XI CONGRESO INTERNACIONAL DE REHABILITACIN DEL PATRIMONIO ARQUITECTNICO Y EDIFICACIN

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ESTRADA DE FERRO NOROESTE DO BRASIL, BAURU KM 0: ARQUITETURA INDUSTRIAL E OS
ESPAOS PARA RECEREAO E CULTURA.


P. R. Masseran(1)N. Ghirardello(2)C. S. Amaral(3)R. F. B. Salcedo(4)S. H. T. Gomes(5)

Dpto. de Arquitetura, Urbanismo e Paisagismo. Faculdade de Arquitetura, Artes e Comunicao. Universidade Estadual
Paulista. Campus de Bauru. Avenida Engenheiro Luiz Edmundo Carrijo Coube, 14-01, Vargem Limpa, Bauru / Estado de So
Paulo, Brasil.

masseran@faac.unesp.br(1) nghir@faac.unesp.br(2) cs.amaral@faac.unesp.br(3)
rosiofbs@faac.unesp.br(4) samirhtg@faac.unesp.br(5)


RESUMO

Trata a comunicao das concluses preliminares de um
trabalho de pesquisa sobre a Companhia Estrada de Ferro
Noroeste do Brasil, em Bauru, em incio de elaborao por
uma equipe de professores e alunos da Faculdade de
Arquitetura, Artes e Comunicao, da Universidade
Estadual Paulista UNESP, com financiamento da
Fundao de Amparo Pesquisa do Estado de So Paulo
FAPESP, e do Conselho de Defesa do Patrimnio
Histrico, Arqueolgico, Artstico e Turstico do Estado de
So Paulo CONDEPHAAT. O trabalho est dividido em
cinco temas e o objetivo geral o levantamento histrico e
fsico do patrimnio remanescente da CEFNOB, em Bauru,
promovido direta ou indiretamente pela
companhia ferroviria. O tema especfico desta
comunicao aborda as atividades e os espaos de
recreao e cultura na cidade de Bauru, entre 1906 e 1960
e o recorte de pesquisa
est centrado nos primeiros teatros edificados na cidade
sob a tutela do desenvolvimento urbano proporcionado
pela implantao das companhias ferrovirias. Assim, o
objetivo especfico e hiptese preliminar a influncia da
arquitetura industrial fomentada pela implementao da
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indstria ferroviria em So Paulo na construo dos
grandes espaos para as diverses pblicas.

PALAVRAS-CHAVE: arquitetura industrial, arquitetura
teatral, ferrovia

A construo das estradas de ferro no Brasil foi motivada,
em primeira instncia, pela necessidade de escoamento da
produo agrcola das regies interiores at os portos, para
atender ao mercado externo. As culturas do caf, na regio
Sudeste, da cana-de-acar e do cacau, na regio
Nordeste premiam de uma logstica exportadora apta ao
incremento e ampliao das lavouras e reas produtivas.
De certo modo, as ferrovias tambm se constituram em
elementos indutores da expanso territorial sobre os
sertes habitados pelos ndios, contudo de ao indireta,
pois quando a ferrovia atingia alguma regio, ela j se
mostrava ocupada e produtiva. Outra caracterstica peculiar
desse processo de incremento do transporte ferrovirio era
a industrializao subjacente, seja em relao s novas
tecnologias produtivas, seja no aproveitamento dos
recursos naturais das novas regies conquistadas pelos
caminhos de ferro. O trem era sinnimo de progresso
econmico, industrial e cultural.

Desde a construo da Companhia de Estradas de Ferro D.
Pedro II, em 1858, e at o final do sculo XIX, assim se
desenhava o panorama ferrovirio brasileiro, radicado
principalmente nas estratgias do governo imperial.

O fim do Imprio e o advento da Repblica marcaram, no
campo da economia, a difuso do liberalismo empresarial.
Toda grande ao nacional demandava grandes empresas
de capital privado articulado aos governos republicanos.

Mudaram-se as diretrizes nacionais e, no campo dos
transportes, a construo de ferrovias se tornou um dos
principais elementos indutores da ocupao territorial de
reas inspitas e estratgicas para a manuteno e
conquista do territrio nacional e, inevitavelmente, a
abertura de novas frentes econmicas para o pas.

Neste contexto se insere a construo da Estrada de Ferro
Madeira-Mamor, na regio Norte, e a Estrada de Ferro
Noroeste do Brasil, que ligaria o Rio de Janeiro ao Mato
Grosso, Bolvia e ao Oceano Pacfico, cujo ponto inicial
seria implantado na cidade de Bauru, na regio central do
Estado de So Paulo, ambas iniciadas na dcada de 1900.

So Paulo, nessa poca, j possua uma extensa rede
ferroviria que cobria quase metade do seu territrio: a
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Companhia Paulista, desde 1872, a Ituana, aberta em 1873,
a Mogiana e a Sorocabana, de 1875. Restavam os sertes
incautos do Oeste Paulista, habitados por ndios arredios
que dominavam amplas extenses de terras frteis. Em
1904, a partir de concesso governamental, o Banco Unio
de So Paulo organizou a Companhia Estrada de Ferro
Noroeste do Brasil, C.E.F.N.O.B. constituda com capital
misto brasileiro e franco-belga, que ligaria So Paulo ao
Mato Grosso, partindo de Bauru. As condies dadas
C.E.F.N.O.B. eram bastante vantajosas: privilgio para
construo, uso e gozo das linhas frreas por sessenta
anos, direito de desapropriaes, iseno nas importaes
de materiais e equipamentos, juros de 6% durante 30 anos
sobre o capital estipulado de 30:000$000 por quilmetro. O
percurso seria o seguinte: a estrada de ferro partiria de
Bauru, seguiria o espigo entre os Rios Tiet e
Aguape/Feio, prximo do Km 300, se aproximaria das
margens do Rio Tiet, cruzando-o no Canal do Inferno,
caminharia pela margem direita do Tiet rumo ao Rio
Paran, transpondo-o em Urubupung e da em direo a
Mato Grosso e Gois. No ano de 1907 (NEVES, 1958, p.54)
o destino da ferrovia era novamente alterado passando a
ser Corumb no Mato Grosso, e no mais Cuiab.

O incio das obras de construo da estrada de ferro
aconteceu em novembro de 1905. Os trabalhos foram
contratados na Frana Compagnie Gnrale de Chemins
de Fer et de Travaux Publics, detentora da tecnologia e dos
equipamentos necessrios a empreitada, que fora
representada no Brasil, por sub-empreita, pela Empresa
Construtora Machado de Mello.

Partindo de Bauru, um pequeno aglomerado urbano, nesta
poca, com pouco mais de seiscentos habitantes, a
ferrovia avanava noroeste adentro, ano a ano, enquanto
chegavam a
Bauru os trilhos da Sorocabana e da Paulista. Em 1914
conclua-se a ligao entre Bauru e Corumb e os sertes
da noroeste se encontravam povoados, borbulhantes de
novos ncleos urbanos formados junto s estaes [1].
Contudo, os trabalhos foram desastrosos: derrubaramse
matas, mataram-se muitos ndios, morreram muitos
operrios, e o resultado era uma ferrovia extensa, sinuosa,
lenta e sem qualidade tcnica.

Em 1917, beira da falncia e com inmeros problemas
tcnicos e administrativos, a C.E.F.N.O.B. foi encampada
pelo governo federal que passou a gerir todo o trajeto entre
Bauru
e Corumb com a encampao do trecho mato-grossense,
constituindo-se a Estrada de Ferro Noroeste do Brasil. Nos
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anos seguintes a nova companhia estatal necessitou iniciar
a
reconstruo de quase todo o trecho paulista da ferrovia e
promover inmeros reparos no trecho subseqente. Na
dcada de 1920, Bauru se tornava um dos maiores
entroncamentos ferrovirios do pas. Construam-se as
grandes oficinas, instalavam-se operrios efetivos para o
trabalho na ferrovia, constitua-se uma elite social e
intelectual dos altos funcionrios e a cidade se consolidava
como grande entreposto. Desde o incio dessa empreitada,
migraram milhares de pessoas, vindos de outras regies do
Brasil, e imigraram inmeros estrangeiros interessados nas
novas frentes de colonizao e de atividades econmicas.
Bauru era destino e passagem. Tal diversidade tnica,
neste perodo de crescimento da cidade, sua centralidade
geogrfica no Estado de So Paulo, sua posio
estratgica para a efetiva ocupao territorial da regio
central do pas, e o seu carter distributivo, de gneros e
pessoas, geraram um atributo peculiar cidade,
corroborada como plo regional de comrcio e prestao
de servios de natureza diversa. A cronologia sucinta1, dos
fatos culturais e melhoramentos urbanos, a seguir, deixa
clara esta condio:

1905 Concluso do trecho Botucatu-Bauru da Companhia
Estrada de Ferro Sorocabana Incio da construo dos
trilhos da Companhia de Estrada de Ferro Noroeste do
Brasil

1906 Sociedade Italiana Beneficente Dante Alighieri
Jornal O Bauru

1907 Telefonia, Firma Gonalves e Guimares

1908 Inaugurao do no prdio da Cmara Municipal, na
Praa Rui Barbosa

1909 Jornal O Tempo

1910 Chegada dos trilhos da Companhia Paulista de
Estrada de Ferro Sport Club Noroeste

1911 Iluminao eltrica Jornal A Comarca de Bauru
Bijou Theatre Rua 1 de Agosto, 7

1912 Instalao da Santa Casa de Misericrdia

1913 Grupo Escolar

1914 Sociedade Beneficente Portuguesa

1915 Inaugurao da Estao da Companhia Paulista
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Sociedade Unio Espanhola

1916 Inaugurao da nova Igreja Matriz

1918 Banco do Brasil

1919 Luzitana Futebol Clube Igreja Evanglica
Independente do Brasil Centro Esprita Amor e Caridade

1922 Banco do Comrcio e Indstria do Estado de So
Paulo
Banco Comercial de So Paulo

1923 Companhia Antarctica Paulista Theatro So Paulo
Rua 1 de Agosto, 6-8

1925 Igreja Presbiteriana do Brasil Jornal Dirio da
Noroeste

1926 Bauru Tnis Clube

1927 4 Batalho da Polcia Militar

1931 Jornal Correio da Noroeste Associao Comercial
de Bauru Sociedade de Concertos Symphnicos de Bauru

1934 Bauru Rdio Clube Jornal Folha do Povo Ginsio do
Estado

1935 Incio da construo da Estao da NOB

1938 Cine Bauru Rua 1 de Agosto, 7-35
1939 Inaugurao da Estao da NOB Inaugurao da
sede do Automvel Clube de Bauru Aero Clube de Bauru

1943 Cine Bandeirantes Rua 1 de Agosto, 6-31

1946 Jornal Dirio de Bauru

1949 Cine So Rafael Avenida Alfredo Maia, 1-76

1952 Faculdade de Direito

1954 Cine Bela Vista Praa do Expedicionrio, 156

1 Quadro sinptico possvel de ser montado neste
momento, tendo por base a bibliografia indicada nas
referncias.

Como visto, a cidade floresceu entre as dcadas de 1910 e
1920 e, na mesma proporo, apareceram e se avultaram
os problemas urbanos decorrentes da ocupao acelerada:
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carncias na infra-estrutura viria, pavimentao,
saneamento bsico, falta de mananciais, que aos poucos,
receberiam incrementos e investimentos. Do mesmo modo,
os hotis, restaurantes, bares e sales, proliferaram, para
atender populao fixa e flutuante, cada vez maior. Tudo
indica que as atividades culturais e recreativas na cidade
da Noroeste foram numerosas. A existncia de dois teatros
que, aps o advento do cinema como principal diverso
pblica, foram locais de referncia para a cultura urbana
que se inflamava com as novidades, teatrais, circenses e
cinematogrficas trazidas pelas ferrovias. Os sales e
bares eram muito freqentados e tambm apresentavam
suas atraes especiais, musicais, danantes e cantantes.
As edificaes surgiam tanto no centro da cidade como nos
bairros perifricos como a Vila Falco, nascida junto com
as oficinas da NOB como bairro operrio, na Bela Vista, o
bairro que concentrava parte da numerosa colnia italiana
e a Vila Dutra, bairro afastado da cidade onde tambm
residiam os operrios da ferrovia e que possua um
pequeo teatro. Este mapeamento ainda est por ser feito.
As pesquisas na bibliografia existente do uma leve
impresso dessa movimentao, cultural e recreativa,
urbana. Assim, no se conhece com propriedade o aporte
material demandado por tais atividades, as edificaes
construdas ou utilizadas, ou os espaos livres, como
praas de esporte e montaria, os sales
e bares, os teatros e cinemas, os clubes e sedes
associativas, como a sede da Sociedade Dante Alighieri
que chegou a ser utilizada para cassino h uma ndoa
que um srio trabalho
de pesquisa dever decifrar. Aqui nos ocuparemos dos
teatros, de Bauru e regio, notadamente do Theatro So
Paulo, construdo em 1923, de sua arquitetura e de suas
razes firmadas no processo de industrializao motivado e
instigado pela ferrovia.

Inicialmente vale lembrar o fato econmico: um sistema, na
verdade, que insere incisivamente as localidades rurais e
inspitas do interior paulista numa ordem econmica
nacional voltada ao mercado externo, s exportaes, que
decididamente movimentou a mquina de Estado brasileira
entre os meados do sculo XIX e as primeiras dcadas do
sculo XX. Tratava-se, inevitavelmente, de uma conexo,
inexorvel, dessas localidades s polticas nacionais
social, econmica e cultural. A cultura do caf engendrou
uma condio sistmica que tinha incio no campo, nas
reas de produo agrcola, passava pela beneficiao e
estocagem, nas fazendas ou nas cidades, seguia pelo
transporte, em estradas e ferrovias, at os portos, para o
embarque das sacas de caf que abasteciam o mercado
europeu com essa bebida preta, amarga, demais apreciada
pela burguesia da Belle poque.
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Do mesmo modo que embarcavam, nos navios, os gros
do caf, que seguiam seu destino, saa de l para c o
dinheiro, e com ele a informao de costumes, de modas e
repentes, de educao e polidez, de lies de economia,
de alguma filosofia. E vinha gente tambm, os imigrados,
atrs do mesmo dinheiro que no obtinham por l. E havia
ainda os emigrados daqui, que se dirigiam at l para
estudar, refinar-se, lustrar-se, entender o luxo, e gastar
parte desse dinheiro, que ia e voltava. Havia o trnsito, o
deslocamento, o comrcio, de bens e de gentes, de
saberes e iluses.

Decididamente havia uma conexo mtua, uma troca, e as
pequenas localidades interioranas, antes rurais, tornaram-
se parte do mundo civilizado, globalizado.

Nas artes ocorreu o mesmo fenmeno. O teatro se elevou
dimenso comunicativa, isto , passou a exercer as
funes animadas de jornal, de revista, de romances
realistas, assumiu os papeis pedaggico, panfletrio e
recreativo; se na Europa o teatro se tornou o espao
prprio da crtica s instituies morais, polticas e sociais,
aqui ele se constituiu como o lugar da ironia e do escracho,
que no deixam de ser formas crticas, e tambm o lugar
do deleite pela msica, pelo canto da prima-dona, das
reunies danantes, do circo, da comdia, da diverso, da
solenidade, das recepes comemorativas, dos discursos
inflamados, das reunies sociais e das reivindicaes
operrias. O teatro assumiu sua condio urbana e passou
a representar incisivamente toda essa urbanidade.
Em Bauru nota-se a constituio urbana atrelada
indstria ferroviria. Primeiramente nas aes para a
construo da grande estrada de ferro, posteriormente, na
instalao das oficinas gerais da Noroeste do Brasil, na
formao dos bairros operrios, no desenvolvimento das
diversificadas formas de prestao de servio, e no
comrcio fervilhante. De algum modo, desde h muito
tempo, as linguagens da arquitetura industrial,
notadamente a ferroviria, j se instalara definitivamente na
imagem urbana das cidades paulistas. As principais
caractersticas dessa arquitetura a essencialidade tcnica,
a rapidez e a exatido construtiva, e dotada de uma
austeridade esttica, digna da modernidade tornaram
cada vez mais freqentes seu recurso. As cidades novas
tinham necessidade urgente de edificaes modernas,
amplas e flexveis, para a implantao do comrcio, da
indstria, do ensino, da assistncia sanitria e da diverso
pblica. Eram construdos grandes galpes, com pilares e
paredes de tijolos, e cobertura de telhas de barro sobre
uma precisa estrutura de tesouras de madeira. O ferro era
introduzido gradativamente reduo do seu custo de
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produo e se utilizava como pilares metlicos, estruturas
de coberturas e caixilhos.

A arquitetura teatral desenvolvida em So Paulo, nesse
perodo, absorveu esta dignidade construtiva e esttica da
indstria. A necessidade de amplos espaos livres e
cobertos, para as salas de espetculos e caixas de palco, o
empenho em aumentar cada vez mais a capacidade de
pessoas abrigadas, e a demanda tecnolgica pelo
acondicionamento climtico e acstico, se aliaram a
flexibilidade e a exatido das formas industriais da
arquitetura para a concepo dos novos teatros e,
posteriormente, dos primeiros cine-teatros e cinemas.
Desde o incio do crescimento industrial paulista, verificado
a partir da dcada de 1870, se procedia a tal transformao
do espao cnico.

O primeiro teatro construdo em Bauru, em 1911, poucos
anos aps a chegada dos trilhos ferrovirios, foi o Bijou-
Theatre. De propriedade de Eduardo Coutinho, empresrio
do ramo das diverses pblicas que mantinha algumas
salas de teatro em outras cidades da regio, pertencentes
a uma rede paulista de cine-teatros. Assim descreveu o
edifcio, o jornalista Correia das Neves:

Na noite em que, no programa, constava a execuo de
msicas clssicas, o Bijou Theatre ficava com a casa
superlotada. Ento se via a sociedade bauruense ali
presente. Aos lados, na parte de cima, ficavam os
camarotes e, na parte de baixo, as frisas. O galinheiro
estava localizado no alto, na porta de entrada e a platia
ficava no centro. Exceo da fachada, o interior era todo de
madeira. Os camarotes e as frisas eram para os gr finos.
[2]

A estrutura arquitetural bsica desses teatros era a diviso
do edifcio em trs partes distintas: a primeira, de acesso,
composta do foyer e salo nobre superior, a segunda, a
sala de espetculos, distribuda em nveis verticais
estratificados como, frisas, camarotes, balces e galerias,
conforme suas dimenses e capacidade, e a terceira, o
palco, composto pela caixade- cena, pores e camarins.
De acordo com o relato, acima, percebe-se um teatro de
dimenses modestas, com uma sala constituda pela
platia, rodeada pelas frisas, alguns
degraus mais altas e um nvel de balco, com os
camarotes na parte da frente e as galerias nos fundos. A
estrutura construtiva tambm enxuta apresentando as
paredes externas de alvenaria de tijolos, a cobertura de
telhas de barro sobre tesouras de madeira, e o interior
completamente montado tambm em madeira. Concepo
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espacial racional, precisa para as suas mltiplas funes e,
construtivamente, lgica paredes externas, cobertura e
interior livre, apta a usos diversificados. Forma industrial e
moderna [3].

Em 1917, a Cmara Municipal de Bauru aprovava uma lei
prevendo benefcios fiscais e incentivos para a empresa
que se dispusesse a construir um novo teatro na cidade. A
nica exigncia era que, num prazo de dez anos, a
empresa concessionria agenciasse um certo nmero
mensal de apresentaes teatrais, opersticas ou musicais.
Em 1920, outro empresrio do ramo das diverses que j
atuava em So Carlos e Jahu, grandes centros regionais,
Sebastio de Abreu Sampaio, e que tambm arrendava o
Bijou-Theatre, demonstrou interesse no empreendimento e
em 1923 era inaugurado o Theatro So Paulo. Um teatro
de maiores dimenses, contudo, com o mesmo esquema
distributivo e as mesmas caractersticas construtivas,
acrescidas do uso do ferro na estruturao do amplo
espao interno. A sala de espetculos comportava 1600
pessoas distribudas em trs nveis: platia e frisas,
camarotes e galerias [4]. A flexibilidade construtiva do
teatro o tornava um espao propcio ao abrigo de
diversificadas formas de atividades, desde as artsticas e
as projees cinematogrficas, at aos eventos sociais,
reunies polticas, conferncias, festas e bailes. Era o lugar
de reunio da sociedade local, formada pela elite
administrativa da NOB, pelos operrios, pela burguesia
comercial e liberal, e funcionrios pblicos. Cada qual tinha
um acento nesse espao social, amplo e complexo,
racional e moderno, lugar de representaes e aspiraes
de uma comunidade em gestao, entre os trilhos da
sedimentao europia e os rumos das terras inspitas a
serem desbravadas, de um Brasil ainda desconhecido.















Refe
rnc
ias
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[1] N. Ghirardello. beira da linha. Formaes urbanas no
Noroeste paulista, Editora
UNESP, 2002.
[2] C. Neves. No velho Bauru. Crnicas do Bauru antigo,
Tipografia Comercial, 1961,
p.129.
[3] P.R. Masseran. Theatro Paulista: 1840-1930.
Fundamentos da arquitetura teatral em
So Paulo, Editora UNESP, 2011.
[4] C.F. Paiva. Narrativas sintticas dos fatos que
motivaram a fundao de Bauru,
Prefeitura Municipal de Bauru, 1975.