Fundamentos de Lubricantes

FUNDAMENTOS DE
LUBRICACIN
J ULIE MENDOZA J
COMBUSTIBLES LUBRICANTES Y SOLVENTES
ACTIVIDAD
Los alumnos por medio de lluvia de ideas completaran tabla de actividad KWL, columnas
que se y que quiero aprender, refirindose a los temas planteados por el docente.
JULIE MENDOZA
Que se Que quiero
saber
Que
aprend
De que esta conformado un lubricante y
como se diferencia de una grasa?
Que bases para lubricantes conoce, de donde
se obtienen y cual es su diferencia principal?
Cuales son las propiedades que se le miden
los a los lubricantes?
Que clasificaciones conoce y en base a que se
formulan?
Propiedades de Aceites Lubricantes
En esta seccin aprenderemos lo basico sobre aceites lubricantes. Vamos a
comenzar con las propiedades de los aceites minerales y sintticos. Estas
propiedades son:
Viscosidad,
Estabilidad Termica,
Estabilidad a la oxidacion,
Punto de fluidez,
Demulsibilidad,
Punto de ignicin y
Punto de inflamacin.
JULIE MENDOZA
1. Viscosidad
La primer propiedad de los lubricantes es la viscosidad.
Viscosidad es la resistencia interna del aceite para fluir.
Viscosidad es la propiedad mas importante de los lubricantes.
Algunas de sus funciones mas importantes son:
Formar una pelcula lubricante,
Enfriar los componentes, y
Sellar y controlar el consumo de aceite.
Analicemos mas a fondo la importancia de
la viscosidad del lubricante.
JULIE MENDOZA
Reconociendo las designaciones de viscosidad
Cada uno de los siguientes grupos miden la viscosidad con su propia escala:
Abreviacin Nombre del Grupo Que clasifica el grupo:
AGMA American Gear Manufacturers
Association
Aceites para engranes
industriales
SAE Society of Automotive Engineers
Aceites automotrices para
motor/engranes
SUS Saybolt Universal Seconds Todos los lubricantes
ISO
International Standards
Organization
Lubricantes industriales
cSt Centistokes Todos los lubricantes
JULIE MENDOZA
Grados de viscosidad ISO
La International Standards Organization (ISO) clasifica la viscosidad de los
lubricantes industriales.
El sistema de clasificacin ISO es una serie de grados de viscosidad del
lubricante (VG), basados en la viscosidad cinemtica a 40C.
La viscosidad es medida en mm2/sec (equivalente a cSt).
ISO VG MID-POINT LIMITS, KV 40C ISO VG MID-POINT LIMITS, KV 40C
KV 40C, mm
2
s
-1
Min. Max.
KV 40C, mm
2
s
-1
Min. Max.
ISO VG 2 2.2 1.98 2.4 ISO VG 100 100 90 110
ISO VG 3 3.2 2.88 3.52 ISO VG 150 150 135 165
ISO VG 5 4.6 4.14 5.06 ISO VG 220 220 198 242
ISO VG 7 6.8 6.12 7.48 ISO VG 320 320 288 352
ISO VG 10 10 9 11 ISO VG 460 460 414 506
ISO VG 15 15 13.5 16.5 ISO VG 680 680 612 748
ISO VG 22 22 19.8 24.2 ISO VG 1000 1000 900 1100
ISO VG 32 32 28.8 35.2 ISO VG 1500 1500 1350 1650
ISO VG 46 46 41.4 50.6 ISO VG 2200 2200 1980 2420
ISO VG 68 68 61.2 74.8 ISO VG 3200 3200 2880 3520
Grado de clasificacin de viscosidad ISO
JULIE MENDOZA
Clasificacin AGMA
Establece los estndares para oxidacin, carga y demulsibilidad para
lubricantes de engranes.
Define la viscosidad de los lubricantes empleando los grados de viscosidad
ISO.
Especifica los tipos de lubricantes para engrane por pruebas de desemeo
y composicin.
Identifica tres categoras principales de lubricantes de engranes:
Inhibidos
Antidesgaste
Compuestos
La American Gear Manufacturers Association (AGMA)
JULIE MENDOZA
Nmero AGMA Grado de
Viscosidad ISO
1
2, 2EP
3, 3EP
4, 4EP
5, 5EP
6, 6EP
7 comp, 7EP
8 comp, 8EP
8A comp
46
68
100
150
220
320
460
680
1000

EP significa que contiene aditivos de Presin Extrema para trabajo pesado. "comp" significa contenido
de cidos Grasos para reductores Sinfin-Corona
Clasificacin AGMA (cont.)
JULIE MENDOZA
A - 18
o
C
Min - Max
Nmero
SAE
5 W
10 W
20 W
20
30
40
50
Viscosidad cSt
1307
2614
5.75
9.65
12.98
16.82
871
2614
10468
9.65
12.98
16.82
22.75
A - 100
o
C
Min - Max
Motores
Sistema SAE
JULIE MENDOZA
Lubricantes para Motores a Gasolina .Clasificacin de Servicio API
Sistema de Clasificacin API
Para servicio de Motores a Gasolina
DESIGNACION DE LETRA DESCRIPCION
SA* ACEITE SIN ADITIVOS
SB* ACEITE CON ANTIOXIDANTES Y ANTIDESGASTE SIN DETERGENTES
SC*
PROTECCION CONTRA LODOS, DESGASTE Y CORROSION. PARA
VEHICULOS1967 Y ANTERIORES
SD* MEJOR PROTECCION QUE SC, PARA VEHICULOS 1971 Y ANTERIORES
SE* MEJOR PROTECCION QUE SD, PARA VEHICULOS 1980 Y ANTERIORES
SF*
MEJOR PROTECCION CONTRA LA OXIDACION Y EL DESGASTE, PARA
VEHICULOS 1988 Y ANTERIORES
SG*
MEJOR CONTROL DE DEPOSITOS Y LODOS, PARA VEHICULOS 1993 Y
ANTERIORES
SH*
ESTRICTO CONTROL DE DESEMPEO Y MAYOR RENDIMIENTO QUE SG, PARA
VEHICULOS 1996 Y ANTERIORES, PUEDEN SER GF-1
SJ
ACEITE DE OPTIMO RENDIMIENTO CON "ENERGY CONSERVING" PARA
MULTIGRADOS, PUEDEN SER GF-2. MAYOR PROTECCION DE LOS
CATALIZADORES. PARA VEHICULOS 1997 Y POSTERIORES.
SL
ACEITES DE LA MAS ALTA CALIDAD DISPONIBLES EN EL
MERCADO.SATISFACEN LOS NUEVOS REQUISITOS DE "CONSERVACION DE
ENERGIA COMO GF-3.MEJOR LIMPIEZA DEL MOTOR, EXCEPCIONAL
ESTABILIDAD A LA OXIDACION Y MAYOR ESTABILIDAD A LA TEMPERATURA.
*CLASIFICACIONES OBSOLETAS, NO USAR A MENOS QUE LO ESPECIFIQUE EL FABRICANTE
NUEVA ESPECIFICACION SM - 2005
JULIE MENDOZA
Clasificacin API para Motores a Diesel
NUEVA ESPECIFICACION CJ-4 Plus - 2006
DESIGNACION DE LETRA DESCRIPCION

* CA ACEITE SIN ADITIVOS, SERVICIO LIGERO
* CB ACEITE PARA MOTORES DE SERVICIO LIGERO-MODERADO
* CC ACEITE PARA MOTORES DE SERVICIO MODERADO-SEVERO
CD ACEITE PARA MOTORES DE SERVICIO EXTREMA SERIE 3
CD-II ACEITE PAAR MOTORES DE 2 TIEMPOS, SERVICIO SEVERO
CF ACEITE DE MAYOR PROTECCION QUE CD PARA MOTORES
DE SERVICIO SEVERO, ASPIRACION NATURAL O
TURBOCARGADOS
CF-2 ACEITE PARA MOTORES DE 2 TIEMPOS DE SERVICIO
SEVERO, MAYOR DESEMPEO QUE CD-II
CE ACEITE PARA MOTORES TURBOCARGADOS HD
FABRICADOS DESDE 1983
CF-4 ACEITE PARA MOTORES DE SERVICIO EXTREMO, QUE
UTILIZAN MULTIGRADOS PARA REDUCIR LODOS Y
CONSUMO DE ACEITE
CG-4 ACEITE DE MAXIMO DESEMPEO PARA MOTORES DE BAJAS
EMISIONES DE SERVICIO EXTREMO.
CH-4 ACEITE DE ALTA TECNOLOGIA PARA MOTORES DE BAJ AS
EMISIONES, QUE CUMPLAN EPA 98, REDUCE NOTABLEMENTE
ACUMULACION DE LODOS Y CONSUMO DE ACEITE
CI-4, CI-4 Plus ACEITE DE ALTA TECNOLOGIA DESARROLLADO CON ACEITES
BASICOS DEL TIPO II HIDROCRAQUIADOS, CUMPLIENDO CON LAS
MAS EXIGENTES ESPECIFICACIONES PARA MOTORES A DIESEL
JULIE MENDOZA
Grados de Viscosidad SAE
para Aceites de Engranaje
Grados de
Viscosidad
SAE
75W
80W
85W
Temperatura
mxima para
Viscosidad
Viscosidad @ 100C
Mnimo

Mximo
90
140
250
-40
-26
-12
-
-
-
4.1
7.0
11.0
13.5
24.0
41.0
-
-
-
< 24.o
< 41.0
-
JULIE MENDOZA
Clasificacin API para Transmisin Estandar y Difrencial
CLASIFICACION
API DEFINICION Y APLICACIN

GL-1 Aceite Mineral sin Aditivos, para algunas transmisiones
manuales con bujes o sincronizadores de Metales Amarillos

GL - 2 Aceite Mineral sin Aditivos operan bajo condiciones de carga
temperatura y velocidad que los GL-1 no satisfacen

GL- 3 Aceite mineral con aditivos EP para condiciones moderadamente
severas de velocidad y carga. Son lubricantes con capacidad de
carga mayor que los GL-1, pero menor a los GL-4

GL-4 EP mediano, para servicio moderado a severo, transmisiones de
vehculos y camiones, engranes hipoidales.

GL-5 EP elevado para servicio severo, transmisiones y diferenciales
engranes hipoidales. Mximo desempeo.
JULIE MENDOZA
Tabla de Viscosidad
La carta que se muestra compara los grados de
viscosidad de lubricantes.
Al leer de manera horizontal, la designacin de
viscosidades son iguales.

Por ejemplo, sigue la regla en la carta y
vers que:
SUS 500 = cSt 100 = ISO 100 = AGMA 3 =
SAE Engine 30 = SAE Gear 85W
JULIE MENDOZA
Indice de Viscosidad (IV)
El ndice de viscosidad es la razn de cambio de la viscosidad de un lubricante con al
temperatura. Mientras mas alto sea en IV, menos cambiar el lubricante con la temperatura.
En la grfica de abajo, nota que la inclinacin de cada linea es distinta sobre el mismo rango
de temperauras dependiendo de su viscosidad: el IV ms bajo tiene la mayor inclinacin, el
IV ms alto tiene la menor.
Muy alto IV (135) ej., sintticos
Alto IV (95) e., aceite mineral
Bajo IV (65) ej., aceite naftnico
Temperatura
Indice de Viscosidad
V
i
s
c
o
s
i
d
a
d

Nota: Los nmeros
en parntesis son
nmeros
adimensionales
que muestran la
diferencia de
viscosidades entre
40C y 100C.
JULIE MENDOZA
CAMBIO DE VISCOSIDAD DEL ACEITE CON RESPECTO
AL CAMBIO DE TEMPERATURA (MONO VS MULTI)
20
30
40
50
60
SAE 40
SAE 15W-40
SAE 10W-30
GRADOS SAE
VISCOSIDAD 100C (cSt)
100C 230C
OPERACION DE ALTA TEMPERATURA OPERACION A BAJA TEMPERATURA
TEMPERAUTURA C
VISCOSIDAD (cP)
-20 -10 0 10 20
Montaas
Ciudad
Monogrados o Multigrados?
JULIE MENDOZA
2. Estabilidad Trmica
La Estabilidad Trmica es otra propiedad de los lubricantes. Es la habilidad de
resistir las altas temperaturas.
Una mala estabilidad trmica puede resultar en:

Lodos,
Depsitos y
Aumento de viscosidad.

JULIE MENDOZA
3. Estabilidad a la Oxidacin
La Estabilidad a la Oxidacin es la habilidad de un lubricante a resistir la combinacin qumica con
el oxgeno.
La Oxidacin puede resultar en la formacin de depsitos de lodo y el aumento de viscosidad. Es
acrecentada por lo siguiente:
Calor
Luz
Catalizadores metlicos
cidos formados por contaminacin con agua
Otros contaminantes
Fenol
ZDTP
JULIE MENDOZA
4. Punto de Fluidez
El punto de fluidez es la temperatura mas baja a la que un aceite puede fluir bajo condiciones de
prueba.
El punto de fluidez esta afectada por la cantidad de partculas de cera removidas durante la
refinacin del petrleo crudo:

Ms partculas de cera, ms alto el
punto de fluidez.
Menos partculas de cera, ms bajo
punto de fluidez.
JULIE MENDOZA
5. Demulsibilidad
La Demulsibilidad es otra propiedad importante de los lubricantes. Es la habilidad de un aceite de
separarse del agua.
Botella izquierda
No agua
Botella derecha
Agua y aceite seprarados
(buena demulsibilidad)
Botella central
Aceite y agua mezclados
JULIE MENDOZA
6. Punto de Inflamacin
El punto de ignicin es determinado calentando el aceite hasta que se formen vapores; despus de
pasa una flama por encima del aceite. El punto de ignicin es la temperatura a la cual el lubricante
enciende sin sostener la flama.
El punto de inflamacin para un
lubricante es tpicamente de
200C o ms.

JULIE MENDOZA
7. Punto de Ignicin
El punto de ignicin se determina de manera similar al punto de inflamacion. El aceite se calienta
hasta que libera vapores; una flama se pasa sobre el aceite. El punto de ignicin es cuando el aceite
se enciende y se sostiene la flama.
El punto de ignicion para un
lubricante es tpicamente 20C
o ms por encima del punto
de inflamacin.

JULIE MENDOZA
Influencia general de los componentes
Bsicos: Descripcin
Como se puede observar en la siguiente tabla, los bsicos tienen un gran efecto en el
desempeo del lubricante terminado.
Propiedad del lubricante Influencia del bsico Influencia del Aditivo
Viscosidad Mayor Menor
Indice de Viscosidad Mayor Mayor
Punto de Ignicin Mayor Menor
Volatilidad Mayor Menor
Punto de Fluidez Mayor Mayor
Estabilidad a la Oxidacin Mayor Mayor
Proteccin de herrumbre Menor Mayor
Control de depsitos Mayor Mayor
Espumacin Mayor Mayor
JULIE MENDOZA
Propiedades de los bsicos
Basicos: Descripcin
Aqu se muestran la comparacin de composicin entre los cinco grupos de bsicos.
PAOs
Grupo IV
Todos los
Otros
Grupo V
VI >120
% sat > 90%
% S < 0.03
Grupo III
Requeire bsicos
hidroprocesados
severo
80 <VI< 120
% sat > 90%
% S < 0.03
Grupo II
Requiere
hidroprocesado
80 <VI< 120
% sat < 90%
% S > 0.03
Grupo I
Convencional
(solvente)
Categoras API/ACEA : VI, SAT & S, %
Espectro
qumico variado
Espectro qumico
menor
JULIE MENDOZA
Propiedades de los bsicos (cont.)
Bsicos: Descripcin
A siguiente tabla compara el desempeo de los cicno distintos grupos de
bsicos.
Comparacin de propiedades de bsicos
Parmetro Grupo I Grupo II Grupo III Grupo IV Grupo V
Estabilidad a la oxidacin Buena Mejorada Mejor La mejor Mejor a la
mejor
Volatilidad Buena Buena - Mejor Mejor La mejor Buena a mejor
Solvencia de aditivos Muy buena Buena con con
algunos bsicos
Buena con con
algunos bsicos
Buena con con
algunos bsicos
Buena a mejor
Capacidades a baja temp. Buena Mejorada Mejor La mejor Buena a mejor
Eficiencia / traccin Buena Buena Mejorada Mejor Buena a mejor
Costo relativo vs. grupo I 1 1.1 to 1.2 1.5 4 to a 2 a 50
Rango de visc. @ 40C cSt Ms de 500 Limitado a <120 Limitado a <40 Ms de 3,000 Ms de 50,000
JULIE MENDOZA
Petrleo crudo
Qu es petrleo crudo? Es una mezcla compleja de una gran cantidad de compuestos qumicos,
principalmente hidrocarburos con:
Azufre,
Nitrgeno,
Compuestos de oxgeno,
Sales metlicas, y
Agua
La gran cantidad de combinaciones posibles y
variaciones en la estructura qumica indica qe
cada fuente puede ser distinta.
JULIE MENDOZA
Torre
Atmosfrica
Residuo
Desafltaltado
Asfalto
Producto Final:
Aceite Bsico
Torre de
Vacio
Torre de
Extraccin
Unidad de
desparafinado
Torre de
Hidroterminado
Extraccin por
Solventes
Cera Nafta
CRUDO
Combustible
Solvente Solvente Hidrgeno
*
*
*
*
(Remueve
Aromticos)
(Remueve
Ceras)
(Remueve N & S)
Shell
SOLVENT
NEUTRAL
Residuo
Componentes del crudo
Refinacin de un bsico mineral
Sintticos
Lo siguiente muestra la diferencia entre sintticos y aceite mineral:
Fluidos Sintetizados de Hidrocarbono (SHF)
Sinttico Aceite mineral
Compuestos puros (sin cera e impurezas) Mezclas complejas
Propiedades establecidas Compromiso entre propiedades
Cadenas moleculares de SHF Cadenas moleculares de aceite
mineral
JULIE MENDOZA
Principales familias empleadas en sintticos
API Grupo III Hidrotratado

Refinado del petrleo crudo
Viscosidad limitada a < 40 cSt @ 40C
Pocas molculas de ceras, buena estabilidad
y propiedades a bajas temperaturas
Pueden necesitar componentes adicionales
para mejorar la solvencia de los aditivos
Estabilidad superior a la oxidacin, baja
volatilidad y alto ndice de viscosidad
comparado con los bsicos de grupo I y II
API Grupo III
Hidrotratado
API Grupo V
Poliglicoles
API Grupo V
steres
API Grupo V
Silicones
Grupo IV - PAOs
Polialfaolefina
API Grupo IV - Polialfaolefinas
(PAOs)

Hecho de gases de hidrocarbonos
Compatibles con aceites minerales
Tienen ventajas que otros sintticos no
ofrecen (precio, compatibilidad y amplio
rango de viscosidades)
Los bsicos sintticos ms comunes
Empleados tambin junto a bases minerales
para crear semisintticos
API Grupo III
Hidrotratados
Grupo IV - PAOs
Polialfaolefinas
API Grupo V
Poliglicoles
API Grupo V
steres
API Grupo V
Silicones
API Grupo V
Silicones
API Grupo V
steres
API Grupo V Poliglicoles

Hechos con un alcohol + oxido de propileno o
una mezcla de oxidos de propileno y etileno
Primeros lubricantes sintticos empleados
comercialmente
Alto IV, buena fluidez a bajas temperaturas y
punto de fluidez
La viscosidad baja con la oxidacin; pocos
depsitos
Muchos usos, tanto automotrices como
industriales
API Grupo III
Hidrotratado
API Grupo V
Poliglicoles
Grupo IV - PAOs
Polialfaolefinas
API Grupo V steres

Hechos de cidos orgnicos y alcoholes
No compatibles con aceites minerales
Empleados como un componete de mezclado
Mejoran compatibilidad con sellos
Solubilizan aditivos durante mezclado
Solubilizan productos de oxidacion en
uso
Empelados como un bsico primario en
aplicaciones de alta temperatura, aceites
biodegradables y aquellos con necesidades
especiales de compatibilidad
API Grupo III
Hidrotratado
Grupo IV - PAOs
Polialfaolefinas
API Grupo V
Poliglicoles
API Grupo V
Silicones
API Grupo V
steres
Silicones

Shell no tiene esta tecnologa
Dow Chemical es el propietario de la qumica
de esta familia de lubricantes
No compatible con aceites minerales
API Grupo III
Hidrotratado
API Grupo V
Poliglicoles
API Grupo V
steres
API Grupo V
Silicones
Grupo IV - PAOs
Polialfaolefinas
GRASAS
Es un compuesto semislido obtenido por la dispersin de agente
espesante, en una agente mineral o sinttico.

Grasa= aceite base + aditivos + espesante
90% 10%

Aceite base: parafnico, naftnico, sinttico
Espesante
Jabn: calcio, sodio , aluminio, litio simples y complejos
Arcillas modificadas, bemtonita.
Aditivos: extrema presin, antidesgaste.
GRASAS
Caractersticas tpicas
Consistencia
Punto de goteo
Estabilidad estructural
Adhesividad
Color

GRASAS
CONSISTENCIA: La consistencia es una de las caractersticas ms
importantes de las grasas, ya que nos da una idea
del mtodo con que podremos aplicarla al punto a
lubricar. Una grasa de baja consistencia es ms
fluida, por lo cual se hace ms bombeable por parte
de sistemas centralizados de lubricacin, mientras
que una grasa muy espesa se mantiene ms firme
en su lugar, por lo que puede ser utilizada en rodamientos con ejes
verticales o cuando la grasa deba proveer sello contra contaminantes
externos.
GRASAS
CONSISTENCIA: Esta caracterstica se mide mediante el ensayo ASTM D
217 de penetracin . Este ensayo se divide en tres partes:

a) Penetracin sin trabajar: En este ensayo se permite que un cono, de un
peso especfico, penetre en una muestra de la grasa (aprox. 300 gramos)
impulsado por su propio peso a 25C por 5 segundos. La distancia que
profundice el cono en la grasa, en milmetros, se reporta como la
penetracin sin trabajar. Existen otros mtodos internacionales para medir
esta caracterstica: DIN ISO 2137 - Global, ISO 2137 - Alemania,
IP 50 Reino Unido y NF T 60-32 - Francia.c
GRASAS
CONSISTENCIA: Esta caracterstica se mide mediante el ensayo ASTM D
217 de penetracin . Este ensayo se divide en tres partes:

b) Penetracin trabajada: Por medio de este ensayo se determina la
consistencia y el grado NLGI (National Lubricating Grease Institute, de
E.E.U.U.) de una grasa. La grasa debe estar a 25C. La muestra se
somete a 60 golpes dobles (ciclos) en un trabajador de grasa.
Se permite que el mismo cono mencionado antes penetre en la muestra de
la grasa por 5 segundos y con el uso de la escala de clasificacin NLGI se
identifica el grado NLGI de la grasa. Es decir, si el cono penetr, digamos,
320 milmetros, entonces la grasa es grado NLGI # 1.
GRASAS
GRASAS
GRASAS
Determinacin Del Punto De Goteo
El aparato para realizar este ensayo consta de un envase cilndrico de vidrio
pyrex que contiene un aceite siliconado. Dentro de este envase se sumerge
un tubo de vidrio especial, similar a un tubo de ensayo, dentro del cual se
coloca un dispositivo que contiene una pequea muestra de grasa y tiene un
pequeo orificio en la parte inferior. En contacto con la muestra se coloca un
termmetro (para medir la temperatura de la grasa), y otro en el bao de
aceite para determinar la temperatura de este.
Una resistencia elctrica calienta el aceite siliconado hasta que del dispositivo
que contiene a la grasa cae la primer gota de aceite que se separa de la
grasa por efecto de la temperatura. En ese momento se registra la
temperatura de la grasa con el termmetro y esta se denomina temperatura
del punto de goteo, propiedad particular de cada grasa. Este punto es la
temperatura mxima a la que puede operar una grasa antes de que el aceite
se separe del jabn.
Determinacin Del Punto De Goteo:

Una resistencia elctrica calienta el aceite siliconado hasta que del dispositivo
que contiene a la grasa cae la primer gota de aceite que se separa de la grasa
por efecto de la temperatura.
En ese momento se registra la temperatura de la grasa con el termmetro y esta
se denomina temperatura del punto de goteo, propiedad particular de cada
grasa.
Este punto es la temperatura mxima a la que puede operar una grasa antes de
que el aceite se separe del jabn.
GRASAS
Las grasas se pueden clasificar por su formulacin, consistencia o
por su aplicacin, por ejemplo.

Chasis: LA. Trabajo liviano, relubricacin frecuente.
LB. Trabajo pesado, altas cargas, exposicin al agua.

Rodamientos, ruedas:
GA: Trabajo liviano
GB: Trabajo moderado
GC: Trabajo severo, altas temperaturas.

GRASAS
GRASAS
GRASAS
Las principales ventajas de una grasa frente a un aceite son:
Forma una pelcula resistente entre piezas metlicas.
Permanece retenido en el punto de engrase ( economico).
Proteccin frente a la corrosin.
Se aplica en puntos donde se puede hacer llegar un fluido.
Alimentacin de lubricante adicional.
Tiene propiedades sellantes ( contra agua y contaminantes)
Resistencia a cambios estructurales o de consistencia ( tenacidad).
Resiste centrifugado y perdida de fluido.
Compatible con materiales sellantes.
Uso de aditivos solidos.
Mantenimientos sin paradas.
Reduce frecuencia de relubricacion.
Resiste altas temperaturas, presiones, cargas y velocidades.

GRASAS
Las principales desventajas de una grasa frente a un aceite son:
Menor capacidad de enfriamiento ( transferir calor)
Limitaciones de velocidad en rodamientos.
Menor estabilidad al almacenamiento.
Falta de uniformidad
Problemas de compatibilidad
Menor resistencia a la oxidacin
Control de la contaminacin.
Dificultad de controlar el volumen.

ACTIVIDAD
Los alumnos por medio de lluvia de ideas completaran tabla de actividad KWL, columnas
que aprend, refirindose a los temas planteados por el docente.
Aditivos: Descripcin
Los aditivos deben ser seleccionados cuidadosamente para ser compatibles con el bsico y entre ellos,
de manera que no produzcan efectos secundarios no deseados.
Los aditivos pueden ser agrupados en tres tipos principales (aunque algunos aditivos cumplan mas de
una funcin):
1. Modificadores: Estos aditivos
modifican las caractersticas del
aceite bsico para hacerlo ms
apropiado para su uso.
2. Protectores del Aceite: Estos
aditivos protegen al lubricante para
prolongar su vida.
3. Protectores de Superficie: Estos
aditivos protegen las superficies
metlicas para reducir la corrosin,
friccin y desgaste.
Sulfonato de Calcio
(detergente)
Fenol
(anti-oxidante)
Ditiofosfato de Molibdeno
(anti-desgaste/modificador fricion)
Acidos Grasos Sulfatados
(modificador de friccin)
Poli-Isobuteno
(dispersante)
Ditiofostato de Zinc (ZDTP)
(anti-desgaste/anti-oxidante)
JULIE MENDOZA
Aditivos Comnes
Aditivos: Descripcin
Estos son aditivos empleados comnmente y su arreglo molecular
cidos Grasos Sulfatados
(Modificadores de Friccin)
Poli-Isobuteno
(dispersante)
Sulfonato de Calcio
(detergente)
Ditiofosfato de Molybdeno
(anti-desgaste/modifcador de friccin)
Fenol
(anti-oxidante)
Ditiofosfato de Zinc (ZDTP)
(anti-desgaste/anti-oxidante)
Molybdeno
Zinc
Calcio
Fsforo
Azufre
Oxgeno
Nitrgeno
Carbono
Cadenas de
Hidrocarburos

JULIE MENDOZA
Modificadores
Examinemos el papel de cada uno de estos
modificadores, as como sus caractersticas y
mecanismos.
Mejorando el desempeo natural del bsico
Veamos el primer tipo de aditivo: Modificadores. Los modificadores
son empleados para mejorar el desempeo del aceite. Hay tres tipos
principales de estos aditivos:
1. Mejoradores del ndice de Viscosidad (IV)
2. Depresores del punto de fluidez
3. Expansores de Sellos
JULIE MENDOZA
1. Mejoradores del ndice de Viscosidad (IV)
Modificadores
Papel: Modificador. Este tipo de modificador permite que el
bsico conserve su viscosidad sobre un rango ms amplio de
temperaturas.
Caractersticas: Los mejoradores de IV son polmeros y
copolmeros de cadena larga de metacrilatos, olefinas o
estirenos alquilados. Permiten al bsico desempearse mejor a
altas temperaturas.
Mecanismo: El mejorador de IV permanece comprimido
cuando esta fro y no interviene con la fluidez del aceite. A altas
temperaturas, se expande para formar una red que interfiere el
flujo y reduce el efecto de la temperatura en la viscosidad.
JULIE MENDOZA
1. Mejoradores del ndice de Viscosidad (IV) (cont.)
Modificadores
Los modificadores de viscosidad engrosan los bsicos de baja viscosidad y aumentan el
IV de los lubricantes.

Bsico B
Bsico B ms
Mejorador de IV
V
i
s
c
o
s
i
d
a
d

(
i
n
c
r
e
m
e
n
t
o
)

Temperatura (incremento)
JULIE MENDOZA
2. Depresores del Punto Mnimo de Fluidez
Modificadores
Papel: Modificador
Los depresores del punto mnimo de fluidez permiten al bsico fluir a bajas temperaturas.
Caractersticas:
Estos modificadores son polimetacrilatos o naftalenos alquilados. Permiten que el bsico se
desempee mejor a bajas temperaturas.
Mecanismo:
A bajas temperaturas, las pequeas
cantidades de ceras que quedan en el
lubricante despus del proceso de
refinacin cristalizan y causan
espesamiento. Los DPMF reducen la
unin de esos cristales, permitiendo que
el lubricante contina fluyendo.
JULIE MENDOZA
3. Expansores de Sellos
Modificadores
Papel: Modificador
Los aditivos expansores de sellos previenen las fugas por empaques y sellos.
Caractersticas:
Estos modificadores estn hechos de steres orgnicos para asegurar un pequeo
hinchamiento de los sellos y un buen ajuste de estos.
Mecanismo:
Este aditivo impregna el sello para hinchar ligeramente la estructura
del elastmero y prevenir las fugas.
JULIE MENDOZA
Protectores del Lubricante
Examinemos el papel de cada uno de estos
protectores del lubricante, as como sus
carctersticas y mecanismos.
Inhibiendo cambios indeseables en el lubricante
Como vimos antes, el segundo tipo de aditivos son los
protectores del aceite. Estos son empleados para evitar cambios
indeseables en los lubricantes.
Los portectores del aceite pueden agruparse en tres tipos:
1. Antioxidantes
2. Desactivadores de metales
3. Antiespumantes
JULIE MENDOZA
1. Antioxidantes
Papel: Protector del lubricante
Este tipo de protector del lubricante previene la oxidacin del mismo.
Caractersticas:
Los antioxidantes incluyen ditiofosfatos de zinc, fenoles y aminas
aromticas.
A altas temperaturas, la oxidacin aumenta y resulta en un aumento
de viscosidad permanente.
Mecanismo:
Los antioxidantes ayudan a romper las cadenas largas formadas por
mltiples uniones entre carbonos y oxgenos, generando un efecto de
oxidacin en el aceite significativamente mas lento.
Fenol
DTPZ
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2. Desactivadores de metal
Papel: Protector de lubricante
Los desactivadores de metal reducen la catlisis de oxidacin ocasionada por superficies
metlicas calientes.
Caractersticas:
Estos protectores del lubricante son compuestos orgnicos, como aminas y fosfatos con
nitrgeno, azufre y fsforo. Son efectivos eliminando la oxidacin a altas temperaturas
causadas por superficies de metal calientes.
Mecanismo:
Los desactivadores de metal forman una pelcula protectora inerte para prevenir la accin
cataltica.
El desactiaro de metal previene el
acceso a la superficie
Superficie metlica
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3. Antiespumantes
Papel: Protector del lubricante
Agentes Anti-espuma (o antiespumantes) reducen o suprimen la formacin de espuma
causada por la accin de agitacin o bajo tiempo de permanencia del aceite en el
deposito.
Caractersticas:
Los agentes en estos protectores de metal estn hechos con silicio y copolmeros
orgnicos que son resistentes al calor de los motores. Son efectivos a cualquier
temperatura.
Mecanismo:
Los agentes antiespumantes rompen la tensin superficial de las
burbujas de aire y ocasionan que la espuma colapse.
JULIE MENDOZA
Protectores de la Superficie
Examinemos el papel de cada uno de estos cinco protectores de superficie as como
sus caractersticas y mecanismos.
Agregando nuevas caractersticas de desempeo
Como observamos anteriormente, el tercer tipo de aditivos son los
protectores de superficie. Los protectores de superficie son empleados
en los lubricantes para agregar nuevas caractersticas de desempeo.
Los protectores de superficie pueden agruparse en cinco tipos
principales:
1. Aditivos antidesgaste y de extrema presin (EP)
2. Inhibidores de corrosin
3. Detergentes
4. Dispersantes
5. Modificadores de friccin
JULIE MENDOZA
1. Aditivos antidesgaste y de extrema presin (EP)
Papel: Protector de superficie
Los aditivos antidesgaste previenen el contacto metal con metal de dos superficies contiguas.
Alkyl O P S Zn S P O Alkyl
Mecanismo:
Los agentes antidesgaste son empleados para que se adhieran
ionicamente a las superficies (parecido a electricidad esttica).
Caractersticas:
Estos aditivos son principalmente ditiofosfatos de zinc,
ditiofosfatos de molibdeno, fosfatos orgnicos y compuestos
orgnicos de azufre. Son efectivos a temperaturas no muy
altas.
Superficie metlica (ej. levas)
Capas protectoras de fosfato de zinc
Calor
JULIE MENDOZA
1. Aditivos antidesgaste y de extrema presin (cont.)
Los aditivos de extrema presin (EP) previenen el contacto metal con metal de dos superficies. Se
encuentran generalmente en lubricantes de enganes, son similares a los antidesgaste, pero pueden
soportar cargas mucho mas pesadas.
Mecanismo:
Los agentes de extrema presin reaccionan quimicamente con las
superficies metlicas para formar fosfato ferroso que previene el
contacto metal con metal. Esta pelcula slida solo se genera a las
altas temperaturas a la cual la pelcula de aceite se comienza a
debilitar.
Caractersticas:
Estos aditivos estn hechos por compuestos de fosfoto y azufre, son efectivos a
altas temperaturas. Pueden distinguirse por su olor a huevo podrido.
Superficie metlica (ej, engrane)
Pelcula protectora
Calor
Azufre
Fsforo
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2. Inhibidores de la corrosin
Los inhibidores de corrosin previenen la corrosin de las partes metlicas ocasionada por la presencia de xidos
en el aceite la presencia de aditivos empleadas para otros propsitos y la presencia de agua.
Caractersticas:
Estos protectores de superficie son normalmente ditiofosfatos de zinc. Son efectivos a altas temperaturas.
Mecanismo:
Estos aditivos establecen una pelcula protectora por la absorcin por
parte del metal del componente componente polar de los inhibidores
para repeler el agua.
Moleculas de agua
La pelcula del inhibidor de
corrosin previene el contacto
Superficie metlica
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3. Detergentes
Los detergentes son esencialmente agentes limpiadores para prevenir depsitos.
Caractersticas:
Los detergentes son generalmente compuestos organo-metlicos como sulfatos o fosfatos de sodio o
magnesio, generalmente formados por una estructura parecida a un baln llamada micela. Son
efectivos a todas temperaturas.
Mecanismo:
Los detergentes reaccionan con qumicos
que de otra manera formaran lodos, lacas y
barnices neutralizandolos, de manera que
permanezcan solubles y no se depositen.
(CaCO
3
)
n

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4. Dispersantes
Los dispersantes previenen la acumulacin de contaminantes y productos
de la oxidacin del aceite, minimizando la formacin de lodos.
Mecanismo:
Los dispersantes cubren los contaminantes para mantenerlos en
suspension y evitar la acumulacin de contaminantes y productos de la
oxidacin del aceite.
Cola de Hidrocarburo
Poli Isobuteno (PIB)
N N N O
Cabeza
H
H
H
2

Caractersticas:
Los dispersantes (polisteres y alquilsuccinamidas) son aditivos capaces
de dispersar todos los tipos de lodos. Son efectivos a todas temperaturas.
Las cabezas
polares de las
molculas de
dispersante y
detergente son
atraadas por
partculas
contaminantes;
las colas de
hidrcarburo
soluble mantienen
las partculas en
suspensin.
JULIE MENDOZA
Dispersantes vs. Detergentes
Cul es la diferencia entre dispersantes y detergentes?
Los dispersantes encapsulan los
contaminantes para permitir que sean
removidos cuando el aceite es drenado.
(CaCO
3
)
n

Los detergentes amarran a los
contaminantes para llevarlos al filtro (para
ser filtrados con el aceite).
Cola de Hidrocarburo
Poli Isobuteno (PIB)
N N N O
Cabeza
H
H
H
2

JULIE MENDOZA
5. Modificadores de friccin
Los modificadores de friccin si adhieren a las superficies metlicas para hacerlas mas
resbalosas.
Caractersticas:
Estos protectores de superficie son compuestos polares de cadena larga, como cidos grasos
sulfatados, steres, aminas, fosfatos y ditiofosfato de molibdeno.
Mecanismo:
Similares a los aditivos antifriccin, los modificadores de friccin
se adhiren ionicamente a las superficies metlicas para reducir la
friccin.
Sulfurized Fatty Acids
Molybdenum Dithiophosphate
Pelcula modificadora de baja
friccin (bajo esfuerzo)
Superficie metlica (ej. leva)
JULIE MENDOZA
La importancia de Lubricar
Por qu lubricamos?
Hemos visto las propiedades mas importantes de los lubricantes.
Ahora hablaremos del por qu lubricamos. Los lubricantes son
empleados para:
1. Prevenir el desgaste,
2. Reducir la friccin,
3. Remover calor,
4. Prevenir el xido y corrosin,
5. Remover contaminantes.
JULIE MENDOZA
Aplicacin de Lubricantes
Seleccionando el lubricante correcto
Hay tres factores principales a tomer en cuenta para seleccionar el
lubricante apropiado para una aplicacin especfica:
1. Velocidad
2. Carga
3. Temperatura
JULIE MENDOZA
Cul es la caracterstica del lubricante ms crtuca
para una correcta lubricacin?
Viscosidad
JULIE MENDOZA
Cul es la caracterstica del lubricante ms crtica
Viscosidad
Cuando la carga (fuerza) se incrementa, la viscosidad debe de
incrementarse.
Condicin de operacin
Carga
Temperatura
Velocidad
JULIE MENDOZA
Cul es la caracterstica del lubricante ms crtica
Viscosidad
Cuando la carga (fuerza) se incrementa, la viscosidad debe de
incrementarse.
Necesidad de Viscosidad
Las
condiciones de
operacin son
crticas para
seleccionar al
lubricante
correcto
Carga
Temperatura
Velocidad
Condicin de operacin
JULIE MENDOZA
Gracias!!!
JULIE MENDOZA

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