Decenio de las personas con discapacidad en el Perú

“Año de la Unión Nacional frente a la crisis externa”

PREGUNTAS DE SALVEMOS BARRANCO A LA MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE

LIMA Y PROTRANSPORTE SOBRE EL PROYECTO METROPOLITANO

Documento Elaborado por la Comisión Técnica de Salvemos Barranco

(Rusella Zapata, Jorge Lecca, Giuseppe Damiano, Clara Malache, Carlos Cordero, Javier Alvarado y Percy Andía)

Temas:
1.- Consulta ciudadana
2.- Patrimonio Histórico-Cultural
3.-Tráfico y Transporte
4.- Seguridad
5.- Accesibilidad
6.- Daños

1.- Consulta ciudadana sobre el Corredor Metropolitano en Barranco

1.1 ¿Con qué documentación cuenta la MML-Protransporte que sustente el proceso de
consulta que dicen haber realizado con la población barranquina?: Actas oficiales con los
acuerdos tomados en las reuniones de consulta con relación de asistentes debidamente
identificados y acreditados, documento(s) de sistematización y/o informes del proceso
debidamente documentados, consultoría(s) contratadas con este fin específico, propuestas
alcanzadas por las/os vecinos que hayan sido específicamente incorporadas en el
Proyecto, otros.
1.2 ¿Con qué documentación cuenta la MML-Protransporte que sustente el proceso de
consulta qué dicen haber realizado con la Municipalidad de Barranco?: Actas oficiales con
los acuerdos tomados en las reuniones de consulta con relación de autoridades y
funcionarias/os debidamente identificados y con firma de las partes, documento(s) de
sistematización y/o informes del proceso debidamente documentados, consultoría(s)
contratadas con este fin específico, propuestas alcanzadas por las/os autoridades y
funcionarias/os que hayan sido específicamente incorporadas en el Proyecto, otros.
1.3 Las mismas interrogantes se tiene en caso hayan realizado reuniones informativas tanto
con autoridades de la Municipalidad de Barranco como con la población.
1.4 De no ser así, ¿Por qué la Municipalidad de Lima Metropolitana y ProTransporte no
llevaron a cabo una consulta tal como lo señala la legislación actual con lo que muchos de
los actuales problemas de diseño y gestión del proyecto Metropolitano se hubieran
evitado?
1.5 ¿Cuándo harán la consulta a las/os barranquinos sobre el anunciado proyecto de
remodelación de la histórica plaza principal de Barranco?

2.- Patrimonio Histórico - Cultural

2.1 ¿Cuál es el tratamiento previsto en el Proyecto a la Zona Monumental de Barranco?.
2.2 Según el proyecto COSAC, ¿Cuántas vías metropolitanas deben atravesar la zona
monumental de Barranco?. ¿Cuáles son? ¿Cuál es el Plan de Mitigación?. ¿Cuenta con la
aprobación del INC?
2.3 ¿Existe algún estudio del proyecto COSAC que analice y cuantifique los daños al
patrimonio cultural y predial, especialmente al caso de las casas rajadas por las obras y el
aumento/ concentración del tráfico?. ¿Cuál es el Plan de Mitigación? ¿Tiene aprobación
del INC?
2.4 ¿Porqué no se da a conocer a las/os barranquinos el anunciado Proyecto de remodelación
de la Plaza principal de Barranco?

3.- Tráfico y transporte

3.1 El diseño de la ruta del Metropolitano en Barranco, obliga los automovilistas que salen de la
Vía Expresa en dirección norte - sur a ingresar a Barranco por la Avenida El Sol, en lugar
de seguir por la Avenida Bolognesi en dirección a Chorrillos: ¿Qué medidas concretas se
han previsto para modificar esta situación o se asume que la situación del tráfico debe
quedar tal como está? ¿Existe algún plan de Mitigación? ¿Existe algún plan de
compensación?
3.2 En el supuesto que se haya previsto el incremento del tráfico motorizado en las avenidas
Lima, San Martín, Pedro de Osma, El Sol y otras: ¿Las avenidas San Martín y Pedro de
Osma son parte del Proyecto Cosac?, ¿Cómo?. ¿Se ha analizado o cuantificado dicho
impacto? ¿Cuáles son las medidas de control de tráfico?. ¿Cuál es el Plan de Mitigación?.
¿Cuál es el Plan de Compensación?
3.3 En el supuesto que se haya previsto el incremento notable del tráfico en la Costa Verde
sector Barranco: ¿La Costa Verde es parte del Proyecto Cosac?, ¿Cómo?. ¿Se ha
analizado o cuantificado dicho impacto para los meses de verano? ¿Cuáles son las
medidas de control de tráfico?. ¿Cuál es el Plan de Mitigación?. ¿Cuál es el Plan de
Compensación?
3.4 El carril actual de tráfico privado dirección sur – norte en la avenida Bolognesi presenta
dificultades para el volteo hacia el oeste (mar/ malecón) por la presencia de colectivos que
ocupan un carril en las esquinas. Una vez que entre en operación el Cosac ¿Cómo se
producirá el volteo hacia la izquierda (oeste) si el Metropolitano tiene preferencia sobre el
tráfico que intenta voltear hacia al oeste?
3.5 El Óvalo Balta fue eliminado por el actual trazado del corredor segregado. ¿Cuál fue el
principal criterio para darle la configuración actual a esa intersección? ¿Cómo se propone
restablecer la pérdida del carácter distribuidor del tráfico que tenía dicho Óvalo y la
facilitación de la conexión Este-Oeste, Barranco-Surco? ¿Qué otras alternativas se
contemplaron ante la supresión de dicha función?
3.6 ¿Alguna autoridad de Protransporte tomó conocimiento de una alternativa de paso
subterráneo en Barranco formulada por la consultora TARYET en el año 2005? Si así fue
¿Con qué criterios se desestimó la propuesta? ¿En qué futuro escenario podría validarse
dicha propuesta para las avenidas Panamá y Bolognesi?
3.7 ¿Se ha contemplado la posibilidad de que el Metropolitano termine en República de
Panamá (Plaza Vea) y que la operación continúe desde allí con una línea expresa a
Chorrillos de tráfico mixto?
3.8 ¿Se ha contemplado y analizado la circulación N-S en República de Panamá y Bolognesi,
antes de la operación de los buses a gas, con tráfico mixto, público y privado?
3.9 ¿Se ha contemplado y analizado la posibilidad de circulación N-S en Panamá y Bolognesi,
con el Metropolitano operativo, en alguna modalidad de tráfico mixto con el tráfico privado?
3.10 ¿Se ha contemplado y analizado la posibilidad de circulación temporal del
Metropolitano, en un tramo de 1 Km. de Panamá y Bolognesi, en un solo carril segregado
en vez de dos? Dejando el otro carril para recuperar en algo el flujo particular de N a S.

4.- Seguridad

4.1 Las estructuras de señalización, cajas eléctricas y otras, instalados por el proyecto COSAC
en la avenida Bolognesi limitan y restringen el acceso de los peatones en una vereda de 60
cm. de ancho (Av. Bolognesi sentido sur - norte) ¿Se ha evaluado el riesgo de accidentes
que presenta esta situación? ¿Cuáles son las medidas correctivas planteadas? ¿Se ha
tenido en cuenta a las personas con discapacidad, niñez y adultos mayores?
4.2 Los centros educativos en Barranco, como el Mercedes Indacochea, vienen reclamando un
puente peatonal que mejore la posición y la seguridad del cruce en la avenida Bolognesi.
¿Por qué no se ha construido? ¿Se está esperando más accidentes o un accidente fatal?
4.3 ¿Por qué la segunda Auditoría Vial del 2008 no incluye a Barranco?
4.4 El acceso y salida de la estación de Bomberos hacia la zona este de Barranco se
encuentra seriamente comprometido por la construcción del Metropolitano, ¿Qué medidas
se van a ejecutar para remediar esta situación?

5.- Accesibilidad
5.1 Los talleres vecinales realizados por Salvemos Barranco muestran que la accesibilidad de
los principales centros de servicios de Barranco, como los mercados, se ha visto
comprometida especialmente por la interrupción de rutas, debido al impacto de las obras y
el proyecto. Se considera que esto se agravará cuando empiece a funcionar el
Metropolitano en Barranco si no se hacen los correctivos necesarios. ¿Qué medidas
adoptarían ustedes para mitigar la situación descrita? ¿Hay algún plan de compensación
para el distrito y sus vecinos?
5.2 Asimismo, muchos vecinos manifiestan que los taxistas y buses escolares -por mencionar
algunos ejemplos- cobran más para hacer servicio de transporte hacia o dentro de
Barranco. ¿Este costo -en tiempo, dinero, stress- ha sido dimensionado en los estudios del
proyecto? ¿Qué medidas se han llevado a cabo para mitigarla? ¿Hay algún plan de
compensación para el distrito y sus vecinos?

6.- Daños
6.1 Salvemos Barranco tomó una muestra de la situación de 50 negocios en las avenidas Lima
y Bolognesi, evidenciándose que 39% de estos negocios habían quebrado y cerrado. Es
decir, 4 de cada 10 negocios han cerrado debido al cierre de la Av. Bolognesi y al cambio
de patrones de movilidad debido a las obras del Metropolitano. ¿Este costo está enunciado
en el Proyecto? ¿Existe algún estudio, plan de mitigación y / o compensación para estos
negocios? ¿La situación ha sido analizada en la actualidad o siquiera contemplada en los
estudios del proyecto?
6.2 La MML se comprometió a arreglar en setiembre pasado las pistas y veredas en 16
avenidas y jirones, destruidas por el aumento del tráfico que provocó el cierre de la Av.
Bolognesi y la construcción del Metropolitano. ¿Por qué no se presentaron, ni se han
presentado aún (salvo uno) los expedientes técnicos de esas reconstrucciones?