SISTEMA DE DISTRIBUCION DEL

MOTOR AERONAUTICO
SISTEMA DE DISTRIBUCIN

Cuanto ms aire penetra al cilindro, mayor ser la potencia que desarrolla el motor,
por eso es fundamental el sistema de distribucin que se encarga de regular el
ingreso y salida de gases en el motor.
Ms rpido gira, ms difcil es llenar los cilindros, puesto que las vlvulas abren y
cierran mucho ms rpido.
Ideal : que la vlvula de admisin se abra, antes del inicio de la admisin, y la de
escape antes de iniciar el escape, para ayudar al llenado y expulsin respectivo.
El sistema de distribucin es el conjunto de piezas que se encargan de regular la
entrada de mezcla y salida de gases en el cilindro

Componentes :

- rbol de levas
- Taqu empujador
- Balancn
- Eje del balancn
- Vlvulas
- Resortes muelles de vlvula
- Engranaje
- rbol de levas : recibe movimiento del cigeal y las levas producen la
apertura y cierre de las vlvulas en el momento adecuado y durante el tiempo
necesario.
- Taqu empujador : recibe el movimiento de la leva y lo transmite a la
vlvula varilla empujadoras.
- Balancn : recibe movimiento de la varilla empujadora.
- Eje del balancn : oscila al balancn y lubrica.
- Muelles resortes de vlvula : mantienen las vlvulas cerradas cuando la
leva no empuja.
- Vlvulas : abren cierran los orificios de entrada y salida de gases
- Engranaje : recibe movimiento del cigeal
ARBOL DE LEVAS
El rbol de levas se estampa de acero o se funde de hierro colado.
En motores de 4 cilindros, se emplean de 3 a 5 apoyos, para evitar flexin y
vibracin.

Regula la apertura y cierre de las vlvulas, permitiendo la renovacin de la
carga en la admisin y la expulsin de los gases de escape de los cilindros.
Recibe movimiento del cigeal.
Por cada cilindro hay tantas levas como vlvulas de admisin y escape
El rbol de levas empuja el tren de vlvulas, venciendo la tensin de los
resortes, la masa de los componentes y ciertas presiones internas de los
cilindros.

VLVULAS
Se encargan de abrir cerrar los orificios por los que entra la mezcla salen los
gases en el interior del cilindro.
Vlvulas de admisin : > dimetro para el ingreso de mezcla
Vlvulas de escape : aseguran la rigidez por alta temperatura
Partes de la vlvula : cabeza y vstago
Superan limitaciones mecnicas, qumicas y trmicas
Asientos de vlvula : ~ 30 adm y 45 esc.
Taqu hidrulico

Para evitar el cte. reglaje de taqus y minimizar el ruido provocado por los mismos,
se emplean taqus hidrulicos.
Se adaptan a la dilatacin del vstago y evitan la holgura.
Consta de un mbolo pulimentado para penetrar en el cuerpo del taqu, as como
de una vlvula de retencin y un muelle para el mbolo. El mbolo es de acero y
lleva un revestimiento de cromo para evitar desgaste y corrosin.
Funcionamiento
Cuando se produce una holgura en el tren de vlvulas, el muelle (6) que hay entre
el mbolo (2) y el cuerpo del taqu (1) hace que el taqu se expanda. El aceite a
presin rellena la cavidad que se crea debajo de (4). La pequea fuga que se
produce entre el mbolo y el cuerpo de taqu permite vaciar el aceite sobrante que
se acumula en el taqu.

Sistema OHV (OverHead Valve):
Ventaja: la transmisin de movimiento del
cigeal al rbol de levas se hace
directamente por engranajes. Necesita
poco mantenimiento.
Desventaja: cantidad de elementos del
sistema para compensar la distancia que
hay entre el rbol de levas y las vlvulas.
Este inconveniente influye a altas rpm, por
lo que los motores se ven limitados en
mximo numero de rpm que pueden
alcanzar.
Tambin se influencia por la temperatura
del motor, que hace necesario una holgura
de taqus considerable.
OHV : arbol de levas en bloque y
vlvulas en la culata
OHC : rbol de levas y vlvulas en
culata
DOHC
(pistones y anillos)
(cigeal)
(biela)
(rbol de levas)
(levanta vlvulas)
(balancn)
(vlvulas)
(cabeza del cilindro)
(colector de aceite)
(levanta vlvulas hidrulico taqu)
(crter)
(cuerpo del cilindro)
(sello)
(arandela)
(resorte)
(levanta vlvulas hidrulico
taqu)
(cubierta del levantavlvulas)
(conducto de lubricacin)
(eje basculador)
(brazo basculador balancn)
(perno de sujecin)
(levantavlvulas)
GRACIAS