Emisiones de los motores

Definicin del problema

Motores de aviones producen emisiones que son similares a otras emisiones resultantes de la
combustin de combustibles fsiles. Sin embargo, las emisiones de las aeronaves son inusuales
en que una parte importante se emite en la altura. Estas emisiones dan lugar a importantes
problemas medioambientales en relacin con su impacto global y su efecto sobre la calidad del aire
local a nivel del suelo.

Una evaluacin exhaustiva sobre la contribucin de la aviacin a los problemas atmosfricos
globales est contenida en el Informe especial sobre la aviacin y la atmsfera mundial , preparado
a peticin de la OACI por el Grupo Intergubernamental de Expertos sobre el Cambio Climtico
(IPCC) en colaboracin con el Grupo de Evaluacin Cientfica del Protocolo de Montreal . relativo a
las sustancias que agotan la capa de ozono y se public en 1999 Este nos dijo entre otras cosas:

1. que las aeronaves emiten gases y partculas que alteran la concentracin atmosfrica de gases de
efecto invernadero, desencadenan la formacin de estelas de condensacin y pueden aumentar los
cirrus, todo lo cual contribuye al cambio climtico; y

2. que las aeronaves se estima que contribuyen en un 3,5 por ciento del forzamiento radiativo total
(medida de cambio climtico) de todas las actividades humanas y que este porcentaje, que excluye
los efectos de los posibles cambios en las nubes cirrus, se prev que crezca.
El informe reconoce que los efectos de algunos tipos de emisiones de las aeronaves son bien
comprendidos, revel que los efectos de otros no lo son, y determin una serie de reas clave de
incertidumbre cientfica que limitan la capacidad de proyectar el impacto de la aviacin sobre el
clima y el ozono.

En este contexto, la Asamblea de la OACI en 2001 inst a los Estados a promover la investigacin
cientfica dirigida a solucionar las incertidumbres sealadas en el presente informe y pidi al
Consejo que contine cooperando estrechamente con el IPCC y otras organizaciones que
participan en la definicin de la contribucin de la aviacin a los problemas ambientales en la
atmsfera y la necesidad de adoptar iniciativas para una comprensin cientfica de los problemas
( la Resolucin A35-5 (PDF), Apndice H). Esto fue reiterado por la Asamblea en 2007
( Resolucin de la Asamblea A36-22 (PDF), Apndice I). OACI pidi al IPCC que incluir una
actualizacin de las principales conclusiones del informe de 1999, en su Cuarto Informe de
Evaluacin (AR4 del IPCC), publicado en 2007.

Los nuevos hallazgos relacionados con las emisiones de la aviacin en el AR4 del IPCC son, entre
otros:

o Debido al desarrollo de los conocimientos cientficos y las estimaciones ms recientes de datos de los efectos
climticos de las estelas se han reducido y los aviones en el 2005 se calcula que ahora contribuyen en un
3,0% del total de la radiacin forzamiento antropognico por todas las actividades humanas;

o Totales de CO 2 emisiones de la aviacin es de aproximadamente el 2% de las emisiones globales de efecto
invernadero;

o La cantidad de CO 2 se espera que las emisiones de la aviacin a crecer alrededor de 3.4 por ciento anual; y

o Mitigacin de mediano plazo para el CO 2 emisiones del sector de la aviacin potencialmente puede provenir
de una mayor eficiencia de combustible.

o Sin embargo, se espera que tales mejoras para compensar parcialmente el crecimiento de CO 2 emisiones de
la aviacin.

El IPCC inici la preparacin del Quinto Informe de Evaluacin (AR5), que est previsto que finalice
en 2014. OACI particip en el proceso del IPCC para garantizar que las cuestiones relacionadas
con la comprensin cientfica de los impactos de la aviacin en el clima mundial estn cubiertos en
el AR5.
El Alcance Ampliado de formulacin de polticas

En el pasado, la elaboracin de polticas de la OACI para abordar el impacto ambiental de las
emisiones de los motores se centraron principalmente en los efectos a nivel del suelo. En los
ltimos aos, el alcance se ha ampliado para incluir el impacto global de las emisiones de los
motores.

En este sentido, la Protocolo de Kyoto (PDF) (1997) a la Convencin Marco de las Naciones
Unidas sobre el Cambio Climtico (CMNUCC) es de particular importancia. El Protocolo, que entr
en vigor el 16 de febrero de 2005, exige a los pases incluidos en el anexo I de la Convencin
(pases industrializados) para reducir sus emisiones colectivas de seis gases de efecto
invernadero, la ms relevante para el dixido de carbono de la aviacin siendo (CO 2 ). Las
emisiones de la aviacin internacional estn actualmente excluidos de los objetivos. En lugar de
ello, el artculo 2, prrafo 2 del Protocolo de Kyoto se establece que la responsabilidad de limitar o
reducir las emisiones de gases de efecto invernadero procedentes de los combustibles del
transporte areo recaer en las Partes del Anexo I, a travs de la OACI.

En 2007, la Asamblea de la OACI solicit al Consejo ( A36-22 de la Resolucin de la
Asamblea (PDF), Apndice K) que contine estudiando las opciones de polticas para limitar o
reducir el impacto ambiental de las emisiones de los motores y desarrollar propuestas concretas y
proporcione asesoramiento tan pronto como sea posible a la Conferencia de las Partes en la
CMNUCC. Pidi un nfasis especial para ser colocado en la utilizacin de soluciones tcnicas sin
dejar de consideracin de medidas basadas en el mercado, y teniendo en cuenta las posibles
consecuencias para el desarrollo, as como los pases desarrollados. Consulte "Cambio Climtico"
para ms detalles.




Local de Calidad del Aire
Uno de los objetivos de proteccin del medio ambiente estratgicos de la OACI es limitar o reducir
el impacto de las emisiones de la aviacin en la calidad del aire local.

Debido a la cantidad cada vez mayor de desarrollo de los aeropuertos de los alrededores de
viviendas y el crecimiento continuo de los vuelos comerciales, la contaminacin del aire que rodea
a los aeropuertos se ha convertido en una preocupacin importante para los gobiernos locales /
regionales.

Las preocupaciones locales de calidad del aire se concentran en los efectos creados durante el
aterrizaje y despegue (LTO) ciclo ya que estas emisiones se liberan debajo de los 3.000 pies (915
metros) y las emisiones de fuentes aeroportuarias (tales como el trfico areo, equipos de servicio
en tierra, y el deshielo ). La siguiente ilustracin muestra el ciclo LTO utilizado por la OACI en el
procedimiento de certificacin de emisiones.


Los contaminantes emitidos por los aviones y fuentes aeroportuarias pueden afectar la salud
humana y el medio ambiente. La OACI est trabajando en iniciativas para mejorar la calidad del
aire a nivel local, as como proponer medidas de mitigacin.

Aeronaves y aeropuertos emisiones pueden calcularse a travs de cualquiera de monitoreo del aire
ambiente o modelos de computadora (o una combinacin de ambas para una mayor
precisin). Manual de Aeropuerto de Calidad del Aire de Orientacin de la OACI contiene consejos
para la evaluacin de relativa a los aeropuertos la calidad del aire.

Al evaluar las emisiones de aeropuertos y aeronaves es importante tener en cuenta las numerosas
variables que afectarn a cada aeropuerto de manera diferente a los sitios. Algunas de estas
consideraciones son:

No todos los aeropuertos contienen las mismas fuentes o contaminantes, considere cada aeropuerto por
separado;

Meteorologa local se debe utilizar para el modelado de la computadora;

Alrededores usos de la tierra pueden afectar los patrones de viento y de flujo de aire