CRITERIOS PARA EL

ANLISIS SSMICO DE
PUENTES
Ing. John Ampuero A.
RESUMEN
En el presente documento se hace una revisin a los
daos ms comunes producidos en las estructuras de
los puentes debido a eventos ssmicos, as como lo
acontecido en el sur del pas a raz del Sismo de
Atico del 23 de junio del 2001.
Asimismo, se hace una revisin de los principales
aspectos del anlisis ssmico estipulado en las
Especificaciones AASHTO LRFD del ao 1996.
Finalmente, se sealan recomendaciones para el
alisis ssmico de puentes.
Daos a Puentes en sismos recientes
Las deflexiones ssmicas, basadas en niveles de
fuerzas laterales especificadas que fueron seriamente
subestimadas.
Debido a que los niveles de fuerza ssmica fueron
menores, la relacin de cargas de gravedad a fuerza
ssmica adoptada para el diseo fue incorrecta.
Acciones estructurales inelsticas y conceptos
asociados de diseo por capacidad y ductilidad son
cruciales para el desarrollo de sistemas inelsticos
bajo respuestas ssmicas severas y que no fueron
consideradas en los procesos de diseo elstico.
Desplazamientos Ssmicos
Fallas en tramos de puentes debido a insuficiente
longitud de apoyo.
Amplificacin de desplazamientos debido a efectos
de suelo.
Impacto en estructuras de puentes.
Colapso en un tramo del Puente Nishinomiya-ko. Sismo de Kobe
Colapso en un tramo del Puente Nishinomiya-ko. Sismo de Kobe
Falla por
desplazamiento en
Puente Oakland. Sismo
de Loma Prieta
Colapso de Subestructuras.
Relacionado a la respuesta de suelos blandos
y terraplenes (rellenos) incompletamente
consolidados en la subestructura.
Falla en cimentacin Puente Ro Vizcaya, Sismo de Costa Rica
Colapso de subestructura en Ro Bananito, Sismo de Costa Rica
Fallas en columnas
Esfuerzo flexional y fallas de ductilidad
Esfuerzo flexional inadecuado. Bajo niveles de
fuerza lateral ssmica fueron tpicamente usados
para caracterizar acciones ssmicas.
Esfuerzo flexional de columnas poco confiable. El
refuerzo longitudinal de columnas fue muchas
veces traslapado inmediatamente sobre la
cimentacin, con una inadecuada longitud de
traslape para desarrollar los esfuerzos en las
varillas.
Ductilidad flexional inadecuada.
Longitud y confinamiento inadecuados del
reforzamiento de la columna
Falla por corte en columnas
Falla en columna en
Puente Mission. Sismo
de Northridge
Falla por corte en columna en Puente de Hanshin Expressway,
Sismo de Kobe
Falla en columna en Puente de Hanshin Expressway,
Sismo de Kobe
Fallas en nudos
La transferencia de las fuerzas de los elementos a
travs de los conectores resulta en fuerzas de corte
horizontales y verticales en los nudos que podran
ser muchas veces las fuerzas de corte de los
elementos conectados
Falla en nudos en Cypress Viaduct, Sismo de Loma Prieta
Falla en nudos en Cypress Viaduct, Sismo de Loma Prieta
Fallas en cimentaciones
Ha habido comparativamente pocos incidentes reportados de
fallas en cimentaciones causadas por acciones ssmicas pero
se pueden encontrar las siguientes deficiencias:
Esfuerzo flexional de la cimentacin (particularmente
debido a la omisin comn del reforzamiento superior)
Esfuerzo de corte en la cimentacin, debido a que el
refuerzo por corte no fue previsto
Esfuerzo de corte en la regin inmediatamente inferior de
la columna, la cual esta sujeta a altas fuerzas de corte
Anclaje y longitudes de desarrollo del reforzamiento de
columnas
Conexiones inadecuadas entre pilares de tensin y
cimentacin
Fallas de componentes de puentes de
acero
La transferencia de las fuerzas de los elementos a
travs de los conectores resulta en fuerzas de corte
horizontales y verticales en los nudos que podran
ser muchas veces las fuerzas de corte de los
elementos conectados
Cada de viga metlica en Puente Nagata-ku, Sismo de Kobe
FILOSOFIA DEL DISEO SISMICO
Un puente diseado y construido de acuerdo con los requisitos
debe ser capaz de:
Resistir sismos pequeos a moderados, dentro del rango
elstico de los componentes estructurales, sin sufrir dao
significativo.
Soportar efectos ssmicos del mismo orden de magnitud
de los prescritos para edificaciones corrientes en las
normas sismorresistentes, y
Cuando se vea afectado por movimientos ssmicos
extremadamente fuertes no debe presentarse colapso del
conjunto o de parte del puente. En donde sea posible el
dao que ocurra por causa de un sismo extremadamente
fuerte, debe ser detectable fcilmente y ocurrir en lugares
accesibles para su inspeccin y reparacin.
Fuerzas Ssmicas
Las fuerzas ssmicas sern evaluadas por cualquier
procedimiento racional de anlisis que tenga en cuenta las
caractersticas de rigidez y de ductilidad, las masas y la
disipacin de energa de la estructura.
Se supondr que las acciones ssmicas horizontales actan
en cualquier direccin. Cuando slo se realice el anlisis en
dos direcciones ortogonales, los efectos mximos en cada
elemento sern estimados como la suma de los valores
absolutos obtenidos para el 100% de la fuerza ssmica en una
direccin y 30% de la fuerza ssmica en direccin
perpendicular
Coeficiente de Aceleracin
El coeficiente de aceleracin A deber ser determinado del
mapa de iso-aceleraciones con un 10% de nivel de
excedencia para 50 aos de vida til, equivalente a un
periodo de recurrencia de aproximadamente 475 aos.
Estudios especiales para determinar los coeficientes de
aceleracin en sitios especficos debern ser elaborados por
profesionales calificados si existe una de las siguientes
condiciones:
El lugar se encuentra localizado cerca a una falla activa.
Sismos de larga duracin son esperados en la regin.
La importancia del puente es tal que un largo periodo de
exposicin, as como periodo de retorno, debera ser
considerado
Mapa de Isoaceleraciones
para 50 aos de vida til
Categorizacin de las Estructuras
Para efectos de establecer los procedimientos mnimos de
anlisis, as como para determinar los coeficientes de
modificacin de la respuesta en distintos casos, los puentes
se clasificarn en tres categoras de importancia:
Puentes crticos.
Puentes esenciales, u
Otros puentes.
Zonas de Comportamiento Ssmico
Cada puente deber ser asignado a una de las cuatro zonas
ssmicas de acuerdo con la tabla 1
Tabla 1
Coeficiente de Aceleracin Zona Ssmica
A<= 0.09 1
0.09 < A <= 0.19 2
0.19 < A <= 0.29 3
0.29 < A 4
Condiciones Locales
Para considerar la modificacin de las caractersticas del
sismo como resultado de las distintas condiciones de suelo,
se usarn los parmetros de la tabla 2 segn el perfil de suelo
obtenido de los estudios geotcnicos
Tabla 2
Coeficiente Tipo de Perfil de Suelo
de sitio I II III IV
S 1.0 1.2 1.5 2.0
Coeficiente de Respuesta Ssmica
Al memos sea especificado de otra manera el coeficiente de
respuesta ssmica elstica, Csn para el n-simo modo de
vibracin, deber tomarse como:
Csn = 1.2 AS / T
n
2/3
2.5 A
Donde:
T
n
= periodo de vibracin del n-simo modo (s)
A = coeficiente de aceleracin
S = coeficiente de sitio
Coeficiente de Respuesta Ssmica
Excepciones
Para puentes sobre perfiles de suelo tipo III o IV y en reas
donde el coeficiente A es mayor o igual a 0.30, Csn debe ser
menor o igual a 2.0 A.
Para suelos tipo III y IV, y para otros modos distintos al modo
fundamental el cual tenga periodos menores a 0.3s, Csn
deber tomarse como:
Csn = A ( 0.8+4.0 T
n
)
S el periodo de vibracin para cualquier modo excede 4.0 s,
el valor de Csn para ese modo deber tomarse como:
C
sn
=3 A S T
n
0.75
Factores de Modificacin de Respuesta
TABLA 3 FACTORES DE MODIFICACION DE RESPUESTA R
SUB-ESTRUCTURA IMPORTANCIA
CRITICA ESENCIAL OTROS
Pilar tipo placa de gran dimensin 1.5 1.5 2.0
Pilotes de concreto armado
Slo pilotes verticales 1.5 2.0 3.0
Grupo de pilotes incluyendo pilotes inclinados 1.5 1.5 2.0
Columnas individuales 1.5 2.0 3.0
Pilotes de acero o acero compuesto con concreto
Slo pilotes verticales 1.5 3.5 5.0
Grupo de pilotes incluyendo pilotes inclinados 1.5 2.0 3.0
Columnas mltiples 1.5 3.5 5.0
Factores de Modificacin de Respuesta
TABLA 4 FACTORES DE MODIFICACION DE RESPUESTA R
CONEXIONES PARA TODAS LAS CATEGORIAS DE IMPORTANCIA
Superestructura a estribo 0.8
Juntas de expansin dentro de la superestructura 0.8
Columnas, pilares o pilotes a las vigas cabezal
o superestructura 1.0
Columnas o pilares a la cimentacin 1.0
Factores de Modificacin de Respuesta
Aplicaciones
Las cargas ssmicas sern asumidas que actan en
cualquier direccin lateral.
El apropiado factor R se debe usar para ambos ejes
ortogonales de la sub-estructura.
Un pilar tipo placa de concreto puede ser analizado
como una columna simple en la direccin ms dbil si
las disposiciones para columnas, como se especifica
en el captulo de diseo de estructuras de concreto,
son satisfechas
DISPOSITIVOS DE RESTRICCION
LONGITUDINAL
La friccin no deber ser considerada en el diseo de este
tipo de dispositivos, sern diseados para una fuerza
calculada con el producto del coeficiente de aceleracin
con la carga permanente de la luz de los dos tramos
adyacentes o parte de la estructura.
CARGAS SSMICAS PARA EL ANLISIS
Puentes de un solo tramo
No se requiere anlisis ssmico para puentes
simplemente apoyados.
Las conexiones entre superestructura de puentes
y los estribos sern diseadas por los requisitos
de fuerza mnima.
Los anchos mnimos de cajuelas debern ser
satisfechos en cada estribo.
Puentes de varios tramos
Seleccin del mtodo
Los requisitos mnimos de anlisis sern como se
especifica en tabla 5; donde:
* = anlisis ssmico no requerido
UL = mtodo elstico de carga uniforme
SM = mtodo elstico para un slo modo
MM = mtodo elstico multimodal
TH = mtodo tiempo historia
Tabla 5 Requisitos mnimos de Anlisis por efectos Ssmicos
Puentes Tramos Mltiples
Zona Otros puentes Puentes Esenciales Puentes Crticos
Ssmica Regular Irregular Regular Irregular Regular Irregular
1 * * * * * *
2 SM/UL SM SM/UL MM MM MM
3 SM/UL MM MM MM MM TH
4 SM/UL MM MM MM TH TH
MTODO ELSTICO DE CARGA UNIFORME
El mtodo de la carga uniforme estar basado en el
modo fundamental de vibracin en la direccin
longitudinal o la direccin transversal. El perodo de
este modo de vibracin ser tomado como aquella
oscilacin de un sistema equivalente masa resorte.
La rigidez de este resorte equivalente ser calculada
usando el mximo desplazamiento que ocurre cuando
una carga lateral uniforme es aplicada al puente. El
coeficiente de respuesta elstica, C
sn
, ser usado para
calcular la carga ssmica uniforme equivalente, del
cual los efectos de fuerza ssmica son encontradas.
MTODO ESPECTRAL UNIMODAL
El mtodo espectral estar basado en los modos
fundamentales de vibracin en la direccin transversal
o longitudinal. Las formas de modo pueden ser
encontrados aplicando una carga horizontal a la
estructura y calculando la forma deformada
correspondiente. El periodo natural puede ser
calculado igualando la energa mxima potencial y
energa cintica asociada con la forma de modo
fundamental. La amplitud de la forma desplazada
puede ser encontrada a partir del coeficiente ssmico
de respuesta elstica, C
sn
y el desplazamiento
espectral correspondiente. Estas amplitudes sern
usadas para determinar los efectos de la fuerza
MTODO ESPECTRAL MULTIMODAL
El mtodo de anlisis espectral multimodal ser usado en
aquellos puentes en los cuales ocurre acoplamiento en ms
de una de las 3 direcciones de coordenadas en cada modo
de vibracin. Como mnimo, anlisis dinmico lineal usando
un modelo tridimensional ser usado para representar la
estructura.
El nmero de modos incluidos en el anlisis debera ser al
menos 3 veces el nmero de tramos en el modelo. El
espectro de respuesta ssmica elstica ser usado para cada
modo. Los desplazamientos y las fuerzas de los miembros
pueden ser estimados usando el mtodo de la raz cuadrada
de la suma de los cuadrados (CQC) de cada modo
individual.
MTODO TIEMPO - HISTORIA
Cualquier anlisis de mtodo tiempo historia paso a paso
usado para anlisis elstico o inelstico debern satisfacer
los requerimientos bsicos de la dinmica estructural.
El tiempo historia de la aceleracin de entrada para describir
la carga de sismo ser seleccionada en consulta con la
autoridad respectiva. A menos que de otra manera sea
especificado, cinco espectros tiempo historia sern usados
cuando no se cuente registros del sitio. El espectro usado
para generar estos cinco registros tiempo historia sern los
mismos como los usados para el anlisis modal, modificado
por las caractersticas del tipo de suelo.
Los registros de aceleracin de entrada debern ser
correctamente elegidos. Cuando no se dispongan de series
histricas del sitio, cinco series histricas de sitios
compatibles podrn usarse.
REQUERIMIENTOS MINIMOS DE
DESPLAZAMIENTOS
El ancho de la cajuela ser tomado como:
N= (200+0.0017L+0.0067H)(1+0.000125 S
2
)
donde:
N = longitud mnima (emprica) de la cajuela, medido normalmente a la lnea
central del apoyo (mm).
L = distancia del tablero del puente a la junta de expansin adyacente al
final del tablero del puente.
Para articulaciones entre luces, L debe tomarse como la suma de la
distancia a ambos lados de la articulacin. Para puentes de un solo tramo L
es igual a la longitud del tablero del puente (mm)
H = para estribos, la altura promedio de las columnas que soportan al
tablero del puente hasta la prxima junta de expansin.
Para columnas y/o pilas, la altura del pilar o de la columna
Para articulaciones dentro de un tramo, la altura promedio entre dos
columnas pilares adyacentes (mm)
0.0 para puentes simplemente apoyados (mm).
S = desviacin del apoyo medido desde la lnea normal al tramo.(DEG ).
ZONA COEFICIENTE TIPO DE %N
DE ACELERACION SUELO
1 < 0.025 I o II 50
1 < 0.025 III o IV 100
1 > 0.025 Todos 100
2 Aplicable a todos Todos 100
3 Aplicable a todos Todos 100
4 Aplicable a todos Todos 150
TABLA 6 PORCENTAJE DE N POR ZONA Y COEFICIENTE DE
ACELERACION
DAOS DE PUENTES DEBIDO
A LA ACCION SSMICA
Puente Pampa Blanca (Arequipa)
Puente Pampa Blanca (Arequipa)
Puente Pampa Blanca (Arequipa)
Puente Freyre (Arequipa)
Puente Freyre (Arequipa)
Puente Freyre (Arequipa)
Puente Freyre (Arequipa)
Puente Freyre (Arequipa)
Puente Freyre (Arequipa)
Puente Freyre (Arequipa)
Puente Camiara (Tacna)
Puente Camiara (Tacna)
Puente Camiara (Tacna)
Puente Camiara (Tacna)
Puente Camiara (Tacna)
Puente Camiara (Tacna)
Puente Camiara (Tacna)
Puente Camiara (Tacna)
Puente San Salvador (Cuzco)
Muchas gracias