ASFALTO

I. INTRODUCCIN
En las ltimas dos dcadas, mucho esfuerzo cientfico y tecnolgico se ha
dedicado al desarrollo de materiales asflticos para la construccin de
carreteras, ya que las especificaciones de stas son cada da ms estrictas.
La tecnologa en materia asfltica se ha enfocado al desarrollo de este tipo de
carpeta, buscando que cumpla con: una mayor duracin, menor ahuellamiento
al paso de vehculos, significativa repelencia al agua (alta hidrofobicidad),
resistencia a la radiacin ultravioleta, resistencia a la lluvia, aumento al agarre
con la llanta, mejor adhesin entre el asfalto y los agregados, facilidad para la
reparacin de baches, etc. Todas estas condiciones impuestas al asfalto, dan
como resultado una intensa investigacin en este campo, llevando al desarrollo
de nuevos materiales asflticos as como nuevas formas en las cuales ste
puede ser aplicado.
El asfalto tiene varios nombres como: asfalto o bitumen, nafta-betunes, betn,
cemento asfltico. Este producto fue conocido alrededor del ao 2500
A.C. en Egipto, aunque en esa poca no se usaba en la construccin de
caminos.

En la actualidad tienen una gran variedad de aplicaciones; las que podemos
mencionar: carpetas asflticas, adhesivos, sellantes, impermeabilizantes, entre
otros. Los volmenes de uso son muy grandes, sobre todo en lo referente a la
fabricacin de carpetas de rodadura en donde es, sin duda el material ms
importante.

Globalmente se ha estimado que el consumo de asfalto es de
aproximadamente 102 millones de toneladas por ao (Asphalt Institute &
Eurobitumen 2011), de los cuales el 85% es utilizado como aglomerante de
agregados ptreos en los diferentes pavimentos; cerca del 10% es consumido
en aplicaciones para techos y el 5% restante es destinado a otras funciones
como las mencionadas anteriormente.
El amplio uso de los asfaltos en la construccin de carreteras, es debido en
gran medida, a su bajo costo y a sus propiedades de hidrofobicidad y una
relativa resistencia al intemperismo.
Una de las formas de aplicar el asfalto en una mezcla es atraves de altas
temperaturas, sin embargo otra forma de usarlo es por medio de emulsiones,
comnmente llamadas Emulsiones Asflticas las cuales son trabajas en frio.

II. TEORIA
2.1. ORIGEN DEL ASFALTO
La palabra asfalto, deriva del acadio, lengua hablada en Asira, en las orillas del
Tigris superior, entre los aos 1400 y 600 A.C. en esta zona se encuentra en
efecto la palabra Sphalto que significa lo que hace caer. Luego la palabra
fue adoptada por el griego, pas a latn y, ms adelante, al francs (asphalte),
al espaol (asfalto) y al ingls (asphalt). Estudios arqueolgicos, indican que es
uno de los materiales constructivos ms antiguos que el hombre ha utilizado.

Los materiales asfalticos se han conocido y utilizados desde la antigedad en
construcciones de caminos y edificios. Los primeros asfaltos eran naturales y
se encontraban en estanques y lagos del asfalto; en la actualidad provienen de
los residuos del petrleo refinado. Su historia data de hace ms de 5 000 aos,
ya que las recientes excavaciones arqueolgicas muestran que de 3200a.C. a
540a.C. se emple en Mesopotamia como cemento para ligar mamposteras,
as como impermeabilizantes en los baos de los templos y tanques de agua.
En el ao 300a.C., el asfalto es empleado en Egipto en los embalsamientos.
En 1802 d.C. en Francia, se emplea la roca asfltica para pavimentacin de
suelos, pisos y banquetas.
En el ao de 1838 d.C. se import la roca asfltica para usarse en la
construccin de pisos en Filadelfia. En 1876 d.C. en Washinton, se construye el
primer pavimento de capa asfltica, con asfalto importado del lago. Afines de
1902 d.C. en los Estados Unidos, ya se haban refinado alrededor de 20, 000
toneladas de asfalto de petrleo. Desde esa fecha, hasta hoy en da, la
produccin de asfalto en diferentes partes del mundo ha ido en aumento,
producindose varios millones de tonelada por ao.

2.2. EL ASFALTO.
La American Society for Testig and Materials (ASTM) define al asfalto como un
material ligante de color marrn oscuro a negro, constituido, principalmente, por
betunes que pueden ser naturales u obtenidos por refinacin del petrleo.
El betn segn ASTM, es una sustancia ligante (slida, semislida o viscosa)
oscura o
negra, natural o artificial, compuesta principalmente por hidrocarburos de alto
peso
molecular, como los asfaltos, alquitranes, breas y asflticas.

El asfalto es un material bituminoso (figura 1. Productos Bituminosos) de color
negro, constituido principalmente por asfltenos, resinas y aceites (figura 2. El
Asfalto), elementos que proporcionan caractersticas de consistencia,
aglutinacin y ductilidad; es slido o semislido y tiene propiedades
cementantes a temperaturas ambientales normales. Al calentarse se ablanda
gradualmente hasta alcanzar una consistencia lquida, lo cual le permite cubrir
las partculas de agregado durante la produccin de mezcla en caliente.
El asfalto usado en pavimentacin, generalmente llamado cemento asfltico, es
un material viscoso (espeso) y pegajoso. Se adhiere fcilmente a las partculas
del agregado y por lo tanto es un excelente cemento para unir partculas del
agregado en un pavimento de mezcla caliente. Ademas es un excelente
material impermeabilizante y no es afectado por los cidos, los lcalis (bases) o
las sales.

Fig. 1. Productos Bituminosos (Instituto del Asfalto. Manual del Asfalto).

El asfalto puede tener dos orgenes; los derivados de petrleos y los naturales.

Los asfaltos naturales, se han producido a partir del petrleo, pero por un
proceso natural de evaporacin de las fracciones voltiles, dejando las
asflticas solamente. Estos pueden encontrarse como escurrimientos
superficiales en depresiones terrestres, dando origen a los lagos de asfalto.
Tambin aparecen impregnando los poros de algunas rocas, denominndose
rocas asflticas. As tambin se encuentran mezclados con elementos
minerales, como pueden ser arenas y arcillas en cantidades variables,
debiendo someterse a posteriores procesos de purificacin, para luego poder
ser utilizadas en pavimentacin. En la actualidad, no es muy utilizado este tipo
de asfalto por cuanto adolece de uniformidad y pureza.

Asfaltos Derivados de Petrleo
Los asfaltos ms utilizados en el mundo hoy en da, son los derivados de
petrleo, los cuales se obtienen por medio de un proceso de destilacin
industrial del crudo. Representan ms del 90 % de la produccin total de
asfaltos. La mayora de los petrleos crudos contienen algo de asfalto y a
veces casi en su totalidad. Sin embargo existen algunos petrleos crudos, que
no contienen asfalto. En base a la proporcin de asfalto que poseen, los
petrleos se clasifican en:

Petrleos crudos de base asfltica.
Petrleos crudos de base parafnica.
Petrleos crudos de base mixta (contiene parafina y asfalto).

El asfalto procedente de ciertos crudos ricos en parafina no es apto para fines
viales, por cuanto precipita a temperaturas bajas, formando una segunda fase
discontinua, lo que da como resultado propiedades indeseables, tal como la
prdida de ductilidad. Con los crudos asflticos esto no sucede, dado a su
composicin.
El petrleo crudo extrado de los pozos, es sometido a un proceso de
destilacin en el cual se separan las fracciones livianas como la nafta y
kerosene de la base asfltica mediante la vaporizacin, fraccionamiento y
condensacin de las mismas. En consecuencia, el asfalto es obtenido como un
producto residual del proceso anterior.
El asfalto es adems un material bituminoso pues contiene betn, el cual es un
hidrocarburo soluble en bisulfuro de carbono (CS2). El alquitrn obtenido de la
destilacin destructiva de un carbn graso, tambin contiene betn, por lo tanto
tambin es un material bituminoso pero no debe confundirse con el asfalto, ya
que sus propiedades difieren considerablemente. El alquitrn tiene bajo
contenido de betn, mientras que el asfalto est compuesto casi enteramente
por betn, entre otros compuestos.
El asfalto de petrleo moderno, tiene las mismas caractersticas de durabilidad
que el asfalto natural, pero tiene la importante ventaja adicional de ser refinado
hasta una condicin uniforme, libre de materias orgnicas y minerales
extraos.

2.3. COMPOSICIN DEL ASFALTO.
El asfalto es considerado un sistema coloidal complejo de hidrocarburos, en el
cual es difcil establecer una distincin clara entre fase continua y dispersa. Las
primeras experiencias para descubrir su estructura, fueron desarrolladas por
Nellensteyn en 1924, cuyo modelo fue mejorado ms tarde por Pfeiffery Saal
en 1940, en base a limitados procedimientos analticos. El modelo adoptado
para configurar la estructura del asfalto se denomina modelo micelar, el cual
provee de una razonable explicacin de dicha estructura, en el cual existen dos
fases; una discontinua (aromtica) formada por dos asfltenos y una continua
que rodea y solubiliza a los asfltenos, denominada mltenos. Las resinas
contenidas en los mltenos son intermediarias en el asfalto, cumpliendo la
misin de homogeneizar y compatibilizar a los insolubles asfltenos. Los
mltenos y asfltenos existen como islas flotando en el tercer componente del
asfalto, los aceites.

Fig. 2. El Asfalto (Instituto del Asfalto, Manual del Asfalto).

Fracciones del asfalto:
Asfltenos.
Los asfltenos representan generalmente entre 5 y 20% p/p del asfalto y son la
fraccin ms estudiada del asfalto debido su papel en la viscosidad, pues se
consideran que son los principales responsables del comportamiento reolgico
del asfalto. Cuando se separan del asfalto su apariencia es la de un slido
negro, frgil, a temperatura ambiente, es qumicamente similar a las resinas.
Los asfltenos tienden asociarse unos con otros formando micelas lo que
impide su fcil separacin, esto origina que, cuando se determine un peso
molecular en realidad se mida el de un grupo de molculas. Se consideran la
estructura del asfalto.

Maltenos
Los mltenos son la fraccin soluble en hidrocarburos saturados de bajo punto
de ebullicin. Estn constituidos por anillos aromticos, naftnicos y con muy
pocas cadenas parafnicas.
Generalmente existe mayor proporcin de mltenos que de asfltenos cuando
se habla de asfaltos.
El mayor contenido de mltenos es lo que le da la calidad a un asfalto, esto
quiere decir que la naturaleza qumica de los mltenos regula en gran parte las
propiedades qumicas de los asfaltos.
Los mltenos estn constituidos por los compuestos saturados, aromticos y
resinas. Son solubles en n-heptano. Las caractersticas fundamentales de cada
una de estas fracciones se detallan a continuacin:

-Aromticos: son slidos o pastosos a temperatura ambiente. Estn
relacionados con la ductilidad y contribuyen al envejecimiento.
-Resinas: son lquidos a temperatura ambiente. Reblandecen y envejecen el
asfalto
-Aceites saturados: son lquidos a temperatura ambiente. No cambian con el
tiempo y afectan a la susceptibilidad trmica.

Los asfltenos son una familia de compuestos qumicos orgnicos, resultan de
la destilacin fraccionada del petrleo crudo y representan los compuestos ms
pesados y por tanto, los de mayor punto de ebullicin.
Estadsticamente son compuestos similares de cadenas largas, muchos de
ellos aromticos y con polaridad (propiedad de las molculas que representa la
desigualdad de las cargas elctricas en la misma) relativamente alta, los
asfltenos son insolubles en los mltenos, tambin son definidos por su
solubilidad en diferentes solventes, es decir, son compuestos solubles en
aceites aromticos como el tolueno, e insolubles en alcanos como el n-
heptano. Debido a lo anterior es posible separarlos fsicamente de los
mltenos.
Los asfltenos una vez separados de los mltenos son usualmente de color
negro o pardo oscuro y se parecen al polvo grueso de grafito. Los asfltenos le
dan al asfalto su color y dureza. Los mltenos se disuelven en el heptano. Son
lquidos viscosos compuestos de resinas y aceites. Las resinas son, por lo
general, lquidos pesados de color mbar o pardo oscuro, mientras que los
aceites son de color ms claro.
Las resinas proporcionan las cualidades de adhesivas (pegajosidad) en el
asfalto, mientras que los aceites actan como un medio de transporte para los
asfltenos (parte solida) y las resinas. La proporcin de asfltenos y mltenos
en el asfalto puede variar debido a un sinnmero de factores, incluyendo altas
temperaturas, exposicin a la luz y al oxgeno, tipo de agregado usado en la
mezcla de pavimento, y espesor de la pelcula de asfalto en las partculas de
agregado.

Las reacciones y cambios que pueden ocurrir incluyen: evaporacin de los
compuestos ms voltiles, oxidacin (combinacin de molculas de
hidrocarburo con molculas de oxigeno), polimerizacin (combinacin de dos o
ms molculas para formar una sola molcula ms pesada), y otros cambios
qumicos que pueden afectar considerablemente las propiedades del asfalto.
Las resinas se convierten gradualmente en asfltenos, durante estas
reacciones, y los aceites se convierten en resinas, ocasionando as un aumento
de la viscosidad del asfalto.



Estructuras moleculares:
-Asfltenos: son insolubles en N-Heptano, materiales aromticos altamente
polares y complejos de alto peso molecular. Confieren dureza y viscosidad al
asfalto.
-Resinas: muy polares, dispersan a los asfltenos.
-Aromticos: son las molculas de menor peso molecular en el asfalto, son el
medio en el que estn dispersos los asfltenos. Son no polares y buenos
solventes.
- Aceites saturados: cadenas lineales y ramificadas de hidrocarburos alifticos.
Son aceites viscosos no polares.

2.4. PROPIEDADES DEL ASFALTO
Propiedades qumicas del asfalto
El asfalto est constituido bsicamente de cuatro fracciones genricas, que
representan grupos de hidrocarburos con propiedades qumicas similares:
Asfltenos, Saturados, Aromticos y Resinas. Al conjunto de Saturados,
Aromticos y Reinas se les denomina mltenos y son compuestos orgnicos de
baja polaridad. Los asfltenos presentan caractersticas polares y son la
fraccin ms pesada que posee el asfalto. Los saturados son los compuestos
ms ligeros y afectan negativamente la susceptibilidad trmica del asfalto. La
fraccin aromtica mejora las propiedades fsicas del material, las resinas
mejoran su ductilidad y los asfltenos contribuyen al aumento de la viscosidad
tornndolos menos susceptibles a las variaciones de temperatura. Los asfaltos
pueden considerarse como un conjunto continuo de componentes qumicos
que van aumentando gradualmente de masa molar, polaridad, desde los
saturados a los asfltenos, respectivamente.
Esta naturaleza hace que los asfaltos puedan variar rpidamente su
comportamiento incluso con pequeas perturbaciones de tipo fsico o qumico.
La razn de tal comportamiento es vista por algunos investigadores en relacin
con la existencia de fases cristalinas y amorfas.

Estudios han demostrado que las propiedades del asfalto a bajas temperaturas
dependen de las fracciones cristalizables y de su temperatura de transicin
vtrea. La influencia de la temperatura se debe a la fusin de las fases
Asfaltenos Maltenos
>Compuestos Polares >No polares
>Hidrocarburos Aromticos >Hidrocarburos Alifticos ms Naftnicosy Aromticos
>Peso molecular mayor 1.000
>Peso molecular hasta 1.000
Medio continuo
>Precipitan como sustancias oscuras por
dilucin con parafinas de bajo punto de
ebullicin (pentano-heptano)
Dispersado sistema coloidal
Modelo de composicion del asfalto
cristalinas o al aumento o formacin de stas cuando la temperatura disminuye.
El comportamiento viscoelstico del asfalto, por lo tanto, se ver influenciado,
entre otros, por las fracciones y por la tendencia de las fases cristalinas a
fundirse o formarse, a medida que la temperatura aumente o disminuya.

El asfalto es generalmente considerado con alta y buena resistencia al ataque
a los qumicos tales como cidos, sales, lcalis, etc.
- Resistencia al ataque se incremente con la dureza del asfalto
- Asfaltos oxidados son ms resistentes que los asfaltos directos de
penetracin
- Asfaltos desasfaltizados con propano tienen una buena resistencia al ataque
qumico
- Agregando un 5% de una parafina dura (punto de fusin por encima de 60C)
al asfalto pueden mejorar la resistencia al ataque de cidos
- El ataque qumico sobre el asfalto es peor cuando se incrementa la
temperatura, se incrementa el tiempo y se incrementa la concentracin del
qumico
- El ataque sobre un asfalto inmerso en un qumico lquido es ms severo que
si el ataque se realiza con el mismo qumico en forma de gas o vapor.

Propiedades fsicas
El asfalto es un aglomerante resistente muy adhesivo, altamente impermeable
y duradero. Es una sustancia plstica que da flexibilidad controlable a las
mezclas de ridos con los que se combina usualmente. A pesar de ser una
sustancia solida o semislida a temperaturas ambiente, puede licuarse
fcilmente por la aplicacin de calor, por la accin de disolventes de volatilidad
variable o por emulsificacion.
Por medio de disolventes se le puede dar cualquier consistencia, lo mismo que
por calentamiento. Los constituyentes elsticos que contiene le imparten
flexibilidad a sus derivados. No est sujeto a alteraciones por vibracin y no
refleja ondas de sonido.

Asfaltos duros tienen una resistencia dielctrica ms alta que la de asfaltos
menos viscosos; la resistencia dielctrica decrece con el aumento de la
temperatura.
Los asfaltos son miscibles entre ellos en todas las proporciones.
El asfalto es moderadamente un buen material aislante trmico. Bajo severas
condiciones, el asfalto podr ser fcilmente combustible y en algunas
condiciones como ser en techados algunos retardadores de fuego pueden ser
utilizados para reducir la inflamabilidad y la velocidad del fuego.

Propiedades deseables
-Alta elasticidad a elevadas temperaturas.
-Suficiente ductilidad a bajas temperaturas.
-Baja susceptibilidad a cambios de temperaturas.
-Bajo contenido de parafina.
-Buena adhesin y cohesin.
-Alta resistencia al envejecimiento.

2.5. OBTENCIN DEL ASFALTO.
A pesar de la fcil explotacin y excelente calidad del asfalto natural, no suele
explotarse desde hace mucho tiempo ya que, al obtenerse en las refineras
petroleras como subproducto slido en el craqueo (proceso qumico industrial
de tratamiento de los productos procedentes de la destilacin fraccionada del
petrleo que consiste en la rotura, por calentamiento a temperatura y presin
elevadas, de los productos gaseosos, lquidos o slidos obtenidos en el
proceso de refino; permite obtener molculas ms pequeas y molculas
ramificadas: el craqueo es un proceso importante en la obtencin de gasolinas
y como fuente de alquenos) o fragmentacin que se produce en las torres de
destilacin, resulta mucho ms econmica su obtencin de este modo. Sucede
algo parecido con la obtencin del gas, que tambin resulta un subproducto
casi indeseable en el proceso de obtencin de gasolina y otros derivados del
petrleo.

El asfalto a menudo se confunde con el alquitrn de hulla o la brea. El alquitrn
de hulla proviene del carbn de piedra, no del petrleo. El asfalto es una
sustancia slida o semislida. Se mezcla con solventes para volverlo ms
lquido y ms fcil de trabajar. Algunos de los solventes que se usan para
mezclar con el asfalto son nafta, tolueno y xileno. Estos solventes son
sustancias peligrosas, inflamables, muy apestosas y que aumentan los peligros
potenciales de los trabajos con asfalto. Existen muchos diferentes tipos y
grados de asfalto que se usan actualmente.

Obtencin de Asfaltos en Refineras:
El crudo de petrleo es una mezcla de distintos hidrocarburos que incluyen
desde gases muy livianos como el metano hasta compuestos semislidos muy
complejos, los componentes del asfalto. Para obtener este debe separarse
entonces las distintas fracciones del crudo de petrleo por destilaciones que se
realizan en las refineras de petrleo.

-Destilacin Primaria:
Es la primera operacin a que se somete el crudo. Consiste en calentar el
crudo en hornos tubulares hasta aproximadamente 375C. Los componentes
livianos (nafta, kerosene, gasolina), hierven a esta temperatura y se
transforman en vapor.
La mezcla de vapores y lquido caliente pasa a una columna fraccionadora. El
lquido o residuo de destilacin primaria se junta todo en el fondo de la columna
y de ah se bombea a otras unidades de la refinera.

-Destilacin al Vaco:
Para separar el fondo de la destilacin primaria, otra fraccin libre de asfltenos
y la otra con el concentrado de ellos, se recurre comnmente a la destilacin al
vaco. Difiere de la destilacin primaria, en que mediante equipos especiales se
baja la presin (aumenta el vaco) en la columna fraccionadora, logrndose as
que las fracciones pesadas hiervan a menor temperatura que aquella a la que
hervan a la presin atmosfrica. El producto del fondo de la columna, un
residuo asfltico ms o menos duro a temperatura ambiente, se denomina
residuo de vaco. De acuerdo a la cantidad de vaco que se practica en la
columna de destilacin, se obtendrn distintos cortes de asfaltos que ya
pueden ser utilizados como cementos asflticos.

-Desasfaltizacin con propano o butano:
El residuo de vaco obtenido por destilacin al vaco, contiene los asfltenos
dispersos en un aceite muy pesado, que, a baja presin (alto vaco) y alta
temperatura de la columna de vaco, no hierve (se destila). Una forma de
separar el aceite de los asfltenos es disolver (extraer) este aceite en gas
licuado de petrleo. El proceso se denomina "desasfaltizacin" y el aceite muy
pesado obtenido, aceite desasfaltizado. Se utiliza como solvente propano o
butano lquido, a presin alta y temperaturas relativamente moderadas (70 a
120 C). El gas licuado extrae el aceite y queda un residuo semislido llamado
"bitumen".

Figura 3. Esquema de obtencin de asfaltos por desasfaltizacion.

-Oxidacin del asfalto:
Es un proceso qumico que altera la composicin qumica del asfalto. ste est
constituido por una fina dispersin coloidal de asfltenos y mltenos. Los
mltenos actan como la fase continua que dispersa a los asfltenos. Las
propiedades fsicas de los asfaltos obtenidos por destilacin permiten a los
mismos ser dctiles, maleables y reolgicamente aptos para su utilizacin
como materias primas para elaborar productos para el mercado vial. Al "soplar"
oxgeno sobre una masa de asfalto en caliente se produce una mayor cantidad
de asfltenos en detrimento de los mltenos, ocasionando as de esta manera
una mayor fragilidad, mayor resistencia a las altas temperatura y una variacin
de las condiciones reolgicas iniciales.

Figura 4. Esquema de la manofactura de los asfaltos oxidados.


2.6. TIPOS DE ASFALTOS
Cementos Asflticos
Son slidos o semislidos a temperatura ambiente y deben ser calentados para
su aplicacin especialmente por presentar cualidades y consistencias propias
para su uso directo en la construccin de pavimentos asflticos. Es un material
ideal para aplicaciones en trabajos de pavimentacin por sus propiedades
aglutinantes, impermeabilizantes, flexibilidad, durabilidad y alta resistencia a los
cidos y lcalis en general.
Los cementos asflticos se clasifican bajo tres sistemas diferentes, ellos son:
viscosidad, viscosidad despus del envejecimiento y lmite o rango de
penetracin, medidos en dcimas de mm a 25C. Cada sistema abarca
diferentes grados, cada uno con diferentes grados de consistencia.


Figura 5. Proceso por el cual tiene que pasar el petrleo para poder obtener el
cemento asfltico.

Asfaltos Diluidos con Solventes de Petrleo (Cutbacks Asphalts, asfaltos
cortados)
Llamados Asfaltos Rebajados y son el resultado de la dilucin del
cemento asfltico con destilados de petrleos. Los diluyentes utilizados
funcionan como vehculos, resultando productos menos viscosos que pueden
ser aplicados a temperaturas ms bajas. De acuerdo con el tiempo de curado
determinado por la naturaleza del diluyente utilizado, los asfaltos cortados se
clasifican en:

RC, Asfaltos Cortados de Curado Rpido
MC, Asfaltos Cortados de Curado Medio
SC, Asfaltos Cortados de Curado Lento

Las siglas antes mencionadas, van seguida de un nmero que indica el grado
de viscosidad, que puede ser; 30, 70, 250, 800 o 3000, entre
otros. Los asfaltos diluidos son mezclas solubles entre cementos asfalticos y
solventes que favorecen las aplicaciones de los mismos a temperatura
ambiente. Al ser aplicados el solvente se evapora y el cemento asfltico
recupera sus propiedades. Segn el tipo de volatilidad relativa de evaporacin,
se lo puede dividir en:
Asfalto Diluido de Curado Rapido (RC): Cemento asfltico y un diluyente
liviano de alta volatilidad, generalmente con un rango de destilacin similar a la
nafta.
Asfalto Diluido de Curado Medio (MC): Cemento asfltico y un diluyente
mediano de volatilidad media, generalmente con un rango de destilacin similar
al kerosene.
Asfalto Diluido de Curado Lento (SC): Cemento asfltico e hidrocarburos de
baja volatilidad.

Asfaltos Emulsionados
Son dispersiones de cemento asfltico en una fase acuosa, con estabilidad
variable. El tiempo de quiebre y la viscosidad de las emulsiones dependen,
entre otros factores, de la cantidad y calidad de los agentes emulsificantes. La
cantidad de emulsificantes y aditivos qumicos utilizados, vara generalmente
de 0.2 % a 5 %, y la cantidad de asfalto es del orden del 60 a 70%. Las
emulsiones asflticas se clasifican segn el tipo de carga elctrica de la
partcula y tiempo de quiebre.
En cuanto a la carga de las partculas, pueden ser:
Catinicas
Aninicas
Y en cuanto al tiempo de quiebre:
Quiebre Rpido
Quiebre Medio
Quiebre Lento

Otros tipos de asfalto.
Asfalto Natural: Se encuentra en estado natural formando una mezcla
compleja de hidrocarburos slidos en lagunas de algunas cuencas petroleras,
como sucede en el lago de Guanoco, el lago de asfalto ms extenso del mundo
(Estado Sucre, Venezuela), con 4 km de extensin y 75 millones de barriles de
asfalto natural. Le sigue en extensin e importancia el lago de asfalto de La
Brea, en la isla de Trinidad.

FIGURA 6. Lago Guanoco Venezuela, Lago De La Brea Isla De Trinidad

Asfalto Fillerizado: Asfalto elaborado a partir de un cemento asfltico, al cual
luego de un proceso de oxidacin, se le incorpora una carga mineral inerte
(finamente molida). Lo cual lo da una gran resistencia a la deformacin a
elevadas temperaturas y mayor peso especfico que un asfalto oxidado
convencional
Es usado en los esmaltes Asflticos, que se utiliza para la proteccin
anticorrosiva de caeras metlicas enterradas (oleoductos, gasoductos).

Asfalto Oxidado o Soplado: Este asfalto es expuesto a una elevada
temperatura pasndole una corriente de aire con el objetivo de mejorar sus
caractersticas y ser empleado en aplicaciones ms especializadas.
El proceso de oxidacin en los asfaltos presenta las siguientes modificaciones
fsicas:
Aumento del peso especfico.
Aumento de la viscosidad.
Disminucin de la susceptibilidad trmica.
Asfaltos Slidos o Duros
Poseen una gran variedad de uso industrial y especial, entre ellos distintas
aplicaciones en techados, revestimientos de caeras, subsellados asflticos
para rellenar cavidades debajo de pavimentos rgidos (hormign) y como
proteccin anticorrosiva para fundaciones de tanques, columnas y otras
construcciones.

Las Pinturas Asflticas: son mezclas de asfaltos oxidados con solventes de
rpida evaporacin. La aplicacin de la misma es en fro. El tiempo de secado
en pelcula delgada es de 30 minutos por cada milmetro de espesor.

El Asfalto Plstico: son bases asflticas oxidadas fluxadas con aceites
aromticos que lo adecuan a los requerimientos de la especificacin. Sus
aplicaciones estan basadas en la fabricacin de membranas asflticas
(techados, canales de riego, diques, etc.) y sellador de juntas de pavimentos de
hormign.

2.7. CARACTERSTICAS DEL ASFALTO.
El asfalto es un lquido viscoso constituido esencialmente por hidrocarburos o
sus derivados, a continuacin enlistamos algunas de sus caractersticas:
Consistencia: Se refiere a la dureza del material, la cual depende de la
temperatura. A altas temperaturas se considera el concepto de viscosidad
para definirla.
Durabilidad: Capacidad para mantener sus propiedades con el paso del
tiempo y la accin de agentes envejecedores.
Susceptibilidad Trmica: Variacin de sus propiedades con la temperatura.
Pureza: Definicin de su composicin qumica y el contenido de impurezas
que posee.
Seguridad: Capacidad de manejar el asfalto a altas temperaturas sin
peligros de inflamacin.
2.8. PROCESOS DEL ASFALTO.
El asfalto cuenta con tres tipos de procesos de mejoramiento, tanto fsicos
como qumicos, descritos a continuacin:
Proceso Qumico:
- Polimeracin: Formacin de molculas ms grandes, generando una
estructura ms rgida. Depende del tipo de asfalto y la temperatura. Proceso
irreversible pero se puede atenuar.
- Oxidacin: Es una reaccin entre el asfalto y el oxgeno, es una forma de
polimeracin.
Proceso Fsico Qumico:
- Volatilizacin: Evaporizacin de los componentes ms livianos del asfalto.
Depende nicamente de la temperatura, proceso reversible pero no se logra
el mismo material.
Proceso Fsico:
- Endurecimiento trmico (reversible).
- Endurecimiento en la vecindad del agregado (no reversible).
- Fatiga.

2.9. ENSAYOS DE LABORATORIO NORMALIZADOS
El asfalto se presenta en una amplia variedad de tipos y grados normalizados.
Con el fin de conocer o controlar la cantidad de asfaltos, se someten a ensayos
especficos, segn las normas especficas de la AASHTO (American
Association of State Highway and Transportation Officials). Los siguientes son
algunos de esos ensayos de laboratorio:

A. Penetracin:
El ensayo de penetracin determina la dureza o consistencia relativa, midiendo
la distancia que una aguja normalizada penetra verticalmente a una muestra de
asfalto en condiciones especificadas de temperatura, carga y tiempo. Cuando
no se mencionan especficamente otras condiciones, se determina la
penetracin normal. Esta se hace a 25 'C, calentando la muestra en un bao de
agua termostticamente controlada, la aguja cargada con 100 g y la carga se
aplica durante 5 segundos. La unidad de penetracin es la dcima de
milmetro.

B. Viscosidad:
La finalidad del ensayo de viscosidad es determinar el estado de fluidez de los
asfaltos a las temperaturas que se emplean durante su aplicacin.

C. Punto de ablandamiento:
Los asfaltos son materiales termoplsticos, por lo cual no puede hablarse de un
punto de fusin en el trmino estricto de la palabra. Se establece entonces un
punto de ablandamiento, determinado por la temperatura a la que alcanza un
determinado estado de fluidez. Los asfaltos de diferentes tipos reblandecen a
diferentes temperaturas. El punto de reblandecimiento se determina
usualmente por el mtodo de ensayo del anillo y bola.
Consiste en llenar de asfalto fundido un anillo de latn de dimensiones
normalizadas, se deja enfriar a la temperatura ambiente durante cuatro horas.
Sobre el centro de la muestra se sita una bola de acero de dimensiones y
peso especficos, casi siempre de 9.51mm de dimetro. Una vez lista, se
suspende la muestra sobre un bao de agua y se calienta el bao de tal
manera que la temperatura del agua suba a velocidad constante. Se anota la
temperatura en el momento en que la bola de acero toca el fondo del vaso de
cristal. Esta temperatura es el punto de ablandamiento.

D. Ductilidad:
La ductilidad es la propiedad que presentan algunos metales y aleaciones
cuando, bajo la accin de una fuerza, pueden deformarse sin romperse
permitiendo obtener alambres o hilos.
Los asfaltos dctiles tienen normalmente mejores propiedades aglomerantes.
Por otra parte, los asfaltos con una ductilidad muy elevada son usualmente
susceptibles a los cambios de temperatura.
El ensayo consiste en moldear asfalto en condiciones y con dimensiones
normalizadas de ensayo y en someterlo a alargamiento con una velocidad
especificada hasta que el hilo que une los dos extremos se rompa.
Normalmente, el ensayo se realiza a una temperatura de 25' C y una velocidad
de alargamiento de 5cm/min. La ductilidad se mide en un equipo llamado
ductilmetro. La longitud (en cm) a la que el hilo del material se rompe define la
ductilidad.

E. Punto de inflamacin:
El punto de inflamacin o punto de chispa, indica la temperatura a la que puede
calentarse el material, sin peligro de inflamacin en presencia de llama libre.
Esta temperatura, usualmente, es muy inferior a aquella a la que el material
ardera o su punto de fuego. Por lo tanto, ste anlisis sirve como prueba de
seguridad en la operacin de las plantas asflticas en caliente. El punto de
inflamacin se mide por el
Ensayo en copa abierta Cleveland. La copa de bronce se llena parcialmente
con el material y se calienta a una velocidad establecida. Se hace pasar
peridicamente, sobre la superficie de la muestra, una pequea llama, y se
define como punto de llama la temperatura a la que se han desprendido
vapores suficientes para producir una llamarada repentina.

2.10. PRODUCCIN DE ASFALTOS EN EL PER
En el Per se producen asfaltos en la refinera de Talara, Conchn (Petroper)
y en la Refinera de La Pampilla (privatizada), aunque tambin tenemos otras
refineras como la refinera de Iquitos y la Refinera de Pucallpa, en estas no se
producen asfaltos. De estas refineras la que tiene mayor variedad en la
produccin de asfaltos es la refinera Conchn, produciendo asfaltos para
pavimentacin y asfaltos de uso industrial.

III. CONCLUCION:
El asfalto es un material constituido por una mezcla de diversos hidrocarburos
de origen natural, sus buenas propiedades aglutinantes e hidrofbicas lo han
llevado a ser ampliamente utilizado en aplicaciones que van desde la
impermeabilizacin hasta la fabricacin de vas. Sin embargo, las propiedades
del asfalto son altamente susceptibles a cambios de temperatura conllevando a
que asfaltos que funcionan adecuadamente a temperaturas ambientales altas
no presenten igual comportamiento a bajas temperaturas o viceversa. Debido a
esto se ha generado un inters en el sector de la construccin de desarrollar
vas y productos, basados en este material, que sean cada vez ms duraderos
y que puedan ser aplicados en temperaturas ambientales altas o bajas sin que
se afecte su comportamiento en servicio, lo que ha ampliado el estudio de
estos materiales y su uso racional frente al medio ambiente.

IV. BIBLIOGRAFA:

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http://estudioyensayo.files.wordpress.com/2008/11/asfalto.pdf
http://www.construmatica.com/construpedia/Tipos_de_Asfalto
http://catarina.udlap.mx/u_dl_a/tales/documentos/lic/maxil_c_r/portada.html
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an><span lang="ES-MX">Beneficios del asfalto modificado
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Claudy, P., J.M. Ltoff, G.N. King, y J.P. Planche. Characterization of
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