14.

CLASES DE ACEITES PARA LUBRICACION DE LOS MOTORES DE

COMBUSTION INTERNA.- En general, es condicin precisa que todas las superficies
sujetas a trabajos de rodadura o deslizamiento se encuentren perfectamente separadas por una
finsima capa o pelcula de aceite con objeto de evitar el contacto directo, con lo cual no
solamente se disminuye la resistencia que el rozamiento opone al funcionamiento, sino que
adems se reducen los desgastes propios del trabajo, evitando que los elementos rozantes
adquieran temperaturas prohibitivas.

Los aceites empleados en la actualidad para la lubricacin de los motores, pertenecen al
grupo de los aceites minerales procedentes de la destilacin del petrleo y de la hulla grasa,
habindose abandonado casi por completo el uso de los aceites de origen vegetal y animal,
excepcin hecha del aceite de ricino que se sigue utilizando preferentemente en los motores de
aviacin.

15. CARACTERISTICAS ESENCIALES QUE DEBEN EXIGIRSE A LOS ACEITES
DE LUBRICACION SEGUN SU EMPLEO.- Los aceites empleados para la lubricacin de
los motores de combustin interna, deben de reunir determinadas caractersticas, estas son las
siguientes:

a) Tener una viscosidad que vare poco con la temperatura.
b) Poseer una gran adherencia sobre las paredes.
c) Tener un grado de inflamabilidad elevado.
d) Tener un punto de solidificacin muy bajo, para que permita la marcha a temperaturas
inferiores a 0 C.
e) No debe ser emulsionable con el agua.
f) Debe estar exento de cidos.
g) No debe poseer sustancias slidas.

Los aceites animales son los que poseen mayor poder lubricante. Los aceites vegetales
resisten bien la presin y el calor, poseen un punto de inflamacin elevado, aproximadamente
300 C. y su viscosidad vara menos con la elevacin de la temperatura que la de los aceites
minerales; generalmente exceptuando el aceite de ricino, se congelan a una temperatura menos
baja..
El aceite de ricino es un aceite muy viscoso, de una viscosidad 140 veces superior a la del
agua, vara poco con la temperatura y tiene un poder adhesivo muy considerable, lo que le hace
ser muy apreciado para los motores muy revolucionados.

En los motores de combustin interna, a consecuencia de las elevadas temperaturas que se
desarrollan durante el proceso de la combustin, el consumo de aceite por evaporacin resulta
mucho mayor que en otras mquinas trmicas, resultando la lubricacin ms complicada. En
los motores poco revolucionados por estar la pelcula de aceite mayor tiempo en contacto con
los gases calientes, la capa de aceite de las paredes superiores de la camisa tiende a
desaparecer, la alta presin de la combustin que aprieta los aros del mbolo contra las paredes
del cilindro producen una friccin metlica muy fuerte, dando lugar a que aumente la
temperatura de las superficies rozantes. Se comprende la necesidad de elegir aceites que
resistan mejor las altas temperaturas y presiones propias de los motores Diesel, con viscosidad
que no dificulte su distribucin alrededor del mbolo.

Como las condiciones de lubricacin entre cojinetes y cilindros son muy diferentes, deber
usarse en cada caso una clase distinta de aceite.

16. OBTENCION DE LAS DIVERSAS CLASES DE ACEITES.-EN cuanto a la
naturaleza de los lubricantes, stos pueden ser:

Slidos. Plombagina, grafito, etc., utilizados nicamente en caso de recalentamiento
exagerado o para evitar el agarrotamiento.

Semislidos. Grasas de resina, sebo, aceites minerales compactos, grasas consistentes
obtenidas por la mezcla de un aceite mineral con otro vegetal.
Los lubricantes semislidos tienen una gran aplicacin en el engrase de los cojinetes,
engranajes, ect. es decir, en todas aquellas piezas que por su disposicin especial no puedan
retener la pelcula de aceite.

Lquidos. Aceites minerales procedentes de la destilacin del petrleo, hullas, lignito, etc.
Aceites vegetales, como el de oliva, colza, ricino, etc.

17. ALTERACIONES DEL ACEITE DURANTE EL TRABAJO DEL MOTOR.
VIGILANCIA DEL ACEITE DURANTE EL FUNCIONAMIENTO.- Durante el
funcionamiento del motor, el aceite interpuesto entre los rganos mviles pierde poco a poco
sus propiedades lubricantes, llegando a contener en suspensin polvos metlicos y depsitos
gomosos en forma de lodo.

La elevada temperatura propia de los motores de combustin provoca en los aceites
minerales, la evaporacin de hidrocarburos y la fijacin de materias alquitranadas bajo la forma
de carbonilla. En los aceites orgnicos, se produce una oxigenacin susceptible de acidular los
cuerpos grasos y de producir una aglomeracin de sustancias cerosas.

A consecuencia del uso, la viscosidad aumenta ligeramente y sus propiedades lubricantes ya
no son las mismas, hacindose indispensable depurar el aceite mediante dispositivos
adecuados.


18. FORMA DE HACER LA RENOVACION DEL ACEITE.- La renovacin del aceite
se realiza siguiendo una regla, bien determinada por medio de un dispositivo apropiado.

Si la renovacin de los aceites vegetales necesita un tratamiento qumico complicado, la de
los aceites minerales es fcil por simples procedimientos fsicos de filtrado mecnico.

Los aceites despus de ser filtrados, poseen un color un poco ms obscuro, as como una
densidad y viscosidad ligeramente mayores; los puntos de inflamacin y combustin se elevan
en algunos grados, continuara teniendo sensiblemente el mismo coeficiente de roce; de lo que
resulta que un aceite mineral usado, perfectamente filtrado, es susceptible de ser empleado en
las mismas condiciones que un aceite nuevo.




19. DEPURACION DEL ACEITE; DIVERSOS SISTEMAS.- Para la limpieza del
aceite en las instalaciones fijas y marinas, el depurador que se ha generalizado es el centrfugo;
estos eliminan, a excepcin hecha de los productos solubles de la oxidacin, gran parte de la
suciedad, el agua, las materias minerales y la carbonilla.

Mediante la centrifugacin del aceite se puede mantener a un nivel bajo la cantidad de
slidos, sin embargo aumentan los productos de la oxidacin y por lo tanto el ndice de acidez,
as como la viscosidad, siendo necesario antes de que se produzca una alteracin excesiva de
las propiedades lubricantes proceder a su renovacin.

Cuando en los aceites pesados se forman emulsiones estables que dificultan el proceso de
centrifugacin ordinaria, se procede a calentar el aceite en la centrifugadora a 85 90 C., con
lo cual estas emulsiones quedan eliminadas rpidamente por centrifugacin.

Adems de los depuradores centrfugos, se emplean con mucha profusin los filtros con una
amplia variedad de elementos filtrantes. Existen filtros que solo pueden retener una parte muy
pequea de las materias que contaminan el aceite, mientras que otros lo eliminan todo, excepto
los productos de la oxidacin, el agua y el combustible disuelto en el aceite.

20. DIVERSOS ADITIVOS Y SU OBJETO.- Los aceites minerales simples se oxidan
con gran rapidez formando Iodos y sustancias cidas, en cambio los aceites compuestos
contienen inhibidores que reducen la velocidad de oxidacin de los aceites. Es evidente tiene
impedir en lo posible la aireacin del aceite de engrase.

La eliminacin del lodo se realiza en la actualidad utilizando aceites compuestos. Estos
aceites consisten en una base de aceite mineral a la que se han aadido sustancias adicionales.
Los efectos que el agente adicional tiene sobre el comportamiento del lubricante bsico son
los siguientes:

a) Acta como inhibidor.
b) Evita la formacin de depsitos de carbonilla.
c) Reduce la posibilidad de que los aros se peguen.
d) Elimina la formacin de gomas o barnices sobre el mbolo.

Cuando se usa en motores sucios, el aceite compuesto ablanda de manera gradual los
depsitos gomosos y carbonceos que quedan en suspensin en el aceite, siendo por ello
necesario para evitar obstrucciones en los filtros, que estos se limpien con ms frecuencia. Por
dichas razones estos aceites compuestos son conocidos en el mercado con el nombre de aceites
detergentes.