Esquema

1. Sistema de Achique.............................................................
2. Consideraciones Generales..
3. Reglamento segn SEVIMAR..
4. Reglamentacin de las sociedades Clasificadoras...
5. Partes Integrantes del Sistema de Achique...
6. Medios Normales para Efectuar el Achique...
7. Sistema de Achique de Sentinas.
8. Descripcin del Servicio de Achique...
9. Reglamentos de los Sistemas de Achique.
10. Tratamiento de las Aguas Sucias y de Lodos
11. Clasificacin de las Bombas del Sistema de Achiques
12. Caractersticas de las Bombas de Achiques..
13. Contraincendios..
14. Consideraciones Generales..
15. Proteccin contra incendios segn SEVIMAR..
16. Deteccin y Extincin de incendios segn SEVIMAR..
17. Reglamento de las sociedades clasificadoras...
18. Bombas de Contraincendios.
19. Caractersticas de las Bombas Contraincendios...
20. Clases de Incendios...













Desarrollo
1. Achiques: El sistema de achique de un buque es el encargado de realizar
la extraccin de los efluentes resultantes de la operacin de la planta
evitando la contaminacin hacia el exterior. Dichos efluentes son agua,
hidrocarburos y aceites que de una forma u otra se quedan estancados en
el buque. Los medios y sistemas requeridos por Sevimar y las Sociedades
de Clasificacin para achicar un espacio dependen de la importancia que el
espacio tenga respecto la seguridad del buque y el hecho de que el buque
sea o no de pasaje.

2. Generalidades del Sistema de Achiques: En cualquier buque es de vital
importancia los denominados sistemas de achique e inundacin con sus
circuitos de aspiracin y trasiego de agua de mar bien hacia otros tanques o
bien hacia el mar.
Estos sistemas de achique estn conformado por una red de tuberas y
bombas que poseen los buques, y la finalidad es la de achicar o drenar el agua
que inunda total o parcialmente el buque.

Los compartimentos cuentan con medios permanentes para el achique, en sala
de mquinas, bodegas, tanques, que deben estar permanentemente vigilados
porque los mismos poseen, tubos de aspiracin, filtros, bombas o equipos
porttiles.
Todo buque, dispone de dos o ms bombas de achique para poder enviar el
agua hacia el exterior, pues por lo general se va acumulando agua y lquidos
en las sentinas que aumentan el desplazamiento del buque con el paso del
tiempo y por tanto, se hace preciso achicar con cierta frecuencia dichas
sentinas, por otra parte en determinados momentos y cuando las reservas de
provisiones y pertrechos en unos casos (submarinos)
Van disminuyendo se hace necesario inundar determinados tanques para
facilitar las maniobras de inmersin pues la disminucin de peso aumenta el
empuje y se hace necesario que el submarino pese ms.
Est tambin el caso de los buques mercantes que cuando navegan sin carga
precisan inundar los tanques de lastre, (generalmente doble fondos) para
mejorar la navegacin evitando que en casos de temporal la hlice funcione en
vaco y haya por tanto un consumo intil de combustible, al mismo tiempo se
evitan los grandes cabeceos y balanceos, que en gran medida, tienen efectos
desagradables en los tripulantes.
Todas estas inundaciones, trasiegos y achiques se llevan a cabo por medio de
bombas que por lo general y como mnimo son dos, una la principal y otra la de
emergencia llegando en el caso de los buques de superficie a tener una bomba
accionada por los motores principales adems de las dos citadas.
A continuacin se muestra una imagen donde se puede ver una distribucin del
sistema de achique y de lastrado.

1.- Lneas hacia o desde los tanques de lastre, 2.- Caja de vlvulas de paso de
las lneas de los tanques de lastre, 3.- Vlvulas de cierre retencin (no retorno
el lquido solo pasa en sentido de la flecha blanca) 4.- Vlvula de toma de mar,
5.- Caja de vlvulas de la bomba de lastre (las dos de la izquierda de cierre
retencin y la de la derecha de paso) 6.- Bomba de lastre, 7.- Colector de
lastre, 8.- Colector de sentinas, 9.- Aspiracin de sentinas de la sala de
mquinas, 10 Motor diesel, 11.- Bomba de sentinas acoplada al motor diesel,
12.- Caja de vlvulas de la bomba de sentinas (ambas vlvulas de cierre
retencin) 13.- Lneas de aspiracin desde sentinas, 14.- Cajas de vlvulas de
las lneas procedentes de sentinas (todas las vlvulas de cierre retencin, 15.-
Bomba de sentinas, 16.- Lnea de descarga de las bombas de sentinas, 17.-
Lnea de descarga de la bomba de sentinas accionada por el diesel, 18 .-Lnea
o colector hacia la bomba de proa.
- Funcionamiento:
a) Achique de sentinas:
Cuando en algn compartimento se produce una inundacin, se achica con
ayuda de las aspiraciones de sentinas (13), para ello se abre la vlvula
correspondiente de la caja (14) y se achica poniendo en funcionamiento la
bomba de sentinas (15) o con ayuda de la bomba de sentinas acoplada al
motor diesel (11), el agua sale a travs de las lneas (15) o (17) y las vlvulas
(3) de la parte de abajo del dibujo segn el achique se haga desde una u otra
bomba o ambas a la vez en caso de quedar fuera de servicio por avera las
bombas de sentina de la sala de mquinas el achique se efectuara por la lnea
o colector de la bomba de proa (18). Tambin y en caso de averas de dichas
bombas de sentinas se puede achicar con ayuda de la bomba de lastre (6)
b) Achique e inundacin de los tanques de lastre:
Los tanques de lastre se pueden inundar directamente Abriendo la toma de mar
(4), la vlvula (3) (arriba a la izquierda del dibujo) y las vlvulas de las cajas (2)
tambin con ayuda de la bomba (6). El achique se hace con la misma bomba a
travs de la vlvula central de la caja (5) y por la vlvula de cierre retencin (3)
Situada arriba a la derecha en el dibujo.
3. Reglamento segn SEVIMAR: Los requisitos exigidos por SEVIMAR para
el numero de bombas y capacidad puedes ser conseguidos por varias de
las diversas bombas que montaran los buques en esencia el sistema
consiste en varias bombas conectadas a un colector principal de la cmara
de maquinas, el cual parten ramales para los diversos sentinas o posetos
de achiques en los buques de carga, lo normal es que hacia proa salga un
colector que se lleva por el tnel de tuberas existentes bajos las bodegas,
en los buques de pasaje y en los de guerra es frecuente poner dos
colectores uno por cada banda; en cada bodega hay dos pozos de sentinas
limpias provistos de bocas o campanas de aspiracin con vlvula de no
retorno y colador de chapas conectadas con vlvulas de mariposas con
accionamiento automtico a distancia al citado colector.
Todo buque estar provisto de una instalacin de bombas que permita achicar
y agotar cualquier compartimiento estanco que no esta dedicado de manera
permanente a contener combustible liquido o agua; en cualquier circunstancia,
y este buque adrizado o escorado; para ello ser necesario conductos de
aspiracin laterales salvo en compartimiento estrecho en extremo del buque, si
a compartimiento es de forma poco corriente, se podrn exigir conductos
adicionales;
Todo buque debe disponer por lo menos de tres bombas conectadas al
colector principal, una de las cuales puede ser accionada por la maquina
principal.
Las bombas sanitarias, lastre y servicios generales pueden considerarse
como de sentinas independientes si dispone de conexiones apropiadas.

4. Reglamentacin de las Sociedades Clasificadoras:

Sociedades de Clasificacin: En la Industria Naval, las Sociedades de
Clasificacin son organizaciones no gubernamentales o grupos de
profesionales que desarrollan normativas que afectan al casco, la maquinaria y
a los equipos de los buques, con el objetivo de promover la seguridad de vidas
humanas y bienes (buques y plataformas) as como la proteccin del entorno
natural marino. Esto se consigue gracias al desarrollo de las Reglas de
Clasificacin, la confirmacin de que el diseo de los buques cumple con
dichas reglas, la inspeccin de los buques durante el periodo de construccin y
las inspecciones peridicas para confirmar que los buques continan
cumpliendo dichas reglas.

Parte 15, Captulo 2, Seccin 4 Instalaciones de achique y sistemas de drenaje
segn las sociedades de clasificacin:

la instalacin debe ser capaz de achicar cualquier compartimiento, estando
en buque adrizado 6 con 5 de escora, en buques de carga con una bodega
de ms de 33,5 Mts tendrn aspiraciones en ambos extremos, as el doble
fondo se extiende a los costados, las aspiraciones irn a pozos colocados
en las bandas y si la tapa tiene brusca inversa, se pondr otro en el centro
estos pozos tendrn cada uno 0,17 Mts3 y en los buques de pasaje la
profundidad del pozo ser de 400 mm menor que la de doble fondo.

Se tienen que hacer las disposiciones necesarias para el drenaje de los
compartimientos estancos que no sean los destinados al almacenamiento
permanente de fluidos. En caso de que el drenaje no se considere
necesario, los dispositivos de drenaje pueden omitirse siempre que la
seguridad de las embarcaciones no se vea afectada.

Los dispositivos de bombeo tienen que proporcionarse con conductos de
aspiracin y medios de drenaje dispuestos de tal modo que el agua dentro
de cualquier compartimiento estanco de la embarcacin o cualquier seccin
estanca de cualquier compartimiento, pueda ser bombeada fuera a travs
de al menos una aspiracin en todas las condiciones posibles de escoras y
trimados en la mxima condicin de dao supuesta.

El sistema de achique tiene que disearse para evitar que el agua pase de
un compartimiento a otro.

Las vlvulas necesarias para controlar los conductos de aspiracin de
sentina debern ser capaces de ser operadas desde la cubierta.

Cuando un achique principal no est colocado y un compartimento est
servido por una bomba sumergible fija de conformidad con la Seccin 10,
entonces unos medios de emergencia adicionales de bombeo fuera del
compartimiento tienen que proporcionarse, vase la Seccin 6, Captulo 2,
Parte 15 de las Reglas.

Los pequeos compartimentos pueden ser drenados por los conductos de
bombas manuales.




5. Partes integrantes del Sistema de Achiques:

Est constituido por:
Una tubera maestra para achique
Ramales o derivaciones de tubera maestra que penetra hasta la parte ms
profunda de los compartimentos estancos.
Una o ms bombas o eductores que ejercen succin por medio de la
tubera maestra.
Tubera de descarga de bombas al exterior del buque
Vlvulas y filtros necesarios.
6. Medios Normales para Efectuar el Achique:
Los medios que posee el buque son:
sistema principal para achique
sistema secundario para achique
sistema de tuberas y drenajes de cubierta e Imbornales
drenajes para agua condensada de compartimentos de mquinas
- Sistema principal para achiques:
Es el destinado a la sala de mquinas, abarcando normalmente toda la eslora
del buque. En buques pequeos consiste en una tubera o conector principal,
que corre de proa a popa en el plano longitudinal. En buques mayores el
sistema es anillo, recorriendo ambos costados, y se encuentran en proa o
popa.
- Sistema secundario para achiques:
Este sistema sirve a todos los compartimentos, que se encuentran a proa y
popa en la sala de mquinas, las tuberas son del mismo dimetro o algo
menor que las del sistema principal.
- Sistema de tuberas, drenajes descubiertas e Imbornales:
Este sistema acta simplemente por gravedad, se recurre a l para proteger los
compartimentos que se encuentran por encima del plano mximo de flotacin.
El xito de este sistema es por gravedad, radica en la limpieza de las bocas de
aspiracin, descargas y filtros, en caso contrario ocurrirn inundaciones. En
muchos casos estn dotadas de vlvulas automticas de retencin que impiden
el ingreso de agua al interior, y en otros casos cierres efectivos desde el punto
de arriba de la cubierta principal.

- Drenajes para aguas condensadas en sala de maquinas:
Estos drenajes no se deben confundir con el sistema anterior, tambin actan
por gravedad, la finalidad es colectar el agua que viene de la condensacin
externa de sala de mquinas. Es importante contar en sala de mquinas con un
medio automtico de rpido desagote para el caso de roturas de tuberas de
agua.
7. Sistema de Achique de Sentinas: Primeramente es necesario definir lo
que se conoce como la sentina. sta es el espacio en la parte ms baja de
la sala de mquinas, justo por encima de los dobles fondos.

Tiene por objeto recolectar todos los lquidos aceitosos procedentes de
pequeas prdidas en tuberas, juntas, bombas que pudieren derramarse en
ese espacio como consecuencia de la normal operacin de la planta
propulsora.
Las aguas de sentinas son purificadas mediante separadores de materia
oleosa y bombeadas al exterior en alta mar, quedando a bordo los productos
contaminantes, conocidos con el nombre de slop y que son retirados en puerto
para su tratamiento y eliminacin.
Las bodegas de carga tambin cuentan con un pocete de sentinas construido a
popa del espacio por debajo del nivel del plano de bodegas a fin de recolectar
el agua de condensacin que se genera en el interior de los barcos por la
diferencia de temperaturas entre la atmsfera exterior y la interior.
As mismo el suelo de la sala de mquinas est formado por planchas de hierro
que descansan sobre unas estructuras metlicas que forman unos espacios
vacos y constituyen la sentina. A sta llegan todos los derrames, filtraciones y
prdidas de lquidos (agua salada, agua dulce, aceite, combustible) que se
producen en la cmara de mquinas.
En las cuatro esquinas que forman la sentina de la cmara de mquinas,
existen unos pozos donde van a parar todos los lquidos mencionados, de
manera que cuando llegan a un determinado nivel, salta una alarma indicando
que deben ser achicados. A la salida de cada uno de estos pozos suelen existir
unos filtros para retener impurezas. Los elementos que intervienen en un
sistema de achique de sentina son los siguientes:
Pozos de sentina
Filtros
Bomba de achique
Separador de aguas oleosas
Tanque de lodos o residuos.
La bomba de achique aspira del pozo determinado, pasando el contenido por
un filtro, hasta llegar al separador de aguas oleosas.

Del separador parten dos salidas: una que va directamente al mar, por donde
sale el agua depurada, y la otra a un tanque de residuos, donde son
almacenadas las impurezas contaminantes para ser deposita-das en puerto.


Separador de Sentinas: un separador es un acelerador de separacin de
lquidos no miscibles que est basado en la diferencia de densidades. En su
interior hay un rgimen laminar que favorece la Separacin. El cual se
compone de varias etapas con el fin de que el efluente llegue a menos de
15ppm para poder descargarlo al mar mediante una bomba. El separador de
sentinas se compone en tres etapas.

1. Decantacin en la cmara de hidrocarburos, tiene un nivel de cristal fuera
del separador. La concentracin va aumentando la velocidad media de
elevacin, se pretende que se generen gotas del mayor dimetro posible.
Por tanto, a mayor dimetro de las gotas, mayor velocidad de elevacin y
en consecuencia menos tiempo de Anlisis y rediseo de los sistemas de
achique y contra incendios de un yate de 43 m de eslora separacin.
Aunque, para conseguir menos tiempo de separacin, las placas han de
estar lo ms juntas posible.

2. Seguidamente se encuentra con un serpentn troncocnico, que consiste en
un laberinto de placas inclinadas unidas a un tubo central perforado. Este
tubo est construido de fibra de vidrio para que pese poco. Y a la vez es el
encargado de reagrupar las partculas siempre y cuando haya superficie.

3. Finalmente, se encuentra un paquete de placas onduladas que tambin son
de fibra de vidrio y su disposicin es muy prxima.

Puestas en Marchas:

Tienen que estar la entrada del efluente y la salida de agua cerradas
mientras que la entrada de agua limpia y la de salida al tanque de lodos
tienen que estar abiertas.
Se abre la vlvula del pocete que hay que achicar.
Se abre la vlvula de entrada del efluente.
Se abre la vlvula de salida de agua limpia.
Se cierra la entrada de agua limpia y la del tanque de lodos.
Se ha de poner en funcionamiento la bomba.
El hidrocarburmetro detecta los hidrocarburos.
En el momento que se detecta agua limpia.
Se para la bomba y se cierra la vlvula de descarga de agua.
Se cierra la entrada de efluente.
Se abre la descarga al tanque de lodos.
Se abre la entrada de agua limpia.

Instalaciones:
Se instala un separador de sentinas modelo CPS 3.2E + EBM 14x1 de la
marca Facet International. El separador escogido es una unidad compacta
adaptable en los espacios a bordo, tiene un peso ligero y de fcil
mantenimiento. La operacin que realiza es muy sencilla y completamente
automtica, con todas sus funciones controladas a travs de un Anlisis y
rediseo de los sistemas de achique y contra incendios de un yate de 43 m de
eslora PLC. Este modelo est aprobado para un caudal de 0.73 m3/s con los
cuales cumple con los clculos realizados.
El funcionamiento de este equipo es eliminar los hidrocarburos en dos etapas.
En la primera etapa separa los hidrocarburos libres presentes en el agua de
sentina a travs de las placas coalescentes. Y en la segunda etapa, se rompen
las emulsiones a travs de la membrana eliminando los hidrocarburos
presentes. Finalmente, se obtiene un efluente con un contenido total en
hidrocarburos inferior a 15 ppm.

Este separador es de fcil instalacin, completndose con las bombas, vlvulas
y panel de control del sistema. A excepcin de la bomba y las vlvulas
solenoides, este separador de sentinas no tiene componentes en movimiento.
El control de nivel es fijo y no tiene un flotador. El hidrocarburo separado,
normalmente contiene menos del 5% de agua y puede ser quemado si se
requiere. La descarga de aceite se ve facilitada por la conexin al sistema de
agua presurizada. Y la potencia elctrica es de 380/440 v.


Separador Instalado






8. Descripcin del Servicio de Achique:
La aspiracin de sentinas en las bodegas se efecta a travs del colector
general de sentinas que va dispuesto a lo largo del tnel de tuberas con
ramales a cada uno de los pozos. En los extremos de entrada a los ramales se
disponen canastillas desmontables.
En el caso de achiques de bodegas que puedan emplearse tambin como
tanques de lastre, debern disponer de un sistema de achique de bodegas y
otro de tanque de lastre.
La valvulera de los ramales de achique de espacios contiguos a la cmara de
mquinas va situada en la propia cmara.
- Aspiraciones de achique en la cmara de mquinas:
Como en estos locales las aguas sucias tienen mayor contenido de impurezas,
todas las aspiraciones tendrn cajas de fangos.
El sistema ordinario de achique de la cmara de mquinas est formado por el
sistema principal y el secundario.
El sistema principal est formado por una bomba principal centrfuga ms el
sistema de tuberas. ste funciona en caso de avera. Es capaz de aspirar
cofferdams, principal, bodegas y otros espacios.
El sistema secundario opera slo sin averas, y es capaz de aspirar cofferdams,
principal, bodegas, otros espacios.

Los dos sistemas de achique en la cmara de mquinas, tanto el principal
como el secundario, trabajan mediante un colector.
En los espacios de mquinas debe poder realizarse el achique con tres
mtodos a fin de aumentar la seguridad:
a) Por un sistema ordinario: formado por una red de tuberas para unir las
aspiraciones con el colector principal. Como en el doble fondo de la cmara
de mquinas hay diferentes productos que no deben mezclarse, se
colocaran cofferdams entre los tanques de almacenamiento de estos
productos, con su correspondiente sistema de achique.
b) Por una aspiracin directa: una tubera que se acopla directamente a la
bomba de aspiracin de sentinas sin pasar por el colector. De esta forma,
aunque el colector de sentinas quede fuera de servicio se podr continuar
achicando la cmara de mquinas.
c) Por un sistema de emergencia o de socorro: habitualmente la bomba de
refrigeracin principal del motor que puede tener una aspiracin directa a la
sentina. La bomba de refrigeracin principal de agua deber tener una
aspiracin directa a la sentina para poder achicar con ella en caso de fallo
de los dos sistemas anteriores. La vlvula de aspiracin de este sistema
tendr un volante colocado a una determinada distancia del suelo para
poder abrir y conectar aunque el espacio de mquinas est parcialmente
inundado. La bomba de este sistema debe de ser la de mayor caudal del
buque y suele coincidir con la bomba de refrigeracin principal.

- Aspiraciones de achique de otros locales del buque:
a) Locales de popa:
En locales situados a popa del mamparo estanco de popa bajo la cubierta de
francobordo, podrn achicarse manualmente cuando no estn destinados a
tanques.
Pueden tambin achicarse por imbornales que desalojen en el tnel, debiendo
ir provistos de grifos de cierre automtico.

b) Locales de proa:
Si estuvieran destinados a tanques el achique debe efectuarse por medio de
bombas mecnicas. Si los locales se utilizan como tanques de lastre su
achique se efectuar por medio de bombas accionadas mecnicamente
excepto si el local es muy pequeo, en cuyo caso admite bombas de mano.

Si los locales se utilizan como tanques almacn de fuel-oil, conviene instalar un
compartimiento con su correspondiente tronco de acceso para instalar las
bombas de trasvase de combustible. Este local dedicado a la bomba deber
tener su propio sistema de achique.

c) Paol del servomotor:
Est situado a popa del mamparo de popa y sobre la cubierta de francobordo,
coincidiendo normalmente con la mecha del timn. Como en esta zona suele
haber un pequeo arrufo los pozos de las aspiraciones de sentina se colocarn
cerca del mamparo de proa uno a cada costado. El achique de estos pozos
debe hacerse mediante una bomba manual o accionada mecnicamente.
d) Caja de cadenas:
Debe ir provista de su correspondiente sistema de achique que deber estar
instalado fuera de la caja de cadenas. Las bombas deben ser autoaspirantes y
capaces de aspirar tambin el fango proveniente del izado de la cadena.
La bomba o bombn manual deber ser autoaspirante y para su colocacin se
tendr en cuenta que la altura mxima de aspiracin no deber de exceder de
seis metros y ser capaz de achicar el agua y tambin el fango que arrastre la
cadena.
e) Tanques verticales:
Los destinados a contener agua de lastre, combustible u otra carga lquida o
seca, se achicarn de la misma forma que las bodegas.
f) Tnel de la lnea de ejes:
Se achica por medio de una tubera unida al colector de sentinas. El pocete se
colocar en popa a no ser que el plan tenga inclinacin hacia proa.
g) Locales refrigerados:
La importancia de stos radica en poder evacuar el efluente de condensados,
tanto de locales refrigerados como los que alojen los frigorferos. Generalmente
se emplea un sistema continuo.
h) Cofferdams: Estos espacios deben poder ser tambin achicados mediante
su propio sistema de tuberas.
9. Reglamentos de los Sistemas de Achique segn Solas:
Reglamentos de los Sistemas de Achique.

Las prescripciones para el sistema de achique de sentinas se indican en la
regla II-1/21 del convenio SOLAS, como se indica en el programa de
enseanza detallado.
Aunque la regla se refiere sobre todo a las prescripciones de buques de pasaje,
muchas de ellas tambin se aplican en la prctica a los buques de carga, como
se puede comprobar por ejemplo, en el reglamento de las sociedades
clasificadoras.
Confirmar que todos los compartimentos estancos, distintos de un espacio
permanentemente destinado a un uso especifico, estn conectados a un
sistema de achique del agua de sentinas (regla II-1/21.1.1 del Convenio de
SOLAS.
Los espacios con descarga directa por la borda a travs de portas de desague
o imbornales de drenaje, como pueden ser los espacios de alojamiento,
espacios de servicios y casetas de cubierta, no se exige que estn conectados
al sistema de achique de sentinas, pero deben cumplir con la regla 22 del
Convenio internacional sobre lneas de carga, 1966.
La regla II-1/21.2.1 del Convenio SOLAS se aplica a los buques de pasaje. No
obstante el reglamento de una sociedad de clasificacin prescribe para todos
los buques que:
- Reglas a considerar en las tuberas de achique:
Las tuberas de sentinas deben ser distintas de las tuberas de tomas de
mar o de las tuberas usadas para llenar o achicar espacios en que se lleve
agua o petrleo.
La descarga del agua achicada en los espacios de mquinas, que estar
mezclada con combustibles y aceites entre otros, deber pasar por un
separador de sentinas antes de arrojarla a la mar.
Las tuberas de achique de sentinas se probarn a una presin por lo
menos igual a la presin mxima a que puedan estar sometidas en servicio.
Los grifos, vlvulas y dems accesorios debern estar en sitios accesibles.
Todas las vlvulas provistas de control remoto estarn tambin dispuestas
para la operacin manual.
Los accesorios tales como grifos y vlvulas, llevaran rtulos que indiquen a
que circuito sirven.
Se deber hacer una correcta instalacin de las tuberas para evitar
cambios bruscos, salientes en los codos y para conseguir un flujo laminar y
reducir la retencin de aire en el sistema.
El interior de los tubos deben ser lisos y limpios.
Las juntas deben de estar a pao con las superficies interiores de los tubos.
Las curvas que forman los tubos han de ser del mayor radio posible.
Se dar una consideracin especial a los apoyos a fin de reducir la
vibracin.
Las tuberas no deben dejarse inactivas con aguas estancadas durante
grandes periodos de tiempo.
Sobre el mamparo de colisin no se colocar directamente ninguna vlvula
o grifo de achique.
En buques de pasaje, la tubera principal de achique en sentinas deber
ponerse de forma que est a una distancia del costado del buque mayor
que B/5 dnde B es la manga.

10. Tratamiento de las Aguas Sucias y de Lodos:

MARPOL regula la descarga de este tipo de aguas, donde exige el siguiente
tratamiento:
1. Colocar un separador de sentinas homologado
2. Los lodos producto de la operacin de los separadores de sentinas deben
de ir a los tanques de lodos del buque, de donde se puedan extraer para su
incineracin o traslado a tierra.
Los slidos procedentes de las aguas sucias junto con otro tipo de slidos que
provienen de las basuras pasan a las incineradoras, en donde entran de forma
que se mezclan con la llama producida por un quemador de diesel-oil. Los
residuos incombustibles se almacenan para su desembarco posterior.
1. Es importante asegurar que la calidad de la combustin y humos se
encuentre dentro de unos estndares requeridos.
2. El uso del incinerador en el puerto est prohibido.


11. Clasificacin de las Bombas del Sistema de Achiques:
Bombas: Una bomba es un dispositivo que transmite energa a un lquido o
gas, normalmente en forma de presin. De esta manera, una bomba mueve
lquidos o gases desde una presin ms baja a una presin ms alta y es
responsable de esta diferencia de presin.
Bomba Giratoria sin Vlvula: Estas bombas estn compuestas por un rotor,
interno o externo, el cual gira creando unos espacios limitados por el rotor,
el cuerpo de la bomba, esttor o parte fija y unos tabiques. Al girar, los
espacios formados se desplazan modificando su volumen y transportando el
lquido de la zona de baja presin a la de alta. La geometra variable del
rotor o del esttor, permite el proceso de reduccin del volumen de la
cmara y la descarga del lquido.
Bomba Giratoria sin Vlvula

Esquema de la Bomba

Este tipo de funcionamiento proporciona un caudal ms uniforme que las
bombas volumtricas con vlvulas. Las caractersticas y comportamiento de
este tipo de vlvulas son similares a las de mbolo.

Bombas de paletas flexibles: Tambin existen bombas en las que el rotor y
las paletas pueden ser de material flexible. El giro excntrico permite el
aplastamiento de las paletas y la configuracin de las cmaras con
transporte de lquidos. Estas bombas son autocebadas, de buen
rendimiento a bajas presiones, con fcil mantenimiento y admiten gran
variedad de lquidos








Bombas de paletas flexibles:




Esquema de la Bomba



Bombas de aletas y movimiento oscilante con vlvulas: En este tipo de
bombas, el rotor suele estar formado por la parte interna de la mquina y
est compuesto por aletas. Las aletas no son solidarias en el giro del rotor,
es por eso e este tipo de bombas se les denomina de aletas oscilantes.

Bomba de Aletas y movimientos con valvulas:



Esquema de la Bomba


Al accionarla se genera un movimiento alternativo y de accionamiento manual
mediante palanca. El funcionamiento, en lo que resta, es anlogo a las bombas
anteriores.

Bomba Centrifuga: Es el bien del equipo ms empleado. Dispone de una
boca de entrada o aspiracin y una salida, entre las que se sitan una
serie de rganos, de los cuales el ms conocido es el rodete, disco con
diversas palas o labes insertados.

Su aplicacin a diversos y dispares usos provoca que el nmero de palas o
labes se reduzca a uno en cierto caso, e inclusive, pierdan su forma curvada y
sean rectilneas y a modo de protuberancia de un disco.

Los rendimientos energticos son eficaces, usualmente entre 07 y 08,
Pudiendo alcanzar el 095 en funcin del tamao de la bomba. Manejan
fcilmente caudales medios y grandes y trabajan desde muy bajas a elevadas
presiones.

Bomba Centrifuga




12. Caractersticas de las Bombas de Achiques:

Existen dos partes, en el caso de buques de pasaje y en el caso que no lo
sean. En el caso de buques de pasaje se reglamenta que deben reunir las
siguientes condiciones:
1. Siempre que sea posible, las bombas independientes irn en distintos
compartimientos estancos de forma que una misma avera no pueda ocasionar
la inundacin de todos ellos.
2. En buques de eslora igual o superior a 91,5 metros o cuyo coeficiente de
criterio de servicio sea igual o superior a 30 metros se tomarn las medidas
necesarias para que haya una bomba motorizada que se pueda utilizar en
todas las condiciones que el buque pueda inundarse estando en la mar. Se
considerar est prescripcin si:
2.1. Una de las bombas exigidas es de tipo sumergible, cuya fuente de energa
se encuentre situada por encima de la cubierta de cierre.
2.2. Si las bombas y sus fuentes de energa estn dispuestas a lo largo del
buque de forma que al sufrir una condicin de inundacin pueda utilizarse por
lo menos una bomba.
2.3. Si las bombas y sus ramales de unin de la tubera principal de sentinas se
disponen de forma que estn a una distancia del costado superior mayor o
igual a B/5.
En los buques que no sean de pasaje el reglamento no dice nada, pero
normalmente se instalan en la cmara de mquinas.
En general tambin se puede decir que:
1. Las bombas de achique de sentinas deben de ser del tipo autocebante.
2. La bomba de refrigeracin principal que se emplea para emergencia o
socorro no tiene que porque ser autocebante.
3. Cuando se emplean bombines de mano para el achique de espacios
pequeos, debe recordarse que la mxima altura de aspiracin son 6 metros.
4. Las bombas que se emplean para el achique de sentinas se pueden destinar
tambin a otros espacios como lastre, contraincendios o servicios en general.
5. En los buques se suelen montar bombas centrfugas de autocebado
incorporado para el servicio de achique, a estas bombas se les exige un caudal
importante y poca presin.
6. Tienen el inconveniente que cuando la cantidad a achicar es pequea se
desceban.
Para evitar tal situacin, se suele colocar en los buques grandes una bomba
alternativa de poca capacidad que se suele utilizar en la cmara de mquinas
para achicar prdidas de circuitos interiores y en las bodegas para achicar el
agua que entra al estar las escotillas abiertas.
7. Esta bomba que puede instalarse es del tipo sumergible. Tambin se puede
instalar un eyector de achique en lugar de una bomba centrfuga autocebante
en combinacin de una bomba de agua de mayor presin.
8. Las bombas que se emplean para el achique suelen ser las mismas que las
que se emplean para el servicio de lastre, pues las condiciones que deben
reunir son parecidas, caudal, poca presin diferencial y son autocebantes

15. Proteccin contra incendios segn SEVIMAR: Resumimos a
continuacin las normas de 1966, 1967 y 1973 para aplicacin en Espaa de
SEVIMAR (seguridad de vida humana en el Mar) las cuales se clasifica los
buques de pasaje segn lleven ms o menos de 36 pasajeros, y los de carga
segn tamao mayor menor a 4,000 T.R.T, aparte de las divisiones normales
de las normas en buques para viajes largos o cortos etc.

En la parte D, captulo II regla 34 a 54 de normas referente a la constitucin,
define un cierto nmero de elementos y ensayo.

Con relacin a la constitucin, establece que en el casco, superestructuras y
casetas, se dividen en zonas verticales principales mediante mamparos de tipo
A estando a su vez subdivididas tambin por mamparos A que forman
divisiones que permitan el acceso y evacuacin vertical, y que separan los
distintos espacios que se indican a continuacin:

Espacio alojamiento: camarotes, oficina, peluqueras, vestbulos,
comedores, salones.
Espacio de servicios: cocina, oficios, paoles.
Espacio de mercancas: para todo tipo de carga inclusin la de combustible.
Espacio de maquinas: maquinas propulsoras y auxiliares, instalaciones de
ventilacin, acondicionamiento de aire, estaciones, toma combustible y etc.

Proteccin contraincendios de Buques para transporte de petrleos, gases
licuados y productos petrolferos de ms de 500 T.R.T

Segn las recomendaciones citadas se pueden resumir en los siguientes
puntos:

Separar la parte de tanque del resto, disponiendo a popa alojamiento,
puentes y cmara de maquinas; solo en buques muy grandes que necesitan
tener el puente en la zona de tanque se podr caseta solo para el puente y
separada de la cubierta de tanque por espacio abierto de alto de 2 mts o
ms.
Para que no lleguen derrames de petrleos alfrente de los espacios
habitados se pondrn en cubierta una brazola o rompeolas de costado a
150 mm de alto.
Las cmaras de bomba estarn separadas de maquinas por bamparos sin
ventanas ni cristales en lumbreras, debiendo tener ventilacin de extraccin
de capacidad de 20 cambios por hora, e instalacin fija de rociadores.
Prohibido utilizar cristales de lumbreras de maquinas principales y
auxiliares. La superficie de los aislamientos en maquinas sern
impermanentes al aceite y sus vapores.
Recomendacin general de restringir drsticamente el empleo de materiales
combustible, incluso en pinturas que no produzca humos.
Prescribe plantas de gas inertes de espuma, para buques de crudos a partir
de 100.000 T.P.M y para cargueros combinados de 50.000 T.P.M.

16. Deteccin y Extincin de incendios segn SEVIMAR: Aparte del
detector de humo visible sobre la sofocacin con CO2 existen actualmente
varios sistemas de deteccin modernos como son:

Detectores de ionizacin (primera etapa): El fuego est en estado latente,
sin producir ningn humo visible, llama apreciable. No obstante, se est
desarrollando un proceso de combustin, que produce el ascenso vertical
de partculas invisibles ionizantes. Esta etapa puede durar minutos e incluso
horas.

Detectores de humos (segunda etapa): Se desarrolla una cantidad de
partculas de combustin tal que su acumulacin produce humo visible, sin
llama ni calor apreciable. Esta etapa tambin puede durar minutos e incluso
horas.

Detectores de llamas (tercera etapa): Una vez que el proceso de
combustin ha desprendido calor suficiente para elevar la temperatura
hasta la auto-ionizacin del combustible, y bajo consideraciones favorables
de existencia de oxgeno, se desarrolla las llamas con rapidez, con
desprendimiento de rayos infrarrojos, ultravioletas y luz. El calor empieza a
aumentar; esta etapa puede durar minutos o segundos.

Detectores trmicos (cuarta etapa) :A las llamas les sigue la produccin de
un gran calor, con humos y gases txicos, y es el momento en que el fuego
ha tomado verdaderamente cuerpo. Su desarrollo se produce en segundos.

Tipos de Extintores:

1. Extintores porttiles de presin auxiliar por botelln: El polvo ignfugo ser
proyectado sobre el fuego por la descarga del gas a presin contenido en una
botella de acero a alta presin. Estos extintores pasaran inspecciones
bimensuales, revisiones semestrales y mantenimiento anuales.




2. Extintores porttiles de polvo de presin incorporada: Este tipo de extintor
carece de botelln de gas presurizado ya que dicho gas est directamente
dentro del cuerpo, quedando en difusin con el polvo listo para su empleo.






3. Extintores no porttiles (mviles) de polvo Son extintores mviles aquellos
que requieren ruedas debido a sus grandes dimensiones (50,100 y 250 Kg)
para moverlos por superficies horizontales. Estos equipos deben disponer
de frenos adecuados que inmovilicen el rodamiento a voluntad.






18. Bombas de Contraincendios:

Se tienen que proporcionar como mnimo una bomba fija y una bomba
porttil o alternativas, que cumplan con el artculo 2.14.4.
Las bombas sanitarias, de lastre y de sentina y las bombas de servicios
generales podrn ser aceptadas como bombas contra incendios siempre
que no se utilicen normalmente para el bombeo de combustible. Y en el
caso de que estn sujetas a trabajos ocasionales de trasiego o bombeo de
combustible, deben llevar instalados dispositivos adecuados de intercambio.

Este sistema consta de dos bombas contra incendios que se comparten con el
sistema de achique de sentinas.

19. Caractersticas de las Bombas Contraincendios: Las bombas de
contraincendios sern accionadas por medios distintos a los de las mquinas
principales (independientes). Las bombas del servicio de contraincendios
pueden ser sanitarias, de lastre, o de sentina y de servicios generales, siempre
que no se usen para el trasiego de lquidos combustibles, en cuyo caso hay
que dotarlas de dispositivos de cambio apropiado. Sin embargo, es preferible
que dichas bombas sean del todo independientes para evitar problemas.
Cuando se usen adems para otros servicios como anclas o caja de cadenas,
cada bomba deber ser capaz de suministrar los caudales y presiones para los
casos de incendio, ms los otros, en previsin de que pudieran estar abiertos
en caso de emergencia.

20. Clases de Incendios:

De Combustible slidos; Madera corcho, carbn, telas, plsticos en algunos
casos, fibras vegetales, algodn, yute, copra, camo, etc.
Lquidos: semilquidos y algunos plsticos como por ejemplo petrleo,
gasolina, aceite, grasa, y gases licuados etc.
De aparatos elctricos: con corriente; arden las envueltas de los cables,
piezas de los cuadros elctricos, desprenden gases y humos hay que
emplear mtodos en los que no pueden llegar al bombero las corrientes
elctricas es decir, polvo secos, a los medios que se indican para los de
tipo A, siempre en el medio extintor y el aparato de proteccin no sean
conductores de la electricidad.
Combustibles gaseosos: por su capacidad de penetracin y extensin en
muchos espacios. Son los ms peligrosos su combustin se transmite a uno
de los tipos anteriores produce explosiones como es el caso de los
petroleros.































Conclusin

















































Bibliografa

Paginas Web Utilizadas:
http://www.u-
historia.com/uhistoria/tecnico/visitaguiada/inunachique/inunachique.htm
http://es.scribd.com/doc/62792823/57/SISTEMA-DE-ACHIQUE-DEFINICION-
DEL-SISTEMA
http://www.atmosferis.com/2012/01/sistema-de-achique-disposicion.html
http://mundosgm.com/maritimo/inundacion-y-achique-en-un-barco/
http://charter.costasur.com/es/imbornales.html
https://docs.google.com/viewer?a=v&q=cache:NJrs5J0d-
HUJ:www.enavales.com/index.php?option%3Dcom_phocadownload%26view%
3Dcategory%26download%3D74:equipos-y-servicios-sistemas-
auxiliares%26id%3D2:b-sistemas-auxiliares-del-
buque%26Itemid%3D74+sistema+de+achique+buque&hl=en&gl=ve&pid=bl&sr
cid=ADGEEShJLBu7qtWXNIatU_3ReL8aeng-Xn79RDzmiHgqVgn-
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RKFZWaep7slKsHtVijHXVy-
2GryqTEJ4nf1Hw4y&sig=AHIEtbQLQdo6vDuvXy85vq51tN5mRe30Rg