UNIVERSIDAD VERACRUZANA

FACULTAD DE CIENCIAS QUIMICAS

Mquinas de flujo


PROYECTO FINAL


INGENIERA PETROLERA

Proyecto Final:
HIDRULICA INDUSTRIAL: MOTORES HIDRULICOS


Integrantes del equipo no. 4
BARAHONA MARTNEZ CARLOS ALBERTO
FISCAL ESTUDILLO ERICK ALAN
LOPEZ RAMIREZ ERIKA
MARCIAL HIDALGO KAREN ARIZVEYDI
VZQUEZ MORALES DULCE BERENICE
VICHIQUE MARTNEZ MARA PAOLA


TITULAR:
ING. JORGE AMAYA MENDVIL

FECHA DEL REPORTE:
13 DE SEPTIEMBRE DEL 2011
INTRODUCCION
Es difcil tratar de imaginarse la vida moderna sin la existencia de los motores, stos se
encuentran en todas partes. Para cualquier lado que volteemos podemos encontrar una
mquina que funcione con un motor. En nuestra vida diaria ya estamos acostumbrados a
escuchar acerca de un tipo de motor en particular: los motores hidrulicos.
Desde la antigedad los procesos hidrulicos han sido utilizados ampliamente en aplicaciones
donde se requiere de altas potencias, como la industria del transporte, construccin, carga,
manufactura, recreacin, entre otros. Esto se debe a su principal ventaja la cual es transmitir
fuerzas elevadas con ayuda de elementos de dimensiones reducidas, con lo cual se obtiene
una relacin potencia-peso mucho mayor que los sistemas neumticos y elctricos.
La energa hidrulica se basa en aprovechar la cada del agua desde cierta altura, entonces
los motores hidrulicos transforman la energa hidrulica en torque y como resultado en
fuerza; en los motores hidrulicos el movimiento rotatorio es generado por la presin.
Los motores hidrulicos pueden llegar a generar mayores ventajas para la industria, que otra
clase de motores, es en esto que radica la importancia del conocimiento acerca de su
funcionamiento, clasificacin, importancia y aplicacin; ya que para nosotros futuros
ingenieros petroleros, es de vital importancia conocer y entender estos aspectos a fin de
mejorar y optimizar los trabajos que se requieren en la industria del petrleo. Es entonces con
este fin que presentamos el presente trabajo, dndoles a conocer con mayor profundidad los
aspectos ya mencionados.

Evolucin Histrica
Los motores hidrulicos son los ms antiguos conocidos (Hern de Alejandra, S. I a.c.),
utilizaban como fuerza motriz la energa de una masa de agua que cae desde cierta altura,
llamada salto. Esta energa se transforma en trabajo til disponible en el eje de la mquina,
entonces denominada rueda hidrulica, actualmente conocida como turbina.
Sus orgenes se centran, coincidiendo los estudiosos ms comprometidos con el tema, en el
Mediterrneo oriental. Se citan ruedas elevadoras en el ro Nilo. Se conoce que Siria tena
ruedas hidrulicas en la poca Imperial.
Es bien conocido, que los motores hidrulicos estaban ampliamente divulgados en la Europa
medieval. La rueda hidrulica serva como base principal de la energtica de la produccin
medieval incluso hasta el s. XVIII.
En Inglaterra, por ejemplo, existan 5.000 molinos hidrulicos. Pero la rueda hidrulica no se
aplicaba slo en los molinos; poco a poco se comenz a utilizarla tambin para el
accionamiento del martillo en los talleres de forja, de los cabrestantes, las trituradoras, los
fuelles de forja, mquinas herramienta, sierras mltiples, etc. No obstante, la energtica
hidrulica estaba ligada a determinados lugares de los ros y se requera un motor que
pudiera funcionar en cualquier lugar. Por esta razn, se requera un motor hidrulico que no
dependiera del ro. Lo cual era un problema, que con el paso del tiempo fue solucionndose.
Un ejemplo clsico de un motor hidrulico:

Motor hidrulico tipo

Un modelo ms desarrollado de motor hidrulico es el utilizado para fines prcticos, cogido del
libro de G. Becker Nuevo teatro de mquinas editado en Nuremberg en 1661.

Motor hidrulico para el accionamiento de una piedra de afilar
Este motor, destinado para hacer girar una piedra de afilar, fue propuesto por el italiano
Jacobo de Strada en el ao 1575. Del depsito de agua inferior S la bomba helicoidal O con
un pin que se pone en movimiento con ayuda de la rueda dentada R, trasiega el agua a la
bandeja superior. De aqu el agua se vierte a la rueda C, la cual, por intermedio del rbol D,
pone en movimiento la piedra de afilar. Por intermedio de un sistema complejo de
transmisiones (tornillo sin fin y las ruedas dentadas E, G, L y R) la rueda C pone tambin en
movimiento la bomba O. Para la uniformidad del movimiento en el rbol vertical se ha
establecido el volante K. El autor est tan convencido de que al flujo A el agua se suministra
con exceso y que bastar para todas las necesidades, que por el tubo P vierte parte de la
misma para humectar la piedra de afilar, a la cual trabaja el afilador. Aqu se ha hecho todo lo
que puede ser previsto por un constructor experimentado.
Pero, esta mquina llamada arte de giro y rotacin con doble transmisin, tiene un defecto:
la bomba nunca podr elevar tanta agua, como necesita la rueda de trabajo. Un proceso para
superar esta dificultad, consista en obligar al agua a elevarse (y verterse) en menor diferencia
de alturas. Para ello se prevea un sistema en cascada de varias bombas y ruedas de trabajo
unidas en serie. Una mquina con estas caractersticas fue descrita en el libro de 3. Wilkins.

Motor hidrulico en cascada triescalonado con un tornillo de Arqumedes

La elevacin del agua se realiza por medio de una bomba de hlice, compuesta por el tubo
inclinado AB, en el cual gira el rotor LM, mostrado ms abajo aparte. Este se pone en
movimiento por tres ruedas de trabajo H, 1 y K, sobre las cuales el agua se suministra desde
tres vasos dispuestos en cascada E, F y G.
En la valoracin de este motor Wilkins, no slo rechaz este motor por razonamientos
generales, sino que incluso calcul que para la rotacin de la espiral se requiere tres veces
ms agua, que la que ella suministra hacia arriba. Wilkins al igual que muchos de sus
contemporneos, comenz a dedicarse a la mecnica e hidrulica con la tentativa de inventar
el mvil perpetuo.
Entre otros motores hidrulicos cabe sealar la mquina del jesuita polaco Stanislav Solski,
quien para poner en movimiento la rueda de trabajo haca uso de un cubo con agua. En el
punto superior la bomba llenaba el cubo, ste descenda, girando la rueda, en el punto inferior
el cubo se volcaba y vaco suba; luego el proceso se repeta. Cuando el padre demostr esta
mquina en Varsovia (1661) al rey Casimiro le gust mucho. No obstante, se demostr que
los motores hidrulicos del sistema bomba - rueda hidrulica en la prctica no funcionaban.
Era necesario que se pudiese elevar el agua desde el nivel inferior al superior sin el gasto de
trabajo, sin emplear la bomba mecnica. Y semejantes ideas aparecieron, tanto a base de la
utilizacin de los fenmenos ya conocidos, como en relacin con los nuevos descubrimientos
fsicos.
Desde mediados del siglo XIX, y con los avances de la tcnica, que permitieron crear motores
hidrulicos ms potentes, que pudieran aprovechar mayores alturas y/o caudales. Aparece la
turbina, en la que la energa potencial del agua se transforma previamente en energa cintica
que luego es cedida al rodete.
Una mayor velocidad del agua a su paso por la maquina reduce las secciones por lo que se
puede producir potencias importantes con dimensiones relativamente pequeas de la
maquina.

SISTEMA HIDRULICO
Los sistemas hidrulicos reciben energa mecnica (generalmente con alta velocidad y baja
fuerza y torque) y la convierten en energa de fluido y luego nuevamente la transforman en
energa mecnica (generalmente con baja velocidad pero alta fuerza o torque).Estos logran
ser simples o complejos. Consiguen operar a altas temperaturas (por ejem. 60C, 140F), y
ciclos rpidos.

Partes del Sistema Hidrulico
El sistema hidrulico tiene tres partes: sistema de conversin de energa mecnica en energa
de fluido, control de presin y caudal y actuador. En estas tres partes encontramos
frecuentemente a los siguientes elementos: Un recipiente, un filtro, una bomba, vlvulas de
control de flujo y un cilindro o actuador.
El fluido hidrulico lleva a cabo en el sistema cuatro funciones simples:
Transmitir potencia
Lubricar la bomba, vlvulas y sellos
Proteger el sistema removiendo contaminantes (humedad, suciedad,
calor, aire)
Sellar con los componentes internos.

Los sistemas hidrulicos pueden ser hidrostticos o hidrodinmicos dependiendo de la
estabilidad o movimiento del fluido, considerando la variacin de energa de velocidad en
comparacin con la energa de presin.
Clases de Sistemas Hidrulicos
Sistemas hidrostticos: Son aquellas que convierten la energa mecnica que reciben
principalmente a energa de presin la misma que predomina en comparacin a la
energa de velocidad manteniendo al fluido en reposo.


Para que el sistema sea hidrosttico se considera:
La presin en un fluido es igual a la intensidad de la fuerza aplicada sobre un rea.
En un recipiente cerrado la presin se transmite igual y en todos los sentidos

Sistemas hidrodinmicos: convierten la energa mecnica que reciben en energa de
velocidad la misma que predomina sobre la energa de la presin creando un
movimiento del fluido siendo esta la que genera el movimiento y energa a determinado
sistema.


Los principios bsicos que rigen el comportamiento de los fluidos en movimiento son:
Conservacin de la masa y
conservacin de la energa

Definicin y Alcances del Motor Hidrulico.
Una mquina es un transformador de energa y estas se clasifican en grupos: mquinas de
fluidos, mquinas -herramienta-, mquinas elctricas, etc.
Las mquinas hidrulicas pertenecen a un grupo muy importante de mquinas que se
denominan mquinas de fluido. Estas son aquellas, en las que el fluido, o bien proporciona la
energa que absorbe la mquina o bien aquellas en que el fluido es el receptor de energa, al
que la mquina restituye la energa mecnica absorbida.
Ahora bien, un motor hidrulico, es una mquina hidrosttica, que al ser accionada por un
fluido, transforma la energa hidrulica en energa mecnica rotativa y que se toma del eje del
propio motor. Su construccin se parece mucho a la de las bombas. En vez de suministrar
fluido como lo hace la bomba, son impulsados por esta y desarrollan un movimiento de
rotacin, transformando la energa hidrulica en torque, obteniendo as la Fuerza.

CARACTERSTICAS DE LOS MOTORES HIDRULICOS
Todos los motores hidrulicos poseen varias caractersticas en comn que pueden ser:

Cada tipo debe tener una superficie sometida a presin diferencial. En los motores
paleta y de engranajes esta superficie es rectangular. En los motores de pistones la
superficie es circular.


Figura 1. Motor de pistones axiales
En cada diseo la presin aplicada al rea, debe estar conectada mecnicamente a un
eje que aplica energa mecnica al equipo accionado por el motor.
La aplicacin del fluido bajo presin a esta superficie, debe fluir de forma proporcional
en cada tipo de motor hidrulico para poder mantener una rotacin continua.

El funcionamiento ptimo del motor vara en cada tipo de diseo por la capacidad de soportar
presiones y grandes fuerzas, caudal, par, velocidad, entre otros. Ahora mencionaremos
algunos conceptos y caractersticas para entender mejor:

Torque (par motor): Dos fuerzas de la misma
intensidad de direccin contraria, capaces de
producir un trabajo en forma de giro. Es una
magnitud fsica que nos sirve para darnos idea
de cmo evoluciona la fuerza de un motor.

Torque mximo: La mayor fuerza que puede
hacer el motor en un giro.

Figura 2. Un par de fuerzas produce un movimiento de rotacin.

Revolucin: Revolucin por minuto (RPM), es una unidad de frecuencia que se usa tambin
para expresar el nmero de rotaciones completadas cada minuto por un cuerpo que gira
alrededor de un eje.


Figura 3. Revoluciones por minuto.

Eficiencia volumtrica: Se refiere al porcentaje real del flujo de lquido hacia afuera de la
bomba en comparacin con el flujo hacia afuera de la bomba menos las fugas.
Diferencia de presin: Es la prdida de presin que se genera en un sistema. Si no hay
diferencia de presin entre dos puntos, no podr haber circulacin del fluido.

Desplazamiento: Cantidad de fluido requerida por el motor para que su eje gire una
revolucin. Este se expresa en volumen (pulgadas cbicas por revolucin o centmetros
cbicos por revolucin).
El desplazamiento de los motores hidrulicos puede ser fijo o variable para un mismo caudal
de entrada y presin de trabajo constantes.
El motor de desplazamiento fijo suministra un par constante (torque constante) a
velocidad constante.
Bajo las mismas condiciones, el motor de desplazamiento variable proporciona un par
variable (torque variable) a velocidad variable.

Velocidad: Depende del desplazamiento y del volumen del fluido que se suministra.
Velocidad mxima: Velocidad a una presin de entrada especfica que el motor puede
mantener durante un tiempo limitado sin daarse.
La velocidad mnima: Velocidad de rotacin suave, continua y ms baja de su eje.
El motor hidrulico debe ser operado dentro de sus rangos de eficiencia.

Ecuaciones

Ecuacin Sist. Internacional Sist. Ingls

Desplazamiento

Velocidad del
motor (RPM)

Eficiencia
volumtrica (%)













Torque o par



( )


()



( )


()

()

()
Potencia




()




()

FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR HIDRULICO
De manera general, el funcionamiento de un sistema hidrulico est basado en la Ley de
Pascal: La presin ejercida en un lquido, contenido en un recipiente cerrado, se transmite
ntegramente en todas las direcciones y acta con igual fuerza en todas las reas.

Figura 4. Sistema Hidrulico basado en la relacin entre Presin, Fuerza y rea.
Los motores hidrulicos trabajan tomando la presin de un lquido, frecuentemente un
combustible, y convertirlo en torque mecnico.
Un motor hidrulico no trabaja por s solo; debe funcionar junto con un sistema de circuito
cerrado. Los elementos necesarios son una bomba que administre la presin, un depsito
para el fluido (en donde el ms comn es el combustible) y tubera que conecte todos los
sistemas.

Figura 5. Funcionamiento del motor hidrulico.
Los motores hidrulicos tienen diferentes ventajas sobre los motores elctricos. Pueden ser
uni o bidireccionales. Son instantneamente reversibles y pueden absorber diferentes
choques de carga sin daar el motor. Son ms pequeos que los motores elctricos y
responden ms rpido. Los motores hidrulicos pueden sobrecargarse y detenerse sin
daarse, debido al exceso de presin que es desviado sobre la vlvula de alivio.
CLASES DE MOTORES HIDRULICOS
En Los motores hidrulicos pueden clasificarse segn su aplicacin, en tres categoras:
Motores de velocidad elevada y par bajo (HSLT)
Motores de baja velocidad y par elevado (LSHT)
Motores de rotacin limitada (Generadores de par)
Motores HSLT. (High Speed, Low Torque) motores de alta velocidad y bajo torque pueden
utilizarse en aplicaciones cuando se requiere que funcione continuamente a velocidades
relativamente elevadas. Como ejemplos, ventiladores, accionamiento de generadores y
compresores. Mientras que la velocidad es elevada y relativamente constante, la carga puede
ser fija, como en ventiladores, o completamente variable como en compresores y
generadores. Los motores HSLT son excelentes para este tipo de aplicaciones. Los cuatro
tipos mayormente utilizados son los motores de pistones en lnea y en ngulo, los de paletas y
los engranajes.
Motores LSHT. (Low speed, High Torque) Motores de baja velocidad y alto torque, pueden
utilizarse en algunas aplicaciones, cuando el motor debe mover cargas relativamente
elevadas a velocidades bajas y a un par sensiblemente constante. Algunos de ellos funcionan
suavemente hasta una o dos rpm y son de diseo sencillo con un nmero mnimo de piezas,
completamente fiables y generalmente de menos costo que los motores de velocidad
elevadas utilizados con dispositivos de reduccin de la velocidad.
Idealmente, los motores LSHT deben tener rendimiento elevado con relacin a sus pares de
arranque y funcionamiento, y buenos rendimientos volumtricos y mecnicos.
Deben arrancar suavemente bajo carga total y suministrar el par total en todo el intervalo de
funcionamiento. Estos motores deben presentar poco o ninguna cada de par a la salida en
todo el intervalo de funcionamiento, y la variacin de velocidad con relacin a la velocidad
media, a presin constante, debe ser mnima.
Los diseos bsicos de los motores LSHT son los motores de engranajes internos, paletas,
una paleta giratoria, pistones radiales y pistones axiales, en lnea y en ngulo
TIPOS DE MOTORES HIDRULICOS
En las aplicaciones industriales, se utilizan una variedad de motores hidrulicos. El tipo de
motor utilizado depende de los requerimientos de cada aplicacin individual. La siguiente es
un listado de los tipos de motores:
1. Motores de engranajes los motores de engranajes externos e internos (gerotor u
orbital).
2. Motores de paletas Motores de tipos equilibrados y desequilibrados hidrulicamente,
fijos, variables, y de cartucho (funcionamiento elevado).
3. Motores de pistones Motores en lnea, en ngulo y radiales.
Motor Hidrulico de Engranajes
El motor de engranajes es el ms usado. Es un motor simple, fiable, relativamente barato y el
menos sensible a la suciedad. El sentido de la rotacin est determinado por la direccin del
flujo de aceite. La presin en el lado de presin depende de la carga (torque) en el eje del
motor.
Consta de dos engranes enlazados dentro de la cubierta del motor. Un engrane est unido a
la cubierta del motor.

Figura 6. Motor de engranajes.
FUNCIONAMIENTO
Cuando el aceite presurizado es bombeado en el orificio de entrada, la presin acta sobre el
rea de la superficie del diente del engrane y los engranes son forzados a girar.

Figura 7. Funcionamiento del motor hidrulico de engranajes.
CARACTERISTICAS DE FUNCIONAMIENTO
Revoluciones: 500-3500 rpm
Presin <100 bares
Alta presin: 175-210 bares
Altas revoluciones y presiones: ruido
Baja revoluciones: giro a saltos
Gira en dos sentidos, pero no se puede variar el volumen de la cmara
El par es proporcional a la presin de alimentacin
Las rpm son proporcionales al caudal de alimentacin.
Existen de engranajes internos y externos.
MOTOR HIDRULICO DE PALETAS
El par generado se consigue en estos motores por efecto de la presin del fluido sobre las
paleras mviles del rotor y que al arrastrarlas lo hace girar. Cuanto mayor sea el ajuste de las
paletas con la pared interior del carter mayor rendimiento tendr el motor.

Consta de un motor ranurado conectado al eje. Las ranuras contienen paletas que estn libres
para deslizarse. Cuando el aceite presurizado es bombeado en el orificio de entrada, la
presin acta en las paletas y el rotor es forzado a girar.
CARACTERISTICAS DE FUNCIONAMIENTO
Buen comportamiento a bajas velocidades.
Revoluciones: 10-1500 rpm
Presin: 150 bares
Giro bastante uniforme y continuado
Silenciosos
Motores Hidrulicos de pistn
Son los ms empleados de todos ya que se consiguen las mayores potencias trabajando a
altas presiones. Son menos simples que los otros tipos de motores y por eso mismo son
tambin ms complicados y costosos en su mantencin.
Admiten mayores presiones de trabajo
Velocidades: 50-2000 rpm
Presiones: 100-500 bares
A bajas presiones y altas presiones: golpeteos
En funcin de la posicin de los pistones con respecto al eje podemos encontrar:

Figura 8. Motores radiales y axiales.
1. Motores de pistones axiales: Los pistones van dispuestos en la direccin del eje del
motor. El lquido entra por la base del pistn y lo obliga desplazarse hacia fuera. Como
la cabeza del pistn tiene forma de rodillo y apoya sobre una superfice inclinada, la
fuerza que ejerce sobre ella se descompone segn la direccin normal y segn la
direccin tangencial a la superficie. Esta ltima componente la obligar a girar, y con
ella solidariamente, el eje sobre la que va montada. Variando la inclinacin de la placa
o el basculamiento entre el eje de entrada y salida se puede variar la cilindrada y con
ella el par y la potencia.
2. Motor de pistones radiales: Los pistones van dispuestos perpendicularmente al eje
del motor. El principio de funcionamiento es anlogo al de los axiales pero aqu el par
se consigue debido a la excentricidad, que hace que la componente transversal de la
fuerza que el pistn ejerce sobre la carcasa sea distinta en dos posiciones
diametralmente opuestas, dando lugar a una resultante no nula que origina el par de
giro.
PARTES PRINCIPALES DE LOS MOTORES HIDRULICOS
La variedad de motores hidrulicos es muy grande, por esta razn solo detallaremos las
partes de los motores ms utilizados en la industria.
Motor hidrulico de engranaje
1. Carcasa
2. Engranaje (conductor y conducido)
3. Cmara entre diente y diente.
4. Zona de alta presin. (Orificio de salida)
5. Zona d baja presin. (Orificio de alimentacin)

Motor hidrulico de paletas
1. Carcasa
2. Rotor
3. Paletas
4. Zona de alta presin
5. Zona de baja presin
6. Anillo

Motor hidrulico de pistones.
1. Pistones
2. Soporte
3. Eje
4. Sujetadores


SIMBOLOGIA DE LOS MOTORES HIDRULICOS
La representacin de las instalaciones y de los aparatos que forman parte de las mismas se
hace por medio de smbolos. Los smbolos se ajustan a normas concretas que permiten en
primer lugar reconocer los aparatos, su significado y la funcin que realizan.

El smbolo como tal, no da ninguna visin del aparato que lo representa respecto a su
aspecto, forma, dimensiones, etc. Sino que se limita a representar la funcin o cometido del
aparato, de manera que cuando veamos el smbolo identifiquemos sin ninguna duda el
aparato que representa. Los principales Sistemas de Normalizacin utilizados en la hidrulica
son:
ISO. Internaciotanal Standardising Organization (Normas internacionales)
- VDMA. Verein Deutsher Mashine au Anstalten. (Normas alemanas)
- CETOP. Comit Europeo de Transmisiones Oleodinmicas y Neumticas.
Y los smbolos ms utilizados que representan a los motores hidrulicos son:

1. Motor hidrulico de caudal constante. No reversible
2. Motor hidrulico de caudal constante. Reversible
3. Motor hidrulico de caudal variable. No Reversible
4. Motor hidrulico de caudal variable. Reversible
USOS O APLICACIONES DEL MOTOR HIDRULICO
Las aplicaciones de los motores hidrulicos, son muy importantes dentro del amplio campo de
las instalaciones hidrulicas, siendo su campo de aplicacin principal en mquinas de obras
pblicas, elevacin, barcos, armamento, maquinas herramienta, mquinas para la fabricacin
del caucho y sus derivados incluyendo los plsticos, prensas, cortadoras,
etc.


En nuestro pas su principal aplicacin es en las centrales hidroelctricas ya que poseemos un
gran potencial de energa hidrulica. La energa elctrica obtenida por este modo, puede ser
transformada al tipo que convenga segn sean los intereses nacionales o particulares.

Importancia del Motor Hidrulico
La importancia del motor hidrulico radica en la posibilidad de obtener grandes fuerzas y
torques, a comparacin de otros motores. Con ellos adems, es posible lograr una mayor
exactitud de movimiento y posicionamiento ya que pueden controlarse electrnicamente en
lazo abierto o en lazo cerrado logrndose un control preciso de sus parmetros.

El motor hidrulico es de fcil control y regulacin, debido a que tanto su caudal como su
presin son cmodos de manejar. Poseen adems, relaciones peso/potencia, inercia/potencia
y tamao/potencia pequeas, para la misma potencia, mientras el peso de un motor hidrulico
es como 1, el peso de un motor elctrico es como 14. Como consecuencia se usan en
aviones, barcos y en general en equipos mviles. Para la misma potencia un motor hidrulico
tiene una inercia de 1 y un motor elctrico tiene una inercia de 70. Como consecuencia los
motores hidrulicos tienen un menor tiempo de respuesta, esto es ms rpidos, al ser menor
su inercia. La comparacin de un motor hidrulico con un motor de combustin interna es
obviamente mucho ms remarcada.
Y son sistemas autolubricados, ya que tienen como principal fluido al aceite el cual no solo
transporta la energa sino tambin lubrica todas las partes del sistema.
EJERCICIOS
Ejemplo 1:
Si el par generado por un motor de engranajes es 20 lbf-in y la cilindrada es 0.67 in
3
/rev, cul
es la presin que se encuentra antes del motor (presin del sistema)?
()

Ejemplo 2:
El caudal que llega a un motor de tornillo es 10 gpm, si la cilindrada real es de 0.96 in
3
/rev, si
el rendimiento volumtrico es 0.95, hallar la velocidad de rotacin y el caudal terico.

Ejemplo 3:
La potencia a la entrada de un motor hidrulico de paletas axiales es 5 Hp, si el rendimiento
volumtrico y mecanico es 0.96 y 0.85 respectivamente, calcular la potencia de salida.

()

()
Ejemplo 4:
El caudal que llega a un motor hidrulico de engranajes es 5 gpm, la potencia antes del motor
es 4 Hp, si la cilindrada real es 0.87 in
3
/rev, hallar el par a la salida.

)
Ejemplo 5:
Un motor hidrulico de pistones radiales tiene el dimetro del estator de 5 in y una
excentricidad de 1.5 in, hallar el dimetro del rotor.

()
Ejemplo 6:
La cilindrada terica y el caudal terico de un motor hidrulico de pistones axiales son 0.87
in
3
/rev y 5 gpm respectivamente, si el caudal que le llega es 4.8 gpm, Cul es su cilindrada
real?

[ ](