Torno

Este artculo se refiere a los tornos utilizados en la industria metalrgica para el

mecanizado de metales.
Para otros tipos de tornos y para otras acepciones de esta palabra, vase Torno (d
esambiguacin)
Torno paralelo moderno.
Se denomina torno (del latn tornus, y este del griego t?????, giro, vuelta)1 a un
conjunto de mquinas y herramientas
que permiten mecanizar piezas de forma geomtrica de revolucin. Estas mquinas-herram
ienta operan haciendo girar la
pieza a mecanizar (sujeta en el cabezal o fijada entre los puntos de centraje) m
ientras una o varias herramientas de
corte son empujadas en un movimiento regulado de avance contra la superficie de
la pieza, cortando la viruta de acuerdo
con las condiciones tecnolgicas de mecanizado adecuadas. Desde el inicio de la Re
volucin industrial, el torno se ha
convertido en una mquina bsica en el proceso industrial de mecanizado.
La herramienta de corte va montada sobre un carro que se desplaza sobre unas guas
o rieles paralelos al eje de giro de la
pieza que se tornea, llamado eje Z; sobre este carro hay otro que se mueve segn e
l eje X, en direccin radial a la pieza
que se tornea, y puede haber un tercer carro llamado charriot que se puede incli
nar, para hacer conos, y donde se apoya
la torreta portaherramientas. Cuando el carro principal desplaza la herramienta
a lo largo del eje de rotacin, produce
el cilindrado de la pieza, y cuando el carro transversal se desplaza de forma pe
rpendicular al eje de simetra de la
pieza se realiza la operacin denominada refrentado.
Los tornos copiadores, automticos y de control numrico llevan sistemas que permite
n trabajar a los dos carros de forma
simultnea, consiguiendo cilindrados cnicos y esfricos. Los tornos paralelos llevan
montado un tercer carro, de
accionamiento manual y giratorio, llamado charriot, montado sobre el carro trans
versal. Con el charriot inclinado a los
grados necesarios es posible mecanizar conos. Encima del charriot va fijada la t
orreta portaherramientas.
Historia[editar]
Tornos antiguos[editar]
La existencia de tornos est atestiguada desde al menos el ao 850 a.C. La imagen ms
antigua conocida se conserva en la tumba de un sumo sacerdote egipcio llamado Pe
tosiris (siglo IV a.C.). 2
Durante siglos los tornos funcionaron segn el sistema de "arco de violn". En el si
glo XIII se invent el torno de pedal
y prtiga flexible, que tena la ventaja de ser accionado con el pie en vez de con l
as manos, con lo cual estas quedaban
libres para otras tareas. En el siglo XV surgieron otras dos mejoras: la transmi
sin por correa y el mecanismo de
biela-manivela.2
Tornos mecnicos[editar]
Torno paralelo de 1911.
Al comenzar la Revolucin industrial en Inglaterra, durante el siglo XVII, se desa
rrollaron tornos capaces de dar forma a
una pieza metlica. El desarrollo del torno pesado industrial para metales en el s
iglo XVIII hizo posible la produccin en
serie de piezas de precisin:
aos 1780: Jacques de Vaucanson construye un torno con portaherramientas deslizant
e.
hacia 1797: Henry Maudslay y David Wilkinson mejoran el invento de Vaucanson per
mitiendo que la herramienta de corte pueda
avanzar con velocidad constante.
1820: Thomas Blanchard inventa el torno copiador.
aos 1840: desarrollo del torno revlver.
En 1833, Joseph Whitworth se instal por su cuenta en Mnchester. Sus diseos y realiz
aciones influyeron de manera
fundamental en otros fabricantes de la poca. En 1839 patent un torno paralelo para
cilindrar y roscar con bancada de
guas planas y carro transversal automtico, que tuvo una gran aceptacin. Dos tornos
que llevan incorporados elementos de
sus patentes se conservan en la actualidad. Uno de ellos, construido en 1843, se
conserva en el Science Museum de Londres.
El otro, construido en 1850, se conserva en el Birmingham Museum.
Fue J.G. Bodmer quien en 1839 tuvo la idea de construir tornos verticales. A fin
ales del siglo XIX, este tipo de tornos
eran fabricados en distintos tamaos y pesos. El diseo y patente en 1890 de la caja
de Norton, incorporada a los tornos
paralelos, dio solucin al cambio manual de engranajes para fijar los pasos de las
piezas a roscar.3
Introduccin del Control Numrico[editar]
Torno moderno de control numrico.
El torno de control numrico es un ejemplo de automatizacin programable. Se dise para
adaptar las variaciones en la configuracin de los productos. Su principal aplica
cin se centra en volmenes de produccin medios de piezas sencillas y en volmenes de p
roduccin medios y bajos de piezas complejas. Uno de los ejemplos ms importantes de
automatizacin programable es el control numrico en la fabricacin de partes metlicas
. El control numrico (CN) es una forma de automatizacin programable en la cual el
equipo de procesado se controla a travs de nmeros, letras y otros smbolos. Estos nme
ros, letras y smbolos estn codificados en un formato apropiado para definir un pro
grama de instrucciones para desarrollar una tarea concreta. Cuando la tarea en c
uestin cambia, se cambia el programa de instrucciones. La capacidad de cambiar el
programa hace que el CN sea apropiado para volmenes de produccin bajos o medios,
dado que es ms fcil escribir nuevos programas que realizar cambios en los equipos
de procesado.
El primer desarrollo en el rea del control numrico lo realiz el inventor norteameri
cano John T. Parsons (Detroit 1913-2007), junto con su empleado Frank L. Stulen,
en la dcada de 1940. El concepto de control numrico implicaba el uso de datos en
un sistema de referencia para definir las superficies de contorno de las hlices d
e un helicptero.
Tipos de tornos[editar]
Actualmente se utilizan en la industria del mecanizado varios tipos de tornos, c
uya aplicacin depende de la cantidad de piezas a mecanizar por serie, de la compl
ejidad de las piezas y de la dureza de las piezas.
Torno paralelo[editar]
Caja de velocidades y avances de un torno paralelo.
El torno paralelo o mecnico es el tipo de torno que evolucion partiendo de los tor
nos antiguos cuando se le fueron incorporando nuevos equipamientos que lograron
convertirlo en una de las mquinas herramientas ms importante que han existido. Sin
embargo, en la actualidad este tipo de torno est quedando relegado a realizar ta
reas poco importantes, a utilizarse en los talleres de aprendices y en los talle
res de mantenimiento para realizar trabajos puntuales o especiales.
Para la fabricacin en serie y de precisin han sido sustituidos por tornos copiador
es, revlver, automticos y de CNC. Para manejar bien estos tornos se requiere la pe
ricia de profesionales muy bien calificados, ya que el manejo manual de sus carr
os puede ocasionar errores a menudo en la geometra de las piezas torneadas
Torno copiador[editar]
Esquema funcional de torno copiador.
Se llama torno copiador a un tipo de torno que operando con un dispositivo hidrul
ico y electrnico permite el torneado de piezas de acuerdo a las caractersticas de
la misma siguiendo el perfil de una plantilla que reproduce una replica igual a
la gua.
Este tipo de tornos se utiliza para el torneado de aquellas piezas que tienen di
ferentes escalones de dimetros, que han sido previamente forjadas o fundidas y qu
e tienen poco material excedente. Tambin son muy utilizados estos tornos en el tr
abajo de la madera y del mrmol artstico para dar forma a las columnas embellecedor
as. La preparacin para el mecanizado en un torno copiador es muy sencilla y rpida
y por eso estas mquinas son muy tiles para mecanizar lotes o series de piezas que
no sean muy grandes.
Las condiciones tecnolgicas del mecanizado son comunes a las de los dems tornos, s
olamente hay que prever una herramienta que permita bien la evacuacin de la virut
a y un sistema de lubricacin y refrigeracin eficaz del filo de corte de las herram
ientas mediante abundante aceite de corte o taladrina.
Torno revlver[editar]
Operaria manejando un torno revlver.
El torno revlver es una variedad de torno diseado para mecanizar piezas sobre las
que sea posible el trabajo simultneo de varias herramientas con el fin de disminu
ir el tiempo total de mecanizado. Las piezas que presentan esa condicin son aquel
las que, partiendo de barras, tienen una forma final de casquillo o similar. Una
vez que la barra queda bien sujeta mediante pinzas o con un plato de garras, se
va taladrando, mandrinando, roscando o escariando la parte interior mecanizada
y a la vez se puede ir cilindrando, refrentando, ranurando, roscando y cortando
con herramientas de torneado exterior.
El torno revlver lleva un carro con una torreta giratoria en la que se insertan l
as diferentes herramientas que realizan el mecanizado de la pieza. Tambin se pued
en mecanizar piezas de forma individual, fijndolas a un plato de garras de accion
amiento hidrulico.
Torno automtico[editar]
Se llama torno automtico a un tipo de torno cuyo proceso de trabajo est enterament
e automatizado. La alimentacin de la barra necesaria para cada pieza se hace tamb
in de forma automtica, a partir de una barra larga que se inserta por un tubo que
tiene el cabezal y se sujeta mediante pinzas de apriete hidrulico.
Estos tornos pueden ser de un solo husillo o de varios husillos:
Los de un solo husillo se emplean bsicamente para el mecanizado de piezas pequeas
que requieran grandes series de produccin.
Cuando se trata de mecanizar piezas de dimensiones mayores se utilizan los torno
s automticos multihusillos donde de forma programada en cada husillo se va realiz
ando una parte del mecanizado de la pieza. Como los husillos van cambiando de po
sicin, el mecanizado final de la pieza resulta muy rpido porque todos los husillos
mecanizan la misma pieza de forma simultnea.
La puesta a punto de estos tornos es muy laboriosa y por eso se utilizan princip
almente para grandes series de produccin. El movimiento de todas las herramientas
est automatizado por un sistema de excntricas y reguladores electrnicos que regula
n el ciclo y los topes de final de carrera.
Un tipo de torno automtico es el conocido como "cabezal mvil" o "tipo suizo" (Swis
s type), en los que el desplazamiento axial viene dado por el cabezal del torno.
En estas mquinas el cabezal retrocede con la pinza abierta, cierra pinza y va ge
nerando el movimiento de avance de la barra para mecanizar la pieza mientras las
herramientas no se desplazan axialmente. Los tornos de cabezal mvil tienen tambin
la peculiaridad de disponer de una luneta o can que gua la barra a la misma altura
de las herramientas. Por este motivo es capaz de mecanizar piezas de gran longi
tud en comparacin a su dimetro. El rango de dimetros de un torno de cabezal mvil lle
ga actualmente a los 38 milmetros de dimetro de barra, aunque suelen ser mquinas de
dimetros menores. Este tipo de tornos pueden funcionar con levas o CNC y son cap
aces de trabajar con tolerancias muy estrechas.
Torno vertical[editar]
Torno vertical.
El torno vertical es una variedad de torno, de eje vertical, diseado para mecaniz
ar piezas de gran tamao, que van sujetas al plato de garras u otros operadores y
que por sus dimensiones o peso haran difcil su fijacin en un torno horizontal.
Los tornos verticales no tienen contrapunto sino que el nico punto de sujecin de l
as piezas es el plato horizontal sobre el cual van apoyadas. La manipulacin de la
s piezas para fijarlas en el plato se hace mediante gras de puente o polipastos.
Torno CNC[editar]
Torno CNC.
Artculo principal: Torno CNC
El torno CNC es un torno dirigido por control numrico por computadora.
Ofrece una gran capacidad de produccin y precisin en el mecanizado por su estructu
ra funcional y porque la trayectoria de la herramienta de torneado es controlada
por un ordenador que lleva incorporado, el cual procesa las rdenes de ejecucin co
ntenidas en un software que previamente ha confeccionado un programador conocedo
r de la tecnologa de mecanizado en torno. Es una mquina que resulta rentable para
el mecanizado de grandes series de piezas sencillas, sobre todo piezas de revolu
cin, y permite mecanizar con precisin superficies curvas coordinando los movimient
os axial y radial para el avance de la herramienta.
Piezas de ajedrez mecanizadas en un torno CNC.
La velocidad de giro de cabezal portapiezas, el avance de los carros longitudina
l y transversal y las cotas de ejecucin de la pieza estn programadas y, por tanto,
exentas de fallos imputables al operario de la mquina.4
Otros tipos de tornos[editar]
Adems de los tornos empleados en la industria mecnica, tambin se utilizan tornos pa
ra trabajar la madera, la ornamentacin con mrmol o granito.
El nombre de "torno" se aplica tambin a otras mquinas rotatorias como por ejemplo
el torno de alfarero o el torno dental. Estas mquinas tienen una aplicacin y un pr
incipio de funcionamiento totalmente diferentes de las de los tornos descritos e
n este artculo.
Estructura del torno[editar]
Torno paralelo en funcionamiento.
El torno tiene cinco componentes principales:
Bancada: sirve de soporte para las otras unidades del torno. En su parte superio
r lleva unas guas por las que se desplaza el cabezal mvil o contrapunto y el carro
principal.
Cabezal fijo: contiene los engranajes o poleas que impulsan la pieza de trabajo
y las unidades de avance. Incluye el motor, el husillo, el selector de velocidad
, el selector de unidad de avance y el selector de sentido de avance. Adems sirve
para soporte y rotacin de la pieza de trabajo que se apoya en el husillo.
Contrapunto: el contrapunto es el elemento que se utiliza para servir de apoyo y
poder colocar las piezas que son torneadas entre puntos, as como otros elementos
tales como portabrocas o brocas para hacer taladros en el centro de los ejes. E
ste contrapunto puede moverse y fijarse en diversas posiciones a lo largo de la
bancada.
Carro porttil: consta del carro principal, que produce los movimientos de la herr
amienta en direccin axial; y del carro transversal, que se desliza transversalmen
te sobre el carro principal en direccin radial. En los tornos paralelos hay adems
un carro superior orientable, formado a su vez por tres piezas: la base, el char
riot y la torreta portaherramientas. Su base est apoyada sobre una plataforma gir
atoria para orientarlo en cualquier direccin.
Cabezal giratorio o chuck: su funcin consiste en sujetar la pieza a mecanizar. Ha
y varios tipos, como el chuck independiente de cuatro mordazas o el universal, m
ayoritariamente empleado en el taller mecnico, al igual que hay chucks magnticos y
de seis mordazas.
Equipo auxiliar[editar]
Plato de garras universal.
Plato y perno de arrastre.
Se requieren ciertos accesorios, como sujetadores para la pieza de trabajo, sopo
rtes y portaherramientas. Algunos accesorios comunes incluyen:
Plato de sujecin de garras universal: sujeta la pieza de trabajo en el cabezal y
transmite el movimiento.
Plato de sujecin de garras blandas: sujeta la pieza de trabajo en el cabezal a tr
avs de una superficie ya acabada. Son mecanizadas para un dimetro especfico no sien
do vlidas para otros.
Centros o puntos: soportan la pieza de trabajo en el cabezal y en la contrapunta
.
Perno de arrastre: Se fija en el plato de torno y en la pieza de trabajo y le tr
ansmite el movimiento a la pieza cuando est montada entre centros.
Soporte fijo o luneta fija: soporta el extremo extendido de la pieza de trabajo
cuando no puede usarse la contrapunta.
Soporte mvil o luneta mvil: se monta en el carro y permite soportar piezas de trab
ajo largas cerca del punto de corte.
Torreta portaherramientas con alineacin mltiple.
Plato de arrastre :para amarrar piezas de difcil sujecin.
Plato de garras independientes : tiene 4 garras que actan de forma independiente
unas de otras.
Herramientas de torneado[editar]
Brocas de centraje de acero rpido.
Herramienta de metal duro soldada.
Las herramientas de torneado se diferencian en dos factores, el material del que
estn constituidas y el tipo de operacin que realizan. Segn el material constituyen
te, las herramientas pueden ser de acero rpido, metal duro soldado o plaquitas de
metal duro (widia) intercambiables.
La tipologa de las herramientas de metal duro est normalizada de acuerdo con el ma
terial que se mecanice, puesto que cada material ofrece unas resistencias difere
ntes. El cdigo ISO para herramientas de metal duro se recoge en la tabla ms abajo.
Cuando la herramienta es de acero rpido o tiene la plaquita de metal duro soldada
en el portaherramientas, cada vez que el filo se desgasta hay que desmontarla y
afilarla correctamente con los ngulos de corte especficos en una afiladora. Esto
ralentiza bastante el trabajo porque la herramienta se tiene que enfriar constan
temente y verificar que el ngulo de incidencia del corte este correcto. Por ello,
cuando se mecanizan piezas en serie lo normal es utilizar portaherramientas con
plaquitas intercambiables, que tienen varias caras de corte de usar y tirar y s
e reemplazan de forma muy rpida.
Caractersticas de las plaquitas de metal duro[editar]
Herramientas de roscar y mandrinar.
Plaquita de tornear de metal duro.
Herramienta de torneado exterior plaquita de widia cambiable.
La calidad de las plaquitas de metal duro (widia) se selecciona teniendo en cuen
ta el material de la pieza, el tipo de aplicacin y las condiciones de mecanizado.
La variedad de las formas de las plaquitas es grande y est normalizada. Asimismo
la variedad de materiales de las herramientas modernas es considerable y est suje
ta a un desarrollo continuo.5
Los principales materiales de herramientas para torneado son los que se muestran
en la tabla siguiente.
Materiales Smbolos
Metales duros recubiertos HC
Metales duros H
Cermets HT, HC
Cermicas CA, CN, CC
Nitruro de boro cbico BN
Diamantes policristalinos DP, HC
La adecuacin de los diferentes tipos de plaquitas segn sea el material a mecanizar
se indican a continuacin y se clasifican segn una Norma ISO/ANSI para indicar las
aplicaciones en relacin a la resistencia y la tenacidad que tienen.
Cdigo de calidades de plaquitas
Serie ISO Caractersticas
Serie P ISO 01, 10, 20, 30, 40, 50 Ideales para el mecanizado de acero, ace
ro fundido, y acero maleable de viruta larga.
Serie M ISO 10, 20, 30, 40 Ideales para tornear acero inoxidable, ferrtico y
martenstico, acero fundido, acero al manganeso, fundicin aleada, fundicin maleable
y acero de fcil mecanizacin.
Serie K ISO 01, 10, 20, 30 Ideal para el torneado de fundicin gris, fundicin
en coquilla, y fundicin maleable de viruta corta.
Serie N ISO 01, 10. 20, 30 Ideal para el torneado de metales no-frreos
Serie S Pueden ser de base de nquel o de base de titanio. Ideales para el
mecanizado de aleaciones termorresistentes y speraleaciones.
Serie H ISO 01, 10, 20, 30 Ideal para el torneado de materiales endurecidos
.
Cdigo de formatos de las plaquitas de metal duro[editar]
Como hay tanta variedad en las formas geomtricas, tamaos y ngulos de corte, existe
una codificacin normalizada compuesta de cuatro letras y seis nmeros donde cada un
a de estas letras y nmeros indica una caracterstica determinada del tipo de plaqui
ta correspondiente.
Ejemplos de cdigo de plaquita: SNMG 160408 HC
Primera
letra Forma
geomtrica
C Rmbica 80
D Rmbica 55
L Rectangular
R Redonda
S Cuadrada
T Triangular
V Rmbica 35
W Hexagonal 80
Segunda
letra ngulo de
incidencia
A 3
B 5
C 7
D 15
E 20
F 25
G 30
N 0
P 11
Tercera
letra Tolerancia
dimensional
J Menor
Swedish road sign 11 9 1.svg
Mayor
K
L
M
N
U
Cuarta
letra Tipo de sujeccin
A Agujero sin avellanar
G Agujero con rompevirutas en dos caras
M Agujero con rompevirutas en una cara
N Sin agujero ni rompevirutas
W Agujero avellanado en una cara
T Agujero avellanado y rompevirutas en una cara
N Sin agujero y con rompevirutas en una cara
X No estndar
Las dos primeras cifras indican en milmetros la longitud de la arista de corte de
la plaquita.
Las dos cifras siguientes indican en milmetros el espesor de la plaquita.
Las dos ltimas cifras indican en dcimas de milmetro el radio de punta de la plaquit
a.
Especificaciones tcnicas de los tornos[editar]
Principales especificaciones tcnicas de los tornos convencionales:6
Capacidad[editar]
Altura entre puntos;
distancia entre puntos;
dimetro admitido sobre bancada;
dimetro admitido sobre escote;
dimetro admitido sobre carro transversal;
ancho de la bancada;
longitud del escote delante del plato liso.
Cabezal fijo[editar]
Dimetro del agujero del husillo principal;
nariz del husillo principal;
cono Morse del husillo principal;
gama de velocidades del cabezal (habitualmente en rpm);
nmero de velocidades.
Carros[editar]
Recorrido del carro transversal;
recorrido del charriot o carro superior;
dimensiones mximas de la herramienta,
gama de avances longitudinales;
gama de avances transversales.
recorrido del avance automtico (carro longitudinal)
recorrido del avance automtico (carro transversal)
Roscado[editar]
Gama de pasos mtricos;
gama de pasos Witworth;
gama de pasos modulares;
gama de pasos Diametral Pitch;
paso del husillo patrn.
Cabezal mvil[editar]
El cabezal mvil est compuesto por dos piezas, que en general son de fundicin. Una d
e ellas, el soporte, se apoya sobre las guas principales del torno, sobre las que
se puede fijar o trasladar desde el extremo opuesto al cabezal. La otra pieza s
e ubica sobre la anterior y tiene un husillo que se acciona con una manivela par
a el desplazamiento longitudinal del contrapunto, encajndolo con la presin adecuad
a en un agujero cnico ciego, denominado punto de centrado, practicado sobre el ex
tremo de la pieza opuesto al cabezal fijo.7
Motores[editar]
Potencia del motor principal (habitualmente en kW);
potencia de la motobomba de refrigerante (en kW).
Lunetas[editar]
No todos los tipos de tornos tienen las mismas especificaciones tcnicas. Por ejem
plo los tornos verticales no tienen contrapunto y solo se mecanizan las piezas s
ujetas al aire. El roscado a mquina con Caja Norton solo lo tienen los tornos par
alelos.
Movimientos de trabajo en la operacin de torneado[editar]
Movimiento de corte: por lo general se imparte a la pieza que gira rotacionalmen
te sobre su eje principal. Este movimiento lo imprime un motor elctrico que trans
mite su giro al husillo principal mediante un sistema de poleas o engranajes. El
husillo principal tiene acoplado a su extremo distintos sistemas de sujecin (pla
tos de garras, pinzas, mandrinos auxiliares u otros), los cuales sujetan la piez
a a mecanizar. Los tornos tradicionales tienen una gama fija de velocidades de g
iro, sin embargo los tornos modernos de Control Numrico la velocidad de giro del
cabezal es variable y programable y se adapta a las condiciones ptimas que el mec
anizado permite.
Movimiento de avance: es el movimiento de la herramienta de corte en la direccin
del eje de la pieza que se est trabajando. En combinacin con el giro impartido al
husillo, determina el espacio recorrido por la herramienta por cada vuelta que d
a la pieza. Este movimiento tambin puede no ser paralelo al eje, producindose as co
nos. En ese caso se gira el carro charriot, ajustando en una escala graduada el n
gulo requerido, que ser la mitad de la conicidad deseada. Los tornos convencional
es tiene una gama fija de avances, mientras que los tornos de Control Numrico los
avances son programables de acuerdo a las condiciones ptimas de mecanizado y los
desplazamientos en vaco se realizan a gran velocidad.
Profundidad de pasada: movimiento de la herramienta de corte que determina la pr
ofundidad de material arrancado en cada pasada. La cantidad de material factible
de ser arrancada depende del perfil del til de corte usado, el tipo de material
mecanizado, la velocidad de corte, potencia de la mquina, avance, etc.
Nonios de los carros: para regular el trabajo de torneado los carros del torno l
levan incorporado unos nonios en forma de tambor graduado, donde cada divisin ind
ica el desplazamiento que tiene el carro, ya sea el longitudinal, el transversal
o el charriot. La medida se va conformando de forma manual por el operador de l
a mquina por lo que se requiere que sea una persona muy experta quien lo manipule
si se trata de conseguir dimensiones con tolerancias muy estrechas. Los tornos
de control numrico ya no llevan nonios sino que las dimensiones de la pieza se in
troducen en el programa y estas se consiguen automticamente.
Operaciones de torneado[editar]
Cilindrado[editar]
Artculo principal: Cilindrado
Esquema de torneado cilndrico.
Esta operacin consiste en el mecanizado exterior o interior al que se someten las
piezas que tienen mecanizados cilndricos. Para poder efectuar esta operacin, con
el carro transversal se regula la profundidad de pasada y, por tanto, el dimetro
del cilindro, y con el carro paralelo se regula la longitud del cilindro. El car
ro paralelo avanza de forma automtica de acuerdo al avance de trabajo deseado. En
este procedimiento, el acabado superficial y la tolerancia que se obtenga puede
ser un factor de gran relevancia. Para asegurar calidad al cilindrado el torno
tiene que tener bien ajustada su alineacin y concentricidad.
El cilindrado se puede hacer con la pieza al aire sujeta en el plato de garras,
si es corta, o con la pieza sujeta entre puntos y un perro de arrastre, o apoyad
a en luneta fija o mvil si la pieza es de grandes dimensiones y peso. Para realiz
ar el cilindrado de piezas o ejes sujetos entre puntos, es necesario previamente
realizar los puntos de centraje en los ejes.
Cuando el cilindrado se realiza en el hueco de la pieza se llama mandrinado.
Refrentado[editar]
Artculo principal: Refrentado
Esquema funcional de refrentado.
La operacin de refrentado consiste en un mecanizado frontal y perpendicular al ej
e de las piezas que se realiza para producir un buen acoplamiento en el montaje
posterior de las piezas torneadas. Esta operacin tambin es conocida como fronteado
. La problemtica que tiene el refrentado es que la velocidad de corte en el filo
de la herramienta va disminuyendo a medida que avanza hacia el centro, lo que ra
lentiza la operacin. Para mejorar este aspecto muchos tornos modernos incorporan
variadores de velocidad en el cabezal de tal forma que se puede ir aumentando la
velocidad de giro de la pieza.
Ranurado[editar]
Artculo principal: Ranurado
Poleas torneadas.
El ranurado consiste en mecanizar unas ranuras cilndricas de anchura y profundida
d variable en las piezas que se tornean, las cuales tienen muchas utilidades dif
erentes. Por ejemplo, para alojar una junta trica, para salida de rosca, para ara
ndelas de presin, etc. En este caso la herramienta tiene ya conformado el ancho d
e la ranura y actuando con el carro transversal se le da la profundidad deseada.
Los canales de las poleas son un ejemplo claro de ranuras torneadas.
Roscado en el torno[editar]
Hay dos sistemas de realizar roscados en los tornos, de un lado la tradicional q
ue utilizan los tornos paralelos, mediante la Caja Norton, y de otra la que se r
ealiza con los tornos CNC, donde los datos de la roscas van totalmente programad
os y ya no hace falta la caja Norton para realizarlo.
Para efectuar un roscado con herramienta hay que tener en cuenta lo siguiente:
Las roscas pueden ser exteriores (tornillos) o bien interiores (tuercas), debien
do ser sus magnitudes coherentes para que ambos elementos puedan enroscarse.
Los elementos que figuran en la tabla son los que hay que tener en cuenta a la h
ora de realizar una rosca en un torno:
Rosca exterior o macho Rosca interior o hembra
1 Fondo o base Cresta o vrtice
2 Cresta o vrtice Fondo o base
3 Flanco Flanco
4 Dimetro del ncleo Dimetro del taladro
5 Dimetro exterior Dimetro interior
6
Profundidad de la rosca
7
Paso
Tornillo (rosca definiciones).png
Para efectuar el roscado hay que realizar previamente las siguientes tareas:
Tornear previamente al dimetro que tenga la rosca
Preparar la herramienta de acuerdo con los ngulos del filete de la rosca.
Establecer la profundidad de pasada que tenga que tener la rosca hasta conseguir
el perfil adecuado.
Roscado en torno paralelo[editar]
Husillo30.svg
barra hexagonal
Husillo31.svg
Figura 1
Husillo32.svg
Figura 2
Husillo33.svg
Figura 3
Husillo34.svg
Figura 4
Una de las tareas que pueden ejecutarse en un torno paralelo es efectuar roscas
de diversos pasos y tamaos tanto exteriores sobre ejes o interiores sobre tuercas
. Para ello los tornos paralelos universales incorporan un mecanismo llamado Caj
a Norton, que facilita esta tarea y evita montar un tren de engranajes cada vez
que se quisiera efectuar una rosca.
La caja Norton es un mecanismo compuesto de varios engranajes que fue inventado
y patentado en 1890, que se incorpora a los tornos paralelos y dio solucin al cam
bio manual de engranajes para fijar los pasos de las piezas a roscar. Esta caja
puede constar de varios trenes desplazables de engranajes o bien de uno basculan
te y un cono de engranajes. La caja conecta el movimiento del cabezal del torno
con el carro portaherramientas que lleva incorporado un husillo de rosca cuadrad
a.
El sistema mejor conseguido incluye una caja de cambios con varias reductoras. D
e esta manera con la manipulacin de varias palancas se pueden fijar distintas vel
ocidades de avance de carro portaherramientas, permitiendo realizar una gran var
iedad de pasos de rosca tanto mtricos como Whitworth. Las hay en bao de aceite y e
n seco, de engranajes tallados de una forma u otra, pero bsicamente es una caja d
e cambios.
En la figura se observa cmo partiendo de una barra hexagonal se mecaniza un torni
llo. Para ello se realizan las siguientes operaciones:
Se cilindra el cuerpo del tornillo dejando la cabeza hexagonal en sus medidas or
iginales.
Se achaflana la entrada de la rosca y se refrenta la punta del tornillo.
Se ranura la garganta donde finaliza la rosca junto a la cabeza del tornillo.
Se rosca el cuerpo del tornillo, dando lugar a la pieza finalizada.
Este mismo proceso se puede hacer partiendo de una barra larga, tronzando finalm
ente la parte mecanizada.
Moleteado[editar]
Artculo principal: Moleteado
Eje moleteado.
El moleteado es un proceso de conformado en fro del material mediante unas moleta
s que presionan la pieza mientras da vueltas. Dicha deformacin produce un increme
nto del dimetro de partida de la pieza. El moleteado se realiza en piezas que se
tengan que manipular a mano, que generalmente vayan roscadas para evitar su resb
alamiento que tendran en caso de que tuviesen la superficie lisa.
El moleteado se realiza en los tornos con unas herramientas que se llaman moleta
s, de diferente paso y dibujo.
Un ejemplo de moleteado es el que tienen las monedas de 50 cntimos de euro, aunqu
e en este caso el moleteado es para que los invidentes puedan identificar mejor
la moneda.
El moleteado por deformacin se puede ejecutar de dos maneras:
Radialmente, cuando la longitud moleteada en la pieza coincide con el espesor de
la moleta a utilizar.
Longitudinalmente, cuando la longitud excede al espesor de la moleta. Para este
segundo caso la moleta siempre ha de estar biselada en sus extremos.
Torneado de conos[editar]
Un cono o un tronco de cono de un cuerpo de generacin viene definido por los sigu
ientes conceptos:
Dimetro mayor
Dimetro menor
Longitud
ngulo de inclinacin
Conicidad
Pinzas cnicas portaherramientas.
Los diferentes tornos mecanizan los conos de formas diferentes.
En los tornos CNC no hay ningn problema porque, programando adecuadamente sus dim
ensiones, los carros transversales y longitudinales se desplazan de forma coordi
nada dando lugar al cono deseado.
En los tornos copiadores tampoco hay problema porque la plantilla de copiado per
mite que el palpador se desplace por la misma y los carros acten de forma coordin
ada.
Para mecanizar conos en los tornos paralelos convencionales se puede hacer de do
s formas diferentes. Si la longitud del cono es pequea, se mecaniza el cono con e
l charriot inclinado segn el ngulo del cono. Si la longitud del cono es muy grande
y el eje se mecaniza entre puntos, entonces se desplaza la distancia adecuada e
l contrapunto segn las dimensiones del cono.
Torneado esfrico[editar]
Esquema funcional torneado esfrico.
El torneado esfrico, por ejemplo el de rtulas, no tiene ninguna dificultad si se r
ealiza en un torno de Control Numrico porque, programando sus medidas y la funcin
de mecanizado radial correspondiente, lo realizar de forma perfecta.
Si el torno es automtico de gran produccin, trabaja con barra y las rtulas no son d
e gran tamao, la rtula se consigue con un carro transversal donde las herramientas
estn afiladas con el perfil de la rtula.
Hacer rtulas de forma manual en un torno paralelo presenta cierta dificultad para
conseguir exactitud en la misma. En ese caso es recomendable disponer de una pl
antilla de la esfera e irla mecanizando de forma manual y acabarla con lima o ra
squeta para darle el ajuste final.
Segado o tronzado[editar]
Artculo principal: Tronzado
Herramienta de ranurar y segar.
Se llama segado a la operacin de torneado que se realiza cuando se trabaja con ba
rra y al finalizar el mecanizado de la pieza correspondiente es necesario cortar
la barra para separar la pieza de la misma. Para esta operacin se utilizan herra
mientas muy estrechas con un saliente de acuerdo al dimetro que tenga la barra y
permita con el carro transversal llegar al centro de la barra. Es una operacin mu
y comn en tornos revlver y automticos alimentados con barra y fabricaciones en seri
e.
Chaflanado[editar]
El chaflanado es una operacin de torneado muy comn que consiste en matar los canto
s tanto exteriores como interiores para evitar cortes con los mismos y a su vez
facilitar el trabajo y montaje posterior de las piezas. El chaflanado ms comn suel
e ser el de 1mm por 45. Este chafln se hace atacando directamente los cantos con u
na herramienta adecuada.
Mecanizado de excntricas[editar]
Cigueal de un motor de barco de 6 cilindros en lnea, con 7 apoyos.
Una excntrica es una pieza que tiene dos o ms cilindros con distintos centros o ej
es de simetra, tal y como ocurre con los cigeales de motor, o los ejes de levas. Un
a excntrica es un cuerpo de revolucin y por tanto el mecanizado se realiza en un t
orno. Para mecanizar una excntrica es necesario primero realizar los puntos de ce
ntraje de los diferentes ejes excntricos en los extremos de la pieza que se fijar
entre dos puntos.
Mecanizado de espirales[editar]
Un espiral es una rosca tallada en un disco plano y mecanizada en un torno, medi
ante el desplazamiento oportuno del carro transversal. Para ello se debe calcula
r la transmisin que se pondr entre el cabezal y el husillo de avance del carro tra
nsversal de acuerdo al paso de la rosca espiral. Es una operacin poco comn en el t
orneado. Ejemplo de rosca espiral es la que tienen en su interior los platos de
garras de los tornos, la cual permite la apertura y cierre de las garras.
Taladrado[editar]
Contrapunto para taladrados.
Muchas piezas que son torneadas requieren ser taladradas con brocas en el centro
de sus ejes de rotacin. Para esta tarea se utilizan brocas normales, que se suje
tan en el contrapunto en un portabrocas o directamente en el alojamiento del con
trapunto si el dimetro es grande. Las condiciones tecnolgicas del taladrado son la
s normales de acuerdo a las caractersticas del material y tipo de broca que se ut
ilice. Mencin aparte merecen los procesos de taladrado profundo donde el proceso
ya es muy diferente sobre todo la constitucin de la broca que se utiliza.
No todos los tornos pueden realizar todas estas operaciones que se indican, sino
que eso depende del tipo de torno que se utilice y de los accesorios o equipami
entos que tenga.
Parmetros de corte del torneado[editar]
Los parmetros de corte fundamentales que hay que considerar en el proceso de torn
eado son los siguientes:
Eleccin del tipo de herramienta ms adecuado
Sistema de fijacin de la pieza
Velocidad de corte (Vc) expresada en metros/minuto
Dimetro exterior del torneado
Revoluciones por minuto (rpm) del cabezal del torno
Avance en mm/rev, de la herramienta
Avance en mm/mi de la herramienta
Profundidad de pasada
Esfuerzos de corte
Tipo de torno y accesorios adecuados
Velocidad de corte[editar]
Se define como velocidad de corte la velocidad lineal de la periferia de la piez
a que est en contacto con la herramienta. La velocidad de corte, que se expresa e
n metros por minuto (m/min), tiene que ser elegida antes de iniciar el mecanizad
o y su valor adecuado depende de muchos factores, especialmente de la calidad y
tipo de herramienta que se utilice, de la profundidad de pasada, de la dureza y
la maquinabilidad que tenga el material que se mecanice y de la velocidad de ava
nce empleada. Las limitaciones principales de la mquina son su gama de velocidade
s, la potencia de los motores y de la rigidez de la fijacin de la pieza y de la h
erramienta.
A partir de la determinacin de la velocidad de corte se puede determinar las revo
luciones por minuto que tendr el cabezal del torno, segn la siguiente frmula:
V_c \left ( \mathrm {m \over min} \right)\ =\ \frac{n\ \mathrm{(min^{-1})}\ \ti
mes\ \pi \times\ \mathrm{D_c (mm)}}{1000 \left ( {mm \over m} \right) }
Donde Vc es la velocidad de corte, n es la velocidad de rotacin de la pieza a maq
uinar y Dc es el dimetro de la pieza.
La velocidad de corte es el factor principal que determina la duracin de la herra
mienta. Una alta velocidad de corte permite realizar el mecanizado en menos tiem
po pero acelera el desgaste de la herramienta. Los fabricantes de herramientas y
prontuarios de mecanizado, ofrecen datos orientativos sobre la velocidad de cor
te adecuada de las herramientas para una duracin determinada de la herramienta, p
or ejemplo, 15 minutos. En ocasiones, es deseable ajustar la velocidad de corte
para una duracin diferente de la herramienta, para lo cual, los valores de la vel
ocidad de corte se multiplican por un factor de correccin. La relacin entre este f
actor de correccin y la duracin de la herramienta en operacin de corte no es lineal
.8
La velocidad de corte excesiva puede dar lugar a:
Desgaste muy rpido del filo de corte de la herramienta.
Deformacin plstica del filo de corte con prdida de tolerancia del mecanizado.
Calidad del mecanizado deficiente; acabado superficial ineficiente.
La velocidad de corte demasiado baja puede dar lugar a:
Formacin de filo de aportacin en la herramienta.
Efecto negativo sobre la evacuacin de viruta.
Baja productividad.
Coste elevado del mecanizado.
Velocidad de rotacin de la pieza[editar]
La velocidad de rotacin del cabezal del torno se expresa habitualmente en revoluc
iones por minuto (rpm). En los tornos convencionales hay una gama limitada de ve
locidades, que dependen de la velocidad de giro del motor principal y del nmero d
e velocidades de la caja de cambios de la mquina. En los tornos de control numrico
, esta velocidad es controlada con un sistema de realimentacin que habitualmente
utiliza un variador de frecuencia y puede seleccionarse una velocidad cualquiera
dentro de un rango de velocidades, hasta una velocidad mxima.
La velocidad de rotacin de la herramienta es directamente proporcional a la veloc
idad de corte e inversamente proporcional al dimetro de la pieza.
n\ (min^{-1})= {V_c \left ({m \over min} \right )*1000 \left ({mm \over m} \righ
t ) \over \pi * D_c (mm)}
Velocidad de avance[editar]
Artculo principal: Avance
El avance o velocidad de avance en el torneado es la velocidad relativa entre la
pieza y la herramienta, es decir, la velocidad con la que progresa el corte. El
avance de la herramienta de corte es un factor muy importante en el proceso de
torneado.
Cada herramienta puede cortar adecuadamente en un rango de velocidades de avance
por cada revolucin de la pieza , denominado avance por revolucin (fz). Este rango
depende fundamentalmente del dimetro de la pieza , de la profundidad de pasada ,
y de la calidad de la herramienta . Este rango de velocidades se determina expe
rimentalmente y se encuentra en los catlogos de los fabricantes de herramientas.
Adems esta velocidad est limitada por las rigideces de las sujeciones de la pieza
y de la herramienta y por la potencia del motor de avance de la mquina. El grosor
mximo de viruta en mm es el indicador de limitacin ms importante para una herramie
nta. El filo de corte de las herramientas se prueba para que tenga un valor dete
rminado entre un mnimo y un mximo de grosor de la viruta.
La velocidad de avance es el producto del avance por revolucin por la velocidad d
e rotacin de la pieza.
F\ \mathrm{(mm/minuto)}\ =\ N\ \mathrm{(rpm)}\ \times F\ \mathrm{(mm/revoluci\ac
ute on)}
Al igual que con la velocidad de rotacin de la herramienta, en los tornos convenc
ionales la velocidad de avance se selecciona de una gama de velocidades disponib
les, mientras que los tornos de control numrico pueden trabajar con cualquier vel
ocidad de avance hasta la mxima velocidad de avance de la mquina.
Efectos de la velocidad de avance
Decisiva para la formacin de viruta
Afecta al consumo de potencia
Contribuye a la tensin mecnica y trmica
La elevada velocidad de avance da lugar a:
Buen control de viruta
Menor tiempo de corte
Menor desgaste de la herramienta
Riesgo ms alto de rotura de la herramienta
Elevada rugosidad superficial del mecanizado.
La velocidad de avance baja da lugar a:
Viruta ms larga
Mejora de la calidad del mecanizado
Desgaste acelerado de la herramienta
Mayor duracin del tiempo de mecanizado
Mayor coste del mecanizado
Tiempo de torneado[editar]
T\ \mathrm{(minutos)}\ =\ \frac{\mathrm{ Longitud\ de\ pasada\ (mm)}}{F\ \mathrm
{(mm/minuto)}}
Fuerza especfica de corte[editar]
La fuerza de corte es un parmetro necesario para poder calcular la potencia neces
aria para efectuar un determinado mecanizado. Este parmetro est en funcin del avanc
e de la herramienta, de la profundidad de pasada, de la velocidad de corte, de l
a maquinabilidad del material, de la dureza del material, de las caractersticas d
e la herramienta y del espesor medio de la viruta. Todos estos factores se englo
ban en un coeficiente denominado Kx. La fuerza especfica de corte se expresa en N
/mm2.9
Potencia de corte[editar]
La potencia de corte Pc necesaria para efectuar un determinado mecanizado se cal
cula a partir del valor del volumen de arranque de viruta, la fuerza especfica de
corte y del rendimiento que tenga la mquina . Se expresa en kilovatios (kW).
Esta fuerza especfica de corte Fc, es una constante que se determina por el tipo
de material que se est mecanizando, geometra de la herramienta, espesor de viruta,
etc.
Para poder obtener el valor de potencia correcto, el valor obtenido tiene que di
vidirse por un determinado valor (?) que tiene en cuenta la eficiencia de la mqui
na. Este valor es el porcentaje de la potencia del motor que est disponible en la
herramienta puesta en el husillo.
P_c = {A_c * p * f * F_c \over 60 * 10^6 * \rho}
donde
Pc es la potencia de corte (kW)
Ac es el dimetro de la pieza (mm)
f es la velocidad de avance (mm/min)
Fc es la fuerza especfica de corte (N/mm2)
? es el rendimiento o la eficiencia de el mquina
Factores que influyen en las condiciones tecnolgicas del torneado[editar]
Diseo y limitaciones de la pieza: tamao, tolerancias del torneado, tendencia a vib
raciones, sistemas de sujecin, acabado superficial, etc.
Operaciones de torneado a realizar: cilindrados exteriores o interiores, refrent
ados, ranurados, desbaste, acabados, optimizacin para realizar varias operaciones
de forma simultnea, etc.
Estabilidad y condiciones de mecanizado: cortes intermitentes, voladizo de la pi
eza, forma y estado de la pieza, estado, potencia y accionamiento de la mquina, e
tc.
Disponibilidad y seleccin del tipo de torno: posibilidad de automatizar el mecani
zado, poder realizar varias operaciones de forma simultnea, serie de piezas a mec
anizar, calidad y cantidad del refrigerante, etc.
Material de la pieza: dureza, estado, resistencia, maquinabilidad, barra, fundic
in, forja, mecanizado en seco o con refrigerante, etc.
Disponibilidad de herramientas: calidad de las herramientas, sistema de sujecin d
e la herramienta, acceso al distribuidor de herramientas, servicio tcnico de herr
amientas, asesoramiento tcnico.
Aspectos econmicos del mecanizado: optimizacin del mecanizado, duracin de la herram
ienta, precio de la herramienta, precio del tiempo de mecanizado.
Aspectos especiales de las herramientas para mandrinar: se debe seleccionar el m
ayor dimetro de la barra posible y asegurarse una buena evacuacin de la viruta. Se
leccionar el menor voladizo posible de la barra. Seleccionar herramientas de la
mayor tenacidad posible.10
Formacin de viruta[editar]
El torneado ha evolucionado tanto que ya no se trata tan solo de arrancar materi
al a gran velocidad, sino que los parmetros que componen el proceso tienen que es
tar estrechamente controlados para asegurar los resultados finales de economa cal
idad y precisin. En particular, la forma de tratar la viruta se ha convertido en
un proceso complejo, donde intervienen todos los componentes tecnolgicos del meca
nizado, para que pueda tener el tamao y la forma que no perturbe el proceso de tr
abajo. Si no fuera as se acumularan rpidamente masas de virutas largas y fibrosas e
n el rea de mecanizado que formaran madejas enmaraadas e incontrolables.
La forma que toma la viruta se debe principalmente al material que se est cortand
o y puede ser tanto dctil como quebradiza y frgil.
El avance con el que se trabaje y la profundidad de pasada suelen determinar en
gran medida la forma de viruta. Cuando no bastan estas variables para controlar
la forma de la viruta hay que recurrir a elegir una herramienta que lleve incorp
orado un rompevirutas eficaz.
Mecanizado en seco y con refrigerante[editar]
Hoy en da el torneado en seco es completamente viable. Hay una tendencia reciente
a efectuar los mecanizados en seco siempre que la calidad de la herramienta lo
permita.
La inquietud se despert durante los aos 90, cuando estudios realizados en empresas
de fabricacin de componentes para automocin en Alemania pusieron de relieve el co
ste elevado de la refrigeracin y sobre todo de su reciclado.
Sin embargo, el mecanizado en seco no es adecuado para todas las aplicaciones, e
specialmente para taladrados, roscados y mandrinados para garantizar la evacuacin
de las virutas.
Tampoco es recomendable tornear en seco materiales pastosos o demasiado blandos
como el aluminio o el acero de bajo contenido en carbono ya que es muy probable
que los filos de corte se embocen con el material que cortan, produciendo mal ac
abado superficial, dispersiones en las medidas de la pieza e incluso rotura de l
os filos de corte.
En el caso de mecanizar materiales de viruta corta como la fundicin gris la talad
rina es beneficiosa como agente limpiador, evitando la formacin de nubes de polvo
txicas.
La taladrina es imprescindible torneando materiales abrasivos tales como inoxida
bles, inconells, etc
En el torneado en seco la maquinaria debe estar preparada para absorber sin prob
lemas el calor producido en la accin de corte.
Para evitar sobrecalentamientos de husillos, etc suelen incorporarse circuitos i
nternos de refrigeracin por aceite o aire.
Salvo excepciones y a diferencia del fresado el torneado en seco no se ha genera
lizado pero ha servido para que las empresas se hayan cuestionado usar taladrina
solo en las operaciones necesarias y con el caudal necesario.
Es necesario evaluar con cuidado operaciones, materiales, piezas, exigencias de
calidad y maquinaria para identificar los beneficios de eliminar el aporte de re
frigerante.
Puesta a punto de los tornos[editar]
Para que un torno funcione correctamente y garantice la calidad de sus mecanizad
os, es necesario que peridicamente se someta a una revisin y puesta a punto donde
se ajustarn y verificarn todas sus funciones.
Las tareas ms importantes que se realizan en la revisin de los tornos son las sigu
ientes:
Revisin de tornos
Nivelacin Se refiere a nivelar la bancada y para ello se utilizar un nivel
de precisin.
Concentricidad del cabezal Se realiza con un reloj comparador y haciendo gi
rar el plato a mano, se verifica la concentricidad del cabezal y si falla se aju
sta y corrige adecuadamente.
Comprobacin de redondez de las piezas Se mecaniza un cilindro a un dimetro apro
ximado de 100 mm y con un reloj comparador de precisin se verifica la redondez de
l cilindro.
Alineacin del eje principal Se fija en el plato un mandril de unos 300 mm de
longitud, se monta un reloj en el carro longitudinal y se verifica si el eje es
t alineado o desviado.
Alineacin del contrapunto Se consigue mecanizando un eje de 300 mm sujeto
entre puntos y verificando con un micrmetro de precisin si el eje ha salido cilndri
co o tiene conicidad.
Otras funciones como la precisin de los nonios se realizan de forma ms espordica pr
incipalmente cuando se estrena la mquina.
Normas de seguridad en el torneado[editar]
Cuando se est trabajando en un torno, hay que observar una serie de requisitos pa
ra asegurarse de no tener ningn accidente que pudiese ocasionar cualquier pieza q
ue fuese despedida del plato o la viruta si no sale bien cortada. Para ello la m
ayora de tornos tienen una pantalla de proteccin. Pero tambin de suma importancia e
s el prevenir ser atrapado(a) por el movimiento rotacional de la mquina, por ejem
plo por la ropa o por el cabello largo.11
Normas de seguridad
1 Utilizar equipo de seguridad: gafas de seguridad, caretas, etc..
2 No utilizar ropa holgada o muy suelta. Se recomiendan las mangas cortas.
3 Utilizar ropa de algodn.
4 Utilizar calzado de seguridad.
5 Mantener el lugar siempre limpio.
6 Si se mecanizan piezas pesadas utilizar polipastos adecuados para cargar
y descargar las piezas de la mquina.
7 Es preferible llevar el pelo corto. Si es largo no debe estar suelto sin
o recogido.
8 No vestir joyera, como collares, pulseras o anillos.
9 Siempre se deben conocer los controles y funcionamiento del torno. Se de
be saber como detener su operacin.
10 Es muy recomendable trabajar en un rea bien iluminada que ayude al operad
or, pero la iluminacin no debe ser excesiva para que no cause demasiado resplando
r.
Perfil de los profesionales torneros[editar]
Ante la diversidad de tornos que existe, tambin existen diferentes perfiles de lo
s profesionales dedicados a estas mquinas, entre los que se puede establecer la s
iguiente clasificacin:12
Programadores de tornos de control numrico[editar]
Los tornos de control numrico (CNC), exigen en primer lugar de un tcnico programad
or que elabore el programa de ejecucin que tiene que realizar el torno para el me
canizado de una determinada. En este caso debe tratarse de un buen conocedor de
factores que intervienen en el mecanizado en el torno como los siguientes:
Prestaciones del torno
Prestaciones y disponibilidad de herramientas
Sujecin de las piezas
Tipo de material a mecanizar y sus caractersticas de mecanizacin
Uso de refrigerantes
Cantidad de piezas a mecanizar
Acabado superficial. Rugosidad
Tolerancia de mecanizacin admisible.
Adems deber conocer bien los parmetros tecnolgicos del torneado que son:
Velocidad de corte ptima a que debe realizarse el torneado
Avance ptimo del mecanizado
Profundidad de pasada
Velocidad de giro (RPM) del cabezal
Sistema de cambio de herramientas.
A todos estos requisitos deben unirse una correcta interpretacin de los planos de
las piezas y la tcnica de programacin que utilice de acuerdo con el equipo que te
nga el torno.13
Preparadores de tornos automticos y CNC[editar]
En las industrias donde haya instalados varios tornos automticos de gran produccin
o tornos de Control Numrico, debe existir un profesional encargado de poner esta
s mquinas a punto cada vez que se produce un cambio en las piezas que se van a me
canizar porque es una tarea bastante compleja la puesta a punto de un torno auto
mtico o de CNC.
Una vez que el torno ha sido preparado para un trabajo determinado, el control p
osterior del trabajo de la mquina suele encargarse a una persona de menor prepara
cin tcnica que slo debe ocuparse de que la calidad de las piezas mecanizadas se vay
a cumpliendo dentro de las calidades de tolerancia y rugosidad exigidas. A veces
un operario es capaz de atender a varios tornos automticos, si stos tienen automa
tizados el sistema de alimentacin de piezas mediante barras o autmatas.
Vase tambin[editar]
Alesadora
Amoladora de troqueles (en)
Dremel (en)
Mecanizado
Repujado al torno
Referencias[editar]
Volver arriba ? DRAE
? Saltar a: a b Museo de Elgibar. Historia de los tornos. Consultado el 10-03-2011.
Volver arriba ? Patxi Aldabaldetrecu. Resea histrica de la mquina-herramienta
Volver arriba ? Curso programacin torno CNC Fagor 8050
Volver arriba ? Sandvik Coromant (2006), Gua Tcnica de Mecanizado, AB Sandvik Coro
mant 2005.10
Volver arriba ? Especificaciones tcnicas torno convencional Pinacho
Volver arriba ? Lasheras Esteban, Jos Mara (2000) Tecnologa mecnica y metrotecnia. E
ditorial Donostiarra, S. A. ISBN 978-84-7063-087-3. P. 651.
Volver arriba ? Productividad, en CoroKey 2006, Sandvik
Volver arriba ? Sandvik Coromant (2006). Gua Tcnica de Mecanizado. AB Sandvik Coro
mant 2005.10.
Volver arriba ? Sandvik Coromant (2006), Gua Tcnica de Mecanizado, AB Sandvik Coro
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Volver arriba ? Manual de Seguridad y Salud en operaciones con herramientas manu
ales, maquinaria de taller y soldadura. Universidad Politcnica de Valencia
Volver arriba ? Perfil profesional de los torneros y fresadores
Volver arriba ? * Cruz Teruel, Francisco (2005). Control numrico y programacin. Ma
rcombo, Ediciones tcnicas. ISBN 84-267-1359-9.
Bibliografa[editar]
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ISBN 84-9732-428-5.
Sandvik Coromant (2006). Gua Tcnica de Mecanizado. AB Sandvik Coromant 2005.10.
Larbburu Arrizabalaga, Nicols (2004). Mquinas. Prontuario. Tcnicas mquinas herramient
as. Madrid: Thomson Editores. ISBN 84-283-1968-5.
Cruz Teruel, Francisco (2005). Control numrico y programacin. Marcombo, Ediciones
tcnicas. ISBN 84-267-1359-9.
Varios autores (1984). Enciclopedia de Ciencia y Tcnica. Tomo13 Torno. Salvat Edi
tores S.A. ISBN 84-345-4490-3.