Informe Final de Análisis Línea 12

Metro de la Ciudad de Mxico 06/06/2014
Referencia MEX-S117-REP-0012-A

METRO DE LA CIUDAD DE MEXICO
DIA!"#TICO DE LA L$!EA 12
Informe final

#%#TRA socit anonyme directoire et conseil de sureillance
!S "1#$" 72 rue %enry &arman 7#'1# PAR(S !E)EX 1# &RA*!E +l ,'' 1 "0 1- -1 00 &a. ,'' 1 "0 1- -1 0"
!a/ital social0 27 21' 102 2 '17 $"$ #'0 R!S PAR(S !ode APE 71123 +4A &R 1$'17$"#'0
METRO DE LA CIUDAD DE M&XICO

'IC(A DE IDE!TI'ICACI"!
Co)trata)te !iudad de M.ico 5Secretaria de 67ras y Sericios
*ro+ecto Metro de la !iudad de M.ico
E,tudio )ia8n9stico de la :;nea 12
!aturale-a del
docu.e)to
(nforme final
'ec/a 0-<0-<201"
!o.0re del arc/i1o (nforme final de an=lisis l;nea 12
Re2ere)cia MEX-S117-REP-0012-A
Co)2ide)cialita
Idio.a del docu.e)to Es/a>ol
!3.ero de 456i)a, 1-0

#%#TRA socit anonyme directoire et conseil de sureillance
!S "1#$" 72 rue %enry &arman 7#'1# PAR(S !E)EX 1# &RA*!E +l ,'' 1 "0 1- -1 00 &a. ,'' 1 "0 1- -1 0"
!a/ital social0 27 21' 102 2 '17 $"$ #'0 R!S PAR(S !ode APE 71123 +4A &R 1$'17$"#'0
A*RO7ACI"!
4ersi9n *om7re &onction &ec?a 4isa Modificaciones
1
Autores0
3ernard @autier
Auentin %raud
Pierre MansoB
Alain Moutardier
*iees Penal7a
Pierre SautCeau
P?ili//e 4ion
E./ertos 0'<0-<201"

4erificador0
Ser8e 3ourdin

)irector de
/royecto
0"<0-<201"
AutoriBado0
!ol=s Martinet

4ice-
Presidente
Amrica
:atina
0#<0-<201"
2
Autor DD<MM<AA
4erificador DD<MM<AA
AutoriBado DD<MM<AA
8
Autor DD<MM<AA
4erificador DD<MM<AA
AutoriBado DD<MM<AA

Metro de la !iudad de M.ico
)ia8n9stico de la :;nea 12 MEX-S117-REP-0012-A
(nforme final 0-<0-<201" *56i)a "<1-0

CO!TE!IDO
19 I!TRODUCCIO! 1:
191 *ER$METRO DE LA *RE#TACI"! 1:
192 O7;ETI<O# 1:
29 METODOLO$A DE LA AUDITORIA DE LA LI!EA 12 16
291 LI#TA DE A7RE<IATURA# 16
292 LI#TA TEXTO# RE'ERE!CIALE# 16
2E2E1 *6RMAS EFR6PEAS 1-
2E2E2 *6RMAS *6R+EAMER(!A*AS 17
2E2E' *6RMAS F*(6* (*+ER*A+(6*A:E )ES !%EM(*S )E &ER GF(!H 17
2E2E" *6RMAS &RA*!ESAS 17
298 METODOLO$A 1=
2E'E1 E+APA 10 A*I:(S(S 17
2E'E2 E+APA 20 &6RMF:A!(J* )E A!!(6*ES !6RRE!+(4AS 1$
89 <IA 'ERREA 20
891 LI#TA DE DOCUME!TO# #OLICITADO# % RECI7IDO# 20
'E1E1 P:A*6S E*+RE@A)6S P6R E: !6*S6R!(6 !6*S+RF!+6R A PM)& 20
'E1E2 ESPE!(&(!A!(6*ES +K!*(!AS E*+RE@A)AS P6R E: !6*S6R!(6 !6*S+RF!+6R A PM)& 2"
'E1E' PRFE3AS )E !A:()A) )E :6S E:EME*+6S )E: S(S+EMA )E 4LAS &KRREAS E*+RE@A)AS P6R E: !6*S6R!(6
!6*S+RF!+6R A PM)& 2-
892 I!#*ECCI"! DE LA L$!EA 2>
'E2E1 !6*S+A+A!(6*ES @E*ERA:ES '#
'E2E2 EXAME* )E :6S !6MP6*E*+ES )E :A 4LA &KRREA '-
'E2E2E1 Rieles '-
'E2E2E2 !ontrarriel en las curas "'
'E2E2E' )urmientes "-
'E2E2E" Sistema de fiCaci9n #0
'E2E2E# 3alasto #2
'E2E2E- Duntas aislantes /e8adas #-
'E2E2E7 A/aratos de ;a #7
'E2E2E1 A/aratos de dilataci9n #1
'E2E2E$ *ielaci9n #$
'E2E' SL*+ES(S -0
'E2E" (*4ES+(@A!(6*ES !6MP:EME*+AR(AS -1

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a #<1-0

898 A!?LI#I# DEL TRA@ADO DE <$A 68
'E'E1 +RAMA)6 E* P:A*+A -'
'E'E1E1 Radio m;nimo y :on8itud m;nima de los elementos -'
'E'E1E2 Peralte m=.imoN insuficiencia de /eralteN elocidad m=.ima --
'E'E2 -PER&(: :6*@(+F)(*A: -7
'E'E' 4LAS SE!F*)AR(AS O 4LAS )E PA+(6 O +A::ERES -7
'E'E" !6RRE!!(6*ES RE!6ME*)A)AS -1
894 EXAME! DE LO# COM*O!E!TE# DE LA <$A '&RREA =8
'E"E1 R(E:ES 7'
'E"E1E1 !onformidad en relaci9n con el Es/ecificaciones tcnicas 7'
'E"E1E2 4erificaci9n del sistema calidad a tras de la /roducci9n 7'
'E"E1E' An=lisis de la realiBaci9n de :ar8os Rieles Soldados G:RSH 7'
'E"E1E" Acciones correctias a /oner en marc?a des/us de la auditoria 7'
'E"E2 )FRM(E*+ES 7'
'E"E2E1 !onformidad en relaci9n con las es/ecificaciones tcnicas 7'
'E"E2E2 4erificaci9n del sistema calidad durante la /roducci9n 7"
'E"E2E' An=lisis de la instalaci9n de la ;a 7"
'E"E2E" Acciones correctias a /oner en marc?a des/us del an=lisis 7"
'E"E' &(DA!(6*ES 7#
'E"E'E1 !onformidad en relaci9n con Es/ecificaciones tcnicas 7#
'E"E'E2 4erificaci9n del sistema calidad a tras de la /roducci9n 7#
'E"E'E' An=lisis de la instalaci9n de la ;a 7#
'E"E'E" Acciones correctias a /oner en marc?a des/us del an=lisis 7#
'E"E" 3A:AS+6 7#
'E"E"E1 !alidad de la roca 7#
'E"E"E2 Es/esor /uesto en o7ra 7-
'E"E"E' @ranulometr;a 7-
'E"E"E" )ureBa Gensayos :A y Micro-dealH 71
'E"E"E# !omentarios en relaci9n con las es/ecificaciones tcnicas 71
'E"E"E- 4erificaci9n del sistema calidad de la cantera y controles a tras de la /roducci9n 71
'E"E"E7 Acciones correctias a /oner en marc?a 71
'E"E# APARA+6S )E 4LA 7$
'E"E#E1 !onformidad en relaci9n con es/ecificaciones tcnicas 7$
'E"E#E2 4erificaci9n del sistema calidad a tras de la /roducci9n 7$
'E"E#E' Acciones correctias a /oner en marc?a des/us de la auditoria 7$
'E"E- !6*+RARR(E: 7$
'E"E-E1 !onformidad con la es/ecificaci9n tcnica 7$
'E"E-E2 4erificaci9n del sistema calidad a tras de la /roducci9n 10
'E"E-E' Acciones correctias a /oner en marc?a des/us del an=lisis 10
89: EXAME! DEL #I#TEMA COM*LETO <$A '&RREA >0

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a -<1-0

49 MATERIAL RODA!TE >1
491 LI#TA DE DOCUME!TO# #OLICITADO# % RECI7IDO# >1
492 DIA!"#TICO >4
"E2E1 PARAFE )E +RE*ES 1"
"E2E2 ES+A)6 )E :6S +RE*ES 1"
498 E#TUDIO# DE LO# *AR?METRO# MATERIAL RODA!TE I!'LU%E!TE# #O7RE LA I!TER'A@ RUEDA/RIEL >6
"E'E1 (*+R6)F!!(J* 1-
"E'E2 )(S+A*!(A E*+RE :AS !ARAS (*+ER*AS GE(H )E :AS RFE)AS 17
"E'E2E1 )ocumentos de entrada 17
"E'E2E2 !om/araci9n de los alores es/ec;ficos al alor retenido /or !A& 17
"E'E2E' !om/araci9n de la nominaliBaci9n en i8or 17
"E'E2E" Ensayos de alidaci9n de resultados 17
"E'E2E# 4alores utiliBados so7re los materiales similares 17
"E'E2E#E1 Metros de los ti/os M&-7 y M&77E 17
"E'E2E#E2 +renes su7ur7anos de ti/os MS-1N M(7$N M(1"N y M(2*E 11
"E'E2E#E' Metros de ti/o M&11E 11
"E'E2E- Puntos )if;ciles < Ries8os 11
"E'E2E7 Plan de acciones 11
"E'E' )(S+A*!(A E*+RE EDES )E: 36@(E 1$
"E'E'E1 )ocumentos de entrada 1$
"E'E'E2 !om/araci9n alor es/ecificado y alor retenido /or !A& 1$
"E'E'E' !om/araci9n de la nominaliBaci9n en i8or 1$
"E'E'E" Ensayo de alidaci9n y resultados 1$
"E'E'E# 4alores utiliBados so7re los materiales similares $0
"E'E'E#E1 Metros de ti/o M&77E $0
"E'E'E#E2 +renes su7ur7anos de ti/o M20#00E $0
"E'E'E#E' +renes su7ur7anos de ti/o M(2*E $0
"E'E'E#E" Metros de ti/o &M1-N &M$#AN &E07E $0
"E'E'E- Puntos dif;ciles < Ries8os $0
"E'E'E7 Plan de acciones $0
"E'E" )(S+A*!(A E*+RE :6S EDES )E :A !ADA $1
"E'E"E1 )ocumentos de entrada $1
"E'E"E2 !om/araci9n alor es/ecificado y alor retenido /or !A&E $1
"E'E"E' !om/araci9n la normaliBaci9n en i8or $1
"E'E"E" Ensayo de alidaci9n y resultados $1
"E'E"E# 4alores utiliBados so7re de los materiales similares $1
"E'E"E#E1 Metros de ti/o M&77E $1
"E'E"E#E2 +renes su7ur7anos de ti/o M20#00E $1
"E'E"E#E' +renes su7ur7anos de ti/o M(2*E $1
"E'E"E#E" Metros de ti/o &M1-N &M$#AN &E07E $2
"E'E"E- Puntos dif;ciles < Ries8os $2
"E'E"E7 Plan de acciones $2

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a 7<1-0

"E'E# PER&(: )E :A RFE)A $'
"E'E#E1 )ocumentos de entrada $'
"E'E#E2 !om/araci9n del alor es/ecificado y alor retenido /or !A& $'
"E'E#E' !om/araci9n la normaliBaci9n en i8or $'
"E'E#E" Ensayo de alidaci9n y resultados $'
"E'E#E# 4alores utiliBados so7re los materiales similares $"
"E'E#E#E1 Metros de ti/os M&-7 y M&77E $"
"E'E#E#E2 +renes su7ur7anos de ti/os MS-1N M(7$N M(1"N y M(2*E $"
"E'E#E#E' Metros de ti/o M&11E $"
"E'E#E#E" Metros de ti/o &M1-N &M$#AN &E07E $"
"E'E#E- Puntos dif;ciles < Ries8os $"
"E'E#E7 Plan de acciones $"
"E'E- !6*(!()A) EAF(4A:E*+E $#
"E'E-E1 )ocumentos de entrada $#
"E'E-E2 !om/araci9n alor es/ecificado y alor retenido /or !A& $#
"E'E-E' !om/araci9n a la normaliBaci9n en i8or $#
"E'E-E" Ensayo de alidaci9n y resultados $#
"E'E-E"E1 E./licaci9n de la nota de c=lculo en ali)ea.ie)to recto0 $-
"E'E-E"E2 E./licaci9n de la nota de c=lculo en curas0 $-
"E'E-E"E2E1 Referencias0 $-
"E'E-E"E2E2 E./licaci9n de los 8r=ficos de la nota de c=lculo0 $7
"E'E-E"E' A/licaci9n al traBado de la l;nea 120 $1
"E'E-E# 4alores utiliBados so7re los materiales similares $$
"E'E-E- Puntos dif;ciles < Ries8os 100
"E'E-E7 Plan de acciones 100
"E'E7 )(IME+R6 )E :A RFE)A 101
"E'E7E1 )ocumentos de entrada 101
"E'E7E2 !om/araci9n del alor es/ecificado y alor retenido /or !A& 101
"E'E7E' !om/araci9n la normaliBaci9n en i8or 101
"E'E7E" Ensayo de alidaci9n y resultados 101
"E'E7E# 4alores utiliBados en materiales similares 101
"E'E7E#E1 Metros de ti/o M&-7 y M&77E 101
"E'E7E#E2 +renes su7ur7anos de ti/o MS-1N M(7$N M(1"N y M(2*E 102
"E'E7E#E' Metros de ti/o M&11E 102
"E'E7E#E" Metros de ti/o &M1-N &M$#AN &E07E 102
"E'E7E- Puntos dif;ciles < Ries8os 102
"E'E7E7 Plan de acciones 102
"E'E1 %MAX O O<A E* )(*IM(!A 10'
"E'E1E1 )ocumentos de entrada 10'
"E'E1E2 !om/araci9n alor es/ecificado y alor retenido /or !A& 10'
"E'E1E' !om/araci9n la normaliBaci9n en i8or 10'
"E'E1E" Ensayo de alidaci9n y resultados 10'
"E'E1E# 4alores utiliBados so7re los materiales similares 10"
"E'E1E- Puntos dif;ciles < Ries8os 10"

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a 1<1-0

"E'E1E7 Plan de acciones 10"
"E'E$ O<A !AS( ES+I+(!6 10#
"E'E$E1 )ocumentos de entrada 10#
"E'E$E2 !om/araci9n alor es/ecificados y alor retenido /or !A& 10#
"E'E$E' !om/araci9n la normaliBaci9n en i8or 10#
"E'E$E" Ensayo de alidaci9n y resultados 10#
"E'E$E# 4alores utiliBados so7re los materiales similares 10#
"E'E$E- Puntos dif;ciles < Ries8os 10#
"E'E$E7 Plan de acciones 10#
494 E#TUDIO# DE LA# 'U!CIO!E# AUXILIARE# E! I!TER'A@ CO! EL CO!TACTO RUEDA/RIEL 106
"E"E1 &F*!(J* A*+(3:6AFE6 10-
"E"E1E1 )ocumentos de entrada 10-
"E"E1E2 !om/araci9n alor es/ecificado y alor retenido /or !A& 10-
"E"E1E' !om/araci9n la normaliBaci9n en i8or 10-
"E"E1E" Ensayo de alidaci9n y resultados 10-
"E"E1E# 4alores utiliBados so7re los materiales similares 10-
"E"E1E- Puntos dif;ciles < Ries8os 107
"E"E1E7 Plan de acciones 107
"E"E2 &F*!(J* A*+(-PA+(*ADE 101
"E"E2E1 )ocumentos de entrada 101
"E"E2E2 !om/araci9n alor es/ecificado y alor retenido /or !A& 101
"E"E2E' !om/araci9n la normaliBaci9n en i8or 101
"E"E2E" Ensayos de alidaci9n y resultados 101
"E"E2E# 4alores utiliBados so7re los materiales similares 101
"E"E2E- Puntos dif;ciles < Ries8os 101
"E"E2E7 Plan de acciones 10$
"E"E' &F*!(J* :F3R(!A!(J* 110
"E"E'E1 )ocumentos de entrada 110
"E"E'E2 !om/araci9n alor es/ecificado y alor retenido /or !A& 111
"E"E'E' Estudios detallados del sistema de lu7ricaci9nE 111
"E"E'E'E1 Relaci9n de 8eneralidades emitidas en la *& E* 1#"27,A1 111
"E"E'E'E2 Relaci9n de los /rinci/ios de conce/ci9n 111
"E"E'E'E' !om/araci9n con la conce/ci9n del sistema de lu7ricaci9n de &E10 11'
"E"E'E'E" FtiliBaci9n del sistema de lu7ricaci9nE 117
"E"E'E'E"E1 !antidades y tiem/os de eyecci9n 117
"E"E'E'E"E2 Eoluci9n del funcionamiento del sistema de lu7ricaci9n 117
"E"E'E'E"E' )ia8n9stico de las Bonas de lu7ricaci9nE 111
"E"E'E" Ensayo de alidaci9n y resultados 111
"E"E'E# 4alores utiliBados so7re los materiales similares 11$
"E"E'E- Puntos dif;ciles < Ries8os 11$
"E"E'E7 Plan de acciones 11$

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a $<1-0

:9 O7RA# CI<ILE# E! EL TRAMO ELE<ADO 122
:91 A!?LI#I# DE LA# O7RA# EXI#TE!TE# 122
#E1E1 )ES!R(P!(J* 122
#E1E2 )6!FME*+A!(J* RE!(3()A 12'
:92 E<ALUACI"! *OR EL C?LCULO DEL COE'ICIE!TE DE AM*LIACI"! DI!?MICO DE LA# DI'ERE!TE# O7RA#124
#E2E1 +RA3E )E !6*!RE+6 !6* !6:FM*A E* !6*!RE+6 12#
#E2E2 +RA3E !6MPFES+A !6* 2 4LAS 1'2
#E2E' +RA3ES !6MPFES+AS G)6S PARA:E:ASH !6* F*A 4LA 1'-
#E2E" +RA3E )E !6*!RE+6 E* F !6* !ADJ* 1'1
#E2E# !6*!:FS(J* S63RE E: !6MP6R+AM(E*+6 )E :6S +RA3ES 1"0
:98 I!#*ECCI"! DE LA# O7RA# 141
#E'E1 !6*S+A+A!(6*ES @E*ERA:ES 1"1
#E'E2 EXAME* )E :AS 63RAS O PR(*!(PA:ES )E&E!+6S 1"1
#E'E2E1 Pro7lema de drenaCe y fu8as 1"1
:94 <ERI'ICACI"! DEL DI#EAO DE LO# DURMIE!TE# *RETE!#ADO# 146
:9: 'I#URA# MALLADA# DE LO# DURMIE!TE# E! CO!CRETO 14=
:96 RIETA# DE LA# <IA# E! CO!CRETO 14>
69 A!?LI#I# DEL MA!TE!IMIE!TO DE <$A % MATERIAL RODA!TE 14B
691 A!?LI#I# DEL DOCUME!TO DE MA!TE!IMIE!TO DE LA <$A '&RREA CMA!UAL DE MA!TE!IMIE!TOD14B
-E1E1 RE!EP!(J* )E :AS 63RAS O MA*+E*(M(E*+6 REA:(MA)6 1#0
-E1E2 !RL+(!AS O ME)()AS !6RRE!+(4AS 1#0
692 MA!TE!IMIE!TO DEL MATERIAL RODA!TE 1:1
=9 CO!CLU#IO!E# 1:2
=91 RE#UME! DEL A!?LI#I# 1:2
=92 ACCIO!E# I!MEDIATA# *ARA LA RE(A7ILITACI"! DE LA L$!EA 12 1:8
7E2E1 63RAS 1#'
7E2E2 MA+ER(A: R6)A*+E 1#'
7E2E' 4LA &KRREA 1#'
7E2E'E1 Sustituci9n de las a8uCas de los a/aratos de ;a Pue lo rePuieren 1#'
7E2E'E2 Esmerilado y des7ar7ado de los a/aratos de ;a Pue lo rePuieran 1#'
7E2E'E' @arantiBar el adecuado en8rasado y lu7ricaci9n del rielN /or el tren y /or sistema fiCo 1#'
7E2E'E" ACustar el contrarriel /ara Pue no sea actio 1#"
7E2E'E# !orrecci9n de la 8eometr;a de las soldaduras aluminotrmicas de rieles /or esmerilado1#"
7E2E'E- )urmientes 1#"
7E2E'E7 3alasto 1#"
=98 ETA*A #IUIE!TEE RECOME!DACI"! DE MEDIDA# CORRECTI<A# A LARO *LA@O 1::

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a 10<1-0

7E'E1 ME)()AS RE:A!(6*A)AS !6* :A 4LA &KRREA 1##
7E'E1E1 ACuste del /eralte /ara limitarlo a 100mm 1##
7E'E1E2 Rectificaci9n de traBado 1##
7E'E2 ME)()AS RE:A!(6*A)AS !6* :A (*+ER&AM R(E:<RFE)A 1##
7E'E2E1 )efinici9n de un nueo /erfil de rueda y<o de riel 1##
7E'E2E2 Puesta a /unto del sistema de lu7ricaci9n 1#-
>9 A!EXO# 1:=
>91 A!EXOE !ORMA 7ALA#TO 1:>
>92 A!EXOE !ORMA LU7RICACIO! 1:B
>98 A!EXOE !ORMA *ER'IL DE RUEDA 160

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a 11<1-0

I!DICE DE LA# 'IURA#
&i8ura 1E Princi/io del Q!iclo en 4R 11
&i8ura 2E EsPuema de 7ateo mec=nico -1
&i8ura "E !ontacto riel<rueda en alineaci9n $-
&i8ura #E )iferencia @<) de la distancia a recorrer en las curas $-
&i8ura -E !ontacto riel<rueda en curas de radios /ePue>os Qa la derec?aR $7
&i8ura 7E )iferencia de radios @<) en funci9n del des/laBamiento transersal $7
&i8ura 1E )es/laBamiento del /unto de contacto en funci9n a los moimientos transersales del eCeE
$1
&i8ura $E An=lisis del des/laBamiento de los eCes en las curas de 200m $$
&i8ura 10E Monas de una su/erficie de rodamiento 112
&i8ura 11E Alineaci9n de la unidad de a/licaci9n de lu7ricante so7re la /esta>a de la rueda 112
&i8ura 12E Monas de una su/erficie de rodamiento 11'
&i8ura 1'E PreconiBaci9n del /roeedor /ara la fiCaci9n del sistema de lu7ricaci9nE 11"
&i8ura 1"E MontaCe del sistema de lu7ricaci9n realiBado /or !A&E 11"
&i8ura 1#E Punto de eyecci9n del lu7ricante 11#
&i8ura 1-E F7icaci9n del sistema de lu7ricaci9n del &ES0 11-
&i8ura 17E )esePuili7rio /osi7le en las curas de radios /ePue>os 11-
&i8ura 11E !ar8as ias G+ren normal y tren de mantenimientoH 12"
&i8ura 1$E Secci9n de tra7e de concreto con columna en concreto 12#
&i8ura 20E Modelo de c=lculo0 : '0 m en l;nea recta 12#
&i8ura 21E Modelo de c=lculo0 : 2#m en cura con radio R T 200 m 12-
&i8ura 22E Secci9n ti/o en l;nea recta de tra7e com/uesta con 2 ;as 1'2
&i8ura 2'E EsPuema-referencia de des/laBamientos y rotaciones 1''
&i8ura 2"E Secci9n ti/o en cura de tra7es com/uestas Gdos /aralelasH con una ;a 1'-
&i8ura 2#E EsPuema-referencia de des/laBamientos y rotaciones 1'7
&i8ura 2-E Secci9n ti/o de tra7e de concreto en F con caC9n 1'1
&i8ura 27E EsPuema-referencia de des/laBamientos y rotaciones 1'1

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a 12<1-0

I!DICE DE LA# TA7LA#
+a7la 1E :ista de a7reiaturas 1-
+a7la 2E :ista te.tos referenciales-Euro/a 1-
+a7la 'E :ista te.tos referenciales-FSA 17
+a7la "E :ista te.tos referenciales-F(! 17
+a7la #E :ista te.tos referenciales-&rancesas 17
+a7la -E :ista de documentos 4;a - Planos 2'
+a7la 7E :ista de documentos 4;a -Es/ecificaci9n +cnica 2-
+a7la 1E :ista de documentos 4;a - Prue7as de calidad 27
+a7la $E Resumen de las curas de radio inferior a '10 m donde e.isten elementos de traBado Pue
no cum/len la lon8itud m;nima e.i8ida0 -"
+a7la 10E (nco?erencias en los alores del /eralte /r=ctico res/ecto al mtodo de c=lculo /reconiBado
-7
+a7la 11E :ista de curas Pue concierne la reducci9n de /eralte0 Escenario 1 -$
+a7la 12E :ista de curas Pue concierne la reducci9n de /eralte0 Escenario 2 70
+a7la 1'E :ista de curas Pue concierne la reducci9n de /eralte0 Escenario ' 71
+a7la 1"E Resumen com/aratio de los tres escenarios 72
+a7la 1-E :ista de documentos Material Rodante 1"
+a7la 17E %i/9tesis de c=lculo0 : '0 m en l;nea recta 1''
+a7la 11E %i/9tesis de c=lculo0 : 2#m en cura 1''
+a7la 1$E %i/9tesis de c=lculo0 : 2#m en cura 1'-
+a7la 20E %i/9tesis de c=lculo0 : 2#m en cura 1'1

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a 1'<1-0

I!DICE DE LA# 'OTO#

&oto 1E %ead-c?ecUin8 ;a 2 PU 12N21'N cerca de Estaci9n Perifrico 6riente '-
&oto 2E )es8aste ondulatorio de am/litud --7 cm ;a 2 PU 10N$0# '7
&oto 'E Profundidad de 0N# mm ;a 1 PU 11N710 '7
&oto "E Rastros de moimiento transersal de la rueda /or desliBamiento en ;a 2 en PU 12N#20'1
&oto #E Re7a7as en el e.terior del carril de la fila alta so7re ;a 2 al PU 1#N'20 '1
&oto -E &isuras transersales so7re el ?on8o so7re ;a en el PU 10N11# '$
&oto 7E Rodadura fila iBPuierda y derec?a PU $N"00 ;a 1 "0
&oto 1E Soldadura ;a 1 - PU $N710 "1
&oto $E Soldadura PU -N#1# ;a 1 "1
&oto 10E Soldadura PU 1-N120 ;a 2 "2
&oto 11E Soldadura an8ulosa en la fila 7aCa de la ;a 2 cura 12 "2
&oto 12E !ontrarriel de la cura 27 ia 2 "'
&oto 1'E +raBas de fricci9n GBona actia del contrarrielH com/rendido entre el 'V y el -V so/orte
Gcura 27H ""
&oto 1"E 3rida de fiCaci9n del contrarriel afloCada en PU 1-N$00 "#
&oto 1#E A/oyo del contrarriel so7re ' mm en e.tremo del so/orte Gcura 'H "-
&oto 1-E )urmientes con moldeado lateral anormal en PU 7N020 "7
&oto 17E )urmiente roto en PU 11N70" ;a 2 "7
&oto 11E )urmiente a8rietada lon8itudinalmente en PU 1-N1"1 "1
&oto 1$E )urmiente a8rietada transersalmente en PU -N$1# "1
&oto 20E +raiesa a8rietada en el centro en el PU 1-N1"1 ;a 1 "$
&oto 21E 3alasto incrustado en el ?ormi89n de la durmiente en PU "N7-# ;a 1 Gantes de
des8uarnecidoH "$
&oto 22E !a7eBa del durmiente en PU "N7-# ia 1 G)es/us de des8uarnecidoH "$
&oto 2'E &iCaci9n *a7la a8rietada en PU 1N2#0 #0
&oto 2"E &iCaci9n *a7la rotas en PU 11N710 #1
&oto 2#E &iCaci9n faltante en el PU "N$7# Gcon funda o7struidaH #1
&oto 2-E &iCaci9n colocada con dos l=minas de resorte en el PU "N$1# #2
&oto 27E 3alasto de ti/o diferente en PU $N0'0 #2
&oto 21E )iferencia de des8aste entre un elemento de ori8en 7as=ltico y un elemento de ori8en
calc=reo en PU 10N100 #'
&oto 2$E 3alasto redondeado /or el moimiento Goscilaci9n erticalH de los durmiente en PU 10N100
;a 1 #'
&oto '0E 3alasto 7aCo durmiente contaminado /or finos y Pue retienen la ?umedad en PU "N7-# ;a 1
#"
&oto '1E !ontaminaci9n /or arcilla en estaci9n de +la?uac ##
&oto '2E Elementos finos en el 7alasto PU -N01# ia 2 ##
&oto ''E @ranulometr;a demasiado /ePue>a PU #N0## ##
&oto '"E Duntas aislante /e8adas con durmientes centrales inesta7les PU 1-N"$0 ;a 1 #-

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a 1"<1-0

&oto '#E Dunta aislante con rastro so7re la 7rida en la estaci9n de +la?uac #7
&oto '-E A8uCa mellada en estaci9n de +la?uac #7
&oto '7E )efectos de nielaci9n en cura 7 #$
&oto '1E )efectos de nielaci9n en cura 10 ;a 2 en res/uesta a sustituci9n de durmientes -0
&oto '$E Pesta>a cortada < PR d7il 1#
&oto "0E )es8aste anormal de la cara interna 1-
&oto "1E ECem/lo del sistema de eyecci9n de lu7ricante de la S*!& 120
&oto "2E +ra7e com/uesta con columna en ?ormi89n 122
&oto "'E +ra7es com/uestas /aralelas con columna en acero 122
&oto ""E +ra7es de ?ormi89n en do7le F con columna en ?ormi89n 12'
&oto "#E +ra7e de concreto en F con caC9n y columna en ?ormi89n 12'
&oto "-E Pro7lema de drenaCe entre dos tramos 1"2
&oto "7E )renaCe con un tu7o de7aCo de la losa 1"2
&oto "1E AnclaCe de /oste de catenaria de7aCo de la losa 1"'
&oto "$E 4ariaci9n de color del concreto no uniforme so7re i8as y ta7letas 1"'
&oto #0E &isuras del concreto y del mortero de sellado 1""
&oto #1E !alidad de los sellados de mortero en la e.tremidad de los ca/iteles 1""
&oto #2E (rre8ularidad de 8eometr;a de los se8mentos y tramos /refa7ricados 1"#
&oto #'E &lec?a e.cesia de un tramo y una rotaci9n de la e.tremidad 1"#
&oto #"E Pat;n inferior con acero Pue7rantado 1"-
&oto ##E &isura mallada de un durmiente de concreto 1"7

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a 1#<1-0

19 I!TRODUCCIO!
:a l;nea 12 del metro de la !iudad de M.ico fue a7ierta al /W7lico el '0 de octu7re del 2012 y es o/erada
con material rodante de ti/o ferroiario construido /or !A&E
:a l;nea 12 se localiBa al sur de la !iudad de M.ico con direcci9n oriente-/onienteE +iene una lon8itud
total de ;a de 2"E# UmN de los cuales 20E21 Um son utiliBados /ara sericio de /asaCerosN y 11 Um corren
/or iaducto eleado de Ma/otitl=n a !ul?uac=nE
El 12 de marBo del 201" el sericio de /asaCeros fue sus/endido entre las estaciones +l=?uac y Atlalilco
de7ido a una falla estructural de la ;aX el sistema /resenta /ieBas da>adas GdurmientesN fiCaciones del rielN
ru/tura de fiCaciones de a/aratos de dilataci9nH y un fuerte des8aste ondulatorio del rielE
Al d;a de ?oyN las causas de las fallas no ?an sido claramente identificadas y numerosos estudios y
auditorias se encuentran actualmente en curso de realiBaci9nE
En este conte.toN la Secretaria de 67ras y Sericios del @)& ?a solicitado una /restaci9n a SOS+RA con el
fin de inscri7ir los estudios en curso en una auditoria 8lo7al de la l;nea 12E
191 *erF.etro de la 4re,taciG)
:a /restaci9n de sericios solicitada a SOS+RA es una misi9n de asistencia a la Secretaria de 67ras y
Sericios /ara la resoluci9n de las fallas de la l;nea 12E En este conte.toN SOS+RA im/lementa un /lan de
an=lisis de las fallas al niel de las infraestructuras eleadas GiaductoH y las curas de entrada al tallerE
Para elloN SOS+RA se a/oyar= so7re la totalidad de an=lisis ya realiBadas o en fase de realiBaci9n Gestudio
+S6HN como en auditorias com/lementarias en lo relacionado a los su7sistemas de ;aN material rodanteN
infraestructura GiaductoH y sus interfacesE
192 O0Heti1o,
El /resente estudio tiene /or o7Cetio la identificaci9n de las causas de las fallas de la l;nea 12 y la
formulaci9n de las medidas correctiasE Este documento es una ersi9n /reliminar del informe Pue SOS+RA
entre8ar= al final del estudioE

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a 1-<1-0

29 METODOLO$A DE LA AUDITORIA DE LA LI!EA 12
291 Li,ta de a0re1iatura,
Arema *orma norteamericana
!R !ontrarriel
E* *orma euro/ea
DAP Dunta aislante /e8ada
:RS :ar8os rieles soldados
MR Material rodante
PU Placa Uilomtrica
PM)& Proyecto Metro )istrito &ederal
SA Soldadura aluminotrmica
S+! Sistema de +rans/orte !olectio - )&
F!( Fnion internationale des c?emins de fer
Ta0la 19 Li,ta de a0re1iatura,
292 Li,ta texto, re2ere)ciale,
29291 !or.a, Euro4ea,
E* 1' 1"--1 $ Mt?ode dYessai /our les systZmes de fi.ation
E* 1' 2'0 1-2-# +raerses 7ton mono7loc
E* 1' 2'1-1 1 +raau. de oie 7allaste - Aualit 8omtriPue de la oie
E* 1' 2'2-1 - A//areils de oie
E* 1' 2'2-1 A//areils de dilatation
E* 1' "#0 @ranulats /our 7allast 4oies &erres
E* 1' "11-1 7 SystZmes de fi.ation
E* 1' #02 !onicit Puialente
E* 1' -7"-1 Rails 4i8nole de masses su/rieure ou 8ale "-U8<m
E* 1' -7"-' !ontre Rails
E* 1' 10'-1 ParamZtres de conce/tion du trac de la oie 5 4oie courante
E* 1' 1"1-# Ealuation de la Pualit 8omtriPue de la oie
E* 1"7'0-1-2 Soudure Aluminot?ermiPue
E* 1'71# Rail[ay a//licationsE \?eelsets and 7o8iesE \?eelsE +read /rofile
E* 1"'-' Rail[ay a//licationsE +estin8 for t?e acce/tance of runnin8 c?aracteristics of rail[ay
e?iclesE +estin8 of runnin8 7e?aior and stationary tests
E* #021# Rail[ay a//licationsE Rollin8 stocUE +estin8 of rollin8 stocU on com/letion of
construction and 7efore entry into serice
E* 1#"27,A1 Rail[ay a//licationsE \?eel<rail friction mana8ementE &lan8e lu7rication
Ta0la 29 Li,ta texto, re2ere)ciale,IEuro4a

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a 17<1-0

29292 !or.a, !ortea.erica)a,

Arema 1$$7 4olume 1 +racU 5 !?a/ter 1 Road[ay ] 7allast 2 - 3allast
Arema 200' 4olume 1 +racU 5 !?a/ter " Rails
Ta0la 89 Li,ta texto, re2ere)ciale,IU#A
29298 !or.a, U)io) i)ter)atio)ale de, c/e.i), de 2er CUICD

F(! #10-2 +railin8 stocU0 [?eels and [?eelsetsE !onditions concernin8 t?e use of
[?eels of arious diameters
F(! #11 +railin8 stocU - \?eel7ase
F(! 6RE S1002 Standardisation of [?eel /rofile
F(! #11 +estin8 and a//roal of rail[ay e?icles from t?e /oint of ie[ of t?eir dynamic
7e?aiour - Safety - +racU fati8ue - Ride Puality
Ta0la 49 Li,ta texto, re2ere)ciale,IUIC

29294 !or.a, 2ra)ce,a,

*&-&-0'-"02 Rail[ay trans/ort ePui/mentE \?eel sets for standard 8au8e rollin8 stocUE
+?eoretical [?eel /rofile 4 of 1'# mmE
Ta0la :9 Li,ta texto, re2ere)ciale,I'ra)ce,a,

298 Metodolo6Fa
El estudio est= diidido en dos eta/as /rinci/ales0
29891 Eta4a 1E A)5li,i,
!on el o7Cetio de identificar las causas de las /ro7lem=ticas encontradas en la l;nea 12N SOS+RA ?a
redactado un /lan de inesti8aci9n en " fases 7asado en el /rinci/io del Q!iclo en 4RN al cual le inte8ra un
an=lisis de las conclusiones de las auditorias ya realiBadas o en fase de realiBaci9nE

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a 11<1-0

'i6ura 19 *ri)ci4io del JCiclo e) <K

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a 1$<1-0

En este sentidoN la auditoria de SOS+RA es realiBada se8Wn el /lan si8uiente0
'a,e 1E Reco4ilaciG) de la, e,4eci2icacio)e, tc)ica, + a)5li,i, de lo, di,eLo,
Auditoria de los documentos de conce/ci9n 8eneral del sistema de la l;nea 12 Ges/ecificaciones
funcionales y tcnicasHE
An=lisis de estudios de dise>o realiBados Gin8enier;a 7=sicaHE
Auditoria de los documentos de conce/ci9n detallada de los su7sistemas iaductoN ;a y material
rodante G/royecto eCecutioHE
^ SOS+RA est= dedicando una atenci9n /articular a la erificaci9n del res/eto de las re8las de
conce/ci9nN es/ecialmente toma en cuenta las interfaces entre los dos su7sistemas ;a y material
rodante y entre los dos su7sistemas ;a y iaductoE
'a,e 2E <alidaciG) de la reali-aciG) Jin situ
SOS+RA realiB9 auditoria en el sitio de la ;aN del iaducto y del material rodanteN con el fin de erificar
su conformidad con res/ecto a los documentos de es/ecificaciones tcnicasE +am7in utiliBar= el
leantamiento to/o8r=fico realiBado /or la em/resa +S6 as; como los an=lisis de la calidad del 7alastoN
de los durmientes y de las fiCaciones /or un la7oratorio de la S*!&E
'a,e 8E Reco4ilaciG) de lo, dato, de 1alidaciG) de lo, ,i,te.a, i),talado,
Auditoria de los documentos de alidaci9n de los su7sistemas iaductoN ;a y material rodanteE
^ SOS+RA dedic9 una es/ecial atenci9n a la erificaci9n de los ensayos Pue ?an /ermitido alidar el
rendimiento es/erado de las interfaces de estos tres su7sistemasE
Auditoria de los documentos de alidaci9n de la inte8raci9n de los tres su7sistemasE
'a,e 4E E1aluaciG) de la, co)dicio)e, o4eracio)ale,
SOS+RA audit9 la or8aniBaci9n im/lementada /ara el res/eto de las condiciones de o/eraci9n y de
mantenimiento nominalE Para elloN se tom9 conocimiento de los manuales de o/eraci9n y mantenimientoE
El 4re,e)te i)2or.e 4re,e)ta lo, re,ultado, de e,ta eta4a de a)5li,i, de la, 2alla,e de la LF)ea 129
29892 Eta4a 2E 'or.ulaciG) de accio)e, correcti1a,
SOS+RAN 7as=ndose en la identificaci9n de los or;8enes de los defectosN Pue fuesen identificados como
defectos de conce/ci9nN defectos de realiBaci9n o de mantenimientoN formular= un conCunto de
recomendacionesE SOS+RA incluir= en este an=lisis los su7sistemas QcatenariaR y Qa/aratos de ;aR Pue
/ueden ser fuertemente im/actados /or las modificaciones de nielaci9n de la ;aE &inalmenteN SOS+RA
ayudar= a la Secretaria de 67ras y Sericios a la im/lementaci9n de un /lan de acciones correctiasE

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a 20<1-0

89 <IA 'ERREA
891 Li,ta de docu.e)to, ,olicitado, + reci0ido,
89191 *la)o, e)tre6ado, 4or el Co),orcio Co),tructor a *MD'

CGdi6o de *la)o TFtulo del *la)o
'ec/a de
e)tre6a
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
0001-02"71-P-00
Dunta aislante /e8ada /ara ;a con rieles de 11# REEE !orte del
armado y detalle de materialE
01<07<2010
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
0002-02"7$-P-00
A/arato de dilataci9n /ara ;a con rieles 11# REEE !onCuntoE
0-<0#<2010
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
000'-02"10-P-00
A/arato de dilataci9n /ara ;a con rieles 11# REEE )etalles de la
a8uCas de iBPE
0-<0#<2010
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
000"-02"11-P-00
A/arato de dilataci9n /ara ;a con rieles 11# REEE )etalles de las
a8uCas de derec?aE
0-<0#<2010
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
000#-02"12-P-00
A/arato de dilataci9n /ara ;a con rieles 11# REEE !oCinete-/laca
8u;a-sillaE
0-<0#<2010
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
000--0211#-P-00
A/arato de dilataci9n /ara ;a con rieles de 11# REEE PePue>o
material de fiCaci9nE
21<0"<2010
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
0007-0211--P-00
4;a con riel 11# REEE (nstalaci9n de ;a en cura ;a em/lanc?ueladaE
20<0#<2010
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
0001-02117-P-00
!olocaci9n de la ;a con riel 11# REEE 4;a el=stica con sillas y
fiCaciones indirectasE !onCuntoE
21<0"<2010
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
000$-02111-P-00
_Silla_ /ara la fiCaci9n el=stica indirecta colocaci9n de la ;a con riel
11# REEE
21<0"<2010
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
0010-0211$-P-00
!olocaci9n de la ;a con riel 11# REEE ;a el=stica con sillas y fiCaciones
indirectasE PePue>o material /ara fiCaci9nE
0-<0#<2010
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
0011-02120-P-00
(m/lantaci9n de la ;a con rieles 11# REEE fiCaci9n del contrarriel ''!1
20<0#<2010
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
0012-02121-P-00
(m/lantaci9n de la ;a con rieles 11# REEE !ontrarriel ''!-1E )etalles
de los elementos /ara su fiCaci9nE
21<0"<2010
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
001'-02122-P-00
Dunta aislante /ara ;a con riel 11# REEE !orte del armado y detalle
del /ePue>o materialE
21<0"<2010
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
001"-0212'-P-00
(m/lantaci9n de la ;a con rieles 11# REEE so7re durmientes de
concreto ti/o 7i7loPue armado con Cuntas aislantes /e8adas _DEAEPE_
'1<0#<2010

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a 21<1-0

'ec/a de
e)tre6a
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
001#-0212"-P-00
Dunta mec=nica /ara ;a con rieles 11# REEE !orte del armado y
detalle del /ePue>o materialE
0-<0#<2010
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
001--0212#-P-00
Almo?adilla de cauc?o acanalada ti/o _lon8itudinal_ a utiliBar en
durmientes de concreto /ara riel 11# REEE @ra/a na7la GsHN 8ra/a
na7la S1 Gs S1H y 8ra/a na7la GsH GrecortadaHE
20<0#<2010
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
0017-0212--P-00
(m/lantaci9n de la ;a con rieles 11# REEE so7re durmientes de
concreto ti/o mono7loPue armado con Cuntas aislantes /e8adas
_DEAEPE_
'1<0#<2010
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
0011-02127-P-00
!orte y /erfil de rueda met=lica mono7loPue de 1-0E
2'<0"<2010
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
001$-02121-P-00
)istri7uci9n de durmientes GBona de a/aratos de dilataci9nH riel 11#
REEE
2'<0"<2010
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
0020-0212$-P-00
4;a con riel 11# REEE (nstalaci9n sin silla en talleres maPuinado de los
durmientesE
2'<0"<2010
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
0021-021'0-P-00
Dunta mec=nica /lanc?uela ti/o GAREMAH _%ead &ree_ /ara ;a con
rieles 11# REEE corte del armado y detalle del /ePue>o materialE
2'<0"<2010
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
0022-021'1-P-00
MontaCe de Cunta mec=nica GPlanc?uela %ead &reeH con rieles 11#
REEE
2'<0"<2010
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
002'-021'2-P-00
4;a de 1"'# - con inclinaci9n 1<20 comunicaci9n +8 0E1' Entre eCes
de ;as '-00 desiaci9n a la iBPuierda y derec?a /lano de conCuntoE '1<0#<2010
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
002"-021''-P-00
4;a de 1"'# - con inclinaci9n 1<20 riel 11# REEE - a8uCa AM71 de
iBPuierda +8 0E1' y +8 0E20 )etalleE
1$<0#<2010
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
002#-021'"-P-00
4;a de 1"'# - /uesta al 8rado riel 11# REEE !ontra-a8uCa 11# REEE )e
iBPuierda +8 0E1'N +8 0E20 )etalle y derec?a
1$<0#<2010
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
002--02$0$-P-00
4;a de 1"'# - con inclinaci9n 1<20 riel 11# REEE !ruBamiento +8 0E1'
a derec?a /lano de conCunto y cruBamiento a derec?a +8 0E20
Ensam7leE
0-<0#<2010
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
0027-02$10-P-00
4;a de 1"'# - con inclinaci9n 1<20 /arte central de la comunicaci9n
+8 0E1' entre eCes de ;as '-00 /lano de conCuntoE
2'<0"<2010
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
0021-02$11-P-00
4;a de 1"'# - con inclinaci9n 1<20 riel 11# REEE MontaCe contrarriel
11# REEE des;o +8E 0E1' Plano de conCunto
1$<0#<2010
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
002$-02$12-P-00
4;a de 1"'# - con inclinaci9n 1<20 )is/ositio de manio7ra /ara
a8uCa +8 0E1' montaCe del cerroCo 4E!E!E G4errou !arter !oussinetH
2'<0"<2010
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
00'0-02$1'-P-00
4;a de 1"'# - con inclinaci9n 1<20N )is/ositio de manio7ra /ara
a8uCa +8E0E1'N MontaCe de cerroCo a.ialE
2'<0"<2010

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a 22<1-0

'ec/a de
e)tre6a
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
00'1-02$1"-P-00
4;a de 1"'# - con inclinaci9n 1<20 dis/ositio de manio7ra /ara
a8uCa +8 0E20 montaCe del cerroCo 4E!E!E G4errou !arter !oussinetH y
montaCe de arillas modelo 70 con +R"" o ePuialenteE
2'<0"<2010
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
00'2-02$1#-P-00
4;a de 1"'# - con inclinaci9n 1<20 desiaci9n - Bona de a8uCas +8
0E1' Plano de conCuntoE
2'<0"<2010
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
00''-02$1--P-00
4;a de 1"'# - con inclinaci9n 1<20 riel 11# REEE Media a8uCa a la
iBPuierda-desiaci9n a la derec?a +8E 0E1' esPuema de montaCeE
2'<0"<2010
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
00'"-02$17-P-00
4;a de 1"'# - con inclinaci9n 1<20 riel 11# REEE - media a8uCa a la
derec?a-desiaci9n a la derec?a +8E 0E1' esPuema de montaCe
derec?a +8E 0E1' esPuema de montaCeE
'1<0#<2010
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
00'#-02$11-P-00
4;a de 1"'# - con inclinaci9n 1<20 dis/ositio de manio7ra /ara
a8uCa +8 0E20 montaCe del cerroCo a.ial con /alanca _:_ y montaCe
de arillas ti/o 70 con /alanca _SAX3O_E
2'<0"<2010
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
00'--02$1$-P-00
Enlace +8 0E1' des;o a la iBPuierda y derec?a /lano de conCuntoE
2'<0"<2010
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
00'7-02$20-P-00
Enlace +8 0E20 des;o a la iBPuierda y derec?a /lano de conCuntoE
2'<0"<2010
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
00'1-02$21-P-00
4;a de 1"'# - con inclinaci9n 1<20 riel 11# REEE Bona de a8uCas +8
0N1' cortes 3-3N !-!N )-)N E-EN &-&N @-@N %-%N (-(E
2'<0"<2010
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
00'$-02$22-P-00
4;a de 1"'# - con inclinaci9n 1<20 riel 11# REEE cruBamiento +8 0E1'
!orte D-D O `-`E
1$<0#<2010
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
00"0-02$2'-P-00
4;a de 1"'# - riel 11# REEE desi9 +8E 0E1' y +8E 0E20 diersos rieles
1$<0#<2010
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
00"1-02$2"-P-00
)urmiente de concreto ti/o 7i7loPue /ara rieles 11# REEE
'1<0#<2010
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
00"2-02$2#-P-00
)urmiente de concreto ti/o mono7loPue /ara riel 11# REEE
07<0"<2010
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
00"'-02$2--P-00
Perfil de riel 11# REEE y contrarriel ''!-1E
2'<0"<2010
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
00""-02$27-P-00
4;a de 1"'#-con inclinaci9n 1<20 montaCe del contrarriel 11# REEE
desi9 +8 0E20 ensam7le
'1<0#<2010
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
00"#-02$21-P-00
4;a de 1"'# con rieles 11# REEE 1020 -AM71 A8uCa +@E 0E20 ensam7leE
2'<0"<2010
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
00"--02#2'-P-00
4;a de 1"'# con inclinaci9n 1<20 5 R(E:ES 11# REEE Media a8uCa a la
iBPuierda en desiaci9n a la derec?a +@ 0E20 esPuema de montaCeE 2'<0"<2010
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
00"7-02$'0-P-00
4;a de 1"'# con inclinaci9n 1<20 - rieles 11# REEE media a8uCa a la
derec?a en desiaci9n a la derec?a +8 0E20 esPuema de montaCeE
0-<0#<2010

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a 2'<1-0

'ec/a de
e)tre6a
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
00"1-02$'1-P-00
+6PE )E MA)ERA !6:6!A)6 A: &(*A: )E :AS 4LAS S63RE
!6*!RE+6 O S63RE !6:FM*AS ME+A:(!ASE
'1<0#<2010
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
00"$-02$'2-P-00
)etalles del /ePue>o material de fiCaci9n /ara riel 11# REEE en
/lataforma de concreto y fosasE
01<07<2010
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
00#0-02$''-P-00
APARA+6S )E 4(A +8E 0E1' F3(!A!(6* )E M6+6RES +(P6 +-72
Gsu7terr=neo y su/erficialH
'1<0#<2010
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
00#1-02$'"-P-00
!olocaci9n de la ;a en tan8ente y cura de R a 100 mX 7# b Rc100mX
Rc7#m
0#<07<2010
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
00#2-02$'#-P-00
)istri7uci9n de durmientes de concreto /ara tramo en cura con R
b '10E000 m
0#<07<2010
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
00#'-02$'--P-00
)E+A::ES )E &(DA!(6* PARA )FRM(E*+ES )E !6*!RE+6 !6*
R(E:ES 11# REEE
1#<0-<2010
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
00#"-02$'7-P-00
Perno _S:_ /ara la fiCaci9n en durmiente y tirafondo ti/o _DA3_
2'.1## O 2'.11# Para fiCaci9n en durmiente de maderaE
'1<0#<2010
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
00##-02$'1-P-00
)istri7uci9n de durmientes de concreto en curas con Rnd1000m y
en tan8ente ;a continua G:ERESEH
0#<07<2010
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
00#--02$'$-P-00
)etalle de fiCaci9n en fosas de0 mantenimiento menorN de /rue7asN
de isitaN de so/leteadoN de e?;culos au.iliares y /lataforma de
concretoE
2"<0#<2010
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
00#7-02$"0-P-00
@uarnici9n ?elicoidal y /erno tirafondo M22 /ara fiCaci9n de ;a en
durmientes de concreto
'1<0#<2010
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
00#1-02$"1-P-00
)urmientes de madera de transici9n /ara cura con
Rc7#mEG&iCaci9n r;8idaHE
'1<0#<2010
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
00#$-02$"2-P-00
+o/e de arena colocado al final de la ;a so7re 7alasto en la Bona de
de/9sitosE
0-<0#<2010
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
00-0-02$"'-P-00
)urmiente de madera ti/o _SA_ /ara ias secundarias en tan8ente y
cura con Ra7# m GfiCaci9n r;8idaH
'1<0#<2010
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
00-1-02$""-P-00
)istri7uci9n de durmientes de concreto en cura con Rn d 1000 m y
en tan8ente ;a continua G:ERESEH
0#<07<2010
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
00-2-02$"#-P-00
4;a con riel 11# REEE distri7uci9n de durmientes de concreto /ara
tan8ente y curas de Ra#00E000 mE G;a em/lanc?ueladaH
0#<07<2010
PM)&-10-4(E1--12000-(((-
0001-0#$27-P-00
)urmiente de concreto ti/o mono7loPueE
01<0-<2010
PM)&-10-4(E1--12000-(((-
0112-1"$72-P-00
)urmiente de concreto ti/o mono7loPue /ara riel 11# REEE fiCaci9n
del contrarriel ''!-1 anclada y con 7ridasE
01<0-<2010
Ta0la 69 Li,ta de docu.e)to, <Fa I *la)o,

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a 2"<1-0

89192 E,4eci2icacio)e, tc)ica, e)tre6ada, 4or el Co),orcio Co),tructor a *MD'

CGdi6o de
E,4eci2icaciG)
TFtulo
'ec/a de
e)tre6a
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
0001-022#0-E-00
Es/ecificaci9n tcnica /ara la fa7ricaci9n y suministro de las /ieBas
moldeadas en acero al man8aneso /ara los a/aratos de ;aE
2'<02<2010
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
0002-022#1-E-00
Es/ecificaci9n tcnica /ara suministro de rieles de acero no tratado
de cali7re 11# rEeE
2'<02<2010
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
000'-022#2-E-00
Es/ecificaci9n tcnica /ara el suministro de durmientes de madera
de aBo7e /ara los a/aratos de cam7io de ;aE
2'<02<2010
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
000"-022#'-E-00
Es/ecificaci9n funcional /ara la fa7ricaci9n de durmientes de
concreto 7i7loPueE
0-<0"<2010
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
000#-022#"-E-00
Es/ecificaci9n tcnica /ara la fa7ricaci9n y rece/ci9n de /lanc?uelas
met=licas /ara riel 11# rEeE y a/aratos de cam7io de ;aE
2'<02<2010
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
000--021'#-E-00
Es/ecificaci9n tcnica /ara la fa7ricaci9n y rece/ci9n de tornillos y
tuercas de acero /ara el ePui/amiento de las ;asE
0$<0'<2010
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
0007-021'7-E-00
Es/ecificaci9n tcnica /ara la fa7ricaci9n de almo?adillas acanaladas
de ?ule a colocarse entre rieles y durmientes de concretoE
1$<0#<2010
PM)&-10-4(E1--12000-(((-
0001-1"$-0-)-00 Estudio /ara el uso de a/aratos de dilataci9nE
17<0'<2010
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
000$-021'$-E-00
Es/ecificaci9n tcnica /ara la fa7ricaci9n y rece/ci9n de los /ernos
QslR utiliBados en las ;asE
0-<0"<2010
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
0010-021"0-E-00
Es/ecificaci9n tcnica /ara el suministro de la 8ra/a met=lica
el=stica QrnR /ara ePui/ar las ;asE
2$<0'<2010
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
0011-021"1-E-00
Es/ecificaci9n tcnica /ara el suministro de 7uCes aislantes ti/o
ca>onE
22<0'<2010
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
0012-021"2-E-00
Es/ecificaci9n tcnica /ara el suministro del coCinete aislante
amorti8uador /ara la 8ra/a QrnRE
22<0'<2010
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
001'-021"'-E-00
nacional Gmadera dura tro/icalHE
20<0'<2010
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
001"-021""-E-00
Es/ecificaci9n tcnica /ara la fa7ricaci9n de los a/aratos de ;a y de
sus refaccionesE
2'<0'<2010
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
001#-021"#-E-00 Es/ecificaci9n tcnica /ara el suministro de 7alastoE
2'<02<2010
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
001--021"--E-00
Es/ecificaci9n tcnica /ara la eCecuci9n de soldaduras
aluminotrmicas en los rielesE
2'<02<2010
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
0017-021"7-E-00
Es/ecificaci9n tcnica /ara el suministro de /ieBas de acero forCadoN
necesarias a la manio7ra de los a/aratos de ;aE
22<0'<2010
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
0011-021"1-E-00
Es/ecificaci9n tcnica /ara la fa7ricaci9n y rece/ci9n de 8ra/illas
el=sticas met=licasE
22<0'<2010
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
001$-021"$-E-00
Es/ecificaci9n tcnica /ara el suministro de
Cuntas aislantes /e8adas GCicH GCa/HE
22<0'<2010

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a 2#<1-0

CGdi6o de
E,4eci2icaciG)
TFtulo
'ec/a de
e)tre6a
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
0020-021#0-E-00-
Es/ecificaci9n tcnica /ara la fa7ricaci9n de torniller;a ordinaria de
aceroE
2'<0'<2010
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
0021-021#1-E-00
Es/ecificaci9n tcnica /ara el suministro de contrarrieles /erfil ''c-
1E
22<0'<2010
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
0022-021#2-E-00
Es/ecificaci9n tcnica /ara el suministro de los a/aratos de
dilataci9n /ara rieles de ;a continWaE
2'<02<2010
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
002'-021#'-E-00 (nstrucci9n tcnica /ara la eCecuci9n de los tra7aCos de ;aE
07<0"<2010
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
002"-021#"-E-00
Es/ecificaci9n tcnica de la consi8na de mantenimiento relatia a los
a/aratos de dilataci9n /ara ;a armada con lar8os rieles soldadosE
22<0'<2010
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
002#-021##-E-00
Es/ecificaci9n tcnica /ara la fa7ricaci9n y suministro de 8ra/as
na7la /ara el ePui/amiento de las ;asE
1$<0'<2010
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
002--021#--E-00
Es/ecificaci9n tcnica /ara el suministro de sillas de fundici9n /ara
la suCeci9n indirecta de las fiCaciones el=sticasE
22<0'<2010
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
0027-021#7-E-00
Es/ecificaci9n tcnica /ara el suministro de /lanc?uelas aislantes
ordinariasE
1"<0"<2010
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
0021-021#1-E-00
Es/ecificaci9n tcnica /ara la fa7ricaci9n y rece/ci9n del /ePue>o
material aislante a utiliBar en las ;asE
2'<02<2010
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
002$-021#$-E-00
Es/ecificaci9n tcnica /ara la fa7ricaci9n y suministro de =sta8os
de anclaCe de aceroE
2#<0'<2010
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
00'0-021-0-E-00
Es/ecificaci9n tcnica /ara el suministro de 8ra/as Gsa/osH y cu>as
met=licas /ara el ePui/amiento de las ;asE
2'<02<2010
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
00'1-021-1-E-00
Es/ecificaci9n tcnica /ara la a/licaci9n de recu7rimientos met=licos
/ara la /rotecci9n contra la corrosi9nE
01<0"<2010
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
00'2-021-2-E-00
Es/ecificaci9n funcional /ara la fa7ricaci9n de durmientes de
concreto /reforBado mono7loPue /ara riel 11# reE
2'<0'<2010
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
00''-021-'-E-00
Es/ecificaci9n tcnica /ara el suministro de so/ortes de contrarriel
''c-1E
2'<02<2010
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
00'"-021-"-E-00
Es/ecificaci9n tcnica /ara el suministro de to/es aislantes
es/ec;ficos de las 8ra/as na7laE
2'<0'<2010
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
00'#-021-#-E-00
Es/ecificaci9n tcnica /ara la fa7ricaci9n y rece/ci9n de las
arandelas /lanasE
2'<0'<2010
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
00'--021---E-00
arandelas de /resi9nE
22<0'<2010
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
00'7-021-7-E-00
arandelas de /resi9n de do7le es/iraE
22<0'<2010
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
00"0-021-1-E-00
Es/ecificaci9n tcnica /ara el suministro de resina QlsR /ara la
fiCaci9n de /ernos 5 tirafondo en durmientes de concretoE
07<0"<2010
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
00"1-021-$-E-00
Es/ecificaci9n tcnica /ara el suministro de /ernos tirafondo de
acero /ara la fiCaci9n del riel so7re durmientes de concretoE
07<0"<2010

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a 2-<1-0

CGdi6o de
E,4eci2icaciG)
TFtulo
'ec/a de
e)tre6a
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
00"2-02170-E-00
Es/ecificaci9n tcnica /ara la fa7ricaci9n de la 8uarnici9n ?elicoidal
/ara la fiCaci9n de riel so7re durmientes de concretoE
07<0"<2010
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
00"'-02171-E-00
Es/ecificaci9n tcnica /ara el suministro del refuerBo de la 8ra/a
met=lica el=stica QrnR
07<0"<2010
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
00""-02172-E-00
de aBo7eE
'1<0'<2010
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
00"#-0217'-E-00
Es/ecificaci9n tcnica /ara la fa7ricaci9n y suministro de tirafondos
Q8sR y de fundas aislantes Q8sRE
'1<0'<2010
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
00"--0217"-E-00
Es/ecificaci9n tcnica /ara la re/osici9n de /ernos tirafondo
da>ados durante la colocaci9n de la ;aN so7re durmientes de
concretoE
'1<0'<2010
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
00"7-0217#-E-00
Es/ecificaci9n tcnica /ara el suministro de /erfiles aislantes de
material /l=stico Qend /ostRE
2'<02<2010
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
00"1-0217--E-00
Es/ecificaci9n tcnica /ara el suministro del /roducto aislante
G7ituminosoH /or colarE
'0<0'<2010
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
00#0-02177-E-00
Es/ecificaci9n funcional /ara el suministro de los to/es de se8uridad
en la ;a de /rue7as de los talleresE
22<0'<2010
PM)&-10-4(E1--12000-(((-
00#1-1"$-1-E-00
Es/ecificaci9n tcnica /ara la fa7ricaci9n y el suministro de calBas
aislantes GBocloH utiliBadas /ara la fiCaci9n de riel en ;a so7re
concretoE
01<0#<2010
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
00#2-02171-E-00
Es/ecificaci9n tcnica /ara la eCecuci9n de la soldadura elctrica /or
electroforCaE
22<0'<2010
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-
00##-1"$"1-E-00 Estudio del sistema de ;as /ara la l;nea 12 del metro
17<0'<2010
PM)&-10-4( 1--12000-(((-
00#--1"$#7-E-00
Es/ecificaci9n tcnica /ara el suministro de 7uCes y arandelas
aislantesE
2'<02<2010
PM)&-10-4( 1--12000-(((-
00#7-1"$#1-E-00
Es/ecificaci9n tcnica /ara el suministro de tela aislante de fi7ra de
idrio te.turiBadaE
2'<02<2010
Ta0la =9 Li,ta de docu.e)to, <Fa IE,4eci2icaciG) Tc)ica
89198 *rue0a, de calidad de lo, ele.e)to, del ,i,te.a de 1Fa, 2rrea, e)tre6ada, 4or el Co),orcio
Co),tructor a *MD'

ELEME!TO TI*O DE *RUE7A !ORMATI<A
RIEL 11:
RECl0/+dD
+ensi9n PM)&-0$-4(E1--12000-(((-0002-022#1-E-00 < AS+M E1-01
)ureBa 7rinell PM)&-0$-4(E1--12000-(((-0002-022#1-E-00 < AS+M E10-
01
An=lisis Pu;mico PM)&-0$-4(E1--12000-(((-0002-022#1-E-00 < F(!-1-0-R
E.amen macrosc9/ico PM)&-0$-4(E1--12000-(((-0002-022#1-E-00 < F(!-1-0-R

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a 27<1-0

ELEME!TO TI*O DE *RUE7A !ORMATI<A
DURMIE!TE# DE
CO!CRETO
*RE#'OR@ADO
MO!O7LOMUE
*ARA RIEL 11:
RE Cl0/+dD
E.amen isual de as/ectos
e.terior
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-00'2-021-2-E-00
!ontrol de las cotas y
tolerancias
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-00'2-021-2-E-00
!ontrol de calidad del concreto
y a8re8ados
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-00'2-021-2-E-00 < *MX-!-11"-
6**!E-200"< *MX-!-(((-6**!E-200"
Momento fle.ionante /ositio
so7re el asiento del riel
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-00'2-021-2-E-00
Momento fle.ionante ne8atio
so7re el asiento del riel
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-00'2-021-2-E-00
Momento fle.ionante /ositio
so7re el centro del durmiente
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-00'2-021-2-E-00
Momento fle.ionante ne8atio
so7re el centro del durmiente
PM)&-0$-4(E1--12000-(((-00'2-021-2-E-00
+racci9n /ara funda aislante PM)&-0$-4(E1--12000-(((-00'2-021-2-E-00
7ALA#TO
)es8aste deal PM)&-0$-4(E1--12000-(((-001#-021"#-E-00 < A&*6R P-
11#77
&raccionamiento :os An8eles PM)&-0$-4(E1--12000-(((-001#-021"#-E-00 < AS+M-!#'#
< A&*6R P-11#7'
@ranulometr;a PM)&-0$-4(E1--12000-(((-001#-021"#-E-00 < (S6<+! 2"
A8uCas PM)&-0$-4(E1--12000-(((-001#-021"#-E-00
:acios PM)&-0$-4(E1--12000-(((-001#-021"#-E-00
%ome8eneidad PM)&-0$-4(E1--12000-(((-001#-021"#-E-00
:im/ieBa PM)&-0$-4(E1--12000-(((-001#-021"#-E-00
'I;ACIO!
+ama>o de 8rano PM)&-0$-4(E1--12000-(((-002#-021##-E-00 <
Resiliencia lon8itudinal PM)&-0$-4(E1--12000-(((-002#-021##-E-00 < *&-A-0'-
1#- < *&-A-0'-1#1
Resiliencia transersal PM)&-0$-4(E1--12000-(((-002#-021##-E-00 < *&-A-0'-
1#- < *&-A-0'-1#1
Macro8r=fico PM)&-0$-4(E1--12000-(((-002#-021##-E-00 < *&-A-0"-
201 < *&-A-0#-1#2
*ie7la salina PM)&-0$-4(E1--12000-(((-002#-021##-E-00 < *&-X"1-002
&ati8a 7aCo esfuerBo aria7le PM)&-0$-4(E1--12000-(((-002#-021##-E-00 <
@eometr;a PM)&-0$-4(E1--12000-(((-002#-021##-E-00 <
A*ARATO# DE
<$A
!ertificados de calidad
Ta0la >9 Li,ta de docu.e)to, <Fa I *rue0a, de calidad

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a 21<1-0

892 I),4ecciG) de la lF)ea
:a ins/ecci9n com/rende el tramo de l;nea donde el sericio comercial ?a sido sus/endido GiaductoHE
:a ins/ecci9n se realiB9 los d;as 0- y 07<0#<201" so7re el tramo eleado de la l;nea0
entre el de/9sito de +A::ERES y la estaci9n de :6S 6:(46SN
entre la estaci9n de +EM6*!6 y el PU 12N-00N
entre las estaciones de :6MAS ES+RE::A y de !F:%FA!A*N
:as Bonas o7Ceto de la ins/ecci9n son re/resentatias del conCunto de la l;nea e incluyen la mayor /arte de
las curas de radio /ePue>o donde son constatados los des9rdenes m=s im/ortantes /resentes en la l;neaE
:a ins/ecci9n ?a sido realiBada /or un recorrido a /ie so7re el conCunto de las dos ;as /or los e./ertos de
SOS+RAE
Esta ins/ecci9n ?a /ermitido /resentar el estado en Pue se encuentran actualmente las Bonas o7Ceto del
mismo /ara el dia8n9sticoE
El se8uimiento de las filas de riel fue ?ec?o /ara cada ;a en su sentido de circulaci9nE
:os centros de las curas Gderec?a e iBPuierdaH se localiBaron con relaci9n al eCe de la l;nea en sentido
creciente de PUE

*N Tra-ado Co),tatacio)e, 'oto6ra2Fa,
+alleres de
+:A%FA!
!ura 10
RT110 m
)el centro a
la iBPuierda
+raBas de fricci9n so7re la 7rida de la DAE
)es8aste ondulatorio en la fila 7aCa
!?afl=n en la fila alta
Pro7lema de rodadura so7re las soldaduras
Re7a7as e.teriores so7re la fila 7aCa
P11-017- a
P11-0111
!ura 20
R T112 m
)el centro a
la iBPuierda
)es8aste ondulatorio en la fila 7aCa
E T 1N"21 5 ) T ' del lado de la fila 7aCa
Dunta an8ulosa
P11-0112 a
P11-011
Estaci9n de
+:A%FA!

Pro7lema de rodadura so7re la Cunta
Pro7lema de rodadura so7re las soldaduras
)es8aste lateral del riel de fila alta con des8arro del
metal
Aumento de arcilla en el andn
!omunicaci9n 41-42 con des8aste ondulatorio
A8uCas melladas
P11-011$ a
P11-0$02

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a 2$<1-0


!ura '0
R T 200 m
)el centro a
la iBPuierda
4alor de las cu>as 7aCo el contrarriel G'# mm la de 10
mm 5 -7 mm /or la de "# mmH
)urmientes de diferente ti/o dentro del DAE
)es8aste ondulatorio
%ead-c?ecUin8

P11-0$0' a
P11-0$21
"N-#0 5 42
)es8aste ertical del riel 7aCo T - mm , )es8aste lateral
del riel altoT 2 mm
E T 1N"'' 5 ) T 110
"N72'
410 E T 1N"'7 5 ) T 1-2
420 E T 1N"'# 5 ) T 1#7
Griel 8rasoH
"N7"#
Perno roto en el contrarriel so7re 41
&iCaciones rotas
&iCaciones con do7le l=mina de resorte met=lica
)es8aste ertical en el riel 7aCoT # mm
)es8aste lateral en el riel altoT 2 mm
"N7-#
!a7eBa del durmiente de la fila 7aCa em/otrado en el
7alasto
!a7eBa del durmiente de fila alta0 Sin o7seraciones
Perfiles de 7alasto l;mites
3alasto 7aCo durmiente sucio y ?Wmero
+o/es de durmientes redondeados
P11-0$22 a
P11-0$2$
"N710 )urmiente roto
P11-0$'0 a
P11-0$'"
"N$7# &iCaci9n faltante y fundas o7struidas P11-0$'#
#N0#0 !ura "0
R T ##0 m
)el centro a
la derec?a
)es8aste ondulatorio li8ero
410 E T 1"'7 5 ) T $1
420 E T 1"'7 5 ) T $1
P11-0$'-
#N0## 3alasto triturado P11-0$'7
#N0$# Pro7lema de rodadura so7re soldadura
P11-0$'1 a
P11-0$"0
#N'20 Rodadura diferente en fila iBPuierda y fila derec?a
P11-0$"1 y
P11-0$"2

!ura #0
R T "00 m
)el centro a
la derec?a
)es8aste ondulatorio de filas altas y 7aCas
410 lon8itud de onda 1- cm Gtrenes frenandoH
420 lon8itud de onda 12 cm fila 7aCa y 10 cm fila alta
Gtrenes acelerandoH
)es8aste ertical ' mm
P11-0$"'
aP11-0$"7
Estaci9n
+:A:+E*!6

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a '0<1-0

-N01#
!ura -0
R T 1000 m
)el centro a
la derec?a
3alasto contaminado /or arena P11-0$"1
-N1#0 AR P11-0$"$

!ura 70
R T 200 m
)el centro a
la iBPuierda
)es8aste ondulatorio en fila 7aCa y alta
)esaCuste de la fila 7aCa y 7alasto redondeado

P11-0$"#0 a
P11-0$-0
-N21# )urmiente con 8rieta en el eCe P11-0$-1
-N2$0
410 E T 1"'7 5 ) T 1-"
410 )es8aste lateral del riel alto T 1 mm 5 )es8aste
ertical del riel 7aCoT 2 mm
420 ) T 1-#
P11-0$-2
-N"20 Soldaduras an8ulosas 41 P11-0$-$
-N#1# !ura 10
R T 2100 m
)el centro a
la derec?a
Pro7lema de rodadura so7re soldadura P11-0$70
-N#-#
Mona de reem/laBo de durmientes
en 41 y 42 Gdurmientes PRE+H

-N$20
!ura $0
R T 20000 m
)el centro a
la iBPuierda
AR
)urmiente con /ro7lemas desmoldado lateral P11-0$71 a
P11-0$7#
Estaci9n
MAP6+(+:A*

7N"00
!ura 100
R T "#0 m
)el centro a
la derec?a
*ielado desi8ual 42 /or reem/laBo de durmientes
)es8aste ondulatorio
3alasto con muc?os elementos de caliBa
GRiel 8rasoH
P11-0$10 a
P11-0$1#
7N77#
!ura 110
R T 200 m
)el centro a
la derec?a
)urmiente roto
P11-0$1- a
P1170001
7N710
)es8aste ondulatorio , desaCuste
410 E T 1"'$ 5 ) T 1"#
420 E T 1""0 5 ) T 1-7
7N71#
e alto de 7alasto de caliBa
)esaCuste en 41
1N02$
Punto de
infle.i9n
entre !11 et
!12

P1170002
yP117000'

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a '1<1-0

!ura 120
R T 200 m
)el centro a
la iBPuierda
Soldaduras an8ulosas en fila 7aCa 42
)urmientes a8rietados en el em/alme de es/esor
GBona de 7ateo mec=nico desfasada con el contrarrielH
)es8aste ondulatorio a /esar de la amoladura Gc '
meses se8Wn el acom/a>ante de la S+!H0 lon8itud de
onda diferente entre la fila alta y 7aCa
P117000' a
P117001'
1N2#0
*a7la rota
)urmientes rotos en el eCe

)esaCuste en la fila 7aCa de la ;a 1
1N'27

Rodadura diferente en la fila iBPuierda Gtodo el ?on8oH
y en fila derec?a Grodadura so7re lar8o medioH so7re
41 y 42

Estaci9n
*AP6:ERA
Rodadura diferente so7re la fila iBPuierda y la fila
derec?a
P1170011 y
P117001$
1N$0"
!ura 1'0
R T 7## m
)el centro a
la derec?a
410 E T 1"'1 5 ) T -"
420 E T 1""0 5 ) T #1
3alasto de caliBa redondeado
P1170020 a
P117002-
$N0#0
DAE0 ?uellas so7re la 7rida de la fila derec?aN sin ?uellas
so7re fila iBPuierda
P1170027 a
P117002$
$N200 Rodadura diferente so7re las " filas
P11700'0 a
P11700''
$N"$#
!ura 1"0
R T 1100 m
)el centro a
la iBPuierda
410 E T 1"'# 5 ) T '7
420 E T 1"'7 5 ) T '"
P11700'" a
P11700'1
$N710

41 fila derec?a0 soldadura defectuosa0 cu>a de 1"<100
con re8la de "0 cm
P11700'$
Estaci9n
6:(46S

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a '2<1-0

Zona no visitada entre OLIVOS y TEZONCO

Estaci9n
+EM6*!6

10N100
!ura 1#0
R T 2#0 m
)el centro a
la derec?a
420 inicio del contrarriel
10N1#0
420 inicio del des8aste ondulatorio so7re las dos filas
Glon8itud de onda T 1" cmH
42- file %0 des8aste ertical 1 mm 5 des8aste lateral T
0
P11700"0 a
P11700"-
10N11#
410 fisuras transersales en la fila 7aCa Gtrenes en
aceleraci9nH
P11700"7 a
P11700"$
10N$02
410 E T 1"'$ 5 ) T 1'"
420 E T 1"'7 5 ) T 12-
420 lon8itud de onda - 7 cm so7re fila alta5 1 $ cm
so7re fila 7aCa Gtrenes frenandoH
P11700#0 a
P11700#-
10N$10 41 fila 7aCa0 altitud de ondaT '0 "0<100 mm
10N$-#
420 fin del des8aste ondulatorio Gfin del contrarriel a
11N000H

11N2"#
!ura 1-0
R T 22# m
)el centro a
la derec?a
)es8aste ondulatorio Glon8itud de onda T 7 cmH
+raBas de Qc?ariota8eR Gmoimiento transersal de la
rueda /or desliBamientoH Gsinusoide de 7-1 cmH
)eformaci9n /or fluencia del metal con fisuras en las
filas 7aCas 41 y 42
P11700#7 a
P11700-"
11N210
Soldaduras an8ulosas so7re la fila 7aCa
)esaCuste en la fila 7aCa
P11700-# y
P11700--
11N'00
410 E T 1""1 5 ) T 1"#
420 E T 1""0 5 ) T 1""
GRiel 8rasoH

11N"00
410 &in del des8aste ondulatorio Gfin del contrarriel a
11N"20H
P11700-7 y
P11700-1
11N"20 410 Rodadura diferente so7re las dos filasE

!ura 170
R T 200 m
)el centro a
la iBPuierda
*ielaci9n afectada a la entrada de la cura
420 (nicio del contrarriel0 11N-20 5 (nicio de des8aste
ondulatorio0 11N-#0
P11700-$ a
P1170071
11N70" )urmientes rotos en la ;a 2
11N70- &iCaci9n del contrarriel suelta
11N7'# 420 Duntal de aCuste a cada lado de la traiesa
11N7##
410 E T 1"'$ 5 ) T 1-#
420 E T 1"'# 5 ) T 1##

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a ''<1-0

11N710
*a7la rota
Altura del des8aste ondulatorio0 -0 70<100 mm 41
fila 7aCa
)esaCuste 41 fila 7aCa y 7alasto redondeado
P117007$ a
P117001'
11N1## &in del des8aste ondulatorio Gfin del !+ a 11N171H

!uras 11 et
1$0
R T '000 m
)el centro a
la iBPuierda
y a la
derec?a

12N000 En los durmientes centrales del DAE 42 P117001#
12N210
!ura 200
R T '000 m
)el centro a
la iBPuierda
)efecto de nielaci9n a la salida de la cura 20
410 E T 1"'7 5 ) T 2 410 des8aste ondulatorio en las
filas alta y 7aCa
420 (nicio del ?ead-c?ecUin8 y traBas de deformaci9n
/or fluencia del metal
P117001-
P1170017
12N210
!ura 210
R T '000 m
)el centro a
la derec?a
410 des8aste ondulatorio li8ero en la fila alta y m=s
marcado en la fila 7aCa
410 E T 1""0 5 ) T 0
420 des8aste ondulatorio li8ero a mitad de la cura
P1170011
P11700$1
Estaci9n
PER(&ER(!6
6R(E*+E

P11700$2
P11700$"
12N#00
!ura 220
R T 200 m
)el centro a
la iBPuierda
420 (nicio del contrarriel
!R actio desde el '
er
so/orte ?asta el interalo entre
el #
to
y el -
to
so/orte
P11700$#
P1170101
12N#20
420 (nicio del ?ead-c?ecUin8 en la fila alta con traBas de
deformaci9n /or fluencia del metal
12N#2#
420 (nicio del des8aste ondulatorioN onda de $-10 cm
en las 2 filas
)eformaci9n /or fluencia del metal en la fila 7aCa
P1170102
P117010"

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a '"<1-0

Zona no visitada entre el 12,680 y LOMAS ESTELLA

1"N11#
!ura 270
R T 200 m
)el centro a
la derec?a
420 (nicio del des8aste ondulatorio Ginicio del !R0
1"N7$2H
Duntal de aCuste fila 7aCa G1"N$21H
P1170111
P117012"
1"N$#0
420 E T 1"'1 5 ) T 1'#
)es8aste lateral del riel altoT 2 mm
)es8aste ertical del riel 7aCo0 ' mm
410 Altura de onda en fila alta T #0<100 mm 5 fila 7aCa
T "0<100 mm
1#N07# 420 &in del des8aste ondulatorio Gfin del !R a 1#N100H
1#N170
!ura 210
R T 200 m
)el centro a
la iBPuierda
420 inicio del ?ead-c?ecUin8 en la fila alta Ginicio del !R
T 11N1#0H

P117012#
P11701'"
1#N17# 420 (nicio del des8aste ondulatorio
1#N220 420 fin del ?ead c?ecUin8
1#N21#
410 E T 1"'1 5 ) T 1#$
420 E T 1"'7 5 ) T 1-#
E.istencia de re7a7as e.teriores en la fila alta y
deformaci9n /or fluencia del metal con fisuras en la fila
7aCa
1#N'20
A/lastamiento en riel 7aCo Gre7a7as de 2 mmH
Riel alto0 re7a7as e.teriores
1#N'7# &in del des8aste ondulatorio Gfin del !R en PU 1#N"12H

!ura 2$0
R T '000 m
)el centro a
la iBPuierda
RAS
1#N710

Rodadura de las " filas del riel 42 fila ) al riel 41 fila )E
P11701'#
P11701'1
Estaci9n SA*
A*)RES
+6MA+:A*

1-N0#0
!ura '00
R T '00 m
)el centro a
la derec?a
410 (nicio del ?ead-c?ecUin8 Ginicio de !R en el PU
1-N020H
P11701""
P11701#2
1-N0-# 410 inicio del des8aste ondulatorio
1-N100
410 DAE con traBas so7re la 7rida
Mona de reem/laBo de numerosas traiesas Gtodo en
PRE+H
1-N 20#
410 E T 1"'$ 5 ) T 1#-
420 E T 1"'# 5 ) T 1-0

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a '#<1-0

1-N'00 *ielaci9n y leantamiento so7re 42
1-N''# 410 &in del des8aste ondulatorio Gfin el !R a 1-N'10H
1-N"$0
!ura '10
R T 1100 m
)el centro a
la iBPuierda
%ead-c?ecUin8 en la fila alta
DAE0 desaCuste de 2 durmientes centrales con traBas de
fricci9n so7re las 2 filas

P11701#" et
P11701##
1-N7$#
!ura '20
R T '#0 m
)el centro a
la derec?a
Sin escamado
410 (nicio del des8aste ondulatorio Ginicio del !R a
1-N7"0H
4;a 1 amolada
P11701#-
P11701--
1-N120 420 Soldadura con inclusi9n
1-N1"1 410 durmiente roto
1-N1-'
410 E T 1"'1 5 ) T 17
420 E T 1"'$ 5 ) T 11
1-N11# ,
1-N$00
)urmiente roto, &iCaci9n del !R desaCustada y
desmontada
1-N$"# 410 &in del des8aste ondulatorio Gfin del !R a 1-N$1#H
Estaci9n
!F:%FA!A*
Rodadura en la estaci9n
P11701-7
P1170171

89291 Co),tatacio)e, 6e)erale,
El an=lisis /one en eidencia de8radaciones y anomal;as im/ortantes de diferentes com/onentes de la ;aE
:os defectos im/ortantes so7re0
los rieles0 des8aste ondulatorioN des8aste lateralN des8aste erticalN a/lastamientoN deformaci9n /or
fluencia del metalN fisurasN ?ead-c?ecUin8N desnielaciones de la su/erficie de rodaduraN
las soldaduras aluminotrmicas0 defectos de 8eometr;aN ?oyos en la su/erficieN
los durmientes0 roturaN fisuras y 8rietasN des8aste anormal del concretoN
las fiCaci9n del riel0 a/riete e.cesioN afloCamientoN roturaN
las fiCaciones del contrarriel0 afloCamientoN roturaN
el 7alasto0 contaminaci9n /or elementos finosN crecimiento de lodoN fria7ilidad y des8aste
/rematuro
la 8eometr;a de la ;a0 defectos de nielaci9nN defectos de alineaci9n de la ;a
:os defectos est=n /rinci/almente u7icados en las curas de radio inferior o i8ual a 100mX el nWmero y la
8raedad de los defectos constatados est=n li8ados al alor del radio de la cura Gcuanto m=s /ePue>o es
el radioN m=s 8rande es el nWmero y la 8raedad de las fallasHE

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a '-<1-0

:os defectos afectan so7re todo a los rieles Gso7re las dos filasHE :os defectos de riel es/ecialmente los Pue
se refieren a la su/erficie de la circulaci9n 8eneran las i7raciones Pue ocasionan otras de8radaciones0
ru/turas de ataduras del rielN deterioraci9n de la nielaci9nN des8aste del 7alastof
El detalle de las anomal;as /or com/onente se /resenta en el /=rrafo 'E2E2E
Fna relaci9n de los defectos /or Bona 8eo8r=fica se retoma en el documento ane.o 1E
89292 Exa.e) de lo, co.4o)e)te, de la 1Fa 2rrea
3.2.2.1 Rieles
El riel es de ti/o 11# RE de matiB $00X /roiene de dos /roeedores0
Arcelor Mittal Es/a>a GEnsidesaHN
+ata &rancia G!orus %yHE
:as ;as est=n constituidas /or 7arras lar8as soldadas formadas a /artir de carriles elementales de 11 m
soldados en ;a /or aluminotermiaE
:os defectos 8raes se acumulan so7re las curas de radio inferior o i8ual a 100m y su frecuencia de/ende
del radio de curaturaE
Se o7seran confi8uraciones similares en la mayor;a de las curas0
la entrada a la cura Gy la salidaH /rimero es marcada /or la a/arici9n de fisuras transersales
Gdefecto llamado ?ead-c?ecUin8H so7re el ?on8o del riel de la fila alta0

'oto 19 (eadIc/ecNi)6 1Fa 2 *N 12O218O cerca de E,taciG) *eri2rico Orie)te

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a '7<1-0

con aumento de la curaturaN un des8aste ondulatorio a/arece so7re am7as filas de rielesE :a
/rofundidad y la am/litud de las ondas ar;an se8Wn el radio de la cura y la elocidad de los trenes0
la lon8itud de ondas ar;a de --7 cm a 1#-1- cm y la /rofundidad alcanBa 0N#-0N- mm

'oto 29 De,6a,te o)dulatorio de a.4litud 6I= c. 1Fa 2 *N 10OB0:

'oto 89 *ro2u)didad de 0O: .. 1Fa 1 *N 11O=>0
se8Wn la curaN el des8aste ondulatorio es acom/a>ado de rastros de Qc?ariota8eR Gmoimiento
transersal de la rueda /or desliBamientoH0

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a '1<1-0

'oto 49 Ra,tro, de .o1i.ie)to tra),1er,al de la rueda 4or de,li-a.ie)to e) 1Fa 2 e) *N 12O:20
Este fen9meno se com/rue7a en am7as filas de carriles de la curaE En la fila altaN en los casos m=s
aanBadosN se o7sera una fluencia de metal con creaci9n de una re7a7a en la /arte e.terior del
rielE

'oto :9 Re0a0a, e) el exterior del carril de la 2ila alta ,o0re 1Fa 2 al *N 1:O820
el ?on8o del riel de la fila 7aCa /resentaN adem=s del des8aste ondulatorioN fisuras transersalesX
estas fisuras /arecen su/erficiales /ero un control /or ultrasonidos /ermitir= medir su
com/onente ertical0

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a '$<1-0

'oto 69 'i,ura, tra),1er,ale, ,o0re el /o)6o ,o0re 1Fa e) el *N 10O>>:
un des8aste ertical en el ?on8o del riel de 1 a ' mm so7re la fila alta y de 2 a - mm G- mm en la
cura 'H so7re la fila 7aCa X
un des8aste lateral en el ?on8o del riel de la fila alta de 1 a 2 mm X
En los tramos rectos de la ;a este defecto se /resenta en menor medidaE
En alineamiento rectoN los defectos Pue afectan a los rieles son menoresE +am7in se o7seraron0
Su/erficies de rodadura no ?omo8neas entre am7as filas del rielE

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a "0<1-0

'oto =9 Rodadura 2ila i-Puierda + derec/a *N BO400 1Fa 1
Se rePuieren inesti8aciones com/lementarias /ara conocer el ori8en de esta rodadura diferente
Gconsecuencias de des8aste de las ruedasN inclinaci9n de los carrilesNEEH
Fn 8ran nWmero de soldaduras aluminotrmicas /resentan defectos de realiBaci9nE

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a "1<1-0

Soldadura ?ueca0

'oto >9 #oldadura 1Fa 1 I *N BO=10
)efecto de alineaci9n0

'oto B9 #oldadura *N 6O:1: 1Fa 1

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a "2<1-0

)es/e8adura de metal0

'oto 109 #oldadura *N 16O>20 1Fa 2
Soldaduras an8ulosas en curas de radio /ePue>o0

'oto 119 #oldadura a)6ulo,a e) la 2ila 0aHa de la 1Fa 2 cur1a 12
#i) ide)ti2icaciG) de la 2ue)te de e,to, de,6a,te, a)or.ale,O todo trata.ie)to ,er5 .era.e)te
te.4oral + lo, de2ecto, rea4arecer5) .u+ r54ida.e)te9

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a "'<1-0

3.2.2.2 Contrarriel en las curvas
:as curas con radios inferiores a '10m est=n ePui/adas de un contrarriel colocado en el lado interior de
la fila 7aCaE

'oto 129 Co)trarriel de la cur1a 2= 1ia 2
:os contrarrieles son actios en la Bona de entrada y de salida entre el 'er y -V so/orteX en el resto de la
curaN la colocaci9n a una distancia Gla8unaH de 10 mm /ermite Pue no e.ista contacto con la ruedaE
Se realiBar=n inesti8aciones com/lementarias res/ecto a la im/lantaci9n de los contrarrielesE

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a ""<1-0

'oto 189 Tra-a, de 2ricciG) C-o)a acti1a del co)trarrielD co.4re)dido e)tre el 8Q + el 6Q ,o4orte Ccur1a 2=D
Por otro lado est= im/lantaci9n molesta las o/eraciones de 7ateo mec=nico /esadoE
El /a/el y /ro/9sito de estos contrarrielesN si es actio o /asio /or conce/ci9nN fue /recisado a SOS+RA0
limitar las consecuencias de un descarrilamiento0 en ese casoN se colocar;a un riel de
se8uridad en el eCe de la ;aN lo Pue faorecer;a el 7ateo mec=nico X

faorecer la inscri/ci9n de los e?;culos en las curas0 la la8una entonces se ada/ta /ara
darles una funci9n actia so7re la curaE En este casoN un estudio de interfaB riel<rueda y de
im/acto so7re la inscri/ci9n de los e?;culos en cura de7e realiBarseE )e ?ec?oN el
contrarriel Cue8a este /a/el a la salida de las curasE

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a "#<1-0

:os defectos si8uientes est=n relacionados0
arios dis/ositios de fiCaci9n del contrarriel est=n floCosN

'oto 149 7rida de 2iHaciG) del co)trarriel a2loHada e) *N 16OB00
en la Bona actia del contrarrielN la lon8itud de a/oyo del contrarriel so7re su so/orte es reducida a
al8unos mil;metros de7ido a las cu>as necesarias /ara res/etar la la8una de "#mmN deCando /oca
su/erficie de so/orteE

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a "-<1-0

'oto 1:9 A4o+o del co)trarriel ,o0re 8 .. e) extre.o del ,o4orte Ccur1a 8D
3.2.2.3 Durmientes
:os durmientes mono7loc en concreto /retensadoX son de ' ti/os0
)urmiente de ;a en l;nea (+(SAN
)urmiente de ;a en l;nea PRE+N
)urmientes con so/orte de contrarrieles PRE+E
El nWmero de durmientes es de0
1#1# durmientes<Uilometro en alineaci9nN
1--- durmientes<Uilometro en curaE
El an=lisis /uso en eidencia0

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a "7<1-0

los defectos de moldeadoN

'oto 169 Dur.ie)te, co) .oldeado lateral a)or.al e) *N =O020
El /ro7lema de moldeado lateral muestra un /roceso de fa7ricaci9n no com/letamente controlado
y se /uede temer Pue e.istan anomal;as de fa7ricaci9n m=s im/ortantes o u7icadas en Bonas cr;ticas
/ara la resistencia del durmienteE
la ru/tura de durmientes

'oto 1=9 Dur.ie)te roto e) *N 11O=04 1Fa 2

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a "1<1-0

las 8rietas lon8itudinales

'oto 1>9 Dur.ie)te a6rietada lo)6itudi)al.e)te e) *N 16O>4>
las 8rietas transersales de los durmientesN

'oto 1B9 Dur.ie)te a6rietada tra),1er,al.e)te e) *N 6OB>:

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a "$<1-0

'oto 209 Tra1ie,a a6rietada e) el ce)tro e) el *N 16O>4> 1Fa 1
un des8aste anormal del concreto so7re las ca7eBas de los durmientes de la fila 7aCa en las curas
de radio /ePue>oE

'oto 219 7ala,to i)cru,tado e) el /or.i6G) de la
dur.ie)te e) *N 4O=6: 1Fa 1 Ca)te, de
de,6uar)ecidoD
'oto 229 Ca0e-a del dur.ie)te e) *N 4O=6: 1ia 1
CDe,4u, de de,6uar)ecidoD

:a /resencia de numerosos durmientes rotos y a8rietadosN a /esar de la sustituci9n masia ya realiBadaN
es un nueo factor Pue inPuieta a causa de la Cuentud de la l;neaE
:os durmientes rotos ya no son ca/aces de ase8urar su funci9n /rinci/al consistente en mantener la
se/araci9n y la esta7ilidad del rielE E,te e,tado 4re,e)ta u) rie,6o 4ara la ,e6uridad de la, circulacio)e,9

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a #0<1-0

:os durmientes a8rietados no son re/ara7lesX las 8rietas s9lo se a8raar=n /ara conducir a la rotura del
durmienteE Este fen9meno de ruina /uede ser r=/ido a causa de las i7raciones 8eneradas /or el estado
del riel y /uede /roducirse al /aso de un trenE
En las curas de radio /ePue>o Gc #00mHN la ;a est= instalada con un /eralte im/ortante GalcanBando 1-0
mmHE :os esfuerBos del 7alasto en la ca7eBa del durmiente de la fila 7aCa son eleadosE Se com/rue7a en
arias Bonas un des8aste del ?ormi89n de la ca7eBa del durmiente /or los 8ranos de 7alasto Ger
ilustraciones del PU "N7-# ;a 1 m=s arri7aHE Esta situaci9n ?ace temer el mismo fen9meno /ara el fondo
de los durmientes lo Pue ser;a /erCudicial /ara su resistencia a mediano /laBo y so7re todo /ara el
mantenimiento de la nielaci9n en el muy corto /laBoE *o fue /osi7le ?acer un sondeo /ara erificar el
estado de la su/erficie inferior de los durmientes de ?ormi89n durante el an=lisisX esta com/ro7aci9n se
tiene Pue ?acer en una inesti8aci9n su/lementaria
Adem=s ?ay Pue su7rayar Pue la cuantiosa y constante sustituci9n de los durmientes rotos ocasiona un
deterioro de la nielaci9n /erCudicial /ara la calidad 8eneral de la ;aE
3.2.2.4 Sistema de fijacin
El sistema de fiCaci9n del riel es de ti/o *a7la Eolution Gaislamiento /l=stico , l=mina de resorte met=licaH
utiliBadas con /laca de asiento de cauc?o de $ mm 7aCo el rielE
)e manera 8eneral las fiCaciones *a7la est=n muy a/retadasE Esta /resi9n e.cesia llea a un des8aste
acelerado del aislamiento de /l=stico y una /erdida en trmino de la elasticidad de la l=mina de resorte
met=licaE
Pero otras anomal;as son constatadas0
ciertas fiCaciones est=n rotas o a8rietadas

'oto 289 'iHaciG) !a0la a6rietada e) *N >O2:0

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a #1<1-0

'oto 249 'iHaciG) !a0la rota, e) *N 11O=>0
Estas 8rietas y ru/turas de las fiCaciones son la consecuencia de una /arteN de una /resi9n e.cesia
y /or otra /arteN de las i7raciones 8eneradas en el riel /or los defectos de su/erficie de la
circulaci9n Gdes8aste ondulatorio en /articularEH
las fiCaciones est=n ausentes

'oto 2:9 'iHaciG) 2alta)te e) el *N 4OB=: Cco) 2u)da o0,truidaD
*o es /osi7le determinar si la falta de uni9n se de7e a la o7strucci9n de la funda Pue im/idi9 la
colocaci9n del tirafondo o si la contaminaci9n de la funda es la consecuencia de la ausencia del
tirafondo y del ta/9n o7turador Glos durmientes son normalmente entre8adas /or el fa7ricante con
un ta/9n o7turador so7re las fundasHE

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a #2<1-0

las fiCaci9n ?an sido colocadas con una do7le lamina de resorte met=lica

'oto 269 'iHaciG) colocada co) do, l5.i)a, de re,orte e) el *N 4OB>:
Esta situaci9n /uede resultar un error en la colocaci9n o una acci9n oluntaria /ara com/ensar
una inca/acidad de a/retar la uni9n Gfondo de la funda o7struidoHE
3.2.2.5 Balasto
El 7alasto se encuentra formado /or elementos de roca 7as=ltica y de elementos de roca caliBaE Estos
materiales tienen resistencia a la a7rasi9n diferenteE Se com/rue7a un des8aste acelerado de los
elementos calc=reosE

'oto 2=9 7ala,to de ti4o di2ere)te e) *N BO080

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a #'<1-0

Este des8aste conduce a redondear los /edaBos de 7alasto lo Pue es /erCudicial /ara el /osicionamiento y
confi8uraci9n Gim7ricaci9nH de los /edaBos entre ellos y consecuentemente /ara la esta7ilidad de la
nielaci9n y de la 8eometr;a de la ;aE

'oto 2>9 Di2ere)cia de de,6a,te e)tre u) ele.e)to de ori6e) 0a,5ltico + u) ele.e)to de ori6e) calc5reo e) *N
10O>00

'oto 2B9 7ala,to redo)deado 4or el .o1i.ie)to Co,cilaciG) 1erticalD de lo, dur.ie)te e) *N 10O>00 1Fa 1
Por otro lado la atrici9n del 7alasto Gdes8asteH /roduce un /olo Pue ta/ona los intersticios entre
elementosN lo PueN con el tiem/oN /erCudica la circulaci9n del a8ua y contamina la ca/a de 7alastoN
afectando a la esta7ilidad de la nielaci9n de la ;aE

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a #"<1-0

'oto 809 7ala,to 0aHo dur.ie)te co)ta.i)ado 4or 2i)o, + Pue retie)e) la /u.edad e) *N 4O=6: 1Fa 1
A causa de los defectos de riel y de las i7raciones 8eneradasN los 8ranos calc=reos se redondean
r=/idamente y contaminan el es/esor de 7alasto lo Pue es nefasto /ara la nielaci9n de la ;aE

Por otro lado diersos defectos de instalaci9n son o7serados0

!ontaminaci9n /or arcilla0

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a ##<1-0

'oto 819 Co)ta.i)aciG) 4or arcilla e) e,taciG) de Tla/uac

!ontaminaci9n /or elementos finos0

'oto 829 Ele.e)to, 2i)o, e) el 0ala,to *N 6O01: 1ia 2

Mala 8ranulometr;a0

'oto 889 ra)ulo.etrFa de.a,iado 4ePueLa *N :O0::

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a #-<1-0

El des8aste /rematuro com/ro7ado so7re los elementos de 7alasto de ori8en calc=reo /arece anormal y
?ace temer dificultades im/ortantes en el drenaCe de la ;a y en el mantenimiento de sus caracter;sticas
8eomtricasE
3.2.2.6 untas aislantes !e"adas
:a se/araci9n entre los durmientes de las Cuntas aislantes /e8adas se ada/tada a la inserci9n de las
cone.iones inductias en ;a /ero esta inserci9n im/ide un refuerBo en la se/araci9n entre los durmientes
a la altura de la CuntaE Esta confi8uraci9n no faorece la esta7ilidad de la nielaci9n de la ;aE

'oto 849 ;u)ta, ai,la)te 4e6ada, co) dur.ie)te, ce)trale, i)e,ta0le, *N 16O4B0 1Fa 1
Se com/rue7an rastros de fricci9n en la /arte su/erior de las 7ridas en arias CuntasE El ori8en /arece ser
el roBamiento de la /esta>a de las ruedasE

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a #7<1-0

'oto 8:9 ;u)ta ai,la)te co) ra,tro ,o0re la 0rida e) la e,taciG) de Tla/uac

3.2.2.# $!aratos de v%a
Melladuras im/ortantes son o7seradas so7re ciertos a/aratos de ;a /articularmente en la estaci9n y en
el taller de +la?uacE

'oto 869 A6uHa .ellada e) e,taciG) de Tla/uac

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a #1<1-0

U) arra,tre de .etal o u)a .elladura e) u)a a6uHa .odi2ica el 4u)to de co)tacto de la 4e,taLa ,o0re
la a6uHa + 4uede e)traLar de,carrila.ie)to 4or ,u0ida de la rueda ,o0re el riel9
3.2.2.& $!aratos de dilatacin
Se est= c?ePueando si ?u7o un /roceso de li7eraci9n de las tensiones lue8o de las instalaciones del
conCunto de rielesE

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a #$<1-0

3.2.2.' (ivelacin
:os defectos de su/erficie del riel 8eneran defectos de nielaci9nE

'oto 8=9 De2ecto, de )i1elaciG) e) cur1a =
:a /resencia del contrarriel en las curas Gfila 7aCaH molesta los tra7aCos /or 7ateado mec=nico /esadoE
:a sustituci9n masia de durmientes /ertur7a la nielaci9n y necesitar= arios tra7aCos y acciones
correctias /ara oler a una calidad de 8eometr;a correcta a causa de los asientos 7aCo los nueos
durmientes

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a -0<1-0

'oto 8>9 De2ecto, de )i1elaciG) e) cur1a 10 1Fa 2 e) re,4ue,ta a ,u,tituciG) de dur.ie)te,
:a sustituci9n de m=s de "000 durmientes crea tantas Bonas sensi7les cuya nielaci9n tiene Pue ser i8ilada
y corre8idaE
89298 #F)te,i,
El e,tado de la, i)2rae,tructura, e, alar.a)te a cau,a del )3.ero de de,Grde)e, co.4ro0ado, + de ,u
1elocidad de a4ariciG) + de e1oluciG) co),idera)do Pue la lF)ea i)iciG ,u ex4lotaciG) /ace .e)o, de do,
aLo,9
+al como se indica anteriormenteN la mayor;a de los defectos Gy los m=s 8raesH conciernen a los rieles y
afectan a las curasE :os /ro7lemas de interacci9n riel < rueda e interfaB infraestructura < material rodante
/arecen ser la causa de la mayor;a de los defectos Pue afectan a los rieles /ero estas situaciones no de7en
enmascarar otras causas de las aer;as y /ro7lem=tica de la l;nea 12E
As;N se8Wn las constataciones ?ec?as en la isita de la ;aN el ori8en de las de8radaciones /uede ser
clasificado en dos cate8or;as0
Pro7lemas de dise>o y de realiBaci9n0
mala interacci9n riel < rueda e interfaB infraestructura < material Pue rueda0 des8aste de los
rieles en curaN
fa7ricaci9n0 a8rietamiento y rotura de durmientesN com/osici9n del 7alastoN
/uesta en eCecuci9n0 soldadurasN /resi9n e.cesia de las fiCacionesN defectos de 8eometr;aNf
!onsecuencias de los defectos de riel y de rueda0

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a -1<1-0

a8raaci9n de los defectos de rielesN
a8raaci9n de los defectos de durmientesN
rotura de fiCaciones
des8aste del 7alastoN
deterioro de la nielaci9n
:os an=lisis y las inesti8aciones com/lementarias Pue se realiBar=n en el marco de este an=lisisN de7en
/ermitir com/render meCor los fen9menos o7serados so7re la l;nea 12E
89294 I)1e,ti6acio)e, co.4le.e)taria,
M=s all= del an=lisis documental de conce/ci9n de la l;nea y de la realiBaci9n de los tra7aCosN
inesti8aciones com/lementarias fueron lleadas a ca7o0

El an=lisis detallado del ?istorial de a/arici9n y de se8uimiento GcontrolH de los defectos as; como la
com/araci9n con el ?istorial de los tra7aCos y las acciones correctias iniciadas X estos an=lisis
cruBados de7en /ermitir /recisar la cronolo8;a de a/arici9n de los des8astes y estimar su ciclo de
eoluci9nX

:a /resencia de contrarrieles y su finalidadX el /a/el de estos contrarrieles0
:imitar las consecuencias de un descarrilamiento0 en este casoN se colocar;a un riel de
se8uridad en el eCe de la ;aN lo Pue faorecer;a el 7ateado mec=nicoX

'i6ura 29 E,Pue.a de 0ateo .ec5)ico
&aorecer la inscri/ci9n de los e?;culos en las curas0 en este Wltimo casoN se tiene Pue
realiBar un estudio de la interfaB riel < rueda y del im/acto de la inscri/ci9n de los e?;culos
en curaX

:a ada/taci9n de la fiCaci9n *a7la Eolution al /at;n del riel ti/o 11# REX a causa del /erfil del /at;n
de este rielN s9lo la arista del aislante /l=stico ase8ura el contacto con el /at;n contrariamente al riel
F(!E

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a -2<1-0

En com/lemento del an=lisis Pue consisti9 en un e.amen sim/le y isual de los rieles y al8una toma de
medidas manualN se rePuieren controles com/lementarios en ;a0
!iertas Bonas son suCetas a la a/arici9n de fisuras del metalX esta fisuraci9n /arece s9lo ser su/erficial
/ero se /reconiBa un control /or ultrasonidos de estas BonasX
:as soldaduras aluminotrmicas y las Cuntas de los rieles /resentan anomal;as en la Bona de rodadura
entre los dos rielesX una com/ro7aci9n de la inclinaci9n de los rieles es necesaria as; como un control
/or re8la electr9nica de las soldadurasX
:os alores de am/litud y de lon8itud de onda del des8aste ondulatorio de7en ser o7Ceto de un
re8istroX
:os sondeos del 7alasto 7aCo durmientes son necesarios /ara erificar los es/esores /uestos en o7raN
la 8ranulometr;a y la lim/ieBa del 7alastoX estos sondeos tam7in /ermitir=n erificar el estado de la
su/erficie inferior de los durmientesE
&inalmenteN de7en realiBarse controles de conformidad G8eometr;aN dureBaN resistenciaN com/osici9nNfH
so7re los si8uientes elementos del sistema de ;as0
)urmientes
3alastoN
RielesE

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a -'<1-0

898 A)5li,i, del tra-ado de 1Fa
89891 Tra-ado e) 4la)ta
3.3.1.1 Radio m%nimo ) *on"itud m%nima de los elementos
En la isita del tramo en iaducto de la l;neaN Systra ?a constatado diferentes /ro7lemas en las curas de
un radio inferior a '10mE
El o7Ceto de estudio de Systra concierne Wnicamente el tramo en iaducto /ero en el caso del traBado de
la ;a se ?ar= una ealuaci9n 8eneral del conCunto de la l;neaE
:os /ro7lemas de un traBado con curas de radio /ePue>o ya fueron /reistos en la Memoria de !=lculo -
Proyecto de im/lantaci9n de ;aN traBo y /erfilE PM)&-11-4(E 1'--12000-(((-0001-102$--M000
!1"1"2" adio de #$rvat$ras %&
Los in#onvenientes de $n tra'o #on #$rvas de radio (e)$e*o %+2,0-& no se li-itan a la red$##i.n de
velo#idad sino )$e traen #onsi/o las si/$ientes #onse#$en#ias0
En la #$rva, la di1eren#ia de rieles interior y e2terior #o-ien'a a ser si/ni1i#ativa, #a$sando )$e las r$edas
-an#o-$nadas no #o-(ensen la di1eren#ia de velo#idad re)$erida (rovo#ando )$e las r$edas e2teriores se
desli#en so3re el riel e2terior, /enerando as4 1$ertes vi3ra#iones y des/astes -ayores en los rieles"
Los dos e5es del -is-o 3o/ie no se orientan de -anera radial /enerando es1$er'os de ins#ri(#i.n del 3o/ie
en la #$rva )$e se trans1or-an en resisten#ia al des(la'a-iento y des/aste ond$latorio de los rieles"
6ara el dise*o de #$rvas 7ori'ontales de v%as !rinci!ales del Siste-a de Trans(orte Cole#tivo Metro, 7a3r8
de #onsiderarse $n radio m%nimo normal de 25+m y $n radio m%nimo e,ce!cional ser- de 2++m.

En lo relatio a la lon8itud m;nimaN en la Memoria de !=lculo se encuentra la si8uiente informaci9n0
!1"1"9" Lon/it$d -4ni-a de los ele-entos del alinea-iento 7ori'ontal
La d$ra#i.n de -ar#7a, a trav:s de $n ele-ento del tra'o 7ori'ontal ya sea $na re#ta o $na #$rva %in#l$sive
s$s lon/it$des de transi#i.n& no de3er8 ser -enor a 1", se/" As4 ($es, la lon/it$d -4ni-a de las re#tas o
#$rvas ser8 de 16"000-"
Esta lon8itud m;nima de 1-m resulta de considerar una elocidad en l;nea de '1E" Um<?E Se constata Pue
esta elocidad no es co?erente con la elocidad del /royectoE %emos considerado como la elocidad de
referencia en cura de 70 Um<? indicada en la /=8ina 22 de la Memoria de !=lculoN o7tenemos una lon8itud
m;nima de '0 mE
*otamos tam7in una im/recisi9n res/ecto a la lon8itud m;nima de la curaN ya Pue este alor no ?a de
incluir la lon8itud de las curas de transici9nE

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a -"<1-0

E) el ca,o 4articular de la, cur1a, 11 + 12O ,e trata de u)a cur1a e) # co) u) tra.o de ali)eaciG) recta
de 16. e)tre la, do, clotoide, de cada cur1a9 E,ta lo)6itud del tra.o recto e, i)2erior a la reco.e)dada
4or #%#TRA + /u0iera ,ido 4re2eri0le reali-ar u) 4u)to de i)2lexiG) e)tre a.0a, clotoide, ,i) tra.o
recto e)tre ella,9

Ta0la B9 Re,u.e) de la, cur1a, de radio i)2erior a 8>0 . do)de exi,te) ele.e)to, de tra-ado Pue )o cu.4le) la lo)6itud
.F)i.a exi6idaE

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a -#<1-0

MEMORIA DE CALCULO
ELA7ORACIO! *RO*IA
RC Lcl V hp i
L cl
LIAli)eacio)
Recta o LI
Cur1a
L R
80.
m m Km/h mmmm
. . 80
1 110
' $-1 ' $-1 " 1'$ " 1'$ 171
AR
" 1'$ " 1-# 2- X
2 112.1
" 1-# " 1-# " 217 " 217 #2
8
4+723.845 200 62.3 70 160 129
" #1$ " -#1 " 710 " 1"2 -2E2 12$
=
6+337.987 200 62.3 70 160 129
- 1-7 - 2'0 - "10 - "7' -2E2 111
AR - "7' - "$7 2# X
B
6+749.705 20000 0 90 0 5
- 7"1 - 7"1 - 7#1 - 7#1 0 17 X
11
7+878.522 200 62.3 70 160 129
7 711 7 711 7 $"7 1 00$ -2E2 1--
AR 100$ 10'0 20 X
12
8+193.749 200 62.3 70 160 129
1 0'0 1 0$2 1 2-" 1 '2- -2E2 172
1:
10+902.274 250 72 80 162 140
10 10$ 10 111 10 $21 10 $$' 72E0 "0
16
11+303.089 225 67 75 161 134
11 112 11 2"$ 11 '"$ 11 "1- -7E1 100
1=
11+754.798 200 62.3 70 160 129
11 -'7 11 -$$ 11 100 11 1-2 -2E2 100
AR 11 1-2 11 11$ 27 X
1>
11+899.734 3000 0 80 0 25
11 11$ 11 11$ 11 $10 11 $10 0E0 21 X
AR 11 $10 11 $27 17 X
1B
11+937.901 3000 0 90 0 32
11 $27 11 $27 11 $"$ 11 $"$ 0E0 21 X
20
12+218.328 3000 0 70 0 19
12 210 12 210 12 227 12 227 0E0 17 X
AR 12 227 12 2"' 17 X
21
12+252.096 3000 0 70 0 19
12 2"' 12 2"' 12 2-1 12 2-1 0E0 11 X
22
12+592.487 200 62.3 70 160 129
12 #0- 12 #-1 12 -1" 12 -7- -2E2 "-
24
14+222.548 4000 0 90 0 24
1" 210 1" 210 1" 2'# 1" 2'# 0E0 2# X
AR 1" 2'# 1" 2#" 1$ X
2:
14+265.999 4000 0 90 0 24
1" 2#" 1" 2#" 1" 271 1" 271 0E0 2" X
2=
14+960.240 200 62.3 70 160 129
1" 100 1" 1-2 1# 02$ 1# 0$1 -2E2 1--
2>
15+286.692 200 62.3 70 160 129
1# 1-" 1# 22- 1# ''- 1# '$1 -2E2 10$
80
16+207.288 300 75.6 85 160 124
1- 0'' 1- 10$ 1- 211 1- '-" 7#E- 110
82
16+863.443 350 80 90 160 113
1- 7#- 1- 1'- 1- 11$ 1- $-$ 10E0 #"
84
17+359.143 300 62.3 70 160 33
17 21- 17 '"1 17 '-$ 17 "'2 -2E2 21 X
8=
19+185.601 200 53.4 60 160 52
11 $#- 1$ 010 1$ 272 1$ '2- #'E' 2-'
40
19+865.962 800 16.5 74.25 40 41
1$ 1'$ 1$ 1## 1$ 177 1$ 1$' 1-E# 22 X
48
20+661.391 250 62.3 70 160 71
20 #1' 20 -"- 20 -7- 20 7'1 -2E2 '0
AR 20 7'1 20 7#1 20 X
44
20+813.812 250 40 55 131 12
20 7#1 20 7$1 20 121 20 1-1 "0E0 '0
4:
21+225.193 2100 0 90 0 46
21 207 21 207 21 2"' 21 2"' 0E0 '-
AR 21 2"' 21 2#$ 1- X
46
21+278.391 2100 0 80 0 36
21 2#$ 21 2#$ 21 2$7 21 2$7 0E0 '1
:2
23+699.835 3000 0 90 0 32
2' -1$ 2' -1$ 2' 711 2' 711 0E0 22 X
:8
24+259.658 280 62.3 70 160 46
2" 0"" 2" 10- 2" '70 2" "'2 -2E2 2-"
*I Ori6e)
clotoide
*I 'i) Clotoide
o 'i)
Ali)eacio)
Recta
*I Ori6e)
Clotoide u
Ori6e)
Ali)eacio)
*I 'i) Clotoide
Num PI

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a --<1-0

3.3.1.2 .eralte m-,imo/ insuficiencia de !eralte/ velocidad m-,ima
:os alores indicados en la Memoria de !alculo son los si8uientes0
- 4elocidad de o/eraci9n m=.ima en ;a li7re0 $0 Um<?
- 4elocidad de o/eraci9n m=.ima en Patios y +alleres0 20 Um<?
- Escantill9n o troc?a de ;a0 1"'# mm
- Peralte te9rico0 ?tT 11E1 4
2
<R
- Peralte /r=ctico0 a/ro.imadamente corres/onde a 2<' del alor te9rico b 1-0 mm
- (nsuficiencia de /eralte0 (T ?t 5 ?/ b 1#0 mm
- 4elocidad de ariaci9n del /eralte0 di<dtT 7# mm<se8
AnaliBando /arcialmente el eCe en /lanta del traBado de las ;asN o7seramos ciertas inco?erencias en los
alores del /eralte /r=ctico res/ecto al mtodo de c=lculo /reconiBado0
MEMORIA DE CALCULO ELA7ORACIO! *RO*IA
RC Lcl V dp i L cl
LIAli)eacio)
Recta o LI
Cur1a
L R
80.
m m Km/h mmmm . . 80
:4
25+190.579 255 62.3 70 160 71
2" $11 2# 0#0 2# 2$0 2# '#' -2E2 2"1
::
25+671.848 280 62.3 70 160 46
2# #-7 2# -2$ 2# 711 2# 77' -2E2 12
:6
25+912.954 280 54 69.42 140 63
2# 10" 2# 1#1 2# $-' 2- 017 #"E0 10#
:=
26+354.771 8000 0 90 0 12
2- '"0 2- '"0 2- '-$ 2- '-$ 0E0 2$ X
:B
27+218.966 800 20 72 50 26
27 17- 27 1$- 27 2"2 27 2-2 20E0 "#
AR 27 2-2 27 27$ 17 X
60
27+330.241 750 22 72 55 27
27 27$ 27 '01 27 '#$ 27 '11 22E0 #1
61
27+660.369 4000 0 90 0 24
27 -"$ 27 -"$ 27 -72 27 -72 0E0 2" X
64 28+581.084 250 46.7 60 140 30
21 #20 21 #-- 21 #$# 21 -"2 "-E7 2$ X
65 29+053.710 225 53 60 159 30
21 $1# 2$ 0'1 2$ 0-1 2$ 121 #'E0 2$ X
66 29+224.351 260 44.7 60 135 26
2$ 171 2$ 21- 2$ 2'2 2$ 277 "#E0 1- X
*I 'i) Clotoide
o 'i)
Ali)eacio)
Recta
Num PI
*I Ori6e)
Clotoide u
Ori6e)
Ali)eacio)
Recta
*I 'i) Clotoide
*I Ori6e)
clotoide

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a -7<1-0

Ta0la 109 I)co/ere)cia, e) lo, 1alore, del 4eralte 4r5ctico re,4ecto al .todo de c5lculo 4reco)i-ado
89892 I*er2il lo)6itudi)al
Sin o7seraciones
89898 <Fa, ,ecu)daria, + <Fa, de *atio + tallere,
:as ;as secundarias corres/onden a tramos sin /resencia de /asaCerosN en los Pue los trenes circulan a
7aCa elocidad y la ;a est= instalada sin /eralteE
)e7ido al fuerte des8aste en las curas 1 GRT110mH y cura 2 GRT112mH de las ;as secundariasN se
recomienda /reconiBar0
- :a instalaci9n de en8rasadores fiCos en la ;aN
- RealiBar un so7re anc?o de la ;a a 1""#mmN conforme a la norma F(!-710E
MEMORIA DE CALCULO ELABORACION PROPIA
RC Lcl V ht hp I ht hp 2/!ht" I hp #16$mm I
m m Km/h mm mm mm mm mm mm mm mm
8
4+723.845 200 62.3 70 289 160 129 289 193 96 160 129
=
6+337.987 200 62.3 70 289 160 129 289 193 96 160 129
11
7+878.522 200 62.3 70 289 160 129 289 193 96 160 129
12
8+193.749 200 62.3 70 289 160 129 289 193 96 160 129
1:
10+902.274 250 72 80 302 162 140 302 201 101 160 142
16
11+303.089 225 67 75 295 161 134 295 197 98 160 135
1=
11+754.798 200 62.3 70 289 160 129 289 193 96 160 129
22
12+592.487 200 62.3 70 289 160 129 289 193 96 160 129
2=
14+960.240 200 62.3 70 289 160 129 289 193 96 160 129
2>
15+286.692 200 62.3 70 289 160 129 289 193 96 160 129
80
16+207.288 300 75.6 85 284 160 124 284 189 95 160 124
82
16+863.443 350 80 90 273 160 113 273 182 91 160 113
84
17+359.143 300 62.3 70 193 160 33 193 128 64 128 64
8=
19+185.601 200 53.4 60 212 160 52 212 142 71 142 71
48
20+661.391 250 62.3 70 231 160 71 231 154 77 154 77
44
20+813.812 250 40 55 143 131 12 143 95 48 95 48
:8
24+259.658 280 62.3 70 206 160 46 207 138 69 138 69
:4
25+190.579 255 62.3 70 231 160 71 227 151 76 151 76
::
25+671.848 280 62.3 70 206 160 46 207 138 69 138 69
:6
25+912.954 280 54 69.42 203 140 63 203 135 68 135 68
Num PI

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a -1<1-0

89894 Correccio)e, reco.e)dada,
Siendo el traBado de las ;as casi inmodifica7le /or la realiBaci9n de la o7ra en iaducto y en tWnelN la
actuaci9n /osi7le a niel de traBado es la reducci9n del /eralte de las ;as y en consecuencia la reducci9n
de elocidadE
Systra recomienda la reducci9n del /eralte m=.imo a 100mm y un alor m=.imo de la insuficiencia de
100mm Gescenario 1H Esta decisi9n est= Custificada teniendo en cuenta el so7re es/esor de 7alasto en el
riel eleado consecuente de un /eralte a 1-0mm se8Wn se ?a descrito en el /ar=8rafo 'E"E"E
Se /resentan tam7in dos otras /osi7ilidadesN la norma recomendada /or la S*!& Gescenario 2H y la
calculada a /artir de la limitaci9n de la ariaci9n de /eralte a 1mm<m Gescenario 'H
En las ta7las se indica el /eralte /ractico G?/H y las elocidades m=.ima G4dH y m;nima G4iH recomendadasE
:a lista de curas Pue concierne la reducci9n de /eralte se /resenta /or escenario en las ta7las de las
/=8inas si8uientes0

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a -$<1-0

Ta0la 119 Li,ta de cur1a, Pue co)cier)e la reducciG) de 4eralteE E,ce)ario 1
ELA7ORACIO! *RO*IA
MEMORIA DE CALCULO hp%1$$mm I%1$$mm
RC Lcl V hp i &2 % p % Ai / At % ht hp I Vd Vi p % Ai / At %
m m Km/h mm mm m/'2 mm/m mm/' mm mm mm (m/h (m/h mm/m mm/'
3-1 4+724.838 201.8 64.486 55 150 27 0.176 2.3 6.4 200 100 100 59 42 1.6 25
3-2 4+722.852 197.75 77.287 70 160 132 0.866 2.1 5.3 200 100 100 58 41 1.3 21
5-1 5+638.330 390 47 60 80 29 0.189 1.7 10.3 180 80 100 78 52 1.7 46
5-2 5+660.538 500 49 65 70 30 0.194 1.4 10.9 170 70 100 85 55 1.4 48
7-1 6+339.273 201.85 62.587 60 160 50 0.33 2.2 13.4 200 100 100 59 42 1.6 26
7-2 6+336.701 197.8 74.163 60 160 55 0.358 2.2 12.3 200 100 100 58 41 1.3 22
11-1 7+877.347 197.85 70.899 60 160 55 0.358 3 12.9 200 100 100 58 41 1.4 23
11-2 7+879.834 201.9 62.595 60 160 50 0.33 3 13.4 200 100 100 59 42 1.6 26
12-1 8+195.008 201.9 62.595 60 160 50 0.33 3 13.4 200 100 100 59 42 1.6 26
12-2 8+192.599 197.85 70.899 60 160 55 0.358 3 12.9 200 100 100 58 41 1.4 23
15-1 10+902.082 247.8 84.97 60 140 31 0.206 1.6 6.2 200 100 100 65 46 1.2 21
15-2 10+902.928 251.85 72.266 60 140 29 0.188 1.6 6.6 200 100 100 66 47 1.4 25
16-1 11+302.261 222.8 79.477 65 160 64 0.417 2 14.5 200 100 100 62 44 1.3 22
16-2 11+303.699 226.85 67.275 65 160 60 0.391 2 16 200 100 100 63 44 1.5 26
17-1 11+755.967 201.85 62.587 65 160 87 0.569 2.6 25.1 200 100 100 59 42 1.6 26
17-2 11+754.372 197.8 74.163 65 160 92 0.602 2.2 22.4 200 100 100 58 41 1.3 22
22-1 12+586.308 201.8 62.579 55 150 27 0.176 2.3 6.6 200 100 100 59 42 1.6 26
22-2 12+597.421 205.5 62.3 55 145 29 0.188 2.3 7 200 100 100 60 42 1.6 27
27-1 14+959.120 197.8 76.763 60 160 55 0.358 2.1 11.9 200 100 100 58 41 1.3 21
27-2 14+961.497 201.85 59 55 150 27 0.176 2.1 6.9 200 100 100 59 42 1.7 28
28-1 15+287.536 201.85 62.587 60 160 50 0.33 2.2 13.4 200 100 100 59 42 1.6 26
28-2 15+285.848 197.8 74.163 60 160 55 0.358 2.2 12.3 200 100 100 58 41 1.3 22
30-1 16+206.450 297.85 88.425 70 160 31 0.223 1.8 7.5 200 100 100 72 51 1.1 23
30-2 16+208.126 301.85 75.833 70 160 32 0.206 2 8.1 200 100 100 72 51 1.3 26
32-1 16+863.086 347.85 94.155 60 90 32 0.21 0.96 5.7 190 90 100 75 52 1.0 22
32-2 16+863.800 351.85 80.211 60 90 31 0.201 1.12 6.4 190 90 100 76 52 1.1 26
34-1 17+358.885 350 57.5 60 90 31 0.205 1.56 9.1 190 90 100 76 49 1.6 37
34-2 17+359.401 301.85 62.492 60 110 31 0.201 1.76 8.2 200 100 100 72 49 1.6 32
37-1 19+187.419 201.8 53.64 50 110 36 0.237 2.1 9.4 200 100 100 59 42 1.9 31
37-2 19+183.783 197.7 72.05 45 90 31 0.202 1.2 5.4 190 90 100 57 39 1.2 22
43-1 20+661.173 251.8 62.524 50 80 37 0.243 1.3 8.3 180 80 100 62 42 1.3 28
43-2 20+659.481 248.05 68.877 55 110 34 0.222 1.6 7.5 200 100 100 65 46 1.5 26
53-1 24+258.530 276.5 71.977 60 125 29 0.187 1.7 6.6 200 100 100 69 49 1.4 27
53-2 24+260.900 280.3 62.501 55 100 27 0.179 1.6 6.7 200 100 100 69 49 1.6 31
54-1 25+189.541 261.178 62.441 50 50 63 0.412 0.8 14
54-2 25+187.197 257.378 71.257 50 50 65 0.423 0.7 12.6
55-1 25+672.088 281.8 62.5 55 100 27 0.174 1.6 6.5 200 100 100 70 49 1.6 31
55-2 25+671.140 277.85 78.647 55 100 28 0.186 1.3 5.5 200 100 100 69 49 1.3 24
CURVA PI

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a 70<1-0


ELA7ORACIO! *RO*IA
MEMORIA DE CALCULO )NC* I%1$$mm
3-1 4+724.838 201.8 64.486 55 150 27 0.176 2.3 6.4 151 51 100 51 30 0.8 22
3-2 4+722.852 197.75 77.287 70 160 132 0.866 2.1 5.3 149 49 100 50 29 0.6 18
5-1 5+638.330 390 47 60 80 29 0.189 1.7 10.3
5-2 5+660.538 500 49 65 70 30 0.194 1.4 10.9
7-1 6+339.273 201.85 62.587 60 160 50 0.33 2.2 13.4 151 51 100 51 30 0.8 23
7-2 6+336.701 197.8 74.163 60 160 55 0.358 2.2 12.3 149 49 100 50 29 0.7 19
11-1 7+877.347 197.85 70.899 60 160 55 0.358 3 12.9 149 49 100 50 29 0.7 20
11-2 7+879.834 201.9 62.595 60 160 50 0.33 3 13.4 151 51 100 51 30 0.8 23
12-1 8+195.008 201.9 62.595 60 160 50 0.33 3 13.4 151 51 100 51 30 0.8 23
12-2 8+192.599 197.85 70.899 60 160 55 0.358 3 12.9 149 49 100 50 29 0.7 20
15-1 10+902.082 247.8 84.97 60 140 31 0.206 1.6 6.2 174 74 100 61 40 0.9 20
15-2 10+902.928 251.85 72.266 60 140 29 0.188 1.6 6.6 176 76 100 62 41 1.1 24
16-1 11+302.261 222.8 79.477 65 160 64 0.417 2 14.5 161 61 100 56 35 0.8 20
16-2 11+303.699 226.85 67.275 65 160 60 0.391 2 16 163 63 100 57 35 0.9 24
17-1 11+755.967 201.85 62.587 65 160 87 0.569 2.6 25.1 151 51 100 51 30 0.8 23
17-2 11+754.372 197.8 74.163 65 160 92 0.602 2.2 22.4 149 49 100 50 29 0.7 19
22-1 12+586.308 201.8 62.579 55 150 27 0.176 2.3 6.6 151 51 100 51 30 0.8 23
22-2 12+597.421 205.5 62.3 55 145 29 0.188 2.3 7 153 53 100 52 31 0.8 23
27-1 14+959.120 197.8 76.763 60 160 55 0.358 2.1 11.9 149 49 100 50 29 0.6 18
27-2 14+961.497 201.85 59 55 150 27 0.176 2.1 6.9 151 51 100 51 30 0.9 24
28-1 15+287.536 201.85 62.587 60 160 50 0.33 2.2 13.4 151 51 100 51 30 0.8 23
28-2 15+285.848 197.8 74.163 60 160 55 0.358 2.2 12.3 149 49 100 50 29 0.7 19
30-1 16+206.450 297.85 88.425 70 160 31 0.223 1.8 7.5 199 99 100 71 50 1.1 22
30-2 16+208.126 301.85 75.833 70 160 32 0.206 2 8.1 201 101 100 72 51 1.3 26
32-1 16+863.086 347.85 94.155 60 90 32 0.21 0.96 5.7
32-2 16+863.800 351.85 80.211 60 90 31 0.201 1.12 6.4
34-1 17+358.885 350 57.5 60 90 31 0.205 1.56 9.1
34-2 17+359.401 301.85 62.492 60 110 31 0.201 1.76 8.2
37-1 19+187.419 201.8 53.64 50 110 36 0.237 2.1 9.4 151 51 100 51 30 0.9 26
37-2 19+183.783 197.7 72.05 45 90 31 0.202 1.2 5.4 149 49 100 50 29 0.7 19
43-1 20+661.173 251.8 62.524 50 80 37 0.243 1.3 8.3 176 76 100 62 41 1.2 28
43-2 20+659.481 248.05 68.877 55 110 34 0.222 1.6 7.5 174 74 100 61 40 1.1 25
53-1 24+258.530 276.5 71.977 60 125 29 0.187 1.7 6.6 188 88 100 67 46 1.2 26
53-2 24+260.900 280.3 62.501 55 100 27 0.179 1.6 6.7 190 90 100 68 47 1.4 30
54-1 25+189.541 261.178 62.441 50 50 63 0.412 0.8 14
54-2 25+187.197 257.378 71.257 50 50 65 0.423 0.7 12.6
55-1 25+672.088 281.8 62.5 55 100 27 0.174 1.6 6.5 191 91 100 68 47 1.5 30
55-2 25+671.140 277.85 78.647 55 100 28 0.186 1.3 5.5 189 89 100 67 46 1.1 24
CURVA PI

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a 71<1-0


ELA7ORACIO! *RO*IA
MEMORIA DE CALCULO p%1mm/m I%1$$mm
3-1 4+724.838 201.8 64.486 55 150 27 0.176 2.3 6.4 164 64 100 54 34 1.0 23
3-2 4+722.852 197.75 77.287 70 160 132 0.866 2.1 5.3 177 77 100 55 36 1.0 20
5-1 5+638.330 390 47 60 80 29 0.189 1.7 10.3 147 47 100 70 40 1.0 41
5-2 5+660.538 500 49 65 70 30 0.194 1.4 10.9 149 49 100 80 46 1.0 45
7-1 6+339.273 201.85 62.587 60 160 50 0.33 2.2 13.4 163 63 100 53 33 1.0 24
7-2 6+336.701 197.8 74.163 60 160 55 0.358 2.2 12.3 174 74 100 55 36 1.0 21
11-1 7+877.347 197.85 70.899 60 160 55 0.358 3 12.9 171 71 100 54 35 1.0 21
11-2 7+879.834 201.9 62.595 60 160 50 0.33 3 13.4 163 63 100 53 33 1.0 24
12-1 8+195.008 201.9 62.595 60 160 50 0.33 3 13.4 163 63 100 53 33 1.0 24
12-2 8+192.599 197.85 70.899 60 160 55 0.358 3 12.9 171 71 100 54 35 1.0 21
15-1 10+902.082 247.8 84.97 60 140 31 0.206 1.6 6.2 185 85 100 63 43 1.0 21
15-2 10+902.928 251.85 72.266 60 140 29 0.188 1.6 6.6 172 72 100 61 40 1.0 23
16-1 11+302.261 222.8 79.477 65 160 64 0.417 2 14.5 179 79 100 59 39 1.0 21
16-2 11+303.699 226.85 67.275 65 160 60 0.391 2 16 167 67 100 57 36 1.0 24
17-1 11+755.967 201.85 62.587 65 160 87 0.569 2.6 25.1 163 63 100 53 33 1.0 24
17-2 11+754.372 197.8 74.163 65 160 92 0.602 2.2 22.4 174 74 100 55 36 1.0 21
22-1 12+586.308 201.8 62.579 55 150 27 0.176 2.3 6.6 163 63 100 53 33 1.0 24
22-2 12+597.421 205.5 62.3 55 145 29 0.188 2.3 7 162 62 100 54 33 1.0 24
27-1 14+959.120 197.8 76.763 60 160 55 0.358 2.1 11.9 177 77 100 55 36 1.0 20
27-2 14+961.497 201.85 59 55 150 27 0.176 2.1 6.9 159 59 100 53 32 1.0 25
28-1 15+287.536 201.85 62.587 60 160 50 0.33 2.2 13.4 163 63 100 53 33 1.0 24
28-2 15+285.848 197.8 74.163 60 160 55 0.358 2.2 12.3 174 74 100 55 36 1.0 21
30-1 16+206.450 297.85 88.425 70 160 31 0.223 1.8 7.5 188 88 100 69 48 1.0 22
30-2 16+208.126 301.85 75.833 70 160 32 0.206 2 8.1 176 76 100 68 45 1.0 25
32-1 16+863.086 347.85 94.155 60 90 32 0.21 0.96 5.7 194 94 100 76 53 1.0 22
32-2 16+863.800 351.85 80.211 60 90 31 0.201 1.12 6.4 180 80 100 74 49 1.0 26
34-1 17+358.885 350 57.5 60 90 31 0.205 1.56 9.1 158 58 100 69 42 1.0 33
34-2 17+359.401 301.85 62.492 60 110 31 0.201 1.76 8.2 162 62 100 65 40 1.0 29
37-1 19+187.419 201.8 53.64 50 110 36 0.237 2.1 9.4 154 54 100 52 31 1.0 27
37-2 19+183.783 197.7 72.05 45 90 31 0.202 1.2 5.4 172 72 100 54 35 1.0 21
43-1 20+661.173 251.8 62.524 50 80 37 0.243 1.3 8.3 163 63 100 59 37 1.0 26
43-2 20+659.481 248.05 68.877 55 110 34 0.222 1.6 7.5 169 69 100 60 39 1.0 24
53-1 24+258.530 276.5 71.977 60 125 29 0.187 1.7 6.6 172 72 100 64 42 1.0 25
53-2 24+260.900 280.3 62.501 55 100 27 0.179 1.6 6.7 163 63 100 63 39 1.0 28
54-1 25+189.541 261.178 62.441 50 50 63 0.412 0.8 14
54-2 25+187.197 257.378 71.257 50 50 65 0.423 0.7 12.6
55-1 25+672.088 281.8 62.5 55 100 27 0.174 1.6 6.5 163 63 100 63 39 1.0 28
55-2 25+671.140 277.85 78.647 55 100 28 0.186 1.3 5.5 179 79 100 65 44 1.0 23
CURVA PI

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a 72<1-0

Ta0la 149 Re,u.e) co.4arati1o de lo, tre, e,ce)ario,

ELA7ORACIO! *RO*IA
MEMORIA DE CALCULO hp%1$$mm I%1$$mm )NC* I%1$$mm p%1mm/m I%1$$mm
RC Lcl V hp hp Vd Vi hp Vd Vi hp Vd Vi
m m Km/h mm mm (m/h (m/h mm (m/h (m/h mm (m/h (m/h
3-1 4+724.838 201.8 64.486 55 150 100 59 42 51 51 30 64 54 34
3-2 4+722.852 197.75 77.287 70 160 100 58 41 49 50 29 77 55 36
5-1 5+638.330 390 47 60 80 80 78 52 47 70 40
5-2 5+660.538 500 49 65 70 70 85 55 49 80 46
7-1 6+339.273 201.85 62.587 60 160 100 59 42 51 51 30 63 53 33
7-2 6+336.701 197.8 74.163 60 160 100 58 41 49 50 29 74 55 36
11-1 7+877.347 197.85 70.899 60 160 100 58 41 49 50 29 71 54 35
11-2 7+879.834 201.9 62.595 60 160 100 59 42 51 51 30 63 53 33
12-1 8+195.008 201.9 62.595 60 160 100 59 42 51 51 30 63 53 33
12-2 8+192.599 197.85 70.899 60 160 100 58 41 49 50 29 71 54 35
15-1 10+902.082 247.8 84.97 60 140 100 65 46 74 61 40 85 63 43
15-2 10+902.928 251.85 72.266 60 140 100 66 47 76 62 41 72 61 40
16-1 11+302.261 222.8 79.477 65 160 100 62 44 61 56 35 79 59 39
16-2 11+303.699 226.85 67.275 65 160 100 63 44 63 57 35 67 57 36
17-1 11+755.967 201.85 62.587 65 160 100 59 42 51 51 30 63 53 33
22-1 12+586.308 201.8 62.579 55 150 100 59 42 51 51 30 63 53 33
22-2 12+597.421 205.5 62.3 55 145 100 60 42 53 52 31 62 54 33
27-1 14+959.120 197.8 76.763 60 160 100 58 41 49 50 29 77 55 36
27-2 14+961.497 201.85 59 55 150 100 59 42 51 51 30 59 53 32
28-1 15+287.536 201.85 62.587 60 160 100 59 42 51 51 30 63 53 33
28-2 15+285.848 197.8 74.163 60 160 100 58 41 49 50 29 74 55 36
30-1 16+206.450 297.85 88.425 70 160 100 72 51 99 71 50 88 69 48
30-2 16+208.126 301.85 75.833 70 160 100 72 51 101 72 51 76 68 45
32-1 16+863.086 347.85 94.155 60 90 90 75 52 94 76 53
32-2 16+863.800 351.85 80.211 60 90 90 76 52 80 74 49
34-1 17+358.885 350 57.5 60 90 90 76 49 58 69 42
34-2 17+359.401 301.85 62.492 60 110 100 72 49 62 65 40
37-1 19+187.419 201.8 53.64 50 110 100 59 42 51 51 30 54 52 31
37-2 19+183.783 197.7 72.05 45 90 90 57 39 49 50 29 72 54 35
43-1 20+661.173 251.8 62.524 50 80 80 62 42 76 62 41 63 59 37
43-2 20+659.481 248.05 68.877 55 110 100 65 46 74 61 40 69 60 39
53-1 24+258.530 276.5 71.977 60 125 100 69 49 88 67 46 72 64 42
53-2 24+260.900 280.3 62.501 55 100 100 69 49 90 68 47 63 63 39
54-1 25+189.541 261.178 62.441 50 50
54-2 25+187.197 257.378 71.257 50 50
55-1 25+672.088 281.8 62.5 55 100 100 70 49 91 68 47 63 63 39
55-2 25+671.140 277.85 78.647 55 100 100 69 49 89 67 46 79 65 44
CURVA PI

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a 7'<1-0

894 Exa.e) de lo, co.4o)e)te, de la 1Fa 2rrea
89491 Riele,
3.4.1.1 Conformidad en relacin con el 0s!ecificaciones t1cnicas

El riel es de ti/o 11# RE de matiB $00X /roiene de dos /roeedores0
Arcelor Mittal Es/a>a GEnsidesaHN
+ata &rancia G!orus %yHE

:a 8eometr;a del riel Re11# instalado est= de conformidad con la 8eometr;a /ro/orcionada /or Arema
200' 4olume 1 +racU 5 !?a/ter "- RailE
:as /rue7as realiBadas est=n de conformidad con la norma E* 1' -7"-1 Rieles 4i8nole de masa su/erior o
i8ual a "-U8<mE
3.4.1.2 2erificacin del sistema calidad a trav1s de la !roduccin

:os /roeedores Mittal y +ata ?an /roisto todos los documentosE :as /rue7as est=n de conformidad con
las recomendaciones de la normaE
3.4.1.3 $n-lisis de la reali3acin de *ar"os Rieles Soldados 4*RS5
:a realiBaci9n de :RS se realiB9 en la ;a y no en tallerE *umerosas soldaduras aluminotrmicas /resentan
defectos de realiBaci9n y de 8eometr;aE Estos defectos /roocan c?oPues al /aso de los trenesE Parece Pue
los :RS no ?an sido li7eradosN lo Pue 8enera tensiones Pue afectan a la o7tenci9n de una 8eometr;a de
calidadE
%a7itualmenteN antes de la /uesta en sericioN es recomenda7le realiBar un amolado /reentio de los
rieles /ara eliminar los defectos de construcci9nE Esta o/eraci9n no se realiB9E
3.4.1.4 $cciones correctivas a !oner en marc6a des!u1s de la auditoria
El riel no /resenta defectos de fa7ricaci9nN sin em7ar8oN su /uesta en o7ra es critica7le Gcalidad de las
soldadurasN ausencia de li7eraci9n de tensionesHE

89492 Dur.ie)te,
3.4.2.1 Conformidad en relacin con las es!ecificaciones t1cnicas
:a erificaci9n 8eomtrica de los durmientes no amerita nin8Wn comentarioE :as dimensiones y las
tolerancias son res/etadasX sin em7ar8oN al acumularse las tolerancias de los durmientes con las del

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a 7"<1-0

sistema de fiCaci9n del rielN se encuentran en el ran8o inferior de alores Pue da un anc?o de riel de entre
1"'#mm Gtroc?a nominalH y 1"'"mm Gtroc?a li8eramente inferiorHE :a troc?a m;nimal de la ;a es de
1"''E#mmE
:a erificaci9n de las notas de c=lculo se est=n lleando a ca7o /or el de/artamento de o7ras de in8enier;a
ciil de SystraX los resultados estar=n inte8rados en el ca/;tulo #E
3.4.2.2 2erificacin del sistema calidad durante la !roduccin
PRE+ e (+(SA son em/resas certificadas y /oseen un sistema de calidadE
Sin em7ar8oN desde la /uesta en sericio de la circulaci9n de los trenesN se mostr9 Pue muc?os de los
durmientes de PRE+ /resenta7an defectosN como la reacci9n alcalinaN deriados de la calidad del
?ormi89nE Se /uede deducir Pue el sistema de calidad de esta em/resa /resent9 defectos de7ido a Pue
este fen9meno se manifiesta ?a7itualmente en un /eriodo m=s lar8oE
En cuanto a los durmientes de (+(SA Pue se rom/ieronN se trata de un /ro7lema de instalaci9n y no de
fa7ricaci9nE
ActualmenteN la S*!& est= realiBando /rue7as de resistencia /ara alidar la conformidad de los diferentes
ti/os de durmientesE
3.4.2.3 $n-lisis de la instalacin de la v%a
!omo se ?a descrito en el /=rrafo anteriorN una /ePue>a cantidad Gg#0H de durmientes se rom/ieronE :a
8rieta se encuentra en el centro del durmienteE Estas 8rietas son cl=sicas de una instalaci9n err9nea al
momento de la realiBaci9n de la ;aE
En las Bonas de curas de radio /ePue>oN se colocaron durmientes Pue /ermiten fiCar el contrarrielE En
cierto nWmero de curas situadas esencialmente en el iaducto Gcuras 'N #N 7N 11N 12N 17 y 22HN se realiB9
una meBcla entre durmientes de contrarriel y durmientes normalesE Esta dis/osici9n de7e /ro?i7irse
de7ido a Pue los durmientes tienen una altura distinta Pue /erCudica la calidad y la nielaci9n del 7alastoE
Adem=sN el rem/laBo de 10--" durmientes tuo /or consecuencia la alteraci9n de la 8eometr;a inicial de
la ;aE

3.4.2.4 $cciones correctivas a !oner en marc6a des!u1s del an-lisis
Se recomienda0
+erminar r=/idamente el rem/laBo de los Wltimos durmientes a8rietadosN
Proceder a la ?omo8eneiBaci9n de las curas 'N #N 7N 11N 12N 17N y 22 con un mismo ti/o
de durmientes Gcomo dentro del tWnelH /ara o/timiBar el 7ateado de la ;aE

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a 7#<1-0

89498 'iHacio)e,
3.4.3.1 Conformidad en relacin con 0s!ecificaciones t1cnicas
:a fiCaci9n *a7la Eolution es la ele8ida /ara la l;nea 12 en su conCuntoE
El dise>o de la /laca /l=stica de asiento so7re el riel no es 9/timo /ara el uso de dic?a fiCaci9n en rieles
RE11#E :os /r9.imos suministros /reistos /or el fa7ricante Railtec? corre8ir=n esta li8era anomal;aE
Sin em7ar8oN esta anomal;a no es /erCudicial ya Pue no ?a ?a7ido nin8una ru/tura del sistema de fiCaci9n
en curas de radio su/erior a '#0m Gnin8una ru/tura en el alineamiento rectoHE
:as ru/turas constatadas son /or consecuencia del fuerte des8aste ondulatorio de los rielesE
Railtec? ?a entre8ado su sistema de ase8uramiento de la calidad y su /roducci9n est= en conformidad con
sus /rocesos de ase8uramientoE
Railtec? ?a realiBado arias series de /rue7as Gconforme a la norma Arema y la norma E*H Pue resultaron
concluyentesE
3.4.3.3 $n-lisis de la instalacin de la v%a
)urante la isita a la l;neaN se desmontaron al8unas fiCaciones /ara su e.aminaci9nE Se constat9 Pue el
interior de las fundas esta7a contaminadoE Esta contaminaci9n /uede tener como consecuencia fisuras de
durmientes de7ido al rec?aBo de los tornillos /or la /resi9nE El ori8en de esta contaminaci9n no se ?a
determinadoE h&ue /or la fa7ricaci9n de los durmientesN su almacenaCeN trans/orte o /re/araci9ni
jnicamente se realiBar=n acciones correctias en las curas de radios /ePue>osE
En estas curasN se de7er=n cam7iar los aislamientos de /l=stico /ara o7tener un anc?o de ;a de 1"'7mmE
Estos tra7aCos se realiBar=n al mismo tiem/o Pue los tra7aCos de ?omo8eneiBaci9n de los durmientesE
89494 7ala,to
3.4.4.1 Calidad de la roca
Se encontraron dos ti/os de material diferentes en el 7alasto de la l;nea0 elementos de 7asalto y elementos
calc=reosE El ori8en de esta meBcla est= /or determinarse0 h:a meBcla fue /roista al tiem/o de la
construcci9n o /or consecuencia de descar8as /osterioresi
En la es/ecificaci9n tcnica Qme.icanaR /ara la /roisi9n del 7alastoN se /recisa Pue el 7alasto es el
resultado de la trituraci9n de rocas e.tra;das de canteras de /iedras duras G8ranitoN dioritaN /9rfidoN

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a 7-<1-0

cuarcitaN 7asaltoN etcEHE Por la lectura de la es/ecificaci9n Qme.icanaR /arece Pue la /iedra calc=rea /uede
utiliBarse y la acci9n de meBclar los dos ti/os de rocas no se /ro?;7e a/arentementeE
)ureBa0 la dureBa del 7alasto se define teniendo en cuenta la resistencia al des8aste Gensayo )eal
seco y ?WmedoH y la resistencia a la fractura Gensayo :os An8elesHE
:os ane.os 1 y 2 de las es/ecificaciones /roeen el mtodo de c=lculo /ara determinar
el coeficiente de dureBa instant=nea G)R(H y dureBa 8lo7al G)R@H con los alores de
ensayo de )eal y :os An8elesE
)R( mini0 1#
)R@ mini0 17
+odos los resultados de los ensayos se consideran de conformidad /or el la7oratorio me.icano desi8nadoE

Co.e)tarioE
Lo, e,t5)dare, i)ter)acio)ale, co.o Are.a + otra, )or.a, euro4ea,E
Are.a 1BB= <olu.e 1 TracN S C/a4ter 1 RoadTa+ U 0alla,tI2 S 7alla,tI c/a4ter 2I10I4IeO
E! 184:0 ?rido, 4ara 0ala,to C1a),e A)exo >91D9

Reco.ie)da) el u,o exclu,i1o de roca, dura, + eli.i)a) la, roca, ,edi.e)taria, co.o la calc5rea 4ara
u)a colocaciG) de 1Fa, co) dur.ie)te, de /or.i6G)9
$ fortioriO la .e-cla de lo, do, ti4o, de roca, Ceru4ti1a, + ,edi.e)taria,D e,t5 4ro/i0ida9
El /ec/o de .e-clar roca, dura, + roca, 0la)da, lle1a a u) de,6a,te 4re.aturo de la, roca, 0la)da,9 Lo,
2i)o, creado, 4or e,te de,6a,te ta4a) el 0ala,to Pue 4ierdeO a,FO 4arte de ,u e2icacia .ec5)ica + reduce
,u ca4acidad de dre)aHe9 Al tr.i)oO el ,i,te.a de dre)aHe )o ,er5 2u)cio)al9

3.4.4.2 0s!esor !uesto en o7ra
:os es/esores /uestos en o7ra est=n de conformidad con el dise>o /roisto /or PM)&E

Co.e)tarioE
El e,4e,or .F)i.o de 0ala,to 0aHo la 2ila 0aHa e, de 8:c. /a,ta 40c.9 E) 1Fa e) cur1a /a+ Pue aLadir
160.. de e,4e,or corre,4o)die)te, al 4eralte + a 1ece,O ,e o0,er1G e) el terre)oO u)a altura de 1=0..
Pue co)duce a u) e,4e,or de :=c. 0aHo la 2ila alta9
E,te e,4e,or e, exce,i1o + co)tri0u+e a u)a i)e,ta0ilidad de la 1Fa9
#%#TRA reco.ie)da u) 1alor .5xi.o de 4eralte de 100.. 4ara li.itar e,te e,4e,or9
3.4.4.3 8ranulometr%a
:a 8ranulometr;a est= de conformidad con las es/ecificaciones a/lica7les en M.icoE
En la /r=cticaN y teniendo en cuenta las condiciones de trituraci9n y de cri7adoN se autoriBa cierta
dis/ersi9n de las dimensiones al interior de una 8ranulometr;aE

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a 77<1-0

- !lase 8ranular del 7alasto0
)imensi9n ma.imal0 ) T #0
)imensi9n minimal0 d T 2#
:a norma /recisa Pue los elementos de7en ser /olidricos con 7ordes an8ularesE Este no es el caso de la
calc=reaE

*orce)taHe de .a,a Pue 4a,a a tra1, del ta.i-
Ta-i' EN 1;<,0 Nor-a -e2i#ana O3serva#iones
10 mm 100e 100e
-' mm 100e 100e Rec?aBar si a 'e no
/asa
#0 mm 70 $$e $7e Rec?aBar si 20e no
/asa
"0 mm '0 -#e 2- -0e Rec?aBar si b 21<a-#e
no /asa
'1E# mm 1 2#e
2# mm #e Rec?aBar si b $0e no
/asa
k22E" mm 0 'e
1- mm $$e Rec?aBar si b $1e no
/asa
'1E# #0 mm a #0e
kSe /ermite utiliBar un tamiB de 2# mm en lu8ar de un tamiB de 22E" mm con una tolerancia de 0 a
#eE
Ta0la 1:9 Co.4araciG) de la, )or.a, euro4ea + .exica)a

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a 71<1-0

'i6ura 89 Cur1a 6ra)ulo.trica .exica)a
Por la lectura de esta cura 8ranulomtricaN /arece Pue el /orcentaCe de finos autoriBados es eleadoE
3.4.4.4 Dure3a 4ensa)os *$ ) 9icro:deval5
:a dureBa est= al /areCo con los resultados /roistosE Sin em7ar8oN se est=n realiBando una serie de /rue7as
com/lementariasE :os resultados de las mismas /ueden ser distintos a los resultados /reios de7ido a Pue
se ?a efectuado una meBcla de 7asalto<calc=rea en las acciones de mantenimientoE
3.4.4.5 Comentarios en relacin con las es!ecificaciones t1cnicas
:a dureBa y la 8ranulometr;a est=n de conformidad con las es/ecificaciones tcnicas a la lectura de los
resultadosE
3.4.4.6 2erificacin del sistema calidad de la cantera ) controles a trav1s de la !roduccin
*o se ?a demostrado la e.istencia de un sistema de calidad de la canteraE *o se encontraron los
documentosE
3.4.4.# $cciones correctivas a !oner en marc6a
%ace falta /ro?i7ir el uso de calc=rea /ara conserar un solo ti/o de 7alasto 7as=lticoE

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a 7$<1-0

)isminuir el es/esor de 7alasto /or medio de una disminuci9n de los /eraltes en las curas cerradas donde
el /eralte es su/erior a los 100mmE
En las curas en las Pue se disminuir= el es/esor de 7alastoN es coneniente sustituir el 7alasto si ?a sido
o7Ceto de una meBcla de calc=rea<7asalto y rem/laBarlo /or un 7alasto 7as=lticoE
8949: A4arato, de 1Fa
3.4.5.1 Conformidad en relacin con es!ecificaciones t1cnicas
:os a/aratos de la ;a y los a/aratos de dilataci9n est=n de conformidad con el Es/ecificaciones tcnicasE
4osslo? !o8ifer /resent9 todas las /rue7as reerentes al se8uimiento de fa7ricaci9n y del sistema de
calidadE
*o ?ay comentarios /articulares en referencia a la instalaci9n de los a/aratos de la ;aE
3.4.5.3 $cciones correctivas a !oner en marc6a des!u1s de la auditoria
Al8unos a/aratos /resentan fallas resultantes del des8aste de las ruedasE
En ciertos a/aratos muy utiliBadosN como en Atlatilco y Mi.coacN ?ay des8aste ondulatorioE Este des8aste
ondulatorio es del mismo ti/o Pue el des8aste de las curas cerradas en el iaductoE :as fallas son
ePuialentes y /roenientes del contacto del riel y la ruedaE
:a /resencia de des8aste ondulatorio so7re la ;a desiada de los a/aratos muestra el im/acto del alor
del radio en este des8asteE

89496 Co)trarriel
3.4.6.1 Conformidad con la es!ecificacin t1cnica
*o se ?a encontrado la documentaci9n Pue determine el uso de contrarrielesE Solamente se /roeyeron
las dis/osiciones tcnicas G/lan y dis/ositio de montaCeHE
:a Custificaci9n de este contrarriel no ?a sido /roistaE
:as inesti8aciones de otras redes de metro muestran Pue este ti/o de contrarrieles se instalaN
?a7itualmenteN en las curas con un radio b 100m y est= destinada a retener un eCe en el cual la rueda
e.terior comienBa a su7ir so7re el riel de la fila de radio 8randeE

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a 10<1-0

El riel de contrarriel est= de conformidad a la norma E* 1' -7"-'E
En las curas sencillasN el contrarriel en entrada de la cura se de7er= aCustar a una a7ertura de -0mmN la
la8una del contrarriel de salida no se modificar= G"#mmHE
En el caso de las curas en S0
las la8unas de entrada del /rimer contrarriel ser=n aCustadas a una a7ertura de -0mmN
/ara la se8unda la8una de entrada el contrarriel ser= i8ualmente aCustado a -0mmN
la la8una de salida no se modificar= G"#mmHE

89: Exa.e) del ,i,te.a co.4leto 1Fa 2rrea
:os diferentes com/onentes de la ;a GrielesN durmientesN sistema de fiCaci9nH tomados indiidualmenteN
est=n conformes a las normas internacionalesN con la e.ce/ci9n de los elementos de calc=rea del 7alastoE
Sin em7ar8oN se encuentran en los l;mites de las tolerancias /ermitidas /or dic?as normasE
:as ru/turas de ciertos com/onentes son la consecuencia del des8aste ondulatorio y no la causa de steE
:a calidad 8eomtrica de la ;a Gmedida y re8istrada /or la m=Puina ME#0 del S+!H es irre8ularE :a lectura
de los re8istros /ermite eidenciar los defectos de nielaci9n lon8itudinal y transersal de la ;a y la mala
calidad 8eomtrica de las soldadurasE El rem/laBo masio de los durmientes en ciertas Bonas ?a tenidoN
i8ualmenteN efectos so7re el deterioro de la 8eometr;aE
El des8aste ondulatorio est= /resente solamente en las curas con radios inferiores a los '#0m y en las
;as desiadas de a/aratosE El Wnico /unto comWn entre estas Bonas es el radio /ePue>o0 los a/aratos se
colocan sin /eralte y se recorren a una elocidad reducidaE
El elemento determinante en la causa del des8aste ondulatorio tam7in es el traBado de la ;a con curas
de radios inferiores a los '#0mE :a elocidadN la calidad 7aCa del 7alasto de caliBaN el /eralte /ronunciado
y la calidad irre8ular de la 8eometr;a de la ;a son factores a8raantes y no son la causa de la a/arici9n del
des8aste ondulatorioE
El ori6e) del 4ro0le.a )o 4arece ,er u) de2ecto de lo, .ateriale, e) la o0raO ,i)o u) 4ro0le.a .u+
delicado de co.4ati0ilidad a )i1el de la i)ter2a- riel/rueda do)de ,e tie)e u) riel Pue re,4o)de al
e,t5)dar Are.a + u)a rueda 2a0ricada 0aHo e,t5)dare, euro4eo,9

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a 11<1-0

49 MATERIAL RODA!TE
491 Li,ta de docu.e)to, ,olicitado, + reci0ido,

!u.ero Re2ere)cia Docu.e)to,
E,tructura del tre)
RSl1E100 )(3FD6 )E 36@(ES &E10 Planos del 7o8ie ePui/ado en ersi9n P)& y Autocad
GSi arios ti/osN todos los /lanosH
RSl1E102 E*SAO6 )E 4A:()A!(J* )(ME*S(6*A: )E:
+RE* O E: 36@(E &E10
Ensayo de alidaci9n dimensional del tren y del 7o8ie
RSl1E10' 3A:A*!E )E MASA O E*SAO6 )E PES6 &E10 3alance de la masa e informe de ensayo de /eso
RSl1E10" RES(S+E*!(A ES+RF!+FRA: )E: 36@(E &E10 Resistencia estructural del 7o8ie
RSl1E10# @A:(36 )(*IM(!6 &E10 @ali7o din=mico
RSl1E10- )(3FD6S )E :6S EDES &E10 Planos de los eCes en ersi9n P)& y Autocad
RSl1E101 ESPE!(&(!A!(J* +K!*(!A )E: 36@(E &E10 Es/ecificaci9n tcnica del 7o8ie
Rueda
RSl2E100 PER&(: )E RFE)A &E10 Perfil de la rueda
RSl2E101 !aracter;sticas metalWr8icas de la rueda
RSl2E102 )(3FD6 )E :A RFE)A &E10 Planos de las ruedas en ersi9n P)& y Autocad
RSl2E10' *6+A +K!*(!A )E :A (*+ER&AM RFE)A R(E:
&E10
*ota tcnica de la interfaB Riel< rueda
RSl2E10" *6+A +K!*(!A )E )E&(*(!(J* )E: PER&(:
)E RFE)A &E10
*ota tcnica so7re la definici9n del /erfil de rueda
RSl2E10# ESPE!(&(!A!(6*ES +K!*(!AS )E :A RFE)A
&E10
Es/ecificaciones tcnicas de la rueda

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a 12<1-0

RSl2E10- ESPE!(&(!A!(J* +K!*(!A O &F*!(6*A: )E:
EAF(P6 :F3R(!A)6R )E PES+AmA &E10
Es/ecificaci9n tcnica del sistema de en8rasado de
las /esta>as
RSl2E107 ESPE!(&(!A!(J* +K!*(!A O &F*!(6*A: )E:
EAF(P6 :F3R(!A)6R )E PES+AmA &E10
Es/ecificaci9n funcional del sistema de en8rasado de
las /esta>as
RSl2E101 Se8uimiento de consumo del sistema de en8rasado
de las /esta>as
Co.4orta.ie)to di)5.ico
RSl'E100 !I:!F:6S )(*IM(!6S &E10 !alculo de los modos de sus/ensi9n
RSl'E101 !I:!F:6S )(*IM(!6S &E10 !alculo del coeficiente de amorti8uamiento
RSl'E102 !E&1E$'E##1l !=lculosl)in=micoslEd- !alculo de la esta7ilidad linealE !alculo del
amorti8uamiento m;nimo
RSl'E10' !E&1E$'E##1l !=lculosl)in=micoslEd- !alculo de la esta7ilidad no linealE Simulaci9n de los
ciclos limites
RSl'E10" !E&1E$2E2"" !alculo del rendimiento en las curas
RSl'E10# !E&1E$'E##1l !=lculosl)in=micoslEd- !alculo de la suma de fuerBas laterales %
RSl'E10- !E&1E$'E##1l !=lculosl)in=micoslEd- !alculo de la relaci9n O<A /ara cada rueda
RSl'E107 !E&1E$'E##1l !=lculosl)in=micoslEd- !alculo de las fuerBas laterales OsPt /ara cada rueda
RSl'E101 PRFE3A )E !6MP6R+AM(E*+6 )(*IM(!6
&E10
Procedimiento de /rue7a de com/ortamiento
din=mico
RSl'E10$ PRFE3A )E !6MP6R+AM(E*+6 )(*IM(!6
&E10
(nforme de /rue7a de com/ortamiento din=mico
RSl'E110 PRFE3A )E !6*&6R+ )(*IM(!6 &E10 Procedimiento de /rue7a de confort din=mico

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a 1'<1-0

RSl'E111 PRFE3A )E !6*&6R+ )(*IM(!6 &E10 (nforme de /rue7a de confort din=mico
RSl'E112 !alculo del rendimiento _tracci9n_
RSl'E11' 'E112 A 'E117 )ESEMPEm6 E* +RA!!(J*
&RE*A)6 &E10
Procedimiento de /rue7a del rendimiento _tracci9n_
RSl'E11" 'E112 A 'E117 )ESEMPEm6 E* +RA!!(J*
&RE*A)6 &E10
(nforme de /rue7a del rendimiento _tracci9n_
RSl'E11# !alculo del rendimiento _frenado_
RSl'E11- 'E112 A 'E117 )ESEMPEm6 E* +RA!!(J*
&RE*A)6 &E10
Procedimiento de /rue7a del rendimiento _frenado_
RSl'E117 'E112 A 'E117 )ESEMPEm6 E* +RA!!(J*
&RE*A)6 &E10
(nforme de /rue7a del rendimiento _frenado_
RSl'E111 !E&1E$'E##2l-l!alculo !onicidad
EPuialente
!alculo conicidad ePuialente
Ma)te)i.ie)to
RSl"E100 )ocumentaci9n de mantenimiento del 7o8ies
RSl"E101 )ocumento de mantenimiento /reentio de los eCes
a/licado actualmente Gre8la de mantenimientoH
RSl"E102 )ocumento de /erfilado de los eCes en los tornos de
foso y en taller GRe8la de /erfiladoH
E,4eci2icaciG) 6e)eral
RSl#E100 PM)&-10-(EEE6P--12000-(((-02"--01'07-)-
07
Es/ecificaci9n ensayos 8enerales de interfaB tren
@l10 Es/ecificaciones tcnicas del material rodante
Gincluyendo el 7o8ieH

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a 1"<1-0

@l12 Res/uesta a la licitaci9n de !A& /ara la /arte 7o8ie y
eCe GRes/uesta , todos los correos de las
ne8ociaciones en este temaH
@l" :u7ricaci9n de la ;a
Ta0la 169 Li,ta de docu.e)to, Material Roda)te

492 Dia6)G,tico
49291 *arPue de tre)e,
El /arPue material rodante Pue circula en la l;nea 12 se constituye de '0 trenes &E10
GrealiBaci9n !A&HE
:os trenes est=n constituidos de 7 carros con una lon8itud total de 1"1200mm0
2 remolPues
# motores
:a lon8itud de las caCas es de a/ro.imadamente 1$000mm
:a altura de las caCas es de '#'1mm
:a anc?ura de la caCa es de 2100mm
:a masa de un tren es de a/ro.imadamente 2'#+ ac;o
Estos trenes est=n en el sitio de mantenimiento de +la?uacE
49292 E,tado de lo, tre)e,
)urante las isitas realiBadas en los talleres de mantenimiento de la l;nea 12 G+la?uacHN SOS+RA nota una
de8radaci9n anormal de las ruedas Pue /uede conducir a un ries8o de se8uridadE
En efectoN el d;a de la isita en los talleres de mantenimiento G10<0#<201"HN so7re los '0 trenes del /arPue0
11 se detuieron en es/era de re-/erfilaci9nE
12 trenes ?an sido re-/erfilados y est=n en o/eraci9nE
7 trenes aunPue est=n en es/era de re-/erfilaci9nN est=n en o/eraci9n con los eCes con
alores /or de7aCo de la tolerancia de mantenimientoE Es/ecialmente con los PR
G!oeficiente residualH de 'N- mm mientras Pue el alor m;nimo tolerado en sericio es de
-N# mmE

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a 1#<1-0

'oto 8B9 *e,taLa cortada / PR d0il

El ries8o introducido /or los alores de PR muy /ePue>os es un descarrilamiento a niel del coraB9n
del a/arato de ;a /orPue con un PR tan /ePue>oN tenemos un _acuc?illamiento de la /esta>aRE
!on el fin de com/ensar la situaci9n y de miti8ar los ries8os relacionados a los /ePue>os alores de PRN
!A& Pue est= encar8ado del mantenimiento ?a instalado un se8undo +orno de Ruedas /ara a7sor7er la
cantidad de tra7aCo de re-/erforaci9n de las ruedasE
SOS+RA constata Pue las ruedas est=n marcadas so7re su cara interna G/or lo tanto e.iste un contacto con
el contrarrielH y Pue las /esta>as ?an /resentado un des8aste anormal so7re esa caraE

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a 1-<1-0

'oto 409 De,6a,te a)or.al de la cara i)ter)a
En todo casoN los eCes necesitan muc?a re-/erfilaci9n Gen /romedio cada " meses ya sea alrededor de los
"0000 UmHE
&inalmenteN SOS+RA nota Pue el S+! tiene un an=lisis del tiem/o de ida de la ruedas y de su estadoN y
considera rem/laBar las ruedas a /artir de este a>o mientras Pue esta o/eraci9n esta7a inicialmente
/reista en ' o " a>osE Fn taller de re/araci9n de las ruedas ya ?a sido construido y los ePui/os est=n en
curso de re/araci9nE
)urante sus isitasN SOS+RA no relacion9 los /untos anormales al niel de los 7o8iesE

498 E,tudio, de lo, 4ar5.etro, Material Roda)te i)2lu+e)te, ,o0re la i)ter2a-
rueda/riel
49891 I)troducciG)
El com/ortamiento din=mico de un trenN as; como la interfaB rueda<riel de/enden de cierto nWmero de
/ar=metros Pue se /uede analiBar /or se/aradoE Sin em7ar8oN es im/ortante notar Pue los desem/e>os
de un material rodante se tienen Pue analiBar res/ecto a los com/romisos Pue se realiBar=n entre los
diferentes /ar=metrosE

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a 17<1-0

49892 Di,ta)cia e)tre la, cara, i)ter)a, CEiD de la, rueda,
4.3.2.1 Documentos de entrada
:os documentos de entrada /ro/orcionados a SOS+RA y analiBados son0
DOCUME!TO RE'ERE!CIA
P:A*6 PARA +6R*6 &6S6 MEE"E$"E101
!6*+RA!+6 *V01E07E!0 01E+E2E022 O
!6*4E*(6S M6)(&(!A+6R(6S
PM)&-10-(EEE6P--12000-(((-02"--01'07-)-07
)6SS(ER )E SA:()A )E &A!+6RLA -
4.3.2.2 Com!aracin de los valores es!ec%ficos al valor retenido !or C$;
El alor de Ei del &E10 es de0 1'-2 ,1<-0mm
:as es/ecificaciones tcnicas y la res/uesta de !A& definen un alor de 1'-2mmE
4.3.2.3 Com!aracin de la nominali3acin en vi"or
:a fic?a F(! #10-2 es/ecifica los alores de distancia si8uientes0
1'-0 n ' mm /ara las ruedas de di=metro a 1"0 mm
1'-1 n 2 mm /ara las ruedas de di=metro b 1"0 mm
4.3.2.4 0nsa)os de validacin de resultados
:os ensayos de fa7ricaci9n al salir de la f=7rica est=n conforme a los resultados es/eradosE
4.3.2.5 2alores utili3ados so7re los materiales similares
"E'E2E#E1 Metros de los ti/os M&-7 y M&77E
:os materiales de ti/os M&-7 y M&77 o/eran so7re las l;neas 'N $N 10N 12 res/ectiamente y las l;neas 7N 1N
1' de la red del metro de Par;s tiene alores de Ei de 1'#$ ,2mm < -0mmE
En cuanto al mantenimiento de estos materiales0
Si Ei d 1'-20 Se rePuiere rem/laBar laGsH ruedaGsH o laGsH llantasE
Si Ei c 1'#$0 Se rePuiere mecaniBar laGsH ruedaGsHE

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a 11<1-0

"E'E2E#E2 +renes su7ur7anos de ti/os MS-1N M(7$N M(1"N y M(2*E
:os materiales de ti/o MS-1N M(7$ GM1100HN M(1" GM1"00HN M(2* GM22#00H Pue o/eran en la l;neas AN 3N A
y 3N res/ectiamenteN de la red /arisina de RER tiene alores de Ei de 1'#$ ,2mm < -0mmE
Res/ecto al mantenimiento de estos materiales0
Si Ei d 1'-20 Se rePuiere rem/laBar laGsH ruedaGsHE
Si Ei c 1'#10 Se rePuiere mecaniBar laGsH ruedaGsHN Ge.ce/to los 7o8ies /ortadores M(2*N
er notaH
Nota0 6ara los 3o/ies (ortadores de -aterial ti(o MI 2N, se re)$iere -e#ani'ar las r$edas si
el valor de Ei + 1;,="
"E'E2E#E' Metros de ti/o M&11E
:os materiales de ti/o M&11 o/eran en la l;nea 77is de la red /arisina de metroN en la Pue los alores de Ei
son 1'#$ ,0mm < -0N#mmE
Res/ecto al mantenimiento de estos materiales0
Si Ei d 1'-20 Se rePuiere rem/laBar laGsH ruedaGsH o laGsH llantaGsHE
Si Ei c 1'#70 Se rePuiere mecaniBar laGsH ruedaGsHE

4.3.2.6 .untos Dif%ciles < Ries"os
Ries8o0 *otamos Pue la Bona de los alores de Ei se u7ica en la Bona alta de los alores de distancia
autoriBados /or la normaE
Ries8o0 E.iste un ries8o de com/ati7ilidad con la troc?a de la ;aE
4.3.2.# .lan de acciones
Co.4arar el 1alor de Ei co) la, tolera)cia, de la troc/a de la 1Fa9

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a 1$<1-0

49898 Di,ta)cia e)tre eHe, del 0o6ie
!6*DF*+6 36@(E M6+6R E2 MEE"E00E002
!6*DF*+6 36@(E REM6:AFE E1 MEE"E00E#01
!6*DF*+6 36@(E REM6:AFE E1 MEE"E00E#0'
!6*DF*+6 36@(E M6+6R E1 MEE"E00E001
!6*+RA!+6 *V01E07E!0 01E+E2E022 O
!6*4E*(6S M6)(&(!A+6R(6S
PM)&-10-(EEE6P--12000-(((-02"--01'07-)-07
4.3.3.2 Com!aracin valor es!ecificado ) valor retenido !or C$;
El alor de la distancia entre eCes del 7o8ie del &E10 es de0 2#00mm
:as es/ecificaciones tcnicas y la res/uesta de !A& no definen alores /articularesE
4.3.3.3 Com!aracin de la nominali3acin en vi"or
:a fic?a F(! #11 im/one Pue las distancias entre los eCes del 7o8ie del material rodante de /asaCeros est=n
com/rendidas entre 2000 y "#00 mmE
4.3.3.4 0nsa)o de validacin ) resultados
El alor de distancia entre eCes es de 2#00 mm de los 7o8ies del &E10 res/etando las dis/osiciones de esta
fic?a F(!E
Para esta medidaN Pue de/ende de muc?os /ar=metrosN la alidaci9n se realiBa a /artir de la nota de
c=lculoE :os resultados o7tenidos son co?erentes con lo consideradoE

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a $0<1-0

"E'E'E#E1 Metros de ti/o M&77E
:os trenes M&77N o/erados so7re las l;neas 7N 1 y 1' del metro/olitano /arisinoN tienen las distancias entre
eCes del 7o8ie de 2200 mm /ara los 7o8ies motores y de 2000 mm /ara los 7o8ies /ortadoresE
"E'E'E#E2 +renes su7ur7anos de ti/o M20#00E
:os trenes M20#00N o/erados so7re las l;neas ! y ) de la red RER /arisinaN tienen las distancias entre eCes
del 7o8ie de 2"00mmE
"E'E'E#E' +renes su7ur7anos de ti/o M(2*E
:os trenes M(2* GM22#00HN o/erados so7re la l;nea E de la red RER /arisinaN tienen las distancias entre eCes
del 7o8ie de 2"#0mmE
"E'E'E#E" Metros de ti/o &M1-N &M$#AN &E07E
:os trenes &M1-N &M$#AN &E07N o/erados so7re la l;nea A del metro/olitano de M.icoN tienen las
distancias entre eCes del 7o8ie de 2200 mm /ara los 7o8ies motores y 2100 mm /ara les 7o8ies /ortadoresE
4.3.3.6 .untos dif%ciles < Ries"os
AunPue se res/etan los as/ectos normatiosN las distancias entre eCes de 2#00 mm se sitWan en la Bona
alta admitida /or las normasE :a S*!& confirma Pue dic?os em/atesN a /rioriN est=n /oco ada/tados a l;neas
con numerosas curas de radio de 200mE
:a realiBaci9n de un estudio detallado Pue incluya la modificaci9n de las sus/ensiones /rimarias y
secundarias G/ara disminuir el /ar de fuerBas de rotaci9nH /ermitir= alidar si es /osi7le facilitar la inclusi9n
de los eCes en la ;aE

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a $1<1-0

49894 Di,ta)cia e)tre lo, eHe, de la caHa
!6*+RA!+6 *V01E07E!0 01E+E2E022 O
!6*4E*(6S M6)(&(!A+6R(6S
PM)&-10-(EEE6P--12000-(((-02"--01'07-)-07
4.3.4.2 Com!aracin valor es!ecificado ) valor retenido !or C$;.
El alor de distancia entre eCes de la caCa del &E10 es de0 12-00mmE
:as es/ecificaciones tcnicas y la res/uesta de !A& definen un alor de 12-00mmE
4.3.4.3 Com!aracin la normali3acin en vi"or
Sin o7CetoE
:os ensayos de ti/os realiBados en salida de fa7ricaci9n est=n conformesE
4.3.4.5 2alores utili3ados so7re de los materiales similares
"E'E"E#E1 Metros de ti/o M&77E
:os trenes M&77N o/erados so7re las l;neas 7N 1 y 1' del metro/olitano /arisinoN tienen las distancias entre
eCes de la caCa de 10000 mm
"E'E"E#E2 +renes su7ur7anos de ti/o M20#00E
:os trenes M20#00N o/erados so7re las l;neas ! y ) de la red RER /arisinaN tienen las distancias entre eCes
de la caCa de 17100 mmE
"E'E"E#E' +renes su7ur7anos de ti/o M(2*E
:os trenes M(2* GM22#00HN o/erados so7re la l;nea E de la red RER /arisinaN tienen las distancias entre eCes
del 7o8ie de 2"#0mmE

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a $2<1-0

"E'E"E#E" Metros de ti/o &M1-N &M$#AN &E07E
:os trenes &M1-N &M$#AN &E07N o/erados so7re la l;nea A del metro/olitano de M.icoN tienen las
distancias entre eCes del 7o8ie de 2200 mm /ara los 7o8ies motores y 2100 mm /ara les 7o8ies /ortadoresE
Ries8o0 El 7o8ie de dimensionamiento no es 9/timo /ara las l;neas Pue tienen curas de radios /ePue>osE
Sin o7Ceto

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a $'<1-0

4989: *er2il de la rueda
!6*+RA!+6 *V01E07E!0 01E+E2E022 O
!6*4E*(6S M6)(&(!A+6R(6S
PM)&-10-(EEE6P--12000-(((-02"--01'07-)-07
PER&(: RFE)A *FE4A &E10 XE0-E00""#l1
PER&(:ES E!6*JM(!6S &E10 X 0- 0012- 01-A0
PER&(:l)ElR6) &E10 XE0-E0012-E01
A/ndice ( de licitaci9n
CAACTE>STICAS ? @IMENSIONES @E LAS AE@AS ?
EBES @EL CODIE
4.3.5.2 Com!aracin del valor es!ecificado ) valor retenido !or C$;
El /erfil de la rueda Pue se utiliB9 inicialmente /or !A& es XE0-E0012-E01E Este /erfilN idntico al de la l;nea
AN es el Pue se ?a descrito en las es/ecificaciones tcnicas del S+! en el a/ndice ( de la licitaci9n
QCAACTE>STICAS ? @IMENSIONES @E LAS AE@AS ? EBES @EL CODIERE
Para reducir los /ro7lemas de falsa /esta>a a/arecidos en octu7re de 201'N !A& /ro/uso un /erfil nueo
GXE0-E00""#l1H /or rePuerimiento de la S!+E Este ti/o de /erfilN Pue /resenta una /endiente de 1#e en el
e.tremo de la ruedaN se utiliBa /ara limitar los /ro7lemas li8ados a la deformaci9n /or fluencia del metal
/or el eneCecimiento de las ruedasE
6tros dos /erfilesN Pue se /resumen como Qecon9micosR se utiliBan /ara limitar la mecaniBaci9n de las
ruedas durante el re-/erfilado GXE0-E0012-E02 y XE0-E0012-E0'HE )ic?os /erfiles son estudiados /ara
res/etar las limitaciones de se8uridad y son comWnmente ace/tadosE
&ic?a F(! #10-2E
:a alidaci9n del desem/e>o de la rueda se realiBaN /or una /arteN en 7ase a las notas de c=lculo0

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a $"<1-0

!onicidad ePuialenteN
Esta7ilidad linealN
Esta7ilidad no linealN
)esem/e>os en curaN
EsfuerBo a la ;a N
Actuaci9n relatia al ries8o de descarrilamientoE
O /or la otra /arteN /or medio de los ensayos de desem/e>o din=micoE
:os c=lculos y ensayos realiBados /or !A& muestran Pue el /erfil de rueda /ermite la o/eraci9n de los &E10
so7re la l;nea 12 de M.icoN sin em7ar8oN es /osi7le realiBar o/timiBacionesE
"E'E#E#E1 Metros de ti/os M&-7 y M&77E
Para este ti/o de materialN el /erfil Pue se utiliBa 8eneralmente es el *&-&-0'-"02 recomendado /ara las
curas de radio /ePue>oE
"E'E#E#E2 +renes su7ur7anos de ti/os MS-1N M(7$N M(1"N y M(2*E
Para este ti/o de materialN el /erfil Pue se utiliBa es el /erfil Qest=ndarR definido /or la norma E* 1'71#
Ganse Ane.o 1E' N conforme al /erfil F(! 6RE S1002N e.ce/to /or el alor de 1#e de la contra /endienteE
"E'E#E#E' Metros de ti/o M&11E
Para este ti/o de materialN el /erfil utiliBado es el /erfil F(! 6RE S1002E
"E'E#E#E" Metros de ti/o &M1-N &M$#AN &E07E
Para estos materialesN el /erfil utiliBado es el mismo Pue el /erfil inicial de la l;nea 12E

El /erfil de la rueda /arece ada/tarse a las l;neas con curas de radios /ePue>osE E
4er o "E'E-E- conicidad ePuialenteE
A confirmar /or el estudio S*!&E
4er conicidad ePuialente

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a $#<1-0

49896 Co)icidad ePui1ale)te
!A:!F:6 !6*(!()A) EAF(4A:E*+E !E&1E$'E##2
P:A*6 PARA +6R*6 &6S6 MEE"E$"E101
:a conicidad ePuialente se relaciona a la com7inaci9n0
)el /erfil de la rueda
)el /erfil del riel
)e la distancia entre las caras internas de las ruedas
)e la troc?a de la ;a

El /erfil de la rueda Pue se utiliB9 inicialmente /or !A& es XE0-E0012-E01E Este /erfilN idntico al de
la l;nea AN es el Pue se ?a es/ecificado en las es/ecificaciones tcnicas de la S+! en el a/ndice A de
la licitaci9n QCAACTE>STICAS ? @IMENSIONES @E LAS AE@AS ? EBES @EL CODIERE
4.3.6.3 Com!aracin a la normali3acin en vi"or
Sin o7CetoE
El documento !A:!F:6 !6*(!()A) EAF(4A:E*+E /resenta los resultados de c=lculo de la conicidad
ePuialenteE
Es im/ortante ?acer notar Pue !A& ?a realiBado sus c=lculos en 7ase a0
El /erfil de la rueda0 !A& XE0-E0012-E01
El di=metro de las ruedas es de 1-0mm
El /erfil de riel0 11#RE
Anc?o de ;a G+e9ricoH0 1E"'#mm
)istancia entre !aras (nternas G)!(H0 1'-2 G,1X-0H mm
(nclinaci9n de rieles0 1020

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a $-<1-0

"E'E-E"E1 E./licaci9n de la nota de c=lculo en ali)ea.ie)to recto0
:a nota de c=lculo /resenta nota7lemente los si8uientes resultados0

'i6ura 49 Co)tacto riel/rueda e) ali)eaciG)
"E'E-E"E2 E./licaci9n de la nota de c=lculo en curas0
"E'E-E"E2E1 Referencias0

So7re el &E10N las ruedas son solidarias al eCeE Esto si8nifica Pue la rueda derec?a y la rueda
iBPuierda no tienen siem/re la misma elocidad de rotaci9nE
Al momento de /asar una curaN la rueda e.terior tendr= Pue recorrer una distancia mayor
Pue la rueda interiorE

'i6ura :9 Di2ere)cia /D de la di,ta)cia a recorrer e) la, cur1a,

AsimismoN /ara eitar los desliBamientos al niel de los /untos de contacto de las ruedasN el eCe se colocar=
de tal manera Pue la rueda interior est so7re un radio /ePue>o y la rueda e.terior so7re un radio 8randeE
)1
)2
!on0 )1 d )2
Points de contact Rail<Roue en ali8nementsE
!elui-ci est /ositionn sur un mpme rayon R0
/our les deu. roues
Perfil de la rueda
Perfil del riel
Puntos de contacto riel<rueda en alineacionesE
-d Estos /untos tienen un mismo radio R0

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a $7<1-0

"E'E-E"E2E2 E./licaci9n de los 8r=ficos de la nota de c=lculo0
:a fi8ura si8uiente ilustra los des/laBamientos de los /untos de contacto entre riel<rueda en curas de
radios /ePue>os ?acia la derec?a0

'i6ura 69 Co)tacto riel/rueda e) cur1a, de radio, 4ePueLo, Ja la derec/aK

El dia8rama si8uiente re/resenta las diferencias de radios accesi7les /or los eCes de &E10E

'i6ura =9 Di2ere)cia de radio, /D e) 2u)ciG) del de,4la-a.ie)to tra),1er,al

En estas BonasN los
contactos riel<rueda
ocurren so7re la /esta>a
GM2H
En estas BonasN los
contactos riel<rueda
ocurren en la 7anda de
rodamiento GM1H
)/lacement de lYessieu ers la 8auc?e afin
dYo7tenir un diffrentiel de rayons
Cur1a a la derec/a
El /unto de contacto de la
rueda e.terior se des/laBa
?acia el interior de la ruedaN
?acia un radio R1 su/erior a
R0E
El /unto de contacto de la
rueda e.terior se des/laBa
?acia el interior de la ruedaN
?acia un radio R2 inferior a
R0E
Mona de contacto M1
Mone de contact M2
)es/laBamiento del eCe ?acia la derec?a /ara
o7tener un diferencial de los radiosE

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a $1<1-0

Se ?a /odido constatar Pue e.isten discontinuidades G!;rculos roCosH /ara los des/laBamientos
transersales su/eriores a los -mm a/ro.imadamente G!ura aBulHE

Estas discontinuidades se relacionan con un des/laBamiento discontinuo del /unto de contacto rueda<riel
de la 7anda de rodamiento a la /esta>aE

En efectoN la interfaB entre el /erfil de la rueda y el /erfil del riel no /ermite m=s de dos Bonas de contacto
entre la rueda y el riel GM1 y M2HE

'i6ura >9 De,4la-a.ie)to del 4u)to de co)tacto e) 2u)ciG) a lo, .o1i.ie)to, tra),1er,ale, del eHe9
A e,te ti4o de 4er2il ,e le lla.a J0iIco)tactoK + ,e utili-a co.3).e)te e) 1Fa, 2rrea,9
"E'E-E"E' A/licaci9n al traBado de la l;nea 120

:a mayor;a de las curas Qcr;ticasR de la l;nea 12 tienen radios de 200m a/ro.imadamenteE

Es necesario ?acer notar Pue la diferencia de radio entre las dos ruedas de un mismo eCe en las curas de
radios de 200m de7e ser de a/ro.imadamente 'N#mmE Al o7serar la fi8ura si8uienteN se nota Pue /ara
dic?a diferencia de radioN el /unto de contacto te9rico se encuentra en la discontinuidadE

En esta BonaN no ?ay
contacto /osi7le entre
la rueda y el rielE
*ara lo, de,4la-a.ie)to,
tra),1er,ale, ,u4eriore, a lo, :..O
el 4u)to de co)tacto riel/rueda 4a,a
directa.e)te de la 0a)da de
roda.ie)to a la 4e,taLa9

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a $$<1-0

'i6ura B9 A)5li,i, del de,4la-a.ie)to de lo, eHe, e) la, cur1a, de 200.

El eCe no /odr= encontrar una /osici9n Pue /ermita un diferencial adecuadoE
)e estoN se /ueden /reer tres com/ortamientos0

1E :os eCes no encuentran /osiciones esta7les y saltan de la Bona de contacto M1 a la M2 e
inersamenteN /roocando des8astes /rematuros del riel y la ruedaE
2E :os eCes se u7ican so7re la Bona M1 y se /roducen fricciones so7re las su/erficies de contacto
GBona M1 y ta7la de rodaduraH lo Pue im/lica una de8radaci9n de la 7anda de rodamiento de
la rueda y de la ta7la de rodadura del rielE
'E :os eCes se u7ican so7re la Bona M2 y se /roducen fricciones so7re las su/erficies de contacto
GBona M2 y cara interna del rielH lo Pue /uede im/licar una de8radaci9n de la /esta>a de la
rueda y de la cara interna del rielE

El com/ortamiento a o7tener /ara el eCe es el nWmero '0 :as fricciones entre el riel y la rueda en el
/unto de contacto se transforman en desliBamientos 8racias a la lu7ricaci9n del /unto de contacto
Gen la Bona M2HE

La calidad de la lu0ricaciG) de la -o)a @2 e, deter.i)a)te 4ara la calidad de co)tacto rueda/rielO
del co.4orta.ie)to di)5.ico + del de,6a,te de lo, riele, + la, rueda,9
Sin o7CetoE
Q)iferencia de radios rueda
iBPuierda < rueda derec?a de
'N#mm

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a 100<1-0

Ries8o0 SOS+RA nota Pue los c=lculos ?an sido realiBados con las troc?as nominales de la ;aE Se de7e tomar
en cuenta un ries8o si la troc?a reales se sitWan en los alores 7aCos de tolerancia de la troc?a de la ;aE
Ries8o0 :os estudios de la S*!& confirman Pue la com7inaci9n de estos /erfiles y de insuficiencias
/ePue>as deriadas de un /eralte m=.imo de 1-0mm no /ermite la e.istencia del cono ePuialente
suficiente /ara atraesar las curas de manera cuasi-est=ticaN donde ?ay un =n8ulo de ataPue im/ortante
y esfuerBos de inscri/ci9n eleadosE
Ries8o0 :os estudios de la S*!& confirman la discontinuidad al niel de contacto entre la rueda y el riel en
funci9n de los des/laBamientos transersalesE :a a/arici9n de un do7le contacto Pue /uede conllear
des8astes /rematurosE
Ries8o0 :a calidad de la lu7ricaci9n es esencial en este ti/o de /erfil de ruedaE
Ries8o0 En la alineaci9nN la conCu8aci9n de dic?os /erfiles con defectos de ;as /uede /roocar
des/laBamientos de eCes de -mmE Por lo tantoN el eCe se colocar= so7re la /esta>aN /roocando
com/ortamientos QiosR como el Q7am7oleoRE
Ries8o0 El /aso de la Bona M1 a M2 de/ende de la distancia de la ;a y de la distancia de las ruedasE Si la
distancia de ;a es inferior a 1"'#N y si la distancia desde la rueda es su/erior a los 1'-'N la su/er/osici9n
del eCe so7re la /esta>a ser= m=s r=/idaE GEl des/laBamiento transersal del eCe es de "mm
a/ro.imadamenteHE
SOS+RA solicita0
U) c5lculo de la co)icidad ePui1ale)te co) lo, 1alore, i)2eriore, de la troc/a de la 1Fa + de
la di,ta)cia ,u4erior e)tre la, cara, i)ter)a, de la, rueda,9

SOS+RA /ro/one0

El e,tudio del i.4acto de la, .odi2icacio)e, de lo, 4eralte,

El e,tudio de u)a .odi2icaciG) del 4er2il del riel 4or a.olado Pue 4ueda .eHorar la
)aturale-a de co)tacto al ,u4ri.ir lo, ,alto, de co)tacto9

El e,tudio de otra, co.0i)acio)e, del co)Hu)to rueda/riel ,e de0er5) e1aluar 4ara
1eri2icar la .eHora al 4a,o 4or la, cur1a,9

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a 101<1-0

4989= Di5.etro de la rueda
4.3.#.1 Documentos de entrada
:os documentos de entrada /ro/orcionados a SOS+RA y analiBados0
RFE)A q1-0 XE0'E0111-
RFE)A q1-0 XE0'E011-'
!6*+RA!+6 *V01E07E!0 01E+E2E022 O
!6*4E*(6S M6)(&(!A+6R(6S
PM)&-10-(EEE6P--12000-(((-02"--01'07-)-07
4.3.#.2 Com!aracin del valor es!ecificado ) valor retenido !or C$;
El /erfil de rueda utiliBado inicialmente /or !A& es el XE0-E0012-E01E Este /erfilN idntico al de la l;nea AN
es el es/ecificado en las es/ecificaciones tcnicas de la S!+ en el a/ndice A de la licitaci9n
QCAACTE>STICAS ? @IMENSIONES @E LAS AE@AS ? EBES @EL CODIERE
4.3.#.3 Com!aracin la normali3acin en vi"or
:a fic?a F(! #10-2 im/one /ara un di=metro de rueda dado una car8a l;miteE En el caso de una rueda0
de 7$0 mm la car8a l;mite al eCe ace/ta7le es de 11 +<eCe
de 1-0 mm la car8a l;mite al eCe ace/ta7le es de 20 +<eCe
4.3.#.4 0nsa)o de validacin ) resultados
:os ensayos de fa7ricaci9n en salida de f=7rica est=n conformesE
4.3.#.5 2alores utili3ados en materiales similares
:os trenes M&77N o/erados so7re las l;neas 7N 1 y 1' del metro/olitano /arisinoN tienen los di=metros de
las ruedas entre 1-0 mm /ara las ruedas nueas y de 7$0 mm /ara las ruedas usadasE
:os trenes M20#00N o/erados so7re las l;neas ! y ) de la red RER /arisinaN tienen los di=metros de las
ruedas entre 1020 mm /ara las ruedas nueas y de $-0 mm /ara las ruedas usadasE
"E'E7E#E1 Metros de ti/o M&-7 y M&77E
Para este ti/o de materialN el di=metro de las ruedas nueas es de 1-0mm ,"<-0mm

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a 102<1-0

"E'E7E#E2 +renes su7ur7anos de ti/o MS-1N M(7$N M(1"N y M(2*E
Para este ti/o de materialN el di=metro de las ruedas nueas es de0

MATERIAL DI?METRO
MS motor 10#0mm ,"<-0mm
MS /ortador $00mm ,"<-0mm
M( motor 1020mm ,"N'<-0N'mm
M( /ortador $00mm ,"N'<-0N'mm
M(2* motor $20mm ,"<-0mm
M(2* /ortador 1"0mm ,"<-0mm

"E'E7E#E' Metros de ti/o M&11E
Para este ti/o de materialN el di=metro de las ruedas nueas es de 1-0mm ,"<-0mm
"E'E7E#E" Metros de ti/o &M1-N &M$#AN &E07E
Para este ti/o de materialesN el /erfil utiliBado es el mismo Pue el /erfil inicial de la l;nea 12E
4.3.#.6 .untos dif%ciles < Ries"os
Sin o7CetoE
4.3.#.# .lan de acciones
Sin o7CetoE

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a 10'<1-0

4989> (.ax + %/M e) di)5.ica
4.3.&.1 Documentos de entrada
:(S+A )E PARIME+R6S )(*IM(!6S MEE"E$7E107
!I:!F:6S )(*IM(!6S !E&1E$'E##1
!6MP6R+AM(E*+6 )(*IM(!6S SE@j*
F(! #110200$
3#-E0-E2#1E01
4.3.&.2 Com!aracin valor es!ecificado ) valor retenido !or C$;
Sin o7CetoE
4.3.&.3 Com!aracin la normali3acin en vi"or
:a fic?a F(! #11 trata el com/ortamiento din=mico de los e?;culos ferroiarios e im/one el res/eto de
los criterios si8uientes0
Bmax < o (1u +
P0
3
H

Y
Q
< u,8
El %ma. es un criterio Pue /ermite calificar la a8resiidad del material so7re la ;aE El O<A es un criterio
Pue /ermite cuantificar el ries8o de descarrilamientoE !a7e se>alar Pue estos alores se a/lican
normalmente a los /erfiles F(!E
4.3.&.4 0nsa)o de validacin ) resultados
!A& realiB9 una modeliBaci9n numrica de los dos ti/os de e?;culos Pue com/onen los trenes &E 10E :os
datos de entrada e ?i/9tesis consideradas est=n conformesE Se /recisa Pue los datos de entrada son
conseradoresN es/ecialmente la conicidad de las ruedas en situaci9n de8radada as; como las insuficiencias
de /eraltes consideradosE
:as simulaciones realiBadas no tienen en cuenta las condiciones de car8as intermedias descritas en el
documento :(S+A )E PARIME+R6S )(*IM(!6SE :os ensayos con condiciones de car8a \2 y \' no ?an
sido efectuadosE
:os resultados /resentados son co?erentesE

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a 10"<1-0

:as /rue7as din=micas en el tren son conformes a las condiciones descritas en la fic?a F(! #11 frente a las
confi8uraciones a /ro7ar a e.ce/ci9n de las confi8uraciones de cam7io \2 y \' y las confi8uraciones de
las ruedas usadasE
!onsiderando la falta de informaci9n so7re la calidad de la ;a tal como se solicit9 en la fic?a F(! #11N
SOS+RA no se /uede /ronunciar so7re la conformidad de los resultados de las /rue7as din=micasE
4.3.&.5 2alores utili3ados so7re los materiales similares
Sin o7CetoE
4.3.&.6 .untos dif%ciles < Ries"os
En es/era de la reuni9n con la S*!&
4.3.&.# .lan de acciones

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a 10#<1-0

4989B %/M ca,i e,t5tico
4.3.'.1 Documentos de entrada
:(S+A )E PARIME+R6S )(*IM(!6S MEE"E$7E107
!I:!F:6S )(*IM(!6S !E&1E$'E##1
4.3.'.2 Com!aracin valor es!ecificados ) valor retenido !or C$;
Sin o7CetoE
4.3.'.3 Com!aracin la normali3acin en vi"or
:a norma E* 1"'-' /ro/one un enfoPue cuasi-est=tico del com/ortamiento de los e?;culosE (m/one
es/ecialmente el res/eto del alor O<A c 1N2 frente al ries8o de descarrilamientoE
4.3.'.4 0nsa)o de validacin ) resultados
En 7ase a los detalles com/lementarios rePueridosN SOS+RA estima Pue los resultados de los c=lculos
/resentados en el documento !I:!F:6S )(*IM(!6S GrefE !E&1E$'E##1H est=n de conformidad con lo
estimadoE
4.3.'.5 2alores utili3ados so7re los materiales similares
Sin o7CetoE
4.3.'.6 .untos dif%ciles < Ries"os
4.3.'.# .lan de acciones

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a 10-<1-0

494 E,tudio, de la, 2u)cio)e, auxiliare, e) i)ter2a- co) el co)tacto rueda/riel
49491 'u)ciG) a)ti0loPueo
:os eCes motores y /ortadores del &E10 est=n ePui/ados con un sistema anti-atascoE :os documentos
si8uientes es/ecifican las funciones as; como los desem/e>os es/erados /ara estos sistemas0
!6*+RA!+6 *V01E07E!0 01E+E2E022 O !6*4E*(6S
M6)(&(!A+6R(6S
PM)&-10-(EEE6P--12000-(((-02"--01'07-)-
07
)ES!R(P!(J* 36@(E MEE"E$7E001
A*+()ES:(MAM(E*+6 ! &1 $2 ''2 00-A- P+4
&reno y @en Aire ! &1 $" '02-A-)+
PRES+A!(6*ESl&RE*6 ! &1 $2 '02 00-3- P+OS4
:a conce/ci9n y los desem/e>os de la funci9n anti-encasPuillamiento est=n de conformidad con las
es/ecificaciones tcnicas y con la res/uesta de !A&E
:a conce/ci9n y los desem/e>os de los sistemas de frenado y anti-encasPuillamiento est=n de
conformidad con las referencias *& E* 1##$#,A1 y *& E* 1'"#2-1E
)e los ensayos de salida de la f=7rica descritos en el documento )6SS(ER )E SA:()A )E &A!+6RLA se
o7sera Pue ?an sido realiBados y est=n conformesE
Sin o7CetoE

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a 107<1-0

Sin o7CetoE
Sin o7CetoE

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a 101<1-0

49492 'u)ciG) a)tiI4ati)aHe
:os eCes motores y /ortadores del &E10 est=n ePui/ados del sistema anti-atasco y anti-/atinaCeE :os
documentos si8uientes es/ecifican las funciones as; como los desem/e>os es/erados /or estos sistemas0
!6*+RA!+6 *V01E07E!0 01E+E2E022 O
!6*4E*(6S M6)(&(!A+6R(6S
PM)&-10-(EEE6P--12000-(((-02"--01'07-)-07
)ES!R(P!(J* 36@(E MEE"E$7E001
)escri/ci9n +cnica +racci9n ! &1 $" '01 00-3
Ane.o %!*-:-'-#-11GSli/SlidelcarH ! &1 $" '01 00-3
Prestaciones +racci9nE/df ! &1 $2 '01 00-A
0' A*EX6 re8istros aceleraci9n reducida
01 ME:!6 resultados /rue7as ;a
:a conce/ci9n y los desem/e>os de la funci9n anti-desliBamiento est=n de conformidad con las
es/ecificaciones tcnicas y con la res/uesta de !A&E
Sin o7CetoE
4.4.2.4 0nsa)os de validacin ) resultados
:os ensayos de tracci9n est=n de conformidad con *& E* #021#E
Sin o7CetoE
Sin o7CetoE

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a 10$<1-0

Sin o7CetoE

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a 110<1-0

49498 'u)ciG) lu0ricaciG)
:os 7o8ies /ortadores e.tremos del &E10 est=n ePui/ados de un sistema de lu7ricaci9n de /esta>aE :os
documentos si8uientes es/ecifican las funciones as; como los desem/e>os es/erados /or estos sistemas0
!6*+RA!+6 *V01E07E!0 01E+E2E022 O
!6*4E*(6S M6)(&(!A+6R(6S
PM)&-10-(EEE6P--12000-(((-02"--01'07-)-07
)ES!R(P!(J* 36@(E MEE"E$7E001
!6*DF*+6 36@(E REM6:AFE E1 MEE"E00E#0'
!I:!F:6 !6*(!()A) EAF(4A:E*+E !E&1E$'E##2
--10"`0"#lM1l0
A+A1-A1'02"23lS!%EME
3P`01A0'00010$0000l0
2001-0$-02lRS+0'A020#00X0"
E*@RASE )E PES+AmA ! &1 $2 2#7-A-P+OS&
)+ E*@RASE )E PES+AmA ! &1 $" '21 00
MA*FA: ME+R6 MEX(!6 1'2"1'
E*@RASE )E PES+AmAEP)& 01l!E&1E$2E2#7
XE11E000$1E)X&
!E!$E0"E102

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a 111<1-0

El sistema de lu7ricaci9n definida en las es/ecificaciones tcnicas es de ti/o QsticURE :a res/uesta de !A&
est= de conformidad con este rePuerimientoE
El sistema instalado en la &E10 no es un sistema de ti/o QsticURN sino de eyecci9n de lu7ricanteN /or lo
tantoN 8enera una falta de conformidad res/ecto a las es/ecificaciones tcnicas y los rePuerimientos de
!A&E Sin em7ar8oN SOS+RA nota Pue los sistemas de lu7ricaci9n de ti/o QsticUR a/ortan resultados menos
adecuados Pue los sistemas de lu7ricaci9n /or eyecci9nN y las eoluciones realiBadas /or !A& son acordes
con la o/timiBaci9n de los desem/e>os de en8rasadoE
4.4.3.3 0studios detallados del sistema de lu7ricacin.
:a norma euro/ea de referencia /ara el maneCo de fricciones rueda<riel es la *& E* 1#"27,A1 Ganse
Ane.o 1E2HE SOS+RA se 7asar= en esta referencia y en su e./eriencia /ara el estudio si8uienteE
"E"E'E'E1 Relaci9n de 8eneralidades emitidas en la *& E* 1#"27,A1

E2tra#to de la nor-a0
E <"1"1 El e)$i(o e-3ar#ado de3e a(li#ar el l$3ri#ante de -anera )$e a#tFe so3re la inter1a' a#tiva #o-o se des#ri3e en
el (8rra1o <"," Deneral-ente se $tili'a (ara a(li#ar l$3ri#antes so3re la r$eda" La -e5or $tili'a#i.n de l$3ri#antes se
o3tiene instalando el e)$i(o de l$3ri#a#i.n so3re e5es #er#anos al 1rente del tren, de -anera )$e se ase/$ra la l$3ri#a#i.n
de todas las inter1a#es si/$iente y a#tivas de r$edaGriel" La instala#i.n .(ti-a de este e)$i(o es en el (ri-er e5eH sin
e-3ar/o, esto ($ede ser i-(osi3le (or 1alta de es(a#io"
La instala#i.n y el siste-a de l$3ri#a#i.n de3en ser de1inidos y ser o35eto de $n a#$erdo #on el #liente"
NOTA0 Otros e5es ($eden (ortar $n e)$i(o inte/rado, de ser ne#esario"
<"1"2 El e)$i(o instalado de3e estar #on#e3ido (ara o(ti-i'ar la l$3ri#a#i.n de la inter1a' a#tiva y li-itar la
#onta-ina#i.n de otras (artes del tren o de la in1raestr$#t$ra" Conviene evitar la l$3ri#a#i.n e2#esiva (ara evitar ries/os
de in#endio"

"E"E'E'E2 Relaci9n de los /rinci/ios de conce/ci9n
E.tracto de la norma0
E <"; Con#e(#i.n del e)$i(o de instalado
<";"1 Cada $nidad de a(li#a#i.n de l$3ri#ante de3e estar #olo#ada y alineada teniendo en #$enta los des1ases de la
s$s(ensi.n, (ara /aranti'ar la a(li#a#i.n del l$3ri#ante a la inter1a' a#tiva %ver <",&"""
)e la misma maneraN el sistema de lu7ricaci9n de7e /ermitir la a/licaci9n de lu7ricante en las Bonas Q:R
y<o QMR de la rueda sea cual sea el /osicionamiento del eCe res/ecto al c?asis de 7o8ie yN /or lo tantoN del
desfase de las sus/ensionesE

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a 112<1-0

'i6ura 109 @o)a, de u)a ,u4er2icie de roda.ie)to
E) e,te 4u)toO #%#TRA 4reci,a Pue la, 2uer-a, relacio)ada, co) la rotaciG) de la rueda te)dr5)
te)de)cia a /acer 2luir el lu0rica)te de la -o)a M /acia la 4arte alta de la 4e,taLa C-o)a VD9 #%#TRA
aco),eHaO 4or lo ta)toO locali-ar la e+ecciG) de lu0rica)te e) la -o)a M9

'i6ura 119 Ali)eaciG) de la u)idad de a4licaciG) de lu0rica)te ,o0re la 4e,taLa de la rueda
El contacto entre la rueda y el riel ase8ura la transferencia del lu7ricante a las Bonas A y<o 3 del rielN a la
Bona ! de7e estar e.enta de lu7ricaci9nE

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a 11'<1-0

'i6ura 129 @o)a, de u)a ,u4er2icie de roda.ie)to

"E"E'E'E' !om/araci9n con la conce/ci9n del sistema de lu7ricaci9n de &E10
El sistema de eyecci9n de lu7ricante se constituye de conductos fiCos al frente de cada rueda de cada eCe
de los e.tremosE Este sistema est= fiCado al c?asis del 7o8ieE

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a 11"<1-0

O0,er1aciG) )Q1E *u)to de lu0ricaciG)
El montaCe recomendado /or el /roeedor del sistema es el si8uiente0

'i6ura 189 *reco)i-aciG) del 4ro1eedor 4ara la 2iHaciG) del ,i,te.a de lu0ricaciG)9
El montaCe realiBado so7re la &E10 es el si8uiente0

'i6ura 149 Mo)taHe del ,i,te.a de lu0ricaciG) reali-ado 4or CA'9

El montaCe realiBado
/or !A& recorre el
/unto de inyecci9n
?acia la /arte su/erior
de la /esta>aE

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a 11#<1-0

)e la misma maneraN tras o7serar el dis/ositio en funcionamiento so7re el &E10N el resultado es el
si8uiente0

'i6ura 1:9 *u)to de e+ecciG) del lu0rica)te
E) e,te 4u)toO au)Pue el re6laHe/.o)taHe del ,i,te.a de lu0ricaciG) 2ue reali-ado 4or CA' ,e63)
la, 4reco)i-acio)e, de la )or.aO #%#TRA /ace )otar PueO e) 0a,e a ,u ex4erie)cia + 4ara
a,e6urar u)a lu0ricaciG) G4ti.aO lo .eHor ,erFa ali)ear el 4u)to de e+ecciG) al 4ie de la 4e,taLa
C@o)a 2D de la .a)era 4reco)i-ada 4or el 4ro1eedor9

Mona 10 Mona lu7ricada
actualmenteE
Mona 20 :a Bona Pue
?ay Pue lu7rica y no
en lo alto de la
/esta>a

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a 11-<1-0

O0,er1aciG) )Q2E Ali)ea.ie)to del ,i,te.a de lu0ricaciG)

'i6ura 169 U0icaciG) del ,i,te.a de lu0ricaciG) del 'EW0
E) e,te 4u)toO #%#TRA recuerda Pue el ,i,te.a de e+ecciG) ,e i),tala ,o0re el c/a,i, del 0o6ie + PueO
de0ido al e.4ate de lo, 0o6ie, C2:00..D + a la 2lexi0ilidad de la, ,u,4e),io)e, 4ri.aria,O 4uede
a4arecer u) 5)6ulo Jal2aK C)ota0le.e)te e) la, cur1a, de radio, 4ePueLo,D +O 4or lo ta)toO ta.0i) ,e
4uede 4re,e)tar u) de,4la-a.ie)to del 4u)to de i)+ecciG) del lu0rica)te e) la rueda9
La, co),ecue)cia, de dic/o 4uede) ,er la co)ta.i)aciG) de la ta0la de rodadura9
E) la, cur1a, de 200.O Pue ,e ,it3a) e) ,u .a+orFa ,o0re el 1iaductoO #%#TRA )o /a 4odido
1eri2icar el e,tado de co)ta.i)aciG) de la, rueda, de lo, tre)e, Pue circula) re6ular.e)te ,o0re
e,ta 4arte de la lF)ea9 E,te 4u)to ,er5O 4or lo ta)toO co),olidado 4or .edio de u) a)5li,i,
detallado9

'i6ura 1=9 De,ePuili0rio 4o,i0le e) la, cur1a, de radio, 4ePueLo,
Sistema de eyecci9n
de lu7ricante
Sus/ensi9n /rimaria

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a 117<1-0

"E"E'E'E" FtiliBaci9n del sistema de lu7ricaci9nE

"E"E'E'E"E1 !antidades y tiem/os de eyecci9n
A la fec?a del an=lisis0
:os tiem/os de eyecci9n son de "s
:os tiem/os de recar8a entra cada eyecci9n son de 2E#s
:a cantidad de lu7ricante a/licada /or eyecci9n es de #0mm'
:a /resi9n de eyecci9n es de $ 7ares

"E"E'E'E"E2 Eoluci9n del funcionamiento del sistema de lu7ricaci9n
El sistema de lu7ricaci9n se 7asa en un 8ir9metro fiCado so7re la caCa Pue detecta la inclinaci9n de staE
:a informaci9n transmitida ?a /ermitido a SOS+RA esta7lecer el si8uiente ?istorialE
En el momento de la /uesta en sericio del &E10N la lu7ricaci9n fue efectia 7aCo las condiciones si8uientes0
)etecci9n de una inclinaci9n su/erior a los 1E1V
4elocidad su/erior a los 1#Um<?

!ota i.4orta)teE
*o ?ace falta considerar Pue un tren lu7riPue la ;a /ara su /ro/ia circulaci9nE
:a lu7ricaci9n de una l;nea ferroiaria es un sistema en conCuntoX en este sentidoN
es necesario com/render Pue cada tren /artici/a en la lu7ricaci9n del sistema de su
conCuntoE Esta es una 8arant;a de Pue la /esta>a no se des8atar= yN /or lo tantoN de
la lon8eidad de la rueda y del rielE
El en8rasado correcto con aceite QcalificadoR de7e deCar una ?uella 8rasa en el /ie
de la /esta>a as; como al niel de la curatura del rielE
*ota0 *o ?ace falta eliminar esta ?uella 8rasa en las ruedas con al8una tela o
cualPuier otro medio de lim/ieBaE
El e)6ra,ado correcto de la 4e,taLa e, u) ePuili0rio Pue )o ,e e)cue)tra
i),ta)t5)ea.e)teO 4ero Pue e, )ece,ario .a)te)er u)a 1e- Pue ,e /a
e)co)trado9

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a 111<1-0

Pro7lem=tica 10 En 7ase a las /ro7lem=ticas de Q3am7oleoRN el sistema li7era lu7ricante de forma no
controlada en l;neas rectas y en estacionesE
Modificaci9n funcional 1 GA8osto 201'H0 El sistema de lu7ricaci9n est= inculado con la se>alaci9n
secundaria /ara restrin8ir la lu7ricaci9nN e.ce/to en los tramos Pue tienen curasE Adem=sN se modificaron
las condiciones de los =n8ulosE
:as condiciones de lu7ricaci9n son las si8uientes0
)etecci9n de una inclinaci9n de entre 1E#V y 2V
+ren dentro de un tramo en cura GsH

Pro7lem=tica 20 Este sistema no /ermite detectar las curas sin /eralteE Por lo tantoN stas no fueron
lu7ricadasE Esto se refiere es/ec;ficamente a las curas 1 y 2 Pue tienen radios de a/ro.imadamente 110
y 112 m res/ectiamenteE :os tiem/os de res/uesta fueron muy lar8osE
Modificaci9n funcional 2 G6ctu7re '0N 201'H0 el sistema de lu7ricaci9n est= inculado al !3+S /ara
autoriBar de manera /recisa la li7eraci9n de los lu7ricantesN com/rendiendo las curas sin /eralte y los
a/aratos de ;aE
:as condiciones de lu7ricaci9n son las si8uientes0
)etecci9n de una inclinaci9n de entre 0V y 1E#V
+ren dentro de un tramo a lu7ricar Gtren entre PUC y PUfH

E,te ,i,te.a 4er.ite de2i)ir 4reci,a.e)te + co) a)tici4aciG) la, -o)a, a lu0ricar9
"E"E'E'E"E' )ia8n9stico de las Bonas de lu7ricaci9nE
El an=lisis de las Bonas lu7ricadas se lle9 a ca7o en 7ase a las Wltimas modificaciones y a los datos
8uardados en el re8istro de los trenesE
%asta ?oraN SOS+RA su7raya Pue el en8rasado es realiBado en las curas y a/aratos de ;aE
:os ensayos de alidaci9n en salida de f=7rica ?an sido realiBadosE 67seramos Pue no se realiB9 el re8laCe
necesario de este dis/ositio so7re la l;nea con el fin de tomar en cuenta las inclinaciones de caCa so7re la
;a en condiciones din=micasE
SOS+RA no identific9 /osi7les ensayos en l;nea Pue /ermitan 8arantiBar el adecuado funcionamiento de
lu7ricaci9n de /esta>aE

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a 11$<1-0

Sin o7CetoE
SOS+RA estima Pue los ries8os si8uientes en cuanto al sistema de lu7ricaci9n0
Ries8o0 El /unto de inyecci9n del lu7ricante est= muy alto so7re la /esta>aN lo Pue conllea un ries8o en la
Bona de lu7ricaci9nE
Ries8o0 :os moimientos de los eCes conectados a las sus/ensiones /rimarias /ueden tener un desfase del
/unto de inyecci9nN lo Pue conllea un ries8o de des/laBamiento de la Bona de lu7ricaci9n en las curas de
radios /ePue>osE
Ries8o0 :a /eriodicidad de 2E#s /arece e.cesiaE
SOS+RA solicita el suministro de0
Fna simulaci9n del im/acto de los =n8ulos del 7o8ie<eCesE

SOS+RA /ro/one0
:a modificaci9n del sistema de fiCaci9n si la simulaci9n rePuerida anteriormente reela un
des/laBamiento muy 8rande en la Bona de lu7ricaci9nE
:a modificaci9n de los aCustes del sistema de lu7ricaci9n /ara ase8urar la lu7ricaci9n al niel
del /ie de la /esta>aE

67seraci9n0 :os conductos de eyecci9n son m=s erticales Pue los de la S*!&N lo Pue es
faora7le /ara colocar el aceite en un 7uen lu8ar y Pue se distri7uya en se8uida /or la
/esta>a 8racias a la fuerBa centr;fu8aE Fn sistema como este o7tieneN de la misma maneraN
resultados /ositios en funci9n de la elocidad del trenE

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a 120<1-0

'oto 419 EHe.4lo del ,i,te.a de e+ecciG) de lu0rica)te de la #!C'
:a realiBaci9n de /rue7as /ara ase8urar Pue el en8rasante no /uede lu7ricar el /ie de la
/esta>aN es/ecialmente en las curasE

En8rasamiento de las curas y l;neas rectas con /eriodicidades a determinar Gen curas y
l;neas rectasHE

+ener una /eriodicidad de eyecci9n de aceite en funci9n del traBado de la l;nea Geyecci9n
m=s frecuente en curas Pue en l;neas rectasH

:a im/lementaci9n de un do7le se8uimiento0 riel y material GruedasN en8rasantesN aceiteNfHE

o Al niel del rielN la /rescri/ci9n de la norma E* 1#"27 es a/lica7le Gad?esio en
cintaHE Se /uede a/reciar manualmente el en8rasadoE :a /resencia de limaduras en
los durmientes al /ie del riel es un criterio im/ortante de un mal funcionamiento de
la lu7ricaci9n y del conCunto rueda<rielE

o A niel de materiales0
4erificaci9n de la /osici9n correcta de los en8rasantes de /esta>a con la
ayuda de un 8=li7oE
Se8uimiento del consumo de aceite
A/reciaci9n de la calidad del en8rasado /asando un dedo al niel del /ie de
la /esta>a
:im/ieBa re8ular de los conductos de eyecci9n
4erificaci9n de la /resi9n de eyecci9n
4erificaci9n de la /osici9n correcta de los areneros Gsi los ?ayHE

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a 121<1-0

Se8uimiento dimensional de los eCes con ArN as; como de las distancias y
alturas de la /esta>a y la e./lotaci9n de los resultadosE
)eterminaci9n de las cotas de re-/erfilamiento

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a 122<1-0

:9 O7RA# CI<ILE# E! EL TRAMO ELE<ADO
:91 A)5li,i, de la, o0ra, exi,te)te,
:9191 De,cri4ciG)
En la l;nea 12 del Metro de M.icoN la estructura del tramo eleado se com/one /or la su/erestructura y
la su7estructuraE :a su/erestructura se com/one de las tra7es /rinci/ales Pue so/ortan al sistema de los
ta7leros /ara las ;asN y la su7estructura com/rende desde los ca7eBales de a/oyo ?asta la cimentaci9nE
Por las tra7es se /ueden clasificar dos ti/os de estructuraciones en funci9n del material utiliBado /ara la
construcci9n0
la estructuraci9n a 7ase de tra7es de estructuras met=licas cuya lon8itud es de -E72 UmN
y la estructuraci9n con tra7es /refa7ricadas de concreto reforBadoN cuya lon8itud es de "E#" UmE
Para los tramos eleados met=licos ?ay dos ti/os de tra7es0
la tra7e com/uesta de 2 i8as de acero y una sola de concretoN
y el tramo estructurado con dos tra7es /aralelas com/uestasE
A lo lar8o de las estructuras met=licas se encuentran dos ti/os de su7estructurasN una a 7ase de elementos
de concreto reforBado /ost-tensado en columnas o ca7eBalesN y la otra a 7ase de elementos met=licos
columnas y ca/itelesE

'oto 429 Tra0e co.4ue,ta co) colu.)a e)
/or.i6G)
'oto 489 Tra0e, co.4ue,ta, 4aralela, co)
colu.)a e) acero

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a 12'<1-0

:os tramos eleados /refa7ricados tienen unas tra7es de concreto en do7le F G\HN los tramos son de '0
m en l;nea recta y 2# m en curaN y una tra7e es/ecial de concreto en F reforBado con un caC9nN el tramo
es de 2# m en la secci9n de ;asE
'oto 449 Tra0e, de /or.i6G) e) do0le U co)
colu.)a e) /or.i6G)

'oto 4:9 Tra0e de co)creto e) U co) caHG) +
colu.)a e) /or.i6G)

:9192 Docu.e)taciG) reci0ida
Reci7imos los documentos si8uientes0
4iaductol2E100 y 4iaductol'E1001 X i8a com/uesta y i8a en \ - tramos '0m Memoria de c=lculo con
alores del /ro/io /esoN
car8a muertaN y car8a
ia
4iaductol" X 2 i8as /aralelas com/uestas de acero y concreto - tramos 22 y 2#m Memoria de c=lculo con
alores del /ro/io /esoN
car8a muertaN y car8a
ia
4iaductol# X 2 i8as /aralelas com/uestas de acero y concreto - tramos 22 y 2#m Planos
4iaductol-< $ <12 X i8a en \ - tramos 2# y '0m y tra7e en estaciones Planas QAs 7uiltR
4iaductol7 X i8a en \ - tramos com/rendidos entre '0 y '#m Memoria de c=lculo
4iaductol1 X i8a en \ - tramos com/rendidos entre '0 y '#m Planos
4iaductol10 X i8a de concreto en F con un caC9n - tramos com/rendidos entre 2' y 2# m Memoria de c=lculo
4iaductol11 X i8a de concreto en F con un caC9n - tramos com/rendidos entre 2' y 2# m Planos
4iaductol1"X durmientes en concreto /retensado 5 diferentes ti/os Planos
4iaductol1#X durmientes en concreto /retensado 5 diferentes ti/os Planos
4iaductol#E10'X /resentaci9n de durmientes :-12 Presentaci9n Po[er/oint
))6! - S(P X manual de mantenimiento X i8a com/uesta X 2 i8as com/uestas X i8a en \ )ocumentaci9n , Planos
3olet;nX Memoria de c=lculo durmiente de concreto mono7loPue /retensado

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a 12"<1-0

:92 E1aluaciG) 4or el c5lculo del coe2icie)te de a.4liaciG) di)5.ico de la,
di2ere)te, o0ra,
El o7Cetio de este ca/;tulo es ealuar las o7ras de la l;nea 12 del metro de M.icoN /articularmente en
relaci9n con el efecto din=mico re/resentado /or el coeficiente de am/liaci9n din=mico de los iaductosN
una simulaci9n din=mica ?a sido realiBada /ara erificar el com/ortamiento 7aCo el /aso de los trenesE
)os ti/os de tren son a/licados /ara el an=lisis din=micoN el tren normal y el tren de mantenimientoE El
tren normal es tomado en consideraci9n con una elocidad de $0 Um<? en l;nea recta y com/rendida entre
-0 y 70 Um<? en cura se8Wn el rayo de curaturaX y el tren de mantenimiento es tomado en consideraci9n
con una elocidad de #0 Um<?E
El tren normal est= constituido de 7 carros con una car8a al eCe de 1# tonesE El tren de mantenimiento est=
constituido de 1 carroN la car8a de los eCes interiores es 17E' tones y la car8a de los cuatro eCes e.teriores
es 20 tonesE

'i6ura 1>9 Car6a, 1i1a, CTre) )or.al + tre) de .a)te)i.ie)toD
Estudiamos los cuatro ti/os de o7ras descritos en el /=rrafo #E1E1 m=s arri7aE

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a 12#<1-0

:9291 Tra0e de co)creto co) colu.)a e) co)creto
El o7Cetio consiste en ealuar el com/ortamiento din=mico de las tra7es de concreto en \N y muy
es/ecialmente el coeficiente de am/liaci9n din=micoN un an=lisis din=mico ?a sido realiBado con soft[are
Midas !iil 2012 so7re los tramos de '0 m y de 2# mN res/ectiamente en l;nea recta y en curaE

'i6ura 1B9 #ecciG) de tra0e de co)creto co) colu.)a e) co)creto
!oncreto0
c
= 6uu kgcm
2
E
s
= S.182u6 1u
6
kgcm
2
w = 2.S tonm
3

Peso /ro/rio0 w = 8.48 tonm !ar8a muerta0 w = 11.S1 tonm

'i6ura 209 Modelo de c5lculoE L 80 . e) lF)ea recta

5250 5250
2
0
0
0
2
5
0
0
2210 1850
1435
10500

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a 12-<1-0

'i6ura 219 Modelo de c5lculoE L 2:. e) cur1a co) radio R X 200 .
!ondiciones l;mites0
SFPP6R+
*6E
+ranslation Rotation
X O M X O M
:NR 3e8in 1 1 1 0 0 0
:NR End 0 1 1 0 0 0

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a 127<1-0

Lo, 4ri)ci4ale, re,ultado, ,o) lo, ,i6uie)te,9
+ren normal en l;nea recta0
)ESP:AMAM(E*+6 MIX(M6 RESPE!+6 A :A 4E:6!()A)

!6E&(!(E*+E )(*IM(!6 RESPE!+6 A :A 4E:6!()A)

11E$' 11E$$
1$E$7
20E'#
20E$2
20E#" 20E"7
1$E$7
22E'1
2-E"$
'1E17
'#E12
27E0"
0E00
#E00
10E00
1#E00
20E00
2#E00
'0E00
'#E00
"0E00
0 10 20 '0 "0 #0 -0 70 10 $0 100 110 120
Di,49C..D
<elocit+CN.//rD
Maxi.u. Di,4lace.e)t C..D
1E00 1E00
1E0#
1E01
1E11
1E0$ 1E01
1E0#
1E11
1E"0
1E-#
1E1$
1E"'
0E00
0E20
0E"0
0E-0
0E10
1E00
1E20
1E"0
1E-0
1E10
2E00
0 10 20 '0 "0 #0 -0 70 10 $0 100 110 120
D' CiD
<elocit+CN.//rD
D+)a.ic 2actor CiD

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a 121<1-0

+ren de mantenimiento en l;nea recta0

!6E&(!(E*+E )(*IM(!6 RESPE!+6 A :A 4E:6!()A)

2"E17
2"E"1
2#E1$
2'E12
2"E1$ 2"E'0
2#E#"
0E00
#E00
10E00
1#E00
20E00
2#E00
'0E00
0 10 20 '0 "0 #0 -0
Di,49C..D
<elocit+CN.//rD
1E00
1E01
1E07
0E$$
1E00 1E01
1E0-
0E00
0E20
0E"0
0E-0
0E10
1E00
1E20
0 10 20 '0 "0 #0 -0
D' CiD
<elocit+CN.//rD
D+)a.ic 2actor CiD

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a 12$<1-0

+ren normal en cura GR T 200 mH0

!6E&(!(E*+E )(*IM(!6 RESPE!+6 A :A 4E:6!()A)

+ren de mantenimiento en cura GR T 200 mH0
10E7" 10E77
10E#$
11E"-
1'E#0
1#E01
12E07
12E1$
12E"#
0E00
#E00
10E00
1#E00
20E00
2#E00
0 10 20 '0 "0 #0 -0 70 10
Di,49C..D
<elocit+CN.//rD
1E00 1E00
0E$$
1E07
1E2-
1E"0
1E12
1E20
1E1-
0E00
0E#0
1E00
1E#0
2E00
2E#0
0 10 20 '0 "0 #0 -0 70 10
D' CiD
<elocit+CN.//rD
D+)a.ic 2actor CiD

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a 1'0<1-0


!6E&(!(E*+E )(*IM(!6 RESPE!+6 A :A 4E:6!()A)

!on radios de curatura m=s 8randes los resultados son similaresE
El e.amen de los resultados es dado a continuaci9n0
12E$2 12E1-
1#E01
1'E1$
1'E'7
1'E1#
1'E1#
0E00
2E00
"E00
-E00
1E00
10E00
12E00
1"E00
1-E00
11E00
20E00
0 10 20 '0 "0 #0 -0
Di,49C..D
<elocit+CN.//rD
1E00 1E00
1E1-
1E02
1E0'
1E07
1E02
0E00
0E20
0E"0
0E-0
0E10
1E00
1E20
1E"0
1E-0
0 10 20 '0 "0 #0 -0
D' CiD
<elocit+CN.//rD
D+)a.ic 2actor CiD

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a 1'1<1-0

Para el tren de mantenimiento el coeficiente din=mico es inferior Pue /ara el tren normalN
a/ro.imadamente 1E01 en l;nea recta y 1E07 en curaE
Para el tren normal en l;nea recta G:T'0mH el coeficiente din=mico res/ecto a la elocidad
es 1E11 /ara una elocidad de 10 Um<? y de 1E"0 /ara una elocidad de $0 Um<?E !omo ya
se ?a com/ro7ado el coeficiente aumenta sensi7lemente /ara una elocidad su/erior a $0
Um<?N trat=ndose de la elocidad de e./lotaci9n Pue no de7e ser so7re/asadaE
Para una elocidad de $0 Um<?N el alor de 1E"0 es su/erior al alor 8lo7al de c=lculo de
alor 1E'N corres/ondiendo a un aumento del coeficiente de 1 eE
Para el tren normal en cura G:T2#mH el coeficiente din=mico res/ecto a la elocidad es 1E2-
/ara una elocidad de "0 Um<? y de 1E12 /ara una elocidad de -0 Um<?E Estos alores son
inferiores al alor 8lo7al de c=lculo de alor 1E'0E

En conclusi9n el com/ortamiento de las o7ras de concreto en \ es normalN no ?ay ries8o de
desarrollo i7ratorio 7aCo el /aso de los trenesE *o o7stanteN la elocidad de los trenes de7er= ser
limitada a la elocidad de o/eraci9nN o $0 Um<?N /ara eitar el desarrollo de las i7racionesE

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a 1'2<1-0

:9292 Tra0e co.4ue,ta co) 2 1Fa,
El o7Cetio consiste en ealuar el com/ortamiento din=mico de las tra7es com/uestas con dos ;asN y muy
!E)OP(A so7re los tramos de '0 m y de 2# mN res/ectiamente en l;nea recta y en curaE

'i6ura 229 #ecciG) ti4o e) lF)ea recta de tra0e co.4ue,ta co) 2 1Fa,

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a 1''<1-0

Peso /ro/rio en l;nea recta0 w = 7.u1 tonm !ar8a muerta0 w = 11.2S tonm

Ta0la 1=9 (i4Gte,i, de c5lculoE L 80 . e) lF)ea recta
Peso /ro/rio en cura0 w = 6.97 tonm !ar8a muerta0 w = 11.2S tonm

Ta0la 1>9 (i4Gte,i, de c5lculoE L 2:. e) cur1a
!10
u1.T u1yT u1BT0 Gdes/laBamientos 7loPueadosH
1.T 1BT0 Grotaciones 7loPueadasH
*20

'i6ura 289 E,Pue.aIre2ere)cia de de,4la-a.ie)to, + rotacio)e,

*ara Ced+4ia
E C.Gdulo de ela,ticidad de lo aceroDX 210000 rM*<m2s
I+ #eccFo) /o.o6e)ei,ada aceroX 0E07#1 rm"s
L tra.oX '0 rms
Exce)tricidad Car6a <i1aX 0E1$ rms
A.orti-aciG)X 0E#
I)ercia 4olar de la, .a,a,X '0"E$1#1 r`8ms
*e,o 4ro4rioYcar6a Muerta X $1'0E7#2 rU8<ms
*ara Ced+4ia
L tra.oX 2# rms
Exce)tricidad Car6a <i1aX 0E1$ rms
A.orti-aciG)X 0E#-
I)ercia 4olar de la, .a,a,X 2'$ r`8ms
*e,o 4ro4rioYcar6a Muerta X $11' rU8<ms

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a 1'"<1-0

!6E&(!(E*+E )(*IM(!6 !6* 4E:6!()A) $0 `M<%

!6E&(!(E*+E )(*IM(!6 !6* 4E:6!()A) #0 `M<%

+ren normal en cura0
!6E&(!(E*+E )(*IM(!6 !6* 4E:6!()A) -0 `M<%

+ren de mantenimiento en cura0
!6E&(!(E*+E )(*IM(!6 !6* 4E:6!()A) #0 `M<%

M+ di)a.ico Ctre) )or.alDX '11" r`*ms
M+ ,tatico Ctre) )or.alDX '$11 r`*ms
ZX 1
M+ di)a.ico Ctre) de .a)te)i.ie)toDX "1#' r`*ms
M+ ,tatico Ctre) de .a)te)i.ie)toDX "771 r`*ms
ZX 1
M+ di)a.ico Ctre) )or.alDX "171 r`*ms
M+ ,tatico Ctre) )or.alDX '1-2 r`*ms
ZX 1E'2
M+ di)a.ico Ctre) de .a)te)i.ie)toDX '701 r`*ms
M+ ,tatico Ctre) de .a)te)i.ie)toDX '-'$ r`*ms
ZX 1E0

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a 1'#<1-0

Para el tren de mantenimiento el coeficiente din=mico es i8ual a 1E0 en l;nea recta y en
curaE
Para el tren normal en l;nea recta G:T'0mH coeficiente din=mico es 1E00 /ara una elocidad
de $0 Um<?E
Para el tren normal en cura G:T2#mH coeficiente din=mico es 1E'2 /ara una elocidad de
-0 Um<?E Este alor es ePuialente al alor de c=lculo 1E'0E

En conclusi9n el com/ortamiento de las o7ras com/uestas de dos ;as es normalN no ?ay ries8o de
desarrollo i7ratorio 7aCo el /aso de los trenesE

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a 1'-<1-0

:9298 Tra0e, co.4ue,ta, Cdo, 4aralela,D co) u)a 1Fa
El o7Cetio consiste en ealuar el com/ortamiento din=mico de las tra7es com/uestas de una ;aN y muy
!E)OP(A so7re los tramos de 2# m en curaE
Secci9n ti/o en cura0

'i6ura 249 #ecciG) ti4o e) cur1a de tra0e, co.4ue,ta, Cdo, 4aralela,D co) u)a 1Fa
Peso /ro/rio en cura0 w = S.61 tonm !ar8a muerta0 w = S.6S tonm

Ta0la 1B9 (i4Gte,i, de c5lculoE L 2:. e) cur1a
*ara Ced+4ia
L tra.oX 2# rms
Exce)tricidad Car6a <i1aX 0E-1 rms
A.orti-aciG)X 0E#-
I)ercia 4olar de la, .a,a,X 2-1E'77$ r`8ms
*e,o 4ro4rioYcar6a Muerta X 7"'2E1'2 rU8<ms

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a 1'7<1-0

!10
*20

'i6ura 2:9 E,Pue.aIre2ere)cia de de,4la-a.ie)to, + rotacio)e,
+ren normal en cura0
!6E&(!(E*+E )(*IM(!6 !6* 4E:6!()A) -0 `M<%

+ren de mantenimiento en cura0
!6E&(!(E*+E )(*IM(!6 !6* 4E:6!()A) #0 `M<%

Para el tren de mantenimiento el coeficiente din=mico es li8eramente inferior Pue /ara el
tren normalN a/ro.imadamente 1E0" en curaE
Para el tren normal en cura G:T2#mH coeficiente din=mico es 1E0- /ara una elocidad de
-0 Um<?E Este alor es inferior Pue el alor 8lo7al de c=lculo Pue ale 1E'0E
En conclusi9n el com/ortamiento de las o7ras com/uestas de un ;a es normalN no ?ay ries8o de desarrollo
i7ratorio 7aCo el /aso de los trenesE

M+ di)a.ico Ctre) )or.alDX 1-7" r`*ms
M+ ,tatico Ctre) )or.alDX 1#11 r`*ms
ZX 1E0#$
M+ di)a.ico Ctre) de .a)te)i.ie)toDX 1111 r`*ms
M+ ,tatico Ctre) de .a)te)i.ie)toDX 111$ r`*ms
ZX 1E0'1

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a 1'1<1-0

:9294 Tra0e de co)creto e) U co) caHG)
El o7Cetio consiste en ealuar el com/ortamiento din=mico de las tra7es de concreto con un caC9nN con
dos ;asN y muy es/ecialmente el coeficiente de am/liaci9n din=micoN un an=lisis din=mico ?a sido
realiBado con soft[are !E)OP(A so7re los tramos de 2' m en l;nea rectaE

'i6ura 269 #ecciG) ti4o de tra0e de co)creto e) U co) caHG)

Peso /ro/rio en l;nea recta0 w = 7.96 tonm !ar8a muerta0 w = 1u.2S tonm

%i/9tesis de c=lculo0 : 2' m en l;nea recta

Ta0la 209 (i4Gte,i, de c5lculoE L 2:. e) cur1a

!10
*20
'i6ura 2=9 E,Pue.aIre2ere)cia de de,4la-a.ie)to, + rotacio)e,

*ara Ced+4ia
E C.Gdulo de ela,ticidad de lo aceroDX '#000 rM*<m2s
I+X 0E#$10 rm"s
IxX "E1-00 rm"s
L tra.oX 2'E1" rms
Exce)tricidad Car6a <i1aX 1E12# rms
[X 2# r`*<m's
A.orti-aciG)X 1
I)ercia 4olar de la, .a,a,X 1'-"# r`8ms
*e,o 4ro4rioYcar6a Muerta X 11210 rU8<ms

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a 1'$<1-0

!6E&(!(E*+E )(*IM(!6 !6* 4E:6!()A) $0 `M<%

!6E&(!(E*+E )(*IM(!6 !6* 4E:6!()A) #0 `M<%

Para el tren de mantenimiento el coeficiente din=mico es inferior Pue /ara el tren normalN
a/ro.imadamente 1E0' en l;nea rectaE
Para el tren normal en l;nea recta G:T2'mH coeficiente din=mico 1E1" /ara una elocidad de
$0 Um<?E Este alor es inferior al alor 8lo7al de c=lculo Pue ale 1E'0E
En conclusi9n el com/ortamiento de las o7ras en F con caC9n es normalN no ?ay ries8o de desarrollo
i7ratorio 7aCo el /aso de los trenesE

M+ di)a.ico Ctre) )or.alDX '21" r`*ms
M+ ,tatico Ctre) )or.alDX 211" r`*ms
ZX 1E1"
M+ di)a.ico Ctre) de .a)te)i.ie)toDX '"0# r`*ms
M+ ,tatico Ctre) de .a)te)i.ie)toDX '2$' r`*ms
ZX 1E0'

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a 1"0<1-0

:929: Co)clu,iG) ,o0re el co.4orta.ie)to de lo, tra0e,
Por los tra7es de concreto en \ en l;nea recta y /or los tra7es com/uestas con dos ;as en curaN el
coeficiente din=mico o7tenido /ara el tren normal es m=s 8rande Pue el coeficiente de c=lculoN /ero el
aumento del coeficiente es d7ilE Esta aumentaci9n no e./lica los /ro7lemas de i7raciones o7seres
so7re la l;nea 12 en eleaci9nE +odos los dem=s coeficientes o7tenidos /or las diferentes tra7es son
inferiores a los coeficientes de c=lculoE
%ay Pue anotar Pue la elocidad en l;nea recta no de7e so7re/asar la elocidad de e./lotaci9n Pue es
$0 Um<?N /orPue los coeficientes son muc?o m=s im/ortantes /ara elocidades su/erioresN es/ecialmente
en el caso de la o7ras en concreto \E
En conclusi9n el com/ortamiento de las o7ras es normalN no ?ay ries8o de desarrollo i7ratorio 7aCo el
/aso de los trenesE

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a 1"1<1-0

:98 I),4ecciG) de la, o0ra,
:a ins/ecci9n de las o7ras com/rende el tramo de l;nea donde el sericio al iaCero ?a sido sus/endido
GiaductoHE
:a ins/ecci9n se realiB9 los d;as 12 y 1'<0#<201" so7re el tramo eleado de la l;nea 120
al comienBo de la /arte eleada cerca de la estaci9n !ul?uac=n desde la estaci9n de :os
6liosN
entre las estaciones de +laltenco y de :os 6liosE
Esta ins/ecci9n /ermite /resentar el estado en Pue se encuentran actualmente las Bonas o7Ceto de la
mismaE
:9891 Co),tatacio)e, 6e)erale,
:a auditor;a /one en eidencia da>os y desordenes de diferentes /artes de las o7rasE :os /rinci/ales
defectos son los si8uientes0
Pro7lema de drenaCe y fu8asN
4ariaci9n de color del concretoN as/ecto de las ta7letas /refa7ricadasN
&isuras y 8rietasN
!alidad de los sellados de mortero a la e.tremidad de los ca/itelesN
(rre8ularidad de 8eometr;a y defectos de niel de los tramos adyacentesE
:as constataciones realiBadas so7re la /arte eleada est=n re/artidas so7re toda la lon8itud del iaductoE
:9892 Exa.e) de la, o0ra, + 4ri)ci4ale, de2ecto,
5.3.2.1 .ro7lema de drenaje ) fu"as
:a dis/osici9n del drenaCe no es /erfectaN de7ido a la ausencia de ePui/amientos es/ec;ficos entre los
tramos /ara la eacuaci9n del a8ua y de la lluiaE El a8ua 8otea al niel de la Cunta entre tramosN los
defectos se acumulan so7re la lon8itud del iaductoE

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a 1"2<1-0

'oto 469 *ro0le.a de dre)aHe e)tre do, tra.o,
+am7in se o7sera un tu7o de7aCo de la losa con defectos de im/ermea7ilidadE

'oto 4=9 Dre)aHe co) u) tu0o de0aHo de la lo,a
Adem=s se o7sera Pue los anclaCes de los /ostes de catenaria Pue est=n de7aCo de la losa /resentan
defectos de im/ermea7ilidadE

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a 1"'<1-0

'oto 4>9 A)claHe de 4o,te de cate)aria de0aHo de la lo,a
As/ecto y ariaci9n de color del concretoE
E.isten /ro7lemas de ariaci9n de color del concreto so7re las i8as y las ta7letasN lo Pue no es normal
/ara /ieBas /refa7ricadasE

'oto 4B9 <ariaciG) de color del co)creto )o u)i2or.e ,o0re 1i6a, + ta0leta,
&isuras y 8rietasE
Se o7sera una fisura del concreto so7re una i8a y tam7in ?ay fisuras so7re el mortero de sellado de los
anclaCes del /retensadoE

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a 1""<1-0

'oto :09 'i,ura, del co)creto + del .ortero de ,ellado
!alidad de los sellados de mortero en la e.tremidad de los ca/itelesE
:os sellados de mortero de los anclaCes en la e.tremidad de los ca/iteles est=n da>adosN esto es
/ro7a7lemente de7ido a la calidad del mortero utiliBadoE Estos defectos afectan a ciertas Bonas del
iaductoE

'oto :19 Calidad de lo, ,ellado, de .ortero e) la extre.idad de lo, ca4itele,

(rre8ularidad de la 8eometr;a y defectos de niel de los tramos adyacentesE

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a 1"#<1-0

:os se8mentos en F con caC9n inferiorN en las Bonas de a/aratos de ;aN est=n 7astante mal aCustadosE
+am7in ?ay /ro7lemas de /osicionamiento de los tramos /refa7ricados en las Bonas de curatura en
/lano

'oto :29 Irre6ularidad de 6eo.etrFa de lo, ,e6.e)to, + tra.o, 4re2a0ricado,
Adem=s se o7sera un /ro7lema de flec?a en un tramo cerca de la estaci9n :omas EstrellasE :a flec?a es
e.cesia y se acom/a>a de una rotaci9n en la e.tremidad del ta7lero al niel del tramo adyacenteE

'oto :89 'lec/a exce,i1a de u) tra.o + u)a rotaciG) de la extre.idad
Se o7seran tam7in un /ro7lema de Pue7rado del /at;n inferior de una i8a de aceroN cerca del a/oyoE

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a 1"-<1-0

'oto :49 *atF) i)2erior co) acero Pue0ra)tado
:94 <eri2icaciG) del di,eLo de lo, dur.ie)te, 4rete),ado,
:a memoria de c=lculo de los durmientes en concreto mono7loPue est= 7asada en las normas AREMAE
El e.amen de la memoria de c=lculo de los durmientes /retensados /ermiti9 erificar la Custificaci9n de
los durmientes0 los momentos de fle.i9n de dise>oN las /ro/iedades de los durmientesN y el c=lculo
estructuralE :a memoria de c=lculo confirma la ca/acidad estructural de los durmientes con las
solicitaciones de las es/ecificaciones funcionalesE
!a7e notar Pue las es/ecificaciones AREMA recomiendan un es/esor m;nimo del 7alasto com/rendido
entre 200 y ''0 mm /ara durmientes des estas dimensiones PueE
El an=lisis del informe de Rocla !oncrete +ie (ncE so7re la meBcla del concreto de los durmientes muestra
Pue la cantidad de cemento es im/ortanteN com/rendida entre "#0 y "10 U8<m
'
E Este alor /ermite
o7tener una resistencia del concreto antes de 2 d;asN lo Pue es suficiente /ara acelerar el ciclo de
/roducci9nN /ero tiene como desentaCa dar un concreto Pue tiene un calor fuerte de ?idrataci9nE

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a 1"7<1-0

:9: 'i,ura, .allada, de lo, dur.ie)te, e) co)creto
+enemos /lanos de los durmientes y una /resentaci9n realiBada /or (!A < PRE+ so7re el /roceso de
fa7ricaci9n de los durmientesE En esta /resentaci9n se /resenta la /ro7lem=tica de los defectos
encontrados en los durmientes de concreto /retensadoE
:a falla Pue afecta a 10-2- /ieBas es una fisura mallada Gma/eoN anse &oto ##HE :a e./eriencia muestra
Pue este defecto /rinci/almente se encuentra en concretos de 8ran olumen y en concretos /refa7ricadosN
donde la tem/eratura en el coraB9n del concreto fue muy si8nificatiaE

'oto ::9 'i,ura .allada de u) dur.ie)te de co)creto
4arias condiciones de7en ser cum/lidas /ara ocasionar la /atolo8;a y las fisuras malladas Gma/eoH0 la
tem/eratura eleadaN la naturaleBa y la cantidad del cemento y el medio am7iente ?WmedoE Estas son las
condiciones Pue se encuentra en las /ieBas /refa7ricadasN durante la cura el ?ormi89n es estofado 7aCo
una cu7iertaN y el fen9meno es un inflamiento del ?ormi89n en su coraB9n /or formaci9n diferida de
estrin8ita G)E&HE
En la /resentaci9n se dice Pue tomaron cuatro muestras de durmientes de concreto con la /ro7lem=tica
y se sometieron a un e.amen /etro8r=fico /ara determinar la /osi7le causa de la formaci9n de fisurasE
Estas muestras fueron eniadas al !entro de (nesti8aci9n /ara el concreto !+: en !?ica8oN FESEAE )es/us
de una serie de an=lisis se concluy9 so7re la e.istencia de /asta consiste en la ?idrataci9n normal del
cemento /ortland y /osey9 a7undancia de cemento en las meBclasN adem=s ?u7o eidencias de e./ansi9n

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a 1"1<1-0

interna de7ido a formaci9n diferida de estrin8ita Gma/eoH y el retraso de la formaci9n de estrin8ita en
durmientes de las muestras ' y "E
Para SOS+RA la /resencia de estrin8ita en ciertos durmientes es la /rue7a Pue se trata 7ien de una
formaci9n diferida de estrin8ita G)E&HE
:96 rieta, de la, 1i6a, e) co)creto
)urante las isitas de las o7ras tam7in o7seramos 8rietas so7re las i8as en concreto G+ra7e de
?ormi89n en \HE

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a 1"$<1-0

69 A!?LI#I# DEL MA!TE!IMIE!TO DE <$A % MATERIAL RODA!TE
691 A)5li,i, del docu.e)to de .a)te)i.ie)to de la <Fa 'rrea C.a)ual de
.a)te)i.ie)toD
El documento PM)&-11-4(E1--1 2000-((-00-2-#071$-E-00 define el mantenimiento corriente a realiBar en
la l;neaE
En /articularN se define la troc?a de las ;as /rinci/ales0
1"'#mm ,'<-2
1"'$ /ara R c 7#mE

Por lo tantoN /odemos deducir Pue la troc?a de ;a tiene un alor de 1"'#mm /ara un radio
com/rendido entre 7#m c R b N trat=ndose de una contradicci9n a la normatia F(! GF(! 710H Pue
define una so7re-troc?a en cura0
17#m d R a 1#0m 5 1"'#mm
1#0m d R a 12#m 5 1""0mm
12#m d R a 100m 5 1""#mm

Este /unto es im/ortante /ara las curas situadas en los talleres de +la?uac y la estaci9n de +la?uacE
Este documento define los turnos de i8ilancia y de mantenimiento de los alineamientos rectos y
de los a/aratos de ;aE

En el documento faltar;a0

el mantenimiento /reentio a realiBar antes de la /uesta en sericio Gamolado
/reentioH
los /rocedimientos de tra7aCo
los /rocedimientos de se8uimiento de las interenciones realiBadas
los mtodos de correcci9n de los defectos de la ;a0
o nielaci9n lon8itudinal y transersal de la 8eometr;a de la ;aN
o utiliBaci9n de sistemas de 7ateo /esadosN
o reem/laBo de los rielesN reem/laBo de los durmientesN
o realiBaci9n de las soldadurasN
o correcci9n de los defectos de las soldadurasN
o mantenimiento del contrarrielE
:as acciones a llear a ca7o en caso de incidente0
o ru/tura del rielN
o durmientes rotosN
o ru/tura de fiCacionesN

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a 1#0<1-0

En /articularN no se ?a encontrado nin8una medida /ara el tratamiento del des8aste
ondulatorioE

El documento es demasiado escueto /ara 8arantiBar un mantenimiento eficaB de las instalacionesE

69191 Rece4ciG) de la, o0ra, + .a)te)i.ie)to reali-ado
:os an=lisis realiBados muestran la mediocre calidad de la ;a as; como errores im/ortantes en su
instalaci9n G/or eCem/loN las /artes m9iles de los a/aratos de ;a situados antes de la estaci9n de San
Andrs est=n colocados en las Cuntas del iaductoH
En el manual de mantenimientoN se menciona el res/ecto del 8ali7o /ara ase8urar la se8uridad de la
circulaci9nE :a cura nV17 GPU 11,7'#H es re/resentatia de una deficiente instalaci9n de la ;aN sta se
encuentra suCeta mediante /ieBas de madera Gentre el durmiente de concreto y el iaductoH /ara
8arantiBar la im/lantaci9n de la ;aE

El reem/laBo de numerosas durmientes ?a contri7uido a la destrucci9n de la nielaci9n lon8itudinal y
transersal de la 8eometr;a de la ;a Gno se ?a encontrado nin8Wn /rocedimiento /ara tratar este
/ro7lemaHE :a situaci9n es semeCante en el caso del reem/laBamiento de los rielesE
Estos defectos de nielaci9n ?an sido constatados /or (:&-+t4E
69192 CrFtica, + .edida, correcti1a,
:os documentos /ro/orcionados no son suficientes /ara ase8urar el mantenimiento duradero de las
instalacionesE

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a 1#1<1-0

El manual de mantenimiento de7e oler a redactarse /ara definir un /lan de mantenimiento ada/tado a
la l;nea 12
692 Ma)te)i.ie)to del Material Roda)te
:as /rimeras informaciones de mantenimiento ?an sido entre8adas el 0$<0#<201" y est=n en curso de
an=lisis /or /arte de SOS+RAE

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a 1#2<1-0

=9 CO!CLU#IO!E#
=91 Re,u.e) del a)5li,i,
:os diferentes com/onentes de la ;a GrielesN durmientesN sistema de fiCaci9nH tomados indiidualmenteN
est=n conformes a las normas internacionalesN con la e.ce/ci9n de del 7alastoE Sin em7ar8oN se encuentran
en los l;mites de las tolerancias /ermitidas /or dic?as normasE
:as ru/turas de ciertos com/onentes son la consecuencia del des8aste ondulatorio y no la causa de steE
:a calidad 8eomtrica de la ;a Gmedida y re8istrada /or la m=Puina ME#0 del S+!H es irre8ularE :a lectura
de los re8istros /ermite eidenciar los defectos de nielaci9n lon8itudinal y transersal de la ;a y la mala
calidad 8eomtrica de las soldadurasE El rem/laBo masio de los durmientes en ciertas Bonas ?a tenidoN
i8ualmenteN efectos so7re el deterioro de la 8eometr;aE
El des8aste ondulatorio est= /resente solamente en las curas con radios inferiores a los '#0m y en las
;as desiadas de a/aratosE El Wnico /unto comWn entre estas Bonas es el radio /ePue>o0 los a/aratos se
colocan sin /eralte y se recorren a una elocidad reducidaE
El elemento determinante en la causa del des8aste ondulatorio tam7in es el traBado de la ;a con curas
de radios inferiores a los '#0mE :a elocidadN la calidad 7aCa del 7alasto de caliBaN el /eralte /ronunciado
y la calidad irre8ular de la 8eometr;a de la ;a son factores a8raantes y no son la causa de la a/arici9n del
des8aste ondulatorioE
En relaci9n con la infraestructuraN el com/ortamiento de las o7ras en el tramo en iaducto es normalN no
?ay ries8o de desarrollo i7ratorio 7aCo el /aso de los trenes /or /ro7lemas estructuralesE
El ori6e) del 4ro0le.a )o 4arece ,er u) de2ecto de lo, .ateriale, Cexce4to el 0ala,toDO ,i)o u) 4ro0le.a
.u+ delicado de co.4ati0ilidad a )i1el de la i)ter2a- riel/rueda do)de ,e tie)e u) riel Pue re,4o)de al
e,t5)dar Are.a + u)a rueda 2a0ricada 0aHo e,t5)dare, euro4eo,9 Ade.5, e,ta i)ter2a- riel/rueda e,
delicada dado Pue el ,i,te.a de 1Fa 2rrea e, 4or co)ce4ciG) el de u) .etro .ie)tra, ta)to el .aterial
roda)te tie)e .5, caracterF,tica, de tre) ,u0ur0a)o9 *or 2i)O el 4ro0le.a 2ue a6ra1ado 4or u) ,i,te.a
de lu0ricaciG) e.0arcado e) lo, tre)e, Pue 4re,e)ta de2icie)cia, de 2u)cio)a.ie)to9
Al final de esta eta/a de an=lisis SOS+RA /ro/one medidas de acciones inmediatas Pue /ueden ser
im/lementadas sin encarecer o /oner en ries8o las medidas correctias de lar8o /laBo Pue se /ro/ondr=n
al final de la eta/a si8uienteE

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a 1#'<1-0

=92 Accio)e, i).ediata, 4ara la re/a0ilitaciG) de la lF)ea 12
=9291 O0ra,
*o ?ay acciones a corto /laBoE
=9292 Material Roda)te
En es/eraE
=9298 <Fa 2rrea
Res/ondiendo a la demanda es/ecifica de S63SEN SOS+RA /reconiBa las si8uientes acciones a realiBar /ara
disminuir las causas Pue /uedan incrementar el fen9meno de des8aste ondulatorioE
Estas acciones no tratan el ori8en e.acto del /roceso Pue 8enera el des8aste ondulatorioE
El estudio /ara determinar las causas e.actas del ori8en del defecto est= en cursoE
#.2.3.1 Sustitucin de las a"ujas de los a!aratos de v%a =ue lo re=uieren
)urante las isitas de la l;nea realiBadas /or SystraN se ?an identificado des/ostillamientos im/ortantes en
las /untas de a8uCa de dos a/aratos de ;a0
A@ 11N situado des/us de la estaci9n +la?uac 4;a 2 en direcci9n de Mi.oacN
A@ 2'AN situado en la ;a M entra la estaci9n +la?uac y talleresE
Se rePuiere el reem/laBo del a/arato A@11 y la reisi9n de la necesidad de /erfilado de la a8uCa del a/arato
A@ 2'E Fna ins/ecci9n detallada de este Wltimo ser= realiBada /or +S6E
El resto de a/aratos del recorrido areo y en iaductoN se encuentran a/arentemente en 7uen estadoE
#.2.3.2 0smerilado ) des7ar7ado de los a!aratos de v%a =ue lo re=uieran
Esta o/eraci9n de7e ser lleada a ca7o con la ayuda de una m=Puina es/ecialE !omsa de7er= demostrar
Pue la amoladora est= ada/tada al amolado de los a/aratos de ;aE En el caso de Pue la amoladora no sea
la ada/tadaN +S6 /ro/orcionar= la m=Puina Pue /ermita realiBar esta o/eraci9nE
+S6 /ro/orcionar= una lista e.?austia de los a/aratos a tratarE
#.2.3.3 8aranti3ar el adecuado en"rasado ) lu7ricacin del riel/ !or el tren ) !or sistema fijo
!on el o7Cetio de ase8urar un en8rasado 9/timoN en com/lemento del ePui/o lu7ricador de /esta>aN
SOS+RA /reconiBa la instalaci9n de dos en8rasadoras fiCas /ara lu7rificar eficaBmente las curas nV1 y 2E

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a 1#"<1-0

#.2.3.4 $justar el contrarriel !ara =ue no sea activo
En las curas sencillasN el contrarriel en entrada de la cura se de7er= aCustar a una a7ertura de -0mmN la
la8una del contrarriel de salida no se modificar= G"#mmHE
En el caso de las curas en SN las la8unas del /rimer contrarriel ser=n aCustadas a una a7ertura de -0mmN
/ara la se8unda la8una de entrada el contrarriel ser= i8ualmente aCustado a -0mmN la la8una de salida no
se modificar= G"#mmH
#.2.3.5 Correccin de la "eometr%a de las soldaduras aluminot1rmicas de rieles !or esmerilado
El amolado de las soldaduras no es un /unto /articular de7ido a Pue el conCunto de la ;a a a ser amoladoE
Sin em7ar8oN des/us del amoladoN una erificaci9n de la 8eometr;a de las soldaduras de7er= realiBarse
as; como un leantamiento del /erfil de rielE
Al mar8en de las curas Pue necesiten un control /or ultrasonidos realiBado /or (P* Glista comunicada a
So7seH con el fin de controlar el ?ead-c?ecUin8N Systra autoriBa el amolado del conCunto del sector areoE
#.2.3.6 Durmientes
%ay una meBcla de durmientes en las curas 'N #N 7N 11N 12N 1-N 17 y 22N Systra recomienda la uniformiBaci9n
de las mismas utiliBando traiesas Prpt de so/orte de contrarrielE
#.2.3.# Balasto
:a norma me.icana autoriBa un /orcentaCe de elementos finos su/erior a la *orma Euro/ea E*-1'"#0
Ganse Ane.o 1E1HN el futuro 7alasto de7er= ser clase !"E

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a 1##<1-0

=98 Eta4a ,i6uie)teE reco.e)daciG) de .edida, correcti1a, a lar6o 4la-o
:as medidas correctias a lar8o /laBo Pue se ela7oraron en la eta/a si8uiente tienen Pue tener un costo
financiero de re?a7ilitaci9n raBona7le y tam7in 8arantir Pue el costo de mantenimiento no se dis/arar=
en el futuro y Puedar= en los est=ndares internacionalesE
Estas medidas est=n ya en curso de estudioE
=9891 Medida, relacio)ada, co) la 1Fa 2rrea
#.3.1.1 $juste del !eralte !ara limitarlo a 1++mm
En las curas donde el /eralte es su/erior a 100mmN se /ro/ondr= reducirlo y /or lo tanto se calcular=n
nueas elocidades limites en las mismas curasE
#.3.1.2 Rectificacin de tra3ado
)ado Pue la infraestructura de la :;nea 12 se /resenta 7aCo la forma de un iaducto y de un tWnelN no ?ay
casi es/acio f;sico /ara /ro/oner unas modificaciones de traBadoN so7re todo /ara las ;as /rimariasE Se
estudiar= si se /uede rectificar el traBado donde la lon8itud m;nima de los elementos del alineamiento
?oriBontal es inferior a '0mE
En la Bona situada entre la estaci9n +la?uac y el tallerN donde se u7ican las curas 1 y 2 de radio muy
/ePue>oN se estudiar= si se /uede /ro/oner medidas m=s radicales /ara redise>ar esta Bona Pue sire de
cola de manio7ra /ara los trenesE
=9892 Medida, relacio)ada, co) la i)ter2a- riel/rueda
#.3.2.1 Definicin de un nuevo !erfil de rueda )<o de riel
Por elloN se necesita realiBar el c=lculo de la conicidad ePuialente con los alores inferiores de la troc?a
de la ;a y de la distancia su/erior entre las caras internas de las ruedasE
SOS+RA /ro/one0
El estudio del im/acto de las modificaciones de los /eraltes
El estudio de una modificaci9n del /erfil del riel /or amolado Pue /ueda meCorar la naturaleBa de
contacto al su/rimir los saltos de contactoE
El estudio de otras com7inaciones del conCunto rueda<riel se de7er=n ealuar /ara erificar la
meCora al /aso /or las curasE

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a 1#-<1-0

#.3.2.2 .uesta a !unto del sistema de lu7ricacin
El en8rasado correcto de la /esta>a es un ePuili7rio Pue no se encuentra instant=neamenteN /ero Pue es
necesario mantener una eB Pue se ?a encontradoE Se est= estudiando la manera de ?acer funcionar
correctamente el sistema de lu7ricaci9n em7arcado en los trenesE
*o ?ace falta considerar Pue un tren lu7riPue la ;a /ara su /ro/ia circulaci9nE :a lu7ricaci9n de una l;nea
ferroiaria es un sistema en conCuntoX en este sentidoN es necesario com/render Pue cada tren /artici/a
en la lu7ricaci9n del sistema de su conCuntoE Esta es una 8arant;a de Pue la /esta>a no se des8atar= yN /or
lo tantoN de la lon8eidad de la rueda y del rielE

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a 1#7<1-0

>9 A!EXO#

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a 1#1<1-0

>91 A!EXOE !ORMA 7ALA#TO

!or.a euro4eaE U!EIE! 184:0O Dicie.0re 2008
?rido, 4ara 0ala,to

!or.a euro4eaE U!EIE! 184:0/ACO Octu0re 2004
?rido, 4ara 0ala,toO erratu.

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a 1#$<1-0

>92 A!EXOE !ORMA LU7RICACIO!

Euro4ea) #ta)dardE 4rE! 1:42=O !o1e.0er 200:
RailTa+ A44licatio), I \/eel/Rail 'rictio) Ma)a6e.e)t S 'la)6e Lu0ricatio)

(nforme final 0-<0-<201" *56i)a 1-0<1-0

>98 A!EXOE !ORMA *ER'IL DE RUEDA

!or.e Euro4e))eE !' E! 18=1:YA1O ;a)1ier 2011
E,,ieux .o)t, et 0o6ie,
Roue, ] *ro2il de roule.e)t

Informe Final de Análisis Línea 12

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Informe Final de Análisis Línea 12

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Metro de la Ciudad de Mxico 06/06/2014

You might also like