Manual Principios Componentes Hidraulica Gat 4 Caterpillar

MANUAL DEL ESTUDIANTE
INSTRUCCION TECNICA

CURSO : HIDRAULICA GAT 4
TEMA : PRINCIPIOS BASICOS Y
DESCRIPCION DE COMPONENTES

DESARROLLO TECNICO
ENERO -2006

INDICE GENERAL

AGENDA 5
DESCRIPCION DEL CURSO 7
MDULO 1: PROCEDIMIENTOS DE SEGURIDAD EN HIDRAULICA 9
LECCIN 1.1: PROCEDIMIENTOS DE SEGURIDAD 13
MDULO 2: PRINCIPIOS BASICOS SOBRE FLUIDOS 17
LECCIN 2.1: PROPIEDADES DE LOS LIQUIDOS 21
LECCIN 2.2: FLUIDOS HIDRAULICOS 29
MDULO 3: CODIGO DE COLORES 33
LECCIN 3.1: CODIGO DE COLORES 37
MDULO 4: COMPONENTES DEL SISTEMA HIDRAULICO 41
LECCIN 4.1: TANQUES HIDRAULICOS 45
LECCIN 4.2: LINEAS HIDRAULICAS 49
LECCIN 4.3: CILINDROS 64
LECCIN 4.4: BOMBAS Y MOTORES 74
ANEXOS

AGENDA DEL CURSO

PRIMER DIA Maana Presentacin Inicial, Expectativas.
Pre-Test.
Modulo 1.
Modulo 2.

Tarde Modulo 2 (continuacin).
Laboratorio.
Modulo 3.

SEGUNDO DIA Maana Modulo 3 (continuacin).
Modulo 4.

Tarde Modulo 4 (continuacin).
Laboratorio.
Examen Final.

Horario de clase : de 8:00 a.m. a 8:00 p.m.
Horario de Intermedio : 10:15 a.m., 3:00 p.m. y 5:00 p.m. Duracin : 15 minutos
Horario de Almuerzo : 1:30 pm. Duracin : 45 minutos

Las horas de intermedio y de almuerzo son recomendadas.

CURSO : HIDRAULICA GAT4a
FSAA - GAT4aH00-2005
- 7 -
Material del Estudiante

DESCRIPCION DEL CURSO

HIDRAULICA: NIVEL IV

El curso ha sido diseado para familiarizar a todo el personal, involucrado
con la maquinaria Caterpillar, acerca de los principios de funciona-
miento de los dispositivos hidraulicos ms comunes en equipos de
mineria.

En resumen este curso abarca los diversos conceptos necesarios para
el entendimiento del principio de funcionamiento del sistema hidraulico,
la codificacin/simbologia utilizada y la descripcin algunos de los com-
ponentes del sistema.

El contenido del curso a sido separado en 4 modulos, el contenido de
cada modulo es detallado a continuacin.

MDULO 1: PROCEDIMIENTOS DE SEGURIDAD EN
HIDRAULICA
LECCIN 1.1: PROCEDIMIENTOS DE SEGURIDAD
MDULO 2: PRINCIPIOS BASICOS SOBRE FLUIDOS
LECCIN 2.1: PROPIEDADES DE LOS LIQUIDOS
LECCIN 2.2: FLUIDOS HIDRAULICOS
MDULO 3: CODIGO DE COLORES
LECCIN 3.1: CODIGO DE COLORES
MDULO 4: COMPONENTES DEL SISTEMA HIDRAULICO
LECCIN 4.1: TANQUES HIDRAULICOS
LECCIN 4.2: LINEAS HIDRAULICAS
LECCIN 4.3: CILINDROS
LECCIN 4.4: BOMBAS Y MOTORES
ANEXOS

FERREYROS S.A.A.
CAPACITACION LOYOVAL-ENE-06
Desarrollo Tcnico

MODULO 1

PROCEDIMIENTOS DE
SEGURIDAD EN
HIDRAULICA

DESARROLLO TECNICO
ENERO-2006
- 11 -
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Desarrollo Tcnico

MODULO 1: PROCEDIMIENTOS DE SEGURIDAD EN
HIDRAULICA

El propsito de este mdulo es identificar las condiciones bsicas
de seguridad para trabajar en sistemas hidrulicos.

La seguridad es la actividad ms importante que todos deben
aprender. Ya sea en el aula de entrenamiento, laboratorio o rea
de trabajo, existen reglas y regulaciones que especifican las
prcticas de seguridad aceptables.

OBJETIVOS

Al trmino de este mdulo, el estudiante estar en capacidad de:

1. Identificar las condiciones bsicas de seguridad en sistemas
hidrulicos.

2. Establecer prcticas de seguridad en su rea de trabajo.
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Desarrollo Tcnico

LECCION 1.1: SEGURIDAD EN HIDRAULICA

1.1. Procedimientos de Seguridad para la Hidrulica

Los sistemas hidrulicos Caterpillar han sido diseados para
prestar una operacin segura y libre de problemas. Pero an as,
conviene recordar que estos sistemas han sido fabricados para
hacer trabajo rudo y difcil. Esto quiere decir que hay presentes
altas presiones, aceite caliente y cargas pesadas. Si no se siguen
los procedimientos recomendados podran ocurrir serias lesiones.
Siga siempre los procedimientos especficos detallados en el
Manual de Servici o y en las Guas de Operacin y
Mantenimiento correspondiente a la mquina en la que est
trabajando.

1.2. Procedimientos Generales de Seguridad

Hay varios procedimientos generales de seguridad que deben
seguirse antes de trabajar con cualquier sistema hidrulico mvil:

1. Pare la mquina y colquele una etiqueta.
2. Bloquee o baje los implementos y bloquee las ruedas o
cadenas.
3. Alivie la presin en el sistema hidrulico.
4. Vuelva a poner en funcionamiento el sistema despus
de las reparaciones.

1.2.1. Pare la Mquina y Colquele una Etiqueta

Hay ciertos procedimientos generales de parada de la
mquina que se deben seguir cuando se est preparando
para dar servicio al sistema hidrulico. Si est en el campo,
ponga la mquina en terreno horizontal, apartada de
mquinas en operacin y de personal. Active el freno de
estacionamiento y luego baje y/o bloquee los implementos.
Detenga la mquina y conecte la traba de la transmisin.
Luego, ponga rtulos en la mquina para avisar que la
mquina est siendo atendida. No se olvide de este paso
crtico. El lugar preferido para colocar el rtulo es en el
volante o en las palancas de direccin. Vea en la Gua de
Operacin y Mantenimiento si hay algn procedimiento de
parada especial y estar listo entonces para comenzar las
operaciones de servicio.
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1.2.2. Procedimiento de Bloqueo

Los procedimientos de bloqueo variarn de una mquina a
la otra y dependen de los componentes en particular que
requieran servicio. Una regla general es que siempre se
deben bloquear las ruedas o las cadenas para impedir
el movimiento de avance o de retroceso . Los
implementos siempre se deben bloquear con piezas de
madera, nunca utilice piezas de cemento o concreto.
Verifique y asegrese de que el material que usa para
bloquear sea suficiente para soportar la carga y de que est
colocado firmemente. Algunas mquinas estn equipadas
con equipo de bloqueo especial, por ejemplo, algunos
cargadores de ruedas requieren bloquear la junta de
articulacin. Estas mquinas vienen con un soporte especial
para este fin. Las retroexcavadoras cargadoras y otras
mquinas tienen soportes especiales para sostener el
bastidor del cargador para ciertas tareas de servicio. Nunca
se olvide de comprobar en la Gua de Operacin y
Mantenimiento y en el Manual de Servicio para ver si
hay procedimientos de soporte con bloques especiales.

1.2.3. Alivie la Presin en el Sistema Hidrulico

La presin hidrulica del sistema siempre se debe
aliviar antes de dar servicio al sistema hidrulico. El
aceite hidrulico puede ser un proyectil mortfero si explota
una lnea presurizada. Despus de bajar o bloquear los
implementos, todas las palancas de control hidrulico se
deben pasar por todas las posiciones posibles. Esto
asegurar que se alivie la presin en los cilindros y en las
lneas. Afloje la tapa de llenado del tanque hidrulico y purgue
el acumulador si el sistema de la mquina que est
atendiendo est equipado con uno. Los acumuladores de
los sistemas de freno y de direccin se pueden purgar
bombeando el pedal de freno o girando el volante de
direccin varias veces.

1.2.4. Seguimiento despus del Servicio

Despus de completar el servicio o las reparaciones no se
olvide de aadir aceite hidrulico de compensacin en caso
de ser necesario. Reemplace la tapa de llenado del tanque,
quite el rtulo de advertencia y opere la mquina para
asegurarse de que el sistema est en estado apropiado para
trabajar.
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1.3. Recomendaciones Adicionales de Seguridad

Los siguientes procedimientos son muy importantes cuando se
trabaja con sistemas hidrulicos en diferentes reas de trabajo:

1. Utilice todo el tiempo sus implementos de seguridad, en
especial los lentes o mascaras de seguridad, al trabajar en
sistemas hidrulicos.
2. Vstase apropiadamente. No utilice ropa suelta o mal
abotonada. No use joyera (anillos, cadenas, esclavas, etc.).
3. Mantenga el rea de trabajo limpia todo el tiempo.
4. Mantenga las herramientas y repuestos debidamente
ordenados y en un lugar seguro.
5. Manipule cualquier conexin o componente elctrica o
hidrulico con precaucin. Siempre utilice o instale una
conexin a tierra.
6. Siempre limpie sus manos antes de trabajar sobre equipo
y/o conexiones elctricas.
7. No limpie las mangueras o partes plsticas con productos
qumicos.
8. Si no esta seguro de la operacin de un circuito hidrulico,
consulte el manual de servicio de la maquina o a su
supervisor.

MODULO 2

PRINCIPIOS BASICOS
SOBRE FLUIDOS

DESARROLLO TECNICO
ENERO-2006
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Desarrollo Tcnico

MODULO 2: PRINCIPIOS BSICOS SOBRE FLUDOS

El propsito de este mdulo es entender los principios hidrulicos
bsicos y sus aplicaciones. Enterder como es que se genera el
flujo en un sistema y como la presin esta en funcion de las
restricciones.

Entendiendo los principios de las leyes hidraulicas, el participante
estara preparado para comprender el funcionamiento y el propsito
de los componentes en el sistema.

OBJETIVOS


1. Entender cmo los principios hidrulicos bsicos son usados
en la operacin de los componentes de un circuito hidrulico.

2. Entender el comportamiento de los fluidos hidrulicos.
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LECCION 2.1: PROPIEDADES DE LOS LQUIDOS

Por qu usamos un lquido?

Hay muchas ventajas de usar un lquido :

1. Los lquidos toman la forma del recipiente que los
contiene.
2. Los lquidos son prcticamente incompresibles.
3. Los lquidos aplican la presin en todas direcciones.

Los lquidos toman la forma del recipiente

Los lquidos tomarn la forma del recipiente que los contiene. Los
lquidos tambin fluirn en cualquier direccin a travs de varios
tamaos y formas.

Prcticamente incompresibles

Un lquido es prcticamente incompresible. Cuando una sustancia
es comprimida, sta ocupa menos espacio. Un lquido ocupa la
misma cantidad de espacio o volumen an cuando se encuentre
bajo presin. El espacio o volumen que cualquier sustancia ocupa
es llamado desplazamiento.
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El gas es compresible

El gas es compresible. Cuando un gas es comprimido, ste ocupa
menos espacio y su desplazamiento viene a ser menor. El espacio
previamente ocupado por el gas podra ser ocupado por otro objeto.
As entonces, un lquido es ms adecuado para un sistema hidrulico
porque continuamente ocupa el mismo volumen o desplazamiento.

La hidrulica haciendo Trabajo

De acuerdo a la ley de Pascal, La presin ejercida en un
lquido confinado es transmitida sin prdidas en todas las
direcciones y acta con igual fuerza en todas las reas
iguales. As entonces, una fuerza ejercida en cualquier parte de
un sistema de aceite hidrulico confinado transmite igual presin
en todas las direcciones a travs del sistema.

En el ejemplo de arriba, una fuerza de 500 lb. actuando sobre un
pi stn de 2 pul gadas de radio crea una presi n de
aproximadamente 40 lb./ pulg
2
en un lquido confinado. Las mismas
40 lb./ pulg
2
actuando en un pistn de 3 pulgadas de radio soportan
un peso de 1130 libras.
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Ventajas Mecnicas

La figura inferior demuestra como el lquido en un sistema hidrulico
provee una ventaja mecnica.

Como todos los cilindros estn conectados, todas las reas deben
ser llenadas antes que el sistema se presurice.

Ahora calcule A, B y C

A = ................. C = ...............
B = .................
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Definicin de la Ley de Pascal

Hasta aqu hemos hablado sobre el caudal del fluido en un sistema
hidrulico. Si este caudal se restringe de alguna forma, tal como
aplicando una carga sobre un cilindro, se crea presin.

La cantidad de presin se puede calcular dividiendo la fuerza de la
carga por la superficie sobre la que se aplica la misma. Esta es
una aplicacin de la Ley de Pascal.

La definicin del libro de texto sobre la Ley de Pascal es: La
Presion aplicada a un lquido encerrado se transmite igualmente
en todas las direcciones.Esto se puede expresar utilizando la
siguiente formula. P =
F
A
Donde :
P = Es la presin (en libras / pulgada
2
)
F = Es la fuerza aplicada al vstago (en libras)
A = Es el rea del pistn donde acta la presin (en pulgadas
2
)

Dicho de otra forma, la presin se puede definir como una fuerza
determinada que acta en un rea determinada.

Ayuda para el Clculo

Este smbolo a menudo se utiliza para recordar las ecuaciones. Se
usa cubriendo la variable que se desea calcular. La expresin que
resulta es la ecuacin.

Por ejemplo, para calcular la presin, cubra la P y la expresin que
queda es F/A.

F

P A
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rea til del Pistn

El rea til del pistn es el rea (rea 2 para la parte superior y
rea 1 para la parte inferior) sobre la cual acta la presin hidrulica.
Si se aplica una presin igual a ambos extremos de un pistn, se
ejerce una fuerza mayor en el extremo de cabeza del pistn. Ello se
debe a que el vstago debe ocupar parte del rea del pistn,
reduciendo el rea til del extremo del vstago.

El rea de un pistn se calcula con la formula:

Donde :
A = Es el rea (pulgada
2
)

= Es el factor PI (3.1416)

r = Es el radio del pistn donde acta la presin (en pulgadas)

P =
F
A

Resumen

Resumiendo, se puede utilizar la Ley de Pascal para describir la
relacin entre la presin, la fuerza y el rea.

Se expresa mediante la frmula:

Aplicando esta frmula a los pistones, la cantidad de presin que
se necesita para levantar una carga es igual a la fuerza de resis-
tencia de la carga dividida por el rea til del pistn.

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Unidades de Medida

Se pueden utilizar varias unidades de medida del sistema ingls y
del mtrico para expresar presin, fuerza, rea y flujo. Puede ser
necesario convertir de un sistema a otro.

Conversiones del Sistema Ingls al Sistema Mtrico

En la siguiente tabla se muestran los factores de conversin ms
comunes entre el sistema ingls y el sistema mtrico:

FACTORES DE CONVERSIN
Multiplique una Unidad
Inglesa

Por

Para obtener una Unidad
Mtrica
Libras por pulgada
cuadrada (psi)

6.895

kilo Pascal (kPa)
Pulgada (in) 25.400 milmetro (mm)
Pulgada cuadrada (in) 6.450 centmetro cuadrado (cm)
Pulgada cbica (in)

16.387
centmetro cbico (cm)
Galn (gal)
3.785 Litro (L)
Caballos de fuerza (HP)

0.746
kilo Watt (kW)

Conversiones del Sistema Mtrico al Sistema Ingls

En la siguiente tabla se muestran los factores de conversin ms
comunes entre el sistema mtrico y el sistema ingls.

FACTORES DE CONVERSIN
Multiplique una Unidad
Metrica

Por

Para obtener una Unidad
Inglesa
kilo Pascal (kPa) 0.145 Libras por pulgada (psi)
milmetro (mm) 0.039 Pulgada (in)
centmetro cuadrado (cm)

0.155
Pulgada cuadrada (in)
centmetro cbico (cm) 0.061
Pulgada cbica (in)
Litro (L) 0.264 Galn (gal)
kilo Watt (kW) 1.340 Caballos de fuerza (HP)
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MULTIPLICACION DE LAS FUERZAS

Un sistema tiene la configuracin mostrada :

Las presiones se calculan de la siguiente manera:

p
1
=

F
1
A
1

p
2
=

F
2
A
2

Aplicando la Ley de Pascal La presin en todos los puntos del
fluido es la misma, por lo tanto:
p
1
= p
2

F
1
=
F
2

A
1
A
2

Las fuerzas son proporcionales a sus respectivas reas

Aplicando una fuerza pequea sobre un rea pequea, se
obtiene una fuerza grande aplicada sobre un rea grande
A
2

Tambin:
F
2
= F
1

A
1

La fuerza de salida es igual a la fuerza de entrada multiplicado en
el factor (A2 / A1 )
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1 1
1
1
2
1
F
1
F
2
F
2
p
1 2
2
2
A
1 1
2 2
1
1 2

MULTIPLICADOR DE PRESIONES

En la figura mostrada: la presin p ejercida sobre un rea A ejerce
una fuerza F , la cual es transmitida mediante el vstago al mbolo
pequeo. En este caso, se genera en el mbolo pequeo una
presin p que ser de mayor magnitud que p , debido a que su
rea de aplicacin A , es menor, para una misma fuerza F que es
igual a F .

p
1

p
2

1
A
2

F
1
F
2

= p x A

= p x A

= F ( SISTEMA EN EQUILIBRIO )

x A = p x A

Luego:

p
1
=
A
2

p
2
A
1

Las presiones generadas son inversamente proporcionales a las
reas

Tambin:

A
1

p
2
=

p
1

A
2

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- 29 -

LECCION 2.2: FLUDOS HIDRULICOS

El fluido hidrulico es el componente clave de cualquier sistema
hidrulico. Es el medio por el cual se transmite la energa en todo el
sistema. Ciertas propiedades del fluido determinan cmo cumple
su funcin. Esta leccin trata sobre las propiedades crticas y de
aditivos utilizados para mejorarlas.

Funciones del Fludo Hidrulico

Las funciones bsicas de los fluidos hidrulicos son:
Transmisin de potencia.
Lubricacin.
Sellado.
Enfriamiento.

Viscosidad

La viscosidad es la medida de la resistencia de los lquidos a fluir a
una determinada temperatura. Un lquido que fluye fcilmente tiene
baja viscosidad, mientras que un lquido que no fluye fcilmente
tiene alta viscosidad.
Cuando aumenta la temperatura de un lquido, baja su viscosidad.
Cuando disminuye la temperatura de un lquido, se incrementa su
viscosidad.
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- 30 -

ndice de Viscosidad

El ndice de viscosidad es la medida del cambio del espesor de
los lquidos respecto a la temperatura.
Si el lquido mantiene su consistencia en un rango amplio de
temperaturas, el fluido tiene un alto ndice de viscosidad. Si el lquido
se hace espeso a bajas temperaturas y se hace delgado a altas
temperaturas, el fluido tiene un bajo ndice de viscosidad.
En los sistemas hidrulicos, los fluidos con un alto ndice de
viscosidad son preferibles a los fluidos de bajo ndice de viscosidad.

Comparacin de Viscosidad

El aceite de alta viscosidad puede producir operacin lenta y podra
requerir potencia adicional. La viscosidad baja puede disminuir la
capacidad de lubricar del fluido y hace que los componentes se
desgasten ms rpidamente. Tambin aumenta la posibilidad de
fugas.

Efecto de la Temperatura sobre la Viscosidad

La temperatura puede afectar la viscosidad del aceite por lo cual
es importante utilizar el grado adecuado del aceite para su mquina
y clima. Siempre remtase a su Manual de Operacin y
Mantenimiento para determinar que aceite se recomienda.

Tipos de Aceites

La materia prima de los aceites puede ser de dos tipos:
Minerales
Sintticos

Aceites Minerales

La materia prima est conformada por productos refinados de
aceites crudos de petrleo.
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Aceites Sintticos

Se fabrican mediante un proceso de reaccin qumica de aquellos
materiales de una composicin qumica especfica para producir
un compuesto con cualidades planificadas y predecibles. Estos
aceites tienen un ndice de viscosidad ms alto que los aceites
minerales. Son especialmente mezclados para servicios extremos
(altas y bajas temperaturas).

Aditivos

Los aditivos fortalecen o modifican ciertas caractersticas del aceite
base, ya sea mineral o sinttico.
Los aditivos se utilizan para controlar la viscosidad, reducir el
desgaste, aumentar la estabilidad qumica, inhibir la corrosin y
oxidacin, mantener limpios los componentes y suspender las
partculas hasta qu lleguen al filtro.
Estas son razones adicionales por las cuales en las mquinas
Caterpi l lar siempre se debe uti l i zar el fl ui do hidrul ico
recomendado.

Vida de los Aceites

El aceite hidrulico nunca se desgasta. El uso de filtros para
remover partculas slidas y el aadido de algunos qumicos
mantiene la vida til del aceite.
Sin embargo, el aceite llega a contaminarse hasta el punto que
tiene que ser reemplazado. En maquinaria de construccin, el aceite
es reemplazado a intervalos regulares de tiempo.
Los contaminantes en el aceite pueden tambin ser usados como
indicadores de desgaste excesivo y posibles reas con problemas.
Uno de los programas que usa los contaminantes del aceite como
una fuente de informacin es el Anlisis Programado de Aceite
(APA) o Caterpillar Schedule Oil Sampling Program (SOS).
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- 32 -

MODULO 3

CODIGO DE COLORES

DESARROLLO TECNICO
DICIEMBRE -2005
- 35 -
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MODULO 3: CODIGOS DE COLORES

El propsito de este mdulo es identificar el cdigo de colores
empleado en hidrulica.

Los sistemas hidrulicos son representados mediante diagramas,
circuitos o dibujos. Los componentes y las lneas hidrulicas con
sus respectivos valores de presin son identificados mediante
colores en el diagrama hidrulico.

OBJETIVOS


1. Identificar los colores empleados en los diagramas
hidrulicos.

2. Conocer el significado de cada color del cdigo.
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- 37 -

MODULO 3: CODIGO DE COLORES

ROJO: Aceite de Alta Presin

ROJO CON RAYAS BLANCAS:
Primera Reduccin de Presin

ROJO CRUZADO: Segunda
Reduccin de Presin

ROSADO: Tercera
Reduccin de Presin

ROJO CON RAYAS
ROSADAS: Presin de
Segunda Bomba

NARANJA: Aceite Piloto,
de Seal o de Convertidor

NARANJA CON RAYAS
BLANCAS: Aceite Piloto,
de Seal o Convertidor
reducidos

NARANJA CRUZADO:
Segunda Reduccin de
Aceite Piloto, de Seal o
Convertidor

AZUL: Aceite Bloqueado
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- 38 -

NEGRO: Conexin
Mecnica - Sello

GRIS OSCURO: Seccin
Transversal

PLOMO: Superficie

BLANCO: Atmsfera o
Aire (Sin Presin)

PURPURA: Presin Neumtica

AMARILLO: Componentes en
movimiento o activados

AMARILLO CAT: (Uso
Restringido) Identificacin de
Componentes en un Grupo
en Movimiento

MARRON: Aceite de
Lubricacin

VERDE: Aceite de
Tanque (Baja Presin)

VERDE CON RAYAS
BLANCAS: Aceite de Trasiego
o Libre (Sin Presin)
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- 39 -

EJEMPLO 3.1

EJEMPLO 3.2

MODULO 4

COMPONENTES DEL
SISTEMA HIDRAULICO

DESARROLLO TECNICO
DICIEMBRE -2005
- 43 -
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Desarrollo Tcnico

MODULO 4: COMPONENTES DEL SISTEMA HIDRAULICO

El propsito de este mdulo es entender la funcion de los
componentes basicos en un sistema hidraulico. Asi como poder
identificar y analizar los diversos tipos constructivos.

Los si stemas hidraul i cos son di seadas usando varios
componentes hidrulicos: tanques, bombas, motores, vlvulas y
cilindros. La habilidad de identificar los componentes y su
funcionamiento permite al personal de servicio reducir los circuitos
hidrulicos complejos a unos pocos circuitos simples que pueden
ser entendidos fcilmente.

OBJETIVOS


1. Identidicar componentes basicos de un sistema hidraulico.

2. Identificar los tipos constructivos.

3. Entender la funcin.

4. Identificar los smbolos ISO.
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- 45 -

LECCION 4.1: TANQUES HIDRAULICOS

Sistema Hidraulico Basico
Tanques Hidraulicos.
Lineas Hidraulicas.
Cilindros.
Bomba y Motor.
Valvulas de Control de Presin.
Valvulas de Control de Direccin.
Valvulas de Control de Flujo.
Acumuladores.
Enfriadores.
Filtros.

4.1.1. Funcin de los Tanques Hidrulicos

El principal objetivo de los tanques hidrulicos es garantizar que el
sistema hidrulico tenga siempre un amplio suministro de aceite.

Los tanques tambin se utilizan para otros fines: las paredes de
los tanques disipan el calor que se acumula en el aceite hidrulico,
y los deflectores de los tanques ayudan a separar el aire y a la
condensacin del aceite. Adems, algunos contaminantes se
asientan en el fondo del tanque, de donde se pueden extraer.

4.1.2. Tipos de Tanques Hidrulicos

En los sistemas hidrulicos mviles se utilizan dos tipos de tanques:
los ventilados y los presurizados.

El tanque ventilado, respira, permitiendo que haya compensacin
de presin cuando se producen cambios en los niveles de aceite y
de temperatura.

Los tanques presurizados estn sellados de la atmsfera,
evitando que penetre en ellos la suciedad y la humedad. La presin
interna tambin empuja el aceite hacia la bomba, evitando la
cavitacin de la misma.

Algunos tanques presurizados tienen bombas de aire externas que
presurizan el tanque, otros utilizan la presin que se genera
naturalmente a medida que se calienta el fluido hidrulico.
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Desarrollo Tcnico
- 46 -

Aplicaciones

Tanques Ventilados: Rodillos Vibratorios, Camiones Mineros
Tanques Presurizados: Retroexcavadoras, Excavadoras,
Pavimentadoras.

4.1.3. Componentes del Tanque Hidrulico

En los tanques hidrulicos podemos encontrar los siguientes
elementos:

1. Tubo de llenado.
2. Filtros internos.
3. Visor.
4. Tubera de retorno.
5. Tapn de drenaje.
6. Salida de la bomba.
7. Plancha deflectora.
8. Vlvula hidrulica de alivio.
9. Respiradero.
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- 47 -

1. Tubo de llenado
El tubo de llenado es el punto de entrada para aadir aceite.
La tapa evita que los contaminantes entren en el tanque por
el tubo de llenado. La rejilla elimina los contaminantes del
aceite a medida que el aceite entra en el tubo de llenado.

2. Filtros internos
Muchos tanques tienen filtros internos que limpian el aceite
de retorno.

3. Visor
El visor permite inspeccionar visualmente el nivel de aceite
del tanque, as como los niveles mximos y mnimos de
aceite.

4. Tubera de retorno
La tubera de retorno devuelve al tanque el aceite procedente
del sistema.

5. Tapn de drenaje
El tapn de drenaje puede quitarse para drenar el aceite.
Puede ser magntico para atraer y ayudar a eliminar las
partculas de metal que contaminan el aceite.

6. Salida de la bomba
La salida de la bomba es un pasaje de flujo de aceite que va
desde el tanque a la bomba.

7. Plancha deflectora
Las planchas deflectoras separan las zonas de retorno del
tanque y dirigen el flujo de aceite en el tanque. Los deflectores
aumentan el tiempo que el aceite permanece en el tanque,
permitiendo que los contaminantes se asienten, que se
evapore el agua y se separe el aire del aceite.Adems, los
deflectores reducen las salpicaduras de aceite dentro del
tanque ocasionadas por el movimiento del vehculo. La
plancha deflectora de retorno evita que el aceite de retorno
agite el aceite que se encuentra en el tanque.

8. Vlvula hidrulica de alivio
La vlvula hidrulica de alivio se utiliza en tanques
presurizados. A medida que el aceite se calienta, la presin
aumenta, entre los 70 kPa (10 PSI) y los 207 kPa (30 PSI), la
vlvula se abre evitando que el exceso de presin rompa
el tanque. A medida que el aire se enfra y la presin
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- 48 -

desciende a 3.45 kPa (0.5 PSI), la vlvula se abre para evitar
que el vaco resultante desplome el tanque.

9. Respiradero
El respiradero permite la entrada y salida del aire de los
tanques ventilados. Tiene un filtro para evitar que la suciedad
penetre y est situado ms arriba del nivel de aceite del
tanque.

4.1.3. Simbologa ISO de los Tanques Hidrulicos

La figura muestra los smbolos ISO para tanques ventilados y
tanques presurizados.

TANQUE
VENTILADO
TANQUE
PRESURIZADO

El smbolo de un tanque ventilado es simplemente un caja o
rectngulo abierto en la parte superior.

El smbolo de un tanque presurizado es graficado como una caja o
rectngulo completamente cerrado.

Ambos tanques se muestran con lneas hidrulicas para denotar
su funcin.

4.1.4. Localizacin y solucin de problemas para tanques

La falla de un tanque hidrulico es poco frecuente y por lo general
es causada por daos externos. Las opciones de reparacin son,
por lo general, obvias y fciles.
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- 49 -

LECCIN 4.2: LINEAS HIDRAULICAS

Lineas Hidraulicas.
Cilindros.
Bomba y Motor.
Acumuladores.
Enfriadores.
Filtros.

4.2.1. Tubos

Un tubo es una tubera hidrulica rgida, generalmente hecha de
acero. Los tubos se utilizan para conectar los componentes que no
rozan unos con otros.

En general, los tubos tambin requieren menos espacio que las
mangueras y pueden conectarse firmemente a la mquina, dando
mayor proteccin a las tuberas y una mejor apariencia general a la
mquina.

4.2.2. Mangueras

Las mangueras hidrulicas se usan en los casos en que se necesita
flexibilidad, como cuando los componentes rozan unos con otros.
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- 50 -

Las mangueras absorben la vibracin y resisten las variaciones de
presin. Sus usos en sistemas hidrulicos son variados, entre ellos
encontramos:
Movimiento de
tierras.
Industria
forestal.
Industria
petrolera.

Ferrocarriles.

Construccin.
Aserraderos de madera terciada y de
pulpa.

Fbricas.

Agricultura.
Manejo de
desechos.

Minera.
Las mangueras CAT exceden ampliamente las especificaciones
dadas por la norma SAE (Sociedad de Ingenieros Automotrices),
soportando mayores presiones, temperaturas y proporcionando
mejor proteccin contra la hinchazn de la manguera.
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- 51 -

Construccin de mangueras
Las mangueras se hacen de diferentes capas en espiral. El tubo
interior de polmero (1) transporta el aceite. Una capa de alambre
de refuerzo o envoltura de fibra (2) sostiene al tubo interior. Si hay
ms de una capa de refuerzo, estarn separadas por una capa de
friccin de polmero (3). La cubierta exterior (4) protege la manguera
del desgaste.

Tipos de mangueras
La seleccin de mangueras depender de su uso (temperatura,
fluido a transportar, etc.) y de los niveles de presin que soportar
el sistema.
El siguiente cuadro muestra los niveles de presin que soporta
cada tipo de manguera CAT:

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- 52 -

Tipos

Nivel de presiones

1.) XT-3 (Cuatro espirales)

2500-4000 PSI

2.) XT-5 (Cuatro / seis espirales)
5000 PSI
3.) XT-6 (Seis espirales)
6000 PSI

4.) 716 (de una malla de alambre)

625-2750 PSI

5.) 844 (succin hidrulica)

100-300 PSI

6.) 556 (de una malla cubierta con tela)

500-3000 PSI

7.) 1130 (Motor / frenos de aire)

250-1500 PSI

8.) 1028 (Termoplstico)

1250-3000 PSI

9.) 294 (de dos mallas de alambre)

2250-5800 PSI

4.2.3. Conexiones

Conexiones es un trmino que se refiere a una serie de
acoplamientos, bridas y conectores que se utilizan para conectar
mangueras y tubos a los componentes hidrulicos.
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- 53 -

4.2.3.1. Acoplamientos

Los acoplamientos son los elementos que se utilizan para conectar
las mangueras a los componentes o a las tuberas.
Existen tres tipos:

Rebordeados.
Permanentes.
De bajo ndice de falla.
Funcionan bien en todas las aplicaciones de presin.

Tipo tornillo.
Reutilizables.
Se pueden armar en la obra utilizando herramientas manuales.
Los ms eficientes en aplicaciones de presiones menores.

De collar.
Reutilizables.
Diseados para mangueras CAT XT de alta presin.
Se pueden armar en la obra utilizando una prensa de mano.

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- 54 -

El acoplamiento Caterpillar de tipo collar es un acoplamiento
reutilizable compuesto por un conjunto de vstago con collar y un
manguito de acero. El vstago se inserta en el extremo de la
manguera mientras que las uetas en cua del collar se extienden
hacia abajo por la superficie exterior. Luego se presiona el manguito
sobre las uetas para mantener el acoplamiento en la manguera.

Estos acoplamientos se utilizan por lo general con una brida de
dos piezas y un anillo para acoplar mangueras de alta presin y
gran tamao.

4.2.3.2. Bridas

Las bridas se utilizan para conectar mangueras y tubos de gran
dimetro a bloques, cuerpos de vlvulas y otros componentes.

Las bridas pueden soldarse directamente a un tubo, o conectarse
a un acoplamiento de mangueras, y despus atornillarse a un
componente.
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- 55 -

Tipos de bridas

En las mquinas Caterpillar se pueden encontrar dos tipos de bri-
das:
Brida SAE de cuatro
tornillos:
Dos capacidades de presin.1.
Cdigo 61 estndar: de 3000-5000 PSI (Segn la clasificacin de
la manguera).2.
Cdigo 62: 6000 PSI.
Brida dividida JIS: Igual a la SAE pero con pernos
mtricos.

Medicin de Bridas

A veces es necesario medir las bridas y las partes que se unen
para garantizar una seleccin y montaje correctos de los
componentes.

Utilizando un calibrador de esfera,
mida primero el dimetro del
agujero de la lumbrera.

Luego, mida la distancia mayor
entre perforaciones de perno de
centro a centro.
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- 56 -

Despus mida el dimetro de la
cabeza de la brida.

Con estas tres medidas se puede
establecer una correlacin con la
brida correcta.

Anillos de sellos

Los anillos de sellos, tales como los anillos tricos (Oring) y los
anillos de seccin en D (Dring), se utilizan para sellar una brida y
su superficie de sellado.

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4.2.3.3. Conectores Roscados

Los conectores roscados se utilizan tanto para las conexiones de
tubos como de manguera. Su uso por lo general est limitado a las
tuberas que tienen 1" o menos de dimetro. Los conectores
roscados de los sistemas hidrulicos por lo regular se hacen de
acero.

Tipos de conectores roscados
a. De rosca americana
a.1. Macho de sello anular de rosca
recta SAE
- Se recomienda para lograr un
control ptimo de las fugas en las
conexiones de lumbrera de los
sistemas de presin media y alta.
El macho tiene una rosca recta y un
sello anular. La lumbrera hembra
tiene una rosca recta y una ranura
para el sello anular.

a.2. JIC 37
- Muy comn en sistemas
hidrulicos.
- Las mi tades macho y
hembra de las conexiones
tienen asientos a 37.

a.3. SAE 45
- Se utiliza en las tuberas de
camiones, automviles y
en refrigeracin.
- Frecuentemente se hace
de cobre.
- Los conectores macho y
hembra tienen los asientos
a 45.
- El sellado se produce entre
el asiento abocinado
macho y el asiento cnico hembra.
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- 58 -

a.4. Sel l o anul ar de superfi ci e
(ORFS)
- El mej or control de fugas
disponible.
- El macho tiene una rosca recta y
un sello anular en la superficie.
- La hembra tiene una rosca recta y
una cara plana torneada.

a.5. NPSM
- Se uti l i za en al gunos
sistemas hidrulicos.
- La mitad hembra tiene una
rosca recta y un asiento
invertido a 30. La mitad
macho tiene una rosca
recta y un bisel interno a
30. El sellado se produce
por l a compresi n del
asi ento de 30 en l a
cmara.

a.6. NPTF
- Se utiliza ampliamente.
- La rosca es cnica y el
sellado se produce por la
deformacin de las roscas.

b. De rosca Alemana

b.1. Serie DIN 3901/3902
- Una mitad comn macho / tres mitades hembra diferentes.
- El macho tiene rosca mtrica recta, un ngulo comprendido a
24 y un abocardado hundido. La hembra puede tener un tubo,
tuerca y manguito, sello esfrico o sello esfrico con sello anular.

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- 59 -

b.2. Serie DIN 7631/7647
- Se utiliza frecuentemente
en sistemas hidrulicos.
- El macho tiene una rosca
mtrica recta y un cono
hundido a 60. La hembra
tiene una rosca recta y un
asiento de sellado esfrico.

c. De rosca Francesa

c.1.Serie milimtrica y GAZ
- Macho comn y dos
hembras diferentes.
- La serie mi l imtri ca se
utiliza en las tuberas de
dimetro exterior mtrico de
nmero entero.
- La serie GAZ se utiliza con
tuberas de di metro
exteri or con nmeros
fraccionarios.

d. De rosca Britnica / Japonesa

d.1. Cnico de Norma Britnica (BSPT)
- Parecido al NPTF con la diferencia que los pasos de rosca son
diferentes en la mayora de los tamaos. La rosca es cnica, el
dimetro interior por lo general es biselado y el sellado se realiza
utilizando un sellador.

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- 60 -

d.2. PT cnico JIS
- Idntico a la conexin de Norma Britnica.

d.3. Paralelo de Norma Britnica
(BSPP)
- Parecido el macho NPSM con la
excepcin de que los pasos de la
rosca son diferentes en la mayora
de los tamaos. La unin giratoria
hembra es un sello esfrico que
sella sobre el asiento cnico del
macho y la punta del sello esfrico.

d.4. PT paralelo JIS
- Idntico al paralelo de Norma
Britnica.

Medicin de Conectores con Rosca

Para determinar el tipo de conector necesario, a veces se deben
medir las roscas. Se necesitan tres herramientas: un medidor del
ngulo del asiento, un medidor del paso de la rosca y un calibrador
del dimetro interno o el dimetro externo.

Use el calibrador para medir el
dimetro de las rosca. Mida el
dimetro exterior de la rosca
macho y el dimetro interior de
la
rosca hembra. Combine sus
mediciones con las de la gua
de
manguera y acoplamientos.

Use el medidor de paso de
rosca para determinar la
canti dad de roscas por
pulgada o la distancia entre
las roscas en los conectores
mtricos. Busque la medida
en la gua.
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- 61 -

Para medir el ngulo de la superficie de sellado, mida las conexiones
hembras insertando el medidor del ngulo del asiento en el conector.
Si las lneas medias del conector y el medidor quedan paralelas,
entonces se ha determinando el ngulo.

Mida los conectores machos colocando el medidor sobre la
superficie de sellado. Si el medidor y el ngulo encajan ajustados,
entonces se ha determinado el ngulo.

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- 62 -

4.2.4. Localizacin y solucin de problemas y atencin
tcnica para tuberas y conexiones.

Es posible que sea necesario darle servicio frecuentemente a las
tuberas y conexiones hidrulicas, especialmente en las mquinas
que realizan trabajos severos.

Cmo fallan las tuberas / mangueras?

Se producen fugas en las
tuberas o las mangueras.
Las tuberas o
l as
mangueras se parten o se
revientan.
Las sol daduras y
l os
acoplamientos se rompen.
Los acopl ami entos
y
conectores tienen fugas.

Por qu fallan las tuberas / mangueras / conexiones?

Tuberas / Mangueras

Conexiones
Abrasin.
Dao externo.
Exceso de temperatura.
Exceso de presin.
Fatiga / envejecimiento.
Tendido incorrecto.
Tubera inadecuada para
la aplicacin.

Montaje /
instalacin
inadecuada.

Par de
apri ete
incorrecto.

Sellos daados.
Exceso de presin.
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- 63 -

Seales de falla

Fuga de aceite de la tubera
o el conector.
Acumulacin de suciedad
alrededor de los conectores.
Mangueras deshilachadas o
cuarteadas.

Opciones de servicio

Conexiones con fuga
Volver a apretar.
Reemplazar los sellos.
Reemplazar el conector.

Tuberas
Reemplazar el conjunto de tubo.

Mangueras
Reemplazar la manguera.
Reconstruir con manguera y acoplamientos reutilizables.

Seleccin de la manguera correcta

Reemplace siempre con mangueras del mismo tamao y tipo
que la original.
Una manguera de repuesto que sea demasiado pequea
limitar el caudal, ocasionando un recalentamiento y prdida
de presin.
Una manguera de repuesto que no tenga la suficiente capacidad
de presin constituye un serio peligro de seguridad.
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- 64 -

LECCIN 4.3: CILINDROS

Lineas Hidraulicas.
Cilindros.
Bomba y Motor.
Acumuladores.
Enfriadores.
Filtros.

4.3.1. Funcin de los cilindros

El objetivo principal de los sistemas hidrulicos es impulsar
implementos tales como hojas topadoras y cucharones.Esto
normalmente se realiza con cilindros, que son actuadores lineales
que convierten la energa hidrulica en energa mecnica.

4.3.2. Componentes

Los componentes principales de los cilindros hidrulicos son:

1. Vstago.
2. Tubo del cilindro.
3. Cncamo de la cabeza.
4. Cncamo del vstago.
5. Tapa o Cabeza del cilindro.
6. Puntos de conexin.
7. Pistn.
8. Tuerca del pistn.

1 2 8 3

4 5 6 7 6
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- 65 -

1. Vstago

El vstago est conectado al pistn y debe soportar la carga
del implemento. Por lo general se hace de acero de alta
resistencia, cromado en duro y altamente pulido que resiste
la picadura y el rayado.

2. Tubo del cilindro

El tubo del cilindro es un can o tubo hecho de acero
estirado a presin o fundido, con una tapa soldada en un
extremo. El interior del cilindro tiene un acabado pulido de
alta precisin.

3. Cncamo de la cabeza

El cncamo de la cabeza permite conectar el extremo de la
cabeza del cilindro a la mquina o al implemento.

4. Cncamo del vstago

El cncamo del vstago permite conectar el extremo del
vstago del cilindro a la mquina o al implemento.

5. Tapa o Cabeza del cilindro

La tapa del cilindro rodea el extremo abierto del vstago y
tiene una abertura por la que el vstago entra y sale del
cilindro. Puede ir atornillada al cilindro o unida a l por medio
de pernos de anclaje o de bridas empernadas. La tapa del
cilindro a veces tiene una lumbrera.

A.- Tapa de cilindro de corona roscada - Enrosca en la
parte exterior del tubo del cilindro.

B.- Cuello porta-sellos roscado - Enrosca en el interior
del tubo del cilindro.

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- 66 -

6. Puntos de conexin

Proporcionan pasajes para el aceite de suministro y de
retorno.

7. Pistn

Es un disco de acero unido al extremo del vstago. La
presin hidrulica que se ejerce sobre cualquiera de los
lados del pistn hace que el vstago se mueva.

8. Tuerca del pistn

Fija el vstago al pistn.

4.3.3. Tipos de cilindros

1. Cilindro de efecto nico o simple efecto

Es impulsado hidrulicamente en un slo sentido. El aceite
que entra en una sola lumbrera hace que el actuador se
extienda. El peso de la carga retrae el actuador.

2. Cilindro de doble efecto

Es impulsado hidrulicamente en dos sentidos. El aceite a
presin entra en el extremo de la cabeza del cilindro para
extenderlo. El aceite sale a presin del extremo del vstago
y regresa al tanque. Para retraer el cilindro, se enva aceite a
alta presin al extremo del vstago.

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- 67 -

3. Cilindro telescpico de efecto nico o simple efecto

Tiene un vstago interior y uno exterior. El vstago exterior
se extiende primero hasta que queda totalmente extendido,
despus se extiende el vstago interior. Ambas secciones
se retraen por gravedad.

4. Cilindro telescpico de doble efecto

Tiene un vstago interior y uno exterior. El vstago exterior
se extiende primero hasta que queda totalmente extendido,
despus se extiende el vstago interior. El aceite retrae
primero el vstago interior, y despus el vstago exterior.
Algunos cilindros utilizan la gravedad para retraer el vstago
exterior.

5. Cilindro de dos vstagos

Tiene un pistn con un vstago en cada extremo. Esto
proporciona un rea de trabajo de igual efectividad a ambos
lados del pistn y equilibra las presiones de trabajo del
cilindro ya sea en la posicin de extensin como en la de
retraccin.

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- 68 -

4.3.4. Nomenclatura ISO

Los cilindros son representados en los diferentes diagramas con
smbolos de la norma ISO.

a) Cilindros de Efecto nico o Simple Efecto

b) Cilindros de Doble Efecto

c) Cilindro Telescpico de Simple y Doble Efecto

d) Cilindro de Dos Vstagos

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- 69 -

4.3.5. Sellos de los cilindros

1 2 3 4

5 6 7

Un cilindro hidrulico tiene varios sellos:

1. Sello limpiador

Evita que la suciedad penetre en el cilindro.

2. Sello amortiguador

Es el sello secundario del vstago y su funcin consiste en
evitar que los picos de presin lleguen al sello del vstago.

3. Sello del pistn

Proporciona un sellado entre el pistn y el tubo del cilindro.
Esto reduce las fugas que se producen entre el vstago y el
extremo de cabeza del pistn

4. Anillo de desgaste del pistn

Centra el pistn en el tubo del cilindro y evita que el pistn
raye al tubo.

5. Sello del vstago

Es el sello principal del vstago y su funcin es sellar el acei-
te dentro del cilindro para evitar las fugas.

6. Anillo de desgaste del vstago

Es un manguito que centra el vstago en la tapa y evita que
la tapa raye el vstago.

7. Sello de la tapa

Mantiene la presin del sistema y evita las fugas entre la
tapa y el tubo del cilindro.
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- 70 -

Tipos de sellos

Hay tres trminos que se utilizan frecuentemente para describir los
sellos del cilindro:

Los sellos dinmicos son los que se utilizan entre las
superficies en las cuales se produce movimiento.

Los sellos estticos se utilizan entre las superficies
donde no hay movimiento.

Los sellos de sobre medida se utilizan en los cilindros
que estn rectificados a sobre medida y que requieren sellos de
tapa, sellos de pistn y anillos de desgaste del pistn de sobre
medida (0,030 0,060 pulgadas).

4.3.6. Amortiguadores

Una caracterstica adicional de algunos cilindros hidrulicos son
los amortiguadores. Estos dispositivos reducen la velocidad del
pistn a medida que el vstago se acerca al extremo de su carrera,
amortiguando el impacto.
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- 71 -

A.- Amortiguador integral en el extremo de la cabeza

Este elemento amortigua el extremo de la cabeza cuando
ste llega a la posicin de retraccin total, cerrando un orificio
en el conducto, lo que disminuye la velocidad del pistn. A
medida que el pistn se retrae, el amortiguador entra en el
pequeo espacio cilndrico situado en el extremo del cilindro.
Esta accin disminuye el espacio del conducto de salida,
limitando as el flujo de aceite y reduciendo la velocidad de
desplazamiento del vstago.

B. Vlvulas de derivacin del pistn

Otro tipo de componente que protege el cilindro es la vlvula
de derivacin del pistn. Estas vlvulas son de carrete y estn
situadas en el pistn. Durante el movimiento de extensin y
retraccin, la presin de aceite mantiene las vlvulas
cerradas.

A medida que el pistn se acerca al extremo de su carrera
en cualquier sentido, las vlvulas se abren permitiendo que
el aceite a presin descargue en el tanque.

Estas vlvulas se utilizan en los tractores de cadenas
medianos y grandes. Evitan los daos estructurales,
especialmente cuando la hoja topadora est inclinada y el
operador la eleva hasta la posicin de mximo levante.

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- 72 -

4.3.7. Localizacin, solucin de problemas y atencin tcnica
de cilindros

De todos los componentes de un sistema hidrulico mvil, los
cilindros son los que trabajan ms duro. Llevan toda la carga de los
implementos y estn sometidos a un fuerte medio de trabajo que
es donde trabajan muchas mquinas Caterpillar.

Cmo fallan los cilindros?

Fugas i nteri ores y
exteriores.
Roturas.
Daos fsicos.

Por qu fallan los cilindros?

Los contaminantes
ocasionan picaduras y
rayaduras.
Exceso de
presin.
Montaje
inadecuado.

Desgaste.
Abuso en la
operacin.

Seales de fallas

Fugas de
aceite.
Debilitamiento
hidrulico
ms al l de l as
e s p e c i f i c a c i o n e s
(sol amente se apl i ca
cuando el vstago est
extendido).
Rajaduras de
los
componentes.
Picaduras y rayaduras
del
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- 73 -

vstago.
Los implementos se
bajan.
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LECCIN 4.4: BOMBAS Y MOTORES

Lineas Hidraulicas.
Cilindros.
Bomba y Motor.
Acumuladores.
Enfriadores.
Filtros.

4.4.1 Funciones

Las bombas hidrulicas convierten la energa mecnica en energa
hidrulica en forma de flujo de fluido. Las bombas producen solamente
caudal o flujo (en galones por minuto, litros por minuto, centmetros
cbicos por revolucin, etc.) el mismo que es utilizado en un sistema
hidrulico. Las bombas NO GENERAN PRESION. La presin es
originada por la resistencia al flujo. Esta resistencia es causada por los
diferentes componentes del sistema como mangueras, vlvulas,
orificios, acoplamientos, conexiones, cilindros, motores o cualquier otro
componente que se encuentre en el camino del flujo hacia el tanque.

Aunque las bombas no generan directamente presin hidrulica, deben
disearse para soportar los requisitos de presin del sistema. Por lo
general, cuanto mayor sea la presin de operacin, mayor ser la
bomba.

4.4.2 Tipos de Bombas

Las bombas pueden ser clasificadas dentro de dos grandes grupos:

- Bombas de desplazamiento NO POSITIVO.
- Bombas de desplazamiento POSITIVO.

A. Bombas de desplazamiento NO POSITIVO

Las bombas de desplazamiento NO POSITIVO presentan
mayores espacios (holgura) entre sus partes mviles y
estacionarias que sus similares de desplazamiento POSITIVO.
Esta mayor holgura permite que una mayor cantidad de lquido
pueda recircular entre las partes cuando la presin (resistencia
al flujo) de salida aumenta.
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- 76 -

Este tipo de bombas son menos eficientes debido a que el flujo
de salida decrece considerablemente con el aumento de la
presin de salida. Estas bombas generalmente son presentadas
en dos tipos:

- Centrfugas
- Axiales

Estas son utilizadas en aplicaciones de baja presin como
bombas de agua de automviles, bombas de agua para
suministro domstico e industrial y como bombas de carga para
bombas de pistn en sistemas hidrulicos de alta presin.

A.1 Bombas Centrfugas

La bomba centr-
fuga consiste en
dos porciones
bsicas: el
impulsor (2) que
se monta en el eje
de entrada (4) y la
cubiert a (3). El
impulsor tiene una
part e posteri or
slida o disco con
lminas curvadas
(1) moldeadas en el lado de la entrada. El lquido ingresa al centro
de la cubierta (5) cerca del eje de entrada y fluye por el impulsor.
Las lminas curvadas del impulsor propulsan el lquido hacia
fuera, contra la cubierta. La cubierta esta moldeada de tal forma
que direcciona el lquido al puerto de salida.

A.2 Bombas Axiales

El tipo axial se asemeja
a un ventilador elctrico
de aire. Se monta en un
tubo recto y tiene un
propulsor aplanado
abierto. El l quido es
propulsado abajo del tubo
por la rotacin de las
lminas anguladas.

B Bombas de desplazamiento POSITIVO

Son las bombas que siempre generan flujo cuando estn
funcionando. La mayora de las bombas que se utilizan en las
mquinas Caterpillar son de este tipo. Hay tres tipos bsicos de
bombas de desplazamiento positivo:
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Desarrollo Tcnico
- 77 -

- De engranajes
- De paletas
- De pistn

Las bombas de desplazamiento positivo tienen holguras
(espacios) entre componentes mucho ms pequeos. Esto
reduce las fugas y proporciona mayor eficiencia cuando se utiliza
en sistemas hidrulicos de alta presin. El flujo de la salida en
una bomba de desplazamiento positivo es bsicamente igual
para cada revol uci n de l a bomba. Las bombas de
desplazamiento positivo son clasificadas por el control de flujo
de salida y por su construccin.

Dentro de la clasificacin por el control de flujo de salida tenemos:

De caudal fijo (desplazamiento fijo): Son las que mueven un
volumen constante o fijo de fluido en cada revolucin de la bomba. Las
bombas de engranajes y algunas bombas de paletas son bombas de
caudal fijo.

De caudal variable (desplazamiento variable): Pueden ajustar
el volumen del fluido que se impele durante cada revolucin. Este
caudal puede ser controlado manual o automticamente. En algunos
casos se puede encontrar una combinacin de ambos controles. Las
bombas de pistones y algunas bombas de paletas pueden ser de caudal
variable.

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- 78 -

Bi-direccionales: Son reversibles y pueden accionarse en cualquier
sentido.

De presin compensada: Son bombas de caudal variable
equipadas con un dispositivo de control que ajusta la salida de la
bomba para mantener la presin deseada en el sistema.

Se debe considerar que una bomba hidrulica tiene compensacin de
presin de tres formas:

Una bomba que est equipada con una vlvula compensadora
de presin para limitar la presin mxima del sistema.
Una bomba que vara el flujo de salida para mantener un diferencial
de presin determinado. Se utilizan servo-vlvulas o carretes de
margen para enviar la seal a la bomba.
Una bomba que mantiene un rgimen de flujo (caudal) determinado
an cuando aumenta la presin de carga.

Asimismo, se pueden clasificar por el diseo o construccin de dos
maneras:

Por la presin mxima del sistema (es decir 21,000 kPa o 3,000
PSI) a la cual la bomba esta diseada para funcionar.

Por el flujo de salida especfico entregado a una revolucin o
velocidad dada y a una presin especfica. Ejemplo:

LPM @ RPM @ kPa o por gpm @ RPM @ PSI
(es decir 380 LPM @ 2000 RPM @ 690 kPa o 100 gpm @ 2000 RPM
@ 100 psi).
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- 79 -

B.1 Bombas de Engranajes

Las bombas de engranajes son bombas
de caudal positivo y fijo. Su diseo simple,
de recia construccin, las hacen tiles
en una amplia gama de aplicaciones.

Componentes
Los componentes de una bomba de engranajes se identifican en la
siguiente ilustracin:

1. Sellos
2. Plancha de presin
3. Engranaje loco
4. Engranaje de impulsin
5. Caja

Funcionamiento de la bomba de engranajes

Un eje de impulsin hace girar el engranaje impulsor, el cual hace girar
el engranaje loco. A medida que giran los engranajes, los dientes del
engranaje forman un sello contra la caja. El aceite entra por la lumbrera
de entrada quedando atrapado entre los dientes y la caja, es impulsado
y obligado a salir por la lumbrera de salida.

B.2 Bombas de Paletas

Las bombas de paletas son
bombas de caudal positivo y fijo.
Estas bombas de larga duracin
y suave funcionamiento son de
uso frecuente.

Componentes

Los componentes de una bomba de paletas son los siguientes:

1. Caja del extremo
2. Plancha flexible
3. Rotor
4. Anillo excntrico
5. Paletas
6. Sello
7. Caja del extremo
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- 80 -

Funcionamiento de la bomba de paletas

Un eje de impulsin gira el rotor. El aceite penetra en la cmara creada
entre las dos paletas y la caja, es impulsado hacia la lumbrera de salida.
La bomba de paletas consiste en: un anillo de leva, paletas y un rotor
ranurado.

Bombas de paletas Caterpillar

La mayora de las bombas de paletas Caterpillar son bombas
balanceadas con un par de lumbreras de entrada y un par de salida.
Las lumbreras de cada par estn ubicadas en lados opuestos.
La fuerza centrfuga, los resortes o la alta presin de aceite empujan
las paletas contra la superficie interior del anillo. Esto permite que las
paletas se ajusten automticamente segn el desgaste.

B.3 Bombas de Pistones

Las bombas de pistones pueden ser de caudal fijo o variable, segn su
diseo. Estas bombas verstiles y eficientes se utilizan frecuentemente
en los sistemas hidrulicos de deteccin de carga y presin
compensada.

Componentes

Una bomba de pistones de caudal variable consiste en:

1. Eje impulsor.
2. Tambor de cilindros.
3. Placa de la lumbrera.
4. Pistones.
5. Retenes.
6. Placa de retraccin.
7. Plato basculante.

Funcionamiento de la bomba de pistones

El eje impulsor est conectado al tambor de cilindros. A medida que
gira, los pistones, que estn conectados al plato basculante, suben y
bajan en los cilindros.
A medida que el pistn se retrae, hace penetrar aceite en el cilindro por
la lumbrera de entrada y luego lo expulsa en la carrera descendente
por la lumbrera de salida.
El caudal de aceite impulsado depende del ngulo del plato basculante.
Cuando el plato basculante est situado en un ngulo mximo, habr
el mximo caudal.
Cuando est situado en un ngulo cero, no habr caudal ni flujo.
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- 81 -

Bombas de pistn de caudal fijo

Las bombas de pistones tambin pueden ser de caudal fijo. En este
tipo de bombas se tiene un ngulo fijo del conjunto del tambor y pistones
con respecto al eje de impulsin.

Bomba de pistones radiales

La bomba de pistones radiales mueve los pistones de adentro hacia
fuera en lnea perpendicular a la lnea del eje de accionamiento. Cuando
los rodillos seguidores de las levas caen en la base de la leva en el
anillo exterior, el pistn sale. La presin atmosfrica o la carga de la
bomba empuja el aceite a travs de la vlvula de admisin y llena el
interior de la cmara formada por la salida del pistn. Cuando los rodillos
seguidores de las levas suben a la cresta de la leva del anillo exterior, el
pistn entra. En este momento el aceite contenido en la cmara es
expulsado por la vlvula de salida, generndose el flujo de salida.

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- 82 -

4.4.3 Desplazamiento de la bomba

El desplazamiento de la bomba se calcula midiendo el volumen de
fluido movido durante una revolucin completa de la bomba.

4.4.4 Caudal de la bomba

El caudal de la bomba se calcula midiendo el volumen de fluido movido
durante un tiempo determinado. Se expresa en galones por minuto o
en litros por minuto (gal/min o l/min).

Cuando se exprese en volumen por revolucin, el caudal pueden ser
convertido fcilmente multiplicndolo por la velocidad en RPM (es decir
2000 RPM) y dividindolo por una constante. Por ejemplo, calculemos
el flujo de una bomba que gire a 2000 RPM y tenga un flujo de 11.55 in3/
rev o 190 cc/rev.

GPM = 100 LPM = 380

GPM =

in
3

rev
rpm

LPM

cc

=
rev

rpm

GPM
231

=
11.5 2000

231

LPM
1000

=
190 2000

1000

4.4.5 Motores

Los motores hidrulicos son actuadores que convierten la energa
hidrulica en energa mecnica en forma de movimiento y fuerza
giratoria. Se utilizan en las mquinas Caterpillar para impulsar cadenas,
ruedas e implementos.

4.4.6 Funcionamiento de los motores

Los motores hidrulicos son casi idnticos a las bombas hidrulicas.
Esto se aplica a los motores de engranajes, de paletas y de pistones.
La diferencia principal consiste en que el aceite a alta presin entra en
el motor, haciendo girar a los componentes internos. El aceite luego
sale del motor a baja presin y regresa al tanque. Cuando el motor est
funcionando hacia adelante, los componentes internos giran en la
misma direccin.

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- 83 -

4.4.7 Nomenclatura ISO
Bombas
Las bombas en el sistema ISO son identificadas por un triangulo negro
dentro de un crculo con la punta direccional apuntando al borde del
mismo. Cuando una flecha cruza el crculo diagonalmente, esta indica
que la bomba es de caudal variable.

Motores

Los motores en el sistema ISO son identificados por un triangulo negro
dentro de un crculo con su base apoyada al borde del circulo y la punta
direccional apuntando al centro del mismo. Cuando una flecha cruza el
crculo diagonalmente, esta indica que el motor es de caudal variable.

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- 84 -

4.4.8 Localizacin, solucin de problemas y atencin tcnica
para bombas y motores

El rendimiento y la vida til de las bombas hidrulicas pueden verse
afectados por una serie de condiciones de operacin.

Cmo fallan las bombas y los motores?
Fugas.
Desgaste.
Componentes rotos o averiados.

Por qu fallan las bombas y los motores?
Cavitacin.
Aireacin.
Contaminacin.
Fluido inadecuado.
Exceso de calor / presin.
Desgaste normal.
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- 85 -

4.4.9 Cavitacin

Cuando una bomba o un motor no recibe aceite o recibe muy poco
aceite, se forman cavidades de vapor que se desintegran en la bomba.
Esto ocasiona implosiones que desgastan los componentes internos
de la bomba o del motor. Adems los componentes se rayan debido a
la falta de lubricacin.

Sntomas de la cavitacin

Los sntomas de la cavitacin son:
Traqueteo
peculiar.
Operacin defectuosa del
implemento.
Acumulacin de calor en la bomba (la pintura de la bomba
se
quema).

Causas de la cavitacin

Tubera de entrada restringida (ej. filtro
taponado).
Exceso de
velocidad.
Bajo nivel de
aceite.
Viscosidad de aceite demasiado
alta.
Falla de presurizacin del
tanque.
Cambios no autorizados en el sistema y/o piezas de inferior
calidad.
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- 86 -

4.4.10 Aireacin

La aireacin consiste en el proceso de atrapar el aire que se encuentra
en el aceite, lo que es ocasionado por las fugas de aceite en el sistema.
Las burbujas explotan cuando entran en la bomba o en el motor,
causando el desgaste de los componentes internos.

Sntomas de la aireacin

Ruido en la bomba o en el
motor.
Operacin errtica del
implemento.
Acumulacin de calor en la bomba o en el
motor.
Los controles del implemento estn muy
suaves.
Aceite
espumoso.

4.4.11 Contaminacin del aceite

Las bombas y los motores son susceptibles a los daos ocasionados
por la suciedad, el agua y otros contaminantes abrasivos.

Causas de la contaminacin

Mantenimiento
deficiente.
Conexiones flojas en las
tuberas.
Sellos
daados.
Hbitos de trabajo descuidados (Dejar el tanque destapado,
permitir
que contaminantes entren en el tanque al restablecer aceite, dejar
el tanque sin la tapa de ventilacin).
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4.4.12 Viscosidad del fluido

Es importante utilizar aceite con la viscosidad apropiada.

A continuacin se describen algunos problemas que pueden ocurrir si
se utiliza un tipo de fluido incorrecto:

Fluido insuficientemente viscoso:
Aumento de fugas internas y externas.
Patinaje de la bomba o del motor.
Exceso de desgaste de los componentes debido a lubricacin
inadecuada.
Reduccin de la presin del sistema.
Los controles del implemento estn muy suaves.

Fluido demasiado espeso:
Aumento de la friccin interna.
Aumento de la temperatura con la resultante acumulacin de
residuos lodosos.
Operacin lenta y errtica.
Se requiere ms potencia para la operacin.

Seales de falla

Ruido (tanto la cavitacin como la aireacin producen traqueteo).
Desempeo deficiente de la mquina.
Reduccin de capacidad.
Operacin errtica.
Los controles estn muy suaves.
Exceso de calor.
Exceso de fugas.
Aceite espumoso.
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