UNIVERSIDAD CATLICA LOS

NGELES DE CHIMBOTE


TEMA : CIMENTACIONES PROFUNDAS


CURSO : INGENIERA EN CIMENTACIONES


DOCENTE : ING.ESPIRITU COLCHADO EDGAR SERAPIO


CICLO : 2014 - XI


ESTUDIANTE : INFANTE SOSA SAEL ANTHONY





CHIMBOTE - 2014
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INTRODUCCIN

El uso de pilotes es una de las tcnicas ms antiguas del hombre para superar las dificultades
de la cimentacin de estructuras en suelos blandos. El diseo de estas cimentaciones estaba
basado en la experiencia o simplemente dejado a la divina providencia.

A medida que el desarrollo industrial aumenta, se crea una demanda de estructuras pesadas
en lugares de terreno blando; surge entonces el pilote de concreto como una solucin que
supera largamente al pilote de madera, debido a que poda ser fabricado en unidades de las
mismas dimensiones que el pilote hecho de madera, pero capaz de soportar compresiones y
tensiones mucho mayores. Adems que puede moldearse en cualquier forma estructural de
acuerdo a las solicitaciones de carga y del tipo de suelo sobre el que se hinca. Con el desarrollo
de las mquinas de gran eficiencia de perforacin a gran profundidad y dimetro, se
reemplaz parcialmente los pilotes hincados por los pilotes moldeados in-situ.

Posteriormente el acero, por su fcil maniobrabilidad y gran resistencia de hincado a grandes
profundidades, empez a tener aumento, siendo los problemas de corrosin solucionados con
la introduccin de capas de pinturas durables y resistentes.









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CIMENTACIONES PROFUNDAS



FUNCIONES DE LAS CIMENTACIONES PROFUNDAS:

Transferir carga a travs de estratos blandos
Repartir carga por friccin lateral
Tomar carga de traccin por friccin negativa
Proporcionar anclaje y carga horizontal
Evitar socavacin
Proteger cimentacin por excavaciones futuras
Cimentacin en suelos expansivos y colapsables
Proteger estructuras marinas
Soportar muros de contencin
Compactar el suelo

UTILIZACIN DE LOS PILOTES

Cuando el terreno firme para cimentar se halla a mucha profundidad. (ms de 5 m)

Cuando la obra vaya a tener cargas muy fuertes o concentradas y el terreno no
tenga suficiente resistencia.

Se justifica su utilizacin luego de evaluar y concluir que el terreno no permite
cumplir econmicamente con los requisitos mecnicos fundamentales, utilizando
cimentaciones superficiales, como en los casos de la existencia de suelos blandos,
sueltos, y/o expuestos a socavacin, tpica de los cauces de los ros.

Se utiliza nicamente cuando resulta ms barato que retirar el terreno de poca
capacidad portante y sustituirlo por otro ms resistente.

Evita asientos e incremento de tensiones sobre edificios vecinos.

CLASIFICACION DE LAS CIMENTACIONES PROFUNDAS:

Se pueden clasificar en los siguientes tipos:

a) Pilote aislado: Aqul que est a una distancia lo suficientemente alejada de otros
pilotes como para que no tenga interaccin geotcnica con ellos.

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b) Grupo de pilotes: Son aquellos que por su proximidad interaccionan entre s o estn
unidos mediante elementos estructurales lo suficientemente rgidos, como para que
trabajen conjuntamente.

c) Zonas pilotadas: Son aquellas en las que los pilotes estn dispuestos con el fin de
reducir asientos o mejorar la seguridad frente a hundimiento de las cimentaciones.
Suelen ser pilotes de escasa capacidad portante individual y estar regularmente
espaciados o situados en puntos estratgicos.

d) Micropilotes: compuestos por una armadura metlica formada por tubos, barras o
perfiles introducidos dentro de un taladro de pequeo dimetro, pudiendo estar o no
inyectados con lechada de mortero a presin ms o menos elevada.

CALCULO EN PILOTES
Factores que se toman en cuenta:
a) Su construccin se calcula la seccin del hormign y del hierro de que est compuesta
su armadura; as como tambin la transmisin de fuerzas por frotamiento con el
terreno y presin de la punta.

b) El transporte del taller a la obra por las vibraciones que sufre el material.

c) Su levantamiento por gra.

d) Su hinca.

e) Las cargas a soportar.

Como regla general, el clculo se basa principalmente, en los esfuerzos que sufre
durante su transporte y la tensin producida al ser izado por la gra para prepararlo a
la hinca. Se determina el nmero de pilotes, colocndolos segn la forma de la losa
sobre la que ir la construccin, as como los momentos y la reaccin que el pilote
ejerce en su eje, pues es necesario tener muy en cuenta el esfuerzo cortante a que
est sometida la losa. Se obtienen las medidas de las losas para cimentaciones con
pilotes.


TIPOS DE CIMENTACIONES PROFUNDAS EN FUNCIN DE LA MAQUINARA UTILIZADA

Con entubacin y trpano

Formacin de pilotes hincados por percusin sin extraccin de tierras

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Con cuchara bivalva
Excavacin, entubacin, armadura, colado y extraccin de entubacin.








Con barrena helicoidal
Excavacin, armado con separadores y colado.







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TIPOS DE PILOTES SEGN LA FORMA DE TRABAJO

a) Pilotes por fuste: en aquellos terrenos en los que al no existir un nivel claramente ms
resistente, al que transmitir la carga del pilotaje, ste transmitir su carga al terreno
fundamentalmente a travs del fuste. Se suelen denominar pilotes flotantes.









b) Pilotes por punta: en aquellos terrenos en los que al existir, a cierta profundidad, un
estrato claramente ms resistente, las cargas del pilotaje se transmitirn
fundamentalmente por punta. Se suelen denominar pilotes columna.









TIPOS DE PILOTES SEGN SU PERFIL LONGITUDINAL

De seccin uniforme. Son los ms comunes.

Troncos cnicos: Permiten un fcil hincado pero tienen la tendencia a hundirse con
el paso del tiempo, debido a su forma de cua. Son pilotes que trabajan por
friccin.

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Escalonados: Llamados tambin telescpicos, pueden construirse por tramos, para
una ms fcil ejecucin.

De bulbo: Presentan un ensanchamiento en la base, que mejora notablemente su
resistencia por punta.












TIPOS DE PILOTES POR EL TIPO DE MATERIAL

a) Hormign in situ: se ejecutarn mediante excavacin previa, aunque tambin
podrn realizarse mediante desplazamiento del terreno o con tcnicas mixtas
(excavacin y desplazamiento parcial).

b) Hormign prefabricado: podr ser hormign armado (hormigones de alta resistencia)
u hormign pretensado o postensado.

c) Acero: De secciones tubulares o perfiles en doble U o en H. Los pilotes de acero se
deben hincar con azuches (protecciones en la punta) adecuados.

d) Madera: Se usan para pilotar zonas blandas amplias, como apoyo de estructuras con
losa o terraplenes.

e) Mixtos: Como los de acero tubular rodeados y rellenos de mortero.








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TIPOS DE PILOTES POR EL TIPO DE MATERIAL - NUEVOS MATERIALES

Fibra de vidrio: Tubos de fibra de vidrio de alta resistencia que se rellenan de concreto
despus del hincado. Su uso ms comn es para estructuras marinas (diques, atraco de
embarcaciones, muelles).











Tablestaca SuperLoc: De polmero reforzado con fibras. Resiste impactos, deformacin
a largo plazo, rayos ultravioleta e intemperismo mejor que las tablestacas de PVC. Su
instalacin es similar a las tablestacas metlicas.






Pilotes trmicos: Consiste en extraer energa trmica del suelo a travs de la
cimentacin profunda y proveer los sistemas apropiados (sondas) que permitan que
sea utilizada en las edificaciones. Puede ser usado para calefaccin o enfriamiento. En
Alemania se ha usado por ms de 20 aos. Las condiciones de diseo involucran las
propiedades de conductividad trmica del suelo estratificado, la geometra de la
cimentacin y la distribucin en planta de los elementos.









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TIPOS DE PILOTES POR EL TIPO DE PROCESO CONSTRUCTIVO

a) Pilotes prefabricados hincados: La caracterstica fundamental de estos pilotes estriba
en el desplazamiento del terreno que su ejecucin puede inducir, ya que el pilote se
introduce en el terreno sin hacer excavaciones previas que faciliten su alojamiento en
el terreno.



b) Pilotes hormigonados in situ: son aquellos que se ejecutan en excavaciones previas
realizadas en el terreno.









c) Las formas de hincar pilotes pueden ser:

Por vibracin
Percusin con golpes de maza
Los pilotes hincados podrn estar constituidos por un nico tramo, o por la unin de
varios tramos, usando juntas. La resistencia a flexin, compresin y traccin del pilote
nunca ser superior a la de las juntas que unan sus tramos.




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PROCEDIMIENTO DE CARGAS DE UN PILOTE

PRUEBA DE CARGA MANTENIDA (ML)
Se carga el pilote hasta 200% de carga de diseo en incrementos de 25% de la carga de
diseo.
Mantener incremento de carga hasta que la razn de asentamiento no sea ms grande
de 0.25 mm/hora.
Remover carga despus de 12 horas en decrementos de 25 % de la carga total.

RAZN DE PENETRACIN CONSTANTE (CRP)
Se hace penetrar el pilote a una velocidad constante con razn de aplicacin de:
0.25 a 1.25 mm/mm en Suelo Cohesivo, y 0.75 a 2.5 mm/mm en Suelo granular.

REGLAS PARA DETERMINAR LA CARGA DE RUPTURA

1. Limitando el asentamiento total

a) Absoluto: 1.0 pulgada (Holanda, Cdigo de New York)
b) Relativo: 10% de dimetro de pilote (Inglaterra)

2. Limitado el asentamiento plstico
a) 0.25 pulg. (6.35 mm) (AASHTO)
b) 0.33 pulg. (8.40 mm) (Magnel)
c) 0.50 pulg. (12.7 mm) (Cdigo de Boston)

3. Limitando la relacin asentamiento plstico/asentamiento elstico a 1.5 (Christiani y
Nielsen)

4. Relacin mxima: Incremento asentamiento elstico (Szechy)
Incremento asentamiento plstico

5. Limitando la relacin asentamiento/carga
a) Total: 0.01 pulg/ton (California, Chicago)

b) Incremento: 0.03 pulg/ton (Ohio)
0.05 pulg/ton (Raymond Co.)

6. Limitando la relacin asentamiento plstico/carga
a) Total: 0.01 pulg/ton (Cdigo de New York)
b) Incremento: 0.03 pulg/ton (Raymond Co.)

7. Relacin maxima: Incremento asentamiento (Vesic, 1963)
Incremento carga


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8. Curvatura mxima de la curva log W/log Q (De Beer, 1967)

9. Postulado de Van der Veen (1953)





METODOS DE CARGA DE ROTURA

Mtodo de Davisson
La carga lmite propuesta es definida como la carga que corresponde a un
asentamiento que excede la compresin elstica del pilote por un valor X dado por:

X = 3.8 + D/2
Dnde:
D = dimetro (mm)
X = en (mm)

El mtodo de Davisson se aplica a ensayos de velocidad de penetracin constante, si
se aplica a ensayos con carga mantenida, resulta conservador.

Mtodo de Chin
Se admite que la curva carga-asentamiento cerca a la rotura es hiperblica. En este
mtodo el asentamiento es dividido por su correspondiente carga y el grfico pasa a
ser una curva de asentamiento/carga vs. asentamiento.
Los puntos obtenidos tienden a formar una recta y la inversa de la pendiente es la
carga de rotura.
Este mtodo se aplica a pruebas rpidas o lentas, ya que el tiempo de aplicacin de
los estados de carga es constante.

Mtodo de De Beer
La curva carga vs. asentamiento es llevada a un grfico log-log.
Para los valores de carga mayores, los puntos tienden a caer en dos rectas y su
interseccin es la carga de rotura.

Criterio de 90% de Brinch-Hansen
La carga de rotura ser aquella cuyo asentamiento es el doble del asentamiento
medido para una carga que corresponde al 90% de la carga de rotura.

Mtodo de Fuller y Hoy
De acuerdo a este criterio, la carga de rotura es aquella que corresponde al punto en
la curva carga-asentamiento tangente a una recta de inclinacin 0.05 in/ton.


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Mtodo de Butler
La carga de rotura es definida como aquella correspondiente al punto de interseccin
de dos rectas tangentes, la primera corresponde a la tangente a la curva y que tenga
una inclinacin de 0.05 in/ton. y la segunda recta tangente es aquella paralela a la
lnea de compresin elstica del pilote y tangente a la curva.

EVALUACIN DE ENSAYOS DE CARGA:
A) MTODO DE DAVISSON
B) MTODO DE CHIN
C) MTODO DE BEER
D) MTODO DE HANSEN AL 90%.