Calibracion Valvulas 3406e para Camion Prefijo 6TS PDF

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Producto: TRUCK ENGINE
Modelo: 3406E TRUCK ENGINE 6TS19832
Configuracin: 3406E Truck Engine 6TS00001-UP

Pruebas y Ajustes
3406E Motor de Camin
Nmero de medio -RSNR1273-01 Fecha de publicacin -01/05/1998 Fecha de actualizacin -09/08/2001

i01027300
Sistema de admisin de aire y de escape
SMCS - 1050
Restriccin de la admisin de aire y del escape
Habr una reduccin en el rendimiento del motor si hay una restriccin en el sistema de admisin de
aire o en el sistema de escape.
El flujo de aire a travs de un filtro de aire usado puede tener una restriccin. El flujo de aire a travs
de un filtro de aire obstruido se restringir en alguna medida. En ningn caso la restriccin debe ser
mayor que la siguiente cantidad:
6,25 kPa (25 pulg de H
2
O)
Contrapresin es la diferencia de presin entre el escape en el codo de salida y el aire atmosfrico. La
contrapresin desde el escape no debe ser mayor de la siguiente cantidad:
10 kPa (40 pulg de H
2
O)
Medida de presin en el mltiple de admisin
Herramientas necesarias
Nmero de Pieza Descripcin de Pieza Cant.
1U-5470 Grupo de presin del motor 1
Tabla 1
La eficiencia de un motor puede verificarse haciendo una comparacin. Compare la presin en la tapa
de entrada y la informacin en la Informacin tcnica de mercadeo (TMI).
Page 1 of 17 3406E Truck Engine 6TS00001-UP(SEBP2392 - 28) - Documentacin
1/23/2012 https://sisweb.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/si...
Se usa esta prueba cuando hay una reduccin de potencia del motor pero no hay ninguna seal real de
un problema con el motor.
La presin correcta del mltiple de admisin se da tambin en la Informacin tcnica de mercadeo
(TMI), "Ajuste de combustible e informacin relacionada". Estas normas se establecen bajo las
siguientes condiciones:
Presin baromtrica seca 96 kPa (29 pulg de Hg)
29C (85F) temperatura del aire en el exterior
clasificacin de combustible de 35 API
Cualquier cambio en estas condiciones puede cambiar la presin en el mltiple de admisin. El aire
exterior puede tener una temperatura mayor y una presin baromtrica ms baja que los valores
sealados anteriormente. Esto causar una medida ms baja de la presin del mltiple de admisin
que la indicada en el TMI. Si el aire exterior tiene una temperatura ms baja y una presin
baromtrica ms alta se obtendr una medida ms alta de la presin del mltiple de admisin.
Una diferencia en densidad del combustible cambiar la potencia (la velocidad mnima) y el refuerzo.
Si el combustible est clasificado por encima de 35 API, la presin en el mltiple de admisin puede
ser menor que la presin que aparece en la TMI. Si el combustible est clasificado por debajo de los
35 API, la presin en el mltiple de admisin puede ser mayor que la presin que aparece en la TMI.
Asegrese que la admisin de aire o el escape no tengan una restriccin cuando est realizando una
verificacin de la presin.
Nota: La herramienta electrnica de servicio se puede usar para verificar la presin en el mltiple de
admisin.

Ilustracin 1 g00295554

Grupo de presin del motor 1U-5470

Ubicacin de la prueba de presin
(1) Sensor de la temperatura del aire del mltiple de admisin. (2) Tapn del tubo del refuerzo de aire. (3) Sensor de la
presin de refuerzo.

Para verificar la presin del mltiple de admisin, quite el tapn del tubo del refuerzo de aire (2). No
es necesario quitar el sensor de la temperatura del aire del mltiple de admisin (1) y el sensor de la
presin de refuerzo (3) .
El Grupo de presin del motor 1U-5470 se puede usar para verificar la presin en el mltiple de
admisin.
El Grupo de presin del motor 1U-5470 tiene un manmetro que indica la presin dentro del mltiple
de admisin. Consulte la Instruccin Especial, SEHS8907 que se incluye con el grupo de presin del
motor para obtener instrucciones ms completas.
Medida de la temperatura de escape
1U-8865 Termmetro infrarrojo 1
Tabla 2
Cuando el motor opere a velocidad baja en vaco, la temperatura de una lumbrera del mltiple de
escape puede indicar la condicin de un inyector unitario.
Una temperatura baja indica que no fluye combustible al cilindro. Una bomba de inyector unitario
averiada puede causar esta baja temperatura.
Una temperatura muy alta puede indicar que fluye mucho combustible al cilindro. Un inyector
unitario averiado puede causar esta temperatura muy alta.
Use el Termmetro infrarrojo 1U-8865 para verificar la temperatura de escape. Puede encontrar las
instrucciones de operacin y las instrucciones de mantenimiento en el Manual del operador,
NEHS0510, "Termmetro Infrarrojo 1U-8865".
Sistemas de posenfriamiento de aire a aire
FT-1984 Grupo de prueba del posenfriador de aire a aire 1
FT-1438 Posenfriador de prueba de dinammetro 1
Tabla 3
Inspeccin visual
Inspeccione los siguientes componentes del sistema de posenfriador de aire a aire:
Todas las tuberas
Todas las mangueras
Todas las uniones de empaquetadura
Asegrese que las abrazaderas de manguera de par constante estn apretadas al par correcto. Verifique
las especificaciones del fabricante del camin para conocer el par correcto.
Vea si hay alguna grieta en las uniones soldadas. Vea si los soportes estn colocados correctamente.
Adems, asegrese que estos soportes estn en buenas condiciones. Use aire comprimido para limpiar
cualquier basura o polvo del conjunto de ncleo del posenfriador. Inspeccione para ver si existen las
siguientes condiciones en las aletas del conjunto de ncleo del posenfriador:
daos
basuras
corrosin salina
Use un cepillo de acero inoxidable para quitar cualquier corrosin. Asegrese de usar jabn y agua.
El aire a presin puede causar lesiones personales. Cuando se usa aire
presin para la limpieza, lleve puesta una mscara, ropa y zapatos
protectores.
Nota: Cuando se reparan o se reemplazan las piezas del posenfriador de aire a aire, se debe realizar
una prueba de fugas.
No use protectores delanteros invernales ni persianas con sistemas de posenfriador. Los protectores
delanteros invernales se pueden usar slo en ciertos modelos de camin. Las bombas del agua de las
camisas en estos modelos se recalentarn antes de que la temperatura del aire del mltiple de
admisin sea excesiva. Estos modelos de camin usan alarmas especiales u otros indicadores. Estos
instrumentos advierten al operador acerca de un recalentamiento del motor. Verifique con el
fabricante acerca del uso de los protectores delanteros invernales y las persianas.
Restriccin del sistema de aire
Peridicamente, tome medidas de presin en la salida del turbocompresor y en el mltiple de
admisin. Las tuberas del aire y el ncleo del enfriador se deben inspeccionar para ver si existen
restricciones internas bajo las siguientes condiciones:
El flujo de aire est al nivel mximo.
La cada de la presin de aire total del sistema cargado ha sobrepasado el siguiente valor: 13.5
kPa (4 pulg de Hg)
Si se descubre una restriccin, proceda a realizar las siguientes tareas, segn se requiera:
Limpiar
Reparar
Reemplazar
Avera del turbocompresor
El aire a presin puede causar lesiones personales. Cuando se usa aire
presin para la limpieza, lleve puesta una mscara, ropa y zapatos
protectores.
Si ocurre una avera del turbocompresor, saque el ncleo del posenfriador de aire a aire. Enjuague
internamente el ncleo del posenfriador de aire a aire con un disolvente que quite el aceite y otras
sustancias extraas. Sacuda el conjunto de ncleo del posenfriador para quitar cualquier escombro
atrapado. Lave el conjunto de ncleo del posenfriador con agua caliente jabonosa. Enjuague
completamente este conjunto con agua limpia y a continuacin sople con aire comprimido para secar
el conjunto. Sople en la direccin opuesta al flujo normal de aire para secar el conjunto. Para
asegurarse de que el sistema total est limpio, inspeccione cuidadosamente el sistema.
ATENCION
No use limpiadores custicos para limpiar el ncleo del posenfriador de
aire a aire.
Los limpiadores custicos atacarn los metales internos del ncleo y
producirn fugas.
Presin del mltiple de admisin
La presin normal del mltiple de admisin con alta temperatura de escape puede ser causada por la
obstruccin en las aletas del conjunto de ncleo del posenfriador. Limpie las aletas del conjunto de
ncleo del posenfriador. Consulte "Inspeccin Visual" para conocer el procedimiento correcto de
limpieza.
La presin baja del mltiple de admisin y la alta temperatura del mltiple de escape pueden ser
causadas por cualquiera de las siguientes condiciones:
Filtro de aire obstruido - Limpie el filtro de aire, segn se requiera. Reemplace el filtro de aire,
segn se requiera.
Obstruccin en las tuberas del aire - Se debe quitar la obstruccin en las tuberas de aire entre el
filtro de aire y el turbocompresor.
Fuga en el ncleo del posenfriador - De existir una fuga en el ncleo del posenfriador se debe
realizar una prueba de presin. Consulte "Fuga en el ncleo del posenfriador" para conocer el
procedimiento correcto para la limpieza de piezas. Use el mismo manual para obtener informacin
acerca de la reparacin y reemplazo de piezas.
Fuga en el sistema de induccin - Cualquier fuga en el lado de presin del sistema de induccin
debe ser reparada.
Fuga en el mltiple de admisin - Una fuga en el mltiple de admisin puede ser causada por
uniones y tapones flojos. Uniones y tapones que faltan o que estn daados pueden causar tambin
estas fugas. Finalmente, problemas con las empaquetaduras entre el mtiple y la culata pueden causar
este mismo problema. Verifique todos estos elementos.
Fuga en el ncleo del posenfriador

Utilizacin del Grupo de prueba del posenfriador de aire a aire FT1984
(1) Conjunto de regulador y vlvula. (2) Niple. (3) Vlvula de alivio. (4) Conexin Te. (5) Acoplador. (6) Conjunto de
ncleo del posenfriador. (7) Tapn contra el polvo. (8) Tapn contra el polvo. (9) Cadena.

La fuga por el posenfriador puede hacer que se presenten las siguientes condiciones:
Baja potencia del motor
Baja presin de refuerzo
Humo negro
Alta temperatura de escape
ATENCION
Elimine todas las fugas de aire del sistema para impedir daos en el
motor. En ciertas condiciones de operacin, el motor puede crear un
vaco en el mltiple durante perodos cortos. La presencia de una fuga
en el posenfriador o en las tuberas de aire puede permitir la entrada
de suciedad y otras materias extraas en el motor y producir un
desgaste rpido o daar las piezas del motor.
Una fuga grande en el ncleo del posenfriador se puede encontrar a travs de una inspeccin visual.
Para verificar la existencia de fugas ms pequeas, use el siguiente procedimiento:
Desconecte los tubos de aire del lado de admisin del conjunto de ncleo del posenfriador y del
lado de salida del conjunto de ncleo del posenfriador.
1.

Ejemplo tpico de herramienta instalada.
(1) Acoplador. (2) Cadena. (3) Tapones contra el polvo.

Se deben instalar cadenas de tapones contra el polvo en el ncleo del
posenfriador o en los soportes del radiador para impedir posibles
lesiones durante las pruebas. No se ponga delante de los tapones contra
el polvo mientras est realizando pruebas.
Instale los acopladores (1) en cada lado del ncleo del posenfriador. Adems, instale los
tapones contra el polvo (3) .
2.
Estos componentes estn incluidos en el Grupo de Prueba del Posenfriador de Aire a Aire
FT1984.
Nota: Se recomienda la instalacin de abrazaderas adicionales en mangueras curvadas. Esta
instalacin adicional evitar que las mangueras curvadas se dilaten mientras se presuriza el
ncleo del posenfriador.
ATENCION
No use aire de ms de 240 kPa (35 lb/pulg
2
) de presin, ya que de lo
contrario se daar el ncleo del posenfriador.

(5) Conjunto de regulador y vlvula.

Instale el conjunto de regulador y vlvula (5) en el lado de salida del conjunto de ncleo del
posenfriador. Adems, conecte el suministro de aire.
3.
Abra la vlvula de aire y presurice el posenfriador a 205 kPa (30 lb/pulg
2
). Corte el suministro
de aire.
4.
Inspeccione todos los puntos de conexin para ver si hay fuga de aire. 5.
La presin del sistema del posenfriador no debe caer en 15 segundos ms de 35 kPa (5
lb/pulg
2
).
6.
Nota: Si la cada de presin es mayor que la cantidad especificada, use una solucin de jabn y
agua para verificar si hay fugas. Busque burbujas de aire que identifican posibles fugas.
Reemplace el ncleo del posenfriador o reprelo segn sea necesario.
Para evitar lesiones personales al quitar las herramientas, alivie
lentamente toda la presin del sistema usando un regulador de aire y un
conjunto de vlvula.
Despus de comprobar el conjunto de ncleo del posenfriador, quite el Grupo de Prueba del
Posenfriador de Aire a Aire FT1984. Reconecte los tubos de aire en ambos lados del conjunto
de ncleo del posenfriador.
7.
Prueba de dinammetro
En temperaturas ambientes altas, las pruebas de dinammetro en chasis de modelos con un
posenfriador de aire a aire pueden aadir una mayor carga trmica al sistema de enfriamiento de las
camisas de agua. Por lo tanto, se debe vigilar la temperatura del sistema de enfriamiento de las
camisas de agua. Vigile tambin la temperatura del aire de admisin que puede necesitar un factor de
correccin de potencia. Las siguientes medidas pueden necesitar tambin un factor de correccin de
potencia:
Clasificacin API del combustible
Temperatura del combustible
Presin baromtrica
Nota: Consulte la Instruccin Especial, LEBT3477, "Gua de Diagnstico de Rendimiento y
Operabilidad de Camin" y la Instruccin Especial, SEHS8025, "Utilizacin del Programa de Informe
de Anlisis de Rendimiento Caterpillar (PAR) para los Motores de Camin de Carretera". Las
Instrucciones especiales proporcionarn instrucciones ms detalladas sobre la preparacin del camin.
Estas publicaciones proporcionarn tambin instrucciones ms detalladas acerca del uso apropiado del
dinammetro.
Con las pruebas de dinammetro de motores, use el Posenfriador de Prueba de Dinammetro FT1438.
Esta herramienta proporciona un posenfriador enfriado por aire a agua. La herramienta controla la
temperatura del aire de admisin a una temperatura de 43C (109F).
Crter (compartimiento del cigeal)
8T-2700 Indicador de escape de gases/flujo de aire 1
Tabla 4
Los pistones o los anillos daados pueden ser la causa de demasiada presin en el crter. Esta
condicin har que el motor funcione con dificultad. Habr una cantidad mayor de la normal de
vapores que suben del respiradero del crter. Esta presin del crter puede causar tambin que el
elemento del respiradero del crter tenga una restriccin en un tiempo muy corto. Esta presin del
crter puede ser tambin la causa de fugas de aceite en las empaquetaduras y en los sellos. Estas reas
normalmente no tienen fugas.
Nota: La herramienta electrnica de servicio (ET) se puede usar para medir la presin del crter.

Indicador de escape de gases/flujo de aire 8T-2700

El Indicador de escape de gases/flujo de aire 8T-2700 verifica la cantidad de escape de gases.
Obtenga ms informacin sobre cmo usar esta herramienta en la Instruccin Especial, SEHS8712.
Compresin
Un motor que opera con dificultad puede tener una fuga en las vlvulas. Un motor que opera con
dificultad puede tener tambin vlvulas que necesitan ajuste. Quite la culata e inspeccione las vlvulas
y los asientos de vlvula. La remocin de la culata es a veces necesaria para encontrar defectos
pequeos. Se hacen normalmente las reparaciones cuando se reacondiciona el motor.
Culatas
Las culatas constan de tres componentes principales que se pueden quitar:
Casquillos de vlvula
Guas de vlvula
Espigas de puente
Se pueden quitar estos componentes cuando cualquiera de ellos est desgastado o daado. Consulte
Desarmado y Armado para obtener informacin acerca del reemplazo de estos componentes.
Juego de vlvulas
El Mdulo de Control Electrnico genera alto voltaje. Para evitar
lesiones personales, compruebe que el Mdulo de Control Electrnico no
est activado y no haga contacto con los terminales de los solenoides de
los inyectores unitarios cuando el motor est funcionando.
El juego de vlvulas se mide entre el balancn y el puente de vlvulas. Todas las mediciones de
espacio libre y los ajustes se deben hacer con el motor parado. Las vlvulas deben estar
completamente cerradas.
Comprobacin del juego de vlvulas
NO ES NECESARIO un ajuste si la medicin del juego de vlvulas est en la gama aceptable.
Verifique el juego de las vlvulas mientras el motor est parado. La gama se especifica en la tabla 5.
Juego de vlvulas
Vlvulas Gama aceptable para el juego de vlvulas
Tabla 5
Admisin

0,38 0,08 mm (0,015 0,003 pulg)
Escape

0,77 0,08 mm (0,030 0,003 pulg)
Si la medida no est dentro de esta gama, un ajuste es necesario. Consulte Pruebas y Ajustes, "Ajuste
del juego de vlvulas y del puente de vlvulas".
Ajuste del juego de vlvulas y del puente de vlvulas

Ubicacin de los cilindros y vlvulas
(A) Admisin. (B) Escape.


Juego de vlvulas
Vlvulas Dimensin del Medidor
Admisin

0,38 mm (0,015 pulg)
Escape

0,76 mm (0,030 pulg)
Tabla 6
Ajuste el juego de las vlvulas mientras el motor est parado. Use el siguiente procedimiento para
ajustar las vlvulas:
Ponga el pistn nmero 1 en la posicin de punto muerto superior. 1.
Nota: Si el motor est equipado con un freno de compresin del motor, afloje el tornillo de
ajuste del juego de pistn esclavo del freno de compresin del motor antes de ajustar el juego
de las vlvulas del motor. Consulte Pruebas y Ajustes, "Freno de Compresin" para ajustar el
juego del pistn esclavo.
Nota: Vea detalles adicionales en el mdulo de Pruebas y Ajustes, "Cmo encontrar la posicin
de punto muerto superior del pistn nmero 1".
Con el pistn nmero 1 en la posicin de punto muerto superior de la carrera de compresin,
puede realizarse un ajuste de las vlvulas.
2.
Antes de que se haga cualquier ajuste, golpee ligeramente cada balancn en la parte superior del
tornillo de ajuste. Use un mazo blando para asegurar que el rodillo levantador se asiente contra
el crculo de la base del rbol de levas.
Ajuste el juego de las vlvulas de admisin de los cilindros 1, 2 y 4. 3.
Afloje la contratuerca de ajuste de la vlvula (3) . a.
Coloque el calibrador de laminillas apropiado (5) entre el balancn y el puente de la
vlvula de admisin. Gire el tornillo de ajuste (4) mientras sujeta la contratuerca de ajuste
de la vlvula (3) para que no gire. Ajuste el juego de la vlvula hasta que se logre la
especificacin correcta. Consulte la tabla 6.
b.
Despus de cada ajuste, apriete la contratuerca de ajuste de vlvula (3) mientras sujeta el
tornillo de ajuste (4) se sostiene para que no gire. Apriete a un par de apriete de 30 4
Nm (22 3 lb-pie). Vuelva a verificar cada ajuste.
c.
Ajuste el juego de las vlvulas de escape de los cilindros 1, 3 y 5. 4.
Afloje la contratuerca de ajuste (1) . a.
vlvula de escape. Gire el tornillo de ajuste (2) mientras sujeta la contratuerca de ajuste
b.
Despus de cada ajuste, apriete la contratuerca de ajuste (1) mientras sujeta el tornillo de
ajuste (2) para que no gire. Apriete a un par de apriete de 30 4 Nm (22 3 lb-pie).
Vuelva a verificar cada ajuste.
c.
Quite el perno central superior y gire el volante 360 grados en el sentido de la rotacin del
motor. Esto colocar el pistn nmero 6 en el punto muerto superior de la carrera de
compresin. Instale el perno de punto muerto superior en el volante.
5.
Ajuste el juego de las vlvulas de admisin 3, 5 y 6. 6.
vlvula de admisin. Gire el tornillo de ajuste (4) mientras sujeta la contratuerca de ajuste
b.
c.
Ajuste el juego de las vlvulas de escape 2, 4 y 6. 7.
vlvula de escape. Gire el tornillo de ajuste (2) mientras sujeta la contratuerca de ajuste
b.
c.
Quite el perno de punto muerto superior del volante despus que se hayan hecho todos los
ajustes del juego de las vlvulas.
8.
Consulte en Pruebas y Ajustes, "Freno de Compresin" para obtener informacin sobre cmo
ajustar el juego del pistn esclavo.
Turbocompresor
Inspeccione el estado del cojinete cuando ocurra uno de los sucesos siguientes:
Cada 483.000 kilmetros (300.000 millas) de operacin
Cada 6000 horas de operacin
Sonidos inusuales o vibraciones en el turbocompresor
Una verificacin rpida del estado del cojinete puede hacerse desarmando el turbocompresor. Esto
puede realizarse quitando la tubera del turbocompresor e inspeccionando los siguientes elementos.
El rodete del compresor
La rueda de turbina
La tapa del compresor
Gire el compresor y el conjunto de rueda de turbina con la mano y note si existe un juego axial
excesivo. El conjunto giratorio debe girar libremente. No debe haber ningn roce o atascamiento en el
conjunto giratorio. Reemplace el turbocompresor con un turbocompresor nuevo o un turbocompresor
reconstruido cuando ocurra cualquiera de las siguientes condiciones:
El rodete roza con la tapa del compresor.
La rueda de turbina roza con la caja de la turbina.
El juego axial se verifica con un indicador de esfera. Conecte un indicador de esfera con el punto
indicador en el extremo del eje. Para verificar el juego axial, mueva el eje hacia adentro y hacia
afuera.
El turbocompresor detecta la presin de refuerzo. Esto acciona la vlvula de descarga de escape. La
vlvula de descarga controla la cantidad de gases de escape que no pasa por el lado de la turbina del
turbocompresor. Esta vlvula controla entonces las rpm del turbocompresor.
Cuando el motor opera en condiciones de refuerzo bajo (sobrecarga), un resorte oprime contra el
diafragma que hay en la lata. Esto mueve la varilla de accionamiento para cerrar la vlvula de
descarga. Entonces, el turbocompresor puede operar con mximo rendimiento.
A medida que la presin de refuerzo aumenta contra el diafragma ubicado en la lata, la vlvula de
descarga se abre. Las rpm del turbocompresor se limitan. Esta limitacin ocurre debido a que una
porcin de los gases de escape no pasan por la rueda de turbina del turbocompresor.
Los siguientes niveles de presin de refuerzo indican un problema con la vlvula de descarga de gases
de escape:
Demasiado alta en condiciones de plena carga
Demasiado baja en todas las condiciones de sobrecarga
Nota: El conjunto de caja para la turbina de descarga de gases se preajusta en la fbrica y no requiere
ajustes.
La presin de refuerzo controla las rpm mximas del turbocompresor porque controla la posicin de
la vlvula de descarga. Los siguientes factores afectan tambin las rpm mximas del turbocompresor:
La clasificacin del motor
Las rpm en alta en vaco
La altura por encima del nivel del mar a que opera el motor
ATENCION
Si la velocidad alta en vaco o la potencia del motor es mayor que la
indicada en Informacin Tcnica de Mercadotecnia (TMI) para la
altura por encima del nivel del mar a la que se opera el motor, se
pueden producir daos en el motor o en las piezas del turbocompresor.
Se producirn daos al aumentar el calor o la friccin debido a una
mayor potencia del motor ms all de las capacidades de los sistemas
de enfriamiento y lubricacin del motor.
Copyright 1993 - 2012 Caterpillar Inc.
Todos los derechos reservados.
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Mon Jan 23 15:33:26 CST 2012

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