Ing. VICTOR TOLENTINO YPARRAGUIRRE Msc.

METODOS DE EXCAVACION DE
TUNELES
PERFORACION Y VOLADURA
CURSO METODOS DE
EXCAVACION DE TUNELES
El arte de
excavar tneles
radica en ser capaz de
colocar el sostenimiento
adecuado a la distancia del
frente adecuada
METODOS DE EXCAVACIONES SUBTERRANEAS
EXCAVACION CON
PERFORACION Y
VOLADURA
UTILIZACION DE
EXPLOSIVOS
TUNELADORAS
(TBM), ROZADORAS,
MARTILLOS DE
IMPACTO
EXCAVACION
MECANICA
ENERGIA: EN PUNTA DE
MAQUINA, SUPERANDO
RESISTENCIA DE ROCA
MATERIAL A EXCAVAR
(ROCA O SUELO)
ENERGIA: PRESION
DE GASES Y
ENERGIA DE
VIBRCION

Perforacin
Topografa
Sostenimiento
Saneo
Carga de Explosivos
Voladura
Ventilacin
Carga
METODOS DE EXCAVACION MEDIANTE
PERFORACION Y VOLADURA
CICLO DE EXCAVACION
TRAZADO DEL
DIAGRAMA DE
DISPAROS
PERFORACION
AVANCE DEL
EQUIPO DE
LIMPIEZA AL
FRENTE Y
ELIMINACION DE
ESCOMBROS
CARGA DE
EXPLOSIVOS
INSTALACION DEL
EQUIPO DE
PERFORACION
DISPARO Y
VENTILACION
PERFILADO DE LA
SECCION Y
SOSTENIMIENTO
OPCIONAL
COLOCACION DE
LINEAS
GRADIENTES Y
ALINEAMIENTO
TRAZADO DEL
DIAGRAMA DE UN
NUEVO DISPARO
SISTEMA DE AVANCE CON PERFORACION Y VOLADURA
Es el sistema clsico, que comprende La Perforacin Voladura y
Limpieza de escombros, obtenindose con un trabajo cclico el
avance del frente o frontn de ataque.
La velocidad de avance estar relacionado con las caracteristicas de
oposicin que ofrezca el Macizo Rocoso, la implementacin y
acondicionamiento de los equipos que se emplean, la destreza y
experiencia de la cuadrilla de trabajadores, y, por ltimo, las
condiciones de seguridad o instalaciones que se faciliten para el logro
del avance esperado.
El nivel tecnlgico actual ha permitido conseguir avaces
espectaculares, como producto de ajustes o condicionamiento de los
equipos e instalaciones, pero ms bin la calidad del producto
terminado DEPENDE FUNDAMENTALMENTE DE LA EXPERIENCIA DE
LA CUADRILLA.
MTODOS CONSTRUCTIVOS
Excavacin con
explosivos:
Perforacin
Carga de explosivo
Disparo de la carga
Evacuacin de humos y
ventilacin
Saneo de los hastiales y
bveda
Carga y transporte de
escombro
Replanteo de la nueva
tronadura.
VOLADURA
LIMPIEZA
PERFORACION
SECCION TUNEL Y DURACION CICLO DE
EXCAVACION
Tamao Nominal
(anchura por altura)
3.2 x 3.2 5.0 x 5.0 6.75 x 8.75
Sin
refuerzo
Con
refuerzo
Sin
refuerzo
Con
refuerzo
Sin
refuerzo
Con
refuerzo
Nmero de
perforaciones
41 41 52 52 81 77
Profundidad (m)
3.0 1.8 3.4 3.0 3.6 3.0
Avance por disparo (m)
2.8 1.7 3.2 2.8 3.4 2.8
Perforacin (minutos)
90 60 120 90 150 120
Cargo y disparo
(minutos)
60 60 60 60 60 60
Ventilacin (minutos)
30 30 30 30 30 30
Limpieza (minutos)
90 75 120 90 140 110
Reforzamiento
(Minutos)
90 120 150
Otros Trabajos (min)
30 30 30 30 30 30
Duracin del ciclo
(minutos)
300 340 360 420 410 500
CICLO DE TRABAJO EN LA EXCAVACION
PERFORACION
(0.00-0.16T)
SOSTENIMIENTO
(0.52T)SHOT-
MALLA-PERNOS
SOSTENIMIENTO (0.57T)
SHOT+MALLA+PERNOS+
CERCHA
PERFORACION
(0.00-0. 16T)
VENT.- LIMPIEZA
(0.23-0.30T)
CARGA-
VOLADURA
(0.09-0.09T)
16%
9 %
23%
52%
57%
16%
DURACION CICLO DE EXCAVACION METODO NATM
(SECCION 10x13m)
Tamao Nominal
(anchura por altura)
ROCA TIPO III ROCA TIPO II ROCA TIPO I
MINIMO MAXIMO MINIMO MAXIMO MINIMO MAXIMO
Nmero de
perforaciones
100 100 140
Profundidad (m)
0.8 1.5 1.5 2.4 2.4 3.0
Avance por disparo (m)
0.6 1.3 1.3 2.2 2.2 2.8
Perforacin (minutos)
150 210 150 200 150 180
Cargo y disparo
(minutos)
90 100 90 100 90 100
Ventilacin (minutos)
30 40 30 40 30 40
Limpieza (minutos)
150 200 200 240 240 300
Reforzamiento
(Minutos)
600 690 420 540 400 450
Otros Trabajos (min)
30 30 30 30 30 30
Duracin del ciclo
(minutos)
1050
17h30
1270
21h10
920
15h20
1150
19h10
940
15h40
1100
18h20
MEJORAMIENTO DEL CICLO DE EXCAVACION
AUMENTO DE LA
EFICIENCIA DEL
EQUIPO
OPTIMIZACION DEL
TAMAO DEL
EQUIPO
CONDICIONES
CONTRACTUALES
ENTRE CONTRATISTA
Y PROPIETARIO
INCENTIVOS
MEJORAMIENTO
DE LAS TECNICAS
DE VOLADURA
PERSONAL
EXPERIMENTADO
MECNICA DE ROTURA DE ROCAS
PROCESO DE FRACTURACIN
La fragmentacin de rocas por voladura comprende
a la accin de un explosivo y a la consecuente
respuesta de la masa de roca circundante,
involucrando factores de tiempo, energa
termodinmica, ondas de presin, mecnica de
rocas y otros, en un rpido y complejo mecanismo
de interaccin.



PCJ
ONDA DE
REFLEXIN
ONDA DE
REFLEXIN
Y GASES EN
EXPANSIN
ENSANCHAMIENTO
DEL TALADRO
DIRECCIN DE
AVANCE DE LA
DETONACIN
ROCA NO
ALTERADA
ROCA NO
ALTERADA

ZR
PCJ: Plano de Chapman Jouget
ZR: Zona de Reaccin
FC: Frente de Choque
FC
ROCA COMPRIMIDA
CAIDA DE
PRESIN INICIAL
PROCESOS DE DETONACIN DE UNA CARGA EXPLOSIVA
Este mecanismo an no est plenamente definido,
existiendo varias teoras que tratan de explicarlo
entre las que mencionamos a:
Teora de reflexin (ondas de tensin reflejadas
en una cara libre).
Teora de expansin de gases.
Teora de ruptura flexural (por expansin de
gases).
MECNICA DE ROTURA DE ROCAS
Teora de torque (torsin) o de
cizallamiento.
Teora de craterizacin.
Teora de energa de los frentes de onda de
compresin y tensin.
Teora de liberacin sbita de cargas.
Teora de nucleacin de fracturas, en fallas
y discontinuidades.
MECNICA DE ROTURA DE ROCAS
Una explicacin sencilla, comnmente
aceptada, que resume varios de los
conceptos considerados en estas teoras,
estima que el proceso ocurre en varias
etapas o fases que se desarrollan casi
simultneamente en un tiempo
extremadamente corto, de pocos
milisegundos, durante el cual ocurre la
completa detonacin de una carga
confinada, comprendiendo desde la
fragmentacin hasta el total
desplazamiento del material volado.
MECNICA DE ROTURA DE ROCAS
Estas etapas son:
1. Detonacin del explosivo y generacin de la
onda de choque.
2. Transferencia de la onda de choque a la masa
de la roca iniciando su agrietamiento.
3. Generacin y expansin de gases a alta
presin y temperatura que provocan la
fracturacin y movimiento de la roca.
4. Desplazamiento de la masa de roca triturada
para formar la pila de escombros o detritos.
MECNICA DE ROTURA DE ROCAS
La rotura de rocas requiere condiciones
fundamentales como:
1. Confinamiento del explosivo en el taladro.
2. Cara libre.
3. Relacin entre dimetro del taladro a
distancia ptima a la cara libre (burden).
5. Condiciones geolgicas, parmetros del
taladro y explosivo, para generar el
fisuramiento cilndrico radial y la consecuente
rotura flexural.
4. Relacin burden-altura de banco y
profundidad del taladro.
MECNICA DE ROTURA DE ROCAS
Energa
Cmo acta la energa en un taladro de
Voladura?
La energa se calcula mediante tcnicas
definidas, basadas en leyes de termodinmica.

Generalmente se expresa en cal/g o cal/cm
3
; en
base a un patrn.

Energa
La carga explosiva en un taladro es en un
pequeo peso o volumen, en comparacin con
el peso o volumen de la roca que ser volada.
El explosivo puede superar esta diferencia,
porque se transforma en un gran volumen de
gases calientes, en una fraccin de segundo.

Estos gases son los que producen el
desmembramiento y desplazamiento de la roca.
La violenta expansin de estos gases produce;
adems, una onda compresiva que se refracta
en la cara libre retornado hacia el taladro como
ondas de tensin que fracturan la roca a su
paso. Esto se define como impacto de la presin
de detonacin.
Energa
Por tanto, para utilizar eficientemente los
explosivos la energa contenida en cada uno de
ellos deber ser cuantificada.
Esto en especial para Voladura Controlada.
3A
3A
3A 3A
DISEO DE MALLA
VOLADURA SUBTERRNEA
15A 15A
9A
9A
9A
9A
9A
9A
13A 13A 13A
7A 7A 7A 7A
5A 5A
5A
5A
3R
3R
6A 6A
3,0 m
1,5 m
3,5 m
N Taladros = 40 cargados + 2 de alivio
11A
11A
11A
11A
11A
11A
11A
1R
1R
1A
1A
1A
1A
EJEMPLO
DISTRIBUCIN DE ENERGA POTENCIAL DE UN EXPLOSIVO
EN ACCIN
ENERGA TIL DE TRABAJO
ENERGA NO UTILIZABLE O
PRDIDA
EFECTOS SUMADOS DE IMPACTO Y DE PRESIN,
QUE PRODUCEN EN LA ROCA LA DEFORMACIN
ELSTICA Y ROTURA IN SITU
ENERGA REMANENTE DE LA EXPANSIN
DE GASES
PORCENTAJE UTILIZABLE PARA EL
DESPLAZAMIENTO DE FRAGMENTOS
DENTRO DEL MONTON DE
ESCOMBROS
(EMPUJE Y APILONADO DE LOS
DETRITOS)
TRMICA
(CALOR)
SNICA
(RUIDO)
(BLAST)
LUMINOSA
(LUZ)
VIBRATORIA
(ONDA
SSMICA)
PRDIDAS AL PONERSE
LOS GASES CON ELEVADA
PRESIN EN CONTACTO
CON LA ATMSFERA
PRDIDA ADICIONAL EN EL
IMPULSO DE PROYECCIN
DE FRAGMENTOS
VOLANTES
(FLY ROCKS)
EXPLOSIN:
IMPACTO - EXPANSIN
ENERGA DE LA
ONDA DE CHOQUE
ENERGA DE LOS
GASES DE
EXPANSIN
VARIABLES
CONTROLABLES
EN LA VOLADURA
PERFORACIN
CARGA Y ENCENDIDO
GEOLOGA
DISPARO
TIEMPO PROMEDIO
DEL PROCESO
MENOS DE 2 SEGUNDOS
RESULTADO DEL
DISPARO
VOLADURA PREPARADA
VARIABLES CONTROLABLES EN LA
VOLADURA
PERFORACIN
DIMETRO DE TALADRO
LONGITUD DE TALADRO
DISTRIBUCIN DE TALADROS
(MALLA DE PERFORACIN)
RADIO ESPACIO/ BURDEN
ANGULARIDAD Y/O PARALELISMO
SOBREPERFORACIN
LONGITUD DE TACO
TIPO DE TACO INERTE
CARAS LIBRES DISPONIBLES
TIPO DE CORTE O ARRANQUE
DIRECCIN DE SALIDA DE LOS TIROS
ALTURA DE BANCO
PROFUNDIDAD DE AVANCE (EN SUBSUELO)
CONFIGURACIN DEL DISPARO
DIMENSIN DE LA VOLADURA
VARIABLES CONTROLABLES EN LA
VOLADURA
CARGA Y ENCENDIDO
TIPO DE EXPLOSIVO
PROPIEDADES:
* DENSIDAD
* VELOCIDAD
* SENSIBILIDAD
* BRISANCE
* SIMPATA, ETC.
ENERGA DISPONIBLE
MTODO DE CARGA Y CEBADO
ACOPLAMIENTO TALADRO/EXPLOSIVO
LONGITUD DE COLUMNA EXPLOSIVA
DISTRIBUCIN DE CARGA
(A COLUMNA COMPLETA O
CON CARGAS ESPACIADAS)
FACTOR DE CARGA (kg/m
3
)
DISTRIBUCIN:
* CARGA DE FONDO
* CARGA DE COLUMNA
(TIPOS Y DENSIDADES)
SISTEMA DE INICIACIN
SECUENCIA DE ENCENDIDOS
PROYECCIN DE CARAS LIBRES
A FORMAR CON CADA SALIDA
VARIABLES CONTROLABLES EN LA
VOLADURA
GEOLOGA
RESISTENCIA A LA ROTURA
Y PROPIEDADES ELSTICAS
DE LA ROCA
FRECUENCIA SSMICA
DISCONTINUIDADES:
GRADO DE FISURAMIENTO
* DISYUNCION
* CLIVAJE
* FALLAS
* FISURAS
OQUEDADES, CAVERNAS
Y OTRAS.
CONDICIONES DEL TERRENO
PRESENCIA DE AGUA
CONDICIONES DEL CLIMA
TIPO DE ROCA
RESULTADO DEL DISPARO
EN RENDIMIENTO
SALIDA TOTAL O PARCIAL
DEL DISPARO
FRAGMENTACIN
DESPLAZAMIENTO Y FORMA
DEL CONO DE ESCOMBROS
VOLUMEN DEL MATERIAL ROTO
ESPONJAMIENTO (PARA EL RECOJO
Y RETIRO DE DETRITOS)
ROTURA HACIA ATRS (BACK BREAK)
SOBRE EXCAVACIN
AVANCE DEL FRENTE
PROYECCIN FRONTAL Y LATERAL
NIVEL DE PISO (LOMOS)
ANILLADO, CORNISAS, SUBSUELO, ETC.
EN SEGURIDAD
PROYECCIN DE FRAGMENTOS
(FLY ROCKS)
TIROS FALLADOS
GASES REMANENTES
TECHOS Y CAJAS GOLPEADAS
(POSIBILIDAD DE DESPLOME)
EXPLOSIVOS Y ACCESORIOS
NO DETONADOS
CAUSAS USUALES DE FALLAS DE DISPAROS
Condiciones
geolgicas
adversas
Taladros
con agua
Taladros
perdidos
Cut - offs: cortes
por diversos
motivos:
geologa y otros
Errores en el
orden de
encendido de
los retardos
Efecto Canal
(Dead Pressing)
Presin de
muerte, densidad
Confinamient
o insuficiente
Insuficiente
disponibilidad
de energa
Mezcla
explosiva
Cebado
insuficiente
Compatibilidad
del cordn
Antigedad
de almacenaje
(edad-shelf life)
Errores de
carga del
taladro
CAUSAS
Inapropiada
seleccin de
tiempos
Dispersin
de retardos
Golpe de agua
(Water Hammer)
Mezcla de
diferentes tipos
o marcas de
detonadores de
retardo
Ejecucin del
Plan de disparo

Propagacin

Errores de
perforacin
Errores de
tiempos
Error con el tipo
de iniciador o
incompatibilidad
METODOS DE EXCAVACION MEDIANTE PERFORACION
Y VOLADURA
ESQUEMA DE DISPARO O MALLA DE PERFORACION FRENTE COMPLETO
TAMAO DE
EL CORTE
B
4
B
2
B
3
B
1
2 2
3
3
3 1
1
3
1
1
1
5
9
7
5
4
4
4
PERFORACION Y VOLADURA
Perforacin y voladura forman un
conjunto.
El hueco perforado correctamente no sirve
de nada, si en la fase de voladura este se
carga con explosivos de potencia y
cantidad equivocadas.
Lo mismo ocurre cuando la carga del
explosivo es adecuada pero el taladro en
su profundidad, paralelismo y densidad no
es el correcto.
FACTORES PARA EFECTUAR LA VOLADURA
GEOMECANICA
VOLADURA
FACTOR DE
ENERGIA
METODOS DE
TRABAJO
PLANEAMIENTO
NO
SI
SI
NO
SI SI
DISEO DE VOLADURAS SUBTERRNEAS
Las operaciones de voladura superficial presentan
mnimo dos caras libres. Donde los taladros se
perforan paralelamente a la cara frontal de alivio lo que
facilita la salida de los disparos.
En operaciones subterrneas existe solo una cara y la
perforacin tiene que ser perpendicular a ella, alineada
con el eje de la excavacin, por tanto es muy difcil de
disparar si no se crea el alivio apropiado con taladros
vacos paralelos a los cargados con explosivo.
Si no se crea el alivio apropiado cuando detonan los
primeros taladros, el resto de la voladura se soplar.
DISEO DE VOLADURAS SUBTERRNEAS
Una diferencia adicional en las operaciones
subterrneas es el hecho de que los parmetros de
voladura deben adecuarse a un contorno especfico.
Esto puede resultar totalmente diferente a las
voladuras masivas o a las operaciones mineras en la
superficie donde el tamao exacto de cada voladura no
es, normalmente, crtico.
Las voladuras subterrneas comprenden: piques,
chimeneas y tneles horizontales (galeras, rampas y
otras).
DESARROLLO DE UN BANCO ANULAR
TUNELES Y GALERIAS
CONDICIONES FUNDAMENTALES
DE LOS TALADROS
A. Dimetro.
B. Longitud.
C. Rectitud.
D. Estabilidad.
VOLADURAS EN FRENTES
SUBTERRANEOS
Son voladuras con una sola cara libre y que
requieren la creacin de una segunda cara
libre, esta es lograda mediante la apertura
del arranque, luego se transformara en una
voladuras de banco anular.
2
1
1
1
2
2
3
3
3
4
4
4
5
5
5
DESARROLLO
DEL BANCO ANULAR
NOMENCLATURA DE TNEL
CONTORNO
NCLEO

ARRANQUE
c
b
a
B
c
b
a
c
b
a
B
PISO DEL TNEL (CRESTA DEL BANCO)
BANCO
TNEL
SIMPLE
TNEL
EN DOS
ETAPAS
MTODOS DE CORTE
Los tipos de trazos de perforacin para
formar la cara libre cavidad, son dos:
1. Cortes con taladros en diagonal o en
angulo
2. Cortes con taladros en paralelo.
CORTES EN DIAGONAL
Estos cortes pueden clasificarse en tres
grupos:
1. Corte en cua vertical
2. Corte en cua horizontal
3. corte piramidal.
En los tres casos los taladros estn
orientados hacia un eje o punto al fondo
de la galera a perforar.
CORTE EN CUA
Horizontal
A
A
A
A
60
CORTE EN PIRAMIDE

A A

A
A
CORTE EN ABANICO
A A
A
A
CORTE EN PARALELO
Los taladros son perforados paralelamente
Por ejemplo los Jumbos son los equipos mas
adecuados por que cuentan con brazos
articulados que facilitan el alineamiento y dan
precisin en la ubicacin de los taladros en el
frente de voladura.
Con maquinas chicas tipo jackleg este
paralelismo depende mucho de la habilidad o
experiencia del perforista
CORTE EN PARALELO
A A
A
A
DISTANCIA ESTIMADA DEL ALIVIO
AL PRIMER TALADRO DE ARRANQUE
B
B = 1,5 a 1,7
de 15 a 30 cm
Donde es el dimetro mayor
TIPOS DE CORTES PARALELOS
Los tipos de cortes mas usando en taladros
paralelos:
Corte quemado.
Corte cilndrico con taladros de alivio.
Presenta diferentes variantes de acuerdo a
la roca y la experiencia lograda.
CORTE EN PARALELO
A
A
A
A
EJEMPLOS DE CORTE QUEMADO
EJEMPLOS PARA LIMITAR EL EFECTO DE SIMPATIA
ENTRE LOS TALADROS
a
b d c
a
b
c
TRAZOS DE ARRANQUE PARA
TNELES
TALADRO
DE ALIVIO
TALADRO
CARGADO
LEYENDA
TRAZOS DE ARRANQUE PARA
TNELES II
LEYENDA
TALADRO DE ALIVIO
TALADRO CARGADO
1
2 3
4
5
6 7
8 9
10 11
12
14
15
13
16
17
18 19
FRENTE
CORTE
LONGITUDINAL
SALIDA DEL
ARRANQUE
14
15 y 16
10 y 11
4
1
5
1
8 y 9
17
12 y 13
2 y 3
ARRANQUE PARALELO
TEMPORIZACIN: EFECTOS DE LA SALIDA
SECUENCIAL
EFECTOS DE LA SALIDA SECUENCIAL POR
RETARDOS EN SUBTERRNEO
DIAGRAMA DE LA
CADENCIA DE SALIDA
DE TALADROS EN UN
FRONTN DE TNEL
MINERO DISPARADO
CON RETARDOS
CORTE DE
ARRANQUE EN
PARALELO
CORTE ANGULAR V
FRENTE
CORTE
LONGITUDINAL
SALIDA DEL
ARRANQUE
EFECTOS DE LA SALIDA SECUENCIAL POR
RETARDOS EN SUBTERRNEO
EJEMPLO DE UN DISEO PARA
SALIDA SECUENCIAL DE UNA
VOLADURA ESPECIAL
EL ARRANQUE POR CORTE
QUEMADO SE UBICA AL
EXTREMO MAS ALEJADO DEL
TRAZO RESPECTO AL MURO. LA
SECUENCIA DE SALIDAS
RESULTA EN VOLADURA
AMORTIGUADA.
Las voladuras en tneles son diferentes a las voladuras
en bancos debido a que se hacen hacia superficie libre
mientras que las voladuras en banco se hacen hacia dos
o ms caras libres.
TNELES
En las voladuras de bancos hay gran cantidad de alivio
natural dentro de la plantilla el cual resulta de las caras
libres adicionales.
En los tneles, sin embargo, la roca est ms confinada y
una segunda cara libre debe ser creada paralela al eje de
los taladros.
La segunda cara libre se produce por un corte en la
frente del tnel que puede ser ya sea un taladro
perforado paralelamente, un corte en V o un corte en
abanico.
Despus de que se hace el corte, los taladros auxiliares
se pueden comparar en algunos aspectos los utilizados
en voladuras de bancos.
En general, las voladuras de tneles son de alguna
manera sobrecargadas para producir una fragmentacin
ms fina ya que los efectos desastrosos del
sobrecargado de los taladros son disminuidos por el
confinamiento dado en el tnel.
Como resultado del confinamiento adicional y la falta de
caras libres desarrolladas, el tiempo entre retardos debe
ser mayor que los de las voladuras de superficie para
permitir el movimiento de la roca y la formacin de la cara
libre adicional antes de que disparen los taladros
subsecuentes.
Como resultado del confinamiento adicional y la falta de
caras libres desarrolladas, el tiempo entre retardos debe
ser mayor que los de las voladuras de superficie para
permitir el movimiento de la roca y la formacin de la cara
libre adicional antes de que disparen los taladros
subsecuentes.
En las voladuras de tneles, se utilizan generalmente
periodos de retardo largos. Si se utilizan retardos de
milisegundos, se omiten periodos de retardo para permitir
de 75 a 150 milisegundos (como mnimo) entre disparos
de taladros. Este incremento en el tiempo de retardo es
esencial para permitir que las voladuras de tneles
funcionen apropiadamente.
1. Taladros de Piso (arrastres).
2. Taladros Cuadradores (flancos).
3. Taladros de Contorno (alzas al techo).
4. Taladros Auxiliares (horizontales).
5. Taladros Auxiliares (verticales).
6. Taladros de Corte o Arranque.
Se deben discutir un nmero de diferentes tipos de
taladros cundo se hacen voladuras en tneles. Esta
figura provee una descripcin visual de algunos de los
tipos de taladros que deben ser considerados. Los
taladros pueden ser divididos en las siguientes
categoras:
6 4 4
2 2
5 5
1 1
3 3
TIPOS DE TALADROS USADOS EN TNELES
1. Taladros de Piso
(arrastres)
2. Taladros
Cuadradores
(flancos)
3. Taladros de
Contorno
(alzas al techo)
4. Taladros
Auxiliares
(horizontales)
5. Taladros
Auxiliares
(verticales)
6. Taladros de Corte
o Arranque
Los taladros del permetro del tnel deben tener un
ngulo hacia fuera de manera que se evite que la seccin
del tnel cambie a medida que se avanza en la
perforacin. Este ngulo recibe el nombre de ngulo de
ajuste. Los ngulos de ajuste comnmente se definen
como 0.1 m + L x TAN 2.
NGULO
DE
AJUSTE
Los burden para todas las voladuras de tneles se
calculan y miden al fondo de los taladros. El ngulo de
ajuste debe ser tomado en cuenta cuando se determinan
los burden reales al fondo de los taladros.
ZONA DE DAO CON
VOLADURA DE RECORTE
ZONA DE DAO SIN
VOLADURA DE RECORTE
ZONA
DE
DAO
Los taladros del permetro en la zona de las cajas y el
techo se perforan comnmente con espaciamientos
cercanos y cargas ligeras.
Tambin pueden detonarse como voladura de recorte
para proveer un contorno que requiera poco esfuerzo
(cargas desacopladas). La siguiente figura muestra la
extensin de las zonas de dao si se utilizan voladuras
de recorte o si se utilizan mtodos de voladura de
produccin en los permetros.
El arranque utilizado hoy en da es el corte quemado con
taladro de alivio de mayor dimetro. El trmino corte
quemado se origina de un tipo de voladura donde los
taladros son perforados paralelos uno al otro. Uno o ms
taladros llenos y los vacos fueran del mismo diametro.
Ms tarde se descubri que al utilizar taladros vacos de
diametro mayor que los cargados, provea alivio adicional
en la plantilla o malla y reduca la cantidad de taladros
perforados que se necesitaban. Los taladros grandes y
vacos tambin permitan un avance adicional por
voladura.
CORTE QUEMADO O DE TALADROS PARALELOS
Toda una variedad de nombres se aplicaron para estos
cortes en paralelo, cuando los taladros de arranque y
alivios son del mismo dimetro se denomina corte
quemado.
Cuando se combina taladros de arranque de menor
dimetro con taladros de alivio de mayor dimetro se
denomina corte paralelo.
AVANCE
POR
VOLADURA
Y LOS
DIMETROS
DE LOS
TALADROS
VACOS
Los taladros del corte pueden ser ubicados en cualquier
lugar en la cara del tnel. Sin embargo, la posicin del
corte o arranque influenciar sobre la proyeccin de
lanzamiento del material arrancado.
Si los taladros de corte se colocan cerca de la pared, la
plantilla requerir menos taladros pero la roca
fragmentada no ser desplazada tan lejos dentro del
tnel.
El corte se alterna del lado derecho al izquierdo del tnel
para asegurar que no se perforarn las caas
remanentes de la voladura anterior.
Para poder obtener un buen movimiento hacia delante de
la pila del material, el arranque puede ser colocado en la
mitad del frontn. Ubicndolo hacia la parte inferior, el
lanzamiento ser minimizado. Si se requiere de mayor
lanzamiento, los taladros de arranque pueden colocarse
ms alto, en el centro del frontn como se muestra.
POSICIONES DE LOS TALADROS DE ARRANQUE
UBICACIN DEL ARRANQUE
(a) FLANCOS
(b) TECHO
(c) PISO
(d) PUNTO MEDIO
a a
b
d
c
Los burden de los taladros cargados se seleccionan de
tal manera, que el volumen de roca quebrada por
cualquier taladro no pueda ser mayor al que pueda
ocupar el espacio vaco creado, ya sea por el taladro de
mayor dimetro o por los taladros subsecuentes que
detonen.
DISEO DE LOS TALADROS DE CORTE
En este clculo se debe considerar tambin el hecho de
cuando la estructura de la roca se rompe entre los
taladros, sta ocupar un volumen mayor al que tena en
su estado original.
En otras palabras, se debe considerar el factor de
esponjamiento.
Si los taladros de arranque rompen un volumen mayor
del que puede caber dentro del crter creado
previamente, el corte se congela lo que significa que se
bloquea por la roca que no puede ser expulsada.
Si esto ocurre, el alivio paralelo al eje de los taladros se
pierde y los taladros no podrn romper adecuadamente.
De hecho, stos empezarn a soplarse fisurando la roca
adyacente pero sin permitir que se produzca la
fragmentacin en la ltima etapa. Por tanto, en el corte
mismo, las distancias deben ser diseadas y perforadas
con precisin.
El tiempo de retardo debe ser suficientemente lento para
permitir que la roca empiece a ser expulsada del frente
antes de que se disparen los taladros subsecuentes.
Un diseo tpico de un corte quemado se da en la figura
mostrada. El dimetro del taladro vaco de alivio se
designa como DH. Si se utiliza ms de un taladro vaco,
se debe calcular el dimetro equivalente de un solo
taladro vaco el cual contenga el volumen de todos los
taladros vacos. Esto se puede hacer utilizando la
siguiente ecuacin:
CLCULOS PARA LAS DIMENSIONES DEL
CORTE QUEMADO
TALADRO (S) VACO (S) (D
H
)
D
H
= d
H
N

donde:
D
H
= Dimetro equivalente de un solo taladro vaco (mm)
d
H
= Dimetro de los taladros vacos (mm)
N = Nmero de taladros vacos
DISEO GENERAL
DE UN CORTE
QUEMADO
Criterios de accin:
Arranque: Soplar y
formar la
cavidad
inicial.
Ncleo: Triturar y
extraer el
mximo
material.
Contorno: Despegar y
formar el
lmite de la
voladura.
ESPACIAMIENTOS DE LOS TALADROS EN UN
CORTE QUEMADO
El primer cuadrado
de taladros de
arranque se localiza
a una distancia B1
del centro.
CLCULO DE B1 PARA EL CUADRO 1
B
1
= 1.5D
H
CORTE QUEMADO
MOSTRANDO
DIMENSIONES
DEL BURDEN
TAMAO DE EL CORTE
B
4
B
2
B
3
B
1
2 2
3
3
3 1
13 11
15 9
7
5
4
4
4
La distancia o radio desde el centro exacto del corte se
llamar R.
R1 = B1
DISTANCIAS
DESDE EL
CENTRO HASTA
LOS TALADROS
DEL CORTE
TAMAO DE EL CORTE
R
4
R
2
R
3
R
1
2 2
3
3
3 1
13 11
15 9
7
5
4
4
4 4
El valor de Sc
denota el tamao
del corte o la
distancia entre
taladros dentro
del cuadro.
DISTANCIAS
ENTRE TALADROS
DEL CORTE
TAMAO DE EL CORTE
2 2
3
3
3
1
13 11
15
9
7
5
4
4
4 4
SC
4
SC
3
SC
2
Sc1 = B12
CLCULOS SIMPLIFICADOS PARA
CORTES QUEMADOS
La profundidad de los taladros, los cuales
rompern hasta un 95% o ms de su profundidad
total, puede ser determinada con la siguiente
ecuacin:
PROFUNDIDAD DEL TALADRO (H)
PROFUNDIDAD DE AVANCE (L) (ESPERADA)
H = (D
H
+ 16.51 ) / 41.67
donde:
H = Profundidad (m)
D
H
= Dimetro del taladros (mm)
L = 0.95 H

TALADROS AUXILIARES O DE PRODUCCIN
TALADROS DE ARRASTRE AL PISO
B = 0.012( 2 SG
e
/ SG
r
+ 1.5) D
e
S = 1.1B
T = 0.5B
donde:
S = Espaciamiento
B = Burden (m)
T = Taco (m)
B = 0.012( 2 SG
e
/ SG
r
+ 1.5) D
e
S = 1.1B
T = 0.2B
TALADROS DE CONTORNO (CUADRADORES Y ALZAS)
TIEMPO DE RETARDO DE LOS TALADROS
Comnmente detonados con voladura de recorte
con taladros de 0.45 m a 0.6 m entre centros, de
otra manera:
Los taladros de corte se disparan con por lo menos
50 ms entre periodos. Los taladros auxiliares se
retardan con por lo menos 100 ms o con retardos
LD. Los taladros del contorno (con voladura de
recorte) se disparan con el mismo retardo. Los
taladros de piso detonan al ltimo.
B = 0.012( 2 SGe / SGr + 1.5) De
S = 1.1B
T = B
EJEMPLO
Un tnel rectangular con una seccin de 8 metros de
altura y 10 metros de ancho va a ser excavado con el
mtodo de corte quemado con taladro grande. El corte
ser cercano a la parte central del tnel. El taladro
central vaco ser de 102 mm y los taladros cargados
sern de 28 mm de dimetro.
Todos los taladros del corte sern cargados con
emulsin de 1.2 g/cm3. Se tienen disponibles cartuchos
de emulsin de 25, 29 y 32 mm de dimetro. Se utilizar
explosivo de precorte en los cuadradores y el techo, el
espaciamiento de los taladros de recorte ser de 0.6 m.
La roca es un granito con una densidad de 2.8 g7cm3. El
taladro de 102 mm se escogi para permitir un avance
de por lo menos 95% en una profundidad de perforacin
de 3.8 m. Diseemos la voladura.
CLCULO DE PARMETROS INDIVIDUALES:
Llenando la tabla utilizando las frmulas:
4
5 6
1 2 3
DESARROLLO DE LAS SALIDAS DEL
CORTE PARALELO ESCALONADO
CORTE EN V
El arranque comnmente
utilizado en trabajos
subterrneas con taladros
perforados en ngulo es el
corte en V. El corte en V
difiere del corte quemado
en que se perforan menos
taladros y se logra un
avance menor por
voladura. El avance por
voladura tambin est
limitado por el ancho del
tnel. En general, el avance
por voladura se incrementa
con el ancho del tnel.
CORTE EN V BSICO
CORTE EN V
El ngulo de la V no debe
ser agudo y no debe ser
menor a 60.
Los ngulos ms agudos
requieren cargas con ms
energa para la distancia de
burden utilizada. Un corte
consiste, normalmente, de
dos Vs, pero en voladuras
ms profundas, un corte
puede consistir de hasta
cuatro.
CORTE EN V BSICO
TIEMPO DE
RETARDO
PARA UN
CORTE EN V
Cada cua en V debe ser disparada en el mismo periodo
de retardo usando detonadores de milisegundos para
garantizar la tolerancia mnima entre cada pierna de la V
al momento del disparo. El tiempo de retardo entre Vs
adyacentes debe ser de por lo menos 75 milisegundos
(mnimo). La distribucin bsica de las Vs se muestra en
la figura.
El corte en V bsico muestra dos burden, el burden al
fondo de los taladros y el burden entre las Vs que es
equivalente a dos veces un burden normal si se utiliza un
ngulo de 60 en el vrtice de la V.
En algunos casos, se perfora un taladro adicional
perpendicular al frontn siguiendo la lnea de B1, el cual
se denomina taladro rompedor.
Este se usa si la fragmentacin obtenida con el corte en
V es demasiado grande.
La siguiente figura indica la dimensin necesaria para
perforar un corte en V adecuado. Las dimensiones
especificas necesarias para cada taladro son tres:
Para poder obtener las dimensiones apropiadas,
discutiremos los clculos para el diseo de un corte en V.
1) La distancia a la cual se coloca la boca del taladro a
partir del centro de la frente,
2) El ngulo con el que penetra el taladro dentro del manto
rocoso y
3) La longitud de cada taladro en particular.
DIMENSIONES EN UN
CORTE EN V
ANGULARIDAD
ESPACIADO
P
R
O
F
U
N
D
II
D
A
D
El burden siempre se mide al fondo del taladro y se
coloca como se muestra en la figura. Se comprende
que este no es el burden real exacto y que los taladros
con ngulos mayores (aquellos que se aproximan a la
V) tienen un burden real menor. Esto sin embargo, se
hace para simplificar el diseo. Cuando se consideran
los errores de perforacin y otros factores, la reduccin
del burden real es de hecho beneficiosa.
El burden se puede determinar usando la misma
ecuacin que se indic con anterioridad.
1. DETERMINACIN DEL BURDEN
DISEO DE UN CORTE EN V
B = 0.012( 2 SG
e
/ SG
r
+ 1.5) D
e
La distancia entre las Vs se muestra en la figura como
B1 y se calcula de la siguiente manera:
2. ESPACIAMIENTO ENTRE TALADROS
(VERTICALMENTE)
El espaciamiento vertical entre Vs es:
B1 = 2B
donde:
B = Burden (m)
B1 = Burden (m)
S = 1.2B
donde:
S = Espaciamiento (m)
B = Burden (m)
El ngulo normal del vrtice de la V es de
aproximadamente 60. Se han utilizado ngulos de
menos de 60 en tneles pequeos y estrechos, sin
embargo, la densidad de carga de explosivo en cada
taladro se debe incrementar.
3. NGULO DE LA V
En general, la profundidad del corte variar de 2B a un
mximo del 50% del ancho del tnel. Los taladros
normalmente no rompern hasta el fondo y se puede
asegurar un avance de entre 90 al 95% de la
profundidad total de los taladros.
4. PROFUNDIDAD DEL CORTE O AVANCE (L)
Los taladros se cargan normalmente hasta un 0.3B -
0.5B de la boca dependiendo de la resistencia de los
materiales a ser volados. Los taladros deben ser
taponado con un taco adecuado para mejorar el
rendimiento.
Se utiliza el mismo procedimiento que en el diseo de
un corte quemado para los taladros de arrastre, los
auxiliares de produccin y los de contorno, porque son
paralelos. Al igual que el ngulo de ajuste.
5. LONGITUD DE TACO
6. CARGA DE LOS TALADROS
Es importante que los cebos iniciadores se coloquen
en el fondo de los taladros. La densidad de carga se
puede reducir cerca de la boca del taladro cuando se
utilizan explosivos encartuchados, en lugar de ANFO
cargado neumticamente. Las reducciones en la
densidad de carga pueden comenzar despus de que
1/3 del taladro ha sido cargado con la cantidad
calculada para obtener burden apropiado.
El tiempo de disparo en un corte en V debe ser por lo
menos de 50 ms entre cada V, cuando estas disparan
una detrs de la otra.
El tiempo de disparo debe disearse de tal manera que
permita que la roca comience a moverse antes de que
disparen los taladros subsecuentes. Es por esta razn
que los retardos mnimos deben de ser de 75 a 100
ms.
7. TIEMPO DE SALIDAS DEL DISPARO

Los cortes en abanico son
similares en su diseo y
mtodo de operacin a los
cortes en V. Ambos deben
crear el alivio al mismo tiempo
que los taladros detonan hacia
la cara libre. No existe alivio
adicional creado por taladros
vacos como en el caso de los
cortes quemados.
Un corte en abanico clsico se
muestra en la figura. Las
dimensiones se determinan
utilizando los mismos mtodos
y formulas de el corte en V.
CORTE EN ABANICO
CORTE EN ABANICO
El mtodo de tnel y banco es una combinacin de voladura
subterrnea de tnel y una voladura de banco a cielo abierto
para excavaciones de grandes dimensiones.
MTODO DE TNEL Y BANCO
MTODO DE TNEL Y BANCO
La seccin del tnel
se excava por
delante del banco
para mantener un
piso de trabajo.
Cualquiera de los
cortes y trazo de
voladuras de tnel se
pueden utilizar para
excavar la seccin
superior.
Cuando son pequeos tneles se perfora todo el frente o cara,
se cargan los agujeros, y se hacen detonar los explosivos.

Con el desarrollo de los taladros de carretilla y de plataforma,
aumenta la perforacin de grandes tneles con este mtodo.
ATAQUE A TODA LA CARA (FRENTE)
Implica la perforacin de la porcin superior del
tnel antes de perforar la parte inferior
METODO DE TERRAZAS
Puede ser ventajoso perforar un tnel pequeo, llamado
derivador, a travs de toda o una porcin de la longitud del
tnel, antes de excavar todo con el taladro.
METODO DE DERIVADORES
Ej: para un tnel de 3.00x4.5 m = 1013.5 =36.7 = 37 taladros
CLCULOS COLATERALES AL ARRANQUE
NMERO DE TALADROS PARA EL FRONTN:
Frmula
emprica:
10S
donde:
S = rea de la seccin del frontn
Frmula
prctica:
N
t
= P/E + KxS
donde:
N
t
= nmero de taladros
P = permetro de la seccin en m = (Sx4)
E = distancia entre los taladros de la seccin por m
2
0.40-0.55 para roca dura, tenaz
0.60-0.65 para roca intermedia, semi dura
0.70-0.75 para roca blanda, frgil

K = dimensin de la seccin en m
2
coeficientes:
2.0-2.5 para roca dura
1.5-1.7 para roca intermedia, semi dura
1.0-1.2 para roca blanda

S = rea de la seccin = A x H( + 8) / 12
Ejemplo: para la misma dimensin 3x4.5 m
S = 3x4.5(3.14 + 8)/12 = 12.4
Nt =(13.5x4/0.6) + 1.5x 12.4 = 12.2 + 18.6 = 30 taladros
FRMULAS PRCTICAS PARA CARGA EXPLOSIVA:
en Kg/m =
2
x Pe
(exp)
x 0.0007854 ( en mm)
Kg/m =
2
x Pe
(exp)
x 0.577 ( en pulgadas)

Tambin:
Clculo de carga para pequeo dimetro
C
t
= 0.34 x 2 x Pe
(exp)
en lb/pie
Nota:
para el ANFO - densidad de carga a granel 0.80-0.85.
Y EXAMON - densidad de carga con aire comprimido
0.90-1.0.
LONGITUD DEL TALADRO
Se determina por la dimensin de la seccin y al
mtodo de arranque, usualmente se consideran:
Para corte cilndrico o paralelo L = 0.5S
Para corte en cua L = S / 2 , o menos
CALIDAD DE PERFORACION
ELEMENTO ESENCIAL EN EL DISPARO
CALIDAD DE LA PERFORACION
INFLUYE EN UN 75 % EN LA
VOLADURA
HECHO UN DISEO DE
PERFORACION, SE COMETE
ALGUNOS ERRORES COMO:
Error de Replanteo.
Error de Inclinacin y Direccin.
Error de Desviacin.
Error de Profundidad.
Taladros Estrechos, Perdidos u
Omitidos.
5
4
3
2
1
ERRORES PERFORACIN
HUECO DE ALIVIO DE DIMETRO MUY PEQUEO
DESVIACIONES EN EL PARALELISMO
AVANCE
CALIDAD DE LA PERFORACION

RESULTADOS DE UNA MALA CALIDAD DE
PERFORACION
MALA FRAGMENTACIN.
INADECUADO RENDIMIENTO DEL EXPLOSIVO.
SOBRE EXCAVACIONES.
VOLADURA FALLADA.
FORMACION DE CALLOS O PECHOS
ENVOLVENTE DE DAO
1.3 m
1.3 m
Envolvente de Dao (10-15 cm)
Sobreexcavacion
Arranque
0,79
0,79
0,99
0,71
0,69
0,88
0,84
1,14
0,79
PRE - DISPARO 1 ROCA1
0,77
0,74
0,81
0,59
0,57
0,72
0,81
0,77
0,57
0,15
0,20
0,50
CALLO
Sobrexcavacion
POS - DISPARO 1 ROCA 1
-2.0
-1.5
-1.0
-0.5
0.0
0.5
1.0
1.5
2.0
2.5
-2.5 -2.0 -1.5 -1.0 -0.5 0.0 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5
Collar Perforacin Fondo Perforacin Desviacin
CALIDAD DE LA
PERFORACION
PRE - DISPARO 2 ROCA1
POS - DISPARO 2 ROCA 1
CALIDAD DE LA
PERFORACION
1
1 2
3
3
3
3
4
4
4 4
2
0,74
0,64
0,52
0,71
0,88
0,76
0,54
0,61
0,79
4
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
7
7
7
7
7
7
10
7
6
6
5
11
11
11 11
11
12
12
8
8 8
8
5
5
0,49
0,58
0,81
0,86
0,82
0,93
0,47
0,63
0,93
0,22
0,12
0,10
0,13
0,18
0,65
Callos
-2.0
-1.5
-1.0
-0.5
0.0
0.5
1.0
1.5
2.0
2.5
-2.5 -2.0 -1.5 -1.0 -0.5 0.0 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5
Collar Perforacin
Fondo Perforacin Desviacin
FACTORES QUE INFLUYEN EL
RENDIMIENTO DE VOLADURAS
CONTROL DE CALIDAD.
COMUNICACIN.
RENDIMIENTO OPTIMO DE LOS
EXPLOSIVOS.
INDICES DE VOLADURA.
CALIDAD DE LAS ROCAS.
SEGURIDAD.
EVALUACIN DE RESULTADOS.
ESPACIAMIENTOS IRREGULARES ENTRE TALADROS
IRREGULAR LONGITUD DE LOS TALADROS
AVANCE
ERRORES PERFORACIN
INTERSECCIN ENTRE TALADROS
AVANCE
SOBRECARGA
SIN CARGA
SOBRECARGA (EXCESIVA DENSIDAD DE CARGA)
SOBRECARGA
ERRORES PERFORACIN
EVALUACIN DEL DISPARO:
El desplazamiento del material toma ms tiempo que la
rotura y fragmentacin. Est en funcin directa con la
energa de los gases en explosin, aunque los gases se
hayan ya expandido a determinada extensin del
espacio circundante.
En teora el desplazamiento del centro de gravedad es:
DESPLAZAMIENTO DE LA ROCA
L = 1 /3 (2 ( (100+)/100 ) B x H / tg) - B / 2
donde % es el incremento en volumen y el material
disparado se ha posado a un ngulo de .
H
V
(1+)V
G
1
G
2
r

B = BURDEN
= Porcentaje de
incremento en
volumen de roca
desplazada debido a la
fragmentacin
= ngulo de reposo
del material disparado
(muck pile)
G
1
= Centro de gravedad
de la fuga IN-SITU
G
2
= Centro de gravedad
del material desplazado
(muck pile o pila de
escombros)
DESPLAZAMIENTO DE LA
ROCA VOLADA POR UN
DISPARO DEFINIDO POR EL
MOVIMIENTO DE SU
CENTRO DE GRAVEDAD
En la prctica, todo lo que se requiere del explosivo es
que desplace a la roca unos metros por segundo y por
consiguiente sta fase demora aproximadamente un
segundo.
El movimiento puede sin embargo demorar ms tiempo,
pero eso es un efecto de la gravedad y no del explosivo
(a no ser que el disparo sea intencionalmente
sobrecargado para incrementar la proyeccin del
material arrancado, cosa que se aplica por ejemplo en
la voladura de desbroce (CAST BLASTING).
Aplicada para desencapar mantos de carbn en open
pits, proyectando el material mas all del pie banco.
Consideraciones similares se aplican a los disparos de
frontones y tajeos subterrneos.
Seleccin de explosivo:
La mejor forma de comparar explosivo es midiendo en
capacidad de fragmentacin para cada tipo de roca bajo
distintos mtodos de carga y voladura, lo que es muy
lento y tiene un costo prohibitivo.
En la prctica se utilizan correlaciones empricas de
ciertos parmetros de los explosivos como la relacin de
potencia en peso, propuesta por Langefors.
S = 5 x Q / 6 x Q
0
+ 1 x V / 6 x V
0
donde Q = calor desarrollado
V = volumen de gases generados por 1 Kg de explosivo
El subndice
0
representa las caractersticas de un
explosivo patrn o de referencia (generalmente ANFO o
gelatina amoniacal 60%)
EFICIENCIA DEL EXPLOSIVO
Trmino de rendimiento de los explosivos para la
creacin de una red de fracturas.
ETP = (0.36 +
e
)(VOD
2
/(1 + VOD
2
/ V
R
2
D / V
R
) (1/R) (EM / ET)
e
donde
ETP = Trmino de rendimiento o eficiencia del explosivo

e
= densidad del explosivo (g/cm2)
VR = velocidad del sonido en la roca (Km/seg)
VOD = velocidad de detonacin (Km/seg)
R = radio de desacoplamiento = volumen del taladro/volumen
del explosivo
E = mximo trabajo de expansin del explosivo calculado en
Kcal/g donde:
EM = valor no idea
ET = terico
(Ref. Blasting Analisis International BAI)
VELOCIDAD SNICA DE LA ROCA (frecuencia ssmica)
La velocidad snica de la roca es una funcin del modulo
de Young (una medicin de la elasticidad del material),
radio de Poisson (una medida de la fragilidad del
material) y densidad (medida de la masa por unidad de
volumen)
V
P
= (E (1 + r)/ Q (1 2r)(1 + r))

donde:
V
P
= velocidad snica de la roca
E = mdulo de Young
Q = densidad de la roca
r = radio de Poisson
El ETP (Explosive Perfomance Term) indica que la
fragmentacin no es controlada por una simple propiedad
como es la energa, pero si por una combinacin de
energa del explosivo, velocidad de detonacin,
densidad, grado de desacoplamiento entre el explosivo y
la pared de taladro, volumen del explosivo a volumen de
taladro, velocidad de la onda snica (onda ssmica) y la
geometra del disparo.
Punto de inicio
de la detonacin
autosostenida
Punto de inicio
de la detonacin
Iniciacin de ANFO con detonador
simple solo.
(No deseable).
CARGA DE EXPLOSIVO DE BAJA SENSIBILIDAD (ANFOS)
IMPORTANCIA DEL RANGO DE INICIACIN
Iniciacin de ANFO con detonador
reforzado o mini primer.
(Poco efectivo).
Iniciacin de ANFO con cebo de
menor dimetro que el del taladro.
(Adecuado).
Iniciacin de ANFO con cebo de
igual dimetro que el del taladro.
(ptimo).
CARGA: EXPLOSIVOS DE BAJ A SENSIBILIDAD EN
PEQUEO DIMETRO
CARGA Y CEBO ADECUADOS
TACO CARGA CEBO
DETONADOR
ACOPLADA (ATACADA)
RESULTADO: DETONACIN COMPLETA
RETENCIN
ARRANQUE PTIMO
VELOCIDAD DE REGIMEN INMEDIATA
ELEVADA PRESIN DE TRABAJO
RESULTADO: DEFLAGRACIN
(1)
SOPLADO Y CRATERIZACIN
ARRANQUE DBIL
VELOCIDAD DE REGIMEN TRANSICIONAL
BAJA PRESIN DE TRABAJO
CARGA: EXPLOSIVOS DE BAJ A SENSIBILIDAD EN
PEQUEO DIMETRO
CARGA Y CEBO INADECUADOS
(1) CARGA EXCESIVA
(2) CARGA MUY CORTA, DESACOPLADA O SUELTA
CARGA Y CEBO INADECUADOS
(2)
SOPLO Y ANILLADO
BAJA PRESIN DE TRABAJO
CARGA MUY CORTA
(3)
EFECTO CANAL (GASES ACELERADOS)
EXPLOSIVO QUE NO DETONA
TIRO FALLADO, TOTAL O PARCIALMENTE
CARGA: EXPLOSIVOS DE BAJ A SENSIBILIDAD EN
PEQUEO DIMETRO
Voladura
Controlada
CORTESIA
CURSO METODOS DE
EXCAVACION DE TUNELES
Por el grado de fisuramiento:
Apretado Abierto
Inestabilidad con cada
de cuas o bancos
Estabilidad por mayor
amarre
Efectos del diaclasamiento de la roca en la
voladura convencional de tneles y
galeras de minas
Por estratificacin o bandeamiento:
Inclinado Horizontal
Inestabilidad por presin
lateral
Inestabilidad por tensin:
Desplome de planchones
Efectos del diaclasamiento de la roca en la
voladura convencional de tneles y
galeras de minas
Adems de la influencia de la estructura
geolgica sobre el perfil final de las
excavaciones, existen factores que provocan
sobreexcavacin y cada de rocas
Mal dimensionado de las reas a excavar.
Voladura sobrecargada.
Diseo de malla inapropiada a la condicin de
la roca.
Inapropiada seleccin del explosivo, segn el
tipo y condicin de la roca.
Con Voladura Convencional
Aproximadamente 1,5 m de influencia
Daos
despus
del
disparo
Consecuencias
Fragmentacin irregular : Excavabilidad y
acarreo
lentos (ciclo
de carga
deficiente).
Bolonera excesiva : Voladura
secundaria
(riesgo y
costo
negativo).
Consecuencias
Dilucin del mineral : Prdida de valor
econmico.

Sobre excavacin : Sostenimiento
adicional
(elementos e
instalacin).
Proceso metalrgica : Sobrecosto de
chancado y
conminucin
(consumo
de energa y
chaquetas).
Empleo de Voladura Controlada o Amortiguada:
Principio: Reduccin del factor de acoplamiento
perimetral para limitar la sobrerotura y costos
de sostenimiento posterior al disparo.
Medidas de solucin
Empleo de cargas explosivas lineares de baja
energa.
Taladros muy cercanos entre s, de acuerdo a la
condicin del terreno y al perfil que se desea
obtener.
Disparo simultneo de todos los taladros para
crear una grieta o plano de rotura continuo.
Influencia entre 0,20 y 0,50 m
Con Voladura Controlada
Estabilidad
despus
del
disparo
Teora del mtodo
En voladura convencional el taladro rompe por
fisuramiento radial.
En voladura controlada se debe eliminar la
rotura radial, a favor de una rotura planar.
Para ello, dos cargas cercanas se disparan
simultneamente, produciendo una grieta de
tensin que determina el plano de corte.
En esta grieta se infiltran los gases de explosin
con efecto de cua, expandindola hasta
provocar la ruptura.
Esta ruptura se extiende de taladro a taladro
hasta provocar el corte planar perifrico.
Diferencias entre Voladura Convencional
y Voladura Controlada
Relacin de:
espaciamiento a burden:
E = (1,3 a 1,5) B.
Uso de taco inerte
compactado.
Mximo acoplamiento
Columna explosiva:
2/3 de la longitud del
taladro.
Taco inerte slo para
mantener al explosivo
dentro del taladro, no
para confinarlo.
Menor espaciamiento
que burden:
E = (0,5 a 0,8) B.
Desacoplamiento:
Explosivo de menor
dimetro que el taladro.
Carga explosiva lineal
distribuida a todo lo
largo del taladro.
Empleo de explosivo
de baja velocidad y
brisance.
Disparo de todos los
taladros siguiendo un
orden de salida
secuencial, espaciados
en tiempo de acuerdo al
diseo programado.
Disparo simultneo de
todos los taladros de la
lnea de corte, sin
retardos entre s.
Empleo de explosivo
con el mayor brisance y
empuje dentro de la
relacin energa/costo.
Diferencias entre Voladura Convencional
y Voladura Controlada
Ventajas
Produce superficies de roca lisas y estables,
reduce la vibracin y disminuye el
agrietamiento en la roca remanente.
Es una alternativa para la explotacin de
estructuras dbiles e inestables.
Desventajas
Costo relativamente mayor que la voladura
convencional por el mayor tiempo de
preparacin en perforacin y carguo.
En material detrtico incompetente o deleznable
puede no llegar a dar buen resultado.
Consideraciones Importantes
La precisin de la perforacin es fundamental,
tanto por el alineamiento como por el
paralelismo de los taladros.
Se requiere una carga de fondo o cebo con
factor de acoplamiento cercano al 100%.
El espaciamiento entre taladros en una
voladura controlada depende del tipo de roca y
dimetro de la perforacin.

Por lo general se puede partir de un valor de:

B/E = 1 B/E = 1,5
Ejemplo: para taladros de contorno con
dimetros de perforacin entre 32 y 51 mm se
recomienda la siguiente tabla prctica:
Dimetro de
taladro
(mm)
Dimetro de
explosivo
(mm)
Carga
lineal
(kg/m)
Espaciamiento

(m)
Burden

(m)
32 17 0,220 0,40 a 0,60 0,55 a 0,75
51 25 0,500 0,65 a 0,90 0,80 a 1,20
Control de Carga Lineal
1. Taladro con carga convencional, con
explosivo de baja potencia (EXADIT) sin atacar
y con taco.

Carguo continuo de cartuchos de baja
potencia y de dimetro pequeo.
Esquema de carga para
Voladura Controlada
Cartuchos de Exadit
Seccin del taladro:
Cebo
2. Esquema del carguo en taladros perifrico
con cartuchos de dinamita espaciada con
material inerte o aire libre y con cordn
detonante a lo largo del taladro.
Esquema de carga para
Voladura Controlada
Seccin del taladro:
Espaciadores inertes
Taco inerte
Cordn detonante
Cebo
3. Cartuchos convencionales fijados a distancias
determinadas sobre una media caa.

Ejemplo: dimetro del cartucho de 22 a 38 mm,
dimetro del taladro de 50 a 75 mm y con
cordn detonante axial.
Esquema de carga para
Voladura Controlada
Seccin del taladro:
Espacios vacos
Taco inerte
Media caa o
Carrizo cortado
Cebo
4. Taladro con explosivo especial para voladura
controlada (EXSACORTE), en tubos rgidos de
plstico acoplables, centrados en el taladro de
mayor dimetro mediante plumas o rosetas.
Esquema de carga para
Voladura Controlada
Seccin del taladro:
Taco inerte
Cebo
Exsacorte
5. Taladro cargado con SOLANFO y con cordn
detonante de bajo gramaje amarrado al
cartucho cebo e iniciado con detonador no
elctrico (Trim Blasting).
El cordn detonante axial a lo largo de toda la
columna de Solanfo, pero sin sobresalir de la
boca del taladro.
Esquema de carga para
Voladura Controlada
Taco inerte
Solanfo
Cebo
Seccin del taladro:
Evaluacin
de
Resultados
en la
Voladura Controlada
Perfil
de
excavacin
Falla
Ninguna.
Motivo
Ninguna.
Solucin
Ninguna.
Perfil
de
excavacin
Falla
Sobre-
excavacin
general.



Motivo
Sobrecarga.
Fila anterior de
taladros
sobrecargados.

Solucin
Disminuir carga.
Aumentar el espaciado.
Distanciar fila anterior.
Aumentar tiempo de
retardo entre filas de
voladura primaria.
Perfil
De
excavacin
Falla
Sobre-
excavacin
alrededor de
los taladros.

Motivo
La presin de tala-
dro es superior a
la resistencia din-
mica a compresin
de la roca.
Solucin
Disminuir la
densidad lineal de
carga y aumentar el
desacoplado.

Vista que muestra el dao que sufren las paredes de
los taladros y el efecto de perturbacin del entorno.
Sobre excavacin alrededor del taladro.
Perfil
De
excavacin
Falla
Roca sobre-
saliente entre
los taladros.


Motivo
Espaciado
excesivo entre
taladros.


Solucin
Reducir el
espaciado entre
taladros.
Aumentar ligera-
mente la carga.
Carguo de frente con el uso de explosivos muy
potentes con espaciadores
Taco
Inerte
Espaciador
Cebo
Acercamiento del carguo de las alzas
Alternativa de Carguo
3,35 m
0,70 m 2,60 m
Taco
inerte
Cartuchos de
Exadit
Espaciador Cebo
Esquema de Carguo
3,35 m
2,35 m 1,00 m
Cebo
Carga
de columna
Cuello
sin cargar
Carga slo al fondo
Vista que muestra el dao en la roca ocasionado por la
concentracin de la masa explosiva en el fondo del
taladro.
Alternativas de carguo para
solucin de problemas
Taco
inerte
Cartuchos de dinamita Exadit cargados en forma
continua
Cebo
Taco
inerte
Cartuchos de
Exadit
Espaciador Cebo
Vista que muestra la caa del taladro, producto de una
voladura donde la masa explosiva fue bien distribuida.
CMO APROVECHAR
MEJOR LA ENERGIA DE LA
MASA EXPLOSIVA
EN EL TALADRO?
-Cebado eficiente
-Confinamiento (Acoplamiento y taco)
-Distancia entre taladros (Rotura Radial)
-Secuencia de Salidas


CEBADO DE LA DINAMITA
En principio el cebo debe tener la suficiente
energa como para poder garantizar el completo
inicio de la carga explosiva a su mayor rgimen de
velocidad (VOD) y poder mantenerlo as en todo el
taladro.
Esto garantiza la correcta sensibilidad y simpata
para que el taladro salga completamente con rotura
radial.
Para esto es importante la orientacin del
fulminante.
DETONACIN
DIRECTA
DETONACIN
INDIRECTA
Carga Explosiva
METODO PLANCHA
DE PLOMO
Carga Explosiva
DETONACIN
DIRECTA
DETONACIN
INDIRECTA
NUEVO MTODO AUSTRIACO DE DISEO
Y CONSTRUCCIN DE TNELES (NATM)
CURSO METODOS DE
EXCAVACION DE TUNELES
NUEVO MTODO AUSTRIACO DE DISEO Y
CONSTRUCCIN DE TNELES (NATM)
Se basa en la integracin del terreno que rodea a la excavacin
en el anillo estructural autoportante formado entorno a la cavidad,
de forma que el terreno forma parte integrante en l.
Dicho mtodo pretende relajar el estado tensional del macizo
rocoso entorno al tnel, permitiendo su deformacin hasta un
punto de equilibrio en que el sostenimiento controla dicha
deformacin, anclando ste al propio terreno.
Esto se consigue mediante tcnicas de auscultacin y medida de
convergencias, para controlar las deformaciones en todo
momento y evitar que estas sean excesivas, por lo que se puede
realizar el tnel con un costo mnimo y una mxima seguridad.
Se debe dejar al macizo rocoso deformarse de manera que
forme su propio soporte estructural reduciendo as, los costes
de excavacin y sostenimiento.
CMO SE ORIGIN EL MTODO NATM?
En 1964 L. Rabcewicz por primera vez emple el termino NATM, refirindose a
conceptos bsicos de la prctica de construccin de tneles, con ideas obtenidas de su
trabajo como ingeniero militar en el Ejercito Alemn, construyendo bunkers en el frente
ruso (Patente austriaca 165.573).
Declaracin Oficial del Trmino NATM
En 1980 el Comit Nacional Austraco de Tneles proclam oficialmente
una Definicin del NATM.
NATM segn RABCEVICZ:
Aplicacin inmediata de un sostenimiento primario (revestimiento delgado
semirgido de HP y pernos) despus de la excavacin, para que el macizo sufra poca
descompresin.
El sostenimiento primario o inmediato se disea para alcanzar el equilibrio
permanente, alcanzndose un estado secundario de tensiones en el macizo que es
estable.
El sostenimiento primario se compone bsicamente de una combinacin ptima y
ajustada a las condiciones imperantes de los siguientes elementos de fortificacin:
pernos, hormign proyectado, malla metlica, marcos metlicos, elementos de
fortificacin anticipados en el frente, etc.
Para garantizar la seguridad de la cavidad y el buen funcionamiento de los
elementos de fortificacin se requiere de un monitoreo sistemtico.
Se impone, como primer paso en este sentido, el monitoreo de deformaciones o
convergencias de la cavidad.
CONTROVERSIAS DEL MTODO NATM?

Para muchos (contratistas) cualquier tnel en el que se utilizan
hormign proyectado y bulones, dimensionados a la baja
Para otros (eruditos) un sistema de ecuaciones que relaciona
las tensiones y deformaciones de sostenimiento y terreno,
ecuaciones fciles, que pueden resumirse en dos curvas
caractersticas.
Para otros (austriacos y asimilados) un mtodo especfico que
solo pueden usar con xito ciertos conocedores con mucha
experiencia (ellos).
Para otros (ignorantes) un sistema basado en la simple cuenta
de la clasificacin geomecnica RMR.
En la prctica, el Nuevo Mtodo Austriaco de Construccin
de Tneles fue caracterizado bsicamente por el empleo del
hormign proyectado como soporte primario
CONTROVERSIAS DEL MTODO NATM?
Consolidacin de las ideas y conceptos iniciales (Mller y
otros):
Utilizacin de la propia roca como elemento resistente.
Reduccin de los daos en el macizo a travs del empleo de un
sistema de voladura controlada.
Instalacin de un sostenimiento primario flexible, que sea capaz
de otorgar el confinamiento necesario y proteger a la roca de la
meteorizacin, descomposicin y descohesin.
Instalacin del sostenimiento en cantidad y oportunidad
adecuadas para cada tipo de macizo surge el concepto de
clasificacin geotcnica del macizo.
Necesidad de control sistemtico del comportamiento del macizo
y del sostenimiento para comprobar su eficacia y la necesidad de
refuerzo (ajuste) monitoreo de convergencias.
Instalacin de un revestimiento secundario o definitivo para lograr
estabilidad y durabilidad a largo plazo; instalacin diferida,
cuando las deformaciones estn estabilizadas.
NUEVO MTODO AUSTRIACO DE
DISEO Y CONSTRUCCIN DE TNELES
(NATM)
Los principios generales del mtodo son:

Excavacin cuidadosa del terreno
Eleccin de la seccin segn caractersticas geomecnicas
Sistema de ejecucin adaptado a las condiciones del terreno
Auscultacin
NUEVO MTODO AUSTRIACO DE DISEO Y
CONSTRUCCIN DE TNELES (NATM)
Justificacin de la bases del Mtodo:
En la Figura se observa la curva caracterstica del tnel
correspondiente a una determinada litologa (CC), as como
la curva correspondiente al sostenimiento (tambin conocida
como curva de confinamiento). Ambas curvas se intersecan
en el punto de equilibrio entre tnel y sostenimiento, cuando
se alcancen la presin y desplazamientos (Peq, Ueq)
comunes a las dos curvas CC y CF.
La distancia ud, hace referencia a la distancia al frente de la
excavacin del sostenimiento colocado, e indirectamente, a
la deformacin transcurrida antes de colocar el mencionado
sostenimiento.
CMO SE ORIGIN EL MTODO NATM?
En 1964 Rabcewicz por primera vez
emple el termino NATM, refirindose
a conceptos bsicos de la prctica de
construccin de tneles

En la prctica, el Nuevo Mtodo
Austriaco de Construccin de
Tneles fue caracterizado
bsicamente por el empleo del
hormign proyectado como soporte
primario
NUEVO MTODO AUSTRIACO DE DISEO Y
CONSTRUCCIN DE TNELES (NATM)
Justificacin de la bases del Mtodo:
Luego se deber de ir controlando la convergencia del tnel a medida que avanza la
excavacin, representando la curva de los desplazamientos en funcin del tiempo
(convergencia) y controlando si tiende al equilibrio (asntota). En el momento
adecuado, colocaremos nuestro sostenimiento, cuyo comportamiento ser conocido
de antemano, y por tanto sabremos hasta dnde se deformar como mximo el tnel.
Si durante las tareas de seguimiento de la convergencia observamos anomalas en las
tendencias que caba esperar (deterioro del arco autoportante), habra que actuar en
consecuencia.
Por ejemplo, si el tnel se cierra rpidamente, es decir, si los desplazamientos se hacen
muy grandes, indicando altas deformaciones, entonces debemos colocar el
sostenimiento lo antes posible para evitar el colapso del tnel.
Debemos tener en cuenta, que todo este proceso vendr determinado por las
caractersticas geomecnicas del macizo, esto quiere decir, que en rocas de muy
mala calidad, por ejemplo, los avances sern muy cortos y el sostenimiento habr
de colocarse lo ms rpidamente posible; mientras que en rocas con ndices de
calidad medios, los avances sern ms espaciados y se nos permitir colocar el
sostenimiento ms tarde (dejaremos que la roca entorno al tnel se deforme hasta un
cierto punto).
NUEVO MTODO AUSTRIACO DE DISEO Y
CONSTRUCCIN DE TNELES (NATM)
Justificacin de la bases del Mtodo:
Por este motivo, el nuevo mtodo austriaco, aprovecha el
comportamiento del macizo rocoso, haciendo que la propia
roca contribuya a la estabilidad del tnel, al dejar que sta se
deforme hasta un punto adecuado, en que el
sostenimiento que requerir no habr de soportar
tensiones tan elevadas y har que ste resulte ms
econmico. Adems, podremos colocar los diferentes
sistemas de sostenimiento a una cierta distancia del frente con
lo que se mejorar la seguridad de los operarios que all
trabajen.


Los distintos tipos de sostenimiento actan conjuntamente al ir
alcanzando las deformaciones establecidas, lo que nos permite
jugar con el punto de equilibrio y con la presin de
confinamiento que deber soportar el sostenimiento.
NUEVO MTODO AUSTRIACO DE DISEO Y
CONSTRUCCIN DE TNELES (NATM)
Diversos Nombres denomados NATM
NATM Nuevo Mtodo Austriaco de construccin
de Tneles (New Austrian Tunneling Method)
L. Von Rabcewicz, Salzburgo, 1962)
Mtodo convergencia-confinamiento (Francia)
SCL Tneles construidos con gunita
(Sprayed Concrete Lined Tunnels) (ICE, 1996)
SEM Tneles con excavacin secuencial
(Sequencial Excavation Method)
NMT Mtodo noruego de tneles
(Norwegian Method of Tunneling)
Diversos nombres en Japn (CDM, UHVS)
EL ANTERIOR MTODO AUSTRIACO DE CONSTRUCCIN
DE TNELES
CONCEPTOS INHERENTES DEL MTODO
Los conceptos inherentes al mtodo nacieron en forma emprico analtica durante
la construccin de tneles en macizos rocosos de los Alpes.

La resistencia mecnica del subsuelo alrededor de la cavidad debe ser movilizada
deliberadamente hasta el mximo grado posible o admisible

El subsuelo puede/debe ser partcipe
en la funcin portante de la cavidad

La participacin se logra permitiendo
que el subsuelo se deforme
Se activa la resistencia al corte

Para aumentar la funcin portante
del suelo, debe proveerse a ste
un confinamiento radial

Surge la necesidad de instalacin de soporte: Hormign lanzado + pernos
CONCEPTO DE METODOLOGA DE ESTABILIZACIN
Junto con la excavacin se instala el soporte primario hormign lanzado + marcos
+ pernos - que es flexible para permitir la deformacin del macizo y que, a medida
que se deforma, confiere confinamiento a ste, logrando la estabilizacin con
participacin prioritaria en la accin portante por parte del macizo.
La movilizacin de la resistencia mecnica del subsuelo se logra permitiendo
que el subsuelo se deforme.
FACTORES GEOLOGICOS GEOTECNICOS
DEFINEN NATM ?
En suelos la deformacin del (Romero, 2002) terreno es grande
y difcil de controlar.
Se observa cuando se excava un tnel en suelos
secuencialmente y se sostiene con gunita y revestimientos
flexibles.
Se est utilizando el NATM como mtodo de construccin.
No se est aplicando realmente la filosofa de diseo del
NATM.
En rocas la deformacin es menor y puede controlarse.
En un tnel excavado en roca (aunque sea relativamente
blanda) es ms fcil aplicar el NATM.
Como filosofa de diseo
Como mtodo de construccin
DIFERENCIAS ENTRE EL NUEVO METODO
AUSTRIACO UTILIZADO EN EXCAVACION DE
SUELOS Y ROCAS
VENTAJAS DEL CONCEPTO DE ESTABILIZACIN DEL MTODO
Con soporte muy rgido grandes presiones rotura soporte

Con soporte flexible siempre seguro (hacer monitoreo!)
ms econmico roca colabora en funcin portante

Soporte permanente de menor envergadura
NATM
en
Roca
El sostenimiento primario o inicial instalado tendr caractersticas de rigidez -
deformacin compatibles / apropiadas para el subsuelo respectivo.
Elementos de sostenimiento permanentes se instalan en forma diferida.
Los tneles son excavados y fortificados
alternada y sucesivamente, en forma cclica; las
etapas y reas de excavacin pueden ser
variadas en funcin de las condiciones y
necesidades del proyecto.
Ventajas Posibilidades
Posibilidad de Subdivisin de Excavacin en
frentes Parciales
Control de los esfuerzos en el subsuelo.
Control de las tensiones y esfuerzos en los
elementos de sostenimiento.
Limitacin/control de las deformaciones y
asentamientos del terreno.
Mejora de las condiciones de trabajo.
CARACTERSTICAS DEL
MTODO NATM
Posibilidad de Subdivisin de Excavacin en frentes Parciales
CARACTERSTICAS DEL MTODO NATM
METODO UTILIZADO EN SAN EDUARDO
CARACTERSTICAS DEL MTODO NATM
Tneles Cerro San Eduardo, Guayaquil - Ecuador
METODO UTILIZADO EN SAN EDUARDO
CARACTERSTICAS DEL MTODO NATM
B
AA
A
C
D
A = CUELE
AA = CONTRACUELE
B = DESTROZA
C = ZAPATERA
C = CONTORNO
VENTAJAS

Aplicable en amplios campos de condiciones de suelos,
como as su posibilidad de manejo.
Simple y flexible adaptacin a diferentes secciones
transversales.
Posibilidad de ajuste durante la excavacin.
Flexibilidad en instalacin de medidas auxiliares.
Gran economa con la optimizacin del soporte.
Fcil combinacin con excavaciones con TBM.
Poca inversin relativa con rpida amortizacin.
CARACTERSTICAS DEL MTODO
NATM
DESVENTAJAS

Aplicacin en suelos con presencia de agua solamente con
medidas adicionales de soporte.
Tasa de avance relativamente pequea.
Gran educacin, entrenamiento y prctica del personal.
Gran calidad de ejecucin y material requerido.
Posibilidad limitada de automatizacin.
Ajuste distancia entre frentes parciales
Ajuste longitud de avance
Ajuste de la separacin entre pernos, la
longitud de estos y su separacin
CARACTERSTICAS Y VENTAJAS DEL MTODO NATM
Posibilidad de ajustes durante la excavacin secuencia y soporte
SOSTENIMIENTO PRIMARIO
El sostenimiento primario consiste de un revestimiento
delgado de hormign proyectado, combinado con
alguno o todos los siguientes elementos de soporte:


Pernos de anclaje
Malla de acero soldada
Fibras de acero o sintticas
Marcos de alma llena o reticulados
Soportes especiales Paraguas
Inyecciones de Consolidacin
SOSTENIMIENTO DEFINITIVO
El sostenimiento definitivo o permanente
usualmente se compone de una cscara de
hormign moldeado simple o armado - el que
normalmente se disea en funcin de los
requerimientos especficos del proyecto, a saber:

Resistencia estructural
Durabilidad, ante incendio, si es necesario
Estabilidad ante acciones diferidas
Impermeabilidad
Aptitud para la ventilacin
Aspectos constructivos - Equipamiento
Proteccin ante acciones externas agresivas
Resistencia a la abrasin,
(tneles hidrulicos, por ejemplo)
MONITOREO
PARTE INTEGRANTE DEL NATM
Deformaciones del soporte primario y cargas
actuantes sobre l son monitoreadas a travs de
instrumentacin, cuyos resultados son usados
para efectuar ajustes en el soporte y la secuencia
de excavacin
MONITOREO PARTE INTEGRANTE DEL NATM
MONITOREO
GEOTECNICO PARTE INTEGRANTE DEL
NATM
Extensometros: Monitoreo de Deformaciones
dentro del Macizo
Pernos Convergencia: Esfuerzos de Traccin
Celdas de Presin: Monitoreo de tensiones de la
cscara y de presiones sobre el Hormign
Proyectado
EXCAVACIONES UTILIZANDO EL MTODO NATM QUE
COLAPSARON
METRO BOBOS, BARCELOA
EXCAVACIONES UTILIZANDO EL MTODO NATM QUE
COLAPSARON
TUNEL METRO MUNICH 1993
TUNEL METRO LOS ANGELES,1996
TUNEL CARRETERA SAO PAULO, 1993
Limitacin/control de las deformaciones y asentamientos del terreno EN SECCIONES
COMPLETAS
COLAPSO TUNEL EL CARMEN
BARCELONA
EXCAVACIONES UTILIZANDO EL MTODO NATM QUE
COLAPSARON
Limitacin/control de las deformaciones y asentamientos del terreno
LAUSANA
FRANCIA
EXCAVACIONES UTILIZANDO EL MTODO NATM QUE
COLAPSARON
MUCHAS GRACIAS
Msc.Ing. Victor Tolentino Yparraguirre
CURSO METODOS DE
EXCAVACION DE TUNELES