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APROB. FECHA APROB. FECHA
VOLUMEN 14
E PDVSA, 1983
PI150306 INSPECCION DE CABRIAS Y CABRESTANTES
APROBADA
AGO.87 AGO.87
PROCEDIMIENTO DE INSPECCION
AGO.87
JUL.96 J.S. 1
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E.J. A.N.
MANUAL DE INSPECCION
ESPECIALISTAS
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Indice
1 ALCANCE 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2 TIPOS DE CABRIAS O CABRESTANTES 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3 ASPECTOS GENERALES 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4 INSPECCION FRECUENTE 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5 INSPECCION PERIODICA 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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1 ALCANCE
Dar a conocer los tipos ms importantes de cabrias o cabrestantes utilizados para
el izamiento de cargas, as como los pasos mnimos a seguir para las
inspecciones tanto frecuentes como peridicas de estos equipos.
2 TIPOS DE CABRIAS O CABRESTANTES
Se conoce como una cabria o cabrestante un equipo de izamiento constitudo por
un mstil o elemento estructural equivalente sostenido en su extremo superior por
vientos, cables de acero, guas, tirantes o brazos rgidos, para el izamiento de
cargas a travs de sistemas dispuestos de cables de acero, poleas y ganchos,
con o sin el uso de una pluma.
Los tipos ms comunes de cabrias o cabrestantes son los siguientes:
2.1 Con armazn o estructura en forma de A (ver Fig. 1): cabrestante constitudo
por una pluma que se articula o pivotea en un pedestal o elemento estructural
transversal entre las bases de otros dos elementos estructurales verticales,
separados en su parte inferior pero que se unen en su parte superior. La pluma
es sustentada o soportada mediante un cable de acero a partir del punto de unin
de los dos elementos verticales, en el cual, a su vez, se unen los tirantes, brazos
o vientos para la sustentacin de dichos elementos.
2.2 Apuntalado (ver Fig. 2): cabrestante sin pluma cuyo mstil est sujetado en el
tope por varios vientos arreglados o dispuestos de manera de permitir que el
mismo se incline en una o ms direcciones. El sistema de izamiento de cargas
est dispuesto a partir del tipo del mstil.
2.3 Tipo Cesta (ver Fig. 3): cabrestante sin pluma similar a uno apuntalado, con la
diferencia de que la base del mstil no est asentada en el suelo sino est
soportada por varios cables de acero anclados o sujetados en las esquinas
superiores de postes u otras partes de la estructura, de tal manera que la base
del mstil se encuentre por debajo, en elevacin, que sus soportes. La ubicacin
de la base puede cambiarse variando la longitud de los cables de acero de
soporte. El tope del mstil es asegurado con varios cables de acero guas
dispuestos con guarneo, de tal manera de variar su longitud a fin de ubicar el
mstil en la posicin deseada.
2.4 Tipo Bocel (ver Fig. 4): cabrestante sin pluma cuyo mstil consiste de dos
elementos rgidos laterales verticales separados entre s, ms en la base que en
el tope, y unidos, tanto en la base como en el tope por elementos rgidos
horizontales. El mstil es sustentado por vientos anclados en su tope y el sistema
de izamiento de cargas es sujetado en la parte superior del travesao o elemento
transversal rgido superior.
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2.5 Tipo Pluma Chicago (ver Fig. 5): cabrestante con pluma sujetada a la parte
exterior de una estructura vertical rgida cumpliendo las funciones del mstil del
equipo. La pluma es pivoteada en su base en la unin con el mstil o estructura
vertical y es sujetada en su tope con varios cables de acero guas guarneados,
tambin desde la estructura vertical a fin de variar su posicin e inclinacin.
2.6 Atirantado (ver Fig. 6): cabrestante fijo con pluma que consiste en un mstil,
capaz de rotar 360, pero no en forma contnua, el cual es mantenido en posicin
vertical por varios vientos o cables de acero guas sujetados en su tope. La pluma
pivotea en la base del mstil para permitir sus movimientos en un plano vertical,
mediante un cable de acero guarneado entre el tope del mstil y el tope de la
pluma.
2.7 De miembro o elemento estructural cizallante (ver Fig. 7): cabrestante sin pluma
construdo en forma similar al tipo Bocel, con excepcin de que el mstil, ancho
en la base y angosto en el tope, est pivoteado en la base para permitir su
movimiento en un plano vertical, mediante un cable de acero guarneado entre el
tope del mstil y un punto alejado del mismo en sentido contrario al sistema de
izamiento de cargas.
2.8 De miembros o elementos estructurales rgidos (ver Fig. 8): cabrestante similar
al tipo atirantado, con la diferencia de que el mstil es sustentado por 2 o ms
elementos estructurales rgidos en lugar de los vientos, los cuales son capaces
de resistir tanto esfuerzos de tensin como de compresin. Generalmente, la
base de dichos elementos se encuentran unidas a la base del mstil mediante
vigas de carrera.
3 ASPECTOS GENERALES
3.1 En la cabria o cabrestante tipo atirantada, se debe cumplir con las siguientes
consideraciones:
a. El nmero mnimo de vientos recomendado es 6.
b. Se recomienda que la longitud y separacin de los vientos se mantenga
igual.
c. La base del mstil (mast bottom) debe permitir una libre rotacin del
mismo, an con una ligera inclinacin debido a vientos flojos o poco tensos.
d. El tope del mstil (mast top) debe permitir una libre rotacin del mismo y
contrarrestar las cargas impuestas por los vientos.
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3.2 En una cabria o cabrestante de elementos estructurales rgidos o patas rgidas,
se debe cumplir con las siguientes consideraciones:
a. El mstil debe ser soportado y mantenido en la posicin vertical por al menos
2 elementos estructurales rgidos (stiff legs), de los cuales, uno de sus
extremos est conectado al tope del mstil y el otro se encuentra anclado
en la parte inferior.
b. La base del mstil debe permitir la libre rotacin y defleccin del mismo.
c. El tope del mstil, donde se conectan ambos elementos estructurales
rgidos, debe permitir la libre rotacin del mismo y contrarrestar las cargas
impuestas por la accin de estos elementos.
3.3 En una cabria o cabrestante del tipo apuntalada, se debe cumplir con las
siguientes consideraciones:
a. Los vientos deben tener una dimensin y separacin adecuada de tal
manera de permtir la estabilidad del mstil, tanto en su posicin vertical
como inclinada.
b. La base del mstil debe permitir un libre movimiento del mismo y debe
proveer medios para el anclaje del mstil contra fuerzas horizontales.
4 INSPECCION FRECUENTE
4.1 Verificar todos los mecanismos del equipo a fin de determinar si los mismos
operan correctamente, si presentan algn sonido anormal y/o si presentan el
ajuste adecuado. Para ello se debe probar el equipo sin carga, ejecutando todos
los movimientos que el mismo pueda realizar.
4.2 Inspeccionar las estructuras de celosa de acuerdo al procedimiento
PI150109.
4.3 Verificar si los vientos presentan una tensin adecuada de acuerdo a lo
recomendado por el fabricante.
4.4 Verificar la verticalidad del mstil.
4.5 Verificar que no exista evidencia de deterioro o fugas de aire o fluido en sistemas
neumticos o hidrulicos, respectivamente.
4.6 Inspeccionar los ganchos de carga de acuerdo al procedimiento PI150103,
con excepcin de los puntos 2.2 y 2.10.
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4.7 Verificar que los cables de acero estn enrollados correctamente en los tambores
y pasen adecuadamente por las poleas.
4.8 Verificar el correcto funcionamiento de los sistemas de frenos y embragues y de
las palancas de operacin.
4.9 Verificar si existe deterioro excesivo, polvo y/o humedad en equipos y
componentes elctricos.
4.10 Verificar el correcto funcionamiento de todos los dispositivos de seguridad, tales
como interruptores limitadores, dispositivos para evitar que impacte el bloque de
poleas en la punta de la pluma (ANTI TWOBLOCK), etc.
4.11 Inspeccionar los cables de acero que conforman los vientos y sistemas de
izamiento del bloque de poleas y pluma, segn aplique, de acuerdo al
procedimiento PI150102.
5 INSPECCION PERIODICA
5.1 Cumplir con todos los pasos descritos en el punto 4, incluyendo las excepciones
correspondientes al procedimiento PI150103.
5.2 Inspeccionar las poleas y tambores de acuerdo a lo indicado en el procedimiento
PI150104.
5.3 Inspeccionar los bloques de poleas de acuerdo a lo indicado en el procedimiento
PI150105.
5.4 Inspeccionar los pasadores en los bloques de poleas, tambores, anclajes de la
pluma y elementos estructurales rgidos, mstil y otras partes del equipo no
mencionadas de acuerdo al procedimiento PI150107.
5.5 Verificar que no existan daos por deformacin, corrosin, fractura, agrietamiento
o desgaste en los elementos estructurales que conforman el equipo en general,
principalmente el mstil, pluma y elementos estructurales de refuerzo, segn
aplique. Verificar adicionalmente, si alguno de estos elementos se encuentra flojo
o sin soporte o sustentacin o si falta algunos de ellos. Tener presente las
siguientes consideraciones:
a. Inspeccionar las plumas de celosa de acuerdo al procedimiento
PI150109.
b. La presencia de excamacin o agrietamiento de la pintura puede ser
indicativo de la existencia de grietas por fatiga en el metal.
c. Especial cuidado debe tenerse con la inspeccin de las piezas que
componen el tope del mstil segn corresponda, principalmente en lo que
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se refiere a los puntos de anclaje de los vientos o elementos estructurales
rgidos. Dichas piezas debern ser inspeccionadas con lquidos
penetrantes o partculas magnticas al menos una vez cada 5 aos.
5.6 Verificar las condiciones de las soldaduras en general en las uniones de los
elementos estructurales del equipo, si aplica segn lo establecido en el Captulo
6 Soldadura del Manual de Inspeccin de PDVSA y/o en el cdigo AWS D1.1.
Las soldaduras pertenecientes a los sistemas de anclaje de la pluma, mstil y
elementos estructurales rgidos deben ser inspeccionadas mediante ensayo de
partculas magnticas o lquidos penetrantes al menos una vez al ao. En el caso
de otras soldaduras, este tipo de inspeccin se realizar bajo la consideracin y
criterio del inspector o de acuerdo a los requerimientos del fabricante.
5.7 Verificar que no existan daos por deformacin, agrietamiento o corrosin en los
pernos, tuercas y/o remaches pertenecientes a la estructura general del equipo,
y que los mismos estn completos y bien ajustados.
5.8 Verificar que no existan daos por desgaste, corrosin, deformacin y/o
agrietamiento en ejes, engranajes, acoples, dispositivos de sujecin y cierre y
cualquier otro componente mecnico del equipo. Verificar igualmente que no
exista vibracin o desalineacin en estos componentes.
5.9 Verificar que no existan daos por corrosin, desgaste, distorsin o agrietamiento
en los componentes de la base del mstil, principalmente mun.
5.10 Inspeccionar, en lo que sea posible los sistemas de frenos y embragues del
equipo, a fin de verificar la existencia de las siguientes condiciones no deseables:
a. Frenos y embragues mecnicos: mal funcionamiento y ajuste;
contaminacin, desgaste y reas pulidas en las superficies de friccin;
desgaste y mala lubricacin en pasadores, conecciones y dispositivos de
seguridad, desalineacin y desajuste general.
b. Frenos hidrulicos: desgaste en las bandas, reas pulidas en los tambores,
pasadores desgastados o flojos, componentes fracturados o que faltan,
desalineacin y mal ajuste general, nivel de fluido inadecuado, fugas de
fluido y daos o conecciones flojas en las lneas.
c. Frenos neumticos: desgaste en las bandas, reas pulidas en los
tambores, pasadores desgastados o flojos, componentes fracturados o que
faltan, desajuste, mala operacin o fugas de aire en las vlvulas, y fugas,
daos o conecciones flojas en las lneas.
5.11 Verificar que no existan daos por deformacin o agrietamiento en las tapas o
resguardos de proteccin de componentes mecnicos y elctricos, segn
aplique o bien, si las mismas faltan o estn sueltas.
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5.12 Verificar si existen daos por deformacin, agrietamiento o corrosin en los
elementos estructurales, que conforman los pasamanos, pasillos y escaleras de
mano del equipo y si estos elementos se encuentran desalineados o flojos, si falta
alguno de ellos o si los soportes, pernos, remaches o soldaduras utilizadas para
unirlos se encuentran fracturados, flojos o faltan. Dichas partes adicionalmente,
deben estar libres de grasa, aceite, sucio y cualquier objeto o sustancia que
obstruya, interfiera u origine riesgo al paso del personal.
5.13 Verificar que el equipo posea indicador para determinar el ngulo de inclinacin
de la pluma, indicador de carga o dinammetro y cualquier otro indicador que a
juicio del inspector o el fabricante se requiera en un determinado equipo. Los
mismos deben estar en perfectas condiciones de operacin y precisin en todo
su rango.
5.14 Verificar si exista una adecuada operacin del motor o motores principales del
equipo, ya sean a gasolina, diesel, elctricos o de otro tipo.
5.15 Inspeccionar los sistemas neumticos e hidrulicos, segn aplique, a fin de
verificar la existencia de las siguientes condiciones no deseables:
a. Fugas en la superficie de las mangueras flexibles o en sus puntos de unin
con los terminales metlicos
b. Ampollamiento o deformacin anormal del recubrimiento de las mangueras
c. Instalacin incorrecta de mangueras y lneas de tubera
d. Fugas en conecciones roscadas o sujetadas con grapas que no pueden ser
corregidas con ajustes normales o procedimientos recomendados
e. Evidencia de desgaste externo excesivo en las mangueras y tubos, el cual
reduce su capacidad de presin. Las causas de la abrasin o desgaste
deben ser corregidos inmediatamente
f. Bombas y motores: pernos o retenedores flojos, fugas en las uniones entre
secciones, fugas en las empacaduras, vibracin o ruido anormal, prdida de
la velocidad de operacin, excesivo calentamiento del fluido y prdida de
presin
g. Vlvulas: agrietamiento en el cuerpo y fugas en solenoides o juntas
h. Filtros hidrulicos: presencia de partculas de goma, lo cual puede ser
indicio de deterioro en mangueras, sellos y otros componentes
elastomricos y la presencia de partculas metlicas, lo cual puede ser
indicio de daos en las bombas, motores o cilindros.
5.16 Verificar que no existan daos por agrietamiento, fallas en el aislamiento o
deterioro en el cableado general del equipo y conecciones correspondientes,
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pertenecientes a los sistemas de iluminacin, dispositivos de seguridad o
precaucin, etc.
5.17 Verificar el perfecto funcionamiento de los medidores de temperatura,
combustible, presin de aceite, voltmetro, tacmetro, aire y otros y que los
mismos se encuentren bien resguardados y correctamente instalados. As
mismo, que su identificacin sea legible y que no presenten conecciones flojas.
5.18 Inspeccionar la cabina para operacin del equipo y la caseta donde se encuentran
los motores a fin de detectar la presencia de vidrios o ventanas rotas, corrosin,
filtraciones, grado de limpieza, daos en las rejillas y correcta operacin de las
puertas y ventanas.
5.19 Inspeccionar los controles a fin de detectar la presencia de las siguientes
condiciones no deseables:
a. Articulaciones y componentes flojos o que se encuentren agrietados o con
otros daos
b. Recorrido excesivo para su accionamiento
c. Mala operacin
d. Carencia de placas de identificacin y flechas direccionales.
5.20 Verificar la correcta operacin de los interruptores limitadores del equipo y si
presentan daos en algunos de los siguientes componentes que los conforman:
resortes, contactos, pasadores, rodillos, cadenas, abrazaderas, contrapesos,
guas de suspensin y dems partes mecnicas y elctricas.
5.21 Verificar que el equipo cuente con adecuados sistemas contra incendio o
extintores y que los mismos se encuentren operativos y en perfectas condiciones.
5.22 Verificar que el equipo disponga de su correcta tabla de carga, en castellano, en
una posicin visible para el operador.
5.23 Verificar todos los reservorios de aceite del equipo, a fin de detectar la presencia
de materiales extraos, sucio o si los mismos presentan un nivel de fluido
inadecuado. En caso de detectarse limaduras de hierro en el interior de los
reservorios (mediante una barra o extensin con un imn en la punta), ello es
indicativo de excesivo desgaste en los componentes mecnicos del equipo por
lo cual, el personal de mantenimiento debe realizar los correctivos que sean
necesarios.
5.24 Verificar, en lo que sea posible, que no existan daos por deformacin, desgaste
o agrietamiento en cada uno de los engranajes del equipo. Para ello, se deben
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rotar lentamente los mismos, liberando manualmente los sistemas de frenos, a
fin de inspeccionar individualmente los dientes de cada engranaje.
5.25 Inspeccionar los cojinetes para verificar el juego u holgura, la presencia de ruidos
anormales o chirridos, inadecuada lubricacin, evidencia de sobrecalentamiento
y si las tapas o guardapolvos se encuentran bien colocadas y ajustadas.
Inspeccionar igualmente las chumaceras, en los casos que aplique, para verificar
si se encuentran bien ajustadas o no presenten daos por fractura.
5.26 Verificar que no existan daos en alguno de los siguientes dispositivos de
seguridad: sirenas, cornetas, campanas y luces de emergencia. Verificar los
interruptores, cableado y conecciones correspondientes.
5.27 Inspeccionar, en lo que sea posible, los componentes elctricos del equipo, segn
aplique, a fin de verificar la existencia de las siguientes condiciones no deseables:
a. Interruptor principal: daos por fractura, ausencia de soportes u otros
elementos sobrecalentamiento y conexiones flojas.
b. Daos por agrietamiento en el aislamiento, evidencia de
sobrecalentamiento y conexiones flojas en el cableado y fusibles.
c. Agrietamiento, pernos flojos, polvo y humedad en los tableros y protectores
de arco elctrico del panel de control. Verificar que el mismo presente en
forma legible su identificacin o marcaje.
d. Conexiones flojas en frenos de solenoide, motores, interruptores
limitadores y equipos e instrumentos electrnicos en general.
e. Motores: daos en general, ruidos anormales en cojinetes, vibracin
excesiva, lubricacin inadecuada, formacin de chispas, pernos de
sujecin o soportes flojos y evidencias de sobrecalentamiento u olor a
quemado.
5.28 Verificar que exista una adecuada operacin del motor principal del equipo, ya
sea a gasolina, diesel, elctrico o de otro tipo.
5.29 Verificar que todas las etiquetas y letreros que posea el equipo relacionadas a las
funciones de componentes, instrucciones de operacin y precauciones se
encuentren en forma legible y en castellano.
5.30 Verificar la lubricacin general en los componentes mecnicos del equipo y el
estado general del sistema de proteccin con pintura en la estructura y
componentes mecnicos, a fin de que se tomen los correctivos necesarios.
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5.31 Una vez que se hayan inspeccionado los componentes mecnicos, elctricos y
estructurales del equipo, se deber verificar su comportamiento general en
operacin, realizando todos los movimientos que el mismo es capaz de ejecutar
(ascenso y descenso del bloque de poleas, pluma y/o mstil y giro del mstil) a
lo largo de todo el trayecto o recorrido en cada caso, segn aplique. Se debe
poner especial cuidado en las velocidades que adquieren las partes mviles del
equipo, comportamiento de los frenos, cajas de engranajes y sistemas de
transmisin en general, sistemas hidrulicos y neumticos en general y
comportamiento de la estructura.
5.32 Cualquier otra condicin detectada en el equipo, no indicada en este
procedimiento, que a juicio del inspector requiere de atencin.
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Fig 1. CABRIA O CABRESTANTE CON ARMAZON O
ESTRUCTURA EN FORMA DE A
Fig 2. CABRIA O CABRESTANTE APUNTALADA
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Fig 3. CABRIA O CABRESTANTE TIPO CESTA
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Fig 4. CABRIA O CABRESTANTE TIPO BOCEL
Fig 5. CABRIA O CABRESTANTE TIPO PLUMA CHICAGO
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Fig 6. CABRIA O CABRESTANTE ATIRANTADA
Fig 7. CABRIA O CABRESTANTE DE MIEMBRO O ELEMENTO
ESTRUCTURAL CIZALLANTE (SHEAR LEG)
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Fig 8. CABRIA O CABRESTANTE DE MIEMBROS O ELEMENTOS
ESTRUCTURALES RIGIDOS (STIFFLEG)