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DAF presenta un nuevo eje tándem de suspensión

neumática con reducción sencilla, desarrollado
especialmente para aplicaciones pesadas que requieren
una tracción adicional y en las que está limitada la
conducción todoterreno. El nuevo eje tándem SR1360T
pesa 375 kilogramos menos que el ya existente con
reducción de cubo para aplicaciones todoterreno y,
además, consume más de un 5% menos de
combustible. El nuevo eje tándem cumple a la
perfección los objetivos del programa de eficacia de
transporte avanzada (ATe) de DAF, ya que permite
reducir aún más las emisiones y el consumo de
combustible además de mejorar la eficacia del camión.







El eje tándem de suspensión neumática SR1360T está
disponible en todos los modelos 6x4 y 8x4 de la gama de
vehículos CF85 y XF105 de DAF. Existen dos versiones con
capacidades de carga técnica de 21 o 26 toneladas para un
peso remolcable total de hasta 70 toneladas. La MMC puede
ser de hasta 120 toneladas para las aplicaciones especiales.
Junto con la reducción del peso y del consumo de
combustible, los costes de mantenimiento de este nuevo
tándem son también menores, puesto que solo se requiere la
sustitución del aceite del eje trasero una vez cada tres años o
450.000 kilómetros.

El eje tándem SR1360T resulta especialmente útil en las
aplicaciones pesadas, para las que se requiere una tracción
adicional debido a los altos pesos máximos que entran en
juego. Este eje es particularmente adecuado para su uso en
aplicaciones para transportes especiales de larga distancia, en
vehículos construidos con instalaciones mecánicas y en Eco-
combis, ya que, en caso necesario, proporcionan una tracción
adicional para un peso remolcable de 60 toneladas.

DAF ATe
La presentación del nuevo eje tándem para los vehículos 6x4
y 8x4 cumple a la perfección los objetivos del programa ATe
de DAF, una gama completa de soluciones para reducir aún
más las emisiones y el consumo de combustible y mejorar la
eficacia del camión. El programa incluye además las
innovaciones introducidas en el motor MX de PACCAR de 12,9
litros, tales como nuevos pistones y un colector de escape
completamente encapsulado, capaz de reducir por si solo un
3% el consumo de combustible. Además, este motor se
detiene automáticamente tras permanecer cinco minutos al
ralentí mientras que la limitación de la velocidad, establecida
de fábrica, es de 85 en lugar de 89 km/h, con el fin de lograr
una reducción de entre el 2 y el 3% tanto del consumo de
combustible como de las emisiones de CO2. Para concienciar
aún más a los conductores de la importancia que tiene la
reducción del consumo de combustible se proporciona, de
serie, información del consumo de combustible actual y
acumulado en la pantalla central del tablero de instrumentos.

DAF Trucks N.V. — una filial de la compañía americana
PACCAR Inc, uno de los mayores fabricantes de camiones
pesados del mundo — es un fabricante líder de camiones de
peso ligero, medio y pesado. En 2011, tuvo una cuota de
mercado en la UE de un 15,5% en la categoría de más de 15
toneladas. DAF fabrica una amplia gama de camiones con
tractoras y rígidos, que se adaptan perfectamente a todas las
necesidades de transporte. DAF también es líder en la
provisión de otros servicios relacionados con sus productos:
contratos MultiSupport de reparación y mantenimiento,
servicios financieros de PACCAR Financial y un servicio de
piezas de primer nivel. Además, DAF desarrolla y fabrica
componentes como ejes y motores para otros fabricantes de
autobuses y autocares en todo el mundo. DAF Trucks N.V.
tiene instalaciones de producción en Eindhoven (Países Bajos)
y Westerlo (Bélgica) y más de 1.000 concesionarios y