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Curso:
MIGUEL MOSQUEIRA MORENO
UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA
FACUTAD DE INGENIERIA
PUENTES
Tema:
CARGAS EN LOS PUENTES SEGN
EL MANUAL DE CONSTRUCCION DE
PUENTES - MTC
CLASIFICACIN
1. Cargas permanentes
2. Variables
3. Excepcionales
1. Cargas permanentes
Son aquellas que actan durante la vida til
de la estructura sin variar significativamente.
Peso propio
Cargas muertas adicionales
Empuje de tierra
Efectos de contraccin de fragua
Flujo plstico
Deformaciones inducidas en la construccin
Asentamiento de apoyos.
2. Cargas variables
Son aquellas que sufren variaciones
frecuentes y significativas.
Peso de vehculos y personas
Fuerzas de frenado aceleracin
Fuerza centrifugas
Fuerzas laterales de rieles.
Empuje de agua y subpresiones
Variaciones de temperatura
Acciones de sismo y acciones de viento
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3. Cargas excepcionales
Son aquellas cuya probabilidad de
ocurrencia es muy baja.
Colisiones
Explosiones
Incendio
Cargas Permanentes
1.- PESO PROPIO Y CARGAS MUERTAS
Peso de todo elementos estructural (losa, vigas).
Peso de elementos no estructurales (veredas,
Barandas, tuberas, ductos, etc.)
TIPO DE MATERIAL
PESO VOLUMETRICO
Acero 7850 kg/m
Hierro forjado 7200 kg/m
Aluminio 2800 kg/m
Concreto ligero 1740 kg/m
Concreto normal 2400 kg/m
Concreto armado 2500 kg/m
Albailera de ladrillo 1800 kg/m
TIPO DE MATERIAL
PESO VOLUMETRICO
Agua salada 1020 kg/m
Agua dulce 1000 kg/m
Asfalto 2200 kg/m
Arena, tierra o grava suelta, arcilla 1600 kg/m
Arena, tierra o grava compactas 1900 kg/m
Albailera de piedra 2700 kg/m
Madera 1020 kg/m
1.- PESO PROPIO Y CARGAS MUERTAS
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2. EMPUJE DE TIERRAS (E)
Usada en el diseo de los estribos de un puente.
Las presiones sern calculadas de acuerdo con los
principios de la mecnica de suelos.
El empuje no ser menor que el equivalente a la presin
de un fluido de 510 Kg/m (5kN/m).
Si existe trfico a una distancia horizontal menor a la
mitad de la altura. Se incrementara la sobrecarga y esta
no ser menor a 0.6 m de la altura de relleno.
3. DEFORMACIONES IMPUESTAS
El proyectista debe estimar la magnitud de las acciones:
Deformaciones y esfuerzos originados por
contraccin de fragua o flujo plstico
Esfuerzos residuales originados por el proceso de
laminado o por la soldadura de elementos de acero.
Defectos de construccin o fabricacin.
Cargas Variables
1. CARGAS DURANTE LA CONSTRUCCIN
Peso de materiales y equipos requeridos
durante la construccin.
Debe preverse la ubicacin de todas las cargas
permanentes o temporales en cada etapa
previendo posibles errores.
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2. Cargas Vivas de Vehculos
2.1 Numero de Vas
N = w / 3.6
Donde:
W = ancho de la calzada en metros
Se considera puente de 2 vas si w = 6 y 7.2 m
2.2 Cargas vivas de Diseo
La carga viva correspondiente a cada via ser la
suma de:
Camin de diseo o eje tndem (el que
produzca mayor efectos.
Sobrecarga distribuida.
Para estado limite de fatiga solo se considera
camin de diseo
Para calculo de deflexiones se considera el
camin de diseo la S/c distribuida + 25% del
camin de diseo
a) Camin de Diseo
Ancho de Va 3.6m
14.8 TN 14.8 TN 3.57TN
EJE Tndem
110 kN (11.2 TN)
110 kN
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b) Carga viva equivalente
W = Carga uniformemente repartida de 9.3 KN/m (970 kgf/m),
aplicada en un ancho de 3 m.
3. rea de contacto de las ruedas
Se supone que las ruedas ejercen una presin uniforme
sobre un rea:
0.5 m una direccin transversal de puente.
En la direccin longitudinal de:
I = 0.0228 P
Donde:
l = dimensin del rea de contacto longitudinal (m)
= factor de carga correspondiente a la carga viva
en la condicin lmite considerada
P = Carga correspondiente a una rueda (72.5 kN = 7.4T;
camin de diseo 55 KN = 5.6 T; eje tndem)
4. Modificacin por nmero de vas
cargadas
Los efectos mximos de las cargas vivas sern
determinadas considerando todas las posibles
combinaciones de cargas vivas, multiplicado por los
factores de carga.
N de vas
cargadas
Factor
1 1.2
2 1
3 0.85
4 o + 0.65
5. Ubicacin de las cargas vivas
Direccin longitudinal
Ser cargado en forma continua o discontinua (el ms
crtico), considerando los siguientes casos:
Camin de diseo ms carga distribuida
Tndem de diseo ms carga distribuida
Solo para M (-) y reacciones verticales en los apoyos intermedios se
considera 90 % de S/c distribuida + 2 camiones de diseo
(considerando distancia entre ejes 4.3 m y distancia entre camiones
> 15 m)
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5. Ubicacin de las cargas vivas
Direccin Transversal
Ser cargado en una franja de 3 m de ancho.
El camin de diseo y tndem se ubicara en la posicin
ms desfavorable, respetando los lmites:
Voladizo del tablero 0.3 m de la cara del sardinel o
baranda
El resto de elementos 0.6 m del borde de la va cargada.
6. Fatiga
Para su clculo se considera la carga vertical de un solo
camin de diseo con una distancia de sus ejes (de 145 kN)
de 9 m.
La frecuencia de la carga de fatiga se calculara teniendo en
cuenta el volumen de trafico promedio a lo largo de la vida
til de puente.
7. Efectos dinmicos
Excepto para estructuras enterradas y de madera las
cargas vivas (camin o tndem) se incrementarn en:
Incremento Porcentaje
Elementos de unin en el tablero
(todos los estados)
75 %
Estados lmite de fatiga y fractura 15%
Otros estados lmite 33%
No se considera incremento de carga viva en:
Veredas y puentes peatonales
Muros de contencin excepto estribos
Cimentaciones y otras estructuras enteradas
Para puentes de madera y componentes de madera en
puentes mixtos el efecto dinmico ser el 50 % del
calculado con la tabla anterior
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8. Fuerzas Centrifugas
En puentes de planta curva se considerarn fuerzas
radiales horizontales aplicadas a 1.8m de la superficie
de rodadura.
Las fuerzas sern iguales a los pesos de cada eje del
camin o del tndem multiplicados por C :
Donde:
V = velocidad de diseo en km/h
R = radio de la curvatura en metros
9. FUERZA DE FRENADO Y DE ACELERACION
Se supondrn el 25% de las cargas verticales de cada
uno de los ejes de los camiones o tndem sin considerar
sobrecarga uniforme.
Las fuerzas de frenado actan horizontalmente en
direccin longitudinal aplicadas a 1.8 m sobre el nivel del
tablero.
10. CARGAS SOBRE VEREDAS Y SARDINELES
VEREDAS
Debern disearse para soportar un sobre carga de 3,5
KN/m (360 kg/m)
Se exceptan las veredas de los puentes no urbanos
cuyas veredas tengan anchos menores que 0.6 m
10. CARGAS SOBRE VEREDAS Y SARDINELES
SARDINELES
Debern disearse para soportar una fuerza no menor
que 7,5 KN (760 kg) por metro de sardinel.
La fuerza se aplica en el tope de sardinel o a una
elevacin de 0,25 m sobre el tablero.
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10. CARGAS SOBRE VEREDAS Y SARDINELES
BARANDAS
Designacin de Fuerza
Por niveles de importancia de
Puentes
PL-1 PL-2 PL-3
Ft Transversal
KN 120 240 516
T 12,3 24,5 52,6
Fl Longitudinal
KN 40 80 173
T 4,1 8,2 17,6
Fv Vertical Abajo
KN 20 80 222
T 2,05 8,2 22,64
Lt y Ll m 1,22 1,07 2,44
Lv m 5,5 5,5 12,2
He (min.) m 0,51 0,81 1,02
Mnima altura del
pasamano
m 0,51 0,81 1,02
Niveles de importancia
PL-1 : Primer nivel de importancia
Usado en estructuras cortas y de bajo nivel (puentes
rurales y de bajo transito)
PL-2 : Segundo nivel de importancia
Usado para estructuras grandes y velocidades
importantes en puentes urbanos y donde el peso de
vehculos y las velocidades son las mx. tolerables
PL-3 : Tercer nivel de importancia
Usados para autopistas con radios de curvatura
reducidos, pendientes fuertes y un volumen alto de
vehculos pesado y con velocidades mx. tolerable
Fuerzas de diseo en veredas y barandas
11. CARGAS EN PUENTES PEATONALES
Los puentes peatonales y para el trfico de
bicicletas debern ser diseados para una
carga viva uniformemente repartida de 5
KN/m (510 kg/m)
El proyectista debe evaluar el posible uso de
vehculos de emergencia o mantenimiento (sin
amplificacin dinmica)
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12. EMPUJE DE AGUA Y SUBPRESIONES
Presin Esttica
Subpresiones
Efecto del agua en movimiento
Empuje Hidrodinmico
a) Presin Esttica
Los pilares y estribos deben ser diseados para
soportar el empuje de agua en condiciones mximas y
mnimas
b) Subpresiones
Sern estimadas mediante la red de flujo .
A falta de estudios la subpresin en cada punto ser
calculada como:
SP= h
Donde
= peso especfico
h = altura
c) Efectos del Agua en Movimiento
Direccin Longitudinal.
Es aquella que corresponde a la direccin del flujo,
ser calculada mediante:
P=0,5 CD V
Donde:
P = Presin de la corriente de agua en KN/m
CD = Coeficiente de arrastre longitudinal
V = Velocidad mxima del agua en m/s
La Fuerza del movimiento del agua se calcular
como el producto de la presin media por el rea
proyectada.
La fuerza se ubica al 60% del tirante de agua.
Si hubiese gran cantidad de escombros se debe
hacer una evaluacin mas detallada.
Coeficientes de arrastre longitudinal
Tipo de estructura CD
Pilar con extremo semicircular 0.7
Pilar con extremo plano 1.4
Pilar con extremo en ngulo agudo 0.8
Troncos u otros escombros 1.4
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Direccin transversal
Cuando la direccin del flujo forme un Angulo con la
direccin del pilar se supondr que sobre la cara lateral
actuar una presin uniforme
P = 0,5 CTV
2
Donde
P=Presin lateral en KN/m
2
CT= coeficiente de arrastre transversal
V = velocidad mxima del agua en m/s
La resultante de la fuerza transversal ser el producto
de la presin lateral por el rea expuesta
Coeficiente de arrastre transversal
Angulo entre la direccin del flujo y la
direccin longitudinal del pilar
CT
0 0
5 0.5
10 0.7
20 0.9
30 o ms 1
c) Empuje hidrodinmico
Son las presiones adicionales originadas por la
masa del agua al ocurrir un sismo.
Debe ser calculada por la formula de westergard
o cualquier otro procedimiento
13. VARIACIONES DE TEMPERATURA
La temperatura en referencia ser la del ambiente durante 48
horas antes de vaciado el concreto
Los rangos de temperatura sern:
Rangos de temperatura
Material Costa Sierra Selva
Concreto armado o pre
esforzado
10 a 40 C -10 a 35C 10 a 50C
Acero 5 a 50 C -20 a 50C 10 a 60C
Madera 10 a 40 C -10 a 35C 10 a 50C
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Gradiente de temperatura (C)
En la superficie de concreto o de acero con tablero de
concreto, se supondr un gradiente de temperatura adicional al
cambio de temperatura
Temperaturas que definen los Gradientes (C)
Regin
Sin Asfalto 5 cm Asfalto 10 cm Asfalto
T1 T2 T1 T2 T1 T2
Costa 40 15 35 15 30 15
Sierra 40 5 35 5 30 5
Selva 50 20 45 20 40 20
14. CARGAS DE VIENTO
La presin que ejerce el viento se supondr proporcionales a
la velocidad del viento al cuadrado.
Para puentes de h< 10 m se supone que la velocidad del
viento es constante.
Para alturas mayores sern determinadas por:
Donde
Vz = velocidad del viento (km/h) a la altura z
Vm = velocidad de referencia (h = 10 m)
Z= altura por encima del nivel del terreno o del agua (m)
C, zo = constantes
Mapa de curvas elicas
Fuente: Zapata, 2004
Valores de la constantes C, Zo
Condicin Pueblos Abiertos Suburbanos Ciudad
C (km/h) 0,33 0,38 0,485
Zo (m) 0,07 0,3 0,8
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PRESIONES HORIZONTALES SOBRE LA
ESTRUCTURA
La presin del viento ser:
P= presin del viento (KN/m)
Vz = velocidad del viento (km/h) a la altura z
PB = Presin bsica correspondiente a una velocidad de
100 km/h
Presiones bsicas correspondientes a una
velocidad de 100 km/h
Componente
Estructural
Presin por
Barlovento
(KN/m)
Presin por
Sotavento (KN/m)
Armaduras,
Columnas y Arcos
1,5 0,75
Vigas 1,5 NA
Superficie de
pisos largos
1,2 NA
Presin horizontal sobre el vehculo
Se considera como una fuerza de 1.5 KN/m ( 150 kg/m)
aplicada en direccin transversal en las partes donde
sea desfavorable y a 1.8m sobre el tablero.
Presin vertical
Cuando no se haga un anlisis preciso experimental se
considerar.
Una fuerza vertical hacia arriba uniformemente
distribuida por unidad de longitud de puente de .96
kN/m (100 kg/m) multiplicado por el ancho ( tablero +
veredas y parapetos).
Esta fuerza se aplica a del tablero hacia barlovento
Inestabilidad Aero elstica
Los efectos de fuerzas Aero elsticas debern ser
investigados por todas las estructuras con una relacin
peralte/luz o ancho del tablero/Luz menor que 1/30
15. Efectos ssmicos
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CARGAS EXCEPCIONALES
Son aquellas acciones cuya probabilidad
de ocurrencia es muy baja pero que en
determinadas condiciones deben ser
consideradas por el proyectista.
Colisin
Explosiones
Incendio
COMBINACION DE CARGAS
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NOTACIN DE CARGAS
NOTACIN DE CARGAS
FACTORES DE CARGA Y COMBINACIONES
ESTADOS LMITES
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ESTADOS LMITES
EL PROYECTO DE
INGENIERA
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Elementos bsicos del proyecto
Elementos cuyo uso determina las
dimensiones y caractersticas del proyecto
Normas Generales
Materiales
Informacin de la ingeniera Bsica
Estudios Topogrficos
Estudios de Hidrologa e Hidrulica
Estudios Geolgicos y Geotcnicos
Estudios de Riesgo Smico
Estudio de Impacto Ambiental
Estudio de Trfico
Estudio de Trazo de la va
Estudio de alternativa de anteproyecto
Elementos Bsicos del Proyecto
Definicin
Normas Generales
Materiales
Geometra
Sealizacin
PRESENTACIN DEL PROYECTO
Memoria descriptiva y Justificacin
Memoria de clculo
Planos
Especificaciones Particulares
Metrados
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Memoria de clculo
Descripcin de la estructura
Hiptesis de clculo
Norma de referencia
Dimensionamiento
Clculo de las solicitaciones
Croquis de detalles
Bibliografa
Planos
Ubicacin del puente
Vista general del puente
Esquema de sondajes del suelo
Encofrados de los elementos
Armaduras de los elementos componentes
Esquema de colocacin del concreto
Sistema de drenaje
Detalles de sealizacin
Especificaciones especiales
Tablas de metrados
Bibliografa
Mosqueira, R. Anlisis y diseo de puentes
MTC, 2003. Manual de diseo de puentes