Trabajo Practico N5

Ugarte C.Daniel
UNIVERSIDAD NACIONAL DE CRDOBA






Aerodinmica I

TRABAJO PRCTICO N 5





Alumno: Ugarte D.
Matrcula: 60340390
Profesor: Ing. Osvaldo Garcia

Simbologa

Cl = coeficiente de sustentacin.
C
Lmax
= mximo del ala.
C
lmax
= mximo del perfil.
C
l-adicional
= adicional.
Cl-bsico
= bsico.
C
Di
= coeficiente de resistencia inducida.
C
L
= de rolido para defleccin del flap.
C
Lp
= de rolido de amortiguamiento.
C
m
= coeficiente de momento.
C
mo
= coeficiente de momento libre.
C
mof
= coeficiente de momento libre con flap deflectado.
C
mb
= coeficiente de momento debido a la sustentacin bsica.
C
ms
= coeficiente de momento debido a la contribucin del perfil.
C
mca
= coeficiente de momento total respecto al centro aerodinmico.
a = pendiente de sustentacin.
C(y) = variacin de la cuerda del perfil a lo largo de la envergadura.
C
f
= cuerda del flap.
C
f
/C = relacin de cuerdas.

f
= ngulo del defleccin del hipersustentador.
C
l
= pendiente de sustentacin del perfil.
C
L
= pendiente de sustentacin del ala.
m = nmero de estaciones de Multhopp.
= nmero de puntos discretados.
y = coordenada sobre el ala correspondiente a una estacin de Multhopp.
= ngulo correspondiente a la estacin de Multhopp.
w = velocidad de rolido.
V
oo
= velocidad de crucero.
= ahusamiento.
b = envergadura.
b
f
= envergadura del flap.
d
f
= ngulo de defleccin del flap.
S
w
= superficie alar.
= alargamiento.
MAC = cuerda media aerodinmica.
b
s
= Matriz de Multhopp simtrica.
b
A
= Matriz de Multhopp anti-simtrica.

G
= ngulo de ataque geomtrico.

A
= ngulo de ataque aerodinmico.

i
= ngulo de ataque inducido.
o = ngulo de ataque de sustentacin nula.

A
= distribucin de circulacin a lo largo de la envergadura.
i
a
= calaje.
= alabeo.

Objetivo

Determinacin de la distribucin de esfuerzos de corte y momento flector en la
semi ala de un Piper PA 38 para la condicin ultima de diseo.

Probelma Obligatorio

Para el ala del avin elegido Piper PA 38 tomahawk, se determinara la distribucin
de sustentacin empleando el mtodo de multhopp para 7 puntos o estaciones.

Desarrollo

Para aplicar el mtodo de multhopp debemos de comenzar por discretizar la planta
alar. Segn pide el enunciado esta se debe de discretizar en 7 paneles.




Lo que multhopp propone es dividir el circulo en m+1 partes iguales (como se
muestra en la figura anterior), resultando en consecuencia

.
Sobre esta divisin, que como se observa, concentra la estaciones en la zona de
puntera de ala donde se espera mayores variaciones de y las separa hacia la raz donde
se espera mayor uniformidad. A travs de esta distribucin discreta, las ecuaciones
podrn transformarse en un sistema de m ecuaciones algebraicas lineales con m
incgnitas

.
La extensa aplicacin del mtodo de multhopp es debida al acierto en la hiptesis
planteada que permite obtener distribucin de circulacin (y por lo tanto de sustentacin)
muy aproximadas a la realidad, aun trabajando con un fluido ideal. Por supuesto, estos
buenos resultados se alcanzan dentro de las restricciones de la teora de la lnea
sustentadora, esto es,

, y

.

Los parmetros extrados para el avin seleccionado son:

Envergadura b= 10.36 m
Semienvergadura b/2 = 5.18
Alargamiento A=7.4
Superficie alar Sw = 14.504 m
2

Cuerda raz C
r
= 1.40 m
CL
crucero

Re
cru

Velocidad 202 km/h=56.11 m/s
Altura de servicio Maximo (HSM) 4000 m
Densidad en HSM 0.8191 kg/m
3

Viscosidad 0.0000166 kg/m/s
Peso mximo de la Aeronave 757 kg
Re 3876119.362
N Mach 0.17

Para el caso del avin Piper PA 38 se tiene un perfil Ga(w)1, del cual al no contar con los
datos necesarios para la correcta implementacin del mtodo de multhopp se
introdujeron las coordenadas del perfil
1
en el Software XFRL5 para poder determinar los
datos faltantes.



Primero determinamos:


NACA 23018 (Raiz)
C
r
: 2.81 m

0
: -1.30
Cl
o
: 0.43
Cl
max
: 1.4
Cl

: 5.703 (1/rad)

NACA 23012 (Puntera)
C
r
: 1.40 m

0
: -1.30

1
Las coordenadas del perfil
Cl
o
: 0.43
Cl
max
: 1.6
Cl

: 5.478 (1/rad)

Calculo de la cuerda en funcin de la envergadura:

Para la construccin de la siguiente tabla se utilizaron las siguientes expresiones:

Estacin 1 2 3 4 5 6 7
0,9239 0,7071 0,3827 0,0000 -0,3827 -0,7071 -0,9239
0,3927 0,7854 1,1781 1,5708 1,9635 2,3562 2,7489
y [m] 9,1372 6,9933 3,7847 0,0000 -3,7847 -6,9933 -9,1372
Sen 0,3827 0,7071 0,9239 1,0000 0,9239 0,7071 0,3827
[2*y/b] 0,8536 0,5000 0,1464 0,0000 0,1464 0,5000 0,8536
Cl 5,9109 5,8621 5,7891 5,7030 5,6169 5,5439 5,4951
C() 1,5073 1,8130 2,2704 2,8100 3,3496 3,8070 4,1127
2*b/(C(y)*Cl) 4,4401 3,7223 3,0098 2,4686 2,1027 1,8744 1,7505
0,15382 0,229158 0,2880607 0,329314

(Sen )* 0,058864366 0,162039176 0,26613338 0,329314 sumatoria 1,303387852

CL 5,077455676



La matriz de multhopp para 7 estaciones (genrica) es la siguiente:



Como puede observarse, la matriz K puede descomponerse en la suma de dos
matrices: una de elementos constantes y otra con elementos variables segn la geometra
y aerodinmica del ala.

Siendo la matriz

:



Mientras que para la matriz

:



En la expresin anterior el

hacen referencia, respectivamente, a la

pendiente de sustentacin del perfil y a la cuerda de cada estacin i.
El sistema que finalmente nos queda es el siguiente:

Matriz particular

9.6664 -1,9142 0 -0,1465
-1,03596 6.5607 -1,1945 0
0 -0,9142 5.1746 -0,8536
-0,1121 0 -1,5772 4,4686


Para calcular la pendiente de sustentacin del ala tomamos un
Gn
= 1 (1/rad),
invertimos la matriz y la multiplicamos por el vector de los
Gn
obtenindose:

El coeficiente de sustentacin del ala se obtiene de:

Para calcular la curva de sustentacin del ala, tomamos a 2 ngulos de ataque arbitrarios,
por ejemplo:

.
Como el ngulo de ataque geomtrico se mide a partir del ngulo de sustentacin nulo,
debemos hacer:

Ahora calculamos el coeficiente de sustentacin del ala mediante la ecuacin del CL y del
perfil mediante Cl
max
. Que son los siguientes:

ataque ataque Sen () Sen ()* Sen ()*

5
(0,0925026)
10
(0,1797689)
5
(0,0872664)
10
(0,1745329)
1 0,007249 0,020672 0,3827 0,002773919 0,007910832
2 0,010799 0,030796 0,7071 0,00763594 0,02177606
3 0,013575 0,038713 0,9239 0,012541203 0,035766148
4 0,015519 0,044257 1,0000 0,01551855 0,044257

suma 0,0614 0,1752

CL 0,2393 0,6824

Distribucin de sustentacin bsica y adicional

La distribucin de sustentacin bsica se encuentra relacionada con el alabeo del
ala, mientras que la adicional se relaciona con el ngulo de ataque global.
Considerando al ala con alabeo se define la sustentacin bsica como aquella que da una
sustentacin total nula:

Considerando al ala sin torsin se define la sustentacin adicional, la que por
efecto de su ngulo de ataque global da lugar a un coeficiente unitario de sustentacin
total:

Combinando ambas, y en base a la linealidad de la teora, la distribucin de
sustentacin local se calcula resolviendo el sistema para cada una de las estaciones.

Para cada estacin n se tiene el siguiente sistema:

Los resultados del sistema anterior se encuentran expresados en la siguiente tabla:

Estacion C() Sen () 5*sen() 10*sen() y 5 y 10 Cln5 Cln10 Clan Clbn
1 0,39269908 0,92387953 1,507329859 0,382683432 0,002773919 0,007910832 0,007249 0,020672 0,190240 0,542538 0,91577 -0,0289046
2 0,78539816 0,70710678 1,812979439 0,707106781 0,00763594 0,02177606 0,010799 0,030796 0,235636 0,671982 1,1342501 -0,03579
3 1,17809725 0,38268343 2,27041636 0,923879533 0,012541203 0,035766148 0,013575 0,038713 0,236524 0,674540 1,138591 -0,035941
4 1,57079633 6,1257E-17 2,81 1 0,01551855 0,044257 0,015519 0,044257 0,218475 0,623063 1,051697 -0,033196

suma 0,061420674 0,175163081


CL 0,239268835 0,682360902






-0,04
-0,035
-0,03
-0,025
-0,02
-0,015
-0,01
-0,005
0
Clbn
Clbn
0
0,2
0,4
0,6
0,8
1
1,2
Clan
Clan



-0,2
0
0,2
0,4
0,6
0,8
1
1,2
Clan
Clbn
Resistencia inducida

El clculo del coeficiente de resistencia inducida se realiza para un ngulo de
ataque arbitrario, en este caso
ataq
=5 (recordando de que ese es solo el ngulo de ataque
para sacar el ngulo geomtrico tengo que usar la expresin vista con anterioridad) por lo
tanto utilizando los valores de Cl
n
y
Gn
de la tabla anterior y luego se procede a resolver
las ecuaciones siguientes:

n 5 grados radianes

g 2,7 0,04712389

Estacion C() y 5 Cln5 Cl() i Sen () n*ind*sen ()
1 0,92387953 1,50732986 0,007249 0,190240 5,495127105 0,012504104 0,382683432 3,46854E-05
2 0,70710678 1,81297944 0,010799 0,235636 5,543900974 0,004620316 0,707106781 3,52805E-05
3 0,38268343 2,27041636 0,013575 0,236524 5,616896228 0,005014571 0,923879533 6,28888E-05
4 6,1257E-17 2,81 0,015519 0,218475 5,703 0,008815162 1 0,000136799

suma 0,000402508

CDi 0,001567999




Momento de Rolido

Primeramente se procede a obtener el coeficiente de efectividad del comando para cada
estacin mediante la correccin de base emprica para la distribucin de la sustentacionn
con el comando deflectado. A continuacin se resuelve la matriz de multhopp que
corresponde al caso anti simtrico

9,6667 -1,8477 0
-1 6,5507 -1
0 -0,7653 5,1745


Los parmetros antes mencionados se encuentran tabulados en la siguiente tabla junto
con el clculo del momento de rolido por deflexin de alerones CR
.

El ngulo de ataque que debe colocarse como dato es el equivalente a la deflexin del
alern:

, donde

es el valor dimensional obtenido a partir de la teora de

perfiles delgados y es la deflexin del alern.

Con la relacin de Ca/C=0.2 determinamos

segn la pagina 115 (capitulo 5) del apunte

de aerodinmica 1:

Luego en las estaciones que caen fuera del alern, el dato ser
G
=0 y las que caen dentro:

Este caso, anti simtrico, debe de ser afectado por correcciones de base emprica, l cual
puede ser como la descripta en la siguiente figura:


En base a la figura se tiene las siguientes ecuaciones para cada sector del ala:

Para 0 < y < 6 m ..

Para 6m < y <6 m +Ca/4....

Para 6m + Ca/4 < y < b/2 Ca/4..

Para b/2 Ca/ < y < b/2

Y en base a las estaciones que tenemos como resultado, para cuatro ngulos de ataque
distintos:
Momento de rolido
gn n f() f()*1/2 f*delta
estaciones (d/d)n 5 10 15 20 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
1 0,9239 9,1372 0,4600 0,0401 0,0803 0,1204 0,1606 0,0167 0,0112 0,0168 0,0224 0,0154 0,0103 0,0155 0,0207 0,0077 0,0052 0,0077 0,0103 0,0761 0,0012 0,0008 0,0012 0,0016
2 0,7071 6,9933 0,4600 0,0401 0,0803 0,1204 0,1606 0,0657 0,0150 0,0226 0,0301 0,0464 0,0106 0,0160 0,0213 0,0309 0,0105 0,0157 0,0210 0,2168 0,0101 0,0023 0,0035 0,0046
3 0,3827 3,7847 0,1438 0,0126 0,0251 0,0377 0,0502 0,0121 0,0071 0,0106 0,0142 0,0046 0,0027 0,0041 0,0054 0,0255 0,0067 0,0100 0,0133 0,3244 0,0015 0,0009 0,0013 0,0018
4 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,3827 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000
5 -0,3827 -3,7847 -0,1438 -0,0126 -0,0251 -0,0377 -0,0502 -0,0121 -0,0071 -0,0106 -0,0142 0,0046 0,0027 0,0041 0,0054 0,0255 0,0067 0,0100 0,0133 0,3827 0,0018 0,0010 0,0016 0,0021
6 -0,7071 -6,9933 0,4600 0,0401 0,0803 0,1204 0,1606 -0,0657 -0,0150 -0,0226 -0,0301 0,0464 0,0106 0,0160 0,0213 0,0309 0,0105 0,0157 0,0210 0,3244 0,0151 0,0035 0,0052 0,0069
7 -0,9239 -9,1372 0,4600 0,0401 0,0803 0,1204 0,1606 -0,0167 -0,0112 -0,0168 -0,0224 0,0154 0,0103 0,0155 0,0207 0,0077 0,0052 0,0077 0,0103 0,2168 0,0033 0,0022 0,0034 0,0045
0,0329 0,0107 0,0160 0,0214
CR 0,1634 0,0531 0,0796 0,1061

momento de amortiguamiento de rolido

estaciones Gn n f() f()*

1 0,9239 0,9239 0,122551 0,113222361 0,0761 0,008618539

2 0,7071 0,7071 0,141127 0,099791859 0,2168 0,021632156

3 0,3827 0,3827 0,094831 0,036290253 0,3244 0,011773405

4 0,0000 0,0000 0 0 0,3827 0

5 -0,3827 -0,3827 -0,094831 0,036290253 0,3827

6 -0,7071 -0,7071 -0,141127 0,099791859 0,3244 sumatoria 0,0420241

7 -0,9239 -0,9239 -0,122551 0,113222361 0,2168 CRp 0,208439536



Finalmente, se calcula la velocidad de rolido estacionaria P resolviendo las siguientes ecuaciones:

Con

BIBLIOGRAFIA:

Bonvin E. Serra M. Apunte Ctedra Aerodinmica I. Facultad Ciencias Exactas,
Fsicas y Naturales. Universidad Nacional de Crdoba, 1996.

NACA_report-824: Ira H. Abott, Albert E. Doenhoff