TREN DE FUERZA

El tren de fuerza es la parte ms importante y es el encargado de convertir la energa

de la combustin, en movimiento para impulsarlo, es necesaria la existencia de un
elemento de conexin entre el motor y el resto dela transmisin conocido como
embrague, diferencial, engranajes. Con el propsito de convertir toda la energa en
movimiento, ya sea para trasladar a la mquina o a que esta misma desarrolle una
accin. En otras palabreas es la encargada de transmitir la fuerza al suelo.


ACOPLAMIENTO
El Convertidor de Torque, es un acoplamiento fluido ms un estator.
El convertidor de torque transmite la potencia necesaria para mover la mquina, acoplando el
motor a la transmisin. El Convertidor de Torque puede tambin multiplicar el torque desde el
motor, lo que incrementa el torque a la transmisin, utiliza un estator que redirige el fluido de
regreso a la Impelente en la direccin de giro.
La fuerza del aceite desde el estator incrementa la cantidad de torque transferido desde la
Impelente a la turbina y hace que el torque se multiplique.










TRANSMISIONES
La transmisin de la maquinaria permite el control de la direccin y velocidad en el equipo, Es
decir, la potencia proveniente del convertidor se transforma en potencia til.
En sus inicios el motor se transmita a travs de un embrague mecnico y una serie de
engranajes, los que eran controlados por palancas y cables. Con el pasar de los aos la
trasmisin y control de potencia fue evolucionando hasta llegar a los diseos recientes en los
que Caterpillar desarrollo la servo transmisin, existiendo de dos tipos que es servo
transmisin planetaria, servo transmisin de contra eje.
Las Servo Transmisiones son las ms utilizadas en las grandes mquinas construidas por
Caterpillar, est basado en la operatoria de varios conjuntos de engranajes planetarios. La
potencia suministrada a la Servo Transmisin es administrada para poder tener control tanto
de la velocidad como de la direccin del equipo deteniendo un determinado componente del
conjunto de engranajes planetarios.

La transmisin de Contra Eje posee engranajes rectos de engrane constante.
Los cambios de direccin y velocidad se logran enganchando varios conjuntos de embragues.
Existe una bomba de engranajes de desplazamiento positivo para todo el sistema hidrulico de
la transmisin que est engranada al convertidor de par.





DIFERENCIALES
Las funciones principales del conjunto de diferencial son contener al conjunto de los frenos de
servicio y de parqueo, entregar equilibrio de potencia a las ruedas durante los giros, realizar la
ltima reduccin de velocidad en los mandos finales, multiplicando el torque entregado a las
ruedas.
Dentro del grupo del diferencial se encuentran el pin de ataque recibe potencia desde el eje
de entrada y se conecta con la corona a 90. La corona que a su vez, est conectada a la caja
del diferencial la cual contiene a la cruceta, engranajes satlites y engranajes laterales o de
salida que transmiten movimiento a los ejes, mandos finales y ruedas.


MANDO MVIL
Es el encargado de proporcionar la ltima reduccin de velocidad y aumento de torque en la
rueda. Las reducciones pueden ser simple o doble, los principales componentes como corona,
porta planetario, engranaje solar, engranaje planetario.
Como punto final los mandos mviles de la potencia transmiten desde el eje de salida de la
transmisin hasta los engranajes de transferencia. Desde los engranajes de transferencia, la
potencia es transferida al juego de la corona a travs del pin diferencial. Esta potencia es
transmitida a travs de los semiejes a los embragues de direccin y freno. La mquina de
cadena es direccionada haciendo que una cadena gire ms rpido que la otra, es decir se
interrumpe el flujo de potencia a una cadena.