Presentacion Inyeccion Monopunto MM G5

Miguel Antonio Centeno Snchez IES Mateo Alemn SAM 10/11 - Sistema de inyeccin mono-punto Magneti Marelli G5
SISTEMA DE INYECCIN DE GASOLINA

MONOPUNTO
SISTEMA DE INYECCIN DE GASOLINA
MONOPUNTO
Sistema de Magneti Marelli G5 - S2
Inyeccin mono punto
Inyeccin mono punto
El inyector est situado en
la entrada del aire de
admisin, despus del
filtro del aire, al colector
que alimenta a todos los
cilindros y justo antes de la
posicin de la mariposa de
gases.
El sistema sustituy al
carburador, en algunos
motores que no cumplan
la norma anticontaminante,
aprovechando el diseo
del colector de admisin.
Sistema de inyeccin mono punto
Sistema de inyeccin mono punto
4 4
Descripcin del sistema de inyeccin monopunto
Descripcin del sistema de inyeccin monopunto
El sistema utiliza un nico inyector, situado por delante de la mariposa
de gases.
Sincronizado con el sistema de encendido para establecer una inyeccin
por vuelta, en fase de arranque en fro el inyector se activar dos veces
por vuelta.
Utiliza como parmetros fundamentales para el clculo del tiempo de
inyeccin (ti):
el nmero de revoluciones del motor (captador de rgimen de
giro).
la presin absoluta del colector de admisin, carga del motor
(captador MAP).
temperatura del aire de admisin (sonda independiente NTC I).
5 5
Descripcin del sistema de encendido electrnico
Descripcin del sistema de encendido electrnico
El sistema de encendido comparte la Unidad de Mando Electrnica con la
inyeccin, sistema combinado (equivalente al sistema Motronic de Bosch).
Encendido Electrnico Integral DIS, con distribucin esttica de la chispa,
bobina de encendido compartida para cada dos cilindros.
El ajuste del momento de carga de la bobina de encendido y de la
adaptacin del avance a las condiciones de carga y revoluciones del motor
se realiza segn cartografa memorizada en la UCE.
Los sensores que determinan la carga, rgimen, temperaturas de motor y
aire son compartidos con el sistema de inyeccin.
La informacin del posicionamiento de los cilindros 1 y 4 en PMS se
obtiene de la rueda generadora de impulsos y su hueco maximizado.
No lleva captador de combustin detonante, la correccin del avance se
realiza mediante escner de diagnosis.
6 6
Diagrama de bloques de la Magneti Marelli G5
Diagrama de bloques de la Magneti Marelli G5
revoluciones
del motor
tensin de
batera
temperatura
lquido refrigerante
temperatura
aire admisin
potencimetro
de mariposa de
gases
captador de
presin absoluta
de colector, MAP
Unidad de
Control
Electrnico
inyector
electro-
magntico
actuador de
ralent
revoluciones de ralent
revoluciones de ralent
bobinas de
encendido
momento del encendido
momento del encendido
tiempos de inyeccin
tiempos de inyeccin
lmpara de
averas
vigilancia del sistema
de inyeccin y encendido
vigilancia del sistema
de inyeccin y encendido
bomba de
combustible
presin de
alimentacin
presin de
alimentacin
SENSORES ACTUADORES
conector
diagnosis
Circuito de combustible
Circuito de combustible
1. tubera de retorno
2. tubera de
alimentacin
3. filtro de
combustible
4. tubera entre
bomba y filtro
5. depsito de
combustible
6. bomba sumergida
de combustible
7. vlvula retencin
8. regulador de
presin
9. inyector de
combustible
7 7
Bomba de combustible bi-escalonada sumergida
en el depsito
Bomba de combustible bi-escalonada sumergida
en el depsito
1. disco de impulsin
2. dentado interior
3. dentado exterior
4. inductoras de imanes permanentes
8 8
5. canal de presin
6. cuba anti oleaje
7. conexin de salida de combustible
Cuerpo de la inyeccin monopunto, CIM
Cuerpo de la inyeccin monopunto, CIM
9 9
A. sensor de posicin
de la mariposa de
gases.
B. conector elctrico
del sensor de
posicin de la
mariposa.
C. regulador de
presin de
combustible.
D. conector elctrico
del inyector de
combustible.
E. electrovlvula de
inyeccin de
combustible
Seccin del circuito de combustible en la CIM
Seccin del circuito de combustible en la CIM
10 10
El combustible entra por
la parte inferior del
inyector, a travs de un
tamiz, circula por el
interior del mismo y el
sobrante alcanza la
membrana del regulador
por donde circula hacia
el depsito cuando
vence la tensin del
muelle del regulador,
unos 095 a 1,00 bar. En
el caso de contener aire
en el combustible ste
aire asciende hacia la
parte alta del circuito
evitando entrar por el
interior del inyector.
Inyector electromagntico
Inyector electromagntico
11 11
En algunos sistemas la bobina del inyector tiene
conectada en SERIE una resistencia exterior
que limita la intensidad mxima que circula
por el devanado de la vlvula inyectora.
Componentes del conjunto del inyector:
bobina o devanado que crea el campo
electromagntico (2).
armadura prolongacin de la aguja (5).
muelle de cierre de la aguja (4).
tamiz de entrada de combustible (9).
orificio de entrada de combustible al interior
del cuerpo del inyector (8).
tamiz de salida de combustible (11).
pantalla del campo magntico (10).
conectores elctricos de la bobina (7).
cuerpo del inyector (3).
alzada mxima de la aguja (X).
Seal de tensin de mando del inyector
Seal de tensin de mando del inyector
12 12
Seal de la intensidad de corriente por el inyector
Seal de la intensidad de corriente por el inyector
Conjunto de tensin y corriente por el inyector
Conjunto de tensin y corriente por el inyector
Sincronismo de la seal de encendido e inyeccin
Sincronismo de la seal de encendido e inyeccin
Modo sincrnico, una vez por vuelta de motor.
Modo asincrnico, repetidas veces en la misma vuelta de motor.
Componentes del circuito de aire
Componentes del circuito de aire
Captador de presin absoluta de colector, MAP.
Sonda de temperatura del aire, NTC I.
Potencimetro de mariposa.
Vlvula de regulacin de ralent.
Captador de la presin absoluta de colector, MAP
Captador de la presin absoluta de colector, MAP
Sensor de tipo piezorresistivo, ya utilizado en los sensores de carga
de los encendidos electrnicos integrales.
Necesita alimentacin por parte de a UCE, es un sensor activo.
Su informacin es necesaria para determinar la carga del motor.
3 2 1
+5v masa seal
toma
de vaco
Grfico de la seal que genera el captador MAP
Grfico de la seal que genera el captador MAP
El osciloscopio est conectado entre la salida de seal del sensor y
masa, efectuando un fuerte acelern desde rgimen de ralent hasta
la mxima apertura de la mariposa de gases.
A
B
C
Sonda de temperatura del aire
Sonda de temperatura del aire
Montaje independiente en el colector de admisin.
Sensor de tipo NTC, ya estudiado en los anteriores sistemas de
encendido electrnico integral y dems sistemas de inyeccin
electrnica.
Potencimetro de mariposa
Potencimetro de mariposa
Sensor de una sola pista de resistencia variable que indica a la
UCE la posicin de la mariposa de gases.
Recibe alimentacin de la UCE, es un sensor activo.
Vlvula de regulacin de rgimen de ralent
Vlvula de regulacin de rgimen de ralent
Acta en by-pass a la mariposa de gases, permitiendo la entrada de
aire con la vlvula de mariposa en posicin de reposo.
Actuador elctrico de una sola bobina que trabaja con una seal de
tipo PWM, siendo su masa transferida por la UCE.
Elemento ya estudiado en los diferentes sistemas de inyeccin
electrnica de gasolina como Motronic y KE-J etronic.
Otros componentes del sistema
Otros componentes del sistema
Captador de posicin y rgimen de motor.
Sensor de temperatura del lquido refrigerante, NTC II.
Bobina doble de encendido
Rel doble.
Captador de rgimen y posicin del motor
Captador de rgimen y posicin del motor
De tipo inductivo situado en el envolvente de la caja de cambios.
Detecta el paso de los dientes practicados en la rueda generadora
de impulsos, que es solidaria al volante de inercia del motor.
La corona dentada tiene 60 dientes de los cuales le faltan 2,
creando un hueco mayor, que ser el punto de referencia
correspondiente a la posicin de los cilindros 1 y 4 en PMS.
Sensor de temperatura de lquido refrigerante
Sensor de temperatura de lquido refrigerante
De tipo NTC, ya estudiado en los sistemas de inyeccin anteriores y
en los encendidos electrnicos integrales.
24 24
Encendido integrado en la misma UCE que la inyeccin.
Sistema de encendido electrnico integral DIS, de doble chispa.
Etapa de potencia en el interior de la UCE.
Rel doble de mando
Rel doble de mando
Controlado por la UCE a travs de la masa transferida de los
devanados de los rels. Conector de 15 vas.
Alimentan con tensin positiva, borne +15, los siguientes elementos:
bomba de combustible
inyector de gasolina
regulador del rgimen de ralent
bobina doble de encendido
UCE
26 26
Circuito elctrico Magneti Marelli G5
Circuito elctrico Magneti Marelli G5
28 28
final tema inyeccin
mono-punto

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