REVI SI N DE ECUACI ONES QUE PREDI CEN LA SOCAVACI N LOCAL

ALREDEDOR DE PI LAS DE PUENTE

Existen en la actualidad gran cantidad de mtodos para estimar la socavacin local
alrededor de pilas de puente; algunos de estos se obtienen de informacin de campo y en
su gran mayora de datos de laboratorio.
Aproximadamente el 50% de fallas de puentes ocurren debido a la socavacin local
alrededor de sus pilas. La magnitud del problema ha motivado encontrar ecuaciones que
permitan disear la cimentacin de los puentes que cruzan ros de una manera segura,
evitando sobredimensionarla.
Algunos estudios comparativos demuestran que la variabilidad en los clculos de los
diferentes mtodos es muy alta. Otros estudios obtienen ecuaciones de datos de
laboratorio, donde no se sabe si su aplicacin a los casos de campo producirn
predicciones aceptadas. Algunas ecuaciones han sido obtenidas de mediciones de campo,
que no es una solucin definitiva ya que al comparar mtodos de diferentes fuentes se
encuentran marcadas diferencias.
Para realizar esta revisin se tomaron datos de campo y adems de esto, datos de
laboratorio, vale recalcar que se hizo el estudio para diferentes formas de pilares
probados individualmente.

Resumen Datos de campo



Resumen de 45 datos de campo utilizados en el estudio.



Resumen de 134 datos de laboratorio utilizados en el estudio.

Resumen de Mtodos
Mtodo Ecuacin Parmetros Obtencin

BASAK ET-AL
(1975)


Donde ds es la profundidad
de socavacin medida
desde el nivel medio del
lecho y b el ancho de la
pila.
La ecuacin se obtuvo de
datos de laboratorio en
condiciones de agua clara
y para pilas rectangulares.
NORMAN (1975)


Donde ds es la profundidad
de socavacin.
Se obtuvo de datos de
campo, en transporte
generalizado de
sedimentos.



BLENCH (1965)




Donde

es la profundidad
de flujo,

es , D en mm
siendo este el dimetro
medio del lecho, q es el
caudal, y

la profundidad
de socavacin.





La ecuacin se obtuvo de
datos de laboratorio.
LAURSEN Y
TOCH (MELVILLE
1975)



Donde y es la profundidad
del flujo.
La ecuacin fue obtenida
de datos de laboratorio y
para pila rectangular.

LAURSEN Y
TOCH
(CALLANDER


Esta ecuacin es el
resultado de la
simplificacin de Callander
(Melville,1975) a uno de los
mtodos propuestos por los
autores en mencin.

La ecuacin fue obtenida
de datos de laboratorio y
para pila rectangular.


ARUNACHALAM
(1965)



Donde ds es la
profundidad de
socavacin.
La ecuacin resulta
de una modificacin
hecha a la ecuacin
de Poona (Poona
Research Station,
India).

HANCU (1971)

Donde

es el nmero de
Froud, V es la velocidad
media del flujo y g es la
aceleracin de la
gravedad.
No hay informacin
acerca de esta
ecuacin.

AHMAD (1962)


Donde k es una constante.
La ecuacin se
obtuvo de datos de
laboratorio en
Pakistn.

SHEN
(MELVILLE 1975)



Donde Fr es el nmero de
Froude del flujo.


La ecuacin fue
obtenida con datos
de laboratorio.
SHEN
(MELVILLE
1975) V 2


Donde Fr es el nmero de
Froude del flujo.


La ecuacin se
obtuvo con datos de
laboratorio.

INGLIS (1949)

Donde, f = 1.76, D en
mm, es el factor de Lacey
y Q es el caudal que fluye
por el canal.
La ecuacin fue
obtenida de datos
de campo.

INGLIS ET - AL
(1942)

la profundidad de
socavacin.
Esta ecuacin es el
resultado de las
pruebas realizadas
en el modelo de
Poona Research
Station, India.

JAIN (1981)


Donde Fr es el nmero de
Froude del flujo.

La ecuacin se
obtuvo de datos de
laboratorio y para
la condicin de
umbral de
movimiento.

SHEN (1969)
VERSIN III



Donde Re es el nmero de
Reynolds.
Se dedujo la
ecuacin de datos
de lab. Se usa para
la condicin de
agua clara

FROEHLICH
(1991)




Donde B es un factor de
seguridad.
La ecuacin se
obtuvo de datos de
campo bajo
transporte
generalizado de
sedimentos.

RICHARDSON ET
A

Donde k es una constante
que depende de la forma
de la pila y de la
direccin del flujo con
respecto a la misma.
La ecuacin se
obtuvo de datos de
laboratorio para
pilas circulares.

JOHNSON (1992)


Donde Fr es el nmero de
Froude del flujo.

La ecuacin se
obtuvo de datos de
laboratorio.

AB GHANI Y
NALLURI (1996B)



Donde ds es la
profundidad de
socavacin.
La ecuacin fue
obtenida de datos
de campo de
algunos puentes de
la india.


MEJ OR ECUACI N PARA LOS DATOS DE LABORATORI O

Las ecuaciones de mejor comportamiento son las de Johnson y Richardson et al (con
correlaciones

igual a 0.527, que aunque demuestran una variabilidad muy grande son
las que ms se adecuan a los resultados reales) que corregidas toman la siguiente forma:


Con

igual a 0.884. Si se le adiciona el trmino (b/D), esta ecuacin tendra una

correlacin igual a 0.932.


MEJ OR ECUACI N PARA LOS DATOS DE CAMPO

Se parti entonces de la ecuacin de Ab Ghani y Nalluri de donde se observ que variando
el nmero de Froude de la pila por el del flujo, se aumenta levemente la correlacin de 0.8
a 0.813. De esta variacin se obtiene la siguiente ecuacin:



MEJ OR ECUACI N PARA LOS DATOS MEZCLADOS

Al mezclar los datos de laboratorio con los datos de campo (usando la mitad de cada
grupo, dejando las otras mitades para comprobacin de los resultados) se obtuvo la
siguiente ecuacin con una correlacin de 0.8956:

Con la mitad de datos tomados, la ecuacin alcanz una correlacin de 0.962, pero
cuando se tomaron todos los datos la correlacin baj a 0.92.

ANLI SI S DE LOS RESULTADOS

Las ecuaciones mostradas anteriormente sin ser mejoradas, posean una correlacin
menor a 0.5, las mejores ecuaciones con correlaciones ms elevadas contenan nmeros
adimensionales como (b/y) y Fr, en algunos casos tambin se encuentran los nmeros
(b/D) y (y/D). Cuando se utilizan los datos de campo, las fracciones adimensionales que
contienen Q y q parecen relevantes, mientras que relaciones adimensionales como el
nmero de Froude de la pila, el nmero de Reynolds de la pila, al igual ds/b ds/y, no se
acoplan adecuadamente. La relacin ds/y se encuentra muy influyente en el anlisis de los
datos de laboratorio, mientras la relacin ds/D lo es para los datos de campo. Cuando se
comparan las ecuaciones ajustadas a los datos de campo y de laboratorio, la correlacin
obtenida para el primer caso es ms alta que para el segundo. Esto ocurre a pesar de que
los datos de laboratorio son aproximadamente tres veces los datos de campo. Es posible
que este efecto se produzca por la baja variabilidad anteriormente mencionada de los
parmetros en los datos de laboratorio, contrario a lo que ocurre con los datos de campo.

En general las ecuaciones encontradas con datos de laboratorio no predijeron
adecuadamente las profundidades de socavacin observadas en el campo, similarmente los
datos de campo no se acoplaron bien a las ecuaciones obtenidas con datos de laboratorio.
En las tres ecuaciones encontradas en el presente estudio, al igual que los mtodos de la
literatura que corregidos arrojan las ms altas correlaciones, presentan los siguientes
parmetros como influyentes en el fenmeno estudiado: el ancho de la pila (b), la
profundidad del flujo (y), el nmero de Froude del flujo (Fr) y el dimetro medio de los
sedimentos del lecho (D).

Ninguno de los mtodos aqu descritos calcula la profundidad de socavacin con una
certeza tal que pueda asegurar la efectividad de la cimentacin de la pila. De la correcta
interaccin entre los mtodos aqu presentados y el criterio del ingeniero diseador
(experiencia) depende el xito del puente diseado.

Socavacin y Anlisis de posibles datos a tomar el cuenta

Los puentes tienen un importancia social innegable, pues su esencia es la de unir lo que
est separado. Precisamente, uno de los timos de la palabra Pontfice es la de
constructor de puentes, de puentes entre los hombres y Dios. La importancia y profundo
significado de la palabra puente ha sido recogida por el Colegio de Ingenieros del Per a
travs de la publicacin de una revista dedicada a Ingeniera, Sociedad y Cultura, la que
tiene el significativo nombre de PUENTE, pues con ella se busca establecer un dilogo
fluido entre la ingeniera y la sociedad. Cuando el puente forma parte de una carretera o
de un ferrocarril tiene que disearse para que cumpla sus objetivos viales. Pero, cuando
un puente cruza un ro es inevitable considerarlo, adems, como una estructura hidrulica.
Entre el ro y el puente hay una profunda interaccin en la que cada uno trata de influir
sobre el otro.

Erosin local en el pilar de un puente

En la zona del ro donde se ubica un puente hay tres circunstancias que determinan la
profundizacin del lecho fluvial para las condiciones de diseo.
Ellas son las siguientes:
a) Socavacin por variacin del perfil longitudinal debido al comportamiento fluvial
(Erosin generalizada: degradacin).
b) Socavacin (eventual) por contraccin de la seccin transversal (debida al
estrechamiento creado, precisamente para construir el puente).
c) Erosin local debida a los pilares y estribos.

Durante las grandes crecidas se produce un aumento de la seccin transversal del ro, uno
de cuyos elementos es la profundizacin generalizada del lecho fluvial por aumento de la
fuerza tractiva. Esta profundizacin tambin puede deberse a cambios fluviomorfolgicos
de cualquier origen. Se trata de una erosin generalizada que recibe el nombre de
degradacin y que se desarrolla, casi siempre, de un modo ms lento y en una extensin
mayor que las dos que se menciona a continuacin. Es, pues, una erosin que se produce
independientemente de la ejecucin de las obras correspondientes al puente.

La degradacin representa las variaciones (desplazamientos verticales) que en el largo
plazo experimentar el lecho fluvial y que se manifiesta como una profundizacin del
cauce. De modo, pues, que el primer paso en este aspecto del diseo es conocer las
caractersticas que tendr la seccin transversal del ro durante la Avenida de Diseo, o,
mejor, durante el Hidrograma de Diseo, como consecuencia del autoajuste que sufrir.
Es tambin frecuente, lamentablemente, que para construir un puente y acortar su longitud
se realice un estrechamiento exagerado de la seccin transversal del ro (que puede
deberse a un encauzamiento o a los terraplenes de acceso al puente), lo que aumenta la
profundizacin del lecho por incremento de la velocidad y de la fuerza tractiva sobre el
fondo. Tambin puede haber, en algunos casos, una disminucin de la seccin transversal
como consecuencia de que hubiese un nmero grande pilares y/o que el ancho de estos
fuese excesivo. Esta degradacin puede originarse tambin por el cambio de alguna de las
condiciones de aguas abajo. Recurdese que las condiciones de aguas abajo pueden dar
lugar al fenmeno contrario: agradacin. Una situacin particular se presenta en los
tramos fluviales sujetos a mareas, es decir, cuando hay flujo en dos direcciones.

Finalmente, adems de las dos circunstancias antes sealadas, se debe tener en cuenta la
socavacin producida por los pilares y estribos de un puente,, y que es la que generalmente
se produce ms rpidamente. La socavacin, o erosin local, puede presentarse al mismo
tiempo que otros fenmenos sedimentolgicos. La suma de las tres socavaciones constituye
la socavacin total. La socavacin avanza hasta llegar a una situacin de equilibrio
sedimentolgico, pues no es indefinida sino que tiene un lmite. El conocimiento de la
profundidad de socavacin es muy importante para determinar la profundidad de
cimentacin.

La socavacin es causa principal de la falla de numerosos puentes. Debera realizarse un
estudio muy detallado de la erosin generalizada (degradacin), de la erosin eventual
como consecuencia de un estrechamiento fluvial (que debera normarse debidamente) y,
finalmente, de la erosin local causada por pilares y estribos. Las frmulas conocidas
sobre erosin local en pilares y estribos de puentes se han determinado con los valores
instantneos de los caudales. Para considerar el efecto del Fenmeno del Nio y el de las
avenidas de larga duracin se hace indispensable el Hidrograma de Diseo y,
eventualmente, el estudio en un modelo fsico.

La erosin local, o socavacin, es la remocin que realiza el agua del material slido
constituyente del lecho fluvial en los alrededores de ciertas estructuras como los pilares y
estribos. En los estudios de un puente es importante efectuar un clculo, lo ms preciso
posible, acerca de la profundidad de la erosin local producida por pilares y estribos, pues
ella determinar la de la cimentacin, la que debe estar debajo de la mxima profundidad
de socavacin. En algunas publicaciones, como las mexicanas, a la profundidad de
socavacin se le llama profundidad de desplante. Desplantar significa arrancar de raz.
Una subestimacin de la mxima profundidad de socavacin podra conducir a la falla de
la estructura y, en cambio, una sobrestimacin llevara a costos innecesariamente altos. En
los ros que tienen reas de inundacin no se debe descartar la posibilidad de que el ro,
mediante un desplazamiento lateral, altere su curso y ataque los pilares ubicados en ellas
por lo que su profundidad de cimentacin debe prever este caso.

La socavacin, o erosin local, que se produce en el lecho fluvial como consecuencia de
los pilares y estribos se debe a que aparecen velocidades locales mucho mayores que la
velocidad media de la corriente y a la generacin de vrtices en diferentes direcciones del
escurrimiento. Los vrtices desplazan el material constituyente del lecho, aun cuando la
velocidad media de la corriente, o la fuerza tractiva, no fuesen suficientemente grandes
para hacerlo. Naturalmente que la socavacin tiene caractersticas particulares segn se
trate de lechos cohesivos o no cohesivos. En los lechos de arena o grava la socavacin
puede producirse muy rpidamente, a veces en solo unas horas. En cambio, en los lechos
cohesivos la erosin es ms lenta, pero puede alcanzar finalmente valores tan altos como
aquellos de los lechos no cohesivos.

Puede ser que para un caudal determinado no se produzca desplazamiento de las
partculas del fondo, pero al colocar un pilar (es decir, un obstculo) aparezcan corrientes
vorticosas que muevan las partculas del lecho y se presente la socavacin. La erosin
local se desarrolla en el tiempo, muy rpidamente, y avanza hasta llegar a una situacin de
equilibrio sedimentolgico. Como se dijo antes, la socavacin no es indefinida.

Richardson y otros autores han sealado que a pesar de que se tenga un flujo permanente
(sin variaciones en el tiempo), la profundidad de la erosin local flucte con el tiempo en
los lechos arenosos en los que el fondo se encuentre en la fase de dunas, especialmente si
stas son grandes. Cuando la cresta de una duna llega al pilar se detiene o disminuye la
socavacin. Pero cuando la cresta de la duna pasa y est aguas abajo del pilar, el aporte
slido local disminuye y se profundiza la socavacin.
Richardson y otros autores llaman profundidad de equilibrio (equilibrium scour depth)
al promedio de las dos profundidades de socavacin antes mencionadas y sealan que
segn experiencias de laboratorio la profundidad mxima de socavacin es 30% mayor
que la profundidad de equilibrio. La mxima socavacin es difcil de observar en la
naturaleza; su valor puede ser instantneo, pero suficiente para causar la falla de una
estructura. Se habla tambin de profundidad de erosin en agua con sedimentos y sin ellos.
De ac que la erosin deba estudiarse conjuntamente con el transporte slido y que haya
tantos resultados diferentes como frmulas existen.



La profundidad Ys de la socavacin originada por un pilar se calcula a partir de varios
factores que se deben principalmente a las caractersticas de la corriente, del material
slido transportado, de la geometra del pilar, de la direccin de la corriente con respecto
al pilar y de la configuracin del fondo.
Dentro de las caractersticas de la corriente se encuentran el tirante, la velocidad media y
el Nmero de Froude (F), inmediatamente aguas arriba del pilar. Las caractersticas de la
erosin son diferentes, segn que se trate de flujos subcrticos o supercrticos. La
determinacin de la profundidad de la socavacin originada por los pilares y estribos de
puentes es una labor esencialmente multidisciplinaria.
El transporte slido est formado por las partculas en suspensin y por la de fondo. En lo
que respecta a este ltimo modo de transporte, y para efectos de la erosin local, es muy
importante la curva de distribucin granulomtrica de las partculas que lo constituyen. Es
as como una distribucin granulomtrica extendida protege de la erosin. Por el
contrario, la granulometra casi uniforme, como la de una arena fina, aumenta el peligro
de erosin. En general, en el clculo de la profundidad de socavacin en lechos arenosos,
no influye el tamao de los granos. Cuando hay partculas mayores puede producirse, para
un cierto caudal, el acorazamiento del lecho, lo que implicara la disminucin de la
socavacin. Esto fue considerado por Richardson en la frmula de Colorado State
University (CSU) mediante un coeficiente, que se examina ms adelante.

El ancho D del pilar es sumamente importante en el clculo de la socavacin. Se sabe que
mientras mayor sea el ancho D del pilar (entendiendo como tal su dimensin en el sentido
normal al de la corriente), mayores sern las posibilidades de una socavacin ms intensa.
De ac que haya que preferir pilares delgados. La direccin de la corriente con respecto al
pilar tiene una importancia decisiva en la profundidad de socavacin, como se ve ms
adelante. El estudio de la erosin local se ha hecho fundamentalmente en ensayos de
laboratorio, para determinadas condiciones. Existen numerosas frmulas para el clculo
de la socavacin originada por pilares y estribos, cuyos resultados difieren notablemente.
Muchas de ellas tienen refinamientos excesivos, incompatibles con la realidad fluvial a la
que se enfrenta el ingeniero. Martn- Vide y otros autores realizaron una investigacin
bibliogrfica sobre frmulas para el clculo de la socavacin en pilares y encontraron
unas 70 frmulas, que se referan slo a lechos granulares con Nmeros de Froude
menores que 1, cuyos resultados diferan tanto como 1:8.


Erosin de pilar circular


Proteccin de Pilar de Puente