NUEVO ACCESO SUR AL PUERTO DE VALPARAISO

CHILE
LA SEGURIDAD EN EL DISEO DE LOS
TNELES DEL CAMINO LA POLVORA
SAFETY CONSIDERATIONS IN THE DESIGN
OF LA PLVORA ROAD TUNNELS
MINISTERIO DE OBRAS PUBLICAS MINISTERIO DE OBRAS PUBLICAS
DIRECCION DE VIALIDAD DIRECCION DE VIALIDAD
SUBDIRECCION DE VIALIDAD URBANA NACIONAL SUBDIRECCION DE VIALIDAD URBANA NACIONAL
Ubicacin del Proyecto
El camino La Plvora, permitir que los flujos de vehculos que El camino La Plvora, permitir que los flujos de vehculos que
transiten por la Ruta 68 o por la Ruta 60 transiten por la Ruta 68 o por la Ruta 60- -CH CH ( (Camino Internacional Camino Internacional ) ), en , en
direccin al o desde el direccin al o desde el P Puerto uerto de Valparaso, lo hagan en forma directa de Valparaso, lo hagan en forma directa
sin ingresar al centro de la ciudad sin ingresar al centro de la ciudad
ZONA ACCESO PUERTO
Puerto de Valparaso (recinto portuario)
Camino La Plvora (Sistemas de Tneles)
Zonas Extraportuarias
ZONA LIMITROFE
Sistema Tneles Cristo Redentor
Operatividad Invernal
Capacidad de Trnsito
CADENA LOGISTICA PUERTO DE VALPARAISO
Proyecto La Plvora Tneles T1.T2 y T3
El Proyecto de estos tneles est inserto en el Nuevo Camino La Plvora, un
nuevo acceso que circunvala la ciudad de Valparaso por el borde costero oeste,
desembocando directamente en el Puerto, evitando que el trnsito pesado,
asociado a la operacin del puerto, cruce a travs de la ciudad. Sobre este
trayecto se emplazan 3 tneles, de los cuales, el principal es el tnel T1, un tnel
bidireccional de 2 pistas de aproximadamente 2,18 kmde longitud y un 2% de
pendiente longitudinal, donde dada su operacin, los aspectos de seguridad se
convierten en una de las mayores prioridades del diseo.
El tnel T1 tiene una seccin transversal libre para el trnsito de 57 m
2
, con una
seccin de excavacin de 85 m
2
. El ancho total de calzada, dividido
uniformemente para ambas pistas, es de 8,60 m, lo que no slo mejora
notablemente las condiciones de seguridad, sino otorga la posibilidad de paso de
2 vehculos de circulacin opuesta, a pesar de estar un tercer vehculo detenido
contra la solera. El glibo vertical es de 5,0 m libres.
Si bien el proyecto de este tnel se termin el ao 2000, su diseo se ajust a la
normativa y recomendaciones internacionales vigentes, incluso considerando las
nuevas recomendaciones que surgieron despus de los grandes incendios de
tneles acaecidos en Europa en dichos aos. Desde el punto de vista del
equipamiento, el Tnel T1 contar con elementos, equipos y sistemas de
seguridad y operacionales de acuerdo a dichos estndares, de manera que su
riesgo sea conocido y controlado.
Dada su condicin de bidireccional, la ventilacin sanitaria y de emergencia para
casos de incendio ha debido disearse en forma especialmente segura,
implementando dos fuentes de accionamiento independientes y un ducto
superior exclusivo e 12 m
2
para la aspiracin y expulsin al exterior de humos y
gases de un fuego. La ventilacin normal, sanitaria, se materializar en el recinto
de trnsito, en forma longitudinal y reversible. La aspiracin de humos se llevar
a cabo con dos ventiladores axiales dispuestos, uno en cada extremo, pero
ambos conectados en paralelo al mismo ducto de aspiracin.
En caso de ocurrencia de un incendio, inmediatamente comenzarn a actuar los
ventiladores de extraccin, abrindose automticamente las 3 celosas de
extraccin del techo ms cercanas. Al mismo tiempo, las dos bateras de
aceleradores ubicados cercanos a los portales se encargarn de confinar los
humos tanto como sea posible en las inmediaciones del foco de incendio,
mejorando as el rendimiento y velocidad de extraccin, y evitando que el resto
del tnel se contamine.
Con la implementacin de este diseo de ventilacin y dadas las consideraciones
especiales de gestin que son posibles de implementar en este tnel por estar
ubicado en un camino expreso (sin accesos intermedios) y controlado por el
Puerto y en su otro extremo por la zona extraportuaria de actividades logsticas
(ZEAL), se ha optado por no instalar galeras de escape, hasta que el nivel de
trnsito no lo haga imprescindible.
Se ha privilegiado para todos los sistemas de monitoreo y control su integracin
al sistema de Control Central. a travs de una red robusta que incorpora todos
los servicios. Esta red en su parte troncal estar compuesta por fibra ptica
multimodo y con topologa de doble anillo con posibilidades de auto-re-
enrutamiento ante posibles fallas.
Sectores
del Camino
La Plvora
CAMINO LA POLVORA,
PUERTO DE VALPARAISO
El proyecto se dividi en tres sectores
El proyecto se dividi en tres sectores
Sector 1
Sector 1
Placilla Placilla - - Puertas Negras Puertas Negras
11,4 Km. 11,4 Km.
US $ 16,6MM US $ 16,6MM
Sector 2
Sector 2
Puertas Negras Puertas Negras - -
Quebrada Las Animas Quebrada Las Animas
5,10 Km. 5,10 Km.
US $16,5 MM US $16,5 MM
Sector 3
Sector 3
Quebrada Las Animas Quebrada Las Animas- -
Puerto Valparaso Puerto Valparaso
4,55 Km. 4,55 Km.
US$ 61,6 MM US$ 61,6 MM
Tnel T1
Tnel T1
Longitud Total: 2.180 m Pendiente : 2,1%
Longitud Total: 2.180 m Pendiente : 2,1%
T1A
T1
Nuevo Mtodo Austraco de Construccin de Tneles
(NATM)
Datos Geomtricos y Configuracin del Tnel T1
Datos Geomtricos y Configuracin del Tnel T1
Tnel 2 pistas
S =57 m
2
Ducto superior
con forma trapecial
S =6.5 m
Ducto superior tnel
2 pistas
S =8.8 m
Ducto superior
tnel lateral
S =4.7 m
2
Portal de acceso
tnel lateral
+35 msnm
Tnel 3 pistas
S =85.6 m
Portal de salida
(inferior) Valparaso
+14 msnm
Portal de entrada
(inferior)
+58 msnm
Pendiente long. =2.1 %
Sector 1 calzada 2 pistas L =2,074 m
Sector 2
calzada 3 pistas
L =109.4 m
T1A
T1
C B
A
D
1
6
5

m
249,4 m
1.864 m 210 m 109,4 m
2.183,4 m
Secciones Transversales
Secciones Transversales
Seccin A:
rea: 87 m, Permetro: 39,5 m
Carril Carril Carril
1 2 3
Seccin B:
rea: 57 m, Permetro: 30,2 m
Carril Carril
1 2
Seccin C:
rea: 60 m, Permetro: 32,6 m
Seccin D (T1A): Tnel de Emergencia
rea: 30 m, Permetro: 20,9 m
Carril
1
Carril Carril
1 2
La seguridad en el diseo.
La seguridad en el diseo.
Normas y recomendaciones:
Normas y recomendaciones: PIARC 1995, Manual de PIARC 1995, Manual de
carreteras MOP, Normas carreteras MOP, Normas
Austracas, Alemanas, etc Austracas, Alemanas, etc
Particularidades del Proyecto Particularidades del Proyecto
Caractersticas fsicas Caractersticas fsicas
Tnel Tnel bidireccional bidireccional
Largo 2,18 Largo 2,18 Km Km
Pendiente 2,1% Pendiente 2,1%
Nivel de transito Nivel de transito
9.600 9.600 veh veh./da totales al 2023 ./da totales al 2023
Tipo de trnsito Tipo de trnsito
Pesado Pesado
Posibilidad de gestin Posibilidad de gestin
Camino Expreso Camino Expreso
Puerto Puerto
ZEAL ZEAL
Edificio Control
Respuestas Respuestas del diseo del diseo
Glibos: mayor ancho = 8,60m . Glibos: mayor ancho = 8,60m .
Bahias Bahias de estacionamiento: 5 de estacionamiento: 5
Galeras escape (posibilidad Galeras escape (posibilidad
futura) futura)
Sistema de ventilacin (Sistema Sistema de ventilacin (Sistema
Mixto) Mixto)
Sistemas de instrumentacin y Sistemas de instrumentacin y
control de la operacin (deteccin control de la operacin (deteccin
y accin) y accin)
Iluminacin Iluminacin
Red incendio Red incendio
Equipos y personal de emergencia Equipos y personal de emergencia
Coordinacin con organismos Coordinacin con organismos
Regionales (A B C) Regionales (A B C)
Edificio Control
Sistemas e Instalaciones para la Operacin
Sistemas e Instalaciones para la Operacin
VENTILACIN VENTILACIN
ENERGA E ILUMINACIN ENERGA E ILUMINACIN
COMANDO CENTRALIZADO COMANDO CENTRALIZADO
MONITOREO Y CONTROL MONITOREO Y CONTROL
COMUNICACIONES COMUNICACIONES
SEALIZACIN SEALIZACIN
RED INCENDIO Y RED INCENDIO Y
EXTIGUIDORES EXTIGUIDORES
SUMIDEROS DERRAMES SUMIDEROS DERRAMES
CONTROL ALTURA CONTROL ALTURA
Sistema de Ventilacin
Sistema de Ventilacin
Disposicin de Ventiladores Axiales y Aceleradores
Disposicin de Ventiladores Axiales y Aceleradores
C B A
Celosas de Extraccin
Acelerador
Ventilador Axial (Extractor)
50 55 55 50
Secciones:
Portal
Santiago
3 x 2
Aceleradores
extremo poniente
T
1
A
50 50
Portal
Valparaso
2 x 3
3 vas
Aceleradores
extremo oriente
Caractersticas de los Ventiladores de Chorro
Caractersticas de los Ventiladores de Chorro
PORTAL SANTIAGO:
3 x 2 Aceleradores / 1200 mm
Empuje/Potencia: 890 N / 30 KW
Velocidad de Inyeccin: 33 m/s
PORTAL VALPARAISO:
2 x 3 Aceleradores / 1300 mm
Empuje/Potencia: 1.170 N / 40 KW
Velocidad de Inyeccin: 33 m/s
Caractersticas de los Ventiladores Axiales
Caractersticas de los Ventiladores Axiales
PORTAL TNEL LATERAL:
Potencia: 116 KW / 80 m/s
PORTAL TNEL PRINCIPAL:
Potencia: 84 KW / 80 m/s
Escenarios de Ventilacin
Escenarios de Ventilacin
FUNCIONAMIENTO NORMAL
Ventilacin longitudinal:
Interacta con el efecto chimenea
Interacta con el efecto de pistn (si lo hay)
RESULTADO:
Buena Calidad del aire, operacin econmica
de la ventilacin sanitaria
Ductos de Ventilac.con Celosas de Extraccin
Celosas de
extraccin
cerradas
Aceleradores en operacin Direccin Flujo
Aceleradores en operacin
Aceleradores
Escenarios de Ventilacin
Escenarios de Ventilacin
FUNCIONAMIENTO EN CASO DE INCENDIO
Ventilacin mixta (longitudinal y semitransversal):
Manejo de humos con aceleradores (confinamiento
o evacuacin)
Extraccin de humos sobre foco de incendio a travs de celosas (cada 100 m)
Aceleradores en operacin Aceleradores en operacin
Celosas de
Extraccin
Ductos de Ventilacin con Celosas de Extaccin
RESULTADO:
Garanta de visibilidad y calidad de aire durante la fase de evacuacin de usuarios y
posterior combate del incendio
Sistema de Iluminacin del Tnel
Sistema de Iluminacin del Tnel
Alimentacin respaldada por grupos
generadores
Iluminacin bsica y sistemas de
control conectados a UPS
Se ha zonificado el tnel en dos zonas
de adaptacin, tres de transicin y una
bsica interior
En los portales se instalarn sensores
que en funcin de la luminancia externa
comandarn el nivel de iluminacin de
las distintas zonas para optimizar la
adaptacin de los conductores y evitar
el encandilamiento
Se emplearn luminarias de sodio de
alta presin
Instrumentacin de Tneles (ITS)
Instrumentacin de Tneles (ITS)
1. 1.- -Sistema de Control y Comando Central. Sistema de Control y Comando Central.
2. 2.- -Sistema de Deteccin y Alarma de Incendio. Sistema de Deteccin y Alarma de Incendio.
3. 3.- -Sistema de CCTV. Sistema de CCTV.
4. 4.- -Sistema de llamado por altavoz. Sistema de llamado por altavoz.
5. 5.- -Sistema de Telefona de Emergencia. Sistema de Telefona de Emergencia.
6. 6.- -Sistema de Radio Tnel. Sistema de Radio Tnel.
7. 7.- -Sistema de Monitoreo de Trfico. Sistema de Monitoreo de Trfico.
8. 8.- -Sistema de Sealizacin de Panel Variable. Sistema de Sealizacin de Panel Variable.
9. 9.- -Sistema de Deteccin de Glibo. Sistema de Deteccin de Glibo.
10. 10.- -Sistema de Sistema de Semaforizacin Semaforizacin. .
11. 11.- -Otros Sistemas de monitoreo. Otros Sistemas de monitoreo.
GESTION E INTEGRACION
GESTION E INTEGRACION
.
.
El control de un t
El control de un t

nel
nel
no
no
puede ser concebido, como en los
puede ser concebido, como en los
sistemas antiguos, como un conjunto de subsistemas
sistemas antiguos, como un conjunto de subsistemas
independientes
independientes
, a partir de los cuales no se puede realizar
, a partir de los cuales no se puede realizar
un control coordinado de toda la instalaci
un control coordinado de toda la instalaci

n desde una
n desde una

nica
nica
interfase de usuario, que permita al operador tener una visi
interfase de usuario, que permita al operador tener una visi

n
n
(monitoreo, alarmas) global de la situaci
(monitoreo, alarmas) global de la situaci

n y del control
n y del control
realizado.
realizado.
El control y supervisi
El control y supervisi

n de
n de
los 3 t
los 3 t

neles es
neles es
centralizado en un edificio
centralizado en un edificio
adyacente a la boca de
adyacente a la boca de
entrada del t
entrada del t

nel T1, y
nel T1, y
cercano al T2, T3 y los
cercano al T2, T3 y los
servicios de la ciudad.
servicios de la ciudad.
DETECCION DE INCENDIOS
DETECCION DE INCENDIOS
Uso de cable
Uso de cable
Sensor
Sensor
fibrolaser
fibrolaser
para determinar detecci
para determinar detecci

n
n
precisa del fuego.
precisa del fuego.
Entrega informaci
Entrega informaci

n de: aumento puntual temperatura,

n de: aumento puntual temperatura,
gradientes r
gradientes r

pidos de temperatura, direcci

pidos de temperatura, direcci

n propagaci
n propagaci

n
n
del fuego, extensi
del fuego, extensi

n y evoluci
n y evoluci

n del incendio. Posibilidad de

n del incendio. Posibilidad de
sectorizar.
sectorizar.
Cable
Cable
sensor
sensor
con cubierta LSZH y tubo acero inoxidable. No
con cubierta LSZH y tubo acero inoxidable. No
contaminante y provee inmunidad contra influencias
contaminante y provee inmunidad contra influencias
ambientales (humedad, calor, fr
ambientales (humedad, calor, fr

o, corrosi
o, corrosi

n e interferencia
n e interferencia
electromagn
electromagn

tica).
tica).
Cable libre de mantenimientos.
Cable libre de mantenimientos.
Un controlador que abarca hasta 4000m.
Un controlador que abarca hasta 4000m.
Puede usarse en t
Puede usarse en t

nel y salas t
nel y salas t

cnicas.
cnicas.
Se usar
Se usar

n adem
n adem

s Estaciones Manuales en terreno

s Estaciones Manuales en terreno
(pulsadores) y
(pulsadores) y
sensores
sensores
en salas t
en salas t

cnicas.
cnicas.
Otros que contribuyen a la detecci
Otros que contribuyen a la detecci

n
n
.
.
El Sistema de Control tambi
El Sistema de Control tambi

n opera complementariamente
n opera complementariamente
por superaci
por superaci

n de l
n de l

mites de seguridad en otras variables

mites de seguridad en otras variables
como: opacidad, concentraci
como: opacidad, concentraci

n CO. Tambi
n CO. Tambi

n toma en
n toma en
cuanta las c
cuanta las c

maras de CCTV.
maras de CCTV.
CCTV
CCTV
Desde punto de vista de seguridad la supervisi Desde punto de vista de seguridad la supervisi n a trav n a trav s de un puesto s de un puesto
operador permite la verificaci operador permite la verificaci n de cualquier accidente o incidente n de cualquier accidente o incidente
producido (dentro, en sus accesos y tambi producido (dentro, en sus accesos y tambi n en la zona viaducto n en la zona viaducto- -puerto). puerto).
Presente en los tres t Presente en los tres t neles. neles.
Empleo de tecnolog Empleo de tecnolog as de procesamiento digital de la se as de procesamiento digital de la se al de video: al de video:
Detecci Detecci n Autom n Autom tica de Incidentes (DAI). tica de Incidentes (DAI).
Uso de c Uso de c maras de maras de ltima tecnolog ltima tecnolog a y con protecci a y con protecci n adecuada para las n adecuada para las
zonas exteriores con humedad, lluvia o luminancias extremas en p zonas exteriores con humedad, lluvia o luminancias extremas en portales ortales
.
.
Llamado por Alta Voz (Megafon
Llamado por Alta Voz (Megafon

a)
a)
.
.
Permite la comunicaci
Permite la comunicaci

n entre el personal de operaciones de

n entre el personal de operaciones de
la sala de control centralizado con los usuarios del t
la sala de control centralizado con los usuarios del t

nel para
nel para
instruir
instruir
en evacuaciones, congesti
en evacuaciones, congesti

n, emergencias u otros.
n, emergencias u otros.
S
S

lo como apoyo y en combinaci

lo como apoyo y en combinaci

n con otros sistemas

n con otros sistemas
.
.
No se usar
No se usar

con tr
con tr

nsito de veh
nsito de veh

culos.
culos.
Telefon
Telefon

a de Emergencia (SOS)
a de Emergencia (SOS)
Permite atender las necesidades de
Permite atender las necesidades de
comunicaci
comunicaci

n que se generen en el
n que se generen en el
interior de los t
interior de los t

neles entre el usuario y

neles entre el usuario y
el Centro de Control.
el Centro de Control.
.
.
El operador decidir
El operador decidir

comunicarse con
comunicarse con
sistemas de seguridad propios del t
sistemas de seguridad propios del t

nel,
nel,
bomberos, polic
bomberos, polic

a, otros dependiendo
a, otros dependiendo
del evento registrado.
del evento registrado.
Telefon
Telefon

a Corporativa o Administrativa
a Corporativa o Administrativa
.
.
Permite atender las necesidades de comunicaci
Permite atender las necesidades de comunicaci

n que se
n que se
generen entre el personal corporativo en las instalaciones de
generen entre el personal corporativo en las instalaciones de
los t
los t

neles y la red conmutada y

neles y la red conmutada y
vice
vice
versa
versa
.
.
Ambos sistemas telef
Ambos sistemas telef

nicos son independientes entre s

nicos son independientes entre s

.
.
Radiocomunicaciones
Radiocomunicaciones
Permite comunicaci
Permite comunicaci

n a trav
n a trav

s de se
s de se

al de Radio
al de Radio
-
-
frecuencia,
frecuencia,
entre el centro de operaciones, servicios de carretera,
entre el centro de operaciones, servicios de carretera,
bomberos, unidades de seguridad y mantenimiento, etc.
bomberos, unidades de seguridad y mantenimiento, etc.
Tecnolog
Tecnolog

as: cable radiante y antenas.

as: cable radiante y antenas.
Cobertura: interior t
Cobertura: interior t

nel y zona camino La P

nel y zona camino La P

lvora entre T3 y
lvora entre T3 y
Puertas Negras (5
Puertas Negras (5
Kms
Kms
).
).
Funci
Funci

n informativa tr
n informativa tr

nsito, emergencias, incidencias, etc y

nsito, emergencias, incidencias, etc y
complementaria a otros sistemas. Usuario debe sintonizar
complementaria a otros sistemas. Usuario debe sintonizar
frecuencia indicada para informarse.
frecuencia indicada para informarse.
Monitoreo de Tr
Monitoreo de Tr

fico
fico
Permite entregar por cada pista de circulaci
Permite entregar por cada pista de circulaci

n por lo menos
n por lo menos
:
:
1.
1.
-
-
Medici
Medici

n de velocidad
n de velocidad
2.
2.
-
-
Ocupaci
Ocupaci

n
n
3.
3.
-
-
N
N

mero veh
mero veh

culos por unidad de tiempo

culos por unidad de tiempo
4.
4.
-
-
Gap
Gap
5.
5.
-
-
Clasificaci
Clasificaci

n veh
n veh

culos
culos
La informaci
La informaci

n se transmite al Centro de Control y Gesti

n se transmite al Centro de Control y Gesti

n y
n y
se usa para fines estad
se usa para fines estad

sticos y como apoyo en la seguridad

sticos y como apoyo en la seguridad
del t
del t

nel.
nel.
Sistemas de Se
Sistemas de Se

alizaci
alizaci

n Variable y Sem
n Variable y Sem

foros
foros
Permiten al operador gestionar la circulaci
Permiten al operador gestionar la circulaci

n e
n e
informar a los usuarios de las condiciones de uso
informar a los usuarios de las condiciones de uso
del t
del t

nel a trav
nel a trav

s de...
s de...
Sem
Sem

foros de entrada
foros de entrada
PMV (1 y 3 l
PMV (1 y 3 l

neas)
neas)
Se
Se

al de l
al de l

mite de velocidad
mite de velocidad
Se
Se

al aspa
al aspa
-
-
flecha
flecha
Detecci
Detecci

n de G
n de G

libo (exceso de
libo (exceso de
altura)
altura)
Permite al operador evitar condiciones
Permite al operador evitar condiciones
inseguras en la circulaci
inseguras en la circulaci

n de
n de
veh
veh

culos con un g
culos con un g

libo superior al
libo superior al
permitido (accesos al t
permitido (accesos al t

nel).
nel).
Sistema electr
Sistema electr

nico en accesos t
nico en accesos t

nel
nel
T1 y T3.
T1 y T3.
Sistemas mec
Sistemas mec

nicos en acceso desde

nicos en acceso desde
puerto a T1 y en Puertas Negras
puerto a T1 y en Puertas Negras
(permite desv
(permite desv

o a puerto por Santa

o a puerto por Santa
Mar
Mar

a)
a)
Sistema de Detecci
Sistema de Detecci

n Autom
n Autom

tica de Incidentes (DAI)

tica de Incidentes (DAI)
Se decide implementar un DAI para mejorar las prestaciones.
Se decide implementar un DAI para mejorar las prestaciones.
Permite mediante an
Permite mediante an

lisis de im
lisis de im

genes detectar cualquier

genes detectar cualquier
situaci
situaci

n an
n an

mala en el t
mala en el t

nel (veh
nel (veh

culos parados o circulando

culos parados o circulando
en sentido contrario, disminuciones bruscas de velocidad,
en sentido contrario, disminuciones bruscas de velocidad,
detenciones, peatones, otros) y as
detenciones, peatones, otros) y as

poder informar y alarmar

poder informar y alarmar
al Centro de Control y usuarios con rapidez acerca de estas
al Centro de Control y usuarios con rapidez acerca de estas
situaciones y por ende garantizar la seguridad.
situaciones y por ende garantizar la seguridad.
.
.
Este sistema es un complemento a otros sistemas y como la
Este sistema es un complemento a otros sistemas y como la
detecci
detecci

n es autom
n es autom

tica permite ganar un tiempo que podr

tica permite ganar un tiempo que podr

a
a
evitar un incidente posterior. .
evitar un incidente posterior. .
Permite dejar un registro de los incidentes para su posterior
Permite dejar un registro de los incidentes para su posterior
an
an

lisis y mejora de la operaci

lisis y mejora de la operaci

n del sistema.
n del sistema.
Otros que influyen en la Seguridad
Otros que influyen en la Seguridad
El sistema contempla la instrumentaci
El sistema contempla la instrumentaci

n de variables
n de variables
ambientales para medici
ambientales para medici

n de:
n de:
a) Velocidad y direcci
a) Velocidad y direcci

n del viento
n del viento
b) Concentraci
b) Concentraci

n de CO y
n de CO y
NO
NO
x x
c) Opacidad
c) Opacidad
Los anteriores en combinaci
Los anteriores en combinaci

n con los Sistemas de Control y

n con los Sistemas de Control y
Ventilaci
Ventilaci

n mejoran y garantizan la seguridad al usuario del

n mejoran y garantizan la seguridad al usuario del
t
t

nel.
nel.
Tambi
Tambi

n para mejorar la seguridad al interior del t

n para mejorar la seguridad al interior del t

nel existen
nel existen
sensores
sensores
que env
que env

an informaci
an informaci

n al Centro de Control, qui

n al Centro de Control, qui

n
n
controlar
controlar

los niveles de luminancias en el t

los niveles de luminancias en el t

nel y as
nel y as

permitir
permitir
una conducci
una conducci

n confiable.
n confiable.
Se discute utilizaci
Se discute utilizaci

n de Tachas
n de Tachas
autoreflectantes
autoreflectantes
en accesos
en accesos
y t
y t

nel debido a presencia frecuente de niebla en la zona.

nel debido a presencia frecuente de niebla en la zona.
Instalaciones de Operacin y de Emergencia
Instalaciones de Operacin y de Emergencia
NIE
NIE
NI
NI
I
NOX
85
P
.
K
.

2
1
.
8
7
2
203-TDAE-BE3
203-TDA-A3
203-RIO-07
P
.
K
.

2
1
.
7
2
0
P
.
K
.

2
1
.
7
7
0
P
.
K
.

2
1
.
8
2
0
P
.
K
.

2
1
.
8
7
0
OPA
CO
NET NE
++++++++++++++++++ + + + + + + + + + + + + + + + + +
NIE
NI
I
NOX
OPA
CO
NET
NE
++++
Hilo deteccin de incendio
Analizador de xidos de nitrgeno
Opacmetro
Analizador de monxido de carbono
Nicho de emergencia con tableros
elctricos
Nicho de emergencia, ver detalle
Tablero de instrumentacin
Cmara CCTV
Nicho de incendio y emergencia
Nicho de combate incendio (NCl)
Camara de B.T.
Cable radiante (comunicaciones)
Tablero de distribucin de alumbrado y
de alumbrado de emergencia
Tablero de control
Seccin
con Instalaciones Tpicas
Innovaciones empleadas en el proyecto.
Innovaciones empleadas en el proyecto.
Gerencia de Proyecto: Grupo de Continuidad
Gerencia de Proyecto: Grupo de Continuidad
Ingeniera
Ingeniera
Valrica
Valrica
Nuevas Tecnologas de Construccin:
Nuevas Tecnologas de Construccin:
Sistema N.A.T.M. (
Sistema N.A.T.M. (
New
New
Austrian
Austrian
Tunneling
Tunneling
Method
Method
)
)
Participacin Ciudadana y Gestin Territorial
Participacin Ciudadana y Gestin Territorial
Plan de Aseguramiento de Calidad. ISO 9000.
Plan de Aseguramiento de Calidad. ISO 9000.
Proteccin del Medio Ambiente: Taludes,
Proteccin del Medio Ambiente: Taludes,
Saneamiento
Saneamiento
Sistemas de Transporte inteligente (ITS)
Sistemas de Transporte inteligente (ITS)
Manejo del Cambio Tecnolgico en funcin de las
Manejo del Cambio Tecnolgico en funcin de las
restricciones administrativas del MOP.
restricciones administrativas del MOP.
UPGRADE DE LA INSTRUMENTACIN
UPGRADE DE LA INSTRUMENTACIN
IDENTIFICACIN
DE EMPRESAS
ANALISIS CRITICO
PROYECTO
ASIGNA-
CION
CONTRATO
ANLISIS PRELIMIN.
DE COSTOS
COORDINACION
CON EPV
CONCENSUAR CON
MOP MODIF. PROY.
PRECALIFICACION
PAQUETISTAS
MODIFICACIN
PROY. (up grade)
COTIZACION
EVALUACION
MANUAL
OPERACION
OOCC,ventilacin y energa (s.a.) OOCC,ventilacin y energa (s.a.)
Equipos iluminacin ( Equipos iluminacin (proforma proforma) )
Instrumentacin ( Instrumentacin (proforma proforma) )
PROVISION,
MONTAJ E Y
P. MARCHA
DEFINICION
OPERACION
TUNEL
CONCLUSIONES
CONCLUSIONES
A pesar que la tendencia mundial es que los
A pesar que la tendencia mundial es que los
tneles de longitud incluso menor que el de La
tneles de longitud incluso menor que el de La
Plvora sean unidireccionales (doble tnel),
Plvora sean unidireccionales (doble tnel),
cuando se disea desde el inicio analizando los
cuando se disea desde el inicio analizando los
riesgos, tomando en cuenta las posibilidades de
riesgos, tomando en cuenta las posibilidades de
gestin y considerando sistemas adecuados y
gestin y considerando sistemas adecuados y
eficientes
eficientes

en especial la ventilacin y los

en especial la ventilacin y los
sistemas de control centralizados
sistemas de control centralizados
-
-
es posible que
es posible que
un tnel bidireccional tenga niveles de seguridad
un tnel bidireccional tenga niveles de seguridad
similar a soluciones unidireccionales.
similar a soluciones unidireccionales.
HABILITACIN NUEVO CAMINO LA PLVORA
SECTOR III VALPARAISO
FI N
FI N