UNIVERSIDAD DE SAN CARLOS DE GUATEMALA

FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA DE INGENIERA CIVIL
GABINETE VAS TERRESTRES 1
ING. ALEJANDRO CASTAN














VISITA TCNICA TRAMO CARRETERO
HACIA XAY - PIXCAY






Grupo No. 15




Carnet Nombre

2011-22800 Guillermo Antonio Guzmn Arriola





Guatemala, 13 de mayo de 2014











INTRODUCCIN

La construccin de un tramo carretero requiere de un estudio previo que abarca muchas reas de
la ingeniera civil, se debe tener un conocimiento sobre la topografa del terreno y la orografa del
lugar, as como tambin el hecho de realizar estudios en el material constituyente del suelo sobre
el cual se estar llevando a cabo la obra. Otro punto importante es el anlisis hidrolgico de
cuencas para el diseo de drenajes transversales y longitudinales que se tengan que colocar sobre
y a travs de la carretera, respectivamente.
Uno de los principales aspectos a considerar es el trfico que circula diariamente sobre la
carretera, ya que en base a estos valores se estarn tomando en cuenta las especificaciones para
el diseo geomtrico completo de la carretera. La decisin del tipo de material a utilizar depender
mucho de estas especificaciones, as como de las pendientes que presente el terreno.
Por ende el proceso constructivo de una carretera, ya sea de concreto asfltico en caliente o de
concreto hidrulico, requieren de dos maneras diferentes de llevarlos a cabo, desde el tipo de
maquinaria y equipo a utilizar, la composicin de la mezcla de los materiales, hasta la manera en la
que se realiza la supervisin por la variacin en los chequeos que se deban realizar para modificar
algn desperfecto o error cometido mientras se est realizando la construccin y aplicacin del
material.






INFORME DE VISITA TCNICA A CONSTRUCCIN DE TRAMO CARRETERA CAMINO A
PLANTA DE EMBALSE XAY-PIXCAY
Se realiz un reconocimiento del tramo que se estaba construyendo con concreto asfltico en
caliente para acceder a la planta del embalse Xay-Pixcay ubicada en el kilmetro 58 Ruta CA-1
Occidente, Chimaltenango. El tramo posee las caractersticas de presentar pendientes muy
pronunciadas combinadas con curvas muy cerradas, por lo que la velocidad para transitarla debe
ser, de manera recomendada por los supervisores y superintendentes de la obra, de 10 km/h.
Se cuenta con la implementacin de drenajes transversales con tuberas de dimetros de 38,
aprovechando la rpida respuesta hdrica debo a lo montaoso que es el trayecto, as como
cunetas para el transporte del agua a lo largo de la carretera.
Proceso Constructivo
Es un proyecto donde se est aplicando concreto asfltico en caliente debido a las pendientes tan
grandes que presenta el terreno, con un espesor de 8.5 cm al aplicarlo sobre el terreno,
terminando con un valor de 7 cm ya compactado. Se indic que al utilizar espesores pequeos en
este tipo de construcciones era suficiente, dado que las pendientes altas ayudan a la respuesta
rpida para drenar el agua al momento de darse una precipitacin, evitando as que sta se filtre
en el asfalto y lo dae provocndole grietas y por ende rupturas.
El tipo de mezcla de asfalto es una T-3 cerrada, esto para evitar la infiltracin del agua y permitir la
colocacin en una sola capa con la base previamente compactada e impregnada con asfalto en un
estado lquido. La temperatura a la que se encontraba el material al momento de lanzarlo para su
debida compactacin es de 140 C requiriendo cuidados especiales al manejarlo.
Al tratarse de la ampliacin de la carretera no se utilizaron tantos cortes y rellenos; la base
compactada fue tratada previamente con una impregnacin que deja una pelcula de asfalto para
mejorar la adherencia con la mezcla al ser lanzada y colocada en ambos sentidos de la carretera.
Luego se le da uniformidad a la mezcla con rastrillos para que ambos carriles queden nivelados y
no se superponga uno con otro.
Al terminar con esta etapa se pasa el rodo para compactar el asfalto y dejar consolidada y uniforme
la capa de rodadura, a la cual se le da un acabado con los rodillos impregnados con agua, esto
para evitar que el asfalto se pegue y ayudndole a disminuir su temperatura para permitir el acceso
a la carretera al momento de terminar todo el proceso. Siendo est una de las ventajas contras el
concreto hidrulico que requiere de un tiempo para que la mezcla frage y pueda ser utilizada con
seguridad.
La mquina conocida como finisher va realizando el trabajo no solo de conformar la capa de
rodadura de una manera uniforme sino chequeando que la nivelacin se cumpla con lo requerido
por el espesor. Tarea que se complica al iniciar la conformacin de una curva lo cual requiere la
habilidad de los operadores con el equipo.
Segn el superintendente de la obra al tener un espesor de 7cm para la capa de rodadura, sta se
poda aplicar de una sola vez. Si los espesores llegan a ser mayores de 10 cm entonces es
procede a utilizar 2 capas con una impregnacin intermedia para que ambas peguen entre s,
actuando de manera independiente, formando una especie de junta de dilatacin, ya que tambin
facilita la operacin por parte de la maquinaria que se utiliza.
Se cuestion el uso de concreto hidrulico para el tipo de tramo, lo que llev a la conclusin que no
se deben utilizar por la difcil colocacin, porque al aplicar la mezcla sobre el terreno sta al ser
fluida se corre hacia abajo debido a las pendientes que se tienen y el uso de formaletas complica el
trabajo por la estructura y diseo del tramo.
Diferencia entre el concreto hidrulico y el concreto asfltico en caliente
Entre las diferencias que se indicaron se encuentran el tipo y la forma de elaborar la mezcla, el
tiempo de vida til que presenta la obra, as como la forma de aplicarla y construirla, variando la
tcnica, el diseo y la operacin de las mquinas. Existe una gran variacin en el diseo de
mezcla de cada material, as como la resistencia que se pueda alcanzar con cada uno debido a
sus diferentes mdulos de elasticidad y las propiedades que presentan al tener contacto con otras
superficies o fluidos. Las temperaturas a las que ambos trabajan son diferentes, el mantenimiento
o reparacin de alguna falla son otros factores importantes a tomar en cuenta. A continuacin se
muestran las principales desventajas y ventajas del uso de cada uno de ellos:

Desventajas:

Concreto Asfltico Concreto Hidrulico
- - Susceptibilidad trmica
- - Envejecimiento
- - Procesos parcialmente industrializados
- - Variabilidad del asfalto
- - No es parte de la formacin del
Ingeniero Civil
- - Gradiente trmico
- - Vulnerable a prdidas de soporte
- - Poca adaptabilidad
- - Juntas transversales
- - Tcnicas de mantenimiento y
rehabilitacin poco efectivas
- - Difcil de reciclar
- - Degradacin rpida de la friccin
superficial
- - Drenaje
- - Modelos de gestin limitados


Ventajas:

Concreto Asfltico Concreto Hidrulico
- - Nivel de confort alto
- - Innovacin tecnolgica muy activa
- - Industria que agrega valor
- - Tcnicas de mantenimiento efectivas
- - Flexibilidad y Versatilidad
- - Modelos de gestin muy estudiados
- - Rigidez
- - No hay roderas
- - Frmula de trabajo definida
- - Proceso muy industrial
- - Percepcin positiva del usuario
- - Es parte de la formacin del Ingeniero
Civil






CONCLUSIONES


Para terrenos con pendientes altas se debe utilizar concreto asfltico debido a la rpida
adherencia que ste genera con la base y su rpido acabado en comparacin con el
concreto hidrulico.

Se debe realizar un estudio de la respuesta al drenaje de la carretera previo a su
construccin para realizar el diseo de las tuberas y las cunetas.

Verificar que se est cumpliendo con las especificaciones del diseo durante la operacin
de la obra para realizar alguna correccin o modificacin de ser necesarios.




RECOMENDACIONES

Observar antes de empezar el trabajo que las condiciones climticas sean adecuadas para
no verse en la necesidad de echar a perder el material generando prdidas.

Velar siempre por la seguridad de todas las personas que estn llevando a cabo la
construccin de la obra y de la maquinaria utilizada.

Conocer las ventajas y desventajas de los diferentes materiales que se pueden utilizar en
la construccin de una carretera para ver aspectos de vida til, mantenimiento y reciclaje







ANEXOS


Grupo No. 15 Gabinete Vas Terrestres 1




Impregnacin de asfalto previo a la colocacin de la carpeta de rodadura


Lanzado del material previo a la aplicacin del asfalto






Aplicacin del asfalto por medio de finisher
















Rodos vibro compactadores


Paso de rodos impregnados con agua para sellar el asfalto




Vista de tramo terminado


Drenaje transversal





























Talud de Seccin de carretera Finalizacin de visita de campo