AUTOEVALUACIN: HANDBOOK - SITEMAS HIDRULICOS

Nombre: _________________________________________ Fecha:___________

MARCA LA RESPUESTA CORRETA:
1. ES UNA RAMA DE LA INGENIERA ,ESTUDIA LA PRESIN Y EL CAUDAL DE LOS FLUIDOS:
A. Electricidad.
B. Mecnica.
C. Fludica.

2. PADRE DE LA HIDRULICA:
A. Pascal.
B. Bramah.
C. Arqumedes.

3. TCNICAS PARA LA TRANSMISIN DE ENERGA Y DIFERENTES APLICACIONES:
A. Fluidos y Oleo-hidrulica.
B. Neumtica y Aceites.
C. Oleo-hidrulica y la Neumtica.

4. LEY DE PASCAL; LA . APLICADA A UN . CONFINADO SE TRASMITE EN
TODAS .., Y EJERCE FUERZAS IGUALES SOBRE . IGUALES:
A. Presin slido desorientacin - reas .
B. Presin lquido direcciones - reas.
C. Presin - lquidos orientacin - gases.

5. PASCAL AFIRM:
I. Los efectos de una fuerza sobre un fluido en reposo se propaga a travs de todo el
fluido.
II. La presin de un fluido es siempre paralelo a la superficie.
III. La presin en un fluido es igual a la intensidad de la fuerza aplicada de un rea.

A. I,II y III B. Solo II, III C. Solo I y III


6. EL CAUDAL ES:
A. Volumen de fluido por unidad de tiempo .
B. Volumen de fuerza por unidad de tiempo .
C. Volumen de fluido por unidad de velocidad.

7. ENTRE LOS FACTORES QUE INFLUYEN EN EL DISEO Y FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA
HIDRULICO ES:
A. Viscosidad.
B. Presin.
C. Aceite.

Nota


8. LA TRANSMISIN HIDRULICA PERMITE EL PARO O BLOQUEO BRUSCO DE CUALQUIER
MOVIMIENTO, AS COMO EL POSTERIOR ARRANQUE CON CARGA; UN MOTOR
ELCTRICO SE DEBERA ACELERAR ANTES DE CONECTAR LA CARGA:
A. Versatilidad.
B. Posibilidad de arranque y paro en carga.
C. Proteccin..

9. LOS COMPONETES DE UN SISTEMAS TENEMOS:
A. Bombas, accionadores y acondicionadores y accesorios.
B. Bombas, accionadores y elementos de regulacin y control.
C. Bombas, elementos de regulacin y control, accionadores y acondicionadores y
accesorios.

10. RELACIONA:
I. Bombas 2. Son los elementos que configuran el sistema.
II. Regulacin y control 1. Transforman la energa mecnica en hidrulica.
III. Accionadores 3. Transforman la energa hidrulica en mecnica.
IV. Acondicionadores y accesorios 4. Regulan y controlan los parmetros del
Sistema.

A. II -2/ II- 3 / III- 1/IV - 4 B. I-1 / II -4/ III-3/ IV - 2 C. I-1 / II-4 / III-2/ IV-3


11. DESTINADOS A ELEVAR UN FLUIDO DESDE UN NIVEL DETERMINADO A OTRO MS
ALTO, O BIEN, A CONVERTIR LA ENERGA MECNICA EN HIDRULICA:
A. Bombas.
B. Energa.
C. Velocidad.

12. LA PRIMERA BOMBA FUE UTILIZADA EN EL:
A. Imperio Persa.
B. Imperio Chino.
C. Imperio Romano.

13. EXISTEN DOS TIPOS DE BOMBAS:
A. Desplazamiento positivo (hidrodinmica) desplazamiento no positivo(hidrosttica ) .
B. Desplazamiento positivo (hidrosttica) desplazamiento no positivo (hidrodinmica ).
C. Desplazamiento positivo y desplazamiento negativo.

14. SE EMPLEA PARA MOVER FLUIDOS EN APLICACIONES DONDE LA RESISTENCIA A
VENCER ES PEQUEA:
A. Bombas hidrodinmicas.
B. Bombsas centrfugas.
C. Bombas de desplazamiento.

15. SON ELEMENTOS DESTINADOS A TRANSFORMAR LA ENERGA EN HIDRULICA:
A. Bombas de desplazamiento no positivo.
B. Bombas de desplazamiento positivo.
C. Bombas de desplazamiento.

16. EL RENDIMIENTO VOLUMTRICO
A. N
V =
Q
mcanico
/ Q
terico.

B. N
V =
Q
real
/ Q
terico.

C. N
V =
Q
real
/ Q
veocidad.


17. LA VIDA DE UNA BOMBA ES:
A. Por el tiempo de trabajo desde el momento en que se instala hasta el momento en
que su rendimiento volumtrico haya aumentado hasta un valor inaceptable.
B. Por el tiempo de trabajo desde el momento en que se instala hasta el momento en
que su rendimiento volumtrico haya aumentado hasta un valor aceptable.
C. Por el tiempo de trabajo desde el momento en que se instala hasta el momento en
que su rendimiento volumtrico haya dismunuido hasta un valor inaceptable.

18. SON BOMBAS ROTATIVAS DE ENGRANAJES EXTERNOS, QUE DIFIEREN
PRINCIPALMENTE DE STAS EN LA FORMA EN QUE SON ACCIONADOS LOS
ENGRANAJES:
A. Bombas de lbulos.
B. Bombas de engranajes externos.
C. Bombas rotativas.

19. ENTRE LAS BOMBS DE ENGRANAJES EXTERNOS LAS MS UTILIZADAS SON:
I. Engranajes rectos.
II. Engranajes helicoidales.
III. Engranajes bihelicoidales.
A. Solo , II,III B. Solo I,III C. Todas


20. TAMBIEN LLAMADAS DE TORNILLO, SON BOMBAS DE ENGRANAJES DE CAUDAL AXIAL:
A. Bombas de engranajes internos.
B. Bombas de husillos.
C. Bombas de semiluna.

21. EL ALOJAMIENTO ES CIRCULAR Y DISPONE INTERIORMENTE DE UN SOLO ORIFICIO DE
ASPIRACIN Y OTRO DE PRESIN:
A. Bombas de paletas compensadas.
B. Bombas de paletas fijas
C. Bombas de paletas no compensadas.

22. ESTAS BOMBAS ESTN COLOCADAS RADIALMENTE EN UN BLOQUE DE CILINDROS;
ESTOS PISTONES SE MUEVEN PERPENDICULARMENTE CON RELACIN AL EJE:
A. Bombas de pistones radiales.
B. Bombas de pistones oscilantes.
C. Bombas de pistones axiales.

23. VLVULAS DE SEGURIDAD DE ACCIN:
I. Usadas para pequeos caudales.
II. Son ideales para liberar presiones puntuales.
III. Se pierde un gran cantidad de energa.
IV. Permite la regulacin y modificacin de la presin.

A. Solo , II,II B. Solo I,III C. Solo II,VI

24. VLVULAS REDUCTORAS:
A. Son vlvulas empleadas para mantener presiones a las del sistema en una lnea
detreminada.
B. Son vlvulas que se mantienen abiertas gracias a la fuerza del muelle..
C. Son vlvulas que permite el paso de grandes caudales.

25. VLVULAS UNIDIRECCIONALES:
A. Permite en condiciones normales el flujo del fluido en un esntido.
B. Es una vlvula cerrada por medio de un cono o una bola.
C. Permiten el flujo del fluido sea en un slo sentido, y evitan el flujo en sentido inverso.

26. LA ..CORRIGE LA POSICIN DE LA CORREDERA EN FUNCIN DE UNA
TOMA DE DATOS QUE REALIZA EN LA LNEA DE SALIDA.
A. Servovlvula.
B. Vlvulas direccionales.
C. Vlvulas proporcionales.

27. SE REALIZA MEDIANTE LA SEAL QUE EMITA UN TRANSDUCTOR DE FUERZA O DE
PRESIN INSTALADO EN EL ACTUADOR O EN LNEA:
A. Control de velocidad.
B. Control de fuerza.
C. Control de posicin.

28. VLVULA. CONTROLA LA CARRERA DEL SOLENOIDE QUE DESPLAZA
EL OBTUADOR; ESTE DESPLAZAMIENTO EQUIVALE AL REA LIBRE ENTRE EL
OBTURADOR Y EL ORIFICO DE ENTRADA:
A. Vlvula de seguridad de placa.
B. Vlvula de seguridad de boquilla.
C. Vlvula de seguridad de obturador.

29. VLVULA DE CARTUCHO:
I. Es econmico
II. Permite la circulacin de grandes caudales con un mando hidrulico de pequeo
tamao.
III. El carucho se inserta sobre un alojamiento especialmente diseado en un bloque.
IV. Se empezaron a usar en mquinas de inyeccin de plsticos.

A. I, II y III B. I,III y IV C. Todos

30. SUSTITUYE LA TAPA DE PILOTAJE POR OTRA QUE DISPONGA DE UN SISTEMA
MECNICO DE REGULACIN DE CAUDAL, SE CONVIERTE LA VLVULA DE CARTUCHO
EN UNA VLVULA DE..:
A. Reguladoras proporcionales.
B. Reguladoras de caudal.
C. Reguladoras de presin.

31. SE APLICAN EN SISTEMAS DONDE LA PRESIN DE PILOTAJE SE TOMA DE DOS LNEAS
DISTINTAS SEGN EL CICLO DE TRABAJO, MANTENIENDO SIEMPRE PRESIN EN LA
LNEA DE PILOTAJE:
A. Vlvula de seleccin de pilotaje.
B. Vlvula de purga de aire.
C. Vlvula de aislamiento de manmetro.

32. ESTA RECOMENDADO PARA CIRCUITOS MS COMPLEJOS, DONDE TODAS LAS
VLVULAS PUEDAN AGRUPARSE SOBRE UN MISMO PANEL:
A. Montaje en lnea.
B. Montaje sobre panel.
C. Montaje sobre bloque manyfold.

33. CILINDROS CIEGOS:
A. Son de doble accin y particularmente usados en aplicaciones donde se requieren
largas carreras y fuerzas relativamente bajas.
B. El desplazamiento en uno y otro sentido del vstago del cilindro se realiza por medio
de la presin hidrulica.
C. El pistn y el mbolo tienen el mismo dimetro, y como no hay rea diferencial entre
los extremos del cilindro slo se pueden presurizar por el extremo.


34. CILINDROS ROTATIVOS:
A. Consiste en dos cilindros montados en lnea con los mbolos interconectados por un
vstago comn que permite convertirlos en cilindros de doble efecto.
B. El vstago tiene o est conectado a una superficie dentda o cremallera, que engrama
sobre unos dientes que realizan un movimiento circular.
C. Tienen dos o ms fases, tambin llamadas secciones o camisas que estn contruidas
una dentro de la otra.

35. CARACTERSTICAS DE UN DEPSITO:
I. Ofrecer una superficie que permita el montaje de algunos de los componentes del
sistema.
II. Reducir las puntas de presin.
III. Disponer de una cmara de aire que facilite la eliminacin del aire disuelto en el
fluido.
IV. Disponer de suficiente superficie para que el fluido caliente pueda, por convencin,
transferir su temperatura al ambiente que le rodea.

A. Menos II B. Menos III C. Menos IV

36. SON APARATOS DESTINADOS A MEDIR LA PRESIN DEL FLUIDO EN UNA LNEA DEL
SISTEMA:
A. La manmetros
B. Cuadalmetros.
C. Vacometros.

37. SIRVEN PARA REDUCIR LA TEMPERATURA DEL FLUIDO PARA MANTENERLA DENTRO
DE LOS LMITES DE OPERATIVIDAD:
A. Intercambiadores.
B. Presostatos.
C. Enfriadores.

38. FLUIDOS INFLAMABLES:
I. Agua glicol.
II. Fluidos sintticos.
III. Emulsiones agua- aceite.
IV. Emulsiones inversas.

A. Menos II y III B. Menos III y IV C. Todas

39. RELACIN:
I. Fluidos agua - glicol 1. Productos sinteticos de naturaleza muy
Diversas que poseen caractersticas y
Propiedades muy diferentes.
II. Emulsin de agua en aceite 2. Son mezclas en disolucin del 20 al 45%de
Agua y etileno propilen-glico.
III. Emulsin de aceite en agua 3. Denominada emulsin directa. Emulsin de
Aceite en agua, forma una especie de taladrina
Soluble.
IV. Fluidos sintticos no acuosos 4. Emulsin inversa, contiene de un 40% de agua.

A. I-3/ II-2/ III-4/ IV-1 B. I-2/ II-4/ III-3/ IV-1 C. I-2/ II-3/ III-4/ IV-1


40. REFRIGERAR ES LA DEL FLUIDO DE.. EL CALOR
GENERADO EN DETERMINDOS PUNTOS DEL .. PARA LUEGO LIBERARLO
AL A TRAVES DEL DEPSITO, MANTENIENDO ESTABLE LA
. DEL CONJUNTO DURANTE EL NORMAL FUNCIONAMIENTO
DEL ..:
A. Capacidad expulsar sistema ambiente temperatura- equipo.
B. Capacidad absorber sistema ambiente temperatura- equipo.
C. Capacidad impregnar sistema contexto temperatura- motor.

41. FILTRO EN DERIVACIN:
A. Grado de filtracin es superior a 50 micras.
B. Se instala en casi todos los sistemas hidrulicos.
C. En sistemas con depsitos con gran volumen se puede inatalar un grupo de filtracin
accionado por una bomba ajena al circuito principal.

42. GARANTIZA QUE EL FLUIDO NUEVO QUE SE INTRODUCE EN EL CIRCUITO EST
FILTRADO POR ELLO SE DEBER EQUIPARSE EL SISTEMA CON UN FILTRO
DE..:
A. Filtrado de aire.
B. Filtrado de llenado.
C. Filtrado de presin.

43. MOTOR ELCTRICO (FRMULA):
A. N= ( P. S ) /
total
.
B. N= ( P / Q).
total
.
C. N= ( P. Q) /
total
.

44. BOMBA DE CAUDAL VARIABLE:
A. Presin - misma / caudales - diferente / motor elctrico mismo.
B. Presin - misma / caudales - mismo / motor elctrico mismo.
C. Presin - misma / caudales - mismo / motor elctrico diferente.

45. MOTOR ELCTRICO, SE CALCULA:
A. Potencia absorbida en el avance y potencia absorbida en retroceso.
B. Caudal de retorno en el avance y caudal de retorno en retroceso.
C. Presin necesaria en el avance y Presin necesaria en retroceso.

46. FRMULA: M
m
= M
t
/ R = ( P.V . ) / R
A. Par en el tambor.
B. Par en el motor hidrulico.
C. Potencia del motor hidrulico.





47. FRMULA: N = ( P . Q )/
total

A. Caudales.
B. Tiro.
C. Toma de fuerza.

48. ENTRE LAS FASES PARA LA ELABORACION DEL DISEO DE CIRCUITO:
I. Componentes del trabajo a realizar y predefinicin de los actuadores.
II. Realizacin de un croquis con los elementos impulsores y los actuadores.
III. Grado de precisin requerida.
IV. Elaboracin de una tabla con los ciclos de trabajo.
V. Sistem de mando y control.
VI. Definir y dimensionar el resto de componentes, sistema de montaje, etc.
VII. Realizar croquis definitivo

A. I,II,III, V y VII B. I,II,IV,VI y VII C. I,II,IV,V y VII

49. LA PRIMERA OPERACIN A LLEVAR A CABO ANTE UN EQUIPO HIDRULICO NUEVO ES
LA LIMPIEZA INTERIOR DE LOS COMPONENTES:
A. Limpieza.
B. Arranque de la bomba.
C. Llenado del depsito.

50. AVERA: El motor no funciona:
A. Causa: Excesivo esfuerzo radial o axial / Solucin: Limpiar estos esfuerzos a los
mnimos permisibles.
B. Causa: Mala estanqueidad del retn / Solucin: Cambiarlo.
C. Causa: Motor demasiado pequeo / Solucin: Cambiarlo por un modelo mayor.

51. AVERA: Fugas:
A. Causa: Mala calidad de aceite / Solucin: Consultar apartado de fluidos.
B. Causa: Juntas defectuosas / Solucin: Cambiarlas.
C. Causa: Montaje incorrecto / Solucin: Respetar las instrucciones del montaje.

52. AVERA: Emulsin de agua en el aceite:
A. Causa: Circuito de refrigerador defectuoso / Solucin: Reparar este circuito y vaciar
el aceite varias veces, eliminando completamente el agua.
B. Causa: Filtracin defectuosa / Solucin: Mejorar el flitro.
C. Causa: Fuga de corriente / Solucin: Cambiarlo.

53. FRMULA: N = P . Q .
A. Potencia desarrollada por un cilindro.
B. Potencia desarrollada por un motor.
C. Potencia absorbida por una bomba.


54. FRMULA: V= /
A. Vida de una bomba.
B. Reduccin.
C. Viscosidad cinemtica.

55. FRMULA: n
m =
n
t
. R
A. Velocidad del motor.
B. Velocidad de avance.
C. Velocidad de llano.

56. SMBOLO: Re
A. Nmero de reynolds.
B. Nmero de revoluciones.
C. Caudal.

57. LA MEDIDA DE LA VISCOSIDAD SE REALIZA MEDIANTE EL:
A. Presin atmsferica.
B. Viscosmetro.
C. Densidad.

58. LA TEMPERATURA EN LA QUE LOS VAPORES DE LA SUPERFICIE DEL FLUIDO SE
INFLAMAN AL CONTACTO CON UNA LLAMA, Y QUE DESAPARECE AL RETIRAR LA
LLAMA:
A. Punto de anilina
B. Punto de congelacin.
C. Punto de inflamacin.

59. CICLO DE TRABAJO DE LA CIZALLA ES:
I. Se alimenta manualmente la cizalla con la chapa a cortar.
II. Se presiona esta plancha con los pisones para evitar que se mueva mientras es
cortada.
III. Se corta la chapa.
IV. Se retira el elemnto del corte.
V. Se libera la chapa para su extraccin manual.
VI. Reposo mientras se recarga la cizalla.
VII. Regular el ngulo del corte.

A. I,II,III, IV, V y VII B. II,II, IV, V,VI y VII C. Todas






60. CICLO DE TRABAJO DE LA PRENSA:
I. Se aliemnta manualmente la prensa.
II. Se hace bajar la cizalla por gravedad.
III. Se realiza la prensada.
IV. Levanta la prensa.
V. Reposo mientras se extrae la pieza e inicia el nuevo ciclo.

A. Menos I y III B. Menos II C. Menos IV y V