SEGUNDA LEI DA TERMODINMICA

Welerson D. Bandeira, Wellington D. da Silva

O trabalho tem como objetivo definir sucintamente a segunda Lei da Termodinmica, e aplic-
la no uso geral de mquinas trmicas, alm de definir as caractersticas e objetivo do uso de
uma mquina trmica especfica que no caso seria o uso dos motores.
PALAVRAS-CHAVE: TERMODINMICA; CALOR; MQUINAS TRMICAS; CICLO DE CARNOT;
1. INTRODUO
O termo termodinmica foi primeiramente utilizado numa publicao de Lorde
Kelvin em 1849. O primeiro texto de termodinmica foi escrito em 1859 por William
Rankine, um professor da Universidade de Glasgow na Esccia. O grande progresso da
termodinmica ocorreu no incio de 1900, quando foram expurgadas teorias errneas,
transformando-se numa cincia madura.
A Segunda Lei da Termodinmica determina o aspecto qualitativo de processos
em sistemas fsicos, isto , os processos ocorrem numa certa direo mas no podem
ocorrer na direo oposta. Enunciada por Clausius da seguinte maneira: "A entropia do
Universo tende a um mximo.

O principal significado da 2 na qual ocorre um determinado processo. Alm disso, define o
motor trmico, o
refrigerador e a temperatura termodinmica.
Um dos primeiros cientistas que mais se intrigou com esta questo foi o
engenheiro francs Sadi Carnot (1796 -1832). Ele sups que uma mquina ideal no teria
atrito. Ela seria uma mquina reversvel. O Calor sempre passa de um objeto mais quente
para um objeto mais frio. Um motor reversvel aquele em que a transferncia de calor
pode mudar de direo, se a temperatura de um dos objetos mudada de por um valor
infinitesimal. Quando um motor reversvel faz com que calor entre em um sistema, o fluxo
se d como resultado de uma diferena infinitesimal de temperatura, ou porque foi
realizado um trabalho infinitesimal sobre o sistema. Se tal processo pudesse ser
realmente realizado, ele seria caracterizado por um estado contnuo de equilbrio e iria
ocorrer a uma taxa to lenta que necessitaria um tempo infinito. Um motor real sempre
envolve ao menos uma certa quantidade de irreversibilidade. Calor no ir fluir sem uma
diferena finita de temperatura, e o atrito no pode ser eliminado.



2. DEFINIO DE MQUINAS TRMICAS

lei da termodinmica que ela estabelece a direo
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Mquinas trmicas so dispositivos criados para converter calor em trabalho
til.Melhor dizendo, certa quantidade de energia na forma de calor flui para um
sistema (mquina trmica) e uma frao dessa energia que entrou sai do sistema na
forma de trabalho mecnico, retirando calor de uma fonte quente e transferindo este
para uma fonte fria, portanto quando menor a quantidade deste for perdida
(transferida) para uma fonte fria maior a eficcia da mquina. Apesar de apresentarem
tipos diferentes todas s maquinas trmicas funcionam de forma semelhante.
Mquinas em movimento perptuo foram procuradas por muitos inventores e
cientistas, inclusive Leonardo da Vinci. Porm, um moto contnuo no existe, pois
sempre haver perda de energia ou por atrito das peas ou por resistncia do ar. Uma
polia simples, por exemplo, seria um moto contnuo se, em condies ideais (sem trito
no eixo e sem resistncia do ar), girasse indefinidamente, no realizando trabalho e
nem trocando calor com o meio, logo pela Primeira Lei, 0=0+U, assim U = 0, o que
no viola a conservao de energia. S que nas mquinas reais, uma parte da energia
degradada a cada ciclo e, ento, um moto-perptuo, para funcionar teria que criar
energia, o que viola o Princpio da Conservao de Energia ("A energia no pode ser
criada nem destruda apenas transformada de uma forma em outra"). Mesmo que toda
a energia fornecida ao sistema fosse conservada, apenas uma parte seria reaproveitada para a
realizao de trabalho, pois pela Segunda Lei da Termodinmica nenhuma mquina trmica
converte todo calor em trabalho. Uma mquina funciona continuamente porque opera em
CICLOS, ou seja, retorna ao seu estado inicial passando por etapas intermedirias em certo
intervalo de tempo.


Fig. 1 - Esquema de uma mquina trmica.
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2.1 RENDIMENTO DE UMA MQUINA TRMICA

O rendimento de uma mquina trmica dada pela razo entre a energia til
fornecida (executa trabalho), e a energia total envolvida no processo.
Sendo o rendimento, W o trabalho que a mquina fornece para o sistema, e
Qq a energia transformada em calor que no realiza trabalho, mas essencial para o
funcionamento da mquina.
Uma mquina trmica ideal teria esse valor de rendimento igual a 1. Mas segundo
enunciado de Kelvin impossvel a existncia de tal mquina trmica.
Uma mquina trmica no-ideal deve possuir esse rendimento menor que um pois
a perda de eficincia devido ao calor que no convertido em trabalho.









2.2 CICLO DE CARNOT

O princpio bsico de Carnot define que: Uma mquina a vapor necessita de duas
fontes de calor, uma fonte quente de temperatura Th, e uma fonte fria de temperatura Tc.
A proporo de energia trmica que pode ser convertida em energia mecnica depende
somente das temperaturas das fontes quentes e das fontes frias.
Uma mquina trmica de Carnot representa um processo cclico, ou seja, no h
perda de energia durante o processo (ideal), subentendendo-se que U=0.


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3. CICLO OTTO
O Ciclo de Otto um ciclo termodinmico, que idealiza o funcionamento de
motores de combusto interna de ignio por centelha. Foi definido por Beau de Rochas e
implementado com sucesso pelo engenheiro alemo Nikolaus Otto em 1876, e
posteriormente por tienne Lenoir e Rudolf Diesel.
Motores baseados neste ciclo equipam a maioria dos automoveis de passeio
atualmente. Para esta aplicao, possvel construir motores a quatro tempos mais
eficientes e menos poluentes em comparao aos motores a dois tempos, apesar do
maior nmero de partes mveis, maior complexidade, peso e volume, comparando
motores de mesma potncia.
Num regime ideal funciona em um processo cclico representado pelo diagrama a
seguir.






3.1 CICLO DIESEL
Os motores Diesel caracterizam-se pela ignio por compresso. O fluido de
trabalho (normalmente ar) comprimido sem ser misturado ao combustvel e quando o
combustvel injetado no fluido comprimido e quente esse se inflama. As mquinas que
impulsionam veculos pesados como caminhes, trens e navios, usualmente so
baseadas no ciclo ideal de Diesel, o que no se refere ao combustvel utilizado e sim ao
ciclo termodinmico em que operam.
O ciclo Diesel representa, em teoria, o funcionamento do motor com o mesmo
nome.
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Em ambos os casos, a evoluo :
1 2 : Compresso isentrpica W1,2
2 3 : Fornecimento de calor a presso constante (isobrico) q2,3
3 4 : Expanso isentrpica W3,4
4 1 : Perda de calor a volume constante q4,1












4. CONCLUSO
O contedo adquirido durante a elaborao desse trabalho foi de suma
importncia para o desenvolvimento acadmico no decorrer desse curso, pois foi um pr-
estudo de um acontecimento de grande utilizao no mundo mecnico que a relao do
ciclo de motores com a lei da termodinmica, relacionando gerao de trabalho atravs
de fornecimento de energia, que nesse caso fornecido atravs da queima de
combustvel fssil. Sendo que no caso do ciclo Diesel essa queima ocorre devido a compresso,
e no ciclo Otto atravs da centelha causada pela vela de ignio.
Esse contedo ajudou a criarmos uma viso critica sobre a eficincia real de um motor e sua
perda de energia por diversos fatores agravantes.

5. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS



1 Sears e Zemansky Fsica (termodinmica e ondas) - 12 edio;
2 P.M.C. de Oliveira e K. Dechoum - Revista Brasileira de Ensino de Fsica, Vol. 25,
Engenharia Mecnica 2 semestre de 2011,Dezembro/2003;
3 -SMITH, J.M., VAN NESS, H.C., Introduo Termodinmica da Engenharia
Qumica, 3Edio, LTC, 2000;
4 - http://www.mspc.eng.br/termo/termod0525.shtml