ESTUDIO HIDROLGICO Y DE DRENAJE

INTRODUCUCCIN

En toda la obra vial los Estudios de Hidrolgica e Hidrulica tanto superficial como el
subterrneo, constituye uno de los aspectos de vital importancia que se debe
desarrollar en un Estudio de Ingeniera, puesto que el buen funcionamiento del
camino y duracin del afirmado est en funcin del buen comportamiento del sistema
de drenaje.

Uno de los aspectos ms importante del proyecto de carretera en estudio es la
necesidad de proporcionar un sistema de drenaje adecuado, debido a que los
efectos de la acumulacin o movimiento de agua provocan la disminucin de la
resistencia de los suelos, produciendo ablandamiento y erosin sobre la rodadura o
plataforma, lo que origina la mayor parte de las fallas en los caminos

El presente estudio hidrolgico y drenaje, consistir en la evaluacin de las Sub
cuencas que cruzan la va y se encuentran ubicadas en cotas superiores en la zona
o mbito del proyecto y que influyen directamente en la capacidad de agua que
drenara por la va.

El rgimen de precipitaciones estacinales existentes influye en la operatividad de la
va y estn directamente relacionados por las reas de drenaje situadas en el mbito
de la Sub cuencas tributarios del valle del Mantaro..



OBJETIVOS

El Estudio Hidrolgico desarrollado tiene como objetivo evaluar y determinar el
comportamiento, en condiciones extremas del aporte del pluvimetro y su traduccin
a escorrenta superficial en las reas de drenaje de los cauces de quebradas que
cruza el tramo del presente estudio.

GENERALIDADES DEL ESTUDIO

En lo que a caminos se refiere, el drenaje tiene por objeto en primer lugar reducir al
mximo la cantidad de agua que llega a las diferentes partes de la carretera, y en
segundo lugar dar salida expedita al agua cuyo acceso sea inevitable.

De las observaciones realizadas en campo en el recorrido de la va del Jr. Jacinto
Ibarra Del Distrito de Chilca de la Provincia de Huancayo, las formas como llega el
agua al camino son:

- Por precipitacin directa
- Por escurrimiento del agua del terreno adyacente.

Mediante el estudio de hidrolgica y drenaje, se plantea las soluciones mas
convenientes que garanticen un adecuado drenaje a travs de un eficiente sistema
de alcantarillas y obras de arte para evitar:

- Que el agua circule en cantidades excesivas sobre el camino, de lo contrario
destruira el pavimento originando la formacin de baches.
- Que el agua de las cunetas laterales remoje o reblandezca la sub rasante o la
estructura del pavimento.
- Que las quebradas se remansen sobre los terraplenes creando inestabilidad en los
mismos.
- Que los cortes de suelos poco estables se saturen de agua y ocasionen derrumbes o
deslizamientos.

Este drenaje se efecta en primer lugar mediante el bombeo de la superficie de
rodadura, haciendo que el agua corra transversalmente hacia las cunetas o taludes.
En curvas el bombeo es reemplazado por el peralte. De igual manera es necesario
establecer un adecuado sistema de cunetas a lo largo de toda la carretera, que
asegure la salida de todas las aguas que caen al mismo.

AREA DEL ESTUDIO

El tramo en estudio, est ubicado en el distrito de Chilca, inicio de la ETAPA, L=1.34
KM: TRAMO: PONTON RIO ANCALA JR. UNION / LADO ESTE; TRAMO: AV.
LEONCIO PRADO JR. UNION / LADO OESTE)


METODOLOGIA DEL ESTUDIO

Con el fin de reunir los criterios adecuados para conocer las caractersticas
hidrolgicas de las quebradas consideradas, se realizar el estudio en las siguientes
etapas:

Recopilacin de informacin.- Comprende la recoleccin, evaluacin y anlisis de
la documentacin existente como cartografa y pluviomtrica en el rea de
estudio.

Trabajos de campo.- Consiste en un recorrido del camino para su evaluacin y
observacin de las caractersticas, relieve y aspectos hidrolgicos de las
quebradas as como la identificacin de las alcantarillas existentes y la ubicacin
de las alcantarillas necesarias para el drenaje del camino.

Fase de gabinete.- Consiste en el procesamiento, anlisis, determinacin de los
parmetros de diseo y dimensionamiento de las obras de arte.

Recopilacin de Informacin

La informacin que se est utilizando se refiere a los siguientes aspectos:

a) Pluviometra

La escorrenta existente y producida en el rea de estudio, proviene
exclusivamente de las precipitaciones pluviales cadas en la zona.
Teniendo en cuenta que la zona de estudio recorre desde los 3,010.00
m.s.n.m. hasta los 4,100.00 m.s.n.m. se tomara datos de una estacin
pluviomtrica a una altura promedio y que se encuentre en la misma
vertiente del atlntico, datos que se anotan a continuacin.

TABLA N 01

ESTACION PARMETRO TIPO PERIODO ALTITUD LAT.
SUR
LONG.
OESTE
HUANCAVELICA
Precipitacin
mxima en
24 hrs
mm.

PLU

AO

3600msnm

7416

1150

17.1
14.1
19.1
18.5
21.2
16.2
19.0
16.0
20.9
17.3
1985
1986
1987
1988
1989
1990
1991
1992
1993
1994




Reconocimiento de campo

Se llev a cabo la tercera semana de Setiembre 2012, se orient a evaluar y obtener
informacin de las caractersticas hidrolgicas, identificacin de pendiente, cobertura
vegetal y otros parmetros geomorfolgicos de las quebradas que se ubiquen en la
zona, adems detectar los posibles problemas que presentan los sistemas de
drenaje existentes, as como ubicar posibles puntos topogrficos para la evacuacin
del flujo, as como el inventario y el estado actual de las obras existentes.
De la evaluacin se tiene lo siguiente:
Quebradas.- Se realiz el inventario de las quebradas activas y no activas
que sean atravesadas por la carretera, se tom datos del cauce (seccin, material,
pendiente), marcas de agua (niveles mximos de avenidas) y su nivel de influencia a
la carretera o a poblaciones cercanas a esta. Para el control de las quebradas se ha
planteados las estructuras de alcantarillas nuevas o ampliadas y limpieza de las
existentes.
Alcantarillas.- Se hizo un inventario de las alcantarillas existentes
encontrando solo artesanales totalmente deterioradas, por lo que se considera la
inexistencia de alcantarillas en la va.
El drenaje longitudinal.- Se plantea la proyeccin de cunetas que permitirn
captar y evacuar el flujo (pluvial) que discurre por las filtraciones en los taludes por
efecto del riego y la lluvia.
Fase de Gabinete

Consiste en el procesamiento, anlisis, determinacin de los parmetros
hidrolgicos para el diseo y dimensionamiento de las obras de arte.


ESTIMACION DEL CAUDAL DE DISEO

Para la estimacin del caudal de Diseo se plantea tres mtodos conocidos:

a) Mtodo Racional.-
El cual est limitado a cuenca pequeas cuyo tiempo de concentracin sea igual
o menor a 6 horas, siendo su formulacin

CiA Q * 278 . 0 =

Dnde:

Q = Caudal de diseo (m
3
/s.)
C = Coeficiente de escorrenta
i = Intensidad de precipitacin (mm/hr)
A = rea de Cuenca. (Km2)







b) Mtodo del Hidrograma Triangular.-

Este mtodo est limitado para cuencas no mayores de 50 km
2
, y establece
que el caudal pico de hidrogramas de diseo de alcantarillas y otras obras de
arte puede expresarse mediante el producto siguiente:
e p p
P q Q * =
Donde:

Q
p
= Caudal pico (m
3
/s).
q
p
= Gasto pico de un hidrograma unitario. (m
3
/s/cm)
P
e
= Precipitacin efectiva.(cm)

El gasto pico de un hidrograma unitario que se expresa
como una fraccin del gasto de equilibrio para una lluvia de intensidad igual a
1 mm/ P
e
es:

C
p
p
T
A C
q
* * 78 . 2
=

La precipitacin efectiva segn, US Soil Conservation Service, expresada en
centmetros es:
CN
P
CN
P
P
e
2032
32 . 20
508
08 . 5
2
+
|
.
|

\
|
+
=

Donde el factor CN se obtiene de tablas para una determinada Clasificacin
Hidrolgica del Suelo. En nuestro caso el Grupo Hidrolgico es el B, dado
que en el tramo tenemos suelos de tasa de infiltracin moderada cuando
estn mojados y estn constituidos mayormente por suelos profundos de
textura moderadamente fina a moderadamente gruesa.

c) Mtodo del Anlisis Regional de los ros del Per.-
Basado en un Estudios a Nivel Nacional efectuado en 1979 y tiene por
finalidad estimar las magnitudes de descargas mximas para diferentes
periodos de retorno, en cuencas sin medicin hidromtricas o donde estas
sean deficientes. La formulacin que se plantea es la siguiente:
) )( )(log (
2 1
n
mA
R TR
A T C C Q

=

Donde:

Q
TR
= Avenida en un Tiempo de Retorno T
R
(m
3
/s.)
C
1
y C
2
= Coeficientes de escala adimensional
T
R
= Periodo de Tiempo de Retorno Variable
A = rea de la cuenca como variable (km
2
)
m y n = Exponentes adimensionales

ELECCION DEL MTODO A EMPLEAR

Mtodo Racional (Contemplado en el Manual Para el Diseo de Carreteras no
Pavimentadas de Bajo Volumen de Transito)

Este mtodo es aplicado con buenos resultados en cuencas pequeas cuyo tiempo
de concentracin sea igual o menor a 6 horas. La descarga mxima instantnea es
determinada sobre la base de la intensidad mxima de precipitacin y segn la
relacin:

El tiempo de concentracin en la cuenca la determinamos:


L
T = 0.3 (----)
3/4

J
1/2


Donde:

T = Tiempo de concentracin en horas.
L = Longitud del cauce principal en Km.
J = Pendiente media.


En nuestro caso la cuenca tiene:

rea : 20.57 Km
2
L : 7.508 Km
J : 0.1
De lo cual resulta:

T=2.1 horas. (Menor a 6 horas)


La descarga mxima instantnea es determinada sobre la base de la intensidad
mxima de precipitacin y segn la relacin:

C I A
Q = ----------
3.6
Donde:

Q = Descarga pico en m
3
/seg.
C = Coeficiente de escorrenta
I = Intensidad de precipitacin en mm/hora.
A = rea de cuenca en Km
2
.


Las asunciones en que se basa este Mtodo son:

La magnitud de una descarga originada por cualquier intensidad de
precipitacin alcanza su mximo cuando esta tiene un tiempo de duracin
igual o mayor que el tiempo de concentracin.

La frecuencia de ocurrencia de la descarga mxima es igual a la de la
precipitacin para el tiempo de concentracin dado.

La relacin entre la descarga mxima y tamao de la cuenca es para la
misma que entre la duracin e intensidad de la precipitacin.

El coeficiente de escorrenta es el mismo para todas las tormentas que se
produzcan en una cuenca dada.

Para efectos de la aplicabilidad de sta formula el coeficiente de escorrenta "C" y la
intensidad de la precipitacin vara de acuerdo a las caractersticas geomorfolgicas
de la zona: Topografa, naturaleza del suelo y vegetacin de la cuenca.

Para altitudes de 3,000 a 4,500 m.s.n.m., el coeficiente de escorrenta C puede
variar de 0.20 a 0.80.


7.7 CALCULO DE LA INTENSIDAD DE PRECIPITACION

La estimacin de las precipitaciones cumple con proporcionar la informacin bsica,
para obtener los caudales mximos de diseo y la determinacin de las obras de
arte en funcin de esos mximos caudales.

PRECIPITACION MAXIMA EN 24 HORAS

Para estimar las precipitaciones mximas probables a lo largo de la va, se utiliz la
informacin de la tabla 01,de la siguiente manera:

TABLA N 02
Precipitacin mxima en 24 horas

Ao Precip. Mxima en
24 horas (mm.)
Orden descendente
de las
(P-X)
2
precipitaciones
(mm.)
1985
1986
1987
1988
1989
1990
1991
1992
1993
1994
17.10
14.10
19.10
18.50
21.20
16.20
19.00
16.00
20.90
17.30
21.20
20.90
19.10
19.00
18.50
17.30
17.10
16.20
16.00
14.10
= 179.4
X = 17.94 mm.
10.63
8.76
1.35
1.12
0.31
0.41
0.71
3.03
3.76
14.75
= 44.82


Anlisis de frecuencia

Con el fin de ajustar la serie anual de precipitacin mxima diaria, a una funcin de
distribucin probabilstica terica, se realiz el anlisis de frecuencia empleando para
ello la funcin: Gumbel tipo I, mtodo de probabilidad extremo, cuya formulacin
matemtica es la siguiente:


Pmax proyectado a un tiempo de retorno = U + 1/o (w)
y U = X Yn (1/o)

Donde:
Pmax = valor a proyectarse en un tiempo de retorno
1/o = o /on : relacin entre desviacin estandar y desviacin esperada.
Yn = media esperada por N observaciones.
X = valor medio histrico
w = variable reducida
o = desviacin st de la muestra poblacional
on = desviacin esperada por N observaciones.

Empleando los datos calculados en la tabla 02, se obtiene la precipitacin mxima
diaria para diferentes tiempos de retorno, segn la distribucin seleccionada, cuyos
clculos son:

Estacin Huancavelica:

Yn = 0.4952
on = 0.9496
1/o = o /on = 2.35
o = \(44.82/10.1) = 2.23

Luego:
U = X Yn (1/o) = 17.94 0.4952 * 2.35 = 16.77

En consecuencia

Pmax
(100)
= U + 1/o (w) = 16.77 + 2.35 * 4.6 = 27.58 mm. (100 aos T
R
)
Pmax
(50)
= 16.77 + 2.35 * 3.9 = 25.94 mm. (50 aos T
R
)
Pmax
(25)
= 16.77 + 2.35 * 3.2 = 24.29 mm. (25 aos T
R
)
Pmax
(15)
= 16.77 + 2.35 * 2.95 = 23.70 mm. (15 aos T
R
)

De este procedimiento se obtienen los resultados mostrados en la tabla 03


TABLA N 03

Precipitacin mxima diaria en mm.

Tiempo de retorno (aos)

Precipitacin proyectada (mm.)

100
50
25
15
27.58
25.94
24.29
23.70


DIMENSIONAMIENTO DE LAS OBRAS DE ARTE Y DRENAJE PROPUESTOS.

La estimacin de los caudales en los diversos cursos hdricos comprende determinar
el rea de las sub cuencas involucradas cuyas aguas fluyen hacia la carretera
donde:

Tc = 0.3 (L/J
0.25
)
0.75


Donde:

Tc = tiempo concentracin en horas
L = longitud del cauce mayor en Km.
J= pendiente media del cauce mayor.

I = (0.451733 P / Tc
0.4998
)

Donde:

I = intensidad en mm/hora
P = prec. Max. Diaria en un T
R
dado
Tc = tiempo concentracin en horas


Se hace notar que como se trata de estructuras hidrulicas para obras de drenaje
vial, se considera como tiempo de retorno comn, 25 aos para cunetas, alcantarillas
y dems obras menores y 50 aos para puentes, que en el presente estudio no se
presenta.


El mtodo racional ya descrito proporciona los siguientes resultados, segn el
modelo matemtico siguiente:

Q = (CIA / 3.6) = m
3
/ seg.

El planeamiento de un sistema de drenaje superficial eficiente comprende dos fases:
el anlisis hidrolgico y el diseo hidrulico.

Por lo tanto un buen diseo de drenaje, requiere una razonable exactitud en la
prediccin de las escorrentas mximas para determinados intervalos de ocurrencia.

Para este fin se ha realizado la observacin directa en el campo de los mximos
niveles de agua, la comparacin con las estructuras existentes y luego la aplicacin
de la frmula de Manning, tomando en cuenta lo siguiente:

Qd > Qm

Donde :

Qm = Descarga mxima proyectada en m3/seg.
Qd = Descarga de diseo de la obra en m3/seg.


A R 2/3 S 1/2
Qd = ------------------
n


Las estructuras propuestas son las siguientes:

Cunetas.

El control de las aguas superficiales que discurren por la superficie de rodadura as
como por los taludes de los cerros que bordean la carretera; se realizar por
estructuras denominadas cunetas. De la evaluacin de campo se decidi controlar la
escorrenta de agua superficial sobre la plataforma con el uso de cunetas, las cuales
entregarn a las alcantarillas de cruce o desfogues naturales.

El diseo de las cunetas ha contemplado las siguientes consideraciones climticas y
geomtricas:
Bombeo o Pendiente Transversal de la plataforma

Con el fin de facilitar el ingreso de las aguas de escorrenta superficial que discurren
sobre la superficie de rodadura y facilitar su orientacin hacia las cunetas, se ha
considerado una pendiente mnima de 2% en el sentido transversal de la plataforma
en todos sus tramos.

Pendiente longitudinal de la carretera

En lo que respecta a la pendiente longitudinal se constat en los planos de trazo, que
la carretera llega a tener hasta 7% de pendiente.

Seccin geomtrica tpica de la Cuneta

Para la determinacin de los aportes longitudinales de caudal hacia la cuneta se
requieren de datos de intensidades mximas, informacin que ha sido obtenida del
anlisis de la estacin Huancavelica.

El aporte longitudinal de las zonas aledaas y de los taludes hacia la cuneta fue
estimado mediante el mtodo racional

CIA
Qd = -------------
3.6

La duracin de la tormenta ha sido asumida en 25 minutos, igual al tiempo de
concentracin, es decir el tiempo que demoraran en llegar las gotas de lluvia desde
las zonas aledaas hacia la cuneta.
Se considera coeficiente de escorrenta igual a 0.76 en promedio porque la
superficie del rea del estudio se presenta con pendiente promedio de 7% y suelo
semipermeable.

La intensidad de diseo, para un perodo de retorno de 25 aos y duracin de 25
minutos (tiempo de concentracin promedio) es de 17.00 mm/hora.

Para el clculo de la cuenca receptora se ha asumido que las cunetas desaguan a
alcantarillas ubicadas en promedio cada 300 metros, el ancho de las zonas aledaas
se asume como 100 metros (incluyendo la superficie de la cuneta). El rea resultante
es de 20, 000 m2.

Finalmente aplicando la frmula racional se tiene un caudal de 71.8 l/s, como aporte
de las zonas aledaas y de los taludes a la cuneta.

El caudal de diseo de la cuneta se ha calculado con la frmula de Manning, que
tiene la expresin siguiente:

A R
2/3
S
1/2

Qm = -----------------
n

Se han diseado un tipo de cuneta, tomando en consideracin el trabajo a realizarse
en la carretera y el ancho de plataforma a nivel de afirmado de 4.5 m y las normas
respecto a cunetas recomendadas en zonas lluviosas.


Alcantarillas.

Los mtodos usuales para dimensionar las alcantarillas son:

Inspeccin de estructuras viejas existentes, aguas arriba o aguas abajo.
La aplicacin de frmulas empricas para determinar directamente el tamao de la
abertura requerida.
La aplicacin de mtodos para determinar la cantidad de agua que llega a la
estructura y luego la aplicacin de una expresin matemtica para el diseo del
tamao adecuado para descargar dicho caudal.

La alcantarillas se proyectan para dar paso a los cursos de agua de las quebradas
que cruzan el camino y eliminar el agua producto de las precipitaciones que son
recolectadas por las cunetas.

Estas obras de drenaje que tienen por objeto el paso del agua por debajo del
camino, en el recorrido de la carretera se ubicaron puntos de ubicacin de
alcantarillas tomando los siguientes criterios:

- Cuando cruza un canal de regado al eje de la carretera.
- Cuando no es posible hacer un badn por la topografa del arroyo y el
caudal del arroyo requiere de un rea mayor al de una tajea.
- Cuando la cuneta tiene escorrenta necesariamente se tiene que botar por
alcantarilla, siempre en cuando su rea este dentro de los parmetros de
rango de la alcantarilla.

La alcantarilla propuesta es de tipo Tubera Metlica Corrugada con un dimetro de
24 (60 cm.) Suficiente para garantizar que el caudal de demanda sea menor al
caudal de diseo (Qd > Qm ).

La relacin de alcantarillas tanto de paso, las de alivio como las ampliadas, que se
proyectan en el estudio se presentan en los siguientes cuadros:


RELACION DE ALCANTARILLAS DE ALIVIO A CONSTRUIR TIPO TMC
24

ITEM PROGRESIVA
LONGITUD PROMEDIO
(M)
OBSERVACION
1 0+200 4 Nuevo
2 0+510 4 Nuevo
3 0+860 4 Nuevo
4 0+993.40 4 Nuevo
5 1+300 4 Nuevo
6 1+880 4 Nuevo
7 2+100 4 Nuevo
8 2+560 4 Nuevo
9 2+800 4 Nuevo
10 3+422 4 Nuevo
11 3+700 4 Nuevo
12 4+000 4 Nuevo
13 4+460 4 Nuevo
14 4+620 4 Nuevo
15 4+800 4 Nuevo
16 5+003 4 Nuevo
17 5+425 4 Nuevo
18 5+907 4 Nuevo
19 6+552 4 Nuevo
20 6+798 4 Nuevo
21 7+270 4 Nuevo
22 7+557 4 Nuevo
23 8+015 4 Nuevo
24 8+533 4 Nuevo
25 8+845 4 Nuevo
26 9+400 4 Nuevo
27 9+706 4 Nuevo
28 11+150 4 Nuevo
29 11+552 4 Nuevo
30 11+900 4 Nuevo
31 12+197 4 Nuevo
32 12+352 4 Nuevo
33 12+550 4 Nuevo
34 12+646 4 Nuevo
35 12+950 4 Nuevo
36 13+220 4 Nuevo
37 13+553 4 Nuevo
38 13+850 4 Nuevo
39 14+133 4 Nuevo
40 14+487 4 Nuevo
41 15+040 4 Nuevo