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SERVIO NACIONAL DE APRENDIZAGEM INDUSTRIAL CIVIT I

I SEMINRIO DE MANUTENO ELTRICA INDUSTRIAL








Seminrio de manuteno eltrica industrial
Apresentado pela turma de eletrotcnica IV
Do ano de 2013 e ministrada pelo professor
Wesley Aryon Rogrio sobre Termografia,
Anlise preditiva das propriedades
fsico-qumicas dos leos isolantes
Dos transformadores, Manuteno em Motores.
De Corrente Contnua e Corrente Alternada
E cabos eltricos de mdia tenso.





SERRA
2013
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SUMRIO
1 TERMOGRAFIA: ........................................................................................................................... 7
1.1 INTRODUO: ..................................................................................................................... 7
1.2 DEFINIO DE TERMOGRAFIA: ....................................................................................... 7
1.3 - HISTRIA DA TERMOGRAFIA:........................................................................................... 7
1.4 - PRINCPIO DA TERMOGRAFIA: ......................................................................................... 9
1.4.1 TEMPERATURA: .......................................................................................................... 9
1.4.2 CALOR: ........................................................................................................................ 10
1.4.2.1 CONVECO: ......................................................................................................... 10
1.4.2.2 RADIAO: .............................................................................................................. 10
1.4.3 - ESCALA MONOCROMTICA: ................................................................................... 10
1.4.4 ESCALA POLICROMTICA:...................................................................................... 10
1.5 - PROCEDIMENTOS DE ANLISE POR TERMOGRAFIA: ............................................... 10
1.5.1 OBJETIVO: .................................................................................................................. 11
1.5.2 PROCEDIMENTO: ...................................................................................................... 11
1.5.3 OBSERVAO: .......................................................................................................... 11
1.6 APLICAES DA TERMOGRAFIA: ................................................................................. 11
1.6.1 SUBESTAES: ........................................................................................................ 11
1.6.2 MQUINAS ELTRICAS:........................................................................................... 11
1.6.3 CONJUNTOS ROTATIVOS: ...................................................................................... 12
1.6.4 - SISTEMAS MECNICOS:........................................................................................... 13
1.6.5 INSTALAES ELTRICAS: .................................................................................... 13
1.7 - VANTAGENS DA MANUTENO PREDITIVA TERMOGRFICA: ............................... 14
1.7.1 EXCELENTE RELAO CUSTO X BENEFCIO: .................................................... 14
1.7.2 SEM INTERFERNCIA NO PROCESSO PRODUTIVO: ........................................ 14
1.7.3 SEGURANA: ............................................................................................................. 15
1.7.4 RAPIDEZ: .................................................................................................................... 15
1.8 CONCLUSO: ..................................................................................................................... 15
1.9 - REFERNCIAS: ................................................................................................................... 15
2 MANUTENO EM MOTORES DE CORRENTE CONTNUA .............................................. 15
2.1 INTRODUO: ................................................................................................................... 15
2.2 CONCEITO DE MANUTENO NA MQUINA C.C: ...................................................... 16
2.2.1 TIPOS DE MANUTENO: ....................................................................................... 16
2.2.1.1 MANUTENO CORRETIVA: ................................................................................ 16
2.2.1.2 MANUTENO PREVENTIVA: .............................................................................. 17
2.2.1.3 MANUTENO PREDITIVA: .................................................................................. 17
2.3 PARTES CONSTRUTIVAS DE UMA MQUINA C.C ...................................................... 17
2.3.1 EIXO DA ARMADURA: ............................................................................................... 18
2.3.2 NCLEO DA ARMADURA: ........................................................................................ 18
2.3.3 ENROLAMENTO AS ARMADURA: ........................................................................... 18
2.3.4 - COMUTADOR: ............................................................................................................. 18
2.3.5 - ENROLAMENTOS DE CAMPO: ................................................................................. 18
2.3.6 - CONJUNTO DE ESCOVAS E PORTA ESCOVAS: .................................................. 18
2.3.7 INTERPOLO: ............................................................................................................... 18
2.4 POSSVEIS PROBLEMAS COM A MAQUINA C.C.......................................................... 18
2.4.1 VISO: ......................................................................................................................... 18
2.4.2 AUDIO: .................................................................................................................... 19
3

2.4.3 OLFATO: ...................................................................................................................... 19
2.4.4 TATO: ........................................................................................................................... 19
2.5 INSPEES E LIMPEZA NOS COMPONENTES DA MQUINA C.C: .......................... 19
2.5.1 INSPEES NO ENROLAMENTO E PLOS: ........................................................ 19
2.5.2 LIMPEZA NOS COMPARTIMENTOS DAS ESCOVAS E ESCOVAS: ................... 20
2.5.3 COMUTADOR: ............................................................................................................ 20
2.5.4 MANUTENO DOS MANCAIS: .............................................................................. 20
2.5.5 AJUSTE DA ZONA NEUTRA ..................................................................................... 21
2.5.5.1 AJUSTE GROSSO:.................................................................................................. 21
2.5.5.2 AJUSTE FINO: ......................................................................................................... 21
2.5.6 MANUTENO DO SISTEMA DE REFRIGERAO: ............................................ 21
2.5.7 MOTOR FORA DE OPERAO: .............................................................................. 21
2.5.8 LUBRIFICAO: ......................................................................................................... 21
2.6 CONCLUSO: ..................................................................................................................... 22
2.7 REFERENCIAS: .................................................................................................................. 22
3 ANLISE PREDITIVA DAS PROPRIEDADES FSICO-QUMICAS DOS LEOS
ISOLANTES DOS TRANSFORMADORES: ................................................................................... 22
3.1 INTRODUO: ................................................................................................................... 22
3.2 FUNES DOS LEOS ISOLANTES: ............................................................................. 22
3.3 LEO MINERAL COMO LEO ISOLANTE: .................................................................... 23
3.4 ENSAIOS DE ANLISE DAS CONDIES DO ISOLANTE RELACIONANDO-OS AS
PREVISTAS FALHAS:................................................................................................................. 23
3.4.1 PRESENA DE GASES: ............................................................................................ 23
3.4.1.1 DIAGNSTICOS: ..................................................................................................... 24
3.4.1.1.1 ARCO ELTRICO: ................................................................................................ 24
3.4.1.1.2 DESCARGAS PARCIAIS: .................................................................................... 24
3.4.1.1.3 LEO SUPERAQUECIDO: .................................................................................. 24
3.4.1.1.4 CELULOSE SUPERAQUECIDA: ........................................................................ 24
3.4.1.1.5 ELETRLISE: ....................................................................................................... 24
3.4.2 FATOR DE POTNCIA: ............................................................................................. 25
3.4.3 COR E APARNCIA: .................................................................................................. 25
3.4.4 TEOR DE GUA: ........................................................................................................ 25
3.4.5 RIGIDEZ DIELTRICA: .............................................................................................. 25
3.4.6 TENSO INTERFACIAL: ............................................................................................ 26
3.4.7- NDICE DE NEUTRALIZAO: ................................................................................... 26
3.4.8 VISCOSIDADE: ........................................................................................................... 27
3.4.9 PONTO DE FULGOR: ................................................................................................ 27
3.4.10 PONTO DE ANILINA: ............................................................................................... 27
3.4.11 PONTO DE FLUIDEZ: .............................................................................................. 27
3.4.12 DENSIDADE: ............................................................................................................. 27
3.5 CAUSAS E CONSEQUNCIAS DAS PERDAS DE PROPRIEDADES DOS LEOS
ISOLANTES:................................................................................................................................. 29
3.6 PROCEDIMENTOS PARA COLETA DE AMOSTRAS DO LEO ISOLANTE DOS
TRANSFORMADORES ............................................................................................................... 30
3.6.1 COLETA DE AMOSTRAS MATERIAIS PARA COLETA: ......................................... 31
3.6.2 COLETA DE AMOSTRAS MATERIAIS NO PERMITIDOS PARA COLETA: ... 31
3.6.3 COLETA DE AMOSTRAS UTILIZAO DOS EQUIPAMENTOS PARA
COLETAS DE AMOSTRAS FSICO-QUMICAS:.................................................................. 31
4

3.6.4 COLETA DE AMOSTRAS UTILIZAO DOS EQUIPAMENTOS PARA
COLETA DE AMOSTRAS CROMATOGRAFIA GASOSA: .................................................. 31
3.7 MTODOS DE TRATAMENTO DO LEO ISOLANTE: .................................................. 32
3.7.1 TRATAMENTO DO LEO ISOLANTE: ..................................................................... 32
3.7.2 MTODOS DE RECONDICIONAMENTO DO LEO: ............................................. 32
3.7.2.1 FILTRAO: ............................................................................................................ 32
3.7.2.2 CENTRIFUGAO: ................................................................................................. 33
3.7.2.3 DESIDRATADORES A VCUO: ............................................................................ 33
3.7.3 MTODOS DE RECUPERAO DO LEO: ........................................................... 33
3.7.3.1 CIDO SULFRICO: ............................................................................................... 33
3.7.3.2 PROCESSO DE TRIOSFATO DE SDIO E TERRA FLER ATIVADA: ........... 33
3.7.3.3 PROCESSO DO CARVO ATIVADO E SILICATO DE SDIO: ......................... 33
3.7.3.4 PROCESSO DE PERCOLAO:........................................................................... 34
3.7.3.5 PROCESSO DE CONTATO: .................................................................................. 34
3.7.4 INIBIDORES: ............................................................................................................... 34
3.8 CONCLUSO: ..................................................................................................................... 34
3.9 REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS:................................................................................. 35
4 MANUTENO EM MOTORES DE CORRENTE ALTERNADA: ......................................... 35
4.1 INTRODUO: ................................................................................................................... 35
4.2 MOTORES DE CORRENTE ALTERNADA: ..................................................................... 35
4.2.1 - CONSTITUIO DO MOTOR DE INDUO: .......................................................... 36
4.2.1.1 - CIRCUITO MAGNTICO ESTTICO: .................................................................... 36
4.2.1.2 - BOBINAS: .................................................................................................................. 36
4.2.1.3 - ROTOR: ..................................................................................................................... 36
4.3 MOTOR MONOFSICO ASSNCRONO: .......................................................................... 37
4.3.1 MOTOR DE PLOS SOMBREADOS (OU SHADED POLE): ................................. 38
4.3.2 MOTOR DE FASE DIVIDIDA (OU SPLIT PHASE): ................................................. 38
4.3.3 MOTOR DE CAPACITOR DE PARTIDA (OU CAPACITOR START): .................... 39
4.3.4 MOTOR DE CAPACITOR PERMANENTE (OU PERMANENT SPLIT
CAPACITOR): .......................................................................................................................... 40
4.3.5 MOTOR COM DOIS CAPACITORES (OU TWO VALUE CAPACITOR): ............... 40
4.3.6 MOTOR MONOFSICO COM DOIS TERMINAIS: .................................................. 40
4.3.7 MOTOR MONOFSICO COM QUATRO TERMINAIS: ........................................... 40
4.3.8 MOTOR MONOFSICO COM SEIS TERMINAIS .................................................... 41
4.3.9 DESVANTAGENS DO MOTOR DE INDUO MONOFSICO: ............................ 42
4.3.10 LIGAO DE MOTORES MONOFSICOS REDE DE ALIMENTAO: ........ 42
4.3.11 MANUTENO DO MOTOR DE INDUO MONOFSICO: .............................. 43
4.3.11.1 TROCA DOS ROLAMENTOS:.............................................................................. 43
4.3.11.2 TROCA DOS CAPACITORES: ............................................................................. 43
4.3.11.2 - TROCA DO CENTRFUGO: .................................................................................. 44
4.3.11.2.1 - CARACTERSTICAS: .......................................................................................... 44
4.3.11.3 PLATINADO: .......................................................................................................... 44
4.3.11.3.1 CARACTERSTICAS: ......................................................................................... 44
4.3.11.3.2 - MANUTENO: .................................................................................................. 44
4.4 - MOTOR UNIVERSAL: ......................................................................................................... 46
4.4.1 CONSTRUO DE ESTATOR LAMINADO: ............................................................ 47
4.4.2 TENSO REATIVA: .................................................................................................... 47
4.4.3 EFEITO DA SATURAO: ........................................................................................ 47
4.4.4 COMUTAO E VIDA TIL DAS ESCOVAS: ......................................................... 47
5

4.5 - MOTOR DE INDUO TRIFSICA MIT: ........................................................................ 47
4.5.1 - PRINCPIO DE FUNCIONAMENTO:.......................................................................... 48
4.5.2 - PARTES CONSTRUTIVAS: ........................................................................................ 48
4.5.2.1 - ESTATOR: ................................................................................................................. 49
4.5.2.1.1 CARCAA: ............................................................................................................ 49
4.5.2.1.2 NCLEO DE CHAPAS: ........................................................................................ 49
4.5.2.1.3 ENROLAMENTO TRIFSICO: ............................................................................ 49
4.5.2.2 - ROTOR: ..................................................................................................................... 49
4.5.2.2.1 EIXO: ..................................................................................................................... 49
4.5.2.2.2 NCLEO DE CHAPAS: ........................................................................................ 49
4.5.2.2.3 - BARRAS E ANIS DE CURTO-CIRCUITO: ....................................................... 49
4.5.2.2.4 - TIPOS DE ROTORES: .......................................................................................... 49
4.5.2.2.4.1 ROTOR BOBINADO: ......................................................................................... 49
4.5.2.2.4.2 ROTOR GAIOLA DE ESQUILO: ...................................................................... 49
4.6 - MOTOR DE INDUO TRIFSICA ASSNCRONO: ........................................................ 50
4.6.1 - MOTORES DE INDUO TIPO GAIOLA: ................................................................. 50
4.6.2 - ROTOR BOBINADO (OU DE ANIS): ....................................................................... 51
4.7 MANUTENO: .................................................................................................................. 51
4.7.1 CARREGAMENTO CONVENIENTE DOS MOTORES:........................................... 52
4.7.2 RENDIMENTO: ........................................................................................................... 53
4.7.2.1 - IMPORTNCIA DO RENDIMENTO: ....................................................................... 53
4.7.3 VENTILAO ADEQUADA:....................................................................................... 53
4.7.4 - CONTROLE DA TEMPERATURA AMBIENTE: ........................................................ 54
4.7.5 - CUIDADO COM AS VARIAES DE TENSO: ...................................................... 54
4.7.6 - OPERAO COM PARTIDAS E PARADAS BEM EQUILIBRADAS: ..................... 54
4.7.7 PARTIDAS MUITO FREQENTES: .......................................................................... 54
4.7.8 DEGRADAO DOS ISOLANTES TRMICOS: ..................................................... 55
4.7.9 FIXAO CORRETA DOS MOTORES E ELIMINAO DE VIBRAES: .......... 55
4.8 - TCNICAS DE MANUTENO OFF-LINE: ...................................................................... 56
4.8.1 TESTE DE ALTO-POTNICAL: ................................................................................. 56
4.8.2 TESTE DE ISOLAMENTO: ........................................................................................ 57
4.8.3 - TESTE DE RESISTNCIA: ......................................................................................... 57
4.8.4 - ANLISE DO CIRCUITO DO MOTOR (MCA): .......................................................... 58
4.9 TCNICAS DE MANUTENO ON-LINE: ....................................................................... 58
4.9.1 - ANLISE DE VIBRAO: ........................................................................................... 58
4.9.2 ANLISE TERMOGRFICA: ..................................................................................... 59
4.9.3 ANLISE ACSTICA: ................................................................................................. 59
4.9.4 ANLISE DE ASSINATURA ELTRICA (ESA):....................................................... 59
4.9.5 - ANLISE DE FLUXO MAGNTICO (BARRAS QUEBRADAS): .............................. 60
4.9.5.1 ROTOR: .................................................................................................................... 61
4.9.5.1.1 - BARRAS QUEBRADAS: ....................................................................................... 61
4.9.5.1.2 EXCENTRICIDADE DO ENTREFERRO: ........................................................... 62
4.9.5.2 ESTATOR: ................................................................................................................ 62
4.9.5.3 - MANCAL DE ROLAMENTO: ................................................................................... 63
4.9.5.4 - CASO REAL: A EXPERINCIA DA PETROBRAS ................................................ 63
4.9.5.4.1 - CONCLUSO DA ANLISE: ................................................................................ 64
4.10 - REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS: ........................................................................... 65
5 CABOS ELTRICOS DE MDIA TENSO; MEDIDAS PREDITIVAS; ISOLAMENTO E
DIAGNOSE: ....................................................................................................................................... 65
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5.1 INTRODUO: ................................................................................................................... 65
5.2 CABOS DE MDIA TENSO: ............................................................................................ 66
5.3 ISOLAMENTO DE CABOS DE MDIA TENSO: ........................................................... 66
5.3.1 MATERIAIS SLIDOS:............................................................................................... 67
5.3.2 MATERIAIS ESTRATIFICADOS:............................................................................... 67
5.3.3 HISTRICO: ................................................................................................................ 67
5.3.4 PARA QUE SERVE A ISOLAO? .......................................................................... 68
5.3.5 PRINCIPAIS CARACTERSTICAS DAS ISOLAES SLIDAS:.......................... 68
5.3.5.1 CLORETO DE POLIVINILA (PVC): ........................................................................ 68
5.3.5.2 BORRACHA ETILENO-PROPILENO (EPR): ........................................................ 68
5.3.6 O DIMENSIONAMENTO DOS CABOS EM FUNO DA ISOLAO: ................. 68
5.3.6.1 A TENSO ELTRICA: ........................................................................................... 69
5.3.6.2 A CORRENTE ELTRICA: ..................................................................................... 69
5.3.6.3 TEMPERATURA EM REGIME PERMANENTE: ................................................... 69
5.3.6.4 TEMPERATURA EM REGIME DE SOBRECARGA: ............................................ 69
5.3.6.5 TEMPERATURA EM REGIME DE CURTO-CIRCUITO: ...................................... 69
5.3.6.6 ESPECIFICAO DE ISOLAMENTO: ................................................................... 70
5.4 INSPEO DE ISOLAMENTO: ......................................................................................... 70
5.5 DIAGNSTICO DE CABOS DE MDIA TENSO: .......................................................... 70
5.5.1 TEMPERATURA: ........................................................................................................ 70
5.5.2 ERROS DE INSTALAO: ........................................................................................ 71
5.5.3 FENMENO DA ARBORESCNCIA: ....................................................................... 71
5.6 MTODOS E INDICADORES DE ESTADO:..................................................................... 71
5.6.1 - MTODOS DIAGNSTICOS OFF-LINE: .................................................................. 71
5.6.1.1 - MTODO DA CORRENTE CONTINUA DE FUGA:............................................... 71
5.6.1.2 - MTODO DA TENSO RESIDUAL: ....................................................................... 72
5.6.2 - MTODOS DIAGNSTICOS ON-LINE: .................................................................... 73
5.6.2.1 - ANALISE DA PERDA DIELTRICA (MEDIO DA ): ................................... 73
5.6.2.2 MTODO DA MEDIO DA RESISTNCIA DE ISOLAO: ............................. 74
5.7 DIMENSIONAMENTO DE CABOS DE MDIA TENSO: ............................................... 75
5.8 CONCLUSO: ..................................................................................................................... 75
5.9 REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS:................................................................................. 75














7



1 TERMOGRAFIA:
1.1 INTRODUO:
Hoje em dia, vem se procurando formas de reduzir as falhas e os defeitos
nos equipamentos da indstria em geral. A tcnica termogrfica permite
detectar o aumento de temperatura nos equipamentos e dispositivos eltricos e
mecnicos, evitando falhas e possveis defeitos que podem levar a perda do
equipamento ou do dispositivo eltrico ou mecnico.
1.2 DEFINIO DE TERMOGRAFIA:
A termografia (do grego therme, significando calor;
e grafia, escrita) uma tcnica de manuteno preditiva que permite
mapear um corpo ou uma regio com o intento de distinguir reas de
diferentes temperaturas, sendo, portanto uma tcnica que permite a
visualizao artificial da luz dentro do espectro infravermelho. As vibraes de
campos eltricos e magnticos que se propagam no espao a velocidade da
luz de forma mutuamente sustentada d origem s ondas eletromagnticas, e o
conjunto de ondas eletromagnticas de todas as frequncias formam o
espectro eletromagntico. O infravermelho corresponde a uma faixa frequncia
eletromagntica naturalmente emitida por qualquer corpo temperatura
prxima do ambiente (22C), com intensidade proporcional quarta
potncia de sua temperatura. A emisso de ondas eletromagnticas pelos
corpos aquecidos estudada na Fsica mediante o que se denomina por
radiao de corpo negro, sendo essa descrita pela Lei de Planck. O estudo da
radiao trmica de corpos negros apresenta-se na histria da Fsica como o
principal fenmeno que levou ao desenvolvimento da mecnica quntica.
1.3 - HISTRIA DA TERMOGRAFIA:
Nos tempos mais remotos da histria os antigos filsofos e mdicos gregos
de que tanto ouvimos falar hoje em dia (Plato, Aristteles, Hipcrates e
Galeno) fascinaram-se com o reconhecimento da relao entre o calor e a vida.
A origem do calor humano no era sequer questionada. Por outro lado, os
antigos tentavam perceber os meios pelos quais o calor era libertado do corpo.
A respirao era vista como um mecanismo bvio de refrigerao, pois podia
sentir-se a temperatura quente ou fria do ar expirado.
Hipcrates verificou que existiam variaes de temperatura em diferentes
zonas do corpo humano considerando o aumento do calor humano em certa
zona como principal diagnstico de doena localizada.
Hipcrates apercebia-se de zonas quentes pelo tato, obtendo a confirmao
cientfica utilizando um mtodo de cobertura de lama observando qual a zona
onde a lama endurecia primeiro. Esta foi tcnica que fez nascer a
Termografia.
8

Os antigos conceitos de calor corporal foram retomados pela descoberta e
desenvolvimento do primeiro termmetro de ar, em 1592, pelo astrnomo
Galileu. Este instrumento rudimentar fornecia somente indicaes de
bruscas mudanas de temperatura, no havia escalas de medida e era
influenciado pela presso atmosfrica.
Boullian, em 1659, modificou o termmetro introduzindo mercrio dentro de
um tubo de vidro. Mais tarde, Fahrenheit, Celsius e Joule contriburam com o
desenvolvimento das escalas termomtricas. A escala termomtrica de Anders
Celsius, conhecida como escala de graus Celsius, ganhou aceitao em
Frana e Alemanha, enquanto que a escala de Fahrenheit permaneceu popular
em Inglaterra e nos Estados Unidos. O termmetro no era utilizado
regularmente para confirmar ou documentar a temperatura interna do corpo
humano e caiu em esquecimento por cerca de 200 anos.
Embora, a febre fosse muito discutida, durante o sculo XVIII, os mdicos
no analisavam regularmente a temperatura de seus pacientes, apesar da
temperatura mdia normal j ter sido estabelecida na poca por Bequerel e
Brechet em 37 C.
Portanto, as fontes de calor naturais e artificiais comeavam a despertar
algum interesse junto dos estudiosos, filsofos e investigadores. A Termografia
uma tcnica que surge bastante mais tarde, mas que tem em conta toda a
investigao realizada pelos antigos (ainda que realizada com fins medicinais).
Em 1884, Boltzmann mostrou como a lei emprica do corpo negro de Josef
Stefan, formulada em 1879, poderia ser derivada dos princpios fsicos
termodinmicos. Boltzmann chegou conclusivamente seguinte frmula:

Radiao = Temperatura
4
x Constante

Consequentemente, Boltzmann foi chamado o pai da termografia
infravermelha. Neste tipo de tcnica, um pequeno processador dentro do
aparelho usa esta frmula para prever com preciso a temperatura do alvo.
A primeira patente de um pirmetro ptico surge 15 anos mais tarde, em 1899,
por parte de Morse (Figura 1). Holborn e Kurlbaum, aparentemente sem saber
da sua existncia, desenvolveram um aparelho similar dois anos mais tarde,
em 1901.










FIGURA 1 - PRIMEIRO PIRMETRO PTICO (MORSE)

Em 1913, L. Bellingham apresentou um mtodo para detectar a presena de
icebergs e navios a vapor usando um espelho e uma termopilha. O seu
termmetro de IV apresenta melhorias em relao ao pirmetro ptico porque
9

com ele era
possvel
detectar objeto
com temperatura
inferior temperatura
ambiente
(Figura 2).








FIGURA 2 - TERMMETRO DE INFRAVERMELHOS (L. BELLINGHAM)
A evoluo de aparelhos de deteco de temperatura em objetos foi
surgindo ao longo do sculo XIX, em que foram desenvolvidos Termmetros de
Infravermelho de curto alcance utilizando termopilhas, termopilhas em
miniatura, e cristais termoeltricos como sensores de infravermelhos.
Esta evoluo permitiu o desenvolvimento da atual cmara termogrfica
(Figura 3), que j sofreu inmeras alteraes desde a sua verso original. A
evoluo tecnolgica deu-se neste aparelho com o sentido de minimizar o
tamanho dos componentes, tornando-o numa ferramenta mais fcil de utilizar
(com mais caractersticas, opes e informaes obtidas).









FIGURA 3 - CMARAS TERMOGRFICAS GUIDE THERMOPRO TP8 E TP8S
1.4 - PRINCPIO DA TERMOGRAFIA:
Termografia a tcnica que estende a viso humana atravs do espectro
infravermelho. O infravermelho uma frequncia eletromagntica naturalmente
emitida por qualquer corpo, com intensidade proporcional a sua temperatura.
So, portanto, emisses de infravermelho atravs de uma tela de TV,
produzindo imagens tcnicas chamadas de TERMOGRAMAS, que, em
resumo, permitem a visualizao da distribuio de calor na regio focalizada.
Assim, atravs do termovisor, fica extremamente fcil a localizao de regies
quentes ou frias, atravs da interpretao dos termogramas que fornecem
imagens, em faixas de temperatura que podem cobrir de 40 a 1500 C.

1.4.1 TEMPERATURA: a varivel temperatura definida como a medida da
energia cintica mdia dos tomos ou molculas de uma substncia dada em
graus centgrados, kelvin ou fahrenheit.
10


1.4.2 CALOR: os mecanismos bsicos de transmisso de calor so:
Conduo: a transferncia de energia entre partes prximas de um slido em
consequncia da existncia de um gradiente trmico no mesmo. Na conduo
o calor se transfere a camadas sucessivas do material atravs da difuso da
energia cintica mdia das molculas. Essa energia maior nas regies mais
quentes e menores nas mais frias. A condutibilidade trmica o parmetro que
determina a maior ou menor capacidade de um material conduzir calor.

1.4.2.1 CONVECO: um processo de transmisso de calor por conduo
de massa, caracterstico dos fluidos. O calor transferido de uma regio para
outra devido a variaes de densidade decorrentes da presena de gradientes
trmicos. A conveco pode ser natural ou forada. Neste ltimo caso, quando
estimulada pela ao do vento, de um ventilador ou de uma bomba.

1.4.2.2 RADIAO: a transferncia de calor atravs de ondas
eletromagnticas. Todos os corpos emitem naturalmente radiao
eletromagntica em funo da temperatura absoluta segundo a lei de Stefan-
Boltzmann. Pela radiao os corpos podem trocar calor sem qualquer contato
fsico, mesmo no vcuo. A maior ou menor capacidade do corpo em emitir
radiao eletromagntica dada pela sua emissividade.

1.4.3 - ESCALA MONOCROMTICA: A escala monocromtica vai do preto ao
branco atravs de suaves variaes de tonalidades de cinza (FIGURA 6). o
tipo de escala usada nos termovisores AGEMA da srie 400 e conhecida
como escala Grey.

1.4.4 ESCALA POLICROMTICA: A escala policromtica vai do preto ao
branco atravs de suaves variaes de tonalidades de cores, que dependem
da escala usada (FIGURA 7). Em nosso caso usamos a escala IRON, que vai
do preto ao branco atravs de tonalidades de violeta, azul, rosa, vermelho,
laranja e amarelo.














FIGURA 4 IMAGEM MONOCROMATICA FIGURA 5 IMAGEM POLICROMATICA

1.5 - PROCEDIMENTOS DE ANLISE POR TERMOGRAFIA:
18, 4C
41, 3C
20
25
30
35
40
18, 4C
41, 3C
20
25
30
35
40
11

1.5.1 OBJETIVO: Este procedimento tem como objetivo a definio do
processo de inspeo por anlise termogrfica de equipamentos eltricos e
mecnicos.

1.5.2 PROCEDIMENTO: As inspees so realizadas por um tcnico da
equipe da manuteno ou inspeo preditiva, devidamente qualificado.
utilizado um equipamento de deteco e medio por radiao infravermelha,
seguindo um protocolo pr-estabelecido, com uma periodicidade definida para
o equipamento especfico.

1.5.3 OBSERVAO: Caso sejam detectadas anomalias consideradas
graves, o responsvel dever tomar as providencias necessrias para
providenciar a manuteno ou a troca do equipamento.
1.6 APLICAES DA TERMOGRAFIA:

1.6.1 SUBESTAES:
A temperatura a principal varivel detectvel no processo de falha em uma
instalao eltrica, e por isso onde est concentrada a maior aplicao da
termografia na indstria. Uma boa inspeo termogrfica em instalaes
eltricas identificar problemas causados pelas relaes corrente/resistncia,
normalmente provocados por conexes oxidadas, frouxas ou por falha do
componente em si. Alm disso, tambm podemos detectar falhas na
montagem, erros no projeto ou falta de manuteno preditiva, que podem
ocasionar sobreaquecimentos nos sistemas eltricos.














FIGURA 6 IMAGEM TERMOGRAFICA EM POSTE DE TRANSMISSO
1.6.2 MQUINAS ELTRICAS:
Nos motores, transformadores e geradores, a aplicao da termografia deve
ser utilizada de forma correlacionada com outras tcnicas. Para o diagnstico
de falhas potenciais atravs de inspeo termogrfica nesses equipamentos,
devemos considerar que tais mquinas quando em servio dissipam parte de
sua energia em forma de calor. Fazendo assim, a utilizao da termografia um
pouco limitada, nesses casos, a falhas de curtos-circuitos parciais, falha parcial
de isolao ou falha na refrigerao.

12




















FIGURA 7 IMAGEM TERMOGRFICA DE UM MOTOR ELTRICO
1.6.3 CONJUNTOS ROTATIVOS:
As inspees em equipamentos rotativos, utilizando a termografia
infravermelha aplicam-se em todo e qualquer equipamento cuja temperatura
uma varivel mensurvel num processo de anlise de falha. Essa aplicao
parte do princpio de equilbrio dinmico e trmico dos conjuntos de peas
girantes e fixas, e explicada pelas leis da mecnica de fluidos e de
transmisso de calor. O aquecimento normal resultante do funcionamento de
um equipamento rotativo funo da presso de trabalho, da velocidade de
deslizamento, do coeficiente de atrito das superfcies e da viscosidade do
lubrificante. O calor assim gerado dissipado pelos processos de conduo,
conveco e radiao. Dessa forma, numa condio normal de funcionamento,
o conjunto trabalha em equilbrio trmico entre o calor gerado e o retirado.
Caso haja desequilbrio trmico ou um equilbrio em nveis superiores ao de
projeto, numa situao em que o sistema de refrigerao esteja normal,
possvel, atravs de anlises termogrficas qualitativas e ou quantitativas,
associar tal irregularidade a uma gerao maior de calor, o que de forma geral,
representa um provvel problema. Como exemplo de aplicao, temos
mancais, acoplamentos, polias, transportadores, roletes, bombas, ventiladores,
compressores, etc.












13

FIGURA 8 IMAGEM TERMOGRAFICA DE UM ACOPLAMENTO DE MQUINAS

O valor agregado na aplicao da termografia em inspees de equipamentos
rotativos est basicamente na indicao instantnea, clara e exata da rea com
problemas. Outras tcnicas de inspees, tais como anlise de vibrao e
ultrassom ou ferrografia devem ser utilizadas num processo integrado de
anlise por multiparmetros, com o objetivo de se encontrar e/ou comprovar a
causa do problema.

1.6.4 - SISTEMAS MECNICOS:
Todo processo produtivo sustentado por sistemas mecnicos. O desgaste,
problemas de lubrificao, atrito, vibrao ou desalinhamento dos componentes
desses sistemas provocam funcionamento ineficiente, o que aumenta a sua
temperatura, projeta esse aumento em todo o sistema, at o seu colapso. Em
um programa de manuteno preditiva, os sistemas mecnicos monitorados
atravs da inspeo termogrfica incluem rolamentos, motores, bombas e
compressores.
So itens mecnicos e de processos de inspeo termogrfica: Mancais de
rolamento ou de deslizamento, engrenamentos, alinhamento de mquinas,
condio de lubrificao, sistemas hidrulicos (gua ou leo) caldeiras,
refratrios, fornos, trocadores de calor, cmaras frigorficas, compressores,
vasos separadores, tubulaes, vlvulas, linhas de vapor.
FIGURA 9 - EQUIPAMENTOS MECANICOS COM IMAGEM TERMOGRFICA

1.6.5 INSTALAES ELTRICAS:
Aplica-se na deteco de componentes aquecidos em toda a rede eltrica,
como: painis eltricos de mdia e baixa tenso, linhas de transmisso,
subestaes, etc. O aquecimento poder ocorrer devido oxidao, mau
contato ou desgaste em conexes ou mesmo sobrecarga no circuito. A
14

deteco tardia ou a falta dela, provavelmente, resultar numa interrupo do
processo produtivo.


















Figura 10 PONTOS DE AQUECIMENTO DETECTADOS NAS INSTALAES ELTRICAS
EM GERAL

O perodo entre as inspees normalmente determinado levando em
considerao as diversas situaes possveis de serem encontradas dentro da
empresa. Como exemplo, devemos levar em conta a idade das instalaes,
poeira ou outro ambiente que possa ser agressivo aos equipamentos. Tambm
devemos determinar a frequncia ideal, quando as inspees j vm sendo
feitas regularmente, tomando como base possveis pontos crticos encontrados,
podendo assim aumentar ou diminuir a periodicidade nas inspees naquel e
ponto.
1.7 - VANTAGENS DA MANUTENO PREDITIVA TERMOGRFICA:
1.7.1 EXCELENTE RELAO CUSTO X BENEFCIO:
O comparativo entre o custo de uma inspeo termogrfica e a economia
que ela proporciona imensurvel, considerando-se que, atravs de um
programa peridico de inspeo termogrfica, elimina-se a ocorrncia de falhas
imprevistas e a necessidade de paradas no programadas, sem contar a
minimizao da ocorrncia de acidentes de prejuzos materiais e at humanos,
e a economia alcanada atravs da eliminao de falhas que propiciam perdas
de temperatura ou energia.

1.7.2 SEM INTERFERNCIA NO PROCESSO PRODUTIVO:
Para apresentao de melhor resultado as inspees so realizadas com os
processos em plena atividade ou carga, no havendo assim a interrupo de
qualquer procedimento ou interferncia na produo durante a inspeo.

15

1.7.3 SEGURANA:
As medies so seguras, realizadas distncia, sem necessidade de
contato fsico do inspetor com a instalao.

1.7.4 RAPIDEZ:
A inspeo termogrfica realizada com equipamentos portteis tornando-
se um processo rpido e de alto rendimento. A obteno do resultado
instantnea, possibilitando interveno imediata caso necessrio.

1.8 CONCLUSO:
Podemos concluir que a tcnica de manuteno preditiva Termogrfica,
uma tcnica que surgiu h bastante tempo e hoje em dia tem ajudando
bastante, pois esta tcnica permite detectar o aumento de temperatura no
interior dos equipamentos ou dispositivos eltricos ou mecnicos atravs da
captao dos raios infravermelhos que so emitidos por esses esquipamentos
ou dispositivos. Esta tcnica oferece segurana ao termografista e ao
equipamento. Com esta tcnica possivel prevenir falhas e evitar defeitos, que
venham impactar na produo, e assim gerar danos de custo para a empresa.
1.9 - REFERNCIAS:
http://www.enciclopediavirtual.org/materia/Termografia

http://www.ebah.com.br/content/ABAAAe2-YAL/termografia

http://termografiabrasil.blogspot.com.br/p/o-que-e-termografia.html

http://essentiaeditora.iff.edu.br/index.php/BolsistaDeValor/article/download/180
1/979

http://www.essentiaeditora.iff.edu.br/index.php/BolsistaDeValor/article/download
/2401/1290

http://www.thermoconsult.com.br/termografia-vantagens.html

http://essentiaeditora.iff.edu.br/index.php/BolsistaDeValor/article/download/181
1/989
2 MANUTENO EM MOTORES DE CORRENTE CONTNUA
2.1 INTRODUO:
A Manuteno industrial em geral percorreu um percurso muito longo at
chegar sua forma atual, no principio onde era utilizado o tipo de manuteno
16

corretiva que era o modo de troca da pea do maquinrio s quando o
danificava, por falta de conhecimento e preparo dos profissionais.
Mas foram surgindo tcnicas de manuteno e planos de manuteno, isso
com o advento das tecnologias e estudos criaram-se a manuteno preditiva e
a preventiva.
Ao longo deste trabalho veremos assuntos como: conceito de manuteno,
tipos de manuteno, partes construtivas de uma mquina c.c., possveis
problemas e reparos.


2.2 CONCEITO DE MANUTENO NA MQUINA C.C:
Medidas necessrias para a conservao ou permanncia, de alguma coisa
ou situao e ainda Os cuidados tcnicos indispensveis ao funcionamento
regular e permanente de motores e mquinas.
Entretanto, o mais comum definir a manuteno como o conjunto de
atividades e recursos aplicados aos sistemas e equipamentos, visando garantir
a continuidade de sua funo dentro de parmetros de disponibilidade, de
qualidade, de prazo, de custos e de vida til adequado. Nesta definio, de
grande abrangncia, a manuteno caracterizada como um processo. Um
processo que deve iniciar antes da aquisio e que tem como principal funo
o prolongamento da vida til do equipamento ou sistema.
2.2.1 TIPOS DE MANUTENO:
Apesar de certas divergncias quanto classificao dos tipos de
manuteno. Para alguns autores existem seis tipos diferentes de manuteno:
Manuteno Corretiva no Planejada, Manuteno Corretiva Planejada,
Manuteno Preventiva, Manuteno Preditiva, Manuteno Detectiva e
Engenharia de Manuteno. Outros autores consideram que h apenas duas
categorias de manuteno - a Corretiva e a Preventiva sendo os demais tipos
derivados dessas duas categorias principais.
2.2.1.1 MANUTENO CORRETIVA:
A manuteno corretiva o tipo de manuteno mais antiga e mais utilizada,
sendo empregada em qualquer empresa que possua itens fsicos, qualquer que
seja o nvel de planejamento de manuteno.
Segundo a Norma NBR 5462 (1994), manuteno corretiva a manuteno
efetuada aps a ocorrncia de uma pane, destinada a recolocar um item em
condies de executar uma funo requerida. Em suma: toda manuteno
com a inteno de corrigir falhas em equipamentos, componentes, mdulos ou
sistemas, visando restabelecer sua funo.
Este tipo de manuteno, normalmente implica em custos altos, pois a falha
inesperada pode acarretar perdas de produo e queda de qualidade do
produto.
17

As paralisaes so quase sempre mais demoradas e a insegurana exige
estoques elevados de peas de reposio, com acrscimos nos custos de
manuteno.
2.2.1.2 MANUTENO PREVENTIVA:
A essncia da Manuteno Preventiva a substituio de peas ou
componentes antes que atinjam a idade em que passam a ter risco de quebra.
A base cientfica da MP o conhecimento estatstico da taxa de defeito das
peas, equipamentos ou sistemas ao longo do tempo. A Manuteno
Preventiva tambm chamada de manuteno baseada em intervalos de
tempo. Ao contrario da Manuteno Corretiva a Manuteno Preventiva
procura evitar e prevenir antes que a falha efetivamente ocorra. A definio da
NBR 5462 (1994) para a Manuteno Preventiva manuteno efetuada em
intervalos predeterminados, ou de acordo com critrios prescritivos, destinada
a reduzir a probabilidade de falha ou a degradao funcionamento de um item.
2.2.1.3 MANUTENO PREDITIVA:
A Manuteno Preditiva pode ser considerada como uma forma evoluda da
Manuteno Preventiva. Com o aperfeioamento da informtica, tornou-se
possvel estabelecer previso de diagnsticos de falhas possveis, atravs da
anlise de certos parmetros dos sistemas produtivos. Atravs do
acompanhamento sistemtico das variveis que indicam o desempenho dos
equipamentos, define-se a necessidade da interveno.
Ela privilegia a disponibilidade, pois as medies e verificaes so
efetuadas com o equipamento em funcionamento. Outra condio considerada
fundamental para a aplicao da manuteno preditiva a qualificao da
mo-de-obra responsvel pela anlise e diagnstico, para que as aes de
interveno tenham qualidade equivalente aos dados registrados.
As caractersticas intrnsecas a esse tipo de manuteno impedem que ela
seja empregada de forma generalizada porque exige grande volume de
recursos iniciais, tanto humanos com materiais; mo-de-obra muito qualificada
e treinada; e a restrio para aplicao em sistemas industriais complexos.

2.3 PARTES
CONSTRUTIVAS DE
UMA MQUINA C.C







18













2.3.1 EIXO DA ARMADURA: imprime a rotao ao ncleo da armadura
enrolamentos e comutador.

2.3.2 NCLEO DA ARMADURA: feitos de laminas de ao que serve para
reduzir as correntes parasitas no ncleo.

2.3.3 ENROLAMENTO AS ARMADURA: constitudos de bobinas isoladas
entre si e ncleo da armadura e eletricamente ligada ao comutador.

2.3.4 - COMUTADOR: o qual devido a rotao do eixo providencia o
chaveamento para o processo de comutao.

2.3.5 - ENROLAMENTOS DE CAMPO: composto de muitas espiras de fio fino
para o shunt e poucas espiras de fio fino para o campo srie.

2.3.6 - CONJUNTO DE ESCOVAS E PORTA ESCOVAS: permite alojar as
escovas est montado de tal forma que possa ser girado as escovas por serem
feitas de material condutor deslizam dobre o comutador.

2.3.7 INTERPOLO: ligado em serie com o circuito da armadura, de modo que
a fmm proporcional corrente de armadura.
2.4 POSSVEIS PROBLEMAS COM A MAQUINA C.C.
Uma vez que a manuteno normalmente restrita a uma mera rotina de
lubrificao, a inspeo torna-se um fator importante para prolongar a vida da
maquina, e no deve ser ignorada. Utilizamos quatro dos cinco sentidos nas
tcnicas de manuteno: viso, olfato, audio e tato.

2.4.1 VISO: um motor no parte, provvel problema, ligao a linha aberta,
circuito aberto no enrolamento do motor, escovas gastas ou molas de escovas
fundidas.
19


2.4.2 AUDIO: uma mquina ruidosa uma indicao de rolamentos
gastos, sobrecarga ou falta de uma fase na alimentao.

2.4.3 OLFATO: cheiro de queimado caracterstica de isolao queimada
uma indicao de sobrecarga.

2.4.4 TATO: um enrolamento sobreaquecido detectvel por toque (a
superfcie no deve estar to quente que no possa colocar a mo sobre ela).
Se ocorrer o aquecimento e a temperatura aumentam significativamente est
eliminada a queima de fusvel e problemas com partida.

2.5 INSPEES E LIMPEZA NOS COMPONENTES DA MQUINA C.C:
Manter o motor e os equipamentos associados limpos;
Medir periodicamente a resistncia de isolamento;
Medir periodicamente a temperatura dos enrolamentos, mancais e
sistema de ventilao;
Verificar eventuais desgastes, funcionamento do sistema de lubrificao
e a vida til dos mancais;
Verificar eventuais desgastes das escovas e comutador;
Inspecionar o sistema de ventilao, quanto ao correto fluxo de ar;
Inspecionar o trocador de calor;
Medir os nveis de vibrao da maquina;
Inspecionar os equipamentos associados (unidade hidrulica, sistema
de gua etc.);
Inspecionar todos os acessrios, protees e conexes do motor e
assegurar seu correto Funcionamento.
2.5.1 INSPEES NO ENROLAMENTO E PLOS:
As medies da resistncia de isolamento dos enrolamentos devem ser
feitas em intervalos regulares,
Principalmente durante tempos midos ou depois de prolongadas paradas
do motor.
Os enrolamentos devero ser submetidos a inspees visuais completas em
intervalos frequentes, anotando e consertando todo e qualquer o dano ou
defeito observado.
Valores baixos ou variaes bruscas da resistncia do isolamento devero
ser investigados cuidadosamente.
A resistncia de isolamento poder ser aumentada ate um valor adequado
nos pontos em que ela estiver baixa (em consequncia de poeira e umidade
excessiva) por meio da remoo da poeira e uma secagem da umidade do
enrolamento.
As seguintes inspees devem ser executadas aps a limpeza cuidadosa do
enrolamento:
Verificar as isolaes do enrolamento e das ligaes;
20

Verificar as fixaes dos distancia dores, amarraes, estecas de
ranhuras, bandagens e suportes;
Verificar se no ocorreram eventuais rupturas, se no ha soldas
deficientes, curto-circuito entre espiras e contra a massa nas bobinas e
nas ligaes;
Certificar-se de que os cabos estejam ligados adequadamente e que os
elementos de fixao dos terminais estejam firmemente apertados. Caso
necessrio, faca o reaperto.
2.5.2 LIMPEZA NOS COMPARTIMENTOS DAS ESCOVAS E ESCOVAS:
Compartimento das escovas deve ser limpo com aspirador de p,
removendo o p das escovas para fora do motor;
O comutador deve ser limpo com um pano limpo e seco que no solte
fiapos;
Os espaos entre lamelas devem ser limpos com uma mangueira de
aspirador de p;
Para limpeza do comutador no devem ser usados solventes, pois o
vapor destes produtos e prejudicial ao funcionamento das escovas e do
comutador;
No deve ser retirada a pelcula formada no pelo deposito de material
das escovas no comutador (patina), pois esta e benfica para a
comutao do motor;
Limpar os suportes dos porta-escovas e os terminais de ligao das
escovas, que podem ficar cobertos de p das escovas;
Remover as escovas e limpa-las, para assegurar que se movam
livremente no alojamento;

A cada maquina de corrente continua e destinada previamente uma
qualidade de escova, devendo ser usado sempre o mesmo tipo e quantidade
de escova fornecida. Escovas de tipos diferentes no devero ser misturadas.
A escolha do tipo de escova e feita em funo das caractersticas de cada
maquina tais como: velocidade, tenso, corrente, etc.
2.5.3 COMUTADOR:
O desgaste do comutador ocorre normalmente de modo uniforme ao longo
das pistas.
Caso seja constatado um desgaste visualmente desuniforme ao longo da
preferido comutador, contatar imediatamente a empresa fabricante. O desgaste
no comutador e medido na posio da pista das escovas em relao
superfcie no utilizada.
2.5.4 MANUTENO DOS MANCAIS:
A manuteno de mancais de deslizamento inclui:
Verificao peridica do nvel de leo e das condies do lubrificante;
Verificao dos nveis de rudo e de vibraes do mancal;
Monitoramento da temperatura de trabalho e reaberto dos parafusos de
fixao e montagem;
Para facilitar a troca de calor com o meio, a carcaa deve ser mantida
limpa, sem acumulo de leo ou poeira na sua parte externa;
21

O mancal traseiro isolado eletricamente. As superfcies esfricas de
assento do casquilho na carcaa so encapadas com um material
isolante. Nunca remova esta capa;
O pino antirrotacao tambm e isolado, e os selos de vedao so feitos
de material no condutor;
Instrumentos de controle da temperatura que estiverem em contato com
o casquilho tambm devem ser devidamente isolados.
2.5.5 AJUSTE DA ZONA NEUTRA
2.5.5.1 AJUSTE GROSSO:
1. Afrouxar os parafusos que prendem o anel do Porta-escovas;
2. Energizar a armadura (50 a 80% da corrente nominal no Maximo por 30
segundos), campo permanece desligado. Para limitar a corrente, usar
uma tenso baixa, por exemplo, de bateria.
2.5.5.2 AJUSTE FINO:
1. Aps ajustada a zona neutra (ajuste grosso), ligar o motor com tenso
nominal (se possvel corrente nominal);
2. Verificar os dois sentidos de rotao, a diferena no poder ser maior
que 1%;
3. Caso a diferena seja maior que 1%, observar em que sentido a rotao
esta maior. Para diminuir a rotao, girar o anel dos porta-escovas no
mesmo sentido de giro do rotor;
4. Para aumentar a rotao, em um determinado sentido, girar o anel da
porta escovas no sentido contrario de giro do rotor.
2.5.6 MANUTENO DO SISTEMA DE REFRIGERAO:
Os tubos dos trocadores de calor ar-ar (quando houver) devem ser mantidos
limpos e desobstrudos para assegurar uma perfeita troca de calor. Para
remover a sujeira acumulada no interior dos tubos, pode ser utilizada uma
haste com escova redonda na ponta.
Em caso de trocadores de calor ar-agua, e necessria uma limpeza
peridica nas tubulaes do radiador para remover toda e qualquer
incrustao.
2.5.7 MOTOR FORA DE OPERAO:
Caso o motor venha a permanecer por um longo perodo fora de operao:
Ligar as resistncias de aquecimento (se houver) para que a
temperatura no interior do motor seja mantida ligeiramente acima da
temperatura ambiente, evitando assim a condensao da umidade e
consequente queda na resistncia de isolamento dos enrolamentos e
oxidao das partes metlicas;
Os radiadores e todas as tubulaes de gua (se houver) devem ser
drenados para reduzir a corroso.
2.5.8 LUBRIFICAO:
1. Antes de iniciar a lubrificao do mancal, limpar a graxeira com pano de
algodo;
2. Retirar a vareta com mola para a remoo da graxa velha, limpar a mola
e colocar de volta;
22

3. Com o motor em funcionamento, injetar a quantidade de graxa
especificada na placa de identificao dos rolamentos, por meio de
engraxadeira manual;
4. O excesso de graxa sai pelo dreno inferior do mancal e se deposita na
mola;
5. Manter o motor em funcionamento durante o tempo suficiente para que
escoe todo o excesso de graxa;
2.6 CONCLUSO:
Para que uma indstria trabalhe e produz seus produtos com qualidade e
eficincia necessrio um bom plano de manuteno que abrange todos os
equipamentos.
Portanto preservar e cuidar melhor do que substituir.
2.7 REFERENCIAS:
www.sfisica.com.br

Livro mquinas eltricas e transformadores;
3 ANLISE PREDITIVA DAS PROPRIEDADES FSICO-QUMICAS DOS
LEOS ISOLANTES DOS TRANSFORMADORES:
3.1 INTRODUO:
O leo mineral isolante usado em transformadores se deteriora com o passar
do tempo e com sua consequente utilizao.Porm utiliza-se, na indstria, de
tcnicas (ensaios) para averiguar se as propriedades dos leos isolantes esto
dentro de parmetros que assegurem alm da segurana um melhor
desempenho do dispositivo. Com tratamento adequado podemos evitar essas
falhas e ainda aumentar a vida til de transformadores.
As normas reguladoras da ABNT (Associao Brasileira de Normas
Tcnicas) especificam vrios ensaios para verificar as caractersticas do leo
mineral isolante. Para verificar a sua condio de servio e bom desempenho,
suficiente que se realizem alguns destes ensaios. Atravs destes ensaios
possvel interpretar o estado do leo e seus requisitos de manuteno. Com
ensaios peridicos, podemos acompanhar a vida til do leo e detectar o incio
do processo de formao de borra. Interferindo neste estgio, com tcnicas de
tratamento, como a filtragem, adequados, podemos recuperar e prolongar a
vida til do leo isolante e do transformador.
3.2 FUNES DOS LEOS ISOLANTES:
Todos os transformadores de potncia acima de 20KVA e tenso acima de 6
KVA so construdos de maneira a trabalhar imersos em leos isolantes. O
leo usado com o objetivo de atender a duas finalidades: garantir um perfeito
isolamento entre os componentes do transformador; e dissipar para o exterior o
calor proveniente do efeito Joule nos enrolamentos, assim como do ncleo.
23

Para que o leo possa cumprir satisfatoriamente s duas condies acima, ele
deve ser testado e apresentar boas condies de trabalho.
So encontrados leos de quatro tipos: animal, vegetal, mineral e sinttico.
Os animais e vegetais no servem para uso em transformadores, pois mudam
facilmente suas composies qumicas e alteram suas propriedades fsicas.
Os sintticos tambm no so usados devido a sua tendncia em se
polimerizar, alterando suas propriedades fsicas. Assim, os leos usados em
transformadores correspondem aos minerais, que so obtidos da refinao do
petrleo. Esses leos podem ser conseguidos com uma grande gama de
variao em suas propriedades fsicas.
Torna-se, ento,necessrio fazer uma srie de ensaios para escolher os
tipos convenientes para uso em transformadores.

3.3 LEO MINERAL COMO LEO ISOLANTE:
Para que possa atender satisfatoriamente o duplo papel de dieltrico e
agente de transferncia de calor, o leo mineral isolante deve possuir certas
propriedades bsicas, tais como: rigidez dieltrica suficiente para suportar as
tenses dieltricas impostas pelo servio e viscosidade adequada para que sua
capacidade de circular e transferir calor no sejam prejudicados. Alm disso,
deve ter resistncia oxidao adequada para assegurar uma longa vida em
servio. Como o leo Isolante se deteriora em servio, estas propriedades
podem ser afetadas, prejudicando assim o bom funcionamento do
equipamento.
3.4 ENSAIOS DE ANLISE DAS CONDIES DO ISOLANTE
RELACIONANDO-OS AS PREVISTAS FALHAS:
A qualidade do leo isolante pode ser avaliada atravs dos seguintes
ensaios: Tenso Interfacial, ndice de Neutralizao, Rigidez Dieltrica, Teor de
gua, Perdas Dieltricas, Cor, Viscosidade, Presena de gases, Ponto de
fulgor, Ponto de anilina, Fator de Potncia, Densidade, Ponto de fluidez.
Os resultados destes ensaios fornecem informaes valiosas, a partir das quais
pode-se decidir por um recondicionamento ou regenerao do leo, garantindo
assim sua qualidade em servio.
3.4.1 PRESENA DE GASES:
Deteco de Falhas Incipientes atravs da Anlise Cromatogrfica dos
Gases Dissolvidos no leo Isolante.
Durante a operao de um transformador ou reator, o leo e outros
materiais dieltricos sofrem sob a ao da temperatura e tenses eltricas,
processos de decomposio qumica que resultam na formao de gases que
se dissolvem total ou parcialmente no leo. Os principais gases formados so:
Hidrognio, Monxido de Carbono, Dixido de Carbono, Metano, Etileno, Etano
e Acetileno.
O monitoramento da evoluo destes gases feito atravs da Anlise
Cromatogrfica, o que permite detectar falhas ainda incipientes e acompanhar
seu desenvolvimento. Assim, falhas do tipo: arco eltrico, superaquecimento e
24

descargas parciais geram gases caractersticos e atravs da avaliao da
quantidade e perfil de composio da mistura gasosa, pode-se identificar a
natureza e gravidade do problema. Isto possibilita a programao antecipada
de desligamentos no sistema para correo dos problemas.
Consta de trs fases distintas: extrao dos gases dissolvidos atravs de
vcuo e agitao da amostra coletada em seringa, a anlise cromatogrfica
desta mistura gasosa e a interpretao dos resultados obtidos.
Comparando a evoluo dos gases dissolvidos no leo isolante, atravs dos
resultados obtidos pela Anlise Cromatogrfica e estabelecendo as relaes de
gases de acordo com critrios preestabelecidos (por exemplo: Rogers, IEC,
Duval, Dornemburg, Doble ou Pugh e Laborelec), possvel identificar a falha
incipiente que est se desenvolvendo, bem como a sua gravidade, antes que
danos maiores possam ocorrer ao equipamento.
3.4.1.1 DIAGNSTICOS:
3.4.1.1.1 ARCO ELTRICO:
Grandes quantidades de hidrognio e acetileno so produzidas, com
pequenas quantidades de metano e etileno. Dixido e monxido de carbono
tambm podem ser formados caso a falha envolva a celulose.
O leo poder ser carbonizado. Gs Chave Acetileno.
3.4.1.1.2 DESCARGAS PARCIAIS:
Descargas eltricas de baixa energia produzem hidrognio e metano, com
pequenas quantidades de etano e etileno. Quantidades comparveis de
monxido e dixido de carbono podem resultar de descargas em celulose.
Gs Chave Hidrognio.
3.4.1.1.3 LEO SUPERAQUECIDO:
Os produtos de decomposio incluem etileno e metano, juntamente com
quantidades menores de hidrognio e etano. Traos de acetileno podem ser
formados se a falha severa ou se envolver contatos eltricos.
Gs Chave Etileno.
3.4.1.1.4 CELULOSE SUPERAQUECIDA:
Grandes quantidades de dixido e monxido de carbono so liberadas da
celulose superaquecida, Hidrocarbonetos gasosos, como metano e etileno,
sero formados se a falha envolver una estrutura impregnada em leo.
Gs Chave Monxido de Carbono.
3.4.1.1.5 ELETRLISE:
A decomposio eletro; etlica da gua ou a decomposio da gua
associada com a ferrugem resulta na formao de grandes quantidades de
hidrognio, com pequenas quantidades dos outros gases combustveis.
Gs Chave Hidrognio.
anlise cromatogrfica uma tcnica sensvel e confivel de
monitoramento das condies dos equipamentos, complementando os
resultados de ensaios eltricos. Em certos casos de falhas incipientes a anlise
cromatogrfica se mostra mais eficiente que os ensaios eltricos
convencionais, visto que eles no apresentam sensibilidade neste estgio do
problema.
25

O diagnstico da anlise cromatogrfica dos gases dissolvidos no leo
apresenta um ndice de acerto elevado, desde que o tcnico que analisa os
resultados tenha experincia com interpretao de resultados e conhecimento
da metodologia empregada.
3.4.2 FATOR DE POTNCIA:
a medida da perda dieltrica ou corrente de fuga atravs do leo e,
consequentemente, a medida da sua contaminao ou degenerao.
Infelizmente, o fator de potncia no especifica o que ele detecta. Um alto fator
de potncia indica a presena de umidade, resinas, verni zes, fibras celulsicas
ou outros produtos da degenerao do leo. Valor de Referncia: mximo 15%
a 100 C.
3.4.3 COR E APARNCIA:
A cor no uma propriedade crtica, porm til se associada a outros
ensaios. medida que o leo vai oxidando a sua Cor vai escurecendo. A
presena de compostos metlicos, oxignio, alto teor de gua e calor excessivo
podem acelerar esse processo (Oxidao). O fenmeno faz com que o leo
mude a sua cor caracterstica (amarelo plida) em um estgio mais avanado,
provoque a formao de compostos cidos e oxidao (precipitao de borra).
A observao da aparncia da amostra importante j que se pode detectar
presena de sedimentos, borra, sujeira e gua livre e/ou emulsionada. Em
linhas gerais um rpido aumento da cor indica deteriorao ou contaminao
do leo.
3.4.4 TEOR DE GUA:
A gua pode originar-se da atmosfera ou ser produzida pela deteriorao de
materiais isolantes. Ela pode estar presente no leo de trs formas: livre,
emulsionada ou dissolvida.
Tanto a gua livre quanto a emulsionada causam decrscimo na Rigidez
Dieltrica e em menor grau em aumento nas Perdas Dieltricas.
A gua dissolvida pode ou no afetar as propriedades eltricas dependendo
do estado de deteriorao do leo. Um elevado Teor de gua, alm de
prejudicar as propriedades dieltricas do leo e diminuir a resistncia de
isolamento do equipamento, acelera a deteriorao qumica do papel isolante e
do prprio leo. leos que apresentam Teor de gua alta e Rigidez Dieltrica
baixa devem ser recondicionados.
3.4.5 RIGIDEZ DIELTRICA:
Mede a capacidade que um leo Isolante tem em suportar tenses eltricas
sem falhar. O valor do campo eltrico dado pela equao: (Ec=Vc/Dc) onde
Vc a diferena de potencial aplicada entre as placas e Dc a distncia entre
as placas. O valor do campo necessrio para a ruptura tabelado de acordo
com o dieltrico entre as placas, com uma mxima tenso por unidade de
comprimento que se pode aplicar ao isolante. Naturalmente, esse valor nunca
deve ser atingido na prtica, trabalhandose sempre, para segurana, numa
faixa bem menor.
Efetuando-se o teste, usando leo entre as placas, pode-se determinar o
quanto de diferena de potencial o mesmo suporta por unidade de
comprimento. O resultado obtido comparado com os valores tabelados pelas
26

normas e determina-se ento, se o leo servir ou no para o uso nos
transformadores.
Os valores da tabela abaixo so vlidos para temperatura de leos situados
entre 25C e 35 C. Cabe dizer, tambm, que os referidos valores relacionam-
se a uma distncia de 2,54 mm ou 0,1 pol entre os Eletrodos. Assim, um valor
de 30 kV deve,na verdade, ser reinterpretado como 30kV/0,1 pol. Em termos
prticos como a medida e padronizada, utiliza-se comumente apenas o valor
da tenso, ou seja, 30 kV.




TABELA 1- VALORES DA
RIGIDEZ DIELTRICA E
ESTADO DO LEO
ISOLANTE

gua livre e partculas slidas, particularmente estas ltimas quando
combinadas com altos nveis de gua dissolvida reduzem drasticamente a
Rigidez Dieltrica.
O ensaio de Rigidez Dieltrica no sensvel a produtos de oxidao do
leo. Este ensaio detecta a presena de contaminantes polares solveis no
leo, produtos de oxidao, gua, partculas metlicas, etc. um ensaio muito
sensvel, mesmo quando a contaminao pequena.
O ensaio pode ser feito a 25 C, 90 C ou a 100 C.
3.4.6 TENSO INTERFACIAL:
a medida de fora necessria para se romper uma interface leo/gua.
Quando o leo novo esta interface rgida e a fora grande. medida que
o leo vai deteriorando vo se formando compostos polares que tendem a se
concentrar na interface leo/gua e quanto maior for esta concentrao menor
ser o valor da Tenso Interfacial. Este ensaio sensvel tanto a produtos de
oxidao quanto a contaminantes polares solveis.
3.4.7- NDICE DE NEUTRALIZAO:
Para os leos isolantes, introduz-se uma nova grandeza com o objetivo de
expressar a sua acidez. Esta ser a cifra de neutralizao, cujo valor variar de
0 a 1.Considera-se um ndice normal de acidez o que se apresenta com um
valor igual ou inferior a 0,25. Se o leo apresentar valor igual ou superior a
0,40, para remover a lama, aumentar a rigidez e diminuir a acidez sugerido o
uso de equipamento especial, se excluindo a possibilidade de
recondicionamento com filtro-prensa de mata-borro ou unidade de
desidratao a vcuo.
Esse ndice de neutralizao de forma geral a medida dos constituintes ou
contaminantes cidos no leo indica, porm, que o leo contm qualquer
material cido que alm de aumentar a oxidao do leo e formar borras, pode
tambm promover a degradao do papel isolante. Faz-se necessrio observar
os valores dispostos na tabela a seguir para uma interpretao correta do
estado do leo quanto acidez.


Acima de 35 KV Excelente
De 30 a 35 KV Muito Bom
De 25 a 30 KV Bom
De 20 a 25 KV Satisfatrio
De 15 a 20 KV Duvidoso (recomenda-se filtrao)
Abaixo de 15 KV Rejeitvel (indispensvel filtrao)
27

CDIGO
CIFRA DE
NEUTRALIZAO
INTERPRETAO OBSERVAO
4 At 0,05 Novo leo sem uso, novo
5 De 0,05 a 0,25 Bom
leo usado. Tratamento
desnecessrio
6 De 0,25 a 0,40 Duvidoso
Improvvel formao de lama. Tratar
ou trocar. Desnecessrio lavar ncleo
com jato de leo.
7 De 0,40 a 0,70 Precrio
Incio de formao de lama. Tratar ou
trocar. Lavar todos os componentes
com jato de leo.
8 Acima de 0,70 Perigoso
Formao franca de lama. Trocar.
Indispensvel lavagem de todos os
componentes com jato de leo.
Verificar isolamento slido do trafo -
possveis danos.
TABELA 2 CONTROLE DE ACIDEZ

3.4.8 VISCOSIDADE:
Deve ser baixa para circular com facilidade e dissipar adequadamente o
calor.
3.4.9 PONTO DE FULGOR:
Para a segurana dos equipamentos com relao possibilidade de
incndios, deve-se assegurar um ponto de fulgor mnimo adequado.
3.4.10 PONTO DE ANILINA:
Indica o poder de solvncia do leo por matrias com as quais entrar em
contato. Um baixo ponto de anilina indica maior solvncia do produto, o que
no desejvel.
3.4.11 PONTO DE FLUIDEZ:
Sendo a temperatura abaixo da qual o leo deixa de escoar, esta
caracterstica deve ser compatvel com a mnima temperatura em que o leo
vai ser utilizado. O ensaio tambm ajuda na identificao do tipo de leo:
parafnico ou naftnico.
3.4.12 DENSIDADE:
Influi na capacidade de transmisso de calor do leo. Nos leos isolantes
encontra-se entre 0,850 e 0,900, estando mais prxima de um dos dois valores
segundo sua predominante composio em hidrocarbonetos (parafnicos ou
naftnicos).
28

As mudanas nas caractersticas no leo devem ser acompanhadas por
anlises fsico-qumicas e cromatogrficas peridicas.
Com ensaios peridicos, podemos acompanhar a vida til do leo e detectar o
incio do processo de formao de borra. Interferindo neste estgio, com
tratamentos adequados, podemos recuperar e prolongar a vida til do leo
isolante e do transformador.



TABELAS DE ENSAIOS DISPOSTOS PELA ABNT:
A Associao Brasileira de Normas Tcnicas classifica os leos minerais
isolantes em dois tipos: TIPO A (base naftalnica) e TIPO B (base parafnica).
29


3.5 CAUSAS E CONSEQUNCIAS DAS PERDAS DE PROPRIEDADES
DOS LEOS ISOLANTES:
A umidade, o calor e o oxignio agem degenerando o leo isolante. A
oxidao e a consequente formao de borra criam condies para que o leo
passe a atacar o papel isolante (celulose). Quanto menos oxidado estiver o
leo isolante, mais lento ser o processo degenerativo do papel isolante, sendo
ideal a inexistncia de borra durante toda a vida til do transformador.
A deteriorao do leo comea aps o contato com o equipamento e
influenciada pelos seguintes fatores: presena de oxignio, temperaturas
elevadas, presena de metais e umidade que atuam como catalisadores das
reaes de oxidao.
Numa fase inicial de oxidao formam-se produtos solveis no leo a
quente, porm insolveis no leo a frio, podendo precipitar-se nas partes mais
frias do equipamento. Num estgio avanado de oxidao formam-se borras
que podem ser insolveis mesmo no leo quente e se depositam sobre a
isolao slida, ncleo e paredes do tanque. Alm de prejudicar a troca de
calor e alterar as caractersticas dieltricas do leo, a formao destes
produtos acelera o envelhecimento do papel, diminuindo a vida til do
equipamento.
30

Ateno especial deve ser dada para os equipamentos cujos leos possuem
altos teores de umidade, uma vez que quando a temperatura da parte ativa
inferior do leo, haver migrao da umidade do leo para a isolao slida.
No caso de recondicionamento destes leos dever ser feita secagem da parte
ativa a fim de se evitar que a gua presente na isolao slida migre de volta
para o leo.
Quanto s consequncias dessas perdas de propriedades destacam-se as
seguintes falhas: Arco eltrico; Superaquecimento do transformador;
Descargas parciais; Comprometimento da segurana de operao.
3.6 PROCEDIMENTOS PARA COLETA DE AMOSTRAS DO LEO
ISOLANTE DOS TRANSFORMADORES
(Fonte: Data Link, empresa especialista no ramo de anlises fsico-qumicas de
leos isolantes.)
















FIGURA 1 TCNICOS ANALISANDO AMOSTRAS DE LEOS ISOLANTES

Todos os materiais frascos e seringas para a coleta das amostras de leo
so fornecidos (em comodatos) pelos laboratrios e so esterilizados, isentos
de poeiras e umidade, para garantir um bom resultado das amostras coletadas.
Devendo retornar aps a realizao das coletas em campo.
Todas as seringas e frascos so identificados e etiquetados em cdigos de
barra, onde nelas esto inseridos os dados: cliente data de fornecimento
identificao do equipamento no sistema eltrico (patrimnio ou TAG),
potncia, tenso, N serie, fabricante e outros. Desta forma a confiabilidade dos
resultados melhorada acentuadamente. Tudo isto se faz necessrio para a
gesto de resultados.
Toda coleta de amostra de leo deve ser feita com a limpeza do ponto de
coleta, drenagem do leo de descarte em um recipiente apropriado, volume de
descarte aproximadamente 1 a 2 litros ou mais conforme volume total de leo
do trafo.
Adaptao das conexes apropriadas, com o uso de uma mangueira de
polipropileno e auxlio de um termmetro, so procedimentos de coleta das
amostras de leo. Todos os cuidados com derramamento de leo devem ser
tomados.
Os laboratrios precisam, geralmente, de 1000 ml de amostra de leo
mineral isolante em frasco de vidro cor mbar devidamente tampado, para
31

anlise fsico-qumica e de 20 ml de amostra de leo mineral em seringa de
vidro com vlvula de 03 vias, para anlise cromatogrfica.
Os laboratrios no aceitam coletas feitas em materiais se no estes
informados acima, j que no pode se responsabilizar pelos resultados, ou
seja, deste modo no so emitidos laudos devidamente assinados pelo qumico
responsvel.
3.6.1 COLETA DE AMOSTRAS MATERIAIS PARA COLETA:
Os laboratrios fornecem caixas para transporte das amostras coletadas que
mantm a integridade das amostras, evitando vazamento e quebras dos
produtos. Tambm disponibiliza caixas com sistema antichoque e contra
derramamento em caso de acidentes.
3.6.2 COLETA DE AMOSTRAS MATERIAIS NO PERMITIDOS PARA
COLETA:
Alguns materiais no so utilizados e permitidos para coleta de amostras. Os
laboratrios seguem as recomendaes e normas dos rgos competentes,
evitando assim quaisquer prejuzos durante as anlises.
3.6.3 COLETA DE AMOSTRAS UTILIZAO DOS EQUIPAMENTOS
PARA COLETAS DE AMOSTRAS FSICO-QUMICAS:
Limpar o registro de retirada do leo;
Instalar uma conexo galvanizada quando necessrio no dreno do trafo;
Colocar uma bandeja de conteno;
Abrir vagarosamente o registro e deixar escoar um volume de leo sem
aproveitamento em recipiente apropriado (galo);
Utilizar frasco de vidro de 1 litro com tampa. O mesmo deve estar limpo
e completamente seco;
Drenar como descarte cerca de 200 ml no frasco, fechar o registro;
Lavar o frasco com o leo do trafo;
Descartar novamente o leo;
Abrir o registro novamente e encher o frasco. Fechar o frasco e o
registro do trafo;
Limpar o frasco;
Colocar o tampo do registro e conectar de modo adequado;
Certificar-se de no haver vazamento de leo no registro do trafo;
Identificar a amostra corretamente;
Armazenar os frasco em local escuro at o envio ao laboratrio.
3.6.4 COLETA DE AMOSTRAS UTILIZAO DOS EQUIPAMENTOS
PARA COLETA DE AMOSTRAS CROMATOGRAFIA GASOSA:
A retirada de amostras deve ser preferencialmente coletada nos registros
dos equipamentos eltricos. Quando no for possvel, a amostra poder ser
retirada atravs da tampa de inspeo, utilizando seringas.
Limpar o registro de retirada do leo;
Conectar uma bucha de reduo com espigo quando necessrio no
dreno do trafo;
Colocar uma bandeja de conteno;
32

Abrir vagarosamente o registro e deixar escoar um volume de leo sem
aproveitamento;
Utilizar a seringa de vidro de 20 ml com vlvula de 03 vias. A seringa
deve estar limpa e completamente seca;
Lavar a seringa com o leo do trafo;
Descartar novamente o leo;
Abrir o registro novamente e encher a seringa. Fechar a vlvula da
seringa e o registro do trafo;
Fechar a vlvula da seringa;
Certificar-se de no haver vazamento de leo no registro do trafo;
Caso se verifique a presena de bolhas, segurar a seringa verticalmente
(torneira para cima) e pressionar o mbolo de modo a eliminar as bolhas
existentes. Fechar imediatamente a torneira (seringa na posio
vertical);
Identificar a amostra corretamente;
Limpar cuidadosamente a seringa e acondicionar em caixa apropriada.
3.7 MTODOS DE TRATAMENTO DO LEO ISOLANTE:
A escolha do mtodo de tratamento do leo isolante depende das condies
e do estado em que se encontrar.
3.7.1 TRATAMENTO DO LEO ISOLANTE:
De acordo com suas condies os leos so divididos entre leo deteriorado
e leo contaminado. leo contaminado aquele que contm umidade e
partculas em suspenso.
leo deteriorado aquele que sofreu oxidao, possuindo, cidos orgnicos e
sedimentos ou borra.
Os leos isolantes so divididos em quatro grupos de acordo com seu estado:
Grupo I: Pertencem a este grupo os leos em condies satisfatrias de uso;
Grupo II: Neste grupo esto os leos que necessitam de recondicionamento,
isto , eliminao por centrifugao, filtrao e desidratao a vcuo da
umidade e de partculas slidas em suspenso;
Grupo III: Grupo dos leos em ms condies e que devem sofrer tratamento
qumico, de adsoro para remover os produtos da oxidao e os
contaminantes cidos e coloidais; e
Grupo IV: Fazem parte deste grupo os leos que devem ser descartados
porque sua recuperao tcnica e economicamente desaconselhvel.
3.7.2 MTODOS DE RECONDICIONAMENTO DO LEO:
Recondicionamento o tratamento para leos contaminados, para remover
por meios mecnicos, a umidade e partculas slidas em suspenso.
Em geral, os leos novos ou pouco contaminados sofrem apenas o processo
de filtragem. Ao leo muito contaminado, passam por filtragem e desidratao
a vcuo ou centrifugao e desidratao a vcuo, ou, ainda os trs processos
simultaneamente.
3.7.2.1 FILTRAO:
A filtrao do leo isolante feita por papel de filtro. Com a filtrao
consegue-se remover a gua no dissolvida e as partculas slidas em
33

suspenso. A mquina utilizada para a filtragem o Filtro-prensa, que
constitudo por placas e quadros nas quais so prensadas papis de filtro. O
leo a recondicionar conduzido pela bomba para a campnula de
desalerao da qual passa pelo filtro e, depois, para o reservatrio, que recebe
o leo recondicionado.
3.7.2.2 CENTRIFUGAO:
A centrifugao feita para separar mecanicamente do leo, a gua em
suspenso e partculas. Porm, a gua em suspenso no removida pelo
processo de centrifugao.
A mquina utilizada para a centrifugao separadora centrifugas que
possuem um tambor girando a alta velocidade.
3.7.2.3 DESIDRATADORES A VCUO:
O tratamento do leo da cmara de vcuo eficaz para a retirada de gua,
gases e cidos volteis do leo. H dois tipos de desidratadores a vcuo. Em
um deles, o leo lanado na cmara de vcuo, sob a forma de jatos e, no
outro, o leo depositado em bandejas, sob a forma de uma camada fina e de
superfcie ampla.
3.7.3 MTODOS DE RECUPERAO DO LEO:
Recuperao do leo o tratamento para o leo deteriorado com a
finalidade de eliminar os produtos da oxidao, contaminantes cidos e em
estado coloidal, por meios qumicos e de adsoro.
3.7.3.1 CIDO SULFRICO:
Neste mtodo, o leo puxado de uma bomba e direcionado a um tanque
de ferro e adicionado de 2% a 3% de seu peso de cido sulfrico comercial. A
mistura agitada por ar comprimido durante meia hora e deixada em repouso
at o dia seguinte. O leo ento bombeado para um segundo tanque no qual
sofre um tratamento com silicato de sdio de 3% a 4%. A mistura novamente
agitada a ar comprimido e deixada em repouso at o dia seguinte. Em seguida
o leo direcionado a um terceiro tanque no qual recebe terra fler (200 mesh)
cerca de 3% a% de seu peso e novamente agitado por ar comprimido e fica
em repouso at o dia seguinte, quando filtrada e armazenada.
3.7.3.2 PROCESSO DE TRIOSFATO DE SDIO E TERRA FLER
ATIVADA:
Este processo consiste em o leo danificado se direcionado por uma bomba
at um aquecedor no qual adicionado o trifosfato de sdio e agitado e
aquecido em 80C e deixada em repouso at a separao dos dois lquidos
seja total. Aps decanta-se a soluo com o trifosfato de sdio e lava-se o leo
com jatos de gua. Esse liquido centrifugado e passa por um aquecedor e
depositado num tanque com terra fler ativada (200 mesh). A mistura agitada
e repousa por um dia. Aps este processo o leo lavado com gua quente,
centrifugado e desidratado por filtragem ou vcuo.
3.7.3.3 PROCESSO DO CARVO ATIVADO E SILICATO DE SDIO:
Durante o tratamento do leo por este processo, sua temperatura mantida
a 85C at o momento de filtragem. Dependendo de seu grau de acidez, o
34

leo agitado com carvo ativado para impedir a emulsificao do leo acido
pela soluo de sdio.
Depois de tratado com carvo ativado, o leo filtrado no filtro-prensa e
lanado num tanque com soluo de silicato de sdio a 2% na proporo de
30% de seu volume, aps a soluo de silicato de sdio separado por
centrifugao, para ser descartada. Em seguida, o leo misturado e agitado
com 2% de seu peso de terra fler ativada e deixado em decantao. O leo
decantado passa por centrifugao e colocado em um tanque para
esfriamento, para aps ser filtrado e armazenado.
3.7.3.4 PROCESSO DE PERCOLAO:
A percolao consiste em fazer o leo passar atravs de um meio
absorvente para retirar suas impurezas. Um material muito utilizado para este
processo a terra fler uma argila que para ser usada seca, triturada e
ainda pode ser queimada, lavada com gua e tratada com vapor ou cido.
Tambm se usa a alumina ativada como adsorvente. A percolao pode ser
feita por gravidade ou presso.
A percolao por gravidade, uma coluna de gua, por seu prprio peso,
fora sua passagem atravs de uma camada de adsorvente.
A percolao por presso, o leo percolado a uma presso de 500 kPa,
exercida por uma bomba na qual o leo passa atravs da argila colocada em
cartuchos.
3.7.3.5 PROCESSO DE CONTATO:
Neste processo, o leo e a terra fler (220 mesh) so submetidos a
temperaturas elevadas. A anlise do leo determina seu grau de recuperao,
que depende da quantidade de terra fler utilizada.
3.7.4 INIBIDORES:
O leo novo possui uma propriedade natural de retardar sua oxidao, que
devida existncia de uma substncia chamada de inibidores, as quais so
consumidas pelo tempo. A oxidao e deteriorao se avanam pela perda de
inibidores das propriedades do leo.
3.8 CONCLUSO:
A anlise preditiva dos leos minerais isolantes visa garantir a ausncia de
ocorrncia de possveis falhas no funcionamento do equipamento, de tal
forma que esses ensaios laboratoriais ocorrem periodicamente, para que o
equipamento seja manutenido em momento oportuno e no quando a demanda
sobre tal for de significativa importncia para o processo. Com ensaios
peridicos e anlises cromatogrficas precisas possveis prever falhas e
impedir que as mesmas acorram. Preenche, portanto, os requisitos da
manuteno eltrica industrial, pois otimizase a produtividade, reduz-se o
custo, na maioria das vezes, se comparado com a possibilidade de adquirir
outro equipamento e garante-se tambm a segurana dos operadores e
usurios dos sistemas eltricos.


35

3.9 REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS:
Oliveira, Jos Carlos de. Transformadores: Teoria e Ensaios. So Paulo,
Editora Edgard Blcher, 2 Ed.,1984

MILASCH, Milan. Manuteno de Transformadores em Lquido Isolante.
So Paulo, Editora Edgard Blcher, 1984. 354 p. il.

www.datalink.srv.br/manutencao-em-transformador, acesso em 17/08/2013.
4 MANUTENO EM MOTORES DE CORRENTE ALTERNADA:
4.1 INTRODUO:
O trabalho apresentado sobre manuteno em motores de corrente
alternada tm por finalidade informar aspectos dos tipos de motores
enquadrados na categoria motores de induo c.a., bem como os problemas
apresentados devido ao longo perodo de uso, descuidos do usurio ou
mantenedor da mquina. Os tipos de manuteno: preditiva, preventiva e
corretiva, alm de como manutenir.
Envolvendo todo o conjunto que a manuteno, far parte deste trabalho,
manobras, ensaios, ferramentas utilizadas e equipamentos de proteo
individual e coletivo para realizar a tarefa.
4.2 MOTORES DE CORRENTE ALTERNADA:
Desde sua criao por Nikola Tesla, o motor de corrente alternada vem
ganhando muito espao nas indstrias devido a seu baixo custo de
manuteno e ao fato de ser ligado diretamente da rede.
Neste tipo de motor, o fluxo magntico do estator gerado nas bobinas de
campo pela corrente alternada da fonte de alimentao monofsica ou trifsica,
portanto trata-se de um campo magntico cuja intensidade varia continuamente
e cuja polaridade invertida periodicamente.
Existem os motores de induo do tipo gaiola de esquilo, onde o rotor
formado pelo circuito magntico laminado e condutores em forma de uma
espcie de gaiola com as extremidades curto-circuitadas. Este tipo de rotor
de baixo desgaste, pois no se utiliza escovas e anis coletores, mas
proporciona um baixo rendimento. Os motores de induo com rotor bobinado
necessitam de enrolamentos, anis coletores e escovas, ainda utiliza-se
reostato para variar a resistncia do rotor e consequentemente a corrente que
circula no mesmo.
Os motores c.a. so divididos em trs grupos, tais so, monofsico, universal
e trifsico, sendo que na categoria monofsica e trifsica os rotores so
sncronos ou assncronos.
Para manutenir qualquer tipo de motor ou equipamento necessrio que
saibamos seu princpio de funcionamento e suas partes construtivas evitando
ocasies inesperadas.
36




















FIGURA 1 - CLASSIFICAO DOS MOTORES C.A.

4.2.1 - CONSTITUIO DO MOTOR DE INDUO:
O motor de induo constitudo pelos seguintes componentes:
4.2.1.1 - CIRCUITO MAGNTICO ESTTICO:
Composto de chapas ferromagnticas laminadas e isoladas entre si,
evitando-se assim correntes parasitas. Externamente ao circuito magntico
est a carcaa com aletas onde forada uma ventilao. O circuito magntico
parte integrante do estator. A carcaa possui uma construo robusta em
ferro fundido, ao ou alumnio injetado, resistente corroso.
4.2.1.2 - BOBINAS:
Conjunto de enrolamentos inseridos em fendas longitudinais no circuito
magntico do estator por onde circulam as correntes alternadas provenientes
de uma fonte externa de energia.
4.2.1.3 - ROTOR:
Formado por um ncleo ferromagntico, tambm laminado, sobre o qual se
encontra um enrolamento ou um conjunto de condutores paralelos, nos quais
so induzidas correntes provocadas pela corrente alternada das bobinas do
estator. O rotor apoiado em uma cavidade que transmite carga a energia
mecnica produzida. O entreferro (distncia entre o rotor e o estator)
bastante reduzido, de forma a diminuir a corrente em vazio, que eleva as
perdas, mas tambm aumenta o fator de potncia em vazio.

37


FIGURA 2 VISTA EXPLODIDA DE UM MOTOR DE INDUO

Quando o motor energizado, ele funciona como um transformador com
secundrio em curto-circuito, portanto exige da rede uma corrente muito maior
do que a nominal, podendo atingir cerca de sete vezes o valor da corrente
nominal. medida que o campo girante arrasta o rotor, aumentando sua
velocidade, a corrente diminui at atingir a corrente nominal, no tempo em que
a rotao atinge seu valor nominal.

4.3 MOTOR MONOFSICO ASSNCRONO:













FIGURA 3 - MOTOR MONOFSICO ASSNCRONO
Os motores monofsicos so assim chamados porque os seus enrolamentos
de campo (estator) so ligados diretamente a uma fonte monofsica. Entre os
vrios tipos de motores eltricos monofsicos, os motores com rotor gaiola
destacam-se pela simplicidade de fabricao e, principalmente, pela robustez,
confiabilidade e manuteno reduzida. Por terem somente uma fase de
38

alimentao, no possuem um campo girante como os motores polifsicos,
mas um campo magntico pulsante. Isso impede que tenham torque de partida,
tendo em conta que no rotor se induzem campos magnticos alinhados ao
campo do estator. Para solucionar o problema de partida, utilizam-se
enrolamentos auxiliares, que so dimensionados e posicionados de forma a
criar uma segunda fase fictcia, permitindo a formao do campo girante
necessrio para a partida. Assim, teremos um enrolamento de armadura com
duas partes: um enrolamento principal, que conectado diretamente rede de
alimentao. A outra parte o enrolamento secundrio ligado em srie com um
capacitor e esse circuito ligado em paralelo com o circuito principal. Desta
maneira, a corrente eltrica que circula pelo enrolamento auxiliar est
adiantada em aproximadamente 90 da corrente do enrolamento principal. Os
motores de induo monofsicos so a alternativa natural aos motores de
induo polifsicos, nos locais onde no se dispe de alimentao trifsica,
sendo empregados com frequncia em residncias, escritrios, oficinas e em
zonas rurais, em aplicaes como: bombas d'gua, ventiladores e meio de
acionamento para pequenas mquinas. No recomendvel o emprego de
motores monofsicos maiores que 3 CV, pois esto ligados somente com uma
fase da rede, provocando um considervel desbalanceamento de carga na
rede. O emprego de motores monofsicos se justifica pelos itens citados
anteriormente, entretanto temos alguns inconvenientes desse tipo de motor:
Levando-se em considerao o custo, o motor monofsico tem um custo
mais elevado que um motor trifsico de mesma potncia;
O motor monofsico sofre desgaste mecnico do platinado (contato
centrfugo necessrio partida do motor);
O motor monofsico alcana apenas 60 a 70% da potncia do motor
trifsico do mesmo tamanho;
O motor monofsico apresenta rendimento e fator de potncia menores;
No possvel inverter diretamente o sentido de rotao de motores
monofsicos;

Esto divididos nas categorias enumeradas a seguir:
4.3.1 MOTOR DE PLOS SOMBREADOS (OU SHADED POLE):
Pela sua simplicidade, robustez e baixo custo so ideais nas seguintes
aplicaes: movimentao de ar (ventiladores, exaustores, purificadores de
ambiente, unidades de refrigerao, secadores de roupa e de cabelo,
pequenas bombas e compressores, projetores de slides, gira-discos e
aplicaes domsticas).
Eles so normalmente fabricados para pequenas potncias, que vo de alguns
milsimos de CV a 1/4 CV.
4.3.2 MOTOR DE FASE DIVIDIDA (OU SPLIT PHASE):
Normalmente so construdos em potncias fracionrias que no excedem
de CV. Cargas que exigem pouco torque de partida, tais como: mquinas de
escritrios, ventiladores e exaustores, pequenos polidores, compressores
hermticos, bombas centrfugas etc.
39

4.3.3 MOTOR DE CAPACITOR DE PARTIDA (OU CAPACITOR START):
um motor semelhante ao de fase dividida. A principal diferena reside na
incluso de um capacitor eletroltico em srie com o enrolamento auxiliar de
partida. O capacitor permite maior ngulo de defasagem entre as correntes dos
enrolamentos principal e auxiliar, proporcionando elevados torques de partida.
A Figura 5.5 descreve o motor de capacitor de partida. Como no motor de fase
dividida, o circuito auxiliar desligado quando o motor atinge entre 75% e 80%
da velocidade sncrona. Nesse intervalo de velocidades, o enrolamento
principal sozinho desenvolve quase o mesmo torque que os enrolamentos
combinados. Para velocidades maiores, entre 80% e 90% da velocidade
sncrona, a curva do torque com os enrolamentos combinados cruza a curva de
torque do enrolamento principal, como mostra a Figura 5.6. Desta forma, para
velocidades acima deste ponto, o motor desenvolve menor torque, para
qualquer escorregamento, com o circuito auxiliar ligado do que com ele
desligado. Devido ao fato de o cruzamento das curvas no ocorrer sempre no
mesmo ponto e, ainda, o disjuntor centrfugo no abrir sempre exatamente na
mesma velocidade, prtica comum fazer com que a abertura acontea, na
mdia, um pouco antes do cruzamento das curvas.






FIGURA 4 ESQUEMA MOTOR COM
CAPACITOR DE PARTIDA














FIGURA 5 GRAFICO DA
RELAA CURVA DE
TORQUE x ROTAO

Com o seu elevado torque de partida (entre 200% e 350% do torque
nominal), o motor de capacitor de partida pode ser utilizado em uma grande
variedade de aplicaes e fabricado para potncias que vo de 1/4 CV a 15
CV. Devido ao dimensionamento do enrolamento auxiliar e do capacitor de
partida basear-se apenas no seu funcionamento intermitente, uma chave
centrfuga de partida defeituosa pode causar danos no apenas aos
enrolamentos do motor, mas tambm ao capacitor. Igualmente aos motores de
40

fase dividida, para inverter o sentido de giro dos motores de capacitor de
partida, necessrio inverter a polaridade dos terminais de ligao da rede em
relao a um dos enrolamentos. Isso toma possvel realizar a inverso do
sentido de giro com o motor em funcionamento.

4.3.4 MOTOR DE CAPACITOR PERMANENTE (OU PERMANENT SPLIT
CAPACITOR):
O seu torque de partida inferior ao do motor de fase dividida (50% a 100%
do conjugado nominal), o que limita sua aplicao a equipamentos que no
requerem elevado torque de partida, tais como: mquinas de escritrio,
ventiladores, exaustores, sopradores, bombas centrfugas, esmeris, pequenas
serras, furadeiras, condicionadores de ar, pulverizadores, etc. So fabricados,
normalmente, para potncias de 1/50 a 1,5 CV.
4.3.5 MOTOR COM DOIS CAPACITORES (OU TWO VALUE CAPACITOR):
Devido ao seu alto custo, normalmente fabricado apenas para potncias
superiores a 1 CV.
4.3.6 MOTOR MONOFSICO COM DOIS TERMINAIS:
destinado apenas a um valor de tenso, e no pode ser adaptado a
diferentes valores de tenso. Assim, a tenso aplicada na placa deve ser igual
tenso da rede de alimentao. Outro inconveniente o fato de no ser
possvel a inverso do seu sentido de rotao, pois ele tem somente dois
terminais em que so ligados os condutores de fase (L) e neutro (N). A
inverso dos cabos de alimentao fase e neutro no provoca a inverso do
sentido de giro.

4.3.7 MOTOR MONOFSICO COM QUATRO TERMINAIS:
Nesse tipo de motor o enrolamento dividido em duas partes iguais.
Tornasse possvel a instalao do motor a dois valores de tenso, que so
chamados de tenso maior e tenso menor. O valor de tenso maior sempre
igual a duas vezes o valor de tenso menor, sendo que os valores mais
utilizados so 220 V para o de maior tenso e 110 V para o de menor tenso.
No possvel inverter o sentido de rotao desse motor. Pelo diagrama a
seguir, os terminais 1 e 2 so conectados a uma metade e os terminais 3 e 4
segunda metade do enrolamento. As duas partes do enrolamento devem ser
ligadas em srie se a tenso de alimentao for de 220 V Figura 6. Se a tenso
de alimentao for 110 V, as duas partes do enrolamento devem ser ligadas
em paralelo, como mostra a Figura 6.







FIGURA 6 MOTOR DE INDUO MONOFSICO DE 4 TERMINAIS
41

4.3.8 MOTOR MONOFSICO COM SEIS TERMINAIS












FIGURA 7 MOTOR MONOFSICO COM CAPACITOR DE PARTIDA 6 TERMINAIS.

Com esse tipo de motor podemos efetuar a ligao em dois tipos de tenso
de alimentao diferentes. Alm disso, pode-se inverter o sentido de giro desse
motor. necessrio ressaltar que no possvel fazer a inverso com o motor
em movimento. Deve-se deslig-lo para que possa ser dada a partida em outra
direo. O enrolamento principal representado por duas bobinas, sendo os
seus incios os nmeros 1 e 3 e os seus finais 2 e 4 respectivamente. O
enrolamento auxiliar representado pelos bornes numerados com incio da
bobina em 5 e final em 6, conforme Fig. 8.

















FIGURA 8 - BOBINAS DE UM MOTOR DE INDUO MONOFSICO

Os terminais 1 at 4 so conectados s metades do enrolamento, como nos
motores de quatro terminais. Os terminais 5 e 6 esto ligados parte e tm
como funo a inverso do sentido de rotao, bastando inverter a ligao dos
terminais 5 e 6.
A ligao do motor a maior tenso (220 V) feita como no motor de quatro
terminais. Nesse enrolamento esto um capacitor e uma chave centrfuga,
responsvel pelo desligamento desse enrolamento quando o motor atingir 75%
de sua velocidade nominal.
A Figura 9 mostra o esquema de ligao para a tenso maior. Para inverter o
sentido de rotao, basta trocar as conexes dos terminais 5 e 6.

42





FIGURA 9 ESQUEMA DE LIGAO DO MOTOR MONOFSICO COM 6 TERMINAIS.
MAIOR TENSO

A Fig. 10 seguinte mostra a ligao na menor tenso (110V). Como no caso
da maior tenso, para inverter a rotao, basta trocar a ligao dos terminais 5
e 6.





FIGURA 10 INVERSO DE ROTAO DE MOTOR COM 6 TERMINAIS. MENOR TENSO
4.3.9 DESVANTAGENS DO MOTOR DE INDUO MONOFSICO:
Em comparao com motores trifsicos, os monofsicos apresentam muitas
desvantagens:
Apresentam maiores volume e peso para potncias e velocidades iguais
(em mdia 4 vezes); em razo disto, seu custo tambm mais elevado
que os de motores trifsicos de mesma potncia e velocidade;
Possuem o inconveniente de serem incapazes de partir sem a ajuda de
um circuito auxiliar;
Necessitam de manuteno mais apurada devido ao circuito de partida e
seus acessrios;
Apresentam rendimento e fator de potncia menores para a mesma
potncia; em funo disso apresentam maior consumo de energia (em
mdia 20% a mais);
Possuem menor conjugado de partida;
So difceis de encontrar no comrcio para potncias mais elevadas
(acima de 10 cv).
4.3.10 LIGAO DE MOTORES MONOFSICOS REDE DE
ALIMENTAO:
Assim como os motores trifsicos, os monofsicos so projetados para
trabalhar em duas tenses distintas, como 110-220 [V] ou 220-440 [V]. Para
isso, o enrolamento principal dividido em duas partes (enrolamentos 1 - 3 e 2
- 4), como mostra a Figura 28 uma terceira parte corresponde ao circuito
auxiliar de partida (que, nesta figura do tipo capacitor de partida), o
enrolamento 5 - 6; na Figura 29 se mostra a caixa de terminais do motor, com
os bornes vista.








43








FIGURA 11 - ESQUEMA DE MIM COM CAPACITOR DE PARTIDA DIAGRAMA
ESQUEMTICO

As ligaes devem ser feitas de tal forma que a tenso nos enrolamentos seja
sempre a mais baixa entre aquelas especificadas na placa do motor. Admite-se
certa flexibilidade nesta tenso: por exemplo, os enrolamentos podem trabalhar
na faixa de 110 a 127 [V] sem problemas.
4.3.11 MANUTENO DO MOTOR DE INDUO MONOFSICO:
Conforme informaes citadas acima:

4.3.11.1 TROCA DOS ROLAMENTOS:
Troca preventiva, antes do travamento e quebra dos mesmos a cada 2 anos.









FIGURA 12 ROLAMENTO EM
MANUTENO
4.3.11.2 TROCA DOS CAPACITORES:
Levando em considerao uma frequncia de partida de 4 vezes ao dia,
deve ser feita a troca a cada 2 anos, do sistema de partida auxiliar antes que
ocasione na quebra do motor na partida.










FIGURA 13 - SISTEMA DE PARTIDA AUXILIAR

44

4.3.11.2 - TROCA DO CENTRFUGO:
O centrfugo utilizado em motores com capacitor de partida ou onde h
necessidade de desligamento da bobina auxiliar, como no Split Phase.
4.3.11.2.1 - CARACTERSTICAS:
Montado sobre o eixo do motor;
Composto por molas helicoidais diferenciadas para 60 Hz (cor cinza) e
para 50 Hz e Split Phase (cor azul).
Seu movimento de deve a fora centrfuga dos seus contrapesos.
4.3.11.3 PLATINADO:
4.3.11.3.1 CARACTERSTICAS:
Fixado na tampa traseira;
Fabricado de material isolante;
Promove o desligamento da bobina auxiliar mediante movimentao do
centrfugo.
4.3.11.3.2 - MANUTENO:
Observar contatos do platinado;
Verificar qual tipo de mola do centrfugo;
Observar contrapesos;
Ajustar molas do platinado.
Utilizar peas originais quando for feito a reposio;







FIGURA 14 CENTRFUGO COMPLETO








FIGURA 15 PLATINADO




Com o motor instalado com os devidos dispositivos de proteo, o intervalo
do 1 rebobinamento de um motor novo muito varivel, dependendo muito do
tempo das partidas, nmero de partidas por um determinado tempo, e
condies da rede, que tambm influenciam no tempo de partida.
45

claro esse tempo de um motor monofsico muito mais crtico se
comparado com o mesmo tempo de partida de um motor trifsico. Isto
geralmente pode ocorre por volta de 4 a 5 anos para um motor monofsico,
com proteo.
O enrolamento de partida auxiliar monofsico muito mais vulnervel a
queimas, devido ao seu baixo nmero de espiras. Sua bitola metade da
bitola do enrolamento principal. O que mais acarreta defeito em motores
monofsicos so os capacitores que vo perdendo sua capacitncia. O tempo
de partida vai ficando cada vez maior e o bobinamento auxiliar vai degradando
cada vez mais por partida. Em seguida vem o platinado, que em funo da
grande carga inercial da mquina (por exemplo, o volante de facas da
picadeira) tem o tempo de partida um tanto elevado, fazendo que o apoio
deslizante do platinado se acabe mais cedo.
Depois disso vem o desgaste do disco do centrfugo, que tem sua vida til
reduzida por estar em atrito com o apoio do platinado durante o tempo de
partida.
A especificao correta do motor (tenso, frequncia, polaridade, grau de
proteo, entre outros) para sua aplicao o primeiro requisito bsico para
que o tempo de vida til do motor seja alto. Porm, no apenas isto que ir
garantir o correto funcionamento. A instalao, manuteno e operao
corretas so imprescindveis. Caso ocorra a queima de um motor eltrico, a
primeira providncia a se tomar identificar a causa (ou possveis causas) da
queima, mediante a anlise do enrolamento danificado. fundamental que a
causa da queima seja identificada e eliminada, para evitar eventuais novas
queimas do motor. Para auxiliar na anlise, as fotos e o quadro abaixo
apresentam as caractersticas de alguns tipos de queimas de enrolamentos e
suas possveis causas.














46

4.4 - MOTOR UNIVERSAL:
Vrios aparelhos eletrodomsticos, especialmente de cozinha, e diversas
ferramentas portteis utilizam outro tipo de motor monofsico, denominado
universal, cujo princpio de funcionamento completamente diferente do motor
de induo. A denominao de motor universal deriva do fato de poder operar
tanto sob alimentao CA como CC. A rigor, trata-se de um motor CC srie.
Para operao em CA, o estator e o rotor devem ser de chapas laminadas,
para evitar perdas por histerese e correntes parasitas. Trata-se de um motor de
velocidade varivel, com baixas velocidades para grandes conjugados e altas
velocidades para pequenas cargas. O conjugado de partida tambm elevado.
Devido a isso, so usados comumente em pequenos eletrodomsticos, como
furadeiras eltricas e lixadeiras, que requerem conjugado elevado, e em
liquidificadores, aspiradores de p e bombas centrfugas, que requerem alta
velocidade. Normalmente so fabricados para potncias fracionrias de at 3/4
CV. Para potncias acima de alguns poucos CV, funcionam precariamente em
corrente alternada. H um grande faiscamento nas escovas, e o rendimento e o
fator de potncia decrescem.
Tipicamente o estator um conjunto de polos salientes com bobinas
enroladas sobre eles. O rotor constitudo por um enrol amento distribudo em
ranhuras e ligado em srie com as bobinas do estator, que recebe o nome de
armadura. Os terminais das bobinas do rotor so soldados num anel coletor
solidrio ao eixo, e a conexo com o meio externo feita por um conjunto de
escovas de grafite.
Na figura abaixo temos a representao desse tipo de motor:






FIGURA 16 MOTOR
UNIVERSAL






O motor universal um motor com enrolamento srie, o qual pode operar tanto
em corrente contnua como em corrente alternada, apresentando
aproximadamente a mesma velocidade e resposta.
Estas condies devem ser encontradas quando tenso contnua e tenso
alternada so aproximadamente iguais em valores eficazes e mdios e a
frequncia da tenso alternada no ultrapassar 60 ciclos por segundo. A
operao em corrente contnua idntica ao de um motor CC srie. O princpio
de desenvolvimento de torque pode ser obtido referindo-se figura 8.1, onde
mostra um motor srie de dois polos. O motor tambm funcionar se uma
corrente alternada aplicada. A corrente no circuito da armadura inverte 120
vezes por segundo (para 60 ciclos), mas a excitao de campo e o fluxo do
estator tambm invertem 120 vezes por segundo, e estas reverses acontecem
47

em fase com a corrente de armadura. Em corrente alternada, o torque varia
instantaneamente 120 vezes por segundo, mas o torque desenvolvido
sempre unidirecional. Contudo, h alguns efeitos presentes na operao AC
que no esto presentes na CC.
4.4.1 CONSTRUO DE ESTATOR LAMINADO:
Devido ao fato de que o fluxo do estator alternado, necessrio usar uma
estrutura laminada para reduzir as perdas histerticas.
4.4.2 TENSO REATIVA:
Em um circuito CC, a corrente limitada pela resistncia. Em um circuito AC,
a corrente limitada pela impedncia e no somente pela resistncia hmica.
A impedncia composta de dois componentes, resistncia e reatncia. A
reatncia est presente no circuito AC quando um circuito magntico criado
pelo fluxo de corrente no circuito eltrico. Esta tenso de reatncia, o qual est
presente durante a operao AC, mas no durante a CC, absorve uma
quantidade de tenso de linha, reduzindo a tenso aplicada armadura, de
modo que a velocidade do motor, para uma dada corrente, tende a ser menor
em AC do que em CC. Em outras palavras, a tenso efetiva na armadura, para
uma dada corrente menor na operao AC do que na CC.
4.4.3 EFEITO DA SATURAO:
Foi visto que a tenso reativa tende a fazer a velocidade em AC ser menor
que em CC. H outro efeito o qual d uma tendncia oposta. Este efeito
simplesmente de que uma dada raiz quadrada de valor mdio de corrente
alternada produzir menos fluxo alternado efetivo do que na corrente contnua
de mesmo valor devido ao efeito de saturao do ferro. Em correntes baixas e
altas velocidades, a tenso reativa no to importante.
4.4.4 COMUTAO E VIDA TIL DAS ESCOVAS:
A comutao em corrente alternada substancialmente mais fraca do que
em corrente contnua e a durao tambm menor. A principal razo para uma
fraca comutao em corrente alternada devido a tenso induzida nas bobinas
curto-circuitadas submetendo-se a comutao pela ao transformadora do
campo principal alternado.
4.5 - MOTOR DE INDUO TRIFSICA MIT:
O motor de induo trifsico apresenta-se atualmente como uma boa opo
para acionamentos controlados, pois possui algumas vantagens sobre o motor
de corrente contnua, devido a inexistncia do comutador.
Entre estas vantagens, pode-se citar:
O custo do MIT muito menor que o motor de CC de mesma potncia;
A manuteno do MIT mais simples e menos onerosa;
O consumo de energia do MIT nos processos de acelerao e frenagem
menor;
Com o MIT pode-se obter velocidades maiores, o que implica em
potncias maiores ( ) P = wT .

48

A grande desvantagem do MIT reside na dependncia entre fluxo e a tenso
do estator, o que no ocorre nos motores CC com excitao independente.
Este fato limita a faixa de variao de velocidade do motor, quando controlado
por variao da tenso do estator.
Atualmente, devido evoluo de sistemas eletrnicos que permitem o
controle do motor por variao simultnea da tenso e frequncia do estator,
esta desvantagem desaparece.
O motor de induo, devido as suas vantagens sobre o motor CC, o mais
utilizado em trao eltrica no parque industrial nacional.











FIGURA 17 - REPRESENTAO ELTRICA DE UM MIT
4.5.1 - PRINCPIO DE FUNCIONAMENTO:
O princpio de funcionamento do MIT o mesmo de todos os motores
eltricos, ou seja, baseia-se na iterao do fluxo magntico com uma corrente
em um condutor, resultando numa fora no condutor. Esta fora proporcional
s intensidades de fluxo e de corrente (F = il*B).
Existem dois tipos de MIT:
Rotor em gaiola;
Rotor bobinado (em anis).
4.5.2 - PARTES CONSTRUTIVAS:
Estas mquinas so constitudas basicamente por duas partes distintas,
conforme mostra a figura:
Estator;
Rotor.




49

4.5.2.1 - ESTATOR:
4.5.2.1.1 CARCAA:
a estrutura suporte do conjunto; de construo robusta em ferro fundido, ao
ou alumnio injetado, resistente corroso e com aletas.
4.5.2.1.2 NCLEO DE CHAPAS:
As chapas so de ao magntico, tratadas termicamente para reduzir ao
mnimo as perdas no ferro;
4.5.2.1.3 ENROLAMENTO TRIFSICO:
Trs conjuntos iguais de bobinas, uma para cada fase, formando um sistema
trifsico ligado rede trifsica de alimentao.
4.5.2.2 - ROTOR:
4.5.2.2.1 EIXO:
Transmite a potncia mecnica desenvolvida pelo motor. tratado
termicamente para evitar problemas como empenamento e fadiga;
4.5.2.2.2 NCLEO DE CHAPAS:
As chapas possuem as mesmas caractersticas das chapas do estator;
4.5.2.2.3 - BARRAS E ANIS DE CURTO-CIRCUITO:
So de alumnio injetado sob presso numa nica pea.
4.5.2.2.4 - TIPOS DE ROTORES:
4.5.2.2.4.1 ROTOR BOBINADO:
Permite acesso aos enrolamentos rotricos atravs de anis coletores para
realizao de, por exemplo, controle de velocidade do motor;










FIGURA 18 - ROTOR BOBINADO

4.5.2.2.4.2 ROTOR GAIOLA DE ESQUILO:
Formado por barras de cobre curto-circuitadas, imersas nas ranhuras do rotor e
conectadas nas extremidades por anis.
50

















Outras Partes do Motor de Induo Trifsico
Tampa.
Ventilador.
Tampa defletora.
Caixa de ligao.
Terminais.
Rolamentos.
4.6 - MOTOR DE INDUO TRIFSICA ASSNCRONO:
4.6.1 - MOTORES DE INDUO TIPO GAIOLA:
Nestes motores h:
Um estator com enrolamento montado na carcaa do motor que vai
fornecer o campo girante do motor;
Um rotor com o enrolamento constitudo por barras curte-circuitadas que
sob ao do campo girante ir fornecer energia mecnica no eixo do
motor.

Quando o motor energizado ele funciona como um transformador com o
secundrio em curto-circuito e, portanto exige da linha uma corrente muito
maior que a nominal, podendo chegar a 7 vezes a corrente nominal.
medida que o campo girante arrasta o rotor aumentando sua velocidade
a corrente vai diminuindo at atingir a corrente nominal quando a rotao
atinge seu valor nominal.
Se o motor energizado em vazio ele adquire rapidamente sua velocidade
nominal e a diminuio da corrente ser, correspondentemente, rpida
tambm. As empresas fornecedoras de energia eltrica (as concessionrias)
exigem que haja uma limitao da corrente de partida dos motores, de acordo
com as condies do seu sistema: a potncia instalada disponvel (gerada ou
comprada) e o dimensionamento dos condutores.
Esta exigncia feita para no prejudicar a qualidade da energia fornecida,
pois no momento da partida de um motor grande de um consumidor haver
uma queda de tenso nos alimentadores e outros consumidores recebero a
energia sob uma tenso mais baixa. Uma concessionria de uma pequena
51

cidade ir, pois, exigir reduo da corrente de partida em motores pequenos
enquanto que concessionrias de grandes cidades podero admitir a partida
direta (com 100% da tenso) de motores bem maiores.
4.6.2 - ROTOR BOBINADO (OU DE ANIS):
As bobinas so confeccionadas com barras de cobre nu. Uma espira da
bobina composta por duas partes, as quais so soldadas entre si na cabea
de bobina. O isolamento das bobinas, normalmente, por revestimento com
fitas a base de mica em "estgio B" (catalisadas). o mesmo processo do
estator. As bobinas so fixadas rigidamente dentro das ranhuras atravs de
cunhas.
Os anis coletores so fornecidos em ao inox (padro), entretanto podero
ser fornecidos em bronze ou lato, dependendo da aplicao e do local onde
ser instalado.
O rotor curto-circuitado por intermdio do conjunto dos anis coletores e
escovas, os quais do acesso ao enrolamento do rotor, estes so projetados
para suportar a corrente mxima de operao necessria e a dissipao de
calor gerado pela corrente eltrica e o contato entre escovas e anis.
Atravs das escovas e do coletor possvel conectar uma resistncia
trifsica em srie com os enrolamentos do rotor, variando-se assim a
impedncia do secundrio do motor. Com um reostato em srie com o rotor
possvel regular a corrente e o conjugado de partida ou nas condies de
regime variar a rotao de trabalho (escorregamento).







4.7 MANUTENO:
Os motores eltricos so responsveis por grande parte da energia
consumida nos segmentos onde seu uso mais efetivo, como nas indstrias,
onde representam em mdia mais de 50% do consumo de eletricidade dessas
instalaes. So, portanto, equipamentos sobre os quais preciso buscar,
prioritariamente, a economia de energia.
Nos motores eltricos as operaes de controle de materiais e equipamentos
tm na sua maioria um efeito direto sobre o estudo mecnico e eltrico destes
equipamentos, agindo direta ou indiretamente sobre seus rendimentos. Neste
captulo so apresentadas aes que, se adotadas pelos tcnicos de
manuteno, resultaro na melhoria do rendimento dos motores existentes em
suas instalaes, proporcionando economia de energia eltrica.
Cabe ainda observar que 90% dos motores eltricos instalados so
assncronos com rotor em curto-circuito, sendo, portanto este tipo de
equipamento objeto da anlise a seguir apresentada.
52

A figura abaixo mostra as principais perdas que ocorrem nos motores
eltricos assncronos:








4.7.1 CARREGAMENTO CONVENIENTE DOS MOTORES:
Um motor eltrico dimensionado para fornecer um conjugado nominal Cn,
a uma velocidade nominal Nn. Isto , para uma potncia nominal Pn, temos:
Pn = Cn x Nn
As perdas eltricas (ou perdas trmicas) variam com o quadrado do
conjugado resistente (carga). Num motor bem dimensionado, o conjugado
resistente deve ser menor que o conjugado nominal. Se for igual ou
ligeiramente superior, o aquecimento resultante ser considervel.
Por outro lado, um motor "sub-carregado" apresente uma sensvel reduo no
rendimento.
O carregamento ideal deveria corresponder carga do trabalho a ser
efetuado, o que nem sempre fcil de determinar.
Se o trabalho exigido da mquina acionada apresente sobrecargas
temporrias, a potncia do motor deve ser ligeiramente superior potncia
necessria.
importante limitar o crescimento das perdas, realizando adequada
manuteno das mquinas e componentes mecnicos de acionamento, como
por exemplo: regulagem das folgas, lubrificao adequada, verificao dos
alinhamentos, etc.
Finalmente, devemos lembrar que motores individuais so geralmente mais
econmicos em energia do que as transmisses mltiplas.
A ttulo de ilustrao, apresentamos no quadro a seguir a diminuio do
rendimento de um motor assncrono trifsico de 75 CV, 4 plos, em funo do
carregamento apresentado em regime normal de operao.





53

4.7.2 RENDIMENTO:
O rendimento depende do projeto e do tipo do motor, sendo seu valor
influenciado pela parcela de energia eltrica transformada em energia
mecnica e, portanto, das perdas (eltricas e mecnicas) que se apresentam e
que, no final, so obtidas pela diferena entre a potncia fornecida e a
recebida.
H dois mtodos principais para determinao do rendimento: o direto e por
adio das perdas. No caso de valores garantidos, a norma NBR 7094 (ABNT)
permite as seguintes tolerncias:
a) Tolerncia pela adio das perdas:
Motores com rendimento igual ou inferiores a 0,851: - 0,15 . (1 - )
Motores com rendimento superior a 0,851: - 0,20. (1 - ).
b) Tolerncia pelo calculo direto (Potncia no eixo /Potncia absorvida): - 0,15 .
(1 - ).
4.7.2.1 - IMPORTNCIA DO RENDIMENTO:
importante que o motor tenha um rendimento alto, por dois motivos.
Primeiro, porque um rendimento alto significa perdas baixas e, portanto, um
menor aquecimento do motor. Segundo, porque, quando maior o rendimento,
menor a potncia absorvida da rede, e, portanto, menor o custo da energia
eltrica paga. O rendimento varia com a carga solicitada do motor. Os
catlogos dos motores Weg, indicam os valores tpicos do rendimento em
funo da carga (50%, 75% e 100% de carga). Estes valores so
representados genericamente na figura abaixo:


4.7.3 VENTILAO ADEQUADA:
Nos motores auto-ventilados, o ar de resfriamento fornecido por um
ventilador interno ou externo acionado pelo eixo do motor.
O fluxo de ar arrasta consigo poeira e materiais leves que obstruem aos
poucos as aberturas ou canais e impedem a passagem do ar e a disperso
normal de calor, o que aumenta fortemente o aquecimento do motor.
Por outro lado, comum encontrar nas indstrias motores instalados em
espaos exguos que limitam a circulao do ar, provocando aquecimentos
excessivos.
54

Nos motores que utilizam ventilao forada externa, a parada do grupo
moto- ventilador pode causar os mesmos problemas.
Portanto, para assegurar o bom funcionamento das instalaes, devem ser
tomadas as seguintes precaues:
Limpar cuidadosamente os orifcios de ventilao;
Limpar as aletas retirando a poeira e materiais fibrosos;
Cuidar para que o local de instalao do motor permita livre circulao
de ar;
Verificar o funcionamento do sistema de ventilao auxiliar e a livre
circulao do ar nos dutos de ventilao.
4.7.4 - CONTROLE DA TEMPERATURA AMBIENTE:
De forma geral, a temperatura limite suportada pelos isolantes do motor
calculada para o funcionamento num ambiente com temperatura de 40C.
Portanto, importante verificar e controlar a temperatura ambiente para no
ultrapassar os valores para os quais o motor foi projetado.
4.7.5 - CUIDADO COM AS VARIAES DE TENSO:
O equilbrio trmico de um motor modificado quando a tenso de alimentao
varia. Uma queda de tenso limita o fluxo do circuito magntico, reduzindo as
perdas no ferro e a corrente em vazio. Porm, o conjugado motor deve superar
o conjugado resistente, para impedir o aumento excessivo do escorregamento.
Como o conjugado motor funo do produto entre o fluxo e a intensidade da
corrente absorvida, se o fluxo diminui a intensidade da corrente aumenta. Com
a corrente em carga aumentada pela queda de tenso, o motor se aquecer,
aumentando as perdas.
Um aumento de tenso de alimentao ter efeitos mais limitados, uma vez
que a corrente em vazio aumenta enquanto a corrente em carga diminui.
4.7.6 - OPERAO COM PARTIDAS E PARADAS BEM EQUILIBRADAS:
Devem ser evitadas as partidas muito demoradas que ocorrem quando o
conjugado motor apenas ligeiramente superior ao conjugado resistente: a
sobreintensidade de corrente absorvida, enquanto a velocidade nominal no
atingida, aquece perigosamente o motor. Da mesma forma, uma frenagem por
contracorrente, ou seja, atravs de inverso do motor, representa, a grosso
modo, o custo equivalente a trs partidas.
Em todos os casos, fundamental assegurar-se que o conjugado de partida
seja suficiente:
o atravs da escolha de um motor adequado;
o verificando se a linha de alimentao possui caractersticas
necessrias para limitar a queda da tenso na partida;
o mantendo a carga acoplado ao motor em condies adequadas de
operao, de forma a no apresentar um conjugado resistente anormal.
4.7.7 PARTIDAS MUITO FREQENTES:
Quando o processo industrial exige partidas frequentes, essa caracterstica
deve ser prevista no projeto do equipamento e o motor deve estar adaptado
para trabalhar desta forma.
55

Porm, em consequncia de reguladores de algumas mquinas, pode ser
necessrio proceder a vrias partidas num tempo relativamente curto, no
permitindo que o motor esfrie adequadamente.
A figura abaixo mostra que entre cada partida a curva de aquecimento tem sua
origem e pico mais elevados e pode ultrapassar rapidamente o limite crtico de
temperatura.














Aconselha-se, durante essas regulagens, observar a temperatura do motor,
proporcionando tempos de parada suficientes para que a temperatura volte a
um valor conveniente.
4.7.8 DEGRADAO DOS ISOLANTES TRMICOS:
A vida til de um isolante pode ser drasticamente reduzida se houver um
sobreaquecimento representativo do motor. As principais causas da
degradao dos isolantes so: sobretenso de linha, sobreintensidade de
corrente nas partidas, depsito de poeira formando pontes condutoras, ataque
por vapores cidos ou gases arrastados pela ventilao. Para prevenir a
degradao desses isolantes, recomendamos no quadro abaixo algumas
medidas a serem tomadas:
4.7.9 FIXAO CORRETA DOS MOTORES E ELIMINAO DE
VIBRAES:
O motor standard construdo para funcionar com eixo horizontal. Para
funcionamento com eixo vertical ou outras inclinaes, o motor deve ser
construdo para esse fim, geralmente equipado com um mancal de encosto.
Em poucas palavras, um motor nunca deve ser fixado numa inclinao
qualquer de seu eixo sem que se tenha certeza de suas caractersticas
prprias.
Vibraes anormais causam uma reduo no rendimento do motor: elas
podem ser consequncia de uma falha no alinhamento, de uma fixao
insuficiente ou defeituosa do motor em sua base, de folgas excessivas dos
mancais, ou ainda de um balanceamento inadequado nas partes giratrias.
Para controlar este problema, podemos tomar algumas medidas preventivas,
mostradas no quadro abaixo.
56


4.7.10 - LUBRIFICAO CORRETA DOS MANCAIS:
importante saber que a uma temperatura de 40C, a vida til de um
rolamento de esferas em funcionamento contnuo pode ser de 3 a 4 anos ou
mais. No entanto, para cada 10C de elevao da temperatura de trabalho a
vida til diminui, em mdia, 50%.
A correta lubrificao dos rolamentos, alm de permitir uma melhoria de
rendimento, evita a elevao da temperatura que prejudica a vida til desses
equipamentos.
A lubrificao dos rolamentos feita geralmente com graxa mineral. Quando
as temperaturas de operao forem elevadas (de 120C a 150C) ou as
velocidades de rotao forem acima de 1.500 RPM, usa-se leo mineral para a
lubrificao. Esses leos devem ter caractersticas lubrificantes adequadas s
condies de trabalho.
Nos motores de pequena potncia, a lubrificao inicial na montagem
prevista de modo a assegurar um nmero elevado de horas de funcionamento.
s vezes, a reserva de graxa suficiente para toda a vida til do equipamento.
Nos motores maiores h necessidade de lubrificao externa. A frequncia de
lubrificao depende do projeto dos mancais e das caractersticas dos
lubrificantes utilizados. No quadro abaixo so apresentadas algumas
recomendaes que podem garantir maior vida til para os rolamentos e um
menor consumo de energia.
4.8 - TCNICAS DE MANUTENO OFF-LINE:
4.8.1 TESTE DE ALTO-POTNICAL:
O teste de alto-potncial, mais conhecido como Hi-Pot, um teste destrutivo
e tem como objetivo assegurar que os enrolamentos tem isolamento suficiente
para suportar as tenses e sobretenses de trabalho. Faz-se-o depois de
medio da resistncia de isolamento. Aplicados em motores que operam em
2200 volts ou mais.
O teste feito com a aplicao de uma alta tenso de carter contnuo
aplicada aos enrolamentos com o objetivo de se avaliar o isolamento entre os
enrolamentos e o terra.
57


PAINEL DO HI-POT TRANSFORMADOR DO HI-POT

4.8.2 TESTE DE ISOLAMENTO:
Uma pequena tenso de carter contnuo aplicada entre os enrolamentos
e o terra. A corrente de fuga ento medida e convertida em uma medida de
impedncia em Ohms.
















4.8.3 - TESTE DE RESISTNCIA:
Atravs de um medidor de resistncia,
medidas entre os enrolamentos do estator
so feitas com o intuito de se identificar
perda ou quebra de conexes, bem como
problemas em estgio avanado nos
enrolamentos.
O teste de Resistncia de Isolamento
pode ajud-lo a reduzir o tempo de usado
em diagnsticos e solues de problemas
quando h uma falha conhecida e tambm
pode ajud-lo no planejamento de
manuteno e previso de falhas em
sistemas crticos.
58

4.8.4 - ANLISE DO CIRCUITO DO MOTOR (MCA):
Atravs da leitura de impedncias, ngulo de fase, corrente, resposta em
frequncia, etc., avalia-se as conexes, cabos, rotor, entreferro e isolamento.
Permite a deteco de falhas em incipientes.




















4.9 TCNICAS DE MANUTENO ON-LINE:
4.9.1 - ANLISE DE VIBRAO:
Prov medidas de nveis globais e anlise espectral das vibraes no motor
atravs de um acelermetro. Mais antiga e difundida no meio industrial, esta
tcnica requer conhecimento das caractersticas do sistema em teste e
utilizada na identificao da presena e severidade de falhas de origem
mecnica no motor, rolamentos e em todo o conjunto eletromecnico.
Tambm, prov alguma informao de problemas eltricos e em problemas no
rotor.
59

4.9.2 ANLISE TERMOGRFICA:
Devido introduo de cmeras termogrficas de infravermelho, possvel
obter mapas de temperatura do motor e dos equipamentos a ele associado.
excelente para a deteco de mau contato em conectores e demais falhas
eltricas, alm de apresentar boa capacidade de identificao de falhas
mecnicas e de fadiga de materiais.












4.9.3 ANLISE ACSTICA:
Atravs da anlise de rudo de baixa e alta frequncia, detecta diversos
problemas eltricos e mecnicos j em estgio avanado de falha. Depende
tambm de conhecimento das caractersticas do sistema em teste.
Anlise de vibrao e rudo em torno dos limites da fbrica para o controle
ambiental, conforme exigncias da FEAM (Fundao Estadual do Meio
Ambiente) e tambm para que as empresas possam obter a certificao ISO
14001 (norma para o meio ambiente).
















FIGURA 19 - MEDIO ATRAVS DO DECIBELIMETRO.

4.9.4 ANLISE DE ASSINATURA ELTRICA (ESA):
Mais recente, envolve tcnicas espectrais baseadas na anlise da corrente
(envolvendo ou no a tenso de alimentao). Utiliza o motor como transdutor
para detectar a presena e severidade de falhas eltricas e mecnicas em boa
parte do conjunto eletromecnico, especialmente no rotor. Requer informaes
60

do sistema em teste e, numa anlise avanada, informaes construtivas do
motor como nmero de barras rotricas e ranhuras no estator.






4.9.5 - ANLISE DE FLUXO MAGNTICO (BARRAS QUEBRADAS):
Em um motor de induo trifsico com rotor de gaiola, barras quebradas ou
trincadas perturbam o fluxo magntico fazendo flutuar a frequncia do rotor e,
consequentemente, a rotao e a corrente do motor.
Vrios autores tm pesquisado o problema de barras quebradas e o
desenvolvimento de tcnicas para realizar o seu diagnstico, tais como Lamim
Filho, Penman e Stavrou, Walliser e Landy entre outros.
Anlise da Assinatura Eltrica (ESA) a denominao geral para um
conjunto de tcnicas de monitoramento da condio de mquinas eltricas pela
anlise de sinais eltricos. So tcnicas de monitoramento por ESA: CSA
(current signature analysis), VSA (Voltage signature Analysis), EPVA (Extended
Parks Vector Approach), IPSA (Instantaneous Power Signature Analysis),
dentre outras.
O motor (ou gerador) do conjunto rotativo sob anlise utilizado para o
diagnstico de falhas, atuando como um transdutor nesse processo. Variaes
nos sinais de tenses e correntes so analisadas com o intuito de se relacionar
certas caractersticas da assinatura s condies eltrica e mecnica do
sistema. O uso industrial da tcnica de ESA visa a melhorar a confiabilidade
dos equipamentos uma vez que propicia uma maior robustez ao diagnstico.
Com isto, espera-se como resultado um aumento da disponibilidade de
mquina pela reduo do down time, reduo das horas de manuteno,
melhor gerenciamento e planejamento da manuteno, reduo dos custos de
manuteno e aumento da segurana.
Os benefcios inerentes tcnica so: ser no invasiva; no requerer
instalao de sensores no conjunto (e, sim, na alimentao); no necessidade
de serem adequados a reas classificadas (por poderem ser instalados no
painel, livre de misturas potencialmente explosivas); apresentar alta
capacidade de monitoramento remoto, reduzindo a exposio do homem da
manuteno ao risco; poder ser aplicada a qualquer mquina, sem restrio de
potncia; apresentar sensibilidade a falhas mecnicas no motor e na carga,
falhas eltricas no estator e problemas na alimentao; dentre outras. Por
essas razes, recomenda-se a aplicao desta tcnica quando se procura:
prevenir falhas catastrficas; melhorar a confiabilidade e segurana do
processo produtivo; diminuir o tempo de reparo ou substituio de mquinas;
aprimorar o monitoramento da condio de mquinas eltrica; implementar o
61

monitoramento remoto, possibilitar um planejamento prvio de manuteno e
acessar a condio de mquinas em locais de difcil acesso. Dentre as diversas
tcnicas empregadas para anlise da assinatura eltrica, duas sero
abordadas nesse trabalho: MCSA e EPVA. MCSA a tcnica usada para
analisar e acompanhar a tendncia de caractersticas do sinal de corrente do
motor de induo. A anlise apropriada dos resultados da aplicao da tcni ca
auxiliar a preditiva da planta na identificao de: problemas no estator;
problemas rotricos; problemas no acoplamento; problemas na carga acoplada;
carregamento do sistema, problemas no rolamento etc.
Esta tcnica usa o motor de induo como um transdutor, permitindo que o
usurio avalie a condio eltrica e mecnica a partir do painel de alimentao
e consiste, basicamente, na monitorao de uma das trs fases da corrente de
alimentao. O sinal de corrente de uma das fases do motor analisado para
produzir o espectro de corrente, normalmente referenciado como Assinatura da
Corrente do Motor. O objetivo de se obter tal assinatura identificar a
magnitude e frequncia de cada componente individual que constitui o sinal de
corrente. Isto permite que padres na assinatura da corrente sejam
identificados para diferenciar motores saudveis de motores em falta e ainda
detectar em que parte da mquina a falha deve ocorrer. Entretanto,
importante ressaltar que o diagnstico algo extremamente compl icado, ou
seja, a definio de parar ou no o processo produtivo em virtude das
indicaes do espectro de corrente sempre difcil e exige experincia e
conhecimento do processo.
EPVA a tcnica de anlise espectral do mdulo do vetor de Park. Os sinais
de corrente so coletados e passam pela transformao de Park, logo aps
calculado o mdulo do vetor de Park e por fim seu espectro. Essa tcnica
bastante til no clculo do desequilbrio eltrico de motores sem controle de
torque. O resultado um espectro de modulado que leva em considerao as
variaes nas trs fases de corrente. Como mencionado anteriormente, sero
abordadas nesse trabalho apenas as falhas no motor, umas vez que o assunto
sobre falhas no sistema de transmisso e carga extenso e merece ser tratado
separadamente. Consideram-se falhas do motor as avarias ocorridas no
estator, rotor ou no mancal. Na sequencia so apresentados os padres
associados a essas falhas:
4.9.5.1 ROTOR:
4.9.5.1.1 - BARRAS QUEBRADAS:
O problema rotrico mais comum a presena de anel de curto quebrado e
barras quebradas, trincadas ou pontos de alta resistncia nas barras rotricas.
O padro para deteco desse tipo de falha apresentado a seguir:


62

Onde: f a freqncia fundamental da alimentao;
s o escorregamento do motor;
4.9.5.1.2 EXCENTRICIDADE DO ENTREFERRO:
Define-se como excentricidade do entreferro a condio na qual o entreferro
no apresenta uma distncia uniforme entre o rotor e a superfcie interna do
entreferro, resultando em uma regio de entreferro mnimo e outra de
entreferro mximo. Existem dois tipos de excentricidade. Na excentricidade
esttica a posio do entreferro radial mnimo fixa no espao, o ncleo do
estator oval ou h um posicionamento incorreto do rotor ou estator, gerado
por um desalinhamento. Alm dessas possibilidades, ainda existem os
aspectos construtivos que permitem um nvel intrnseco de excentricidade
devido s tolerncias do processo de produo. Na excentricidade dinmica o
entreferro mnimo gira com o rotor. As principais causas so: dimetro externo
do rotor no concntrico, empeno trmico do rotor, defeito no rolamento,
desbalanceamento do rotor ou da carga. Sejam os padres para esses dois
tipos de excentricidade:
















Problemas mecnicos, como: desbalanceamento e desalinhamento rotrico,
tambm so visveis no incio do espectro, com bandas laterais modulando a
frequncia fundamental da alimentao.
4.9.5.2 ESTATOR:
A maior parte das avarias relativas ao estator de motores de induo
encontra-se associada aos respectivos enrolamentos. A ocorrncia de avarias
localizadas no ncleo ferromagntico estatrico um acontecimento bem
menos frequente. Contudo, apesar de pouco frequente, essas ltimas podem
causar danos considerveis nas mquinas por elas afetadas. As avarias
associadas aos enrolamentos do estator apresentam um conjunto diversificado
de manifestaes possveis, conforme ilustra a figura 23, podendo ainda
verificar-se a ocorrncia simultnea de diversas combinaes.
Apesar de existirem padres para identificao dessas falhas em MCSA, a
melhor tcnica para anlise de desequilbrio eltrico estatrico para motores
sem controle de torque EPVA. No espectro de EPVA, o padro de falha
63

constitudo pela componente espectral em duas vezes a frequncia de
alimentao.
4.9.5.3 - MANCAL DE ROLAMENTO:
O monitoramento das falhas no rolamento de suma importncia em um
sistema de manuteno preditiva, pois estudos indicam que cerca de 40% de
todas as falhas em mquinas se devem a problemas nestes elementos [6].
Muitos trabalhos tm sugerido o monitoramento da corrente do estator para
diagnosticar falhas no rolamento, contudo importante ressaltar que esse um
campo que pode ser muito explorado e aprimorado, objetivando uma
identificao mais precoce da falha.
4.9.5.4 - CASO REAL: A EXPERINCIA DA PETROBRAS
A implantao desse tipo de tecnologia na Petrobras teve incio no refino
atravs das refinarias REDUC (Duque de Caxias) e REGAP (Betim). A opo
foi pela implantao de um sistema remoto, conforme ilustrado pela figura a
seguir:


















Por ser um ambiente poludo eletromagneticamente, foi utilizada fibra tica
para perfazer esse percurso. Tal escolha reduziria a probabilidade de
contaminao do sinal por rudos. Um conversor de fibra tica monomodo foi
instalado juntamente ao hardware do sistema utilizado. Seja a montagem
realizada na Regap:
Ao todo, no perodo de implantao da tcnica, foram monitorados 21
motores, sendo 5 monitorados remotamente. Um dos motores monitorados
remotamente apresentou desvio significativo e esse caso real tratado em
detalhes visando-se exemplificar o potencial da tcnica de ESA. Dados do
motor: 250 CV, 2400 V, 70 A, 505 RPM, 14 plos, carga: compressor
alternativo.
O diagnstico dado pelo sistema utilizado foi de desequilbrio eltrico estatrico
baseado na assinatura do espectro de EPVA apresentada a seguir:
64












FIGURA 20 - ASSINATURA DO DESEQUILBRIO ELTRICO

Pode-se observar da figura que o desequilbrio eltrico desse motor
encontrava-se em 5.7%. Para se ter uma ideia de grandeza, todos os outros 20
motores monitorados no passaram de 1% de desequilbrio. O histrico do
motor foi verificado pelo engenheiro do departamento responsvel pela sua
implantao na refinaria e este constatou que o motor, aps um ano de
funcionamento, apresentou problemas eltricos. Na poca, o pessoal envolvido
detectou um grupo de espiras defeituosas em uma das fases do motor e
decidiu fazer um by-pass desse grupo de espiras, gerando assim um
desequilbrio eltrico na mquina que foi reinstalada. Desde essa interveno,
o motor vem operando com esse nvel de desequilbrio (em torno de 6%) sem
variao.
Aps todo trabalho de implantao da tcnica nas refinarias e apresentao
dos resultados, pde-se concluir que o modelo que mais se aplica ao processo
de refino da Petrobras o sistema em rede Ethernet, cujos hardwares de
aquisio so instalados dentro do painel eltrico do motor (CCM). Este modelo
atende aos requisitos de segurana da Petrobras e permite o monitoramento
contnuo do processo, no necessitando de alocao de mo-de-obra para as
coletas e permitindo que seja usado mais tempo no processo de anlise.
Constatou-se que o sistema remoto instalado na REGAP e na REDUC uma
alternativa eficaz no monitoramento de mquinas rotativas por se adequar
perfeitamente rgida filosofia de segurana adotada pela Petrobras. Ele
permite ainda o monitoramento no invasivo das mquinas sem expor o
homem de manuteno ao risco de choques e arcos eltricos, espaos
confinados de pores de cabos e sem a necessidade de emisses de
permisses de trabalho (PTs) e anlises de risco (ARs), muito custosas em
termos de tempo e, consequentemente, em termos financeiros, como pde ser
verificado nas visitas realizadas s refinarias. O monitoramento de falhas
eltricas apresenta grande potencial para aumentar a confiabilidade dos
processos da Petrobras. Alm disso, a tecnologia de anlise de sinais eltricos
permite o monitoramento de componentes mecnicas, o que tambm constitui
uma ferramenta interessante em mquinas localizadas em locais de difcil
acesso.
4.9.5.4.1 - CONCLUSO DA ANLISE:
As indstrias petroqumicas possuem processos monitorados por um diverso
conjunto de tcnicas, principalmente as baseadas em princpios mecnicos. O
monitoramento por tcnicas eltricas no invasivas avanadas ainda
incipiente. Como a indstria petroqumica busca constantemente a
65

confiabilidade e continuidade operacional, surge um campo bastante
interessante e ainda pouco explorado que a insero de tcnicas predi tivas
baseadas em conceitos eltricos nesse segmento industrial. Dentre as tcnicas
eltricas, destaca-se a Anlise da Assinatura Eltrica (ESA). Foram
apresentadas neste trabalho: uma introduo terica da tcnica e os padres
de falhas relacionados ao motor. Um programa confivel do departamento de
manuteno para deteco de falhas deve estar baseado em uma combinao
de tcnicas. Essa combinao aumenta a robustez do diagnstico em funo
do cruzamento das informaes fornecidas pelas tcnicas empregadas. Neste
trabalho, foi apresentado um caso real de implantao deste tipo de tcnica no
refino da Petrobras. Os resultados foram satisfatrios e encorajadores.
4.10 - REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS:
http://www.labplan.ufsc.br/congressos/Induscon%202008/pdfs/38853.pdf

http://www.tecem.com.br/downloads/Deteccao_Barras_Quebradas_Motores_El
etricos.pdf

http://dspace.c3sl.ufpr.br/dspace/bitstream/handle/1884/17818/DISSERTA%C3
%87%C3%83O%20-ARLINDO%20MERTENS%20JUNIOR%20-
%20UMA%20ABORDAGEM%20SOBRE%20DETEC%C3%87%C3%83O%20
DE%20BARRAS%20QUEBRADAS.pdf?sequence=1

http://www.manutencaoesuprimentos.com.br/

http://www.eletroh.com.br/manu_2.pdf

http://ecatalog.weg.net/files/wegnet/WEG-danos-em-enrolamentos-motores-
monofasicos-50009254-guia-de-instalacao-portugues-br.pdf

http://ecatalog.weg.net/files/wegnet/WEG-curso-dt-6-motores-eletricos-
assincrono-de-alta-tensao-artigo-tecnico-portugues-br.pdf
5 CABOS ELTRICOS DE MDIA TENSO; MEDIDAS PREDITIVAS;
ISOLAMENTO E DIAGNOSE:
5.1 INTRODUO:
Neste trabalho presente iremos aborda algumas formas de manuteno em
cabos eltricos de mdia tenso, possuindo como objetivo a anlise das
medidas de diagnose e de isolamento, melhorando a vida til dos cabos. Essas
medidas de manuteno impedem a degradao dos cabos e oferecem mais
segurana e maior funcionalidade ao circuito, se efetuada da maneira correta.
Com isso no s iremos abordar como a manuteno feita em cabos de MT,
como tambm a maneira ideal de dimensiona l, de acordo com as formas de
isolao e suas classificaes, com o acompanhamento dos processos de
diagnose.

66

5.2 CABOS DE MDIA TENSO:
Os cabos eltricos de Mdia Tenso so utilizados em circuitos de entrada
ou de distribuio. Esto presentes em prdios residenciais ou industriai s,
subestaes, postes e etc. Podem ser instaladas ao ar livre, em eletrodutos,
canaletas, bandejas ou diretamente enterrados. Os cabos de mdia tenso so
fabricados para suportar tenses de 3.6/6KV, 8.7/15KV e para tenses de
12/20KV, varia de acordo com a sua aplicao.
Nos cabos de energia de Media Tenso mais comuns possvel identificar 4
partes constituintes com funcionalidades distintas:
Condutores que asseguram a transmisso da energia eltrica;
Revestimentos isolantes e semicondutores internos e externos,
extrudidos simultaneamente, que garantem o adequado nvel de
segurana para as tenses de servio especificadas;
Os ecrs metlicos para escoamento das correntes de defeito,
conformao do campo eltrico e, em certos tipos de cabos, para
proteo mecnica e funes de estanquidade;
Os revestimentos adequados proteo externa dos cabos, tendo em
considerao as condies de instalao.

Os materiais mais comuns usados nos condutores so o cobre e o alumnio
pelos elevados valores de condutividade que apresentam e pela facilidade do
seu processamento. Em nvel de materiais isolantes, o mais utilizado
atualmente, o polietileno reticulado (XLPE), pelas suas caractersticas
intrnsecas, pela facilidade de processamento e pelo fato de conduzir, na
generalidade das situaes, a menores custos globais.
Em certas aplicaes especiais so tambm usados compostos de borracha
de etileno-propileno (EPR e HEPR) e mais raramente, apenas para tenses at
3.6/6 KV, compostos de PVC.
Para proteo externa dos cabos so habitualmente usadas bainhas de
materiais polimricos, e nos casos em que se pretenda uma maior proteo
mecnica, armaduras de fios ou fitas metlicas.
As exigncias crescentes de segurana das pessoas e das instalaes
obrigaram, em muitas aplicaes, utilizao de cabos de energia de MT com
comportamento melhorado na presena do fogo.
Estes cabos, designados habitualmente por ignfugos, utilizam bainhas de
compostos com baixo teor de halogneos e cujos fumos apresentam baixa
opacidade, toxicidade e corrosividade. Alm disso, em conjunto com outros
componentes, conferem aos cabos uma alta resistncia propagao do fogo.
Os tipos mais comuns de cabos de mdia tenso comercializados so:
Cabos monopolares de cobre ou de alumnio;
Cabos tripolares de cobre ou de alumnio;
Cabos trimonopolares de cobre ou de alumnio;
5.3 ISOLAMENTO DE CABOS DE MDIA TENSO:
A confiabilidade e a vida til de cabos de potncia so influenciados pela
qualidade de fabricao, fatores de servio como tenso e umidade, e o tipo de
material isolante e de cobertura. Esses fatores no s impedem a reduo da
vida til dos cabos, como tambm evitam a ocorrncia de falhas durante o
67

servio. Por isso vrias fbricas de cabos realizam diversos testes em seus
produtos para garantir a qualidade dos seus produtos. Problemas como esforo
excessivo, raio de curvatura reduzido, perfuraes ou rasgos no isolamento e
falhas na montagem de emendas e terminaes, podem inutilizar ou reduzir a
vida til dos cabos. Essas anomalias podem ser identificadas mediante os
testes de alto potencial.
Durante dos cabos, o isolamento pode sofrer avaria que podem atrapalhar o
seu desempenho, como ser a elevados nveis de tenso ou de temperatura,
contaminantes que podem danificar a sua proteo e etc. Testes de rotina
podem detectar estas degradaes, permitindo ao preventiva e evitando
paradas intempestivas do processo produtivo.
O isolamento dos cabos de potncia so classificados em duas categorias,
que so:
5.3.1 MATERIAIS SLIDOS:
So termoplsticos (cloreto depolivinila e polietileno) e termofixos (borracha
etileno-propileno e polietileno reticulado). Os isolantes slidos mais utilizados
nos cabos de potncia so PVC, PE EPR e XLPE.
5.3.2 MATERIAIS ESTRATIFICADOS:
So as que utilizam papel impregnado. Os materiais estratificados possuem
menores valores de rigidez do que os materiais slidos. Essa rigidez
proporcional ao nmero de vazios ou impurezas localizadas no material
isolante. A ausncia de vazios ou impurezas no isolamento evita que o material
sofrer uma forte degradao durante a sua aplicao.

FIGURA 1 CABO DE MDIA TENSO

A escolha correta do material isolante que recobre um condutor eltrico um
item da maior importncia para a segurana, a qualidade e o desempenho de
uma instalao eltrica.
5.3.3 HISTRICO:
Os primeiros cabos isolados de que se tem notcia datam de 1795, utilizados
em uma linha telegrfica na Espanha e eram isolados em papel. Seguiram-se
os condutores cobertos por guta percha (uma planta nativa da ndia), os cabos
em papel impregnado em leo, os cabos em borracha natural (incio do sculo
X), em borracha sinttica (EPR) e PVC (ambos logo aps a Segunda Guerra
Mundial).
Embora possussem excelentes caractersticas isolantes, os cabos isolados
em papel foram perdendo aplicaes ao longo do tempo, principalmente devido
dificuldade de manuseio durante a sua instalao, sobretudo na realizao de
emendas e terminaes. Isso propiciou a popularizao dos cabos com
isolaes slidas, tais como o PVC e o EPR.
68

5.3.4 PARA QUE SERVE A ISOLAO?
A funo bsica da isolao confinar o campo eltrico gerado pela tenso
aplicada ao condutor no seu interior. Com isso, reduzido ou eliminado o risco
de choques eltricos e curtos-circuitos.
Podemos comparar a camada isolante de um cabo com a parede de um tubo
de gua. No caso do tubo, a parede impede que a gua saia de seu interior e
molhe a rea ao seu redor. Da mesma forma, a camada isolante mantm as
linhas de campo eltrico (geradas pela tenso aplicada) presas sob ela,
impedindo que as mesmas estejam presentes no ambiente ao redor do cabo.
No caso do tubo, no pode haver nenhum dano sua parede, tais como furos
e trincas, sob pena de haver vazamento de gua. Da mesma forma, no
podem existir furos, trincas, rachaduras ou qualquer outro dano isolao, uma
vez que isso poderia significar um vazamento de linhas de campo eltrico,
com subsequente aumento na corrente de fuga do cabo, o que provocaria
aumento no risco de choques, curtos-circuitos e at incndios.
5.3.5 PRINCIPAIS CARACTERSTICAS DAS ISOLAES SLIDAS:
De um modo geral, as isolaes slidas possuem uma boa resistncia ao
envelhecimento em servio, uma reduzida sensibilidade umidade e, desde
que necessrio, podem apresentar um bom comportamento em relao ao
fogo. Vejamos a seguir as principais caractersticas especficas dos dois
compostos isolantes mais utilizados atualmente: o PVC e o EPR.
5.3.5.1 CLORETO DE POLIVINILA (PVC):
, na realidade, uma mistura de cloreto de polivinila puro (resina
sinttica), plastificante, cargas e estabilizantes;
Sua rigidez dieltrica relativamente elevada, porm suas perdas
dieltricas so elevadas, principalmente acima de 10 kV. Com isso, o
emprego de cabos isolados em PVC est limitada a, no mximo, a
tenso de 6 kV;
Sua resistncia a agentes qumicos em geral e a gua
consideravelmente boa;
Possui boa caracterstica de no propagao de chama, gerando, no
entanto, uma considervel quantidade de fumaa e gases txicos e
corrosivos quando submetido ao fogo;
5.3.5.2 BORRACHA ETILENO-PROPILENO (EPR):
Por se tratar de uma mistura reticulada quimicamente, possui excelente
resistncia ao envelhecimento trmico;
Possui uma tima flexibilidade, mesmo em baixas temperaturas;
Sua rigidez dieltrica elevada e apresenta baixas perdas dieltricas, o
que possibilita seu emprego em altas tenses, usualmente at 138 kV;
Quando formulada adequadamente, possui uma boa resistncia gua
e aos agentes qumicos em geral;
Seu bom desempenho em relao ao envelhecimento trmico permite a
aplicao de altas densidades de corrente;
5.3.6 O DIMENSIONAMENTO DOS CABOS EM FUNO DA ISOLAO:
As duas principais solicitaes a que a camada da isolao est sujeita so
o campo eltrico (tenso) e a temperatura (corrente).
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5.3.6.1 A TENSO ELTRICA:
Em relao tenso eltrica, como vimos anteriormente, o PVC est limitado
a 6 kV, o que o torna recomendado para emprego em cabos de baixa tenso,
seja de potncia, de controle, de sinal ou para ligao de equipamentos. Por
sua vez, o EPR pode ser utilizado tanto em cabos de baixa, mdia ou alta
tenso (at 138 kV). A principal caracterstica construtiva dos cabos associada
com a tenso eltrica a espessura da isolao. Ela varia de acordo com a
classe de tenso do cabo e da qualidade do material utilizado e fixada pelas
respectivas normas tcnicas aplicveis. Em geral, quanto maior a tenso
eltrica de operao do cabo, maior a espessura da isolao.
5.3.6.2 A CORRENTE ELTRICA:
sabido que todo condutor eltrico percorrido por uma corrente aquece. E
tambm sabido que todos os materiais suportam, no mximo, determinados
valores de temperatura, acima dos quais eles comeam a perder suas
propriedades fsicas, qumicas, mecnicas, eltricas etc.
Desse modo, a cada tipo de material de isolao correspondem trs
temperaturas caractersticas que so:

5.3.6.3 TEMPERATURA EM REGIME PERMANENTE:
a maior temperatura que a isolao pode atingir continuamente em servio
normal. a principal caracterstica na determinao da capacidade de
conduo de corrente de um cabo.
5.3.6.4 TEMPERATURA EM REGIME DE SOBRECARGA:
a temperatura mxima que a isolao pode atingir em regime de
sobrecarga. Segundo as normas de fabricao, a durao desse regime no
deve superar 100 horas durante doze meses consecutivos, nem superar 500
horas durante a vida do cabo.
5.3.6.5 TEMPERATURA EM REGIME DE CURTO-CIRCUITO:
a temperatura mxima que a isolao pode atingir em regime de curto-
circuito. Segundo as normas de fabricao, a durao desse regime no deve
superar 5 segundos durante a vida do cabo.
A tabela 1 indica as temperaturas caractersticas das isolaes em PVC e
EPR.
TABELA 1

Conforme podemos verificar na tabela 1, os cabos em EPR suportam
temperaturas mais elevadas que o PVC. Na prtica, isto significa que, para a
mesma seo de cobre, um cabo isolado em EPR pode ser percorrido por uma
corrente eltrica maior do que um cabo isolado em PVC, conforme indicado na
Figura 1.


ISOLAO
Temperatura em
regime (C)
Temperatura em
sobrecarga (C)
Temperatura em
curto-circuito (C)
PVC 70 100 160
EPR 90 130 250
70






FIGURA 2
5.3.6.6 ESPECIFICAO DE ISOLAMENTO:
Em todos os sistemas com o neutro completamente isolado da terra ou
ligado terra atravs de impedncia, uma ausncia desse neutro pode provoca
uma elevao na tenso das fases no afetadas, podendo chegar a assumir
um valor 1.73 vezes superior quele de regime normal. Portanto, a isolao
dos cabos fica submetida a uma tenso muito superior ao valor nominal,
podendo ser danificada. A classe de isolamento do cabo deve ser escolhida de
acordo com o tipo de aterramento funcional do sistema el trico, considerando
possveis eventos inesperados que podem por em risco toda a instalao
utilizada.
5.4 INSPEO DE ISOLAMENTO:
A inspeo do isolamento de cabos pode evitar futuros problemas ou at
mesmo graves acidentes em uma instalao, que podem colocar pessoas em
riscos. A inspeo do isolamento se resume a:

Teste de resistncia de isolamento.
Teste de acompanhamento da degradao do isolamento.
Eliminao de gua, causadora da arborescncia.
Inspeo visual em emendas e terminaes.
Eliminao de cupins e roedores.
5.5 DIAGNSTICO DE CABOS DE MDIA TENSO:
Os principais problemas encontrados em testes nos cabos de mdia tenso
geralmente provm de trs fatores: temperatura, erros de instalao e o
fenmeno da arborescncia.
5.5.1 TEMPERATURA:
A temperatura de operao um dos principais fatores que podem causar a
degradao do isolamento do cabo. A degradao pode ocorrer de uma fonte
pontual de calor, como em uma conexo com mau contato ou atravs da
elevao de temperatura provocada pela circulao da corrente de operao e
da limitao da troca de calor com o ambiente.
Cabos bem projetados normalmente trabalham com temperaturas que no
levam degradao prematura do isolamento.
comum encontrar casos em que diversos condutores so aplicados sobre
leitos de cabos e eletrocalhas sem a verificao do correspondente acrscimo
de temperatura em razo de um maior nmero de condutores carregados. Este
procedimento pode resultar em temperaturas de operao superiores s de
projeto dos cabos.
71

Quando so lanados condutores de sees muito diferentes (3 ou mais
sees) em uma mesma linha eltrica, os condutores de menor seo devem
ser superdimensionados por questes de aquecimento (NBR-5410/97).
5.5.2 ERROS DE INSTALAO:
Falta de cuidado ao se manusear e instalar cabos em eletrodutos ou outras
linhas eltricas podem causar danos que, se no causarem falhas quando o
sistema for colocado em funcionamento, provavelmente iro possuir um tempo
reduzido de operao.
5.5.3 FENMENO DA ARBORESCNCIA:
A degradao dos cabos pelo efeito da arborescncia costuma causar falhar
nos isolamentos dos cabos e interrupo de servio.
A arborescncia uma estrutura difusa, no formato de um leque, que se
forma em isolantes extrudados (principalmente em XLPE), causada pela ao
combinada de gua e campo eltrico aplicado.
Uma arborescncia pode-se transformar numa rvore eltrica, ou atravessar
o isolamento e aps a ocorrncia de qualquer um desses eventos, a ruptura
dieltrica iminente.
Esta reduo na rigidez dieltrica em muitos casos suficiente para causar
uma falha mesmo sobtenso nominal de operao.
Enfim, este fenmeno causa modificaes nas caractersticas isolantes do
cabo como o aumento no fator de dissipao, aumento na corrente de fuga e
das descargas parciais o que o torna identificvel atravs de testes adequados.
5.6 MTODOS E INDICADORES DE ESTADO:
Os cabos de energia que so fabricados atualmente apresentam boa
proteo contra fenmenos de degradao. No entanto, essas degradaes da
camada isolante continuam sendo uma das principais causas de falhas nesses
dispositivos. Alm disso, grande parte dos cabos instalados foi produzido nas
primeiras geraes, dcadas atrs, com tecnologias que os tornam muito
menos resistentes a degradaes do tipo por arborescncia. Com isso torna-se
necessrio a minimizao de falhas em cabos de energia com informao que
possa retratar ou predizer quais as condies operacionais da isolao de
cabos eltricos. Surge ento a necessidade de se obter indicadores de estado
que permitam expressar a situao momentnea em que e encontra o cabo.
Desse modo diversos mtodos para aferir o estado de conservao foram
destacado, que se dividiram em OFF-LINE e ON-LINE. No caso dos mtodos
off-line o cabo a ser diagnosticado deve estar sem carregamento e tambm
desenergizado. Ao contrario disso ,os mtodos on-line so realizados com o
cabo em pleno funcionamento.
5.6.1 - MTODOS DIAGNSTICOS OFF-LINE:
Existem diversas metodologias para analise dos cabos em off-line. Contudo,
nesta tese iremos apresentar de forma resumida os seguintes:
5.6.1.1 - MTODO DA CORRENTE CONTINUA DE FUGA:
A metodologia empregada neste mtodo associa o ndice de e gradao do
material isolante dos cabos com nvel da componente continua da corrente de
fuga, que flui atravs da blindagem da isolao. O mtodo consiste na
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aplicao de uma tenso continua entre o condutor e a blindagem da isolao
do cabo medindo-se a correspondente corrente continua gerada pela aplicao
dessa tenso. A figura a seguir representa um circuito para a medio da
corrente continua de fuga.















Este mtodo utilizado para avaliar a quantidade de nvel de degradao da
isolao dos cabos para grande maioria dos tipos de deteriorao a que esses
dispositivos esto sujeitos. Todavia esta metodologia apresenta algumas
limitaes, dentre as quais possvel mencionar:
O cabo a ser diagnosticado deve estar sem carga e desenergizado;
O mtodo requer a utilizao de fontes de tenso continua de grande
porte para a realizao dos testes;
No possvel a realizao simultnea de cabo, ou seja, os cabos
devem ser analisados e diagnosticados individualmente;
Mesmo se tratando de medio em caos individuais, o tempo necessrio
para a realizao dos testes muito grande.
5.6.1.2 - MTODO DA TENSO RESIDUAL:
O diagnostico da isolao do cabo por este mtodo se baseia no fato de que
cabos com sinais de degradao apresentam tenses residuais maiores do que
aqueles observados em cabos no degradados. O procedimento utilizado pode
ser dividido em trs partes, conforme indicados na figura (1).Durante um
determinado tempo o cabo submetido a uma tenso continua .Em seguida, o
cabo desconectado da tenso de alimentao e aterrado por um determinado
tempo, por fim ,a tenso residual medida em condio de circuito aberto. As
duas primeiras etapas tambm so conhecidas como mtodos da polarizao e
despolarizao, respectivamente.
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Com a aplicao da tenso continua o dieltrico carregado durante certo
tempo devo ao processo de polarizao. Aps a retirada da fonte da tenso, os
dipolos na isolao comeam o processo de relaxao, gerando um campo
eltrico mensurvel. Ou seja, o mtodo da tenso residual mede tenso
resultante da aplicao de um campo eltrico, enquanto que os mtodos de
polarizao e de polarizao medem a corrente gerada pelo campo eltrico .
Neste mtodo os parmetros a serem considerados so: a tenso e perodo
de carregamento, e o perodo de aterramento da tenso de retorno .os
parmetros caractersticos ,para fins de diagnostico, so : o valor mximo da
tenso residual, a corrente de polarizao e a de depolarizao. Resalta que a
tenso residual funo no apenas do nvel de degradao da camada
isolante, mas tambm, do comprimento do cabo.
5.6.2 - MTODOS DIAGNSTICOS ON-LINE:
A interrupo de atividades, particularmente no que tange ao fornecimento
de energia, tem consequncias no processo produtivo, que em ultima analise
repercute sob a forma de prejuzo de ordem financeira. Com isso que
sobressai a necessidade e a importncia de desenvolvimento de mtodos
diagnsticos das condies operacionais da camada isolante de cabos
isolados, estando o cabo em plena operao. A seguir esto alguns mtodos
on- line:
5.6.2.1 - ANALISE DA PERDA DIELTRICA (MEDIO DA ):
Quando um cabo isolado sobmetido a uma tenso de alimentao CA a
corrente que flui na isolao quase que totalmente capacitiva, estando
adiantada da tenso em 90. Todavia, uma pequena parcela da corrente de
fuga tem a mesma fase da tenso e corresponde as perdas por dissipao na
isolao. O fator de perdas dieltricas (tgo) corresponde relao entre a
componente ativa e reativa da corrente de fuga e representa um indicador
capaz de avaliar as perdas na isolao. Em geral, ele tende a crescer com o
aumento da deteriorizao dieltrica e se trata de um indicador que reflete um
valor mdio das degradaes que ocorrem ao longo do cabo. Ou seja, tanto
mais confivel quanto mais uniforme se estabelecer a degradao.
No caso da ocorrncia de diferentes graus de deteriorizao esse indicador
no capaz de distinguir entre uma deteriorizao devido existncia de
muitas pequenas arborescncias de uma deteriorao advinha de poucas,
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porem longas arborescncias que possam apresentar maior risco para a
isolao. Essa contratao um indicativo de que o fator de perdas dieltricas
esta relacionado com as perdas,mas no necessariamente com a gravidade da
avaria aqui entendia como o comprimento da arborescncia ,na medida em que
esse parmetro relevante para a ruptura da isolao.O valor mximo
permissvel para este indicador encontrado nos manuais do fabricante.
A figura a seguir ilustra um circuito de medir ngulo de perdas da isolao.


5.6.2.2 MTODO DA MEDIO DA RESISTNCIA DE ISOLAO:
Este outro indicador utilizado para analisar e avaliar os danos sofridos pela
isolao de cabos que este relacionado com a clssica resistncia de
isolamento. A camada isolante de cabos isolados pode ser representada
eletricamente por uma capacitncia em serie ou em paralelo com uma
resistncia. medida que a degradao evolui, ocorre um acrscimo das
perdas com um incremento na corrente de fuga. Ou seja, a degradao
acarreta um decrscimo no valor da resistncia de isolao do cabo, sendo
assim a medio da resistncia de isolao permite, por meio de medies
realizadas ao longo do tempo, analisar e avaliar os provveis danos
acarretados ao isolante doa cabos. Quando esse indicador se situar em nveis
abaixo dos limites permitidos sinal de que o isolante esta perdendo duas
caractersticas dieltricas, mas precisamente, sua capacidade de isolao.


RESISTNCIA DE ISOLAO
PROPRIEDADES
AVALIAO

No deteriorado

Levemente deteriorado;
Monitoraes em menor espao de
tempo.

Deteriorado;
Preparao de outro cabo.

Altamente deteriorado;
substituio imediata.

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5.7 DIMENSIONAMENTO DE CABOS DE MDIA TENSO:
Para o dimensionamento de cabos de mdia tenso necessrio verificar:
O dimensionamento da seo do cabo corretamente, verificando os
catlogos do fabricante para dimensionar de acordo com a seo adequada
para cada circuito eltrico. Considerando a corrente em regime de
funcionamento e o dimensionamento trmico para situaes de sobrecarga e
curto-circuito.
A blindagem metlica do cabo dever possuir seo adequada para suportar
o nvel de curto circuito e fase-terra da instalao;
Se o circuito estiver localizado em pontos sujeitos ao da gua, a
utilizao de cabos isolados em XLPE recomendvel. Conforme o previsto no
projeto de cabos com proteo de bloqueio extra.
Na instalao mantenha as pontas dos cabos sempre fechadas e faa
emendas estanques.
Durante o puxamento do cabo, tome cuidado para preservar a cobertura,
no furar e no arranhar a proteo externa do produto.
Finalmente, durante a instalao dos cabos de MT, preciso aterrar sua
blindagem metlica, em pelo menos uma ponta ou nas duas, dependendo do
tamanho do circuito. Como a ponta no aterrada ir apresentar tenso, como
regra geral recomenda-se que ambas as pontas sejam aterradas.
5.8 CONCLUSO:
Com a execuo desse trabalho podemos aprender um pouco mais sobre
mtodos de dimensionamento, diagnose, utilizao, isolamento entre outras
tcnicas possveis para a manuteno cabos eltricos, pode-se concluir a
importncia de tais processos sendo esses fundamentais para que a atividade
desejada venha ser realizada da melhor maneira possvel e seja feita com total
segurana tanto para o processo tanto para o operador, sendo indispensvel
execuo de determinadas formas de manuteno, como tambm da aplicao
de normas que tem como objetivo evitar certos riscos que poderiam ser
eliminados com o comprimento correto das normas de dimensionamento.
5.9 REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS:
http://www.rpmbrasil.com.br/redes2013/Nivalda_Bento_Martins.pdf

http://www.eletrotecnica.ufc.br/TCC%20Jorge%20Salgado.pdf

http://www.osetoreletrico.com.br/web/colunistas/michel-epelbaum/578-
estimativa-do-estado-de-degradacao-de-cabos-isolados-por-meio-da-medicao-
de-indicadores-de-desempenho.html

http://www.pipe.ufpr.br/portal/defesas/dissertacao/193.pdf