Diseo de pavimento flexible

Primer paso calcular la carga acumulada equivalente (ESAL). A continuacin se muestra la tabla
donde se involucra el flujo de vehculos del proyecto.

Tipo de vehculo Porcentaje %
Automviles 69
Camiones de 2 ejes. 4 ruedas 20
Camiones de 2 ejes. 6 ruedas 5
Camiones de 3 ejes o ms 4
Tracto camiones con semirremolque 3 ejes 2

De acuerdo a los diferentes tipos de vehculos se calculara el ESAL para cada uno, para
posteriormente realizar una sumatoria donde el resultado final, ser el dato para determinar los
espesores mnimos.

- El factor de diseo ser de 0.45 porque se construir una carretera de 4 carriles de
acuerdo a la tabla 20.7 del libro de Ingeniera de transito.
- El factor de crecimiento est determinado por el periodo de diseo y la tasa de
crecimiento.
Periodo de diseo Tasa de crecimiento % Factor de crecimiento (

. tabla 20.6
20 aos 7 41.00


- El transito promedio diario anual ser de 1200 (TPDA). Dato que se usara para determinar
la carga acumulada equivalente.
- El facto de equivalencia de carga depender del tipo de vehculo.

La carga equivalente acumulada ESAL, determinara el nmero estructural de diseo para cada una
de las capas del pavimento flexible. Utilizando el nomograma de diseo para pavimentos flexibles
publicado por la AASHTO (American Association of State Highway and Transportation Officials).
Lo siguiente es calcular los espesores mnimos de las capas. Para eso necesitamos la informacin
de las condiciones especficas de la zona de proyecto a disear.

( ((

El agua se drena en un da por lo tanto se usa la tabla 20.14 para determinar su calidad, resulta ser
buena y la humedad se acerca a la saturacin en 25.8 %. La siguiente tabla muestra el valor (m).
Calidad de drenaje 1 % 1-5% 5-25% 25%
Excelente 1.4-1.35 1.35-1.3 1.3-1.2 1.2
Buena 1.35-1.25 1.25-1.15 1.15-1.0 1.0
Regular 1.25-1.15 1.15-1.05 1.0-0.8 0.8
Mala 1.1-1.05 1.05-0.8 0.8-0.6 0.6
Muy mala 1.05-0.95 0.95-0.75 0.75-0.4 0.4

Humedad 25.8 % Valor m (Buena) 1.0
Confiabilidad 95.0 % Mantenimiento inicial 4.5
Desviacin estndar 0.47 Mantenimiento terminal 2.5
(Mr) Concreto asfaltico 450000 (VRS) Concreto asfaltico 300
(Mr) Base 35000 (VRS) Base 24
(Mr) Sub-base 12500 (VRS) Sub-base 20
(Mr) Sub-rasante 10500 (VRS) Sub-rasante 7

Procedimiento para determinar espesores de capas. Formulas a utilizar.

Utilizando la figura 20.15, 20.16 Y 20.17 obtenemos el coeficiente estructural a3, a2 y a1
respectivamente, y su confiabilidad de cada una de las capas. Los datos que determinan estos
valores son el mdulo de resilencia de cada una de las capas y su CBR de cada una de ellas.
Capa Modulo resilencia Confiabilidad Coeficiente estructural (a)
Concreto asfaltico 450000 95% 0.44
Base 35000 92% 0.08
Sub-base 12500 55% 0.095

Utilizando la figura 20.20 Nomograma de diseo para pavimentos flexibles de la AASHTO. Y con los
datos de la tabla anterior trazamos nuestros resultados. Para obtener el nmero estructural de
diseo (SN) de cada capa. Por lo tanto

Capa D Espesor mnimo
Concreto asfaltico 20.3 cm 10 cm
Base 12.7 cm 15 cm
Sub-base 13.36 cm 15 cm
De acuerdo a la tabla 20.18, Espesores mnimos de capas de carreteras recomendados por
AASHTO.
Espesor mnimo (pulgada)
Transito, ESAL Concreto asfaltico Base de agregado
Menor que 50 000 1.0 (o tratamiento superficial) 4
50 001-150 000 2.0 4
150 001-500 000 2.5 4
500 001-2 000 000 3.0 6
2 000 001-7 000 000 3.5 6
Mayor que 7 000 000 4.0 6