Universidad Autnoma Chapingo

Departamento de ingenieria mecnica agrcola.

Tractores y Automoviles.


Clculo traccional del tractor Deutz Fhar
AX 4.120l
Presenta: Aguilar Hernndez Guillermo.

GRADO: 6 GRUPO: 1


PROFESOR: Ing. Jos Ramn Soca Cabrera.














Chapingo Estado de Mxico, a 25 de Mayo de 2014.

INDICE

Introduccin
1. Orientaciones Metodolgicas Generales.
2. Clculo traccional del tractor.
2.1. Determinacin de la fuerza mnima en el gancho.
2.2. Clculo de la masa del tractor.
2.3. Determinacin de la velocidad nominal de movimiento.
2.4. Determinacin de la potencia del motor del tractor.
2.5. Clculo de la potencia especfica del tractor.
2.6. Clculo de la masa especfica del tractor.
3. Caracterstica terica de regulacin del motor Disel del tractor.
3.1. Construccin de la caracterstica de regulacin en funcin de los
r.p.m.
3.2. Construccin de la curva de potencia efectiva del motor.
3.3. Construccin de la curva de momento torsor del motor.
4. Caracterstica Traccional del tractor.
4.1. Clculos bsicos.
4.2. Determinacin de la relacin de transmisin y de las velocidades de
movimiento del tractor.
4.3. Construccin de la parte inferior de la caracterstica traccional.
4.4. Construccin de la escala que relacionan al momento torsor y las
fuerzas tangenciales.
4.5. Construccin de las curvas de la caracterstica de regulacin del
motor.
4.6. Construccin de la parte superior de la caracterstica traccional del
tractor.
4.7. Construccin de la curva del rendimiento traccional del tractor.
5. Bibliografa.
6. Anexos.









1. INTRODUCCIN.
En la actualidad los tractores y automviles, constituyen la fuente energtica
principal utilizada en la agricultura, los primeros destinados a las tareas de traccin
y los segundos al transporte de los productos durante las cosechas.
Durante el trabajo de estos vehculos influyen muchos aspectos, dados por el
proceso tecnolgico que se est realizando durante su explotacin.
En el caso de los tractores, ya que estos se agrupan de acuerdo a su clase
traccional, le permite realizar un grupo de labores agrotcnicas en las que el
rgimen de explotacin vara, por lo tanto para lograr obtener los mejores
resultados de traccin y de economa de combustible se hace necesario
determinar o calcular previamente sus parmetros: masa, velocidad y potencia lo
que sin lugar a duda conllevar a una explotacin racional y a un alto grado de
rentabilidad del proceso.
Otro aspecto a tener en cuenta que durante la formacin de los agregados
agrcolas, es que conociendo el valor de la resistencia que le ofrece el implemento
o mquina agrcola al tractor podemos seleccionar los ndices traccionales y
energtico del tractor, para ello nos auxiliamos de las caractersticas traccionales
de los mismos, pera para poder confeccionar las caractersticas traccionales hay
que conocer los parmetros efectivos del motor y sus caractersticas de velocidad.
En el caso de los automviles, su rendimiento depende fundamentalmente de la
cantidad de carga transportada y del valor medio de su velocidad.
Para lograr altos rendimientos de los automviles en dependencia de las
condiciones de camino por donde este realiza su trabajo, es necesario realizar el
clculo de traccin, el cual est encaminado a determinar algunas de sus
cualidades fundamentales. Para este tipo de vehculos al igual que en el tractor el
aspecto de su economa de combustible es muy importante ya que este factor
influye en la rentabilidad de la empresa y hace ms econmico el proceso.
Durante el clculo traccional tanto para tractores como automviles, este se
realizar de acuerdo a los parmetros seleccionados, segn la explotacin de
estos vehculos de acuerdo a la finalidad de los mismos, o sea que se determinan
sus parmetros fundamentales para lograr buenas cualidades de traccin y
economa de combustible de acuerdo al trabajo que se quiera realizar y a las
condiciones de explotacin.

2. CLCULO TRACCIONAL DEL TRACTOR.
El clculo traccional se emplea para determinar los parmetros principales del
tractor: los parmetros traccionales para los cambios de velocidad fundamentales,
el peso, la velocidad terica de movimiento y la potencia del motor.
Para efectuar el clculo traccional es necesario partir de la clase traccional del
tractor. La clase del tractor se caracteriza por el valor de la fuerza nominal

que debe desarrollar en el gancho, trabajando con una carga y a una velocidad
nominal.
El patinaje de los propulsores no debe sobrepasar los lmites establecidos y el
tractor debe poseer un alto rendimiento traccional . Para los tractores de ruedas
de permite un patinaje de las ruedas motrices de un 15-18% para los tractores de
esteras un 3-5%. El rendimiento traccional para los tractores de ruedas de formula
traccional 4x2 debe ser de 60-64%, para los tractores de ruedas de formula
traccional 4x4 de 65-68% y para los de esteras no menos de 70-74%.
Para efectuar el calcul se seguir el siguiente orden:

2.1. El rango o gama de traccin de un tractor.
O sea, la relacin entre la fuerza nominal

de traccin en el gancho y la fuerza

mnima de traccin en el gancho

mnimo, con lo cual l puede trabajar y es

racional su utilizacin. El valor de la gama traccional

se calcula por la frmula:

Dnde:

Fuerza de traccin minima en el gancho para el cual debe der

calculado.

Fuerza de traccin en el gancho nominal para la clase de traccin
dada.

Coeficiente de expansin de la zona traccional del tractor.

Fuerza nominal en el gancho de la clase traccional anterior al tractor
calculado.

Se recomienda utilizar

Para los tractores que no estn

estrechamente relacionados con las clases traccionales se deben escoger el valor
de la gama traccional

.
Clases traccionales:

)

La fuerza terica traccional mnima en el gancho del tractor de acuerdo a las
condiciones normales de trabajo se calcula:

Si se conoce los lmites de las fuerzas traccionales en el gancho con los que el
tractor debe trabajar, entonces se puede seleccionar los correspondientes
agregados de mquinas agrcolas (considerando las condiciones de trabajo).

2.2. La masa del tractor
La masa constructiva del tractor, , es la masa del tractor sin combustible,
lubricantes y otros lquidos, sin el tractorista, los instrumentos y otras herramientas
auxiliares, as como sin los contrapesos o sobrepesos.

: Masa explotativa minima, que es igual a la masa constructiva mas la

masa de los combustibles, lubricantes y otros liquidos y la masa del
tractorista. Siempre es mayor que la masa constructiva, Kg.

: Masa explotativa mxima que es igual a la

mas el contrapeso o
sobrepeso de uno y otro tipo, el cual es utilizado para aumentar el peso de
adherencia (frecuentemente en los tractores 4x2), Kg.
La masa constructiva del tractor se recomienda disminuir al mximo, de forma tal
que sea razonable desde el punto de vista tcnico y econmico. La masa
constructiva puede ser calculada preferiblemente durante la proyeccin real.
Para el desarrollo de esta tarea se debe seleccionar orientndose en los datos de
los tractores modernos de la clase del prototipo (Vase Anexo Tabla No. 2).
Con suficiente precisin se puede aceptar que la masa explotativa mnima del
tractor es:

La masa explotativa mxima se selecciona de tal forma que durante el trabajo en
condiciones dadas y con una carga nominal en el gancho, el peso de adherencia
del tractor, es suficiente para garantizar un patinaje permisible de las ruedas
motrices (esteras).
El clculo de la masa explotativa mxima del tractor se efecta por las formulas
siguientes:

Para los tractores 4x2

Para los tractores 4x4

Para los tractores de esteras.

Dnde:
: Valor permisible del coeficiente de utilizacin del peso de
adherencia del tractor;

: Coeficiente de carga de las ruedas motrices;

: Coeficiente de resistencia a la rodadura. En los tractores de esteras se
considera la prdida en la rodadura debido a la deformacin del suelo por
las esteras y se acepta escoger aproximadamente la mitad del coeficiente
total de resistencia a la rodadura.

: Aceleracin de la fuerza de gravedad

Para los tractores de ruedas en dependencia de las
construcciones y dimensiones de los neumticos de las ruedas motrices; para los
tractores de esteras en dependencia del tipo y contruccion
de la cadena impulsora. El coeficiente de carga en

para los
tractores formula traccional 4x2, para los tractores 4x4 y los de esteras

, el
valor de para los tractores de rueda se escoge 0,12 y para los de esteras 0,08.

En los tractores con dos ejes motrices la masa explotativa mxima exigida es
mayor que . Frecuentemente.
Se logra aumentar la masa explotativa utilizando los sobrepesos con una masa.

Estos sobrepesos utilizan para aumentar el peso de adherencia del tractor.
Con los pesos constructivos que poseen los tractores de esteras actuales el valor
exigido

por lo general es menor que el valor real minimo del peso explotativo

del tractor prototipo. En tales casos, se recomienda continuar el calculo

partiendo del valor real (en el clculo traccional no se considera al utilizacin de
contrapesos o sobrepesos con otro objetivo que no sea el de aumentar el peso de
adherencia).

2.3. Velocidad nominal de movimiento
La eleccin de la velocidad terica comienza con la determinacin de la gama de
las velocidades nominales principales, o sea, la relacin en la velocidad superior
principal

y la primera

. El valor de la gama de velocidad se calcula por la

frmula:

Donde;

: Coeficiente de carga mnima permisible del motor. Se recomienda

aceptar en la formula

El clculo preliminar de las velocidades principales, se efecta bajo el principio de
la progresin geomtrica, que tiene como multiplicador o razn de la serie
geomtrica.

Dnde:

: Cantidad de cambio de velocidades principales, se seala en los datos de
la tarea y frecuentemente .

En los datos se refleja el valor numrico de la primera velocidad principal

; las
restantes velocidades principales se calculan con la ayuda del valor que como
multiplicador o razn de la serie geomtrica.

Por lo tanto para calcular

tenemos:

De la misma forma procederemos con las restantes velocidades.


Durante el clculo traccional se obtiene el valor nominal de a velocidad superior de
transporte de los datos. En caso de que existan 2 velocidades se calcula la
velocidad de transporte intermedia Vn que se determina como el valor medio
geomtrico entre la velocidad superior principal y la superior de transporte; o sea,
entre los limites.

Dnde:
: Velocidad terica mxima principal;
: Velocidad terica mxima de transporte.
Las series de velocidades se precisan definitivamente durante el clculo
cinemtico de la caja de velocidades del tractor.











3. CARACTERSTICA TERICA DE REGULACIN DEL MOTOR DIESEL
DEL TRACTOR.
En la caracterstica de regulacin se representan las variaciones de los principales
parmetros del motor: potencia efectiva, momento torsor, frecuencia de rotacin
del rbol cigeal, el consumo horario y el consumo especfico efectivo de
combustible en dependencia de los regmenes de carga y velocidad de trabajo.

4. CARACTERSTICA TRACCIONAL DEL TRACTOR.
En la caracterstica traccional se representan la variacin de los parmetros
principales del tractor en funcin de la fuerza en el gancho para determinadas
condiciones del suelo. Estos parmetros son: el patinaje de las ruedas motrices, la
velocidad de movimiento, la potencia en el gancho, el consumo especfico de
combustible y el rendimiento traccional.
Para el desarrollo de esta tarea, el clculo traccional slo se efectuar para las
velocidades principales del tractor.

4.1. Clculos bsicos.
- Eleccin del peso del tractor
El peso del tractor de esteras se escoge del clculo traccional.
El peso del tractor de ruedas durante la construccin de caracterstica
traccional se escoge igual al peso medio explotativo, o sea,

- Determinacin de las medidas de las ruedas motrices.
El radio terico

de las ruedas motrices del tractor de estera se determina por

la frmula:

Dnde:

: Paso del eslabn de la cadena en m;
: Cantidad de dientes activos de la rueda motriz de la estera.

Los valores de y se seleccionan de acuerdo a los datos de los tractores que
aparecen en la tabla 2 de los anexos.
Para determinar el radio terico

de los tractores de ruedas es necesario

seleccionar las dimensiones de los neumticos de las ruedas motrices de acuerdo
a su capacidad de carga.
Cuando la formula traccional sea 4x2 el peso de carga calculado para un
neumtico de la rueda motriz se puede determinar por la frmula:

Dnde:

: Coeficiente de carga de las ruedas motrices.

: Peso de los sobrepesos.

La carga permisible sobre el neumtico depende tambin de la presin qw del aire
en ella.
En los neumticos de las ruedas motrices de los tractores se utiliza una presin de
aire
Las dimensiones de los neumticos (en pulgadas) se escogen en la tabla 4
de los anexos.
En esta tabla es el dimetro interior del neumtico sobre el cual se monta el
neumtico, es el ancho del perfil del neumtico.
Del tractor prototipo:
Anchura del neumtico 650 mm

Altura del perfil es de 65% de la anchura es decir 0.42 m
El dimetro interior de la llanta es de 42 in es decir 1.06 m

El radio terico de las ruedas motrices se determina por la frmula:

4.2. Determinacin de la relacin de transmisin de la transmisin del tractor
y el clculo de la velocidad terica de movimiento.
Se debe seleccionar para el tractor que se calcula la trasmisin que se emplear
de acuerdo a los tractores prototipos. (Vase anexo-esquema cinemtico de la
transmisin de tractores).
La relacin de trasmisin

constante correspondiente a la transmisin central y

final se escoge segn lo del prototipo.



Se determina la relacin de trasmisin de la caja de velocidad, necesaria para
obtener en velocidad tericas principales del tractor, seleccionados del clculo
traccional.

Se representa el esquema de la caja de velocidades indicando los piones que se
encuentran acoplados para cada cambio de velocidad calculada seleccionando
para ellos el nmero de dientes en correspondencia con la relacin de transmisin.
Debido a la necesidad de redondear el valor de la cantidad de dientes puede que
la relacin de transmisin real se diferencie de la terica, por tanto tambin ser
diferente la relacin de transmisin general y la velocidad terica de movimiento.





La cantidad de dientes calculada de los piones y el valor ajustado de

se
escriben en la siguiente tabla 4.1.

Cambio de velocidades principales
Cambio de
velocidad de
trasporte
I II III IV V VI I II
Piones de la
caja de
velocidades
que se
encuentran
acoplados
(indicando la
cantidad de
dientes)
28 24 20 17 15 30 15
Relacin de
trasmisin

para

0.723 0.605 0.507 0.425 0.356
Velocidad
terica del
tractor

0.8 0.913 1.043 1.191 1.36


4.3. Construccin de la parte inferior auxiliar de la caracterstica traccional.
En esta parte (vase figura 4.1) se construye la caracterstica de regulacin del
motor, necesaria para la construccin de la caracterstica traccional.
La caracterstica de regulacin se construye en funcin del momento torsor que
desarrolla el motor en funcin de las fuerzas tangenciales de traccin que
desarrolla el tractor. Estos dos argumentos se sitan en el eje de las abscisas de
la caracterstica y estn interrelacionaos por una escala de transicin. Los datos
necesarios para construir la caracterstica de regulacin se extraen de la
caracterstica en funcin de la frecuencia de rotacin ya construida.


Gancho . Como origen de coordenadas de la parte inferior de la
caracterstica tomemos el punto , dispuesto a la izquierda del punto a una
distancia igual, en la misma escala, a la fuerza



De resistencia a la rodadura del tractor en las condiciones de suelo dadas. Al
elaborar la caracterstica terica de traccin suponemos que el coeficiente de
resistencia a la rodadura f conserva un valor invariable para todos los regmenes
de trabajo. Su valor puede ser elegido por los datos de las tablas dadas en el
apndice.

4.4. Construccin de las escalas de transmisin que interrelacionan al
momento torsor del motor con las fuerzas tangenciales de traccin del
motor.
Las escalas necesarias se construyen partiendo de la siguiente dependencia entre
el momento torsor Mt del motor y la fuerza tangencial de traccin Ptg del tractor.

Dnde:

Coeficiente de correccin de la escala Mt en N.m a la
escala Pt en N.






Para cada cambio de velocidad este coeficiente A tiene su valor, que depende de
la relacin de transmisin y del rendimiento de la misma, para cada cambio
de velocidad. Con bastante exactitud se puede aceptar que el rendimiento de

Tomando a Mt
1
como la mxima

la transmisin para cada cambio de velocidad es constante, independientemente
del grado de carga del tractor. El valor se puede calcular por la formula (2.11).
Para los tractores de ruedas que poseen frmula traccional 4x4, teniendo presente
que la construccin de la transmisin es ms compleja se escoger el rendimiento
aumentando en 2 %.
Desde el origen de coordenadas (vase la figura 4.1) de la parte inferior de la
caracterstica traccional se sitan a la derecha sobre el eje de las abscisas en la
escala correspondiente el valor de las fuerzas tangenciales de traccin . El eje
de ordenadas de la parte inferior de la caracterstica se traza hacia abajo desde el
punto . Debajo del eje de las abscisas se sitan las escalas de transmisin de
los momentos torsores del motor individual para cada cambio de velocidad (las
velocidades se simbolizan con nmeros romanos). Estas abscisas se construyen
de la forma siguiente:
Se determinan las fuerzas tangenciales de traccin correspondientes a los
momentos nominales y mximos, y para diferentes cambios de
velocidades (). Para esto multiplicamos los momentos y por el
correspondiente valor del coeficiente de correccin .
El par de valores calculados para cada cambio de velocidad se sita en el eje
de las abscisas y esos puntos se proyectan hacia abajo, hasta que se
intercepten con el eje de las abscisas correspondiente a ese cambio de
velocidad (para cada cambio de velocidad existir un eje de abscisas , situados
debajo del eje ). Conociendo el valor y y el valor del segmento
correspondiente en el eje de , podemos conocer la escala de momentos para
cada cambio de velocidad. Los ejes de las abscisas de se deben indicar el
cambio de velocidad correspondiente, lo que se hace con un nmero romano.
Cada eje de abscisa se debe dividir en partes iguales y situar el valor numrico de
del motor, especificndose con claridad los valores y .


4.5. Construccin de las curvas de la caracterstica de regulacin del motor
Estas curvas se construyen para cada cambio de velocidad de acuerdo a su factor
de escala. Por eso cada parmetro se representa por un nmero de curvas igual
a la cantidad de cambios de velocidades. Siempre se deben construir tres grupos
de curvas que representan como varan la frecuencia de rotacin del motor , la
potencia efectiva y el consumo horario de combustible en funcin de la
fuerza tangencial de traccin para cada cambio de velocidad.
El origen del grupo de curvas se encuentra en : el vrtice de la curva se
encuentra en la horizontal que corresponde (segn el factor de escala escogido) a
la potencia efectiva nominal del motor. El centro del grupo de curvas se encuentra
en el eje de las ordenadas en el punto correspondiente a la frecuencia de rotacin
mxima en vaco ().
Las curvas del consumo horario de combustible tienen su origen en el eje de
las ordenadas en el punto que corresponde al consumo horario para el rgimen de
mximo en vaco . El vrtice de la curva corresponde al mximo consumo
horario (en su factor de escala correspondiente).
Los segmentos de las curvas en el ramal de regulacin tienen forma lineal. Todas
las curvas deben terminar en el rgimen de mximo momento torsor .
4.6 Construccin de la parte superior de la caracterstica traccional del
tractor.
En la figura 4.1 se encuentran las curvas que se relacionan con la caracterstica
traccional. El origen del sistema de coordenadas se sita en el punto que se
encuentra a la derecha del punto O a una distancia equivalente a el factor de
escala de la resistencia a la rodadura , donde coeficiente de
resistencia a la rodadura.
El coeficiente se tomara de la tabla 1 teniendo presente los impulsores del
tractor y el suelo. De esta forma, en la parte superior de la caracterstica se sita
sobre el eje de las abscisas los valores , que es la fuerza de
traccin en el gancho del tractor.
El eje de ordenadas se sita a partir del origen o hacia arriba. En la parte superior
debe representarse las curvas de velocidad, potencia en el gancho, patinaje y
consumo especifico de combustible.




4.7. Construccin de la curva de patinaje de las ruedas motrices.
Se aconseja calcular el valor del patinaje de las ruedas motrices utilizando las
figuras 4.4 y 4.5 segn corresponda. En estos grficos se representan el valor de
patinaje en % en funcin de la relacin , donde: peso de
adherencia del tractor, N.

Para los tractores de esteras y los de ruedas con todas las ruedas motrices
. en los tractores de ruedas de frmulas 4x2 el peso de adherencia vara en
dependencia de la carga en el gancho y se termina por la frmula:

Considerando que aproximadamente hagan tenemos:

(

En la formula (4.6) el primer miembro es el peso de carga que se transmite a
las ruedas motrices cuando el tractor se encuentra en posicin esttica, el
segundo miembro es la sobrecarga de las ruedas motrices debido a la accin de
las fuerza de traccin en el gancho y el momento de resistencia a la rodadura Mf.
La componente Gsp que representa la carga de sobrepesos se escogen del
clculo traccional, el valor de la batalla (distancia entre ejes) L se toma de las
caractersticas tcnicas del tractor prototipo y el punto de enganche
.





hgan 0.4 :=
G
min
200 :=
G
sp
100 := L 4 := Pf 0.12 :=







1. Campo preparado para la siembra (presin
especifica)
2. Campo despus de la cosecha
3. Campo baldio o improductivo
Conociendo el valor se determina el correspondiente valor de patinaje
por medio de las figuras 4.4 y 4.5.
Los resultados de los valores Gt, Pgan/Gt y para diferentes valores de Pgan se
situan en la tabla 4.2.

De acuerdo a los datos obtenidos se construye la curva .
La curva de patinaje se puede construir tambin por el mtodo del profesor B. IA.
Cuinsburg. Se conoce que el patinaje aumenta en la medida que aumenta la
fuerza de traccin en el gancho y disminuye con el aumento del peso de
adherencia

. Las propiedades del suelo tambin influyen sobre el valor del

patinaje. Es decir, el patinaje del tractor depende de la relacin .

. ,
donde es el coeficiente de adherencia de los impulsadores con el suelo. Esta
relacin se representa por y se denomina fuerza relativa de traccin.

Segn los experimentos realizados le dependencia que existe entre y se
representa en la tabla 4.3.

0.4 0.6 0.65 0.7 0.8 0.9 1.0
Patinaje
para los
tractores.
Ruedas 0.084 0.136 0.152 0.18 0.27 0.46 -
Esteras. 0.013 0.028 0.036 0.05 0.105 0.24 0.57

Seleccionado diferente valores , por la formula (4.6) se determina el peso de
adherencia

y escogiendo para el tipo de suelo dado el coeficiente de

adherencia se toma de los anexos. Se halla el valor de p de acuerdo al valor
escogido de .

Utilizando la tabla anterior, se determina el valor del patinaje para el valor de p
calculado y se puede construir el grafico .

Si se tiene la caracterstica traccional del tractor prototipo para el suelo dado,
entonces el coeficiente no se escoge, sino que se determina por esta
caracterstica. Para esto, de acuerdo al valor se halla por el grafico y que
corresponde a un determinado valor de p. de esta forma el coeficiente se
determina.

hgan 0.4 := G
min
200 := G
sp
100 := L 4 := Pf 0.12 :=
opatinaje
0
0
1
2
3
4
0.09
0.095
0.146
0.148
0.15
:=
1. 6 :=


4.8. Construccin de las restantes curvas de la caracterstica traccional
A deferencia de la curva de patinaje, todas las dems curvas de la caracterstica
traccional se construyen para cada cambio de velocidad del tractor.
Los datos necesarios para su construccin se calculan por las formulas
siguientes:

Potencia traccional en el gancho.

Consumo especifico de combustible.

Ngan
Pgan
2
V
10
3
0
0
1
2
3
4
76.2
75.782
71.511
71.343
71.176
= :=





Los valores necesarios para estas frmulas se determinan de la forma siguiente:
Se escogen varios puntos del eje de las abscisas que representen diferentes
valores de la fuerza en el gancho se trazan a travs de ellas una vertical
hasta la intercepcin con la curva de patinaje (en la parte superior de la
caracterstica) y con las curvas de frecuencia de rotacin del motor y el consumo
horario de combustible para cada cambio de velocidad dada (en la parte inferior de
la caracterstica)
Las ordenadas de los puntos interceptados definen los valores de , y .

Se debe calcular los valores de , y para cada valor de y para
cada cambio de velocidad. Los atos obtenidos se reflejan en la tabla y por ella se
construyen las curvas.


Cantidad de cambios Cam
1
2
3
4
5
|

\
|
|
|
|
|
|
|
.
:=

Todas las curvas deben terminar en los puntos que corresponden al rgimen de
mximo momento torsor y en correspondencia al factor de escala. En la zona
desde

hasta

(momento torsor nominal) se recomienda hacer el

clculo para no menos de 6 valores de , seleccionados de forma tal que sea
posible identificar el punto de cambio brusco de sentido (vrtice) de la curva
(valor de mximo) para cada cambio de velocidad. La parte de la curva que
queda a la izquierda de max se recomienda construir para 3 valores de
en cada cambio de velocidad.
La curva del rendimiento traccional se construye para los valores de Pgan que
se encuentran en la zona de las cargas principales de explotacin, segn la clase
traccional del tractor calculado.

Para verificar si la construccin de la caracterstica traccional es correcta se debe
comprobar los valores obtenidos del rendimiento traccional por la frmula:

Los resultados del clculo de la caracterstica traccional terica se sitan en la
tabla 4.4

Cambio
de
velocidad
Fuerza
en el
gancho
Pgan,
N
Velocidad de
movimiento m/s
Potencia Consumo de
combustible
Rendimiento
traccional,
Patinaje
%
VT V Ne Ngan Gh
Kg/h
Ggen
g/KW.h
Por la
formula
(4.12)
Por la
formula
(4.13)

1 20000 0.22 0.22 66.4 76.2 14.94 141.732 8533.53247 0.094
2 25000 0.251 0.251 66.4 75.782 14.94 142.515 12659.2801 0.096
3 30000 0.287 0.287 66.4 71.511 14.94 151.026 17105.9462 0.144
4 31000 0.328 0.328 66.4 71.343 14.94 151.38 21052.779 0.143
5 35000 0.374 0.374 66.4 71.176 14.94 151.736 28307.3378 0.154

Las curvas de consumo especifico se terminan a la izquierda
aproximadamente en los puntos correspondientes a mximo para cada
velocidad.

4.7 construccin de la curva caracterstica del rendimiento traccional del
tractor.

Si el rendimiento de la transmisin
tr
para todos los cambios de velocidades es
idntico, entonces el rendimiento traccional para una carga dada en el gancho
no depende del cambio de velocidad (palanca de seleccin de velocidad) a que
trabaj el tractor y por lo tanto en la caracterstica traccional se debe representar
una sola curva de rendimiento traccional .

Cuando no se cumpla esta condicin, entonces se debe construir una curva de
rendimiento traccional para cada cambio de velocidad.

Para el desarrollo de este trabajo es suficiente construir la curva de rendimiento
traccional para un solo cambio de velocidad.
El rendimiento traccional del tractor se calcula por la formula siguiente:

Dnde:

Potencia traccional en el gancho del tractor.
Potencia efectiva desarrollada por el motor.

La potencia Ne se obtiene al proyectar el punto Ngan correspondiente a un cambio
de velocidad en la curva de Ne de ese mismo cambio de velocidad (en la parte
inferior de la caracterstica).

5.BIBLIOGRAFIA

http://pesadosargentinos.blogspot.mx/2014_11_01_archive.html


6. ANEXOS