Capacitacin - F!

NSA
Naterial del Estudiante








MOD0LO DE METAL0ROIA
CDIGO DEL CURSO
DEPARTAMENTO DE DESARROLLO PROFESIONAL
FINNING SUDAMRICA

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OBJETIVOS.



Al completar esta leccin, se estar capacitado para describir las diferencias y similitudes entre el hierro
fundido y acero, interpretar un cdigo numrico estndar de acero y clasificar una pieza de acero basado
en su contenido de carbn.

Se estar capacitado para describir el contenido qumico del hierro fundido y del acero, como se mide la
dureza y por que la ductilidad y tenacidad son importantes.
Se podr identificar las propiedades que hacen que una pieza pueda resistir el estiramiento permanente
la fractura despus de una simple o repetida aplicacin de cargas.










































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FUNDAMENTOS DE METALURGIA.


Obtencin del metal de hierro

Refinado.

Hierro y acero, materiales tenaces, verstiles para productos caterpillar tenaces.
El hierro es muy comn en nuestro planeta.
Le ciencia dice que el ncleo de nuestro planeta es solo hierro derretido, y que no solo se encuentra en el
centro de la tierra.
El metal de hierro forma el 5 % de la superficie de la tierra.
Este es un metal en combinacin qumica con el hierro, silicio y azufre mezclado con algunas arcillas,
arena, grava y roca.
Despus que es extrado el metal de hierro, es procesado en un horno de chorro de aire que mezcla el
metal con caliza y una forma de carbn llamado coque. El calor y los ingredientes brutos producen una
reaccin qumica que extrae el hierro del metal.
El hierro derretido es peridicamente vertido en moldes formando lingotes o pasado a otro horno para ser
refinado en acero.
Caterpillar usa hierro fundido para productos como culatas y bloques de motores.
El acero es usado en formas muy diferentes, desde placas gruesas resistentes al desgaste, usadas para
confeccionar cucharones de cargadores, a espaciadores delgados y flexibles encontrados dentro de las
transmisiones.




QUMICA


Objetivos especficos



Este tpico trata las semejanzas y diferencias qumicas del hierro fundido y acero.
Se aprender acerca de los elementos importantes encontrados en el hierro fundido y acero y
las diferencias distintivas entre estos elementos como son la estructura del grano y el contenido
de carbn.


Semejanzas.


El hierro fundido y el acero tienen varios ingredientes comunes, pero el principal es el hierro.
El carbn es el elemento que ms afecta la dureza y la fortaleza.
Otros elementos que afectan las propiedades del hierro fundido y del acero son el manganeso,
molibdeno, cromo y boro. El fsforo, silicio y azufre son impurezas frecuentemente encontradas
en el hierro fundido u el acero.




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Estructura del metal.


El hierro fundido y el acero comparten una estructura comn, consistente de granos que se
forman cuando el metal se solidifica durante el proceso de refinado.
Los granos son cristales formados al azar que forman limites donde ellos tocan a los granos
circundantes. Cualquier impureza que sea insoluble y permanezca despus del refinado, ser
atrapada en los limites de los granos.


Estructura de las celdas.


Los granos del hierro fundido y de l acero son compuestos de tomos de hierro que se
acomodan entre s en el interior de la unidad de la celda.
Una unidad de celda se forma cuando los tomos de hierro se acomodan dentro de un cubo,
con un tomo en cada esquina y uno en el centro.
Esto se llama de cuerpo cbico centrado o CCC.
Un grano completo se forma al adicionar unidades de celda en todas las direcciones.
Una pieza puede consistir de uno o muchos miles de granos.










Diferencias















El contenido de carbn es la mayor diferencia qumica entre el hierro fundido y el acero.
Como el hierro fundido tiene mas carbn, sus propiedades son diferentes.


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Contenido de carbn.

Los diferentes tipos de acero, tales como, acero de contenido alto, medio y bajo carbn, se
obtienen al remover el carbn del hierro fundido.
Si se retira todo el carbn, el resultado es hierro puro.


Exceso de carbn.

Otra diferencia entre el hierro fundido y el acero se vera fcilmente bajo el microscopio.
2 % de carbn es el mximo que el hierro puede disolver.
El acero es hierro con menos de 2 % de carbn. Si hay mas carbn presente, el exceso saldr
del hierro y quedara en los limites del grano.
El hierro fundido contiene mas de 2 % de carbn y la estructura del grano difiere del acero.



Granos del hierro fundido.
Escamas del grafito.


El hierro fundido tiene bolsas de grafito negro entre los granos, por el alto contenido de carbn.
Esto es carbn grafitico. El carbn extra da al hierro fundido caractersticas especiales como
facilidad de maquinado y amortiguacin de vibraciones.


Grano del acero sin exceso de carbn.


El acero tiene una estructura de grano que se asemeja a piedrecillas estrechamente
empacadas. Debido al bajo contenido de carbn, no hay presente escamas de grafito. Esto da
al acero su excelente ductilidad y moldeabilidad.

















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CLASIFICACIN DEL HIERRO FUNDIDO.















El hierro fundido esta clasificado en cuatro categoras, basadas en la estructura del grafito.

- Hierro gris. Contiene escamas de grafito.
-
- Hierro nodular. Contiene esferas de grafito.
-
- Hierro maleable. Contiene escamas de grafito.
-
- Hierro blanco. Contiene carburo.




Clasificacin del acero.

El acero contiene entre 0,025 % a 2,0 % de carbn.
El contenido de carbn tiene un lugar en el sistema de numeracin estndar del acero.
Este sistema clasifica todos los aceros con un cdigo numrico.
Los dos primeros dgitos son el cdigo de contenido de aleacin.
El cdigo de aleacin para un acero simple es de 10.
Los dgitos restantes muestran porcentajes de carbn.
En este ejemplo el acero tiene aproximadamente un 0,20 % de contenido de carbn.












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Acero 10 20

Aleacion 10
Porcentaje de carbon 20

Contenido de carbn.

La cantidad de carbon en el acero determina su categoria.
Hay tres categorias basicas: acero de bajo carbon, acero de medio carbon, y acero de alto carbon.





PROPIEDADES DE LOS ACEROS.

En la ciencia de la metalurgia la palabra propiedades, signiIica caracteristicas del hierro Iundido y del
acero.
Por ejemplo, la dureza es una caracteristica del acero, tenacidad es otra.
La Iorma como el hierro Iundido y el acero son tratados determinara sus propiedades.





Dureza.

La dureza es una importante propiedad, por que al c cambiar la dureza del acero se aIecta todas las otras
propiedades, especialmente la resistencia a ala indentacion y al desgaste. Asi al incrementar la dureza de
una pieza, se incrementa su Iortaleza y resistencia al desgaste.
La dureza, la resistencia al desgaste y Iortaleza son todas incrementadas cuando el metal es tratado
termicamente.



Medicin de la dureza.


La dureza en el acero mes Iacilmente medible.
Cuanto mas diIicil sea endentar un acero, mayor es su dureza. Asi, para medir la dureza, se indenta un
acero con una Iuerza conocida. Si la misma Iuerza de indentacion es usada, entonces cuanto mas proIunda
sea la indentacion mas blando es el acero.


Sistema rockwell.

El sistema rockwell considera la proIundidad de la indentacion, la cual se traduce en un numero rockwell
de dureza..
Materiales blandos tienen numeros rockwell bajos y materiales duros tienen numeros rockwell altos.


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Sistema brinell.


El sistema brinel considera el diametro de la indentacion.



Fortaleza y resistencia al desgaste.

La Iortaleza y resistencia al deszgaste son dos de los mas importantes subproductos de la dureza.

Fragilidad. : en terminos, metalurgicos, Iragilidad signiIica que un metal se rompe o quiebra Iacilmente.
La Iragilidad ocurre cuando una pieza de metal es muy dura. A medida que incrementa la dureza lo hace
tambien la Iragilidad. Hay una linea entre obtener maxima dureza sin hacer las piezas Iragiles..





















Tenacidad. :la tenacidad es la capacidad que tiene el metal de absorber considerable energia antes de
quebrarse. Generalmente una pieza de metal blando es tenaz hasta cierto punto. Una pieza que es muy
blanda no se considera tenaz por que se deIorma Iacilmente.











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Comparando ductilidad y fragilidad.

El material ductil puede alargarse considerablemente antes de romperse.
El material Iragil, muestra esencia de ductilidad.


ELASTICIDAD, TENSIN Y RESISTENCIA A LA FATIGA.


En este topico se tocaran las propiedades del hierro Iundido y el acero: resistencia elastica, resistencia a
la tension y resistencia a la Iatiga.


Resistencia elstica: resistencia elastica es la capacidad de una pieza de metal de soportar una carga
antes de deIormarse permanentemente, mas alla de su punto de retorno de resorte o rango elastico.
























Varilla de cilindro. : en las maquinas caterpillar las varillas de los cilindros hidraulicos deben soportar
muchas Iuerzas diversas sin doblarse o deIormarse mas alla de su punto de retorno de resorte. Por
deIinicion, esto signiIica que deben tener gran resistencia elastica.









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Medicin de la resistencia elstica.


La resistencia elastica es medida en libras/plg cuadrada. Ciertas piezas deben poder soportar grandes
cargas sin deIormarse mas alla del rango elastico o limite elastico del metal.


Resistencia a la tensin. : resistencia a la tension es la capacidad de una pieza metalica para soportar
cargas antes de romperse. Como la resistencia elastica, la resistencia a la tension es expresada en libras/
pulgada cuadrada o mega pascales. Esto se hace para que los ingenieros puedan determinar las cargas
totales en metales de diIerentes Iormas y dimensiones.


























Tornillos caterpillar.

Si un tornillo Ialla en una pieza critica, puede resultar en una costosa preparacion y tiempo muerto para el
cliente.
Los tornillos estandar caterpillar estan endurecidos a 33 Rc o mas y tienen una resistencia minima a la
tension de 150000 lbs/plg2









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Resistencia a la fatiga.


Resistencia a la Iatiga es la capacidad de un metal para soportar repetidas cargas ciclicas sin romperse.
La resistencia a la Iatiga es aproximadamente la mitad de la resistencia a la tension de una pieza.
La prueba de Iatiga es realizada principalmente para determinar el limite de Iatiga de una pieza dada..



















Bielas.


Las bielas del motor deben soportare grandes cargas de compresion y Ilexion cientos de veces por minuto.
Como consecuencia, la resistencia a la Iatiga es una propiedad critica de estos componentes.
Las bielas caterpillar hechas de acero Iorjado son tratadas termicamente para conseguir una excelente
resistencia a la Iatiga.



Pruebas de fatiga.


Durante la prueba de Iatiga, la pieza es sometida a un proceso ciclico de esIuerzo y alivio. Este ciclo se
repite hasta que la pieza Iinalmente se rompe, luego se disminuye el esIuerzo y se repite la prueba. El
valor del esIuerzo al cual la pieza ya no se rompe es llamado el limite de Iatiga o resistencia a la Iatiga.










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MTODOS DE OBTENCIN DE PIEZAS CATERPILLAR.


Al Iinalizar esta leccion, se podra identiIicar las propiedades del hierro y del acero que han sido
procesados por los metodos de Iundicion, pulverizacion de metal, laminado, Iorja y extrusion.


FUNDICIN.














Fundicin es uno de los primeros pasos en el moldeado de hierro Iundido y acero para la obtencion de
muchos productos caterpillar.
Fundicin signiIica calentamiento del metal hasta un estado liquido, vaciandolo dentro de un molde y
permitiendole enIriar y endurecer a la Iorma deseada.
La fundicin puede ser luego maquinada y procesada hasta obtener el producto Iinal.


Proceso.

El proceso de Iundicion para hacer un bloque de motor empieza con un modelo.
El modelo de bloque de motor se usa para hacer un molde para la Iundicion.
Los bloques son Iundidos en moldes de arena, hechos con una mezcla de arena, arcilla y agua.
El molde de arena se usa mas que cualquier otro proceso en caterpillar..
El hierro Iundido en grandes hornos de induccion. Despues que el horno alcanza la temperatura apropiada,
la escoria es removida y el hierro es colocado dentro delos cucharones. Desde alli el hierro es trasIerido a
cucharones de vaciado.
El hierro el luego vaciado dentro de los moldes de arena y se deja en enIriamiento. Cuando el hierro
endurece, el molde es desarmado, se saca la arena y se limpia la Iundicion. El bloque esta ahora listo para
el maquinado Iinal.


Propiedades.

Hierro Iundido: usado ampliamente y de bajo costo.
Reduce vibracion y ruido.

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Es de Iacil maquinado.
Resistente al desgaste.


Acero Iundido: Resistente a cargas de choque.
Mas Iuerte que el hierro Iundido.





Estructura del grano.

El hierro Iundido y el acero diIieren en el contenido de carbon y la estructura del grano.
El hierro Iundido contiene escamas de graIito que el acero Iundido no tiene..
Cuando el hierro o acero Iundido se enIrian en un molde, tienen una estructura interna hecha de granos
acomodados desordenadamente. Estos granos son muy parecidos a la arena compactada. La estructura del
grano puede ser modiIicada por varios metodos de proceso y m0oldeado que cambian las propiedades del
metal.

Ejemplos: bloque de motor hierro Iundido.
Ejes de camion acero Iundido.






























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METAL PULVERIZADO.















La metalurgia de metales pulverizados involucra comprimir bajo presion metal pulverizado dentro de un
molde y calentarlo hasta que las particulas se Iundan y lleguen a ser mas densas.
La estructura del grano del metal pulverizado es similar ala del hierro Iundido, excepto que no hay
graIito. Los granos tienen una distribucion desordenada sin Ilujo de grano.
Al usar diIerentes polvos, pueden moldearse piezas complejas de casi cualquier combinacion de agentes
de aleacion. Este proceso produce un rango unico de propiedades, tales como la alta resistencia de tension
o dureza.


Procesos.

Una variedad de piezas Caterpillar es hecha de hierro, cobre, niquel y otros metales en polvo
premezclados. El polvo es primero medido dentro de una matriz, luego se comprime como un cuerpo
solido por medio de toneladas de Iuerza. Esta es una prensa de 825 toneladas produciendo una brida
metalica para tuberias hidraulicas. El resultado es una pieza compactada de densidad uniIorme. En esta
etapa, las piezas de metal pulverizado no son muy Iuertes.
Un proceso de sinterizado es necesario para Iortalecer la pieza. Las piezas son sometidas a latas
temperaturas en el horno, Iundiendo y densiIicando los polvos. El resultado es una pieza Iuerte, conIiable
y bien apropiada para su aplicacion. Despues del sinterizado, las piezas requieren muy poco maquinado,
muchas veces estan listas inmediatamente para el uso.


Propiedades.

La pieza de metal pulverizado tiene una variedad de propiedades dependiendo de las mezclas de polvo.
Algunas piezas de metal pulverizado tienen altas resistencias a la tension y soportan pesadas cargas.
A veces, piezas de metal pulverizado son usadas en aplicaciones de cargas de choque bajas requiriendo
alta resistencia al desgaste.




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Ejemplos de piezas de metal pulverizado.

Las piezas pequeas de Iormas complejas por lo general son producidas por metodos de metal
pulverizado. Como ejemplo tenemos:
1- componentes del sistema de inyeccion de combustible.
2- reguladores
3- bridas.
4- engranajes pequeos.












































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FOR1ADO.


El Iorjado involucra calentamiento del metal hasta que este blando y luego es martillado para darle Iorma
a traves del uso de la Iuerza.
















Proceso.

Muchas piezas de acero Iorjado, comienzan con un lingote de acero laminado. El lingote es primero
cortado en longitudes predeterminadas o lingotes pequeos, los cuales son luego calentados hasta 2200 a
2300 grados. Estos lingotes rojo cereza salen del horno listo para la Iorja. Los lingotes se mueven de una
matriz a otra donde son golpeadas con casi 3000 toneladas de presion. Una vez la Iorja se enIria, la pieza
esta lista para el maquinado Iinal y el tratamiento termico.


Propiedades.

Cuando se compara el acero Iorjado con el acero Iundido y laminado se observa que el acero Iorjado tiene
lineas de Ilujo que siguen el contorno de la pieza que esta siendo producida. Estas lineas de Ilujo hacen la
pieza mas Iuerte en la direccion del Ilujo y la ayudan a resistir las Iisuras a lo largo de estas lineas

Ejemplos.

Piezas que se utilizan en aplicaciones de alto esIuerzo se Iabrican Irecuentemente de acero Iorjado. Un
cigeal de un motor por ejemplo. Debe soportar las grandes cargas que se generan dentro de un motor
diesel.
Otros ejemplos son bielas y herramientas de corte.









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LAMINADO.














El laminado es un paso clave en el proceso comercial del acero. Esto tiene dos propositos primarios:

1- Conseguir el acero en Iormas utilizables tales como lingotes o chapas, las cuales son luego
transIormadas en productos caterpillar.

2- Cambiar las propiedades del acero.

Proceso.

El proceso de laminar el acero comienza calentando lingotes de metal en grandes hornos llamados 'Iosos
de ablandamiento. Cuando el metal alcanza una temperatura de 2200 a 2300 grados se vuelve plastico o
Ilexible en estructura. El lingote calentado se pasa de arriba abajo entre rodillos bajo presion muy alta.
Cada pasada comprime el lingote un poco mas cerca de su Iorma Iinal. Cambiando la Iorma de los
rodillos se cambia la Iorma del acero terminado.

Propiedades.

A medida que se lamina el acero de los lingotes Iundidos, la estructura del grano es reIinada dentro de una
Iorma alargada y los granos son alineados en Iilas. Estas Iilas se llaman lineas de Ilujo, las cuales hacen al
acero laminado mas Iuerte y mas duro que el acero Iundido.


Ejemplos.

Muchas piezas caterpillar son Iabricadas de acero laminado. La mayoria de las grandes estructuras tales
como bastidores, cajas de traillas y cucharones de cargadores son Iabricadas de chapas de acero laminado.
Eslabones de cadenas, zapatas y otras piezas Iorjadas son hechos de lingotes laminados..





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EXTRUSIN.













La extrusion, como el Iorjado involucra Iorzar un trozo de metal dentro de una Iorma deseada. La
extrusion ocurre con metales Irios o calientes. La extrusion de las piezas se eIectua en Irio a menos que
sus tamaos requieran una extrusion en caliente.


Proceso.

En el proceso de extrusion en Irio, un trozo de acero o lingote, es introducido dentro de un troquel por un
mecanismo llamado pilon. El metal llena la matriz y luego Iluye alrededor del pison. Se necesita una
presion muy alta para deIormar el acero Irio, asi que la extrusion en Irio es generalmente limitada para
piezas mas pequeas tal de acoples de mangueras.. Las piezas mas grandes son calentadas antes de la
extrusion. Esto reduce la Iuerza necesaria para deIormar el acero. Las piezas obtenidas por este proceso
tienen superIicies con un pulido excelente y pocas veces requieren de algun maquinado adicional.


Propiedades.

Hay varias ventajas de usar el proceso de extrusion.

La extrusion conserva metal, ya que el metal es desplazado en vez de ser cortado.
Ademas la extrusion minimiza operaciones de maquinado secundario.

Las piezas extraidas son duras. Es la Iorma y uniIormidad de las lineas de Ilujo lo que determina la dureza
relativa de una pieza.. Se puede apreciar como la pieza extruida tiene lineas de Ilujo mas Iinas que los
otros procesos.
La extrusion produce una pieza de textura mas lisa con dimensiones mas uniIormes.

Ejemplos.

La extrusion es el metodo preIerido para la produccion de muchas piezas tubulares, tales como:
Bujes de cadenas.
Acoples de mangueras.
Pasadores de biela.

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TRATAMIENTOS TRMICOS.

Al termina de esta leccion se podra escoger el tratamiento termico correcto, el metodo correcto de enIriado
y la temperatura de templado para un material con un contenido particular de carbon y de aleacion.
Se podra determinar la combinacion correcta de material y de tratamiento termico para producir la dureza
deseada en la superIicie y la proIundidad de templado de una pieza terminada.
















Introduccin.

Como una cadena, cada maquina caterpillar es tan Iuerte solo como lo sean sus componentes. Y en trabajo
tan exigente como este, no pueden existir eslabones debiles.
Que hace que estas piezas sean lo suIicientemente Iuertes para soportar el castigo?

Calor. Calor extremo.. Eso es lo que se necesita para cambiar las propiedades Iisicas del hierro y del
acero Iundidos para convertirlos en piezas muy duras y resistentes. El horno es el primer paso de una
variedad de procesos de tratamientos termicos usados por caterpillar.

El hierro y el acero Iundidos son tratados termicamente de muchas maneras. El tipo de tratamiento
depende de la clase de propiedades requeridas por la pieza en particular.

En caterpillar la mayoria de los procesos de tratamiento termicos involucran tres pasos basicos:

Calentamiento.
EnIriamiento.
Templado.

En el paso del calentamiento la temperatura es vital. Cada tipo de acero tiene una temperatura critica a la
cual se debe calentar el acero antes de ser endurecido.

El enIriamiento por inmersion es igualmente importante. La inmersion enIria rapidamente la pieza
calentada al rojo, conservando los cambios estructurales y causando el endurecimiento de la pieza. Hay
varias maneras de realizar el enIriamiento dependiendo de los requisitos de la pieza.



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El templado es el paso Iinal en el tratamiento termico. Este un proceso de calentar nuevamente, a una
determinada temperatura, el acero previamente endurecido, permitiendole luego enIriarse. El templado
alivia las tensiones que se produjeron dentro del metal durante el tratamiento termico.

Metas del tratamiento trmico.


Caterpillar tiene dos metas en mente cuando trata termicamente la s piezas caterpillar.

Hacer la superIicie de una pieza tan dura que pueda resistir el desgaste por largo tiempo.
Endurecer la pieza hasta una cierta proIundidad para mejorar la resistencia a ala Iatiga.



Dureza posible.

El tipo de material con que comienza determina el potencial de dureza o maxima dureza superIicial; y su
templabilidad o maxima proIundidad de endurecimiento. Pero se deben aplicar el calentamiento, enIriamiento por
inmersion y templado apropiado para alcanzar tal dureza superIicial y proIundidad de endurecimiento. Por eso se
debe utilizar la combinacion correcta de material y tratamiento termico para producir las propiedades deseadas de
una pieza terminada.


Dureza superficial.

La dureza superIicial hace exactamente lo que su nombre sugiere, produce una superIicie dura en la pieza con la
Iinalidad de aumentar la resistencia al desgaste.
La maxima dureza superIicial depende de la cantidad de carbon en el acero. Hasta un cierto punto, contra mayor sea
el contenido de carbon en el acero, mayor es el potencial de dureza del acero.


Control del contenido de carbn.


El contenido de carbon en el acero se controla de dos Iormas.

Ajustando el contenido de carbon durante el proceso inicial de reIinado del acero.

Aadiendo mas carbon a la superIicie de la pieza en un horno con una atmosIera controlada especial.


Profundidad de la superficie endurecida.

Y que es proIundidad de dureza o proIundidad de superIicie endurecida?. La proIundidad de superIicie endurecida
indica hasta que proIundidad la dureza penetra dentro de la pieza. La proIundidad maxima de superIicie endurecida
depende de las clases y contenido de aleacion usadas en el acero.






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Contenido de aleacin.

El contenido de aleacion en el acero se ajusta durante el proceso inicial de reIinado del acero.


Repaso.

Existen cuatro pasos importantes que son criticos para lograr las propiedades correctas necesarias para todo tipo de
piezas.





CALENTAMIENTO.














El calentamiento es el primer paso para lograr las propiedades especificas requeridas en las
piezas caterpillar. El tratamiento trmico involucra tres pasos bsicos:
Calentamiento.
Templado.
Revenido.

En el proceso de calentamiento la temperatura es vital. Cada tipo de acero tiene una
temperatura critica a la cual debe calentarse antes de ser endurecido.
En esta seccin se aprender como se calientan las fundiciones de hierro y acero.
Existen tres factores importantes en el proceso de calentamiento:

Temperatura critica mnima.
Temperatura critica mxima.
Tiempo de calentamiento.

Despus de completar esta seccin, se podr describir que significan estos importantes factores
y como producen cambios en la estructura granular de las piezas.

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Temperatura critica mnima.

Durante el calentamiento, comienzan a ocurrir cambios en la estructura interna de una pieza en
todos los aceros al carbn (bajo, medio y alto contenido de carbn) cuando se alcanza cierta
temperatura. La temperatura ms baja a la cual ocurren cambios en el acero al carbn es de
1333 grados F. 723 grados Celsius. La temperatura critica mnima es importante puesto que
sabemos que las piezas deben calentarse por encima de esta temperatura para producir los
cambios deseados en la dureza de la pieza.


















Temperatura critica mxima.

As como hay una temperatura critica mnima a la cual los cambios en el acero comienzan a
presentarse, hay una temperatura critica mxima por encima de la cual estos cambios
estructurales se completan. Generalmente, los aceros usados por caterpillar deben calentarse
por encima de 1500 grados Fahrenheit ( 816 grados Celsius), luego deben enfriarse de forma
apropiada para lograr el mximo de endurecimiento. Por supuesto, esta temperatura critica
mxima varia dependiendo del contenido de carbn de las piezas. Durante el calentamiento
debe usarse la relacin correcta entre la temperatura critica mxima y el contenido de carbn.
















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Tiempo de calentamiento.

La tercera variable del proceso de calentamiento es el tiempo durante el cual se calienta una
pieza. El tiempo de calentamiento debe seleccionarse de manera que permita que las
secciones mas gruesas de la pieza alcancen la temperatura deseada. Esto asegura que
ocurran los cambios internos.
Una buena regla practica es permitir un tiempo de una hora de calentamiento por cada pulgada
de espesor.

















Clulas cbicas de cara centrada.


El proceso de calentamiento cambia el orden de los tomos de hierro en las clulas unitarias.
Tan pronto como el acero alcanza la temperatura critica mnima, algunas clulas unitarias
inician su reorganizacin dentro de un cubo con tomos de hierro centrados en cada cara del
cubo.
Esto se conoce como cubo de cara centrada o FCC. Si las temperaturas exceden la
temperatura critica mxima y esto se mantiene por suficiente tiempo, todas las clulas BCC
cambian a clulas FCC. Las clulas FCC son ms grandes y permiten que los tomos de
carbn entren en la estructura, hacindola mas fuerte y dura.















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TEMPLADO.


Templar un metal significa enfriarlo rpidamente para conseguir la dureza deseada. La mayora
de las piezas de acero al carbn se templan rpidamente. Esto atrapa configuracin del
carbn a lata temperatura en la estructura del grano y produce una pieza ms dura. Durante el
templado la estructura cristalina cambia de FCC a una estructura tetragonal de cuerpo centrado
o BCT. Lo importante es que los tomos de carbn permanecen atrapados

El enfriamiento rpido causa distorsin en el metal lo cual puede producir fracturas. El truco es
templar lo suficientemente rpido para conservar la configuracin del carbn, pero minimizando
la distorsin que pueda causar fracturas.
Templados diferentes tienen diferentes velocidades de enfriamiento.

















Templado en agua.

El templado en agua es de uso comn en caterpillar. Es una de las formas ms rpidas y ms
severas de enfriar metales, por lo que se deben tomar precauciones para evitar fracturas en las
piezas.
Los aceros al c rabn puro con contenido inferior al 0,25 % de carbn sern endurecidos en
agua sola parcialmente.
Los aceros con contenido de carbn superior entre 0,30 y 0,40 % de carbn se endurecen
completamente en agua sin peligro de fractura.
Y los aceros con contenido de carbn superior al 0,40 % no se enfran en agua debido a que los
esfuerzos ocasionados por el abrupto cambio de temperatura pueden romper la pieza.










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Como acta el templado en agua.


Las piezas caterpillar templadas en agua se hacen de dos formas: por chorro y por bao
agitado. Ambos mtodos evitan la deformacin de una pelcula de vapor alrededor del metal
caliente, que lo aislara del agua y demorara el proceso de enfriamiento.
Durante el bao de templado, el agua es agitada o arremolinada para eliminar el vapor. Esta
tcnica es muy efectiva. El chorro de agua es un mtodo es un mtodo aun ms rpido y
drstico para templar piezas. Esta tcnica se usa tambin para el endurecimiento de un rea
especifica.











Templado en aceite.

El templado enaceite tiene una velocidad de enfriamiento ms lenta que el agua. Los aceros al
carbn puro con menos de 0,40 % de carbn no responden a un templado en aceite. Los
aceros entre 0,40 y 0,50 % de carbn son parcialmente endurecidos en aceite. Por encima del
0,50 % de carbn los aceros son totalmente endurecidos. El aceite crea menos esfuerzo en el
acero que en el agua. Piezas tales como engranajes donde la distorsin es un riesgo, son
templados por lo general en aceite.

Como acta el templado en aceite.

El aceite es otro de los metodos comunes de templado en caterpillar. Este proceso se usa para
asegurar velocidades de enIriamiento mas lentas que las que se pueden obtener con agua.
Una razon para el templado en aceite es prevenir distorsiones o Iracturas que pueden ocurrir si las
piezas se enIrian demasiado rapido.
El aceite es agitado o arremolinado con el proposito de evitar la Iormacion de vapor alrededor del
metal caliente, aislandolo del aceite. La temperatura del aceite y el tiempo que la pieza se
sumerge en el bao son controlados para garantizar propiedades especiIicas. Se puede usar
tambien una combinacion de agua y aceite para templar piezas. La mezcla de agua y aceite se
utiliza cuando el agua sola puede Iracturar la pieza y el aceite solo no puede enIriar la pieza lo
suIicientemente rapido.








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Templado en aire.


El chorro de aire es el mtodo mas lento de templado. Es usado por algunos proveedores de
caterpillar. El templado en aire se usa comnmente en aceros de alta aleacin que pueden
fracturarse si se usara aceite y/o agua.













































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REVENIDO.

El revenido es el paso final en el tratamiento termico de las piezas de fundicin de hierro y de
acero.
El revenido significa calentar nuevamente las piezas endurecidas con anterioridad, por debajo
de la temperatura critica minima, para luego permitir su enfriamiento. Se calientan nuevamente
las piezas debido a la distorsin causada por los esfuerzos internos que se presentan cuando
se calientan y enfran rpidamente. La distorsin genera tensiones internas dentro de la pieza
endurecida. Estas tensiones pueden causar fracturas y la pieza puede fallar prematuramente
durante el servicio..














Propsito.

La pieza puede ser, tambien, demasiado dura y frgil para el servicio. El revenido alivia las
tensiones internas y suaviza la pieza, hacindola ms resistente. La pieza pierde algo de
dureza, pero gana en resistencia. El revenido requiere calentar de nuevo la pieza a una
temperatura inferior a la temperatura critica mnima.


Como funciona.


El revenido puede parecer una operacin menor, pero controla las propiedades finales de las
piezas acabadas. Esto se logra controlando la temperatura de revenido para permitir que solo la
cantidad justa de tomos de carbn escape de la estructura cristalina BCT.
Calentando entre 300 y 500 grados Fahrenheit se reduce ligeramente la dureza superficial, se
alivian tensiones y se reestablece algo de resistencia. Calentando una pieza entre 1110 y 1200
grados Fahrenheit se reduce aun ms la dureza superficial. Sin embargo, estas altas
temperaturas efectan un mejor trabajo en la liberacin de tensiones y mejoran bastante la
resistencia.








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MTODOS DE PRODUCCIN.


Al terminar esta leccin, se determinara como se producen cambios en la estructura interna de
las piezas, debido al endurecimiento en horno y como estos cambios afectan las propiedades.
Se aprender cmo al calentar un rea seleccionada de una pieza, se le dan propiedades
especificas, de manera que pueda cumplir mejor su funcin y como tres mtodos de
endurecimiento de la superficie alteran las capas superficiales de las piezas de acero.

Endurecimiento en horno.

El endurecimiento en horno es una de las formas ms comunes para tratar trmicamente el
acero. La pieza a ser tratada trmicamente es colocada sobre una banda transportadora y
conducida a travs de un horno.

Proceso.

En un horno de endurecimiento tpico de caterpillar, los cigeales se colocan en una banda
transportadora que los gua a travs de un horno de endurecimiento a una velocidad
predeterminada. La banda se mueve lentamente para asegurar que las piezas se calienten por
encima de la temperatura critica mxima, el punto en el cual tienen lugar los cambios deseados
en la estructura interna de la pieza.
Los cigeales salen del horno con color naranja brillante y se templan inmediatamente en un
bao de agua. Esto fija los cambios internos en el metal. Despus de templados, los cigeales
son enviados a travs de un horno de revenido, luego se revisan para verificar distorsin y se
envan a otros procesos.























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Endurecimiento selectivo.


El endurecimiento selectivo se logra usualmente mediante un calentamiento localizado y un
templado completo. El objetivo es proporcionar al rea seleccionada propiedades de dureza
especifica diferentes al resto de la pieza.
Dos de las formas ms comunes para endurecer selectivamente ciertas reas de una pieza son
el calentamiento por llama y el calentamiento por induccin.

Calentamiento por llama.

El calentamiento por llama es otro mtodo comn para endurecer nicamente un rea
seleccionada de una pieza.. el endurecimiento selectivo significa calentar un rea especifica de
una pieza y luego templar. El rea seleccionada tendr, entonces, propiedades de dureza
diferentes al resto de la pieza.

Ejemplo

El calentamiento por llama se usa frecuentemente para endurecer los lbulos de algunos
rboles de levas Caterpillar. Esto proporciona excelente resistencia a la fatiga y resistencia al
desgaste.









Calentamiento por induccin.

El calentamiento por induccin es una, manera de endurecer un rea seleccionada de una
pieza. El endurecimiento selectivo significa calentar nicamente un rea seleccionada de una
pieza y luego templarla. Esto proporciona al rea seleccionada propiedades de dureza
especifica para desempear mejor su trabajo.
El proceso de calentamiento por induccin comienza cuando la pieza a ser calentada se coloca
cerca de una bobina de induccin.. la corriente elctrica en la bobina genera una corriente en el
rea de la pieza ms cercana a la bobina. La resistencia al flujo de corriente elctrica dentro
de la pieza ocasiona su calentamiento. Una vez alcanzada la temperatura requerida y el tiempo
necesario a esa temperatura, la pieza es retirada de la bobina y templada.

Como acta el endurecimiento por induccin.

El calentamiento por induccion es un metodo de endurecimiento para un area especiIica de una pieza. Es
esta operacion se endurecen los dientes de un pion de un D7. Las bobinas de induccion rodean el
engranaje, generando una corriente en los dientes causando su calentamiento. Cuando la pieza alcanza la
temperatura correcta, un templado en bao de agua-aceite enIria la pieza Iijando la dureza.


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Ejemplo : eslabn de cadena.











Despus de un endurecimiento en horno para una buena resistencia y fortaleza, los eslabones
de cadena se calientan por induccin a lo largo de los rieles y son templados al chorro.


Ejemplo : tren de rodaje.

El riel endurecido es compatible con la dureza de la superficie y de la pestaa del rodillo de la
cadena para optimizar la vida de desgaste.


ENDURECIMIENTO DE SUPERFICIE

El endurecimiento de superficie es el proceso de endurecer slo una delgada capa de acero en
la superficie de la pieza. Esto produce mayor dureza, piezas ms resistentes al desgaste con
ncleos tenaces y elsticos.
















Caterpillar utiliza tres procesos: carburizacin, carbonitruracin y nitruracin.

Carburizacin

La carburizacin es una forma de preparar el acero para el endurecimiento.

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No es un proceso de endurecimiento. La carburizacin se logra colocando una pieza de acero
de bajo o medio contenido de carbn en una atmsfera rica en carbn y calentndola hasta
aproximadamente 1700 grados Fahrenheit o ms. Despus de varias horas, el carbn penetra
el acero y forma una capa de material con alto contenido de carbn conocido como capa.
Este procedimiento incrementa la dureza potencial de la capa superficial de acero.

Como acta la carburizacin

La carburizacin comienza tomando una pieza de acero de bajo contenido de carbn aadiendo
carbn a la superficie. Esto se logra calentando la pieza en una atmsfera controlada rica en
carbn, creada mediante la entrada de gas natural dentro del horno. Los engranajes en esta
operacin absorben el carbn del gas. Cuanto ms tiempo permanezcan dentro del horno,
mayor ser la cantidad de carbn absorbida, y ms profunda la formacin de la capa. Despus
de retirados del horno de carburizacin, los engranajes se templan de inmediato. Otras piezas
son enfriadas lentamente y luego se calientan de nuevo y se templan. Esta operacin produce
una estructura granular ms fina, la cual da a las piezas mayor resistencia a la fatiga. Usted
puede observar la capa endurecida en esta pieza que ha sido cortada por la mitad.
La carburizacin produce una capa dura y resistente al desgaste en las piezas, con un ncleo
tenaz y elstico.

Ejemplo: Corona

Las coronas deben tener un ncleo fuerte y tenaz para soportar las fuerzas de empuje
generadas en el tren de fuerza de las mquinas Caterpillar. Pero tambin deben tener una
superficie dura y resistente al desgaste para larga vida. Estas propiedades se logran
comenzando con un acero de aleacin de cromo-nquel, carburizndolo para obtener una buena
profundidad de capa, calentando de nuevo y templando, y luego se efecta el revenido.

Profundidad de la capa de las piezas carburizadas

La profundidad a la cual el carbn penetra indica la profundidad a la que el acero ser
endurecido durante el proceso. Esto se conoce como profundidad de capa. La profundidad de
capa de las piezas carburizadas vara entre 0,010 y 0,100 pulgadas, dependiendo del proceso
utilizado, el tiempo de permanencia de la pieza en el horno y la cantidad de carbn en la
atmsfera.
Cuanto ms alta sea la dureza de la superficie, mayor ser la resistencia al desgaste despus
del endurecimiento.














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Carbonitruracin

La carbonitruracin es otro proceso usado para preparar el acero para el endurecimiento. Una
pieza es colocada en una atmsfera gaseosa a 1450 grados F aproximadamente, conteniendo
carbn y nitrgeno. El carbn y el nitrgeno penetran en la superficie de la pieza. La dureza
potencial de la capa superficial se incrementa por el carbn y el nitrgeno.
La carbonitruracin requiere una temperatura inferior a la carburizacin, de esta manera la
distorsin de la pieza se reduce.

Como acta la carbonitruracin

La carbonitruracin produce una capa endurecida en las piezas calentndolas a temperaturas
medias. El horno contiene una atmsfera de gas natural y gas de amoniaco. Estos gases
producen carbn y nitrgeno los cuales son absorbidos por las piezas. Es la mezcla de carbn y
nitrgeno la que hace posible endurecer las piezas a una temperatura ms baja, resultando en
menos distorsin.
En esta operacin, las piezas son calentadas durante cuatro horas, luego templadas dentro del
horno. El resultado es una capa roca en carbn y nitrgeno que es muy dura y resistente al
desgaste.

Ejemplo: Eje de transmisin.

Los ejes de transmisiones y otros ejes del tren de impulsin son con frecuencia carbonitrurados
para suministrarles una buena profundidad de capa a menor temperatura. Este eje ha sido
cortado de un acero con bajo contenido de carbn y carbonitrurado a 1600 grados a 6 horas. El
resultado es una capa profunda endurecida de 55 a 60. Los beneficios para el cliente son
resistencia al desgaste y control dimensional preciso.
























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Profundidad de superficie endurecida de piezas carbonitruradas

La profundidad a la cual el carbn y el nitrgeno penetran indica la profundidad de la capa
endurecida despus del endurecimiento. La profundidad de la capa superficial endurecida de
las piezas carbonitruradas es de aproximadamente 0,015 pulgadas. Las piezas carbonitruradas
tienen una dureza de superficie particularmente alta.
















Nitruracin

La nitruracin es una forma de endurecimiento de superficie
Para ciertos aceros de aleacin. Es un proceso de endurecimiento que a menudo sigue el
endurecimiento en horno. Las piezas se calientan acerca de 1000 grados F, en una atmsfera
de gas de amoniaco. El nitrgeno en el gas se combina con los elementos de aleacin
presentes en el acero para formar nitruros de aleacin en la superficie. Estos nitruros de
aleacin son extremadamente duros y producen superficies fuertes y resistentes al desgaste sin
tratamiento trmico adicional.


Como acta la nitruracin

La nitruracin es un mtodo importante de endurecimiento de superficie de aceros de aleacin,
ya que se realiza a bajas temperaturas. Y las bajas temperaturas significan baja distorsin
dentro de la pieza final. Antes del proceso de nitruracin, generalmente las piezas se endurecen
al horno. Esto produce un ncleo endurecido. Las piezas se colocan en un horno especial tipo
campana, donde se calientan aproximadamente 1000 grados en una atmsfera controlada de
gas de nitrgeno y amoniaco. Qumicamente el nitrgeno se mezcla con los elementos de
aleacin, produciendo nitruros de aleacin en el acero. La pieza es enfriada a continuacin y no
necesita tratamiento trmico adicional. Esta comparacin muestra placas de embrague antes y
despus de la nitruracin. Estos nitruros de aleacin producen una pieza con una superficie
muy dura; de hecho ms dura que en ningn otro mtodo de endurecimiento de superficie.

Ejemplo: Corona

Muchos engranajes de transmisin se nitruran para crear una superficie extremadamente dura y
resistente al desgaste. Esta corona se endurece primero al horno y se templa para darle

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resistencia y tenacidad, luego se coloca en un horno de nitruracin por varias horas. La
superficie de nitruro de aleacin endurecida ayuda tambin a prevenir picaduras y astilladuras.




















Profundidad de superficie endurecida de piezas nitruradas

La profundidad de superficie endurecida de piezas nitruradas est en el rango de 0,005 hasta
un mximo de 0,015 pulgadas.
Cuanto mayor sea el endurecimiento, ms resistente al desgaste ser la pieza despus del
endurecimiento. Debido a las bajas temperaturas durante la nitruracin, las piezas estn libres
de distorsin y rara vez requieren rectificado final.























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Problemas de material y proceso

Al completar esta leccin, usted podr identificar los problemas de los tratamientos de refinado,
Moldeado, tratamiento trmico o de maquinado que pueden causar fracturas.

Problemas de refinado en horno de fundicin

Problemas de Fundicin

Problemas de laminado, forjado, extrusin

Problemas de tratamiento trmico

Problemas de Maquinado


PROBLEMAS DE REFINADO EN HORNO DE FUNDICIN

El mineral de hierro contiene algunas impurezas que no pueden removerse durante el refinado
en el horno de fundicin. La escoria que flota en la parte superior y que protege el metal
derretido durante el refinado se puede empezar a mezclar con el metal. El ladrillo de horno que
recubre los hornos de fundicin puede derrumbarse y caer en el metal derretido. Estas
impurezas pueden ser atrapadas durante la solidificacin y se llaman inclusiones. Estas estn
presentes en la mayora de los metales. El resultado final puede ser la reduccin de la vida del
componente.

Inclusiones

Los mejores refinadores emplean procesos cuidadosamente controlados que limitan el tamao
y la distribucin de inclusiones en los materiales. Sin embargo, an los mejores cometen errores
y una gran inclusin o grupo de inclusiones puede permanecer en el metal. Cuando esto ocurre
una pieza puede fracturarse prematuramente exponiendo la inclusin en la superficie de la
fractura.

















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Ojo de buey

Las fracturas que comienzan en inclusiones algunas veces producen una huella distintiva,
llamada ojo de buey. Esta toma su nombre de su similitud a un blanco con el ojo de buey en el
centro.



















Venas

Si las inclusiones se laminan, se forjan o se estiran por presin o se aplanan o alargan, se
convierten en venas. Si podemos observarlas dentro del metal se asemejan a una mina de
grafito dentro de un lpiz de madera. En fracturas de superficie estas inclusiones pueden ser
reconocidas como lneas delgadas rectas y planas tal como aparece en la fractura de este
pasador.





















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Problemas de Fundicin

Las fundiciones se producen vaciando metal lquido en un molde. A medida que el metal se
enfra, puede haber una fractura como resultado de un enfriamiento demasiado rpido o
demasiado lento. El metal tambin se contrae y se hace ms pequeo. Si no se dispone de
metal lquido adicional para llenar el espacio, se presentarn bolsas (vacos) de contraccin en
la fundicin final.


















Agrietamiento

Las piezas fundidas tambin se agrietan debido al mal manejo durante la fabricacin o
reparaciones en campo. Las piezas fundidas contienen escamas de grafito que las hacen
frgiles y susceptibles a agrietamiento por cargas de choque repentinas. Si una camisa de
cilindro tiene este tipo de grietas, la grieta puede crecer durante la combustin y resultar en una
fractura.




















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Bolsas (Vacos) de contraccin

Bolsas de contraccin o cavidades pueden iniciar la falla de una pieza si son suficientemente
grandes. La fundicin que aqu se muestra tiene un gran vaco que caus una falla prematura
de la pieza.


















Dentritas

Una vista ms cercana del vaco muestra la inusual apariencia de los granos. Esta estructura se
llama dentritas y es un buen indicador de que ocurri un problema de fundicin.
























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PROBLEMAS DE LAMINADO, FORJADO, EXTRUSIN


El proceso de laminado puede producir bolsas de contraccin, costuras o lminas (astillas) en
las piezas terminadas si la siderrgica no controla la calidad del lingote, las temperaturas de
laminado y el contenido de hidrgeno. El proceso de forjado puede producir astillas y
quemaduras si las temperaturas de forjado son demasiado bajas o altas. El proceso de
extrusin puede resultar en desgarres internos si el material y la temperatura no se combinan
correctamente.

Bolsa de contraccin

Se dice que las barras de acero que contienen un orificio central tienen una bolsa de
contraccin. La bolsa es un resultado de la contraccin en el lingote de acero fundido. Si no se
remueve toda la contraccin del lingote, el vaco se lamina y se produce un hueco plano cerca
del centro de la barra.


















Ejemplo: Resorte tensor de la cadena

Este resorte tensor de cadena fue producido partiendo de un acero que contena una bolsa de
contraccin. El rea cerca del centro de la fractura muestra lneas de flujo saliendo de la
fractura donde existe el hueco. Si las cargas aplicadas son suficientemente altas, o la bolsa de
contraccin es suficientemente grande, hay posibilidades de que se presenten fracturas como
sta.










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Costura

Si el metal no se mantiene a las temperaturas de laminado correctas, se puede plegar en s
mismo, produciendo una costura que tiene la apariencia visual como de una grieta corriendo a
lo largo de la barra. Si estas barras se usan en otra operacin de trabajo en caliente o fro, la
costura se puede abrir, reventndose.
















Escamado

El escamado de hidrgeno ocurre en el acero cuando ste ha tenido contacto con humedad
mientras est sometido a elevadas temperaturas como en los procesos de refinado, laminado,
forjado, etc. El acero, a estas temperaturas, absorbe hidrgeno de la humedad. Si luego el
acero es enfriado demasiado rpido, el hidrgeno permanece atrapado y puede crear una
presin interna suficientemente alta para producir grietas internas diminutas. Esto es lo que se
llama escamado de hidrgeno o simplemente escamado.






















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Solapa forjada

El forjado es similar al laminado pero tienen la ventaja de poder producir formas ms complejas.
Una solapa forjada ocurre cuando el metal est demasiado fro para fluir apropiadamente. El
metal en la superficie de la pieza se adhiere al troquel de forjado y se pliega sobre s mismo en
lugar de fluir. La solapa se extiende hacia abajo en la pieza y puede incluir un agrietamiento en
condiciones de servicio.


Quemaduras por forja

Una quemadura por forja ocurre cuando el metal est demasiado caliente para el proceso de
forjado. Los granos de metal se funden en los lmites del grano, usualmente cerca del centro de
la pieza. A medida que la pieza se enfra, los lmites permanecen separados, dejando grietas
internas que pueden llegar a ser muy grandes. Si son lo suficientemente grandes, las grietas
pueden extenderse bajo cargas de operacin normales y causar una falla prematura. Las
quemaduras por forja pueden identificarse por reas cristalinas grandes en superficies de
fracturas, usualmente cerca del centro de la pieza.


































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Extrusin

La extrusin o estiramiento por presin se puede hacer en caliente o en fro, y produce un flujo
de grano fino a medida que se moldea la pieza. Las piezas son un dimetro mayor de una
pulgada de seccin transversal usualmente son extrudas en caliente, mientras que las piezas
de dimetros menores se pueden extruir en fro con xito.

Un problema que puede ocurrir durante este proceso es la ruptura interna. El metal puede
gotear internamente en lugar de fluir en e troquel si las piezas no estn suficientemente
calientes o si son demasiado grandes para la extrusin en fro. Estas gotas pueden producir
grietas cuando la pieza se coloca en servicio.















Problemas de tratamiento trmico

Un tratamiento trmico inadecuado puede resultar en una variedad de problemas, tales como
agrietamiento por templado, piezas blandas y fragilidad.

Agrietamiento por templado.
El agrietamiento por templado puede resultar si la templabilidad del acero es demasiado alta. La
pieza desarrolla un endurecimiento de superficie que es demasiado profundo y los esfuerzos
internos agrietan la pieza. Si el fluido enfriador remueve el calor demasiado rpido, causar
contracciones repentinas que pueden ser suficientemente severas como para agrietar la pieza.
Esto se denomina choque trmico.















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Reconocimiento del agrietamiento por templado

Las grietas por templado en piezas usualmente ocurren en los cambios de contorno de la
superficie y se extienden internamente en la pieza. A menudo pueden reconocerse por un color
azul/negro que producen las temperaturas de templado en la superficie de la fractura. Las
grietas por templado pueden ser profundas o superficiales, dependiendo de cuan severas
fueron las condiciones que las causaron.


















Piezas blandas por temperatura excesiva

Las piezas blandas pueden ser el resultado de varios problemas de tratamiento trmico. Una de
las causas ms comunes es el templado a una temperatura demasiado alta. Esto causa
liberacin de demasiado carbn de la estructura del grano con la consecuente prdida de
dureza, fuerza y resistencia al desgaste.





















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Piezas blandas por templado incompleto

Otro problema comn que resulta en piezas blandas es el templado incompleto. Esto sucede
cuando las piezas no estn totalmente inmersas en el lquido de enfriamiento, o cuando se
interrumpe el flujo de fluido. El resultado final sern piezas que se desgastan excesivamente, o
se deforman severamente bajo condiciones normales de operacin.




















Fragilidad

Las piezas frgiles usualmente son el resultado de un templado a una temperatura demasiado
baja. Las bajas temperaturas de templado no permiten que suficiente carbn se escape de la
estructura granular y las piezas permanecen demasiado duras con mucho esfuerzo interno.
Las piezas frgiles se pueden identificar usualmente observando que experimentan fracturas
frgiles sin causa aparente. Cuando esto ocurre, es buena idea conseguir resultados de la
prueba de dureza y compararlos con los resultados de pruebas hechas con piezas reconocidas
como buenas.

















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Problemas de Maquinado

Es este tpico, aprenderemos que clase de problemas es causada por operaciones de
maquinado tales como corte, rectificacin y enderezado. Luego aprenderemos cmo identificar
aquellos problemas cuando ocurren en las piezas.

















Problemas dimensionales

Los problemas dimensionales ocurren cuando una herramienta se desafila, se utiliza
una herramienta inadecuada o el montaje de la mquina es incorrecto. El resultado final
puede ser dimensiones que son incorrectas. Muchos de estos problemas son
descubiertos y corregidos antes que el producto sea puesto en servicio. Pero
ocasionalmente, Ocurren errores que al final terminan como fallas de servicio.

Ejemplo de problemas dimensionales
El plano para el vstago de este cilindro hidrulico especifica un radio de 0,120 pulgadas. El
proceso produjo uno de radio 0,036 pulgadas. El resultado fue un cambio de permetro abrupto
que result en una falla prematura. Estos problemas usualmente pueden detectarse midiendo
piezas o comparando piezas que han fallado con piezas reconocidas como buenas.
















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Problema de rectificado

Los problemas de rectificado deben ser cuidadosamente controlados para prevenir problemas.
Si el flujo de refrigerante se interrumpe o se desva, se remueve demasiado metal con
demasiada rapidez, o la rueda rectificadora se atasca o necesita afilado. El resultado final
puede ser excesivo calor.
Este calor puede ser suficientemente severo para producir un calentamiento local y una
operacin de templado, produciendo calcinamientos o grietas de superficie. Los calcinamientos
usualmente se pueden reconocer por su apariencia de color marrn o negro, mientras que las
grietas se pueden encontrar con pruebas de partculas magnticas.
















Enderezado

El enderezado es un proceso utilizado frecuentemente en tratamientos trmicos de piezas, con
el fin de eliminar la distorsin que ocurre durante el templado. El proceso consiste en aplicar
presin mecnica o hidrulica para doblar la pieza en la direccin que elimine la distorsin.

Grietas por excesivo enderezamiento

Si se dobla demasiado, la pieza puede agrietarse. Este cigeal fue enderezado demasiado y
desarroll la fisura de textura spera que se ve en la parte superior.
















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