NOMBRE: MARCILLO SALAZAR YESSENIA DOCENTE: ING. JOSE VILLAROEL CURSO: CUARTO AGROINDUSTRIA
TEMA: COMPRESORES DEFINICIN Un compresor es una mquina que eleva la presin de un gas, un vapor, o una mezcla de gases y vapores. Son mquinas de flujo continuo en donde se transforma la energa cintica (velocidad) en Trabajo (presin). LIMITANTES La capacidad real de un compresor es menor que el volumen desplazado del mismo, debido a razones tales como: A) Cada de presin en la succin. B) Calentamiento del aire de entrada. C) Expansin del gas retenido en el volumen muerto. D) Fugas internas y externas. PARA QUE SE SUELEN UTILIZAR Se suelen utilizar para: Los compresores son ampliamente utilizados en la actualidad en campos de la ingeniera y hacen posible nuestro modo de vida por razones como: Son parte importantsima de muchos sistemas de refrigeracin y se encuentran en cada, y en infinidad de sistemas de aire acondicionado . Se encuentran en sistemas de, tal como lo es el Ciclo Brayton . Se encuentran en el interior muchos "motores", como lo son los turborreactores y hacen posible su funcionamiento. Se pueden comprimir gases para la red de alimentacin de sistemas neumticos, los cuales mueven fbricas completas.
TIPOS DE COMPRESORES COMPRESOR DE TORNILLO: ROTOR NICO Compresor Helicoidal de rotor nico El compresor helicoidal de rotor nico est constituido por un rotor conductor con seis cmaras de trabajo helicoidales de perfil globoidal, que acciona dos ruedas dentadas satlite que tienen once dientes cada una, de perfil idntico al de las cmaras de trabajo, y situadas a ambos flancos del rotor conductor, la velocidad de las ruedas dentadas es (6/11) de la del rotor principal.
La potencia de compresin se transfiere directamente desde el rotor principal al vapor; las ruedas dentadas no disponen de ningn tipo de energa, salvo rozamiento.
Es necesario que las holguras entre los perfiles en movimiento sean pequeas, (las ptimas para cada tipo de mquina), con el fin de evitar fugas o filtraciones de vapor desde la cavidad de escape hacia regiones donde las presiones sean ms bajas.
El proceso de funcionamiento se puede descomponer en las fases siguientes:
Aspiracin: Con el rotor recluido en una camisa cilndrica, se tienen todas las cmaras de trabajo en comunicacin con la cavidad de aspiracin por uno de sus extremos. Un diente de una de las ruedas dentadas engrana con cada cmara, efectundose la aspiracin del vapor conforme se desplaza dentro de la cmara. Compresin: Al continuar la rotacin, las cmaras una vez se han llenado completamente, se cierran y separan de la cavidad de aspiracin mediante un diente perteneciente a la otra rueda dentada, reduciendo progresivamente su volumen, comprimiendo as el vapor. Escape: En un instante determinado, las cmaras de trabajo con volmenes decrecientes y presiones crecientes, se pone en comunicacin con la lumbrera de escape, cesando la compresin y producindose la expulsin del vapor hasta que el volumen V2 queda reducido a cero.
Ventajas del compresor helicoidal de rotor nico
Prdidas por rozamiento mecnico bajas.
Desgaste despreciable de las partes mviles
Inconvenientes del compresor helicoidal de rotor nico
Aceite lubricante en exceso.
Aumento de precio por utilizar materiales de fibra de carbono y tefln para evitar desgaste.
COMPRESOR DE TORNILLO: 2 ROTORES
Los compresores helicoidales usados en tcnicas frigorficas pueden ser de dos tipos:
De dos rotores (Lysholm), que comenzaron a utilizarse en los aos 30 y estn compuestos de dos husillos roscados (rotores), uno motor y otro conducido. De rotor nico (Zimmern), que comenzaron a utilizarse en los aos 60 y estn compuestos por un rotor o husillo roscado nico, que engrana con un par de ruedas satlites dentadas idnticas. Compresor Helicoidal de dos Rotores El compresor helicoidal de dos rotores, es un aparato rotativo de desplazamiento positivo, en la que la compresin del vapor se efecta mediante dos rotores (husillos roscados). El rotor conductor tiene cuatro o cinco dientes helicoidales, y engrana con seis celdas o cmaras de trabajo, igualmente helicoidales, del rotor conducido, alojados ambos dentro del estator.
El proceso de funcionamiento se puede descomponer en cuatro partes: Aspiracin: llenado progresivo de una cmara de trabajo de volumen V1.
Desplazamiento a presin constante: de forma que al continuar la rotacin, la cmara de trabajo que contiene el volumen de vapor V1 se mueve circunferencialmente sin variar el volumen.
Compresin: en la que cada diente del rotor conductor engrana con el extremo de cada cmara de trabajo en cuestin, decreciendo progresivamente su tamao hasta que, cuando su valor es V2, se pone en comunicacin con la cavidad de escape.
Escape: en el que al proseguir el giro, el volumen disminuye desde V2 a cero, producindose la expulsin del vapor a la presin de salida P2.
Ventajas del compresor helicoidal de 2 rotores
Es el compresor ms empleado en refrigeracin industrial.
Cuenta con menos mantenimiento.
Cuenta con menos partes mviles y por tanto susceptibles de problemas.
Rendimiento energtico: El compresor de tornillo tiene un rendimiento superior al alternativo cuando la instalacin se encuentra a plena produccin.
Inconvenientes del compresor helicoidal de 2 rotores
Precio: ms caro que el compresor alternativo.
Mano de obra especializada para su mantenimiento COMPRESOR SCROLL Se puede considerar como la ltima generacin de los compresores rotativos de paletas, en los cules stas ltimas han sido sustituidas por un rotor en forma de espiral, excntrico respecto al rbol motor, que rueda sobre la superficie del estator, que en lugar de ser circular tiene forma de espiral concntrica con el eje motor.
La superficie de contacto entre ambas espirales se establece en el estator (en todas sus generatrices) y en el rotor tambin en todas sus generatrices. Como se puede comprobar, hay otra diferencia fundamental respecto a los compresores rotativos de paletas, y es la de que la espiral mvil del rotor no gira solidariamente con este ltimo, sino que slo se traslada con l paralelamente a s misma.
El funcionamiento de este tipo de compresores se basa en que las celdas o cmaras de compresin de geometra variable y en forma de hoz, estn generadas por dos caracoles o espirales idnticas, una de ellas, la superior que est fija (estator), en cuyo centro est situada la lumbrera de escape, y la otra orbitante (rotor), estando montadas ambas frente a frente, en contacto directo una contra la otra. La espiral fija y la mvil cuyas geometras se mantienen en todo instante desfasado un ngulo de 180, merced a un dispositivo anti rotacin, estn encajadas una dentro de la otra de modo que entre sus ejes hay una excentricidad, para conseguir un movimiento orbital del eje de la espiral mvil alrededor de la espiral fija. Ventajas del compresor SCROLL
Buen rendimiento volumtrico.
Inexistencia de espacio muerto perjudicial.
Ausencia de vlvulas de admisin.
Adaptabilidad axial y radial muy buena.
Elevada fiabilidad de funcionamiento
Excelente nivel sonoro.
Inconvenientes del compresor SCROLL
Limitacin de fabricar compresores Scroll de tamaos pequeos.
Presin de escape baja. COMPRESOR CENTRFUGO Los aparatos centrfugos se crearon para obtener grandes capacidades de enfriamiento, y constan principalmente de un compresor centrfugo, que da nombre al conjunto, impulsado por un motor elctrico, (an cuando puede utilizarse tambin una turbina de vapor u otro tipo de motor de gas) un condensador y un evaporador.
El compresor centrfugo se fundamenta esencialmente en una o varias ruedas impulsoras, montadas sobre una flecha (eje) de acero y encerradas en una cubierta de hierro fundido. El nmero de impulsores (turbinas) que se puede ensamblar depende principalmente de la magnitud de la presin que queremos desarrollar durante el proceso de compresin.
COMPRESOR INVERTER Es un compresor rotativo de C. A. que por razn de un sistema electrnico, regula las revoluciones del motor a travs de la frecuencia y hace que se adapten a las diferentes necesidades de la instalacin, modulando el flujo de refrigerante en cada momento. Si el local a refrigerar est con la mxima carga de calor, el compresor estar rindiendo al 100 % de sus posibilidades, dando por ejemplo 6000 Fg/h; cuando el local est ms fro el compresor rendir menos, dando solamente por ejemplo 3000 Fg/h, esto quiere decir que es un compresor de rendimiento variable, adaptndose a las necesidades ambientales.
COMPRESOR ROTATIVO: Excntrica o Rodillo Compresor de Excntrica o Rodillo: El compresor de rodillo emplea como su propio nombre indica un rodillo cilndrico de acero, que rota sobre una flecha excntrica acoplada concntricamente en un rodillo.
Debido a la excentricidad de la flecha, el anillo cilndrico es excntrico con el cilindro y toca la pared de ste en el punto de claro mnimo. Si rota la flecha, el rodillo se desliza alrededor de la pared del cilindro, en contacto con la pared y en el mismo sentido de la rotacin de la flecha.
Una hoja empujada por un resorte, montada en una ranura de la pared del cilindro, hace contacto fuertemente con el rodillo en todo momento. La hoja se mueve hacia dentro y hacia fuera del entalle del cilindro, siguiendo el rodillo conforme gira ste alrededor de la pared del cilindro.
La forma de comprimir el vapor de refrigerante, sigue los pasos que se muestran en las siguientes figuras.
COMPRESOR ROTATIVO: PALETAS Los compresores rotativos pueden tener dos mecanismos de accin, con paletas o de excntrica, tambin llamados de rodillo. En los compresores de paletas y de rodillo, la compresin se produce por la disminucin del volumen resultante entre la carcasa y el elemento rotativo, cuyo eje no coincide con el eje de la carcasa (ejes excntricos). En estos compresores rotativos no son obligatorias vlvulas de admisin, ya que como el gas entra de forma incesante en el compresor la pulsacin de gas es mnima. Compresor de Paletas: Para ste tipo de compresor el eje motor es excntrico respecto al eje del estator y concntrico respecto al eje del rotor. El rotor gira deslizando sobre el estator, con cinemtica plana (radial), en forma excntrica respecto a la superficie cilndrica interior del estator, establecindose un contacto que en el estator tiene lugar sobre una nica generatriz, mientras que en el rotor tiene lugar a lo largo de todas sus generatrices.
El rotor es un cilindro hueco con estras radiales en las que las palas estn sometidas a un movimiento de vaivn, (desplazadores). Al producirse una fuerza centrfuga, las palas (1 ms) comprimen y ajustan sus extremos libres deslizantes a la superficie interior del estator, al tiempo que los extremos interiores de dichas palas se desplazan respecto al eje de giro.
La admisin del vapor se genera mediante la lumbrera de admisin y el escape a travs de la vlvula de escape. El vapor rellena el espacio comprendido entre dos palas vecinas y las superficies correspondientes del estator y del rotor (cmara de trabajo), cuyo volumen aumenta durante el giro del rotor hasta adquirir un valor mximo, y despus se cierra y transporta a la cavidad de impulsin del compresor, comenzando al mismo tiempo el desalojo del vapor de la cmara de trabajo.
El funcionamiento del compresor de una pala es similar al del compresor de rodillo, siendo equivalente el volumen desplazado, que se puede incrementar aadiendo ms palas o aumentando la excentricidad.
En el compresor monocelular (una pala), la colocacin de la lumbrera de admisin tiene que estar lo ms cerca posible de la generatriz A de contacto (rotor-estator), siendo el desplazamiento terico (cmara de trabajo) idntico al de un compresor de rodillo.
En el compresor bicelular (dos palas), la colocacin de la lumbrera de admisin est indicada a casi 90 respecto al escape, siendo el volumen terico desplazado (cmara de trabajo) proporcional a dos veces el rea sombreada, que es la mxima que geomtricamente se puede conseguir.
En el compresor multicelular, (cuatro o ms palas), la posicin de la lumbrera de admisin est a casi 180 respecto al escape, siendo el volumen terico desplazado proporcional a cuatro veces el rea sombreada, que es la mxima que se puede obtener. Podemos observar que el desplazamiento crece con el nmero de palas (2, 4... veces el rea sombreada), llegndose a construir compresores con 6, 8 y hasta 10 palas; con compresores de ms de 10 palas no se conciben ganancias sensibles en el volumen desplazado. Ventajas del compresor de paletas
Mquinas poco ruidosas.
No necesitan vlvula de admisin por lo que el vapor aspirado entra de manera continua.
No existen espacios muertos perjudiciales.
Rendimientos volumtricos muy altos.
Inconvenientes del compresor de paletas
Su fabricacin exige una gran precisin.
COMPRESOR ALTERNATIVO CONTINUACIN Por la estanqueidad del sistema biela-manivela (Crter cerrado o abierto) El dispositivo de compresin consta primordialmente de un cilindro (parte fija) y un mbolo (parte mvil) que se desliza interiormente por el primero, es movido por un motor a travs de una biela, que produce sobre el mbolo un movimiento alternativo. El mbolo absorbe, comprime, y expulsa el gas a travs de las vlvulas de admisin y escape.
Los segmentos colocados en el mbolo proporcionan la estanqueidad entre ste y el cilindro, separando la alta presin imperante en el interior del cilindro, de la parte de baja presin imperante en el crter.
El motor que acciona la biela es un motor elctrico de induccin (monofsico o trifsico), con el rotor en jaula de ardilla, y amortiguado su movimiento a travs de muelles. La carcasa inferior es el crter del motor, admitiendo el aceite necesario para su lubricacin. Todo el conjunto queda encerrado en una carcasa metlica formada por dos piezas de acero embutido y soldado por la zona de cierre, por lo que se denominan compresores de tipo hermtico. Al girar el eje del motor un depsito situado en la parte inferior del mismo, recoge el aceite durante el giro, y por efecto de la fuerza centrfuga, lo hace subir hacia arriba a travs de una conduccin existente en el interior de dicho eje; este aceite sale por la parte superior del eje baando las diferentes partes del compresor.
El lquido refrigerante, entra en el compresor a travs del conducto de aspiracin, a una temperatura ms o menos fresca ya que los gases provienen del evaporador, y transita las diferentes partes del compresor hasta que entra en la cmara de compresin a travs de la vlvula de admisin, por lo que hace el efecto de refrigerar el compresor.
Si no se produjese as, en la parte con ms temperatura del compresor (parte superior) se alcanzarn temperaturas muy elevadas. Por ello se construyen este tipo de compresores de tal manera que prcticamente todas las partes del compresor estn comunicadas con la aspiracin. Si ya se ha comprimido el refrigerante, sale de la cmara de compresin a travs de la vlvula de escape a otra cmara que hace efecto de silenciador de descarga, para insonorizar el compresor y evitar al mismo tiempo cualquier tipo de vibraciones que se pudieran ocasionar en la descarga del refrigerante. Con la cmara silenciadora, se coloca una vlvula de seguridad, ya que la presin en el interior de esta cmara, es la presin de alta del circuito. Ventajas del compresor alternativo:
Precio hasta un 50% ms barato que su equivalente en compresor de tornillo.
Mejor COP a cargas parciales.
Mantenimiento sencillo y conocido por prcticamente todo el personal mecnico.
Sigue siendo el compresor que ms se emplea en el fro comercial.
Inconvenientes del compresor alternativo:
Regulacin de capacidad por etapas.
Frecuentes mantenimientos
Temperaturas de descarga ms elevadas lo que implica ms consumo de aceite.
COMPRESOR ALTERNATIVO A continuacin se darn a conocer una clasificacin de los diferentes tipos de compresores alternativos que podemos encontrar en el mercado, as como sus caractersticas y funcionalidades:
Por la direccin (Horizontales, verticales y radiales) Los primeros compresores de refrigeracin se disearon siguiendo el estilo general de los motores de vapor, es decir, con un patrn horizontal de doble efecto. Estos compresores tenan la ventaja de que se colocaban cerca del suelo y eran accesibles, pero requeran una gran cantidad de espacio y un soporte muy pesado, adems de disponer de un cilindro de gran dimetro y una carrera larga.
Posteriormente en un intento de remediar las desventajas del primer compresor, se opt por colocarlo de modo que se sostuviera a sobre un par de armazones en A, pero debido al peso en la parte superior se decidi mejorarlo por un compresor vertical, de modo que el crter del cigeal actuaba como base, daba soporte a los cilindros y a los cojinetes principales y actuaba como depsito de aceite.
Por el nmero de caras activas (Simple y doble efecto) DE SIMPLE EFECTO: Cuando un pistn es de simple efecto, trabaja sobre una sola cara del mismo, que est dirigida hacia la cabeza del cilindro. La cantidad de aire desplazado es igual a la carrera por la seccin del pistn
DE DOBLE EFECTO: El pistn de doble efecto trabaja sobre sus dos caras y concreta dos cmaras de compresin en el cilindro. El volumen engendrado es igual a dos veces el producto de la seccin del pistn por la carrera. Hay que tener en cuenta el vstago, que ocupa un espacio innegablemente no disponible para el aire y, en consecuencia, los volmenes creados por las dos caras del pistn no son iguales.
Por el nmero de etapas de compresin (Compresin simple o mltiple) COMPRESOR SIMPLE: Se compone bsicamente de un crter con cigeal, pistn y cilindro. Para su refrigeracin llevan en la parte exterior, aletas que evacuan el calor por radiacin y conveccin; se utilizan en aplicaciones en donde el caudal est limitado y en condiciones de servicio intermitente, ya que son compresores de pequeas potencias.
COMPRESOR DE ETAPAS MLTIPLES: Se componen de elementos superpuestos de dimetros diferentes, que se desplazan en cilindros concntricos. El pistn de mayor dimetro puede trabajar a simple o doble efecto, pero los otros pistones no porque lo harn en simple efecto. Esta disposicin es enormemente utilizada por los compresores de alta presin.
BOMBAS PARA EL MOVIMIENTO DE LQUIDO
La bomba transforma la energa mecnica en presin ejercida sobre el volumen de lquido, que es enviado desde el depsito, a travs de tuberas, vlvulas y difusores, hasta la cubierta vegetal, con la dosis necesaria para realizar el tratamiento.
Tambin, como ha sido expuesto, la bomba de pulverizacin es utilizada para remover el lquido fitosanitario del interior del depsito y homogeneizarlo, utilizando para ello el retorno a la cuba de una parte del lquido impulsado por ella, lo que debe ser tenido en cuenta al determinar su cilindrada.
Tambin puede ser utilizada para llenar la mquina con la ayuda de un hidroinyector. Se trata de un dispositivo que permite, cmodamente, llenar el depsito utilizando el arrastre provocado por el flujo, a gran velocidad, del agua que, procedente de la bomba, llega hasta el centro de un conducto de amplia seccin y crea una depresin suficiente para producir una aspiracin de gran caudal de agua. Por efecto de la tensin superficial, la mxima altura de aspiracin est limitada a unos 5-6 m, lo que debe ser tenido en cuenta en el momento de colocar el hidroinyector en la fuente de alimentacin.
TIPOS DE BOMBAS
Segn el principio de funcionamiento
La principal clasificacin de las bombas se realiza atendiendo al principio de funcionamiento en el que se basan:
Bombas de desplazamientos positivos o volumtricos. En las que el principio de funcionamiento est basado en la hidrosttica, de modo que el aumento de presin se realiza por el empuje de las paredes de las cmaras que varan su volumen. En este tipo de bombas, en cada ciclo el rgano propulsor genera de manera positiva un volumen dado o cilindrada, por lo que tambin se denominan bombas volumtricas. En caso de poder variar el volumen mximo de la cilindrada se habla de bombas de volumen variable. Si ese volumen no se puede variar, entonces se dice que la bomba es de volumen fijo. A su vez este tipo de bombas pueden subdividirse en:
Bombas de mbolo alternativo, en las que existe uno o varios compartimentos fijos, pero de volumen variable, por la accin de un mbolo o de una membrana. En estas mquinas, el movimiento del fluido es discontnuo y los procesos de carga y descarga se realizan por vlvulas que abren y cierran alternativamente. Algunos ejemplos de este tipo de bombas son la bomba alternativa de pistn, la bomba rotativa de pistones o la bomba pistones de accionamiento axial.
Bombas volumtricas rotativas o rotoestticas, en las que una masa fluida es confinada en uno o varios compartimentos que se desplazan desde la zona de entrada (de baja presin) hasta la zona de salida (de alta presin) de la mquina. Algunos ejemplos de este tipo de mquinas son la bomba de paletas, la bomba de lbulos, la bomba de engranajes, la bomba de tornillo o la bomba peristltica.
Bombas rotodinmicas, en las que el principio de funcionamiento est basado en el intercambio de cantidad de movimiento entre la mquina y el fluido, aplicando la hidrodinmica. En este tipo de bombas hay uno o varios rodetes con labes que giran generando un campo de presiones en el fluido. En este tipo de mquinas el flujo del fluido es contnuo. Estas turbomquinas hidrulicas generadoras pueden subdividirse en:
Radiales o centrfugas, cuando el movimiento del fluido sigue una trayectoria perpendicular al eje del rodete impulsor. Axiales, cuando el fluido pasa por los canales de los labes siguiendo una trayectoria contenida en un cilindro.
Bomba de lbulos dobles.
Bomba rotodinmica axial.
Bomba de engranajes.
Bomba centrfuga de 5 etapas.
Diagonales o helicocentrfugas cuando la trayectoria del fluido se realiza en otra direccin entre las anteriores, es decir, en un cono coaxial con el eje del rodete.
Segn el tipo de accionamiento
Electrobombas. Genricamente, son aquellas accionadas por un motor elctrico, para distinguirlas de las motobombas, habitualmente accionadas por motores de explosin Bombas neumticas que son bombas de desplazamiento positivo en las que la energa de entrada es neumtica, normalmente a partir de aire comprimido. Bombas de accionamiento hidrulico, como la bomba de ariete o la noria. Bombas manuales. Un tipo de bomba manual es la bomba de balancn.
Tipos de bombas de mbolo
Bomba aspirante de mbolo alternativo.
En una "bomba aspirante", un cilindro que contiene un pistn mvil est conectado con el suministro de agua mediante un tubo. Una vlvula bloquea la entrada del tubo al cilindro. La vlvula es como una puerta con goznes, que solo se abre hacia arriba, dejando subir, pero no bajar, el agua. Dentro del pistn, hay una segunda vlvula que funciona en la misma forma. Cuando se acciona la manivela, el pistn sube. Esto aumenta el volumen existente debajo del pistn, y, por lo tanto, la presin disminuye. La presin del aire normal que acta sobre la superficie del agua, del pozo, hace subir el lquido por el tubo, franqueando la vlvula-que se abre- y lo hace entrar en el cilindro. Cuando el pistn baja, se cierra la primera vlvula, y se abre la segunda, que permite que el agua pase a la parte superior del pistn y ocupe el cilindro que est encima de ste. El golpe siguiente hacia arriba hace subir el agua a la espita y, al mismo tiempo, logra que entre ms agua en el cilindro, por debajo del pistn. La accin contina mientras el pistn sube y baja.
Una bomba aspirante es de accin limitada, en ciertos sentidos. No puede proporcionar un chorro continuo de lquido ni hacer subir el agua a travs
de una distancia mayor a 10 m. entre la superficie del pozo y la vlvula inferior, ya que la presin normal del aire slo puede actuar con fuerza suficiente para mantener una columna de agua de esa altura. Una bomba impelente vence esos obstculos.
Bomba impelente
Bomba impelente de mbolo alternativo.
La bomba impelente consiste en un cilindro, un pistn y un cao que baja hasta el depsito de agua. Asimismo, tiene una vlvula que deja entrar el agua al cilindro, pero no regresar. No hay vlvula en el pistn, que es completamente slido. Desde el extremo inferior del cilindro sale un segundo tubo que llega hasta una cmara de aire. La entrada a esa cmara es bloqueada por una vlvula que deja entrar el agua, pero no salir. Desde el extremo inferior de la cmara de aire, otro cao lleva el agua a un tanque de la azotea o a una manguera.
Cebado de bombas rotodinmicas
Para el correcto funcionamiento de las bombas rotodinmicas se necesita que estn llenas de fluido incompresible, es decir, de lquido, pues en el caso estar llenas de fluido compresible (cualquier gas como el aire) no funcionaran correctamente.
El cebado de la bomba consiste en llenar de lquido la tubera de aspiracin succin y la carcasa de la bomba, para facilitar la succin de lquido, evitando que queden bolsas de aire en el interior. Al ser necesaria esta operacin en las bombas rotodinmicas, se dice que no tienen capacidad autocebante. Sin embargo, las bombas de desplazamiento positivo son autocebantes, es decir, aunque estn llenas de aire son capaces de llenar de fluido el circuito de aspiracin.
Por otra parte el funcionamiento de una bomba centrfuga en vaco puede estropear el sellado de la bomba debido a una deficiente refrigeracin dado que no circula fluido por su interior que ayuda a mejorar la disipacin del calor producido por la bomba. Por lo tanto en instalaciones de bombeo cuyo esquema coincide con el indicado en el esquema adjunto es necesario un sistema adicional para evitar que la bomba se descebe. Algunos de estos sistemas se enumeran a continuacin:
Se puede construir un orificio en la parte superior de la carcasa de la bomba y arrojar agua sobre el mismo para que la bomba al encenderse est llena de agua y pueda bombear correctamente. No se trata de un sistema muy eficiente. Se puede usar una vlvula de pie (sin retorno o unidireccional). Permite el paso del lquido hacia la bomba pero impiden su regreso al depsito una vez se ha apagado la bomba con lo que impide el descebe de la tubera de impulsin. Puede presentar problemas cuando el fluido tiene suciedad que se depsita en el asiento de la bomba disminuyendo su estanqueidad, por otra parte supone una prdida de carga ms o menos importante en la tubera de impulsin por lo que aumenta el riesgo de que se produzca cavitacin en la bomba. Uso de una bomba de vaco. La bomba de vaco es una bomba de desplazamiento positivo que extrae el aire de la tubera de impulsin y hace que el fluido llegue a la bomba centrfuga y de este modo quede cebada. Por ltimo otra posibilidad consiste en instalar la bomba bajo carga, es decir por debajo del nivel del lquido, aunque esta disposicin no siempre es posible, a no ser que se instale sumergida, con lo cual la bomba tiene que ser especial.
Bomba peristltica
Una bomba peristltica es un tipo de bomba de desplazamiento positivo usada para bombear una variedad de fluidos. El fluido es contenido dentro de un tubo flexible empotrado dentro de una cubierta circular de la bomba (aunque se han hecho bombas peristlticas lineales). Un rotor con un nmero de 'rodillos', 'zapatos' o 'limpiadores' unidos a la circunferencia externa comprimen el tubo flexible. Mientras que el rotor da vuelta, la parte del tubo bajo compresin se cierra (o se ocluye) forzando, de esta manera, el fluido a ser bombeado para moverse a travs del tubo. Adicionalmente, mientras el tubo se vuelve a abrir a su estado natural despus del paso de la leva ('restitucin'), el flujo del fluido es inducido a la bomba. Este proceso es llamado peristalsis y es usado en muchos sistemas biolgicos como el aparato digestivo.
Bomba centrfuga
Una bomba centrfuga es un tipo de bomba hidrulica que transforma la energa mecnica de un impulsor rotatorio llamado rodete en energa cintica y potencial requeridas. Aunque la fuerza centrfuga producida depende tanto de la velocidad en la periferia del impulsor como de la densidad del lquido, la energa que se aplica por unidad de masa del lquido es independiente de la densidad del lquido. Por tanto, en una bomba dada que funcione a cierta velocidad y que maneje un volumen definido de lquido, la energa que se aplica y transfiere al lquido, (en pie-lb/lb de lquido) es la misma para cualquier lquido sin que importe su densidad. Por tanto, la carga o energa de la bomba en pie- lb/lb se debe expresar en pies o en metros y es por eso por lo que se denomina genricamente como "altura".
Las bombas centrfugas tienen un uso muy extenso en la industria ya que son adecuadas casi para cualquier servicio. Las ms comunes son las que estn construidas bajo normativa DIN 24255 (en formas e hidrulica) con un nico rodete, que abarcan capacidades hasta los 500 M3/h y alturas manomtricas hasta los 100 metros con motores elctricos de velocidad estndar. Estas bombas se suelen montar horizontales, pero tambin pueden estar verticales y para alcanzar mayores alturas se fabrican disponiendo varios rodetes sucesivos en un mismo cuerpo de bomba. De esta forma se acumulan las presiones parciales que ofrecen cada uno de ellos. En este caso se habla de bomba multifsica o multietapa, pudindose lograr de este modo alturas del orden de los 1200 metros para sistemas de alimentacin de calderas.
Golpe de ariete
El golpe de ariete o pulso de Joukowski, llamado as por el ingeniero ruso Nikolay Egorovich Zhukovskiy (, en ruso), es junto a la cavitacin, el principal causante de averas en tuberas e instalaciones hidrulicas.
El golpe de ariete se origina debido a que el agua es ligeramente elstica (aunque en diversas situaciones se puede considerar como un fluido no compresible). En consecuencia, cuando se cierra bruscamente una vlvula o un grifo instalado en el extremo de una tubera de cierta longitud, las partculas de agua que se han detenido son empujadas por las que vienen inmediatamente detrs y que siguen an en movimiento.
Esto origina una sobrepresin que se desplaza por la tubera a una velocidad algo menor que la velocidad del sonido en el agua. Esta sobrepresin tiene dos efectos: comprime ligeramente el agua, reduciendo su volumen, y dilata ligeramente la tubera. Cuando toda el agua que circulaba en la tubera se ha detenido, cesa el impulso que la comprima y, por tanto, sta tiende a expandirse. Por otro lado, la tubera que se haba ensanchado ligeramente tiende a retomar su dimensin normal. Conjuntamente, estos efectos provocan otra onda de presin en el sentido contrario. El agua se desplaza en direccin contraria pero, al estar la vlvula cerrada, se produce una depresin con respecto a la presin normal de la tubera. Al reducirse la presin, el agua puede pasar a estado gaseoso formando una burbuja mientras que la tubera se contrae. Al alcanzar el otro extremo de la tubera, si la onda no se ve disipada, por ejemplo, en un depsito a presin atmosfrica, se reflejar siendo mitigada progresivamente por la propia resistencia a la compresin del agua y a la dilatacin de la tubera.
BIBLIOGRAFIA
P. Chambadal: "Los Compresores", Ed. Labor, Barcelona, 1973.