Pgina 1 de 22

INSTITUTO TECNOLOGICO SUPERIOR DE TAMAZULA DE

GORDIANO

TRABAJO:
Proyecto de Investigacin
''Autos Electricos Vs Autos Combustin Interna"
CARRERA:
Electromcanica.
NOMBRE DEL ALUMNOS:
Omar Padrn Torres
6 Semestre.
FACILITADOR
Ren Gudio Venegas
MATERIA:
Taller de investigacion 1

Tamazula de Gordiano, Jalisco a 3/04/14.




Pgina 2 de 22


ndice
1. Antecedentes del problema ........................................................ Pg. 3
2. Planteamiento del problema ....................................................... Pg. 7
3. Objetivo general y especficos.................................................... Pg. 9
4. Hiptesis y justificacin .............................................................. Pg. 10
5. Marco terico .............................................................................. Pg. 12
6. Bosquejo del Mtodo .. Pg. 16
7. Cronograma .. Pg. 20
8. Presupuesto .. Pg. 21
9. Referencias bibliogrficas .. Pg. 22



















Pgina 3 de 22








Antecedentes del problema

Los vehculos elctricos se encontraban entre los primeros automviles construidos
durante los primeros aos de la industria automotriz. El primer vehculo independiente
que funcionaba con electricidad se construy en la dcada de 1830 en Escocia. La
fuente de energa de este vehculo no era recargable, y esto constitua un problema
importante. Otros vehculos elctricos llegaron a las rutas a lo largo del siglo XIX, pero
el primer automvil elctrico real apareci en 1891, salido del taller de William Morrison,
de Des Moines, Iowa. Para el ao 1897, funcionaba una flota de taxis elctricos en la
ciudad de Nueva York. En 1900, el 28 % de todos los automviles de los Estados
Unidos funcionaban con electricidad. Sin embargo, poco despus de ese auge de
popularidad, el automvil elctrico entr en decadencia. Henry Ford introdujo el Modelo
T con motor a combustin fabricado en serie, lo que hizo que los automviles
comenzaran a ser ms accesibles para las masas. Para el ao 1920, el automvil
elctrico casi haba desaparecido y haba sido reemplazado por automviles que
podan recorrer mayores distancias y ms rpidamente con ms energa. La rpida
disponibilidad de la gasolina contribuy a la transicin al motor de combustin interna.

Pgina 4 de 22


Fotografa cortesa del El Smithsoniano (ingls)
Thomas Edison trabaj durante muchos aos en una batera que pudiera utilizarse para
dar energa a un automvil. Aunque su batera no tuvo xito, l fue propietario de un
automvil elctrico.




La idea de un automvil elctrico para las masas resurgi en la dcada de 1960. Pero
no se puso de moda hasta la dcada de 1970, cuando tomaron lugar ciertas
preocupaciones acerca de la contaminacin y los precios en aumento de la gasolina. El
primer vehculo elctrico fue el CitiCar de Vanguard-Sebring, que sali en 1974. Este
pequeo vehculo poda ir a ms de 48 km/h y recorrer aproximadamente 64 km con
cada carga. Se fabricaron alrededor de 2.000. El CitiCar no era muy seguro, y en el ao
1976 el fabricante dej de construirlos.


Fotografa cortesa deHighTechScience.org
El CitiCar, que se fabric de 1974 a 1977, funcionaba con electricidad generada por
ocho bateras de cido-plomo. La mayor parte de la carrocera de este vehculo liviano
Pgina 5 de 22

estaba hecha de plstico. Por lo tanto, el CitiCar no pudo cumplir con las exigentes
normas de seguridad de finales de la dcada de 1970.
Los vehculos elctricos fueron probados para otros usos. El Servicio Postal de los
Estados Unidos compr alrededor de 350 Jeeps elctricos para repartir el correo en
1975. Estos vehculos podan recorrer hasta 64 km y tenan una velocidad mxima de
80 km/h. Cada vehculo requera 10 horas de tiempo de recarga. ste pareca ser un
buen uso para un vehculo elctrico: distancias cortas para recorrer en un perodo
limitado de tiempo. Sin embargo, el programa fue discontinuado.
En 1976, el Congreso de los Estados Unidos aprob una ley para incentivar el
desarrollo de vehculos elctricos e hbridos. El objetivo de la ley era, en parte, mejorar
la tecnologa de bateras. Sin embargo, los fabricantes no mostraron inters hasta
1988. Ese ao, General Motors (GM) comenz a aportar dinero para la investigacin
con vistas a la construccin de un automvil elctrico para el mercado de
consumidores. Ese automvil, denominado el EV1, se fabric desde 1996 hasta 1999.
El EV1 estuvo disponible para los consumidores de California para alquiler nicamente.
Inicialmente, fue fabricado con una batera de cido-plomo. En 1999, GM cambi a la
batera de nquel metal hidruro (NiMH), que se recargaba mejor.



Fotografa GM Corp.
El EV1 de General Motors fue el primer automvil elctrico construido por una fbrica
automotriz de Estados Unidos. Se poda alquilar nicamente en California. Cuando
General Motors dej de fabricar el vehculo, los EV1 devueltos fueron destruidos.

Pgina 6 de 22

Pronto se sumaron otros vehculos elctricos al EV1. El Toyota RAV4 EV, una versin
enchufable del popular vehculo deportivo utilitario pequeo, fue probado en Japn a
mediados de la dcada de 1990 y comercializado en California. Las empresas pudieron
alquilar el RAV4 EV entre los aos 1997 y 2000. De 2001 a 2003, Toyota dispuso el
automvil para alquileres personales en los Estados Unidos, con la concrecin de
algunas ventas en 2002. No obstante, para el ao 2003, el RAV4 EV fue discontinuado.
El RAV4 EV alcanzaba velocidades de hasta 130 km/h y tena un alcance de 130 a 190
km. Utilizaba bateras NiMH.


Fotografa cortesa de Toyota Motor Corp.
Toyota fabric una versin elctrica de su popular RAV4, un vehculo deportivo utilitario
pequeo. El RAV4 EV estuvo disponible en California desde 1997 hasta 2003. Aunque
la mayora eran alquilados y luego devueltos, algunos de los modelos ms recientes
fueron vendidos a los consumidores. Estos an estn funcionando y circulando.

Muy pocos de estos modernos vehculos elctricos de primera generacin todava
existen; la mayora de los EV1 fueron recobrados por GM y destruidos. Sin embargo,
algunos de los RAV4 EV permanecen en funcionamiento y en circulacin.








Pgina 7 de 22










Planteamiento del problema

Un problema que afecta a la edad moderna y ya desde hace algunas dcadas es la
contaminacin y una de las principales causas es provocada por los gases invernadero
debido a tantas industrias y dems sistemas de manufactura que deben eliminar gases
de desecho a nuestro ambiente. Ahora bien otro gran culpable que seguro ms de un
90% de la poblacin mundial tiene estacionado afuera de su casa, es claro los
automviles de combustin interna, que en la actualidad, son causas de mucha
contaminacin y claro esta esto debido a la demanda y dependencia que tenemos de
ellos, solo para ponerlo ms claro vallamos a los nmeros tan solo en el ao 2009 el
registro de vehculos en el mundo era de 980 millones de unidades y en 2010 se lleg a
1.015 billones de unidades y tomen en cuenta que estos datos se tomaron sin contar
con camiones (ligeros, medianos y pesados) y autobuses registrados. No se tuvo en
cuenta maquinaria pesada, ahora imaginen el dao que estamos provocando a nuestro
ambiente, nuestro alrededor, nuestro planeta, es en verdad devastador.

Una solucin para el problema de las emisiones de dixido de carbono (CO2) que
proviene de los residuos de vehculos de combustin interna es el vehculo elctrico,
que no genera ningn tipo de emisin. El motor de combustin interna es reemplazado
por un motor elctrico, que funciona con bateras recargables en vez de gasolina u
otros combustibles. A largo plazo, el objetivo es obtener electricidad de una fuente de
Pgina 8 de 22

energa limpia, lo que permitira que los vehculos elctricos dejasen una huella de
carbono menos notable.
Hace mucho tiempo que se estn desarrollando vehculos elctricos y actualmente se
ha estado optado por fabricarlos cada vez ms que cuando empez todo esto, debido
al problema contaminante de los autos de combustin interna y al estado de nuestro
planeta que cada vez se va deteriorado mas, ahora bien, como es difcil retomar este
reto se opta por alternativas como vehculos hbridos que son autos que cuentan con
los dos sistemas, a que me refiero con esto, a que cuentan tanto con un motor de
combustin interna como uno elctrico y son muy eficientes puesto que cuando se
termine la carga del motor elctrico se acciona el motor de combustin interna y sigues
tu camino, ahora bien este tipo de vehculos cuentan con generadores en las ruedas
que permiten que mientras usas el motor de combustin interna recargas el elctrico y
cuando este cargado de nuevo usas el motor ecolgico el elctrico. Bien, con el avance
tecnolgico es cuestin de tiempo, un tiempo no muy lejano cuando estos sean
totalmente elctricos como lo eran antes, como cuando empez todo esto, con una
autonoma tan envidiable como para dejar de lado los vehculos contaminantes, los
vehculos de combustin interna.


Diseos concepto de compaa BMW
Pgina 9 de 22











Objetivo general


Demostrar las ventajas econmicas y beneficios ecolgicos por la utilizacin de
vehculos elctricos frente a los vehculos de combustin interna.





Objetivos especficos


Dar a conocer las desventajas de un auto de combustin interna.

Demostrar cmo estn constituidos los autos elctricos.

Mostrar los vehculos elctricos disponibles en el mercado actual.

Dar a conocer las ventajas de los autos elctricos.
Pgina 10 de 22


Hacer una tabla comparativa de los autos elctricos frente a los autos de
combustin interna.







Hiptesis
Los autos elctricos son mejores en tecnologa, innovacin y ecologa y mucho mejores
frente a los autos de combustin interna que contaminan con gases provenientes de la
combustin, son ruidosos, y crean desechos por recambios, adems tienen poco
perodo en vida til; en cambio los autos elctricos desechan todos estos problemas y
mejoran la comodidad del conductor tecnolgicamente ms avanzados y limpios.

Justificacin
Se demuestra en esta investigacin el impacto benfico tanto ecolgico, econmico,
social y cultural en pro de la humanidad, siendo esta por la produccin de autos
elctricos ante la contamnate produccin de autos de combustin interna que nos
genera tanta de la contaminacin actual. Ahora bien la utilizacin de autos elctricos
para la humanidad beneficia en que:
Este tipo de vehculo no emite gases contaminantes al medio ambiente.
No presentan desechos como aceites, filtros, repuestos, etc., que luego podran
contaminar el medio ambiente.
Pueden ser utilizados de 2 formas: Ya sea con un motor hibrido (usando
combustin y electricidad) o solamente uno elctrico.
Mientras que en los autos que usan combustible derivado del petrleo, rinden
alrededor de 800 Km por tanque siendo eso un costo de 600 pesos, los autos
Pgina 11 de 22

elctricos rinden 400 Km aproximadamente, los que tienen un costo de 70
pesos.
No tiene gastos de mantenimiento, lo cual ahorra ms dinero frente a los que
genera un vehculo convencional.
No producen contaminacin acstica, tan molesta en algunas zonas muy
transitadas de las ciudades.
Un motor elctrico es ms compacto, ms barato y mucho ms simple que un
motor de combustin interna


La investigacin demanda cierto capital y a lo mejor sera ms barato seguir
construyendo vehculos de combustin interna debido al mercado actual y la utilizacin
Pgina 12 de 22

de combustibles fsiles pero, hay que recordar que estos combustibles no son
renovables por la tanto algn da se acabaran es por eso tenemos que ver las
alternativas actuales como los autos elctricos y veremos la recompensa reflejada en el
gran beneficio para el medio ambiente y los seres vivientes que habitamos.










Marco Terico

La teora del prototipo de automvil elctrico, va direccionada a resolver el mximo
problema de contaminacin ambiental.
No necesita un motor a combustin para recargar la batera como el automvil elctrico
de combustin interna(Hibrido). Ya que este automvil elctrico puede autogenerar su
propia electricidad, aprovechando el hecho de que la forma de girar de una rueda en un
automvil es similar al giro constante de un molino de energa elica cuyo resultado es
la produccin de energa elctrica limpia.
Este automvil aprovecha el mismo principio usado en las hidroelctricas, que
convierten la velocidad y el peso del agua en electricidad. Estos ejemplos demuestran
que es posible convertir la velocidad y peso del desplazamiento de un automvil en
energa elctrica.

Funcionamiento

Pgina 13 de 22

El auto elctrico funciona con una batera, previamente recargada por una fuente
externa (como el tomacorriente), que enva la electricidad que el motor necesita para
impulsar el automvil. La aceleracin del automvil har que al girar los generadores
de las ruedas, estos produzcan electricidad, que es almacenada en la batera, y que a
su vez se vuelve a enviar al motor para que este mueva el automvil.
Al contrario del auto elctrico el vehculo de combustin interna es un tipo de mquina
que obtiene energa mecnica directamente de la energa qumica producida por un
combustible que arde dentro de una cmara de combustin, la parte principal de un
motor.
Entre las varias ventajas de un automvil elctrico frente a uno de combustin esta
primero que no contamina el medio ambiente en mayor medida. Resultando una
saludable alternativa al calentamiento global. Segundo es su econmica fabricacin. Un
automvil de combustin tiene alrededor de 7000 piezas diferentes. El 40% del negocio
de los fabricantes de autos proviene de piezas y reparaciones posventa que los
vehculos elctricos prcticamente no necesitan. Este automvil elctrico no requiere
obviamente el motor a combustin, la caja de cambios, la corona, el cardan etc. Que si
son imprescindibles en un automvil de motor a combustin. Esto significa que se
reduciran los costos de produccin o fabricacin. Resultando en precios ms
accesibles para todo pblico. A lo que habra que agregar un mnimo y econmico
mantenimiento ya que al no necesitar combustible, el ahorro crece mucho ms y a
favor del propietario, pero por sobre todo el medio ambiente.
Pgina 14 de 22


Pgina 15 de 22


Desventajas de un auto a combustin interna

El motor de combustin interna es un tipo de mquina que obtiene energa mecnica
directamente de la energa qumica producida por un combustible que arde dentro de
una cmara de combustin, la parte principal de un motor.
Existe diversa normativa de la UE que aborda los distintos aspectos relacionados con
el problema de los residuos y su gestin. En ellos se hace a las empresas
responsables de garantizar el tratamiento de los residuos que generan de una forma
eficiente, segura y respetuosa con el medio ambiente.

Europa;

Gran parte de la legislacin existente en la UE adopta un enfoque especfico para cada
producto, y regula sectores tales como el de envases, vehculos, pilas o aparatos
elctricos. Merced a la adopcin del principio de responsabilidad del productor, estas
leyes obligan a las empresas productoras o manipuladoras de determinados productos
Pgina 16 de 22

a garantizar su tratamiento satisfactorio una vez que llegan a la basura (as como a
pagar la gestin de dichos residuos).
Las normas relativas a los residuos de automviles y otros vehculos de carretera
estipulan que los fabricantes deben limitar la utilizacin de sustancias peligrosas,
fabricar vehculos ms reciclables en el futuro e incluir cada vez mayor cantidad de
materiales reciclados.
Existen diversos sistemas nacionales de recogida de vehculos usados al final de su
vida til, cuya financiacin corre a cargo de los fabricantes de automviles, y de
tratamiento de vehculos usados, para eliminar los componentes contaminantes y
fomentar su reciclado. La UE ha fijado una serie de objetivos cada vez ms ambiciosos
con respecto a la reutilizacin o el reciclaje de los materiales que incorpora un coche,
que debe alcanzar un porcentaje del 95% en el ao 2015 y esto se ve en beneficio a la
utilizacin de autos elctricos en pro de la humanidad y beneficios del medio ambiente.

Bosquejo del Mtodo

Esta es una Investigacin documental, donde se rene informacin de diferentes
fuentes, generando nuevas conclusiones e ideologas, en este caso sobre los autos
elctricos determinado las ventajas y desventajas de los mismos, ahora bien se
tomaron en cuenta pginas de internet, revistas y documentales televisivos donde se
obtuvo informacin y se plantearon aqu para realizar este proyecto de investigacin,
donde se har una tabla comparativa donde se muestre las diferencias entre autos de
combustin interna y autos elctricos para dejar en claro las ventajas y desventajas de
uno respecto del otro y ver la realidad de la viabilidad de los autos en cuestin.







Pgina 17 de 22

Tabla comparativa



Autos elctricos VS Autos de combustin interna
Autos elctricos Autos combustin interna
Ventaja Desventaja Ventaja Desventaja
Respetan el
medioambiente,
produce menos
cantidad de CO
2
que
un vehculo
convencional.
Carga de las bateras y
precio. Las bateras de
ms de 400 km de
autonoma son muy
costosas y se recargan
en unas 9 horas.
La autonoma es
mucho mejor y
ms durable
Multitud de fuentes
emisoras de CO2
No hacen apenas
ruido, su motor evita
la contaminacin
acstica.
Seguirn contaminado, ya
que en algunos casos la
electricidad utilizada para
recargar las bateras se
produce mediante
materias primas
contaminantes como el
carbn. En Espaa, por
ejemplo, la electricidad
utilizada para las bateras
supone unas emisiones
de dixido de carbono de
0,276 kg/KW generado.
Fuentes de
recarga en casi en
cualquier lugar
Supone el 70% del
consumo de
petrleo mundial
Su uso permite
prescindir de
combustible y as
Menor autonoma que un
coche convencional dado
que necesita recargas
Mejor potencia y
par motor
Contaminacin por
ruido
Pgina 18 de 22

ahorra petrleo, una
materia prima
limitada y se puede
dedicar a otras
materias tambin
necesarias.
frecuentes.


Su mantenimiento y
coste del
"combustible" es
mucho menor al de
uno convencional. El
Tesla Model S, por
ejemplo, gasta 700$
de electricidad al
ao; el Porsche
Panamera Turbo
gasta 3400$ de
combustible al ao.
El fuerte costo de compra
inicial. En algunos casos
el precio de un coche
elctrico triplica al de uno
coche convencional.
Ejemplo: Un Toyota
Corolla, gama alta de
Toyota, puede costar en
torno a 17.000 euros con
lo bsico, un vehculo
elctrico como el THINK
City alcanza en el
mercado los 30.114
euros.
Existe
actualmente
mucho personal
capacitado para
repararlos
Poco durables
recambios con cierto
periodo de vida til.
Mayor eficiencia y
par motor a partir de
0 revoluciones y la
total ausencia de
marchas, lo que se
traduce en mejor
respuesta en
aceleracin.
La poca accesibilidad que
existe en cuanto a las
recargas. Problema que
se ir solucionando poco
a poco, al suministrar los
puntos de recarga por
parte del pas.
Actualmente los
ms confiables y
conocidos por el
mercado
consumidor
Recambios caros
En los deportivos, el
uso de potencia
distribuida en las
Facilidad de
recambios
Demasiadas partes
mviles, ms
complicados.
Pgina 19 de 22



ruedas y control del
par motor de cada
uno proporciona una
mayor estabilidad en
las curvas, y por
tanto, en seguridad.
Segn Francisco
Lavern, Miguel
ngel Muoz y
Gonzalo Senz de
Miera, dos
economistas y un
ingeniero de la
compaa Iberdrola,
un coche consigue
una eficacia de un
77% si la electricidad
procede de fuentes
renovables, mientras
que 42 % si procede
de energa elctrica
basada en gas
natural. Adems
estos autores
aseguran que un
coche elctrico podra
recorrer casi el doble
de kilmetros que uno
de gasolina.

Mas espaciosos y
poderosos
En comparacin al
nivel de tecnologa
actual atrasados en
ayuda al medio
ambiente.

Pgina 20 de 22



Cronograma
22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 28 29 30 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
SELECCIN DEL TEMA.
ANTECEDENTES DEL PROBLEMA
PLANTEMIENTO DEL PROBLEMA
OBJETIVOS
HIPOTESIS
JUSTIFICACION
MARCO TEORICO
BOSQUEJO DEL METODO
PRESUPUESTO
CRONOGRAMA
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
PRESENTACION DEL TEMA
MODIFICACIONES
PRESENTACION FINAL
MARZO ABRIL MAYO
Temas/ Dias













Pgina 21 de 22





Presupuesto
En esta investigacin no se necesitaron recursos econmicos, los datos obtenidos y la
informacin planteada en esta investigacin se realiz dentro de las instalaciones del
ITS Tamazula con ayuda de fuentes de consulta gratuitas que no generaron ningn
gasto por tanto los recursos econmicos son innecesarios, por lo que un presupuesto
en este caso, no aplica.



















Pgina 22 de 22

Referencias bibliogrficas
Trabajos citados
AUTOLIBRE, O. (2014). Vehculos elctricos, desafos y oportunidades.
Cousio, C. C. (2013). Vehculos Elctricos.
Dufour, P. p. ( 21 abril, 2009). Coche elctrico frente al convencional.
La Brito, J. C. (2013). Autos Electricos.
magnano, E. p. Desventajas de los motores a gasolina.
Morales, J. (ublicado el enero 30, 2013). Cuntos vehculos hay en el mundo?
Schlumberger Excellence in Education Development (SEED), I. (2014). Vehculos
energticamente eficientes: vehculos completamente elctricos.