Professional Documents
Culture Documents
1,000 Arneses
Inst. 1998
CRHYSLER
EUA
140,000,000 150
Estampado
Op. 1996
CHRYLER (2)
EUA
350,000,000 3,500 Camiones
y
camionetas
Op. 1996
CIFUNSA
Mexico
50,000,OOv 250
Monoblocks
Op. 1996
CJFUNSA (1)
Mxico
80,000,000 50
Monoblocks
Op. 1996
C[FUNSA PLANTA 4
Mxico
56,000,000 550 Monoblocks
Op. 1996
EASTERN [NDUSTRIES
EUA
2,800,000 50 Bombas
de agua
Inst. 1998
GARDEN STATE TANNING
EUA
1,000,000 60 Piel para
asientos
Op 1996
GENERAL MOTORS
EUA
360,000,000 800
Estampado Inst. 1998
GENERAL MOTORS
EUA 100,000 ,000 4Cf.J Transmisiones Inst. 1998
GENERAL MOTORS PIN1URA
EUA
90,000,000
Automoviles
Op. 1996
OI-IN DEERE LINEA AMARILLA
EUA
10,000,000 200
Maquinaria
agroindustrial
Op. 1996
KAY AUTOMOYIVE EU."'-
3,000,000 35 Calcomanias
Op. 1996
LEAR CORPORI\.TION
Mex-Canad
7,000,000 250 Vestiduras
Op. 1996
LEAR CORPORATION
([)
Mcx-Canad
350,000 176 Vestiduras
Op 1996
LUCAS DIESEL (1)
1nglaterra
3,000,000 160 Filtros
r
1997
MAHLE
Alem::\nia 25,000,000 250 Pistones
Op 1996
MAHLE II
Alemania 3,000,000 50 Pistones
Op. 1996
PACKARD CENTEC Mex-EUA 17,000,000 180 Arneses
Op. 1996
PAKCARD ELECTRIC
EUA O 400 Arneses
Op. 1996
PILOT INDUSTRIES EUA 3,000,000 100 Estampados Or. 1996
PILOT INDUSTRJES (3) EUA 8,000,000 200 Lneas de
conduccin Inst. 1998
STABILUS Alemania 20,000,000 200 Pistones
r.
1996
SUMAJOHNSON CONTROLS
(WOODBRIDGE) Mex-Canad 10,000,000 100 PO\lUretano
r.
1996
TECHNO TRIM EUA 6,000,000 800 Vestiduras
Op. 1996
TEXTRON AUTO MOTIVE EUA 20,000,000 200 Tableros Op. 1996
WEYBURN BARTELL Inglaterra 20,000,000 250 Cigueales Op. 1996
Total
1,455,150,000 14,861
Total Estado
1,937,600,000 26,451
Sa/ti//ol Estado 75.10 % 56.18%
-~--~-----
--~-_.~
NOTA: (1) Ampliacin
-
(2) Dcmunadero
-
(3) Za. ampliacin
-
O}.: Operacin
-
1ml.: InslalaCln.
FUENTE: Secretaria de Fomento Econmico. Gobierno del estado de Coahuila. Datos ~Febrero de 1998.
94
JORGE EDUARDO MENDOZA C.
U, Cl\SU Dlt U\ IU~GI()N SALTILLU RAMUS 1\1,1/.1'1':
-
~-, ~.-----------
Es Import,u1te destacar que uno de los factores determll1antes de la genera-
cin del cluster automotnz en Saltillo se rdiere a las condiciones de la regin en
cuanto a los salarios profesionales para esa rama industrial. Tanto Saltillo como
Ramos Arizpe se encuentran en el rea urbana de menores salarios profesionales
relativos y por lo tanto all son ms bajos que en otras partes del pas, lo cual, en
trminos de costos y aunado a la cercana geogrtica de ambas localidades, ha
hecho a la regin muy atractiva para las empresas (vase Cuadro 3.10)
La notoria dinmica de las actividades relacionadas al sector automotriz, vincu-
ladas a la creciente especializacin de esa I11dustria,ha dado lugar al desarrollo de
importantes cadenas productivas, donde la mayora de las empresas ligadas a esas
redes son de capital extranjero o con fuerte presencia de ste (con excepcin del
Grupo Industrial Saltillo). En tal sentido, una limitante II1terna para la regin po-
dra ser la reducida participacin local en la generacin de innovacin tecnolgica
y la consecuente dependencia para la It1corporacin de la misma.
4. Regionalizacin de las exportaciones manufactureras
Desde la dcada de los ochenta las exportaciones de Coal1Uila han mostrado un
dinamismo acelerado (vase Cuadro 3.10), crecimiento que continu a muy buen
ritmo en los primeros seis <U10Sde los noventa. Cabe destacar que la vanedad de
productos exportables es reducida y, adems, se concentra haCIa un solo destino:
Estados Unidos
Al analizar, de forma particular, los principales rubros de exportacin de Salti110-
Ramos l\nzpe se observa que, en 1996, se concentraban en 12 productos. Entre
ellos destacan en primer trmino, por su valor, los automviles, cuyas ventas
alcanzaron un total de $2,305.8 millones de dlares en el ao referido, signifi-
cando el 60.21 % de las principales exportaciones de ese distrito industrial (vase
Cuadro 3.11).
i\l respecto, es import,mte mencionar que la exp,msln de la industria auto-
motriz se hizo especialmente notable desde la segunda mitad de la dcada de los
ochenta, convirtindose en 1995 en el principal bien de exportacin, poca en la
que se estableCI la planta de ens<U11ble de Gumonetas "Plck Up" de la Chrysler.
El acelerado proceso de expansin de la exportacin de automviles se explica
por la puesta en marcha del Tratado de Libre Comercio de i\mrica del
Norte (TLc),el cual establece una reduccinarancelana en EUi\del 25% al 10%
en la lnea de autopartes, adems del costo de la mano de obra y del WU1sporte,
95
CUADRO 3.10
Tasa de crecimiento porantua! anlla! de !as exportaciones y e! empleo
de! estado de Coahui!a, 1970-1991
Exportaciones
Tasa de
Tasa de
/1110
(millones
Empleo
crecimiento
crecimiento
de dlares)
anual rk las
anual del
exportaciones
empleo
--~~~
1970 60.9
89,660
1971 74.5
95,117 22.33% 6.09'V"
1972 94.2
114,785
26.44% 20.68/',
1973 821
125,645 -12.85%
9.46%
1974 173.5
134,476 111.33~,
7.03%
1975 150.4
161,929 -13.31%
20.41%
1976 202.2
174,527 34.44%
7.78%
1977 200.9
176,225 -0.64%
0.97%
19711 221.9 231,315
10.45%
31.26%
1979 210.2
227,570 -5.27%
-1.62%
1980
1(,5.4 253,132 -21.31% 1123;',
1981
127(, 284,8(,8 -22.85%
12.54%
1982 254.9
27(,,152 99.76/"
-3.06',
1983 4869
286,146
91.02% 3.621Yo
1984 7532 306,815
54.(,9% 7.22%
1985 576.8
324,074 -23.42% 5.63'%
1986 724.6
307,303 25.62':/0
-5.18%
1987 981.9
327,272 35.51%
6.50%
1988 1,431.0 339,359 45.74/1'
3.(,<)%
1989
1,486.3 379,057 3.86% 11.70'~)
1990 1,550.6 407,131 4.33"/0
7.41%
1991 1,508.6 420,1 SO
.2.71% 3.20%
JORGE EDUARDO MENDOZ/\. C.
FUENTE: Cuadro elaborado en base a c,fras de oAnaliSlSdel Sector Exportador de Coahuil",), Tes;s de Maestr;a,
Mario O:ivlla F., 1997.
notoriamente inferiores en la regin, y de las economas de escala derivadas de la
creciente especializacin en la produccin de bienes relacionados con la industria
del automviL
. En segundo lugar en importancia encontramos a las tndustnas que producen
motores para automvil con un valor en 1996 de $893.7 millones de dlares (en
su mayora comercio intrafirma), y que participan con un 23.34% del total de las
exportaciones de la regin. En este caso tambin Chrysler y General Motors han
<)(,
EL CASO DE LA REGIN SALTILLO-RAMOS ARIZI'E
.-. ." ------.-----------------------------
CUADRO 3.11
Regin industn'al Saltdlo: pn'flclPaks productos e>..portados, 1996
Producto
Municipio
Valor
(millones
de dlares)
Participa-
cin
porcentual
Automviles
Motores para automviles
Autopartes
Productos metlicos
Productos farm. y qumicos
Productos agrcolas
Papellginico
Sanitarios
Loseta de barro, cermica.
Software e ing. de proyectos
Piezas de peltre para cocina
Alimentos procesados
Total
Saltillo-Ramos Arizpe
Ramos Arizpe
Saltillo- Ramos Arizpe
Monc\ova y Saltillo
Varios
Ramos Arizpe
Saltillo
Saltillo
Saltillo
Saltillo
Saltillo
Sa]til]o
2,305.6
893.7
368.9
73.8
62.3
21.2
20.0
20.0
18.7
18.0
15.0
12.0
3,8292
60.21%
23.34%
9.63%
1.93%
1.63%
0.55%
0.52%
0.52%
0.49%
0.47%
0.39%
0.31%
100.00%
FUENTE: Cuadro elaborado en base a informacin de Mano Ovila, ap.cil.
jugado un papel determinante al contar con plantas productoras de motores de
cuatro y seis cilindros. La importancia que reviste esta actividad est relaciona-
da con el estmulo a la expansin de la red de proveedores que sta ha generado
en el distrito de Saltillo. Dicha rama cuenta con una alta integracin a nivel regIo-
nal con plantas proveedoras de insumos importantes como son los monoblocks
provistos por Cifunsa.
El tercer lugar lo ocupa la industria de autopartes, la cual cubri exporta-
ciones, para e! mencionado ao, que alcanzaron $368.9 millones de dlares. Cabe
mencionar que el surgimiento y expansin de esta actividad tuvo su origen en e!
establecimiento de las plantas ensambladoras de automviles y motores. Como
ya se mencion, e! crecimiento de empresas de autopartes no maquiladoras se
origin por la demanda -por parte de las grandes automotrices- de insumos
disponibles a distancia cercana. En este sentido, se han desarrollado plantas para
la produccin de monoblocks, suspensiones, vestiduras, cigeales, pistones,
tableros, etc. (vase Cuadro 3.9). Las tendencias de esta actividad manufacturera
muestran, pues, que el distrito industrial de Saltillo se est conformando en bas,e
97
dinmia 7
~-~-----~~---
-~~._~-_..-
A
B
e
1991 12.62
1166
10.52
1992
13.33 12.32
11.12
1993
14.47
13.26
12.05
1994 15.27
14.19
12.89
1995 1826
1696
15.41
1996 2307
2138
1952
1997 26.45
24.50
2250
ORGE EDUARDO MENDOZA C.
Cuadro 3.12
Evo!lIn de !os salon'oJ minimos reloonados con !a
i"dustn'a automotn'z. por rea geogr4fica
(pesos diarios)
'-'
~ ~.-~-~., ~-------
~_._~----
Pue.,-to General
~ ~
~ ---..--
(1) El area geofrf,ea a la que pertenece Salttllo es e, la de ms baJos salanos relatIvos.
FUENTE: Elaboracin del autor con rnfonnaein de NECI, J Industria Automotriz de Mxiro. ed. 1997'
a la especializacin, como as tambin a la generacin de un clusterrelacionado
con la industria automotriz.
Las exportaciones que siguen, en menor orden de importancia, se refieren a
productos metlicos, farmacuticos y qumicos, as como losetas de barro y cer-
mica. Respecto a los primeros, la regin norte del estado (Monclova y MZqU1Z)
es la que cuenta con el mayor dinamismo en ese rengln; aunque en el dlstnto de
Saltillo tambin se producen conexiones de hierro y muebles tubulares.
Como queda dicho, el ncleo de la actividad exportadora se encuentra loca-
lizado en las industrias de automviles y autopartes, pero incluye tambin
algunos productos metlicos y la manufactura de losetas de barro y pisos y azu-
lejos. Es por ello que las perspectivas de crecimiento del las exportaciones se
encuentran supeditadas, en buena medida, a la consolidacin del proceso de globa-
lizacin y, en particular, a las polticas industriales regionales y a la vinculacin
con los flujos de capital y comercio con EUA.En esta perspectiva, las provIsio-
nes del Tratado de Libre Comercio de Amrica de Norte -z'n cuanto a los ntmos
de desgravacin arancelana, as corno las polticas comerCIales contingentes
l)8
EL
(:J\S() DE I.A I3c?GIN SA;nr:.oRAMOSA{IZPE
(reglas de origen, antidumping, etc.)- cobran mayor rclev;IIICLI;11interior de las
estrategias de produccin y comercializacin de las empresas ,ue han ltderadu
la expansin del distrito IndustriaL
Conclusiones
Este estudio tiene como finalidad presentar las principales tendencias de las
manufacturas del rea urbana Saltillo-Ramos Arizpe, las cuales muestra algunos
rasgos que perfilan la conformacin de un distrito industrial en esa reg-in. Se
ilustran las transformaciones que se han desarrollado en la mayora de las activI-
dades realizadas en la zona, habindose tendido a una creciente y notoria espe-
cializacin en la industria automotriz. No obstante, la aplicacin de este concepto
en el mbito espacial reyuerira todava de una atmsfera m;s amplia, que
incluyera aspectos tales como cultura, integracin de los servicios al productor,
ete., los cuales acompa'ian, generalmente, las actividades especializadas.
La reestructuracin experimentada en Saltillo-Ran10s Arizpe se caracteriza
por una gran dinmica exportadora, en particular, desde la segunda mitad de los
aos ochenta. Los principales rubros se concentraron en bienes relacionados con
la industria automotriz: automviles, camionetas, automotores y autopartes. No
obstante, se aprecia cierta diversificacin al observarse tan1bin exportaciones de
productos qumicos, cermica e incluso software para sistemas de ingeniera.
El rea en cuestin mostr caractersticas que permiten relaCionada con el
concepto de distrito industrial. El creciente desarrollo de empresas proveedoras
de insumos para plantas ensambladoras de automviles y motores ha permitido
el surgimiento de cadenas productivas y una "cultura" empresarial con objetivos
afines, generando comercio intraindustrial y economas de escala. En efecto, el
dinamismo regional se fundamenta en las ventajas geogrficas, de costos de mano
de obra y, de manera importante, en las economas a escala externas orig-inadas
por e! grado de especializacin en la industria automotriz.
No obstante, se considera que la regin an cuenta con limitantes. Entre stos
destaca la falta de generacin endgena de tecnologa en las empresas ligadas a la
industria automotriz; asimismo se aprecia que la dinmica de produccin y ex-
portacin de automviles y autopartes an no ha logrado los efectos multiplicadores
en la demanda regional que permitan impulsar al resto de las actividades manu-
factureras. De hecho, la regionalizacin, en trminos de niveles salariales del rea
urbana de Saltillo, sigue incluyndose en la categora ms baja de! pas.
99
JORGE EDUARDO MENDOZA C.
Bibliografa
AMIN ASH
y
KEVIN ROBINS: Industrial DtnCts and Rtgional Deveiopment LJ/nitJ and Possibilities,
Centre for Urban and Regional Development Studies, University of New Castle, 1989.
ARROW, KENNETI-JJ.: "The Economic Implications of Leaming by Doing", fuv. Econ.
Studies, 29, 1962.
BECATIINI GIACOMO: "El Distrito Industrial Marshalliano como Concepto Socioeco-
nomico", Stato e mercado.nm. 25, 1989.
BROWNG. FLOR
Y
LILIADOMINGUEZ VILLALOBOS: "Es Posible Conformar Distritos
Industriales? La Experiencia del Calzado en Len, Guanajuato", en Dussel Peters, E.,
Michael Piore y Clemente Ruiz, (edit), PensarG/.obalmente y Actllar fugionalmente, Uni-
versidad Nacional Autnoma de Mxico y Editorial )anus. Mxico, 1997.
CH VEZ FERNANDO y EDUARDO ZEPEDA:. El Sector Servicios: Desarrollo fugionaly Empleo,
Fundacin Friedrich Ebert Stiftung, Mxico, 1996.
COURLETC. y B. SOULAGE:"Industrial Dynanlics and Territorial", Space.Entreprenellrship
and fugional Economics,nm. 7, 1995.
DVILAFLORES, ALEJANDRO:"Nuevas Tendencias de la Subcontratacin Internacional
en Mxico. El Caso de la Industria Manufacturera del Noreste", en Argelles, Antonio
y Antonio Gomez (edit), La Competitividaddela IndllstriaMexicana Frente a la Concllrren-
cia Internacional, Nacional Financiera, FCE, 1994.
DVILA FLORES, MARIO: Anlisis del Sector Exportador de Coahllila. Tesis de Maestra,
Facultad de Economa, Universidad Autnoma de Coahuila, mimeo, 1997.
-:La Economa de Coahuila en elAllo 2000, Coordinacin de Estudios de Postrado e
Investigacin, Universidad Autnoma de Coahuila, 1994.
CLEMENTNORRIS: "Local Responses to Globalization and Regional Economic Integra-
tion", en Kresl Peter y Gary Gappert (edit), "North American Cities and the Global
Economy", Urban AffairJ Annual fuview, nm. 44, 1995.
RUIZ D, CLEMENTE: "Lo Territorial Como Estrategia de Cambio, Pensar Globalmente
y Actuar Regionalmente", en Dussel Peters, E., Michael Piore y Clemente Ruiz D
(edit), Pensar G/.obalmenteyActuar fugionalmente, Universidad Nacional Autnoma de
Mxico y Editorial )anus, Mxico, 1997.
GLAESSER EDWARD L, HEDI KALLAL,)OS ScHEINKMAN
y
ANDREI SHLEIFER: "Growth
in the Cities", JOllrnal of Political Economy, vol. 100, nm. 6, 1992.
)ACOBS, )ANE: The Economy of the Cities, Vintage, Nueva York, 1969.
Porter, Michael: The Competitive Advantage of Nations, Free Press, Nueva York, 1990.
SABEL, C. F: "Flexible Specialization and the Re-emergence of Regional Economics",
en Hirs t, P. y Zeitlin, J. (edit), Rtversing Industrial Decline? Industrial S tructure and policy in
Britain and her Competitors, Oxford, 1989.
SECOFI: Fracciones Arancelarias y PlaZOJ de Desgravaciones, Miguel Angel Porra Editores,
Mxico, 1994.
ROMER, P AUL M.: "Increasing Returns and Long Run Growth" ,jollrnal of Political Eronomy,
94, 1986.
100