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MOTORES ASINCRONICOS MONOFASICOS

I. RESUMEN:




II. OBJETIVOS:


Cules son las partes principales de los diferentes tipos motores asncronos
monofsicos?

Cmo conectar Un motor monofsico a partir de la identificacin y
medicin de sus devanados?


III. FUNDAMENTO TEORICO:

En el mbito domstico tienen gran aplicacin los motores elctricos, por lo que es
necesario que estos puedan funcionar en redes monofsicas. Los motores monofsicos
son muy parecidos a los trifsicos, con el inconveniente de que su rendimiento y factor
de potencia son inferiores. A igual potencia, el monofsico es ms voluminoso que el
trifsico. La denominacin de los tipos de motores monofsicos est asociado al
mecanismo de arranque:

1. Motor de fase partida (arranque con resistencia): El esquema de este tipo de
motor se muestra en la figura la. El bobinado auxiliar se disea con una razn Ra/La
mayor que la del bobinado principal; con ello se logra desfasar la corrientes segn
muestra la figura 1b. Esta mayor razn Ra/La normalmente se logra usando alambre
de menor seccin (mayor Ra). Esto es posible ya que el bobinado auxiliar solo opera
durante el periodo de partida para despus desconectarse mediante un conmutador
centrfugo. La caracterstica de torque-velocidad tpica de estos motores es la
mostrada en la figura lc. Este tipo de motor tiene un bajo a moderado torque de
partida el que depende de las corrientes y su desfase entre ellas.
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Figura 1. Motor de fase partida. (a) Esquemtico, (b) Desfase de corrientes, (c)
Caracterstica de torque.
2. Motor con condensador de arranque: Un torque mayor de partida puede
lograse si se conecta, en serie con el bobinado auxiliar" un condensador (Figura
2a), de esta manera se aumenta el desfase entre las corrientes. Figura 2b. Este
desfase extra entregado por la inclusin del condensador mejora de manera importante
el torque de partida, Figura 2c.



Figura 2. Motor monofsico con condensador de partida. (a) esquemtico, (b) desfase
de corrientes (e) caracterstica de torque
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3. Motor con condensador de marcha: En este tipo de motor el condensador
del bobinado auxiliar permanece conectado todo el tiempo. Esto simplifica en
construccin y reduce el costo ya que no es necesario el switch centrfugo
adems el factor de potencia, torque y eficiencia resultan mejorados ya que el
motor opera como motor bifsico. La operacin continua del condensador
compromete el torque de partida frente al torque de la marcha.




Figura 3. Motor monofsico con condensador de marcha
4. Motor con condensador de arranque y de marcha: En este caso existen dos
condensadores, uno de arranque y otro de marcha Con ello se obtienen
caractersticas deseables de alto torque de partida y operacin suave en marcha
Para ello el primer condensador resulta mayor que el de marcha. La curva de torque
velocidad se muestra en la figura 4.

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Figura
4.
Motor
monofsico con condensador de partida y de marcha


5. Motor de polos sombreados o espira en cortocircuito: Constructivamente estos
motores son de polos salientes (ver figura 5a). Un anillo de material conductor (Cu) se
coloca en una ranura del polo como una bobina de 'sombra'. El bobinado principal se
bobina en el polo saliente. Este arreglo permite que la corriente inducida en la bobina
cortocircuitada cause que el flujo en la zona sombreada atrase al flujo en la porcin no
sombreada. Por lo tanto, el flujo en la zona sombreada alcance el mximo despus que
lo hace el flujo de la porcin no sombreada lo ha alcanzado. Esto resulta equivalente a
un desfase progresivo entre estos dos flujos, similar a lo que ocurre en el caso de tener
campo magntico que se mueve de la zona sombreada a la zona no sombreada. Esta
componente de campo rotatorio permite obtener un torque de arranque. La
caracterstica de torque es la mostrada en la figura 5b. Este tipo de motores es
fundamentalmente barato y su aplicacin en un rango de bajas potencias tpicamente
hasta 1/20 HP.

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Figura 5. Motor de Polos sombreados
6. Motor universal: Es un motor monofsico que puede funcionar tanto en corriente
continua como alterna. Su constitucin es esencialmente la del motor serie de
corriente continua (ver Figura 6), y sus caractersticas de funcionamiento son anlogas.

El motor serie de corriente continua se caracteriza por tener un fuerte par de
arranque y su velocidad est en funcin inversa a la carga, llegando a embalarse
cuando funciona en vaco. Funcionando en corriente alterna, este inconveniente se ve
reducido porque su aplicacin suele ser en motores de pequea potencia y las prdidas
por rozamientos, cojinetes, etc., son elevadas con respecto a la total, por lo que no
presentan el peligro de embalarse, pero s alcanzan velocidades de hasta 20 000
revoluciones por minuto (rpm). Tienen la ventaja de poder regular la velocidad sin
grandes inconvenientes.

Para que un motor de este tipo pueda funcionar con corriente alterna, es
necesario que el empilado ~ su inductor (el ncleo de los electroimanes) sea de
chapa magntica para evitar las prdidas en el hierro. El bobinado inductor suele
ser bipolar, con dos bobinas inductoras. Si el motor se alimenta con corriente
alterna, arranca por s solo, ya que la corriente que recorre el bobinado inductor
presenta 120 alternancias por segundo, lo mismo que le ocurre a la corriente que
recorre el bobinado inducido, por lo que el momento de rotacin y el sentido
de giro permanecen constantes.

Figura 6. Esquema de conexiones del motor universal





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IV. INSTRUMENTOS Y MATERIALES:


MULTIMETRO CABLES DE CONEXION

MOTORES MONOFASICOS ASINC. MOTOR UNIVERSAL

MOTOR CON CONDENSADOR EN MARCHA
























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V. METODO Y ESUQEMA EXPERIMENTAL:

Inspeccionar los motores monofsicos y determinar de que equipo
es.

Usando el hmetro medir la resistencia de los devanados a cada
motor.

Conectar el motor. Antes de energizar preguntar al instructor.

Medir los voltajes y corrientes consumida por el motor.

Observar el sentido de rotacin y de ser posible invertir el sentido de
rotacin.

VI. ANALISIS, RESULTADOS Y DISCUSION:


VII. CONCLUSIONES:


VIII. TRANSFERENCIA:

Como se puede invertir el sentido de giro en un motor de polos
sombreados.

Como se puede conectar un motor trifsico a una red monofsica.
Un motor trifsico para utilizarlo en monofsico tenemos las siguientes opciones:
Rebobinar el motor cambiando el bobinado a monofsico.
Conectar el motor creando una fase artificial mediante un condensador.

1.- Rebobinar el motor cambiando el bobinado trifsico a monofsico.
Desmontar el motor tomando los datos del bobinado trifsico:
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Tensin del motor en tringulo.
Nmero de espiras por ranura.
Nmero de hilos paralelos
Dimetro de los hilos.
Nmero de ranuras ( K)
Nmero de polos (2P)

2.- Conectar el motor creando una fase artificial mediante un condensador
Hay que tener presente que un motor conectado as, pierde un tanto por ciento
considerable de potencia y que no es recomendable para potencias superiores a 3 C.V.




IX. BIBLOGRAFIAS: