DERECHO MARTIMO Y AERONUTICO.

- RESUMEN: I

NAVEGACIN EN SENTIDO TCNICO, ECONMICO Y JURDICO.-

Jurdico: la existencia de un opus especfico comprometido contractualmente y que, de tal
forma deviene una obligacin legal que implica por ejemplo la entrega de la mercadera o el
desembarco de los pasajeros.
Econmico: son los mismos que la anterior pero no existe un opus, consiste en la entrega de la
mercadera.
Tcnico: es una mera traslacin por los espacios acuaticos, sin opus jurdico y sin contenido
econmico.

CARACTERES.-

Reglamentarismo; Integralidad; el Internacionalismo; Dinamismo; la Politicidad y la Autonoma.
Reglamentarismo: las leyes de la materia slo contengan los preceptos bsicos orientadores de
la disciplina, y que disposiciones reglamentarias regulen su efectivizaran. El nacimiento y la
muerte del buque se encuentran regulados por el estado.
Integralidad: el derecho de la navegacin se integra por normas tanto internas como
internacionales de derecho pblico internacional como de derecho privado, aun cuando esta
ltima divisin pudiera considerarse superada. El buque al trasladarse porne en contacto el
ordenamiento jurdico de diversos pases y genera conflictos de leyes. Por ello se firmaron un sin
numero de convenios internacionales que dan esta nota de integralidad a la materia.
Internacionalismo: al trasladarse el buque pone en contacto ms de un ordenamiento jurdico
nacional. Esto genera que, ante un caso dado, se planteen tanto conflictos de leyes como de
competencia. Adems, tales conflictos requieren sistemas de solucin de conflictos de leyes
justamentes para determinar la norma aplicable como el tribunal competente. Este contacto
interjurisdiccional y la necesidad de sistemas de solucin constituyen una nota sobresaliente que
es el internacionalismo.
Dinamismo: el avance tcnico y la investigacin tendiente a dotar de seguridad a la navegacin
no son exclusivos del siglo XX ni del actual.. El derecho de la navegacin dio respuesta a esos
nuevos hechos que carecan de regulacin jurdica previa, lo que revela el dinamismo de nuestra
materia en lo que constituye la adaptacin jurdica al hecho tcnico.
Politicidad: desde dos puntos de vista: es una rama del derecho cuyas soluciones tienen una
acentuada influencia poltica. Pero, adems de ello, se regula una actividad que requiere una
determinada poltica para su desarrollo.
Autonoma:
Particularismo y autonoma cientfica: Simone distingue e particularismo de la autonoma,
precisando que denota la existencia de caracteres propios de una materia, ms o menos
constantes, distintos a los de otras ramas del derecho, mientras que la autonoma se dirige a
conformar la plenitud del sistema normativo de la disciplina.
La autonoma es la carasteristica ms sobresaliente del derecho de la navegacin, pudiendo ser
dividida en autonoma cientfica legislativa, jurisdiccional y didctica.
Consagracin legislativa de la autonoma cientfica: La LN consagra la autonoma cientfica
en su art. 1, que dispone: Todas las relaciones jurdicas originadas en la navegacin por agua
se rigen por las normas de esta ley, por las de las leyes y reglamentos complementarios y por
los usos y costumbres. A falta de disposiciones de derecho de la navegacin. Y en cuanto no se
pudiere recurrir a la analoga, se aplicar el derecho comn.
Orden de prelacin de las fuentes, como un mtodo interpretativo:1 leyes y reglamentos; 2
decretos; 3 Usos y Costumbres; 4 Por analoga las propias normas del sistema, y sino brinda
una solucin se ira al derecho civil y comercial( el derecho de la navegacin prevalece sobre el
derecho comn o general); 5 Derecho Comn.
Autonoma Jurisdiccional: art. 116 CN establece las causas de almirantazgo y jurisdiccin
martima son de competencia de la corte suprema y de los dems tribunales inferiores de la
nacin. Competencia Federal.Tiende a lograr una uniformidad interpretativa en el derecho
martimo. Art. 2 de la ley 48, en su inc. 10 dispone que los jueces nacionales de seccin
conocern en primera instancia de las causas que versen sobre todo hecho o contrato
concerniente a la navegacin y el comercio martimo. Art. 515 LN los tribunales federales son
competentes para entender en las causas emergentes de la navegacin interjurisdiccional o que
puedan considerarse conexas a sta.
Autonoma legislativa: Tiene su propia ley: 20.094.
Autonoma didctica:

INTERNACIONALISMO Y MTODOS DE SOLUCIN DE CONFLICTOS DE LEYES.-

El buque al atravesar y poner en contacto distintos ordenamientos jurdicos de distintos estados,
genera conflictos de leyes entendidos como la vocacin de tales ordenamientos juridicos
nacionales de aplicarse a un caso dado.
Para que se presente el conflicto las soluciones que estos brinden deben ser distintas.
Mtodos de solucin de conflictos de leyes:
1. Indirectos (DrIPriv).
2. Directos: a) Unificacin: Publica.
Privada.
b) Uniformidad.
Mtodo Indirecto:
Es propio del DrIpriv, se trata de normas que no brindan la solucin de fondo al caso planteado
sino que exclusivamente dirime el conflicto de leyes y determina que ley es aplicable. (DERECHO
QUE SE VA APLICAR).
Los caos internacionales usan los puntos de conexin: Reales (situacin de inmuebles y muebles
o un bien como el buque); Personales (La nacionalidad, domicilio, la residencia del domicilio del
propietario del buque): Conductistas (lugar de celebracin del buque o cumplimiento del
contrato.
Mtodo Directo:
No dirime ni solucionan el conflicto por que no establecen el derecho de cul Estado resulta
aplicable: Mas que resolver el conflicto de leyes, lo evitan.
El objeto de los mtodos directo es alcanzar el paradigma de la ley nica y, consecuentemente,
aplicar la legislacin de un estado o de otro; la solucin ser la misma. De esta forma no se
soluciona el conflicto sino que se lo elimina.
Unificacin: Publica:
Logra la ley nica fundamentalmente por medio de las convenciones
internacionales, que ya son tradicionales en nuestra materia. Muchas instituciones cuentan con
normas internacionales tendientes a unificar las reglas que las regulan como forma de unificacin
del derecho de la navegacin.
Los tratados exclusivos son aquellos que no tienen una norma interna similar
para aplicarse a los casos internos. Estos tratados se aplican siempre y no corresponde distinguir
si el caso es interno o internacional, por que se aplicaran tanto unos como los otros.
Los tratados que comparten, es decir aquellos convenios internacionales que
comparten la regulacin del caso con normas internas de estructura similar. Los convenios en
estos casos se aplican exclusivamente a los casos internacionales. Los casos estarn regulados
por los tratados cuando sean internacionales y pos las normas internas, cuando los casos sean
internos.
Privada:
Es un mtodo de solucin de conflictos de leyes que consiste en la adopcin
de normas que no forman parte del derecho positivo de ningn estado, sino que son
ordenamiento jurdico elaborados en el mbito privado y que permanecen en l.
Las reglas de York- Amberes regulan la avera gruesa son un ejemplo de
unificacin privada. Conforman un conjunto de normas de carcter privado a las que las partes
se remiten en los conocimientos de embarque, plizas de flotamiento y otros documentos para
regular la avera gruesa.
Uniformidad:
Cuando la ley interna se adapta a los convenios internacionales logrando soluciones
similares entre las que adoptan las convenciones internacionales y las de la legislacin interna
estamos frente a la UNIFORMIDAD.
La norma de carcter interno debe concordad con las de los convenios.

BUQUE.-

No puede concebirse la navegacin ni las instituciones del derecho de la navegacin sin la
existencia de un buque, vehculo imprescindible para que se presenten las instituciones del
derecho de la navegacin.
Buque: Art. 2 de la LN: Toda construccin flotante destinada a navegar por agua.
Construccin como obra del hombre destinada a flotar, Arqumedes por que cual todo cuerpo
sumergido en el agua desplaza una cantidad similar al peso del objeto sumergido. Destinada a
navegar, es indistinta la forma de propulsin. La jurisprudencia ha establecido un concepto
amplio de buque quedan incluidas las embarcaciones destinadas a la navegacin deportiva a las
que, consecuentemente, se les aplica la LN.
Abarca los tres sentidos de la navegacin.
Artefacto naval: Prr. 2 Art. 2 de la LN: cualquier otra construccin flotante, auxiliar de la
navegacin, pero no destinada a ella, aunque pueda desplazarse sobre el agua por cortos
trechos, para el cumplimiento de sus fines especficos.
Elementos: 1 Construccin flotante; 2 Auxiliar a la navegacin; 3(puede darse o no) desplazarse
sobre el agua por cortos trechos para el cumplimiento de sus fines especficos.
EXTENSIN DEL BUQUE:
El Art. 154 establece la extensin del buque y permite determinar el conjunto de bienes que
comprende la compraventa, el embargo, la hipoteca o cualquier acto jurdico que tenga por
objeto un buque. De tal forma, el buque comprende, de acuerdo con lo previsto por el Art. 154
de la LN, el casco, los mstiles, velas, las mquinas principales y auxiliares como, asimismo, toas
las pertenencias del buque destinadas a su servicio, maniobra, navegacin e incluso al adorno,
fijas o sueltas y aun separadas temporariamente. No se incluyen las pertenecas que se
consumen en el primer uso.
El B es una universalidad de derecho o res coneza. Estamos frente a una universalidad impuesta
por disposicin de ley cuya consecuencia jurdica es que si, se compra esta alcanzar las cosas
enumeradas en el Art. 154.
Naturaleza Jurdica:
El Art 857 del CCom, dispona que el buque era un bien mueble sujeto al rgimen jurdico que
este cdigo impona. El Cd Aero en su art. 49 establece que las aeronaves como cosas muebles
registrables. La LN establece que los B son bienes registrables y se encuentran sometidos al
rgimen que esta ley consagra. No lo considera solamente una cosa y tampoco un mueble.
Bien: parte material de tener valor pecuniario, y tambin aspectos inmateriales de tener valor.
Los actos constitutivos, traslativos o extintivos de derechos reales sobre un B mayor requieren
escritura pblica o documento privado autenticado bajo pena de nulidad y la oposicin a terceros
se obtiene con la inscripcin en el registro respectivo. Para los B menores se exige instrumento
privado con firmas certificadas y la oponibilidad frente a terceros se obtiene tambin mediante la
inscripcin en el registro respectivo.
Los pactos de retroventa y pacto comisorio estn permitidos en el B.
Los B mayores pueden Hipotecarse y las menores Prendarse.
Se pueden adquirir por prescripcin
CLASIFICACIN JURDICA DE BUQUE:
El art. 48 indica que se distinguen tambin por su naturaleza, por la finalidad de los servicios y
por la navegacin que efectan.
B Pblicos y Privados: art3. Pblicos como los afectados al servicio del poder pblico. A los
Privados los define por exclusin, precisando que todos los dems, aun cuando pertenezcan al
estado, son privados.
B privados del estado: un B propiedad del estado pero dedicado a una actividad comercial, es un
buque privado.
Consecuencias jurdicas:
Art4. La LN se aplica a los buques privados. Tambin se aplicar a los B pblicos y artefactos
navales, en lo que fuera pertinente. No se aplicara a los buques militares ni a los de polica. A su
vez, los B y Artefacto Naval pertenecientes alas FFAA y de seguridad y policiales estarn
exceptuados de las inscripcin en la matricula nacional.
B pblicos nacionales como extranjeros son totalmente inembargables.
Mayor y Menor:
Art. 48. B mayor es el que tiene un arqueo total de diez o mas toneladas y los de tonelaje
inferior a diez toneladas son menores.
Consecuencias:
Mayores formalidades para ciertos actos en los B mayores.
a) Art. 156: Los actos constitutivos, traslativos o extintivos de derechos reales sobre un B
mayor a su vez de sus partes en copropiedad naval requieren escritura pblica o
documento privado autenticado bajo pena de nulidad y la oposicin a terceros se obtiene
con la inscripcin en el registro respectivo.
b) Los mismos actos respecto de B menores o sus partes en copropiedad naval deben
hacerse en instrumento privado con la firma certificada de los otorgantes. Y su registro
para ser oponibles a 3ros.
c) El contrato de construccin de un B mayor debe hacerse por escrito bajo pena de nulidad.
d) Los B mayores se pueden Hipotecar; los B menores prendar.
e) Los contratos de fletamento a tiempo de B mayores deben extenderse por escrito, e
inscribirse en el Reg Nac de B, y asentarse en el certificado d matrcula.
Nacional o Extranjero:
Los Nac son aquellos que se han inscripto en la matrcula nacional y a los que el art. 51 de la LN
confiere derecho a enarbolar el pabelln nacional.
Consecuencias:
Los requisitos que se necesitan para embargar el buque.
INDIVIDUALIZACIN DE BUQUES:
El art. 43 de la LN tomar a su cargo esta tarea y establece que los buques argentinos se
individualizan en el orden interno y a todos los efectos legales por:
1) Su nombre,
2) Nmero y puerto de matrcula y,}
3) Por el tonelaje de arqueo.
Esto nos lleva a la teora de la personificacin del buque que surge fundamentalmente en el
derecho anglosajn para explicar las acciones que se dirigen contra el B, imputndole
responsabilidad sin que est inmediatamente individualizada la persona que deber enfrentarla.
Nombre:
Para facilitar la individualizacin el art. 44 establece que el nombre de un B no puede ser igual al
de otro de las mismas caractersticas y en el art. 46 exige que los buques deben tener su
nombre en un lugar visible.
Matricula:
Es la inscripcin del B en el Registro Nacional de Buques. La inscripcin del B o AN en la
matricula nacional del confiere la nacionalidad argentina y el derecho a enarbolar pabelln
nacional.
Funciona en base al sistema dominial de registro y funciona sobre la base del folio real.
En este se inscribirn los buques mayores de una tonelada de arqueo total, y en los reg de las
dependencias jurisdiccionales se registrarn los B de hasta una tonelada de arqueo total.
Requisitos tcnicos: art 52 Inc. a) Construccin de B y Condiciones de navegabilidad.
Jurdicos:
a) persona fsica; nico propietario: se encuentre domiciliada en la Argentina.
b) Persona fsica: copropiedad naval, que los copropietarios con derechos que superen la mitad
de su valor tengan dom en la arg.
c) Persona jurdica: La soc debe estar constituida de acuerdo con las leyes del pas.
Inscripcion de B extranjero:
Art. 53, se requiere el pasavante expedido por la autoridad consular Arg del pas de
construccin. El pasavante le confiere al buque la nacionalidad arg y el derecho a enarbolar el
pabelln nacional de manera provisoria.
Cancelacion de la matricula:
Art. 55: Innavegabilidad absoluta; perdida total comprobada y declarada por autoridad
martima; presuncin fundada de prdida un aos desde la perdida del buque; desguase;
cancelacin de la inscripcin por solicitud del propietario.
Ley que determina la matricula:
Se determina por la ley del estado que otorga el uso de la bandera y que dicha nacionalidad se
prueba con el respectivo certificado, legtimamente expedido por las autoridades competentes de
aquel estado.
Tonelaje de arqueo y otras medidas:
Su unidad de medida es la tonelada Moorson de 3.832 m3 a 100 pies cubicos. El arqueo total es
la capacidad total del buque; el arqueo bajo cubierta es el que se encuentra justamente debajo
de ella. El arqueo neto es el que resulta de restar el arqueo total el tonelaje de descuento, es
decir, los espacios ociosos destinado a las mquinas, al alojamiento de la tripulacin, a
combustible, lubricantes, agua, etc. .
Desplazamiento: es una medida de peso, es su peso como si pudiera ser puesto en una balanza
y pesado.
Porte: es el peso mximo que el B puede llevar, incluyendo carga.

ADQUISICIN DE DOMINIO:
La adquisicin del dominio sigue las pautas del derecho comn al que nuestra materia impone
reglas especiales, consecuencia de las caractersticas del B y de su rgimen jurdico.
La ley de nacionalidad del B rige lo relativo a la adquisicin u a la transferencia y extincin de su
propiedad, como axial las medidas de publicidad destinadas a hacer conocer tales actos por parte
de terceros.
Cambio de nacionalidad: art 599 LN no perjudica los derechos reales o de garanta , ni los
derechos emergentes de los privilegio. La extensin de estos derechos se regula por la ley del
pabelln.
Compraventa de B:
El contrato no se encuentra regulado en la LN, pero hallamos algunas reglas especficas en la
seccin 2 de la propiedad del B y AN(art 154/163).
Forma: B mayor: escritura pblica o por documento privado autenticado. (Bill of sale, as se
llama el documento)
B menor: instrumento privado con certificacin de firmas.
Oponibilidad frente a 3ros: opera desde la inscripcin en el Reg Nac de Buq.
Privilegios:
El art 160 LN prev que la venta privada el B es transmitido con todos los privilegios que lo
gravan.
Los privilegios se extinguen una vez transcurridos tres meses a partir desde la inscripcin del
documento traslativo de la propiedad en el Reg Nac de Bu, previa publicacin por tres das en el
BO que informen su venta.
La venta judicial del B realizada en la forma legalmente establecida produce la extincin de los
privilegios que lo gravan.
La extincin de produce a partir del depsito judicial del precio.
Pactos de retroventa y reventa.
Estos pactos estn totalmente permitidos para los B. son aquellos que permiten al vendedor(
retroventa) o al comprador(reventa) dejar sin efecto el contrato de compraventa celebrado.
Cese de Bandera:
El pasavante expedido por la autoridad consular.
Prescripcin Adquisitiva:
Art. 162 es posible adquirir el dominio de un B por prescripcin mediando buena fe y justo ttulo,
por la posesin continuada por 3 aos. Si falta alguna de las condiciones el plazo se extiende a
10 aos.
CONSTRUCCIN DE BUQUES.
El art 152 LN establece que en lo que no hubiera sido dispuesto por aqulla, el contrato de
construccin de B ser regulad por las normas de la locacin de obra del Der Com.
Forma:
El 148 establece que el contrato de construccin de un B mayor, as como tambin su
modificacin o rescisin, debe formalizarse por escrito. La norma establece la sancin de nulidad
en caso de omisin de la forma exigida.
Oponibilidad frente a terceros:
Ser oponible a 3ros desde su inscripcin en el Reg Nac de Bu. La inscripcin hace que se sepa
que el B en construccin es de propiedad del comitente y de esa forma no entra en la masa del
concurso o quiebra.
Vicios ocultos:
El art 151, establece que deben ser descubiertos en el trmino de 18 meses desde su entrega al
comitente, adems deben ser denunciados en el paso de 60 das a partir de haber sido
conocidos, la prescripcin es de un ao, contado a partir de la fecha de la denuncia.
Privilegios sobre el B en construccin:
Son privilegios sobre el B en construccin, segn lo dispuesto por el art 490 los gastos de
justicia hechos en inters comn de los A para la conservacin del B, como los crditos del
constructor, siempre que el contrato estuviera inscripto.
Hipoteca del B en construccin:
Puede ser constituida a partir de la firma del contrato respectivo o desde el inicio de la
construccin, lo que ocurra primero.

CRDITO NAVAL.

El crdito naval presenta dos instrumentos jurdicos bsicos para obtener dichos fondos: los
privilegios y la hipoteca. Los primeros un instrumentos legal, el segundo, un instrumento
voluntario. Los privilegios solo tienen como fuente la navegacin, la hipoteca puede reconocer
otro origen.
PRIVILEGIOS:
Los privilegios martimos cumplen un rol importante como fomento del crdito naval. Segn el
art 3875 del Cod Civ: el derecho dado por la ley a un acreedor para ser pagado con preferencia
a otro.
Solo tendrn virtualidad en caso de presentarse dos condiciones:
1) Una insuficiencia del activo para hacer frente al pasivo.
2) Existan motivos para que el legislador considere, por razones de poltica legislativa, que
unos crditos deben cobrar antes que otros.
Institucin particularista: los privilegios martimos son una adaptacin del rgimen de
privilegios del der civil y comercial a las necesidades de la actividad navegatoria y le dan una
solucin distinta, una nota especial al sistema del derecho comn.
Los crditos del ltimo viaje son preferidos a los dems viajes precedentes, y ello es as por que
los ltimos son los que han permitido preservar el asiento del privilegio que es el B y que
adems no se habran contrado si no tuvieran tal prioridad.
Caracteres generales:
1) Los Priv. martimos son preferidos a cualquier otro privilegio general o especial
consagrando el ius preferendi.
2) El derecho persecutorio complementa el derecho de preferencia, por que posibilita al A el
cobro de su crdito al desposeer de la cosa sobre la que cae el privilegio, ius persequendi.
3) Ppio de subrogacin legal, el privilegio se traslada de pleno derecho sobre el precio o la
indemnizacin.
4) Art 474 establece la extensin del privilegio a los intereses por un ao, excepto los
correspondiente a la H que se extiende a 2.
5) Art. 475 la cesin del crdito implica la cesin del derecho.
6) Los privilegios se ordenan por viaje y los del ltimo son preferidos a los anteriores.
7) El art 476 impone dos grupos de privilegios, seis en el primero y seis en el segundo, entre
ellos de ubica el crdito privilegiado del acreedor hipotecario.
8) Los crditos martimos no requieren inscripcin en registro alguno. Como si en el der
aeronutico.
Privilegios sobre el Buque, el flete y otros crditos:
Art. 476 - Son privilegiados en primer lugar sobre el buque:
a) Los gastos de justicia hechos en inters comn de los acreedores para la conservacin
del buque, o para proceder a su venta y a la distribucin de su precio;
b) Los crditos del capitn y dems individuos de la tripulacin, derivados del contrato de
ajuste, de las leyes laborales y de los convenios colectivos de trabajo;
c) Los derechos impuestos, contribuciones y tasas retributivas de servicios, derivados del
ejercicio de la navegacin o de la explotacin comercial del buque;
d) Los crditos por muerte o lesiones corporales que ocurran en tierra, a bordo o en el
agua, en relacin directa con la explotacin del buque;
e) Los crditos por hechos ilcitos contra el propietario, el armador o el buque, no
susceptibles de fundarse en una relacin contractual, por daos a las cosas que se
encuentren en tierra, a bordo o en el agua, en relacin directa con la explotacin del
buque;
f) Los crditos por asistencia y salvamento, remocin de restos nufragos y contribuciones
en averas gruesas;
Aqu se ubica el crdito hipotecario.
Son privilegiados en segundo lugar:
g) Los crditos por averas a las cosas cargadas y equipajes;
h) Los crditos que tengan su origen en contratos de locacin o fletamento de un buque o
en un contrato de transporte;
i) Los crditos por suministros de productos o de materiales a un buque para su explotacin
o conservacin;
j) Los crditos por construccin, reparacin o equipamiento del buque o por los gastos de
dique;
k) Los crditos por desembolsos del capitn, y los efectuados por los cargadores, fletadores
o agentes por cuenta del buque o de su propietario;
l) El crdito por el precio de la ltima adquisicin del buque y los intereses debidos desde
los ltimos dos (2) aos.
Los crditos incluidos en el primer grupo son preferidos al crdito hipotecario, que tomar
su lugar despus de ellos y con preferencia a los del segundo grupo.
Privilegios sobre fletes, precio de pasaje y otros crditos.
Segn el art 478 se extienden los crditos:
a) los fletes,
b) el precio de los pasajes,
c) otros crditos mencionados en el art 479.
De esta forma el asiento del crdito privilegiado no es solamente sobre el B sino tambin
ciertos crditos generados por el B a su favor durante el viaje.
Ser aplicable cuando sea adeudada o su importe est an en poder del capitn o agente
martimo.
Privilegios sobre los fletes y precio del pasaje
Art. 478 - Los crditos enumerados en el art. 476 son tambin privilegiados sobre los fletes
y sobre el precio de los pasajes correspondientes al viaje que d origen a aqullos, y sobre
los crditos a favor del buque que nazcan durante el mismo viaje.
Otros crditos:
Los crditos nacidos durante el viaje a los que se refiere el art. 478, son los mencionados
en el 479.
Crditos a favor del buque nacidos durante el viaje
Art. 479 - Los crditos a favor del buque nacidos durante el viaje a que se refiere el artculo
precedente son los que siguen:
a) Indemnizaciones originadas en daos materiales no reparados, sufridos por el buque, y
las adeudadas por prdida de fletes;
b) Contribuciones por avera comn por daos materiales, no reparados, sufridos por el
buque, o por prdida de fletes;
c) Salario de asistencia o de salvamento, previa deduccin de la porcin del mismo que
corresponda al capitn y tripulantes.
No estarn comprendidas en estos crditos las sumas adeudadas al propietario o armador
por indemnizacin de seguro, as como las primas, subvenciones u otros subsidios del
Estado.
Orden de los privilegios.
Los art 481 y 482 contienen las reglas bsicas sobre el ordenamiento de los privilegios.
Tres reglas bsicas:
1) en viajes distintos prevalecen los del ltimo viaje.
1.1Excepcion: Contrato nico de ajuste: concurren todos dentro de su categora del
primer grupo, segundo en el orden de preferencia.
1.2Excecin: Limitacin de responsabilidad: el art 481 establece que en caso de que
el propietario o el armador limite su responsabilidad, los crdito privilegiados
concurren sobre el valor del B en el orden del 476.
2) En un mismo viaje en el orden del art 476.
2.1excepcin: dada por los crditos de asistencia y salvamento, contribucin en
avera gruesa u gastos de remocin de restos de naufrago del ins f del art 476, estos
tienen preferencia al resto al momento de llevrselos acabo.
3): En un mismo inciso, a prorrata.
3.1 excepciones, rige la misma que la segunda regla.
Excepciones de los privilegios:
Art. 484 - Los privilegios sobre el buque se extinguen:
a) Por la expiracin del plazo de un (1) ao, salvo que antes de la expiracin de ese plazo
el buque haya sido objeto de embargo.
Ese plazo no corre mientras un impedimento legal coloque al acreedor privilegiado en la
imposibilidad de proceder al embargo del buque;
b) Por la venta judicial del buque, realizada en la forma establecida en esta ley y a partir
del depsito judicial del precio, sin perjuicio de lo dispuesto en el art. 472;
c) Por el transcurso del plazo de tres (3) meses en caso de enajenacin voluntaria. Este
plazo comienza a correr desde la fecha de la inscripcin del documento traslativo de la
propiedad en el Registro Nacional de Buques. Si en esta fecha el buque se encuentra fuera
de jurisdiccin nacional, el trmino se cuenta a partir de su regreso a puerto argentino. La
inscripcin en el Registro Nacional de Buques, se realiza previa publicacin de edictos por
tres (3) das en el Boletn Oficial, anunciando la transferencia.
Cmputo del plazo
Art. 485 - El plazo de extincin de los privilegios establecido en el primer inciso del artculo
precedente, se comienza a contar:
a) Para los que garanticen el salario de asistencia o de salvamento, a partir del da de la
terminacin de las respectivas operaciones;
b) Para los que cubran indemnizaciones por lesiones personales o por daos o prdidas
sufridos por los equipajes, a partir de la fecha del desembarco del pasajero;
c) Para los relativos a indemnizaciones por daos o prdidas sufridos por la carga, a contar
del da de la terminacin de la descarga, o de la fecha en que debi ser descargada cuando
no haya llegado a destino;
d) Para los que amparen los crditos por avera gruesa, desde la fecha en que tenga lugar
el acto generador de la misma;
e) En todos los otros casos a partir de la fecha en que el crdito se origine y sea exigible.
El derecho del capitn o tripulante a solicitar anticipos sobre sus salarios, no hace exigibles
los crditos respectivos.
Derecho de retencin
Art. 486 - El contratista para la reparacin de un buque tiene derecho de retencin sobre el
mismo, en garanta del crdito, por las reparaciones efectuadas, durante el perodo en que
el buque est en su poder. Este derecho puede ejercerse no obstante cualquier hipoteca
que gravare el buque, sin perjuicio del derecho de los acreedores por los crditos
privilegiados en primer lugar del artculo 476. El derecho de retencin prevalece sobre la
hipoteca y se extingue con la entrega del buque al comitente.
Crditos privilegiados
Art. 490 - Tienen privilegio sobre el buque en construccin:
a) Los gastos de justicia hechos en inters comn de los acreedores para la conservacin
de la obra o para proceder a su venta y a la distribucin del precio.
b) Los crditos de constructor, siempre que el contrato respectivo se haya inscripto en el
Registro Nacional de Buques.
Transferencia de la propiedad
Art. 491 - Los privilegios sobre el buque en construccin no se extinguen por la
transferencia de la propiedad a terceros.
Extincin
Art. 492 - El privilegio del constructor se extingue con la entrega del buque al comitente.
Artefactos navales
Art. 493 - Las disposiciones de esta seccin son aplicables a los artefactos navales en
construccin.
Crditos privilegiados
Art. 494 - Tienen privilegio sobre las cosas cargadas:
a) Los derechos aduaneros que corresponda pagar en el lugar de la descarga, y los de
depsito en zonas fiscales;
b) Los gastos de justicia hechos en inters comn de los acreedores;
c) Los salarios de asistencia o de salvamento en cuyo pago debiera participar la carga y la
contribucin a la avera comn;
d) El flete y dems crditos derivados del contrato de transporte, inclusive los gastos de
carga y de descarga, cuando correspondieran;
e) El importe del capital e intereses adeudados por las obligaciones contradas por el
capitn sobre la carga en el caso previsto en el art. 213.
Privilegio del precio del pasaje
Art. 495 - Goza de privilegio el precio del pasaje sobre todo el equipaje del pasajero
mientras est en poder del transportador.
Concurrencia de crditos privilegiados
Art. 496 - Los crditos privilegiados concurren sobre las cosas cargadas en el orden
establecido en el art. 494. Los comprendidos de cada categora, en caso de insuficiencia del
valor del asiento del privilegio, concurren a prorrata si se han originado en el mismo
puerto, salvo los de los incs. c) y e) que tomarn una colocacin inversa a las respectivas
fechas de su nacimiento. Si los puertos son distintos, los posteriores en fecha son
preferidos a los anteriores.
Subrogacin real
Art. 497 - La subrogacin real prevista en el art. 472, se aplica a los privilegios sobre las
cosas cargadas.
Extincin
Art. 498 - Los privilegios sobre las cosas cargadas se extinguen si la accin no se ejerce
dentro del plazo de treinta (30) das posteriores a su descarga, y siempre que ellas no
hayan pasado legtimamente a poder de terceros.
EMBARGO E INTERDICCIN DE BUQUES.-
El embargo es una medida precautoria de carcter procesal ordenada por un juez en virtud
de la cual se afecta un bien, en caso el B, y al pago de un crdito y que genera la
insiponibilidad jurdica del bien y una preferencia en el cobro.
Es un importante instrumento jurdico para obtener el cobro de un crdito, considerando
que el embargo sumado a la interdiccin de salida evita que el B se sustraiga de la
jurisdiccin, adems de establecer su indisponibilidad jurdica.
Embargo:
Institucin particularista:
Se pide y se ordena con urgencia, considerando que en muchos caos la salida del B puede
estar prxima y cualquier demora puede desbartar la posibilidad de garantizar el crdito
mediante el embargo e interdiccin de salida. Los requisitos para decretar un embargo se
han morigerado en el mbito del der de la nav.
Se exige tanto peligro en la demora como verosimilitud en el derecho.
Embargo preventivo del B nacional:
Art 531:tres supuestos:
1) Por crdito privilegiad: en cualquier puerto del pas: un B de bandera nacional puede
ser embargado preventivamente por crditos privilegiados en cualquier puerto de la
republica.
2) Por crditos martimos no privilegiados por otro crditos que no sean privilegiados,
el buque puede ser embargado preventivamente en el puerto donde su propietario
tenga su domicilio o establecimiento principal. No privilegiados sobre el B, son
crditos vinculados a la actividad del B. .Ej: prima de seguros. O comisiones de
fletes por parte del brker.
3) Por crditos ajenos al buque: se necesitan los requisitos del derecho comn.
Embargo preventivo sobre B extranjeros.
Art 532: tres supuestos:
1) Embargo preventivo por crditos privilegiados, se deber estar a lo dispuesto por la
ley del pabelln del B.
2) Por deudas contradas en territorio nacional en utilidad del B. son crditos martimos
o vinculados con el B o su explotacin, por que la norma exige que hayan sido
contrados en utilidad de aqul. Que no son privilegiados. Deben haber sido
contradas en territorio nacional.
2.1 El B en cuya utilidad se gener el crdito
2.2 otro B que pretenezca al mismo propietario del B q origino el crdito ,u
2.3 otro B del mismo porpietario al que haya pertenecido el B que genero el crdito.
Embargo preventivo por crditos vinculados o ajenos a la actividad del B cuando
sean exigibles ante los tribunales del pas.
Art.532 inc c) la posibilidad de embargar buques extranjeros por crditos incluso no
vinculados con la actividad del B, cuando san competentes los tribunales del pas para
conocer las causas por los crditos que se pretenden afianzar..
Coporiedad naval:
Se exige que sean los mismos copropietarios.
Efectos del embargo: imponen la indisponibilidad jurdica del bien, por un lado, y dan
preferencia de primer embargante en orden cronolgico a la traba de la medida respectiva,
por el otro.
Interdiccin de Salida.
Es una medida accesoria al embargo que impide su salida del puerto. La interdiccin de
salida de un B extranjero se encuentra implcita en la orden de embargo, considerando que
el embarfo no se trabara en registro alguno y que, consecuentemente, sin la interdiccin la
medida caracera de la fuerza necesaria para afianzar el crdito. Contrariamente, respecto
del B nacional, se presume que volver a puertos nacionales y, en consecuencia, debe ser
pedida y ordenada expresamente por el juez, como lo establece el art 539, prrs 2 y 3.
Evitar Que el B se sustraiga de la Jurisdiccion; Que el B se pierda navegando al exponerse a
los riesgos de la navegacin; que el B contraiga nuevos crditos preferidos a los anteriores.
Traba e inscripcin del embargo y caducidad de las inscripciones del embargo.
La medida ordenada por el Juez, debe ser inscripta en el Reg Nac de Bu, debe estar firmado
por el secretario y con trasncripcion de autos.
El embargo quedar cancelada de oficio en forma automtica por el mero transcurso de 5
aos.
Inembargabilidad.
Absoluta: B pblicos
Relativa: 1) B privados pero pertenecientes al estado, si el propietario renuncia a
ampararse en la limitacin de responsabilidad del propietario armadaor contemplada por la
LN en el art 175.
2) Buques cargados y listos para zarpar; en este caso prevalecen los intereses
afectados por el embargo, como la mercadera cargada. Por el ppiola expedicin
debe cumplirse.
Sin embargo se puede embargar cuando la deuda haya sido contrada para: reparar
el B; aprestarlo; aprovisionarlo ; o cuando el crdito sea posterior a la carga del B.
Caducidad del Embargo.
519 prr 2, establece que las medidas caducaran si no se promoviera la demanda
correspondiente dentro de los diez das contados a partir de la intimacin judicial para se
practica a pedido de parte interesada.