Tesis Caro

UNVERSDAD TECNOLGCA
TULA TEPEJ
ORGANSMO PUBLCO DESCENTRALZADO DEL
GOBERNO DEL ESTADO DE HDALGO

INTRODUCCIN

En este documento se describira el procedimiento a seguir para operar y conocer como
actuan las protecciones del compresor centriIugo GB2401 y solucionar los problemas de
este.
Para producir aire comprimido se utilizan compresores que elevan la presion del aire al
valor de trabajo deseado.
Toda maquina que realiza trabajo con la Iinalidad de mantener un Iluido en movimiento
provoca el desplazamiento o el Ilujo del mismo; se podria ajustar al nombre de bomba o
compresor, los que suelen evaluarse por cuatro caracteristicas:

1. antidad de Iluido descargado por unidad de tiempo
2. Aumento de la presion
3. Potencia
4. Rendimiento
El eIecto conseguido por la mayoria de los dispositivos de bombeo es el de aumentar la
presion del Iluido, si bien algunos de ellos comunican al Iluido un aumento de su energia
cinetica o una elevacion de su nivel geodesico.
Las bombas centriIugas en general son utilizadas para liquidos. Estas trabajan
simultaneamente con la presion atmosIerica de Iorma que esta impulse el liquido hacia el
interior de la bomba por la depresion que tiene lugar en el centro de la misma.
Las bombas empleadas para gases y vapores suelen llamarse compresores. Mismos poseen
una tuberia de succion por donde es aspirado el gas que dentro del compresor reduce su
volumen y aumenta su presion.

Puesto que los compresores son elementos esenciales de las turbinas de gas, ya que
suministran el aire comprimido que se introduce a la camara de combustion, que junto con
el combustible, son elementos de un proceso de oxidacion para convertir la energia
caloriIica en energia mecanica.
Al conjunto Iormado por el compresor, la camara de combustion y la turbina se le conoce
como unidad turbogas &TG)

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Las &TG son utilizadas en sistemas donde la carga es constante y no Iluctuante, como la
generacion de energia electrica, donde la carga del generador es constante.

Asi que hoy la mayor parte de la energia electrica mundial se produce utilizando
generadores movidos por turbinas. Los molinos de viento que producen energia electrica se
llaman turbinas de viento. Es por eso que se han diseado turbinas que actuan como
bombas cuando Iuncionan a la inversa, invirtiendo el generador electrico para que Iuncione
como un motor.

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OB1ETIVO

"ue el personal de operacion y mantenimiento de la empresa conozca el Iuncionamiento
de las protecciones del compresor centriIugo a partir de esta investigacion que les servira
como capacitacion y a la vez como manual para el manejo de este. Para asi mantener en
buenas condiciones el equipo, tanto como la produccion de los hidrocarburos y asi estos
esten en tiempo y Iorma para su utilizacion.
Esto se lograra con base a lo estipulado anterior mente, y lo lleven a realizar en la planta
Hidrodesulfuradora de Gasleos G). Razon por la que no todo el equipo de
operacion sabe manipular el compresor.

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1USTIFICACIN

La realizacion de esta investigacion es con el Iin de dar a conocer como actuan las
protecciones del compresor, es decir, si no se conocen ocurriria un accidente de gran
magnitud, ya que el producto que se maneja es altamente peligroso. Siendo que este mismo
es quien recircula los gases para la produccion de los hidrocarburos, mismo que si llega a
Iallar detiene la produccion y provoca la perdida del producto y por consecuencia se para
totalmente la planta.
Tomando en cuenta que el compresor es la parte Iundamental de la planta, ademas de que
no todo el personal de operacion y mantenimiento no sabe operar el compresor, razon por la
cual hay que dar a conocer como operan las protecciones para que asi ellos puedan resolver
alguna Ialla cuando se presente, sin necesidad de acudir con ingeniero encargado de la
manipulacion del compresor.

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ESTRATEGIAS

on base al principio de operacion del compresor, el operador tiene que tomar en
cuenta:

El tiempo en que se va a llevar a cabo la manipulacion del compresor ya que
tiene que respetar los pasos para introducir este y la planta empiece a
trabajar y dado que el operador es quien va a conocer el principio de
operacion.
El Iuncionamiento de las protecciones, siendo que si esto no es asi se le
tendra que capacitar
Ensearle el area de trabajo donde es manipulado el compresor para asi
poder concluir en tiempo y Iorma con base a la produccion de los
hidrocarburos.

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ETAS

"ue el personal de operacion y mantenimiento conocio en esta investigacion como meter a
operar el compresor cuando ocurra algun incidente o estuviera Iuera la planta por
reparacion, sin necesidad de acudir con los ingenieros encargados del compresor.
Ademas que conocio como actuan las protecciones para que asi ellos puedan intervenir y
realicen su Iuncion como operador en la planta Hidrodesulfuradora de Gasleos G).
Y produzcan los hidrocarburos requeridos por la reIineria.

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CAPITULO I

Antecedentes de la Empresa

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UBICACIN
La ReIineria "Miguel idalgo" se encuentra localizada en los municipios de Tula de
Allende y Atitalaquia en el estado de idalgo, a 82 kilometros al norte de la iudad de
Mexico.
La ReIineria "Miguel idalgo" nace con una tecnologia de punta. Fue la primera planeada
en Iorma integral con plantas de proceso de hidrocarburos de alta capacidad. omo parte de
esta planeacion integral se construyo la ReIineria en varias etapas.

ETAPAS

La primera etapa se inauguro el 18 de Marzo de 1976 con la puesta en operacion de la
planta ombinada No 1 con una capacidad nominal de 150,000 BP actual de 160,000
bpd). En noviembre del mismo ao se puso en Iuncionamiento la planta de esintegracion
atalitica No. 1, para obtener compuestos de mayor valor en el mercado a partir de los
gasoleos de vacio.

En julio de 1977 arranca la planta idrodesulIuradora No. 1 con una unidad de
hidrodesulIuracion de naItas y dos unidades hidrodesulIuradoras de destilados intermedios
y para octubre inicia la operacion de la planta Reductora de Viscosidad con una capacidad
nominal de 41,000 BP, dos trenes de recuperacion de azuIre, un area de Fuerza y
Servicios Auxiliares con dos turbogeneradores de 25 megawatts-hora por dia, un sector de
Bombeo y Almacenamiento con una capacidad total de almacenamiento de 5935,000
barriles y, acorde a las politicas de proteccion del medio ambiente de nuestra empresa, se
pone en marcha el Sector de Tratamiento de EIluentes.

En noviembre de 1987 inicio la segunda etapa con la operacion de las plantas de
estilacion AtmosIerica No. 2 y Vacio No. 2; ademas se amplio el sector de Bombeo y

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Almacenamiento en mas del 52 alcanzando una capacidad maxima de 12, 475,000
barriles. Tambien se amplia la capacidad del sector de Fuerza y Servicios Auxiliares hasta
1,000 ton/d de generacion de vapor y 82 megawatts-hora por dia de energia electrica.

En agosto de 1993 se instalaron las plantas idrodesulIuradora No. 2 contando con una
unidad de hidrodesulIuracion de NaItas y dos hidrodesulIuradoras de estilados
Intermedios, en conjunto con dos trenes de Recuperacion de azuIre.

Inicia en 1994, operaciones la planta de esintegracion atalitica No. 2 para que, por
medio de calor y catalizador, se desintegren los gasoleos de vacio en compuestos de menor
peso molecular. En 1996 se incorporan, como parte del paquete ecologico. Las plantas de
Metil Terbutil Eter MTBE), Teramil Metil Eter TAME), la planta de Alquilacion, de
Isomeros de Pentanos y exano, la -OIL y la de iesel ProIundo ) que contribuyen
a obtener una gasolina de alta calidad. on objeto de satisIacer la demanda de asIalto A-
20 que tiene la Secretaria de omunicaciones, se inauguro la planta de Mezclado y Llenado
de AsIaltos.
Es asi como la ReIineria de Tula ha logrado convertirse en la mas importante del pais por
su capacidad instalada y la porcion del mercado que controla. Aunado a lo anterior, el area
de inIluencia abarca: la zona metropolitana y los estados de: Mexico, idalgo, Morelos y
parte de Guanajuato.

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ISIN

Petroleos Mexicanos es un organismo descentralizado que opera en Iorma integrada, con la
Iinalidad de llevar a cabo la exploracion y explotacion del petroleo y demas actividades
estrategicas que constituyen la industria petrolera nacional, maximizando para el pais el
valor economico de largo plazo de los hidrocarburos, satisIaciendo con calidad las
necesidades de sus clientes nacionales e internacionales, en armonia con la comunidad y el
medio ambiente.

VISIN

Ser una empresa publica, proveedora de energia, sustentable, preIerida por los clientes,
reconocida nacional e internacionalmente por su excelencia operativa, transparencia,
rendicion de cuentas y la calidad de su gente y productos, con presencia y liderazgo en los
mercados en los que participa.

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Captulo I
arco Terico

El Compresor

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"u es un compresor?
&n compresor es una maquina que eleva la presion de un gas, un vapor o una mezcla de
gases y vapores. La presion del Iluido se eleva reduciendo el volumen especiIico del mismo
durante su paso a traves del compresor. omparados con turbo soplantes y ventiladores
centriIugos o de circulacion axial, en cuanto a la presion de salida, los compresores se
clasiIican generalmente como maquinas de alta presion, mientras que los ventiladores y los
soplantes se consideran de baja presion.
Los compresores se emplean para aumentar la presion de una gran variedad de gases y
vapores para un gran numero de aplicaciones. &n caso comun es el compresor de aire, que
suministra aire a elevada presion para transporte, pintura pistola, inIlamiento de
neumaticos, limpieza, herramientas neumaticas y perIoradoras. Otro es el compresor de
reIrigeracion, empleado para comprimir el gas del vaporizador. Otras aplicaciones abarcan
procesos quimicos, conduccion de gases, turbinas de gas y construccion.

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Descripcin del Compresor

El compresor centriIugo es una turbo maquina que consiste en un rotor que gira dentro de
una carcasa provista de aberturas para el ingreso y egreso del Iluido. El rotor es el elemento
que convierte la energia mecanica del eje en cantidad de movimiento y por tanto energia
cinetica del Iluido. En la carcasa se encuentra incorporado el elemento que convierte la E
en energia potencial de presion el diIusor) completando asi la escala de conversion de
energia. El diIusor puede ser del tipo de paletas sustancialmente radiales, o de caracol. Las
Figuras 3.1 y 3.2 ilustran un compresor radial con ambos tipos de diIusores:

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Estructura del compresor

Los elementos principales de esta estructura son: motor, cuerpo, tapas, enIriador y arboles.
El cuerpo y las tapas del compresor se enIrian por el agua. Los elementos constructivos
tienen ciertas particularidades. Para disminuir las perdidas de energia de la Iriccion
mecanica de los extremos de las placas contra el cuerpo en este se colocan dos anillos de
descarga que giran libremente en el cuerpo. A la superIicie exterior de estos se envia
lubricacion. Al girar el motor los extremos de las placas se apoyan en el anillo de descarga
y se deslizan parcialmente por la superIicie interior de estos; los anillos de descarga giran
simultaneamente en el cuerpo.
Al Iin de disminuir las Iuerzas de Iriccion en las ranuras las placas se colocan no
radicalmente sino desviandolas hacia adelante en direccion de la rotacion. El angulo de
desviacion constituye 7 a 10 grados. En este caso la direccion de la Iuerza que actua sobre
las placas por lado del cuerpo y los anillos de descarga se aproxima a la direccion de
desplazamiento de la placa en la ranura y la Iuerza de Iriccion disminuye.
Para disminuir las Iugas de gas a traves de los huelgos axiales, en el buje del motor se
colocan anillos de empacadura apretados con resortes contra las superIicies de las tapas.
Por el lado de salida del arbol a traves de la tapa, se ha colocado una junta de prensaestopas
con dispositivos tensor de resortes.

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Clasificacin de los compresores

Al clasiIicarse segun el indicio constructivo los compresores volumetricos se subdividen en
los de embolo y motor, mientras que los de paletas en centriIugos y axiales. Es posible la
division de los compresores en grupos de acuerdo con el genero de gas que se desplaza, del
tipo de transmision y de la destinacion del compresor. Estos se pueden clasiIicar en dos
grupos:
ompresores de desplazamiento positivo

ompresor alternativo o de embolo

ompresores de desplazamiento no positivo

ompresor entriIugo
ompresor Axial

ompresor de Embolo oscilante

ompresor de Membrana

ompresor Embolo rotativo

ompresor Rotatorio

ompresor Soplante

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Descripcin de compresores de desplazamiento positivo

Compresores alternativos o de mbolo
El compresor de embolo, de vaiven o de movimiento alternativo, es una maquina de
desplazamiento positivo que aumenta la presion de un volumen determinado de gas
mediante la reduccion de su volumen inicial. La compresion se veriIica por el movimiento
de vaiven de un embolo encerrado en un cilindro. Generalmente, el cilindro es de doble
eIecto y esta accionado por un mecanismo de biela y manivela. La compresion tiene lugar
en ambos extremos del cilindro, el cual suele llevar una camisa de agua para disparar el
calor engendrado por la Iriccion de los anillos del embolo y por la empaquetadura del
vastago y parte del calor de compresion. La salida del vastago en el cilindro se cierra con
una empaquetadura sin escapes. Se regula la oportuna salida y entrada del gas en el cilindro
mediante valvulas que se abren segun cambia la presion diIerencial entre el interior del
cilindro y el sistema gaseoso.
El proceso de compresion puede veriIicarse en una sola etapa termodinamica compresion
de una Iase) o dividirse en varias etapas con enIriamiento intermedio del gas compresion
de varias etapas o multigradual). La compresion multigradual requiere una maquina mas
costosa que la compresion uniIase, pero se utiliza con mas Irecuencia por varias razones:
menor consumo de energia, menor elevacion de temperatura del gas dentro del cilindro y
menor diametro del cilindro.
Los compresores que se utilizan mas comunmente para comprimir gases tienen una cruceta
a la que se conectan la biela y Ileca del piston. Esto proporciona un movimiento en linea
recta para la Ilecha del piston y permite que se utilice un embalaje simple. Al igual que se
utilizan pistones de accion simple o doble, dependiendo del tamao de la maquina y el
numero de etapas. En alguna maquinas, se usan pistones de accion doble, en la primera
etapa y de accion simple, en las posteriores.
En las maquinas de etapas multiples, hay enIriadores intermedios entre capa una de estas.
Esos intercambiadores de calor eliminan el calor de la compresion del gas y reducen su
temperatura a aproximadamente la que existe a la entrada del compresor. Ese enIriamiento
reduce el volumen de gas que va a los cilindros a alta presion, hace disminuir la energia
necesaria para la compresion y, a presiones elevadas, mantiene la temperatura dentro de
limites de operacion seguros.

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Los compresores con cilindro horizontales son los que mas se utilizan, por su capacidad de
acceso. Sin embargo, se construyen tambien maquinas con cilindros verticales y otras
disposiciones, tales como las de angulo recto uno horizontal y el otro vertical) y en angulo
en V. Los compresores alternativos, pueden ser del tipo lubricado o sin lubricar.

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Tipos de compresores Alternativos o de mbolo

1. Compresor de mbolo oscilante
Este es el tipo de compresor mas diIundido actualmente. Es apropiado para comprimir a
baja, media o alta presion.
Para obtener el aire a presiones elevadas, es necesario disponer varias etapas compresoras.
El aire aspirado se somete a una compresion previa por el primer embolo, seguidamente se
reIrigera, para luego ser comprimido por el siguiente embolo. El volumen de la segunda
camara de compresion es, en conIormidad con la relacion, mas pequeo. urante el trabajo
de compresion se Iorma una cantidad de calor, que tiene que ser evacuada por el sistema
reIrigeracion.

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2. Compresor de membrana
&na membrana separa el embolo de la camara de trabajo; el aire no entra en contacto con
las piezas moviles. Por tanto, en todo caso, el aire comprimido estara exento de aceite.
Estos, compresores se emplean con preIerencia en las industrias alimenticias Iarmaceuticas
y quimicas.

3. Compresor de mbolo rotativo
onsiste en un embolo que esta animado de un movimiento rotatorio. El aire es
comprimido por la continua reduccion del volumen en un recinto hermetico.

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4. Compresores rotatorios
Se denominan compresores rotatorios a aquellos grupos que producen aire comprimido por
un sistema rotatorio y continuo, es decir, que empujan el aire desde la aspiracion hacia la
salida, comprimiendolo.
Se distinguen los siguientes tipos

4.1 Compresores de tornillo
Esencialmente se componen de un par de motores que tienen lobulos helicoidales de
engrane constante.
La compresion por motores paralelos puede producirse tambien en el sentido axial con el
uso de lobulos en espira a la manera de un tornillo sin Iin. Acoplando dos motores de este
tipo, uno convexo y otro concavo, y haciendolos girar en sentidos opuestos se logra
desplazar el gas, paralelamente a los dos ejes, entre los lobulos y la carcasa.
Las revoluciones sucesivas de los lobulos reducen progresivamente el volumen de gas
atrapado y por consiguiente su presion, el gas asi comprimido es Iorzado axialmente por la
rotacion de los lobulos helicoidales hasta la 1 descarga.

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4.2 Compresores de paletas deslizantes
El motor es excentrico en relacion a la carcasa o el cilindro, y lleva una serie de aletas que
se ajustan contra las paredes de la carcasa debido a la Iuerza centriIuga.
Este tipo de compresores consiste basicamente de una cavidad cilindrica dentro de la cual
esta ubicado en Iorma excentrica un motor con ranuras proIundas, unas paletas
rectangulares se deslizan libremente dentro de las ranuras de Iorma que al girar el motor la
Iuerza centriIuga empuja las paletas contra la pared del cilindro. El gas al entrar, es
atrapado en los espacios que Iorman las paletas y la pared de la cavidad cilindrica es
comprimida al disminuir el volumen de estos espacios durante la rotacion.

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5. Compresores soplantes
Se conocen como compresores de doble motor o de doble impulsor aquellos que trabajan
con dos motores acoplados, montados sobre ejes paralelos, para una misma etapa de
compresion. &na maquina de este tipo muy diIundida es el compresor de lobulos mayor
conocida como "Roots", de gran ampliacion como alimentador de los motores diesel o
compresores de gases a presion moderada. Los motores, por lo general, de dos o tres
lobulos estan conectados mediante engranajes exteriores. El gas que entra al soplador queda
atrapado entre los lobulos y la carcasa; con el movimiento de los motores de la maquina,
por donde sale, no pudieron regresarse debido al estrecho juego existente entre los lobulos
que se desplazan por el lado interno.

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Descripcin de compresores de desplazamiento no positivo
Compresores centrfugos

El principio de Iuncionamiento de un compresor centriIugo es el mismo que el de una
bomba centriIuga, su diIerencia principal es que el aire o el gas manejado en un compresor
son compresibles, mientras que los liquidos con los que trabaja una bomba, son
practicamente incompresibles. Los compresores centriIugos pueden desarrollar una presion
en su interior, que depende de la naturaleza y las condiciones del gas que manejan y es
virtualmente independiente de la carga del procesamiento. Las condiciones que es preciso
tomar en cuenta son:
1. La presion barometrica mas baja.
2. La presion de admision mas baja.
3. La temperatura maxima de admision.
4. La razon mas alta de calores especiIicos.
5. La menor densidad relativa.
6. El volumen maximo de admision.
7. La presion maxima de descarga.
La mayoria de los compresores centriIugos Iuncionan a velocidades de 3.500 RPM
revoluciones por minuto) o superiores y uno de los Iactores limitantes es el de la Iatiga del
impulsor. Los impulsores de los compresores centriIugos son por lo comun motores
electricos o turbinas de vapor o gas, con o sin engranajes de aumento de velocidad.
En un compresor, como en una bomba centriIuga, la carga es independiente del Iluido que
se maneje.
Los compresores centriIugos constan esencialmente de: caja, volutas, impulsores, cojinete
y un sistema de lubricacion en un eje.
Las volutas convierten la energia cinetica del gas desarrollada por los impulsores en energia
potencial o presion. La caja es la cubierta en que van ajustadas las volutas y esta proyectada
para la presion a la que se ha de comprimir el gas.

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La caja se construye adaptandola a la aplicacion particular y puede ser de hierro colado, a
cero estructural o Iundicion de acero.
La compresion de un gas en un compresor centriIugo requiere con Irecuencia un medio de
ocluir el gas para evitar su Iuga a la atmosIera o su contaminacion. Existen varios tipos de
oclusores:
1. El de cierre mecanico con anillo de carbon.
2. El gas inerte.
3. El directo de aceite en el cojinete del compresor y los de gasto de aceite.
Todos estan diseados principalmente como cierre de Iuncionamiento y no de paro.
Los compresores centriIugos se utilizan para una gran variedad de servicios, incluyendo
1. EnIriamiento y desecacion.
2. Suministro de aire de combustion a hornos y calderas.
3. Sopladores de altos hornos, cupulas y convertidores.
4. Transporte de materiales solidos.
5. Procesos de Ilotacion.
6. Por agitacion y aeracion, por ventilacion.
7. omo eliminadores y para comprimir gases o vapor.

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1 Turbina del ompresor
2 Entrada de gas aire)
3 Mezcla comprimida que va hacia los cilindros
4 Eje o Ilecha, o que debe mantenerse lubricado; con aceite que le llega del motor
5 ubierta de la turbina
6 Turbina el cargador
7 Salida de gases, hacia el sistema exterior
8 ubierta del compresor
9 Rodaje balero o cojinete
10 Soporte del compresor

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Compresor Axial
El compresor axial se desarrollo para utilizarse con turbinas de gas y posee diversas
ventajas para servicios en motores de reaccion de la aviacion. Su aceptacion por la industria
para instalaciones estacionarias Iue lenta; pero se construyeron varias unidades de gran
capacidad para altos hornos, elevadores de la presion de gas y servicios en tuneles
aerodinamicos.
En los compresores de este tipo, la corriente de aire Iluye en direccion axial, a traves de una
serie de paletas giratorias de un motor y de los Iijos de un estator, que estan concentricos
respecto al eje de rotacion. A diIerencia de la turbina, que tambien emplea las paletas de un
motor y los de un estator, el recorrido de la corriente de un compresor axial va
disminuyendo de area de su seccion transversal, en la direccion de la corriente en
proporcion a la reduccion de volumen del aire segun progresa la compresion de escalon a
escalon.
&na vez suministrado el aire al compresor por el conducto de admision, pasa la corriente a
traves de un juego de paletas directores de entrada, que preparan la corriente para el primer
escalon del compresor. Al entrar en el grupo de paletas giratorios, la corriente de aire, que
tiene una direccion general axial se deIecta en la direccion de la rotacion. Este cambio de
direccion de la corriente viene acompaado de una disminucion de la velocidad, con la
consiguiente elevacion de presion por eIecto de diIusion. Al pasar la corriente a traves del
otro grupo de paletas del estator lo para y la endereza, despues de lo cual es recogida por
el escalon siguiente de paletas rotatorios, donde continua el proceso de presurizacion.
&n compresor axial simple puede estar constituido teoricamente por varias etapas segun sea
necesario, pero esto puede producir que a determinadas velocidades las ultimas etapas
Iuncionen con bajo rendimiento y las primeras etapas trabajen sobrecargadas. Esto puede
ser corregido ya sea con extraccion de aire entre etapas o se puede conseguir mucha mayor
Ilexibilidad y rendimiento partiendo el compresor en dos sistemas rotatorios completamente
independientes mecanicamente, cada uno arrastrado por su propia turbina. El compresor de
alta tiene paletas mas cortas que el de baja y es mas ligero de peso. Puesto que el trabajo de
compresion de compresor de alta trabaja a mayor temperatura que el de baja se podran
conseguir velocidades mas altas antes de que las puntas de las paletas alcancen su numero
de Mach limite, ya que la velocidad del sonido aumento a mayor temperatura. Por
consiguiente el compresor de alta podra rodar a mayor velocidad que el de baja.

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El aire al salir del compresor pasa a traves de un diIusor que lo prepara para entrar a la
camara de combustion.

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Lubricacin de compresores

Para la lubricacion de los compresores se emplean los mismos metodos que para las
maquinas de vapor, salvo las altas exigencias de los aceites de engrase a causa del gran
calor radiado por los cilindros de vapor.
Para el engrase de los cilindros, como para las maquinas de vapor, se emplean bombas de
embolo buzo de Iuncionamiento obligado por la transmision.
Aun con altas presiones de gas deben procurarse aceites de poca viscosidad. &n aceite
viscoso exige una potencia innecesariamente grande y hace que las valvulas tengan mas
tendencia a pegarse y romperse. Para muy altas presiones, se emplean, sin embargo,
algunas veces los aceites viscosos para mejora la hermeticidad, aunque la temperatura del
gas sea mas baja. A ser posible se utiliza el aceite para el engrase del cilindro y de la
transmision, pues ello Iacilita la recuperacion y nuevo empleo del aceite.

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Ventajas y desventajas de los compresores

I. Compresores Alternativos
El uso de lubricantes en los compresores alternativos el causante de sus principales ventajas
y desventajas.
&n compresor lubricado durara mas que uno que no lo esta. ay que tener cuidado de no
lubricar en exceso, porque la carbonizacion del aceite en las valvulas puede ocasionar
adherencias y sobrecalentamiento. Ademas, los tubos de descarga saturados con aceite son
un riesgo potencial de incendio, por lo que se debe colocar corriente bajo un separador para
eliminar el aceite. Los problemas mas grandes en los compresores con cilindro lubricado
son la suciedad y la humedad, pues destruyen la pelicula de aceite dentro del cilindro.
En los compresores sin lubricacion la suciedad suele ser los problemas mas serios, y hay
otros problemas que puede ocasionar el gas en si. Por ejemplo, un gas absolutamente seco
puede ocasionar un severo desgaste de los anillos.

II. Compresores Rotatorios
El diseo de anillo de agua tiene la ventaja de que el gas no hace contacto con las partes
rotatorias metalicas. Los aspectos criticos son la presion de vapor del gas de entrada,
comparada con la presion de vapor del liquido que Iorma el anillo de agua y el aumento de
temperatura en el mismo. La presion de vapor del Iluido para sellos debe ser muy inIerior al
punto de ebullicion, porque de otra Iorma se evaporara el anillo de agua, ocasionara perdida
de capacidad y quizas serios daos por sobrecalentamiento.

III. Compresores Centrfugos
Ventajas:
1. En el intervalo de 2.000 a 200.000 It3/min., y segun sea la relacion de presion, este
compresor es economico porque se puede instalar en una sola unidad.
2. OIrece una variacion bastante amplia en el Ilujo con un cambio pequeo en la carga.

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3. La ausencia de piezas rasantes en la corriente de compresion permite trabajar un
largo tiempo entre intervalos de mantenimiento, siempre y cuando los sistemas
auxiliares de aceites lubricantes y aceites de sellos esten correctos.
4. Se pueden obtener grandes volumenes en un lugar de tamao pequeo. Esto puede
ser una ventaja cuando el terreno es muy costoso.
5. Su caracteristica es un Ilujo suave y libre de pulsaciones.
esventajas:
1. Los compresores centriIugos son sensibles al peso molecular del gas que se
comprime. Los cambios imprevistos en el peso molecular pueden hacer que las
presiones de descarga sean muy altas o muy bajas.
2. Se necesitan velocidades muy altas en las puntas para producir la presion. on la
tendencia a reducir el tamao y a aumentar el Ilujo, hay que tener mucho mas
cuidado al balancear los motores y con los materiales empleados en componentes
sometidos a grandes esIuerzos.
3. &n aumento pequeo en la caida de presion en el sistema de proceso puede
ocasionar reducciones muy grandes en el volumen del compresor.
4. Se requiere un complicado sistema para aceite lubricante y aceite para sellos.

IV. Compresores Axiales
La alta eIiciencia y la capacidad mas elevada son las unicas ventajas importantes que tienen
los compresores de Ilujo axial sobre las maquinas centriIugas, para las instalaciones
estacionarias. Su tamao y su peso menores no tienen mucha valor, tomando en cuenta,
sobre todo, el hecho de que los precios son comparables a los de las maquinas centriIugas
diseadas para las mismas condiciones. Las desventajas incluyen una gama operacional
limitada, mayor vulnerabilidad a la corrosion y la erosion y propension a las deposiciones.

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La Turbina de Vapor

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"u es una turbina?

Motor rotativo que convierte en energia mecanica la energia de una corriente de agua,
vapor de agua o gas. El elemento basico de una turbina es la rueda o rotor, que cuenta con
palas, helices cuchillas o cubos colocados alrededor de su circunIerencia de tal Iorma que el
Iluido en movimiento produce una Iuerza tangencial que impulsa la rueda y la hace girar.
Esta energia mecanica se transIiere a traves de un eje para proporcionar el movimiento de
una maquina, un compresor, un generador electrico o una helice. Las turbinas se clasiIican
en turbinas hidraulicas o de agua, turbinas de vapor o de combustion.

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Antecedentes de la turbina de vapor

El ingeniero sueco arl GustaI de Laval se le considera el inventor de la turbina de vapor,
si bien en el desarrollo de este mecanismo intervinieron otros inventores notables.
El exito obtenido con las turbinas de agua condujo a utilizar el principio de la turbina para
extraer energia del vapor de agua. Mientras que la maquina de vapor de vaiven desarrollada
por el ingeniero escoses James Watt utilizaba la presion del vapor, la turbina consigue
mejores rendimientos al utilizar tambien la energia cinetica de este.
La turbina puede ser mas pequea, mas ligera y mas barata que una maquina de vapor de
vaiven de la misma potencia, y puede ser de un tamao mucho mayor que las maquinas de
vapor convencionales. esde el punto de vista de la mecanica, tiene la ventaja de producir
directamente un movimiento giratorio sin necesidad de una manivela o algun otro medio de
convertir la energia de vaiven en energia rotatoria. omo resultado de ello, la turbina de
vapor a remplazado a las maquinas de vaiven en las centrales generadoras de energia
electrica, y tambien se utiliza como una Iorma de propulsion a chorro.
Las turbinas de vapor se utilizan en la generacion de energia electrica de origen nuclear y
en la propulsion de los buques con energia nuclear. En las aplicaciones de cogeneracion
que requieren tanto calor el utilizado en un proceso industrial) como electricidad, se genera
vapor a altas presiones en una caldera y se extrae desde la turbina a la temperatura y la
presion que necesita el proceso industrial. Las turbinas de vapor se pueden utilizar en
ciclos escalones) combinados con un generador de vapor que recupera el calor que se
perderia. Las unidades industriales se utilizan para poner en movimiento maquinas,
bombas, compresores y generadores electricos. Y la potencia que se obtiene puede ser de
hasta 1300MW.
La turbina de vapor no Iue inventada por una unica persona, sino que Iue el resultado del
trabajo de un grupo de inventores a Iinales del siglo XIX.

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Funcionamiento de la turbina de vapor

El Iuncionamiento de la turbina de vapor se basa en el principio termodinamico que expresa
que cuando el vapor se expande disminuye su temperatura y se reduce su energia interna.
Esta reduccion de la energia se transIorma en energia mecanica por la aceleracion de las
particulas de vapor, lo que permite disponer directamente de una gran cantidad de energia.
uando el vapor se expande, la reduccion de su energia interna en 400 calorias puede
producir un aumento de la velocidad de las particulas a unos 2900km/h. A estas
velocidades la energia disponible es muy elevada, a pesar de que las particulas son
extremadamente ligeras.
Si bien estan diseadas de dos Iormas diIerentes, las partes Iundamentales de las turbinas
de vapor son similares. onsisten en boquillas o chorros a traves de los que pasa el vapor
en expansion, descendiendo de la temperatura y ganando energia cinetica, y palas sobre las
que actua la presion de las particulas de vapor a alta velocidad. La disposicion de los
chorros y las palas depende del tipo de la turbina.
Ademas estos dos componentes basicos, las turbinas cuentan con ruedas o tambores sobre
los que estan montadas las palas, un eje para las ruedas o los tambores, una carcasa exterior
que detiene el vapor dentro de la zona de la turbina, y varios dispositivos de lubricacion y
controladores.

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Tipos de turbina de vapor

Turbina de accin

En la que lo chorros de la turbina estan sujetos a un punto dentro de la carcasa de la turbina
y las palas estan dispuestas en los bordes de ruedas que giran alrededor de un eje central. El
vapor pasa a traves de las boquillas y alcanza las palas. Estan absorben una parte de la
energia cinetica del vapor de expansion, lo que hace girar a la rueda y con ella el eje al que
esta unida. La turbina esta diseada de Iorma que el vapor entra por un extremo de la
misma se expande a traves de una serie de boquillas hasta que ha perdido la mayor parte de
su energia interna.
Turbina de reaccin
En esta la energia mecanica se obtiene de la aceleracion del vapor en la expansion. Las
turbinas de este tipo cuentan con dos grupos de palas, unas moviles y otras Iijas. Las palas
estan colocadas de Iorma que cada par actua como una boquilla a traves de la cual pasa el
vapor mientras se expande. Las palas de la turbina de reaccion suelen montarse en un
tambor en el lugar de la rueda. El tambor actua como eje de la turbina.
Las turbinas mas grandes, que normalmente son las de accion, emplean hasta cierto grado
de la reaccion al principio del recorrido del vapor para que el Ilujo de vapor se eIicaz.
Muchas de las turbinas de reaccion primero utilizan un escalon de control de accion, lo que
reduce el numero de escalones necesarios.
A causa del aumento de volumen de vapor cuando se expande es necesario aumentar en
cada escalon el tamao de las aberturas a traves de las cuales pasa el vapor.

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Turbina industrial
Puede ser practicamente conica, con el diametro mas pequeo en el extremo de la entrada,
de mayor presion y el diametro mayor extremo de la salida. Las grandes turbinas de una
central electrica nuclear pueden tener cuatro rotores con una seccion de alta presion con
Ilujo doble, seguida de tres secciones de baja presion y Ilujo doble.

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Turbina de vapor
Son maquinas mas simples que tiene practicamente una sola parte movil, el rotor. Sin
embargo, requieren algunos componentes auxiliares para Iuncionar: cojinetes de contacto
plano para sostener el eje, cojinetes de empuje para mantener la posicion axial del eje, un
sistema de lubricacion de los cojinetes y un sistema de estanqueidad que impide que el
vapor salga de la turbina y que el aire entre en ella. La velocidad de la rotacion se contrala
con las valvulas en la admision de vapor de la maquina. La caida de presion en las palas
ademas produce una Iuerza axial considerable en las palas moviles, lo que suele compensar
con un piston de equilibrado, que crea a su vez un empuje en sentido opuesto al vapor.
La eIiciencia de expansion de las turbinas modernas de varios escalones es alta, dado el
avanzado estado de desarrollo de los componentes utilizados en las turbinas y la posibilidad
de recuperar las perdidas de un escalon en los siguientes, con un sistema de
recalentamiento. El rendimiento que se obtiene al transIormar el movimiento la energia
teoricamente disponible suele superar el 90. La eIiciencia termodinamica de una
instalacion de generacion con vapor es mucho menor, dada la perdida de energia del vapor.

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Partes de la Turbina

Rotor
Es todo el conjunto de elementos de la turbina que gira por delante y Iuera
de la gondola. El rotor convierte la energia del viento en rotacion y, por lo tanto, es el
motor.
Carcasa
ontiene dos cojinetes planos, juntas de tipo segmento y un manguito de separacion. Posee
tambien conductos para el suministro y vaciado del aceite que entra y sale de la carcasa.

Diafragmas
Se describe un sello del diaIragma de una turbina constituido de varias laminas instaladas y
recalcadas en el diametro interior del buje con brida, de rigidez adecuada, la cual se
encuentra centrada sobre el diametro interior aumentado del diaIragma y sujeta con el
diaIragma por medio de los tornillos colocados en los barrenos Iabricados en la brida del
buje, en cual las laminas del sello y el diaIragma estan rodeando el elemento rotativo rotor)

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manteniendo un claro radial con relacion a este. La distancia de la ultima lamina del sello
mas cercana al disco del rotor), de acuerdo a la trayectoria del Ilujo y con relacion a la cara
del disco, presenta un incremento comparandola con los diseos de sellos existentes, por lo
menos 3.5 veces mayor que la distancia entre la cara del disco y la cara del diaIragma mas
cercana al disco. on estas modiIicaciones propuestas se desea reducir la velocidad del
Ilujo de vapor con particulas solidas saliente del sello, asi como su energia de impacto al
disco, obteniendo como resultado una disminucion de la razon de erosion y cavitacion
sobre la superIicie del disco del rotor. Junto con la lamina mas cercana al disco se
encuentran desplazadas alejado del disco) el resto de las laminas del sello y los dientes de
laberinto del rotor correspondientes.

Sellos de laberinto
Se reIiere a la mejora en Iorma de panal, ranurado, para una turbina de vapor,
caracterizadas en que el sello incluye una base; una pluralidad de hileras de celdas de panal
que se extienden radiales hacia adentro desde la base, de modo que cada celda este abierta
en un punto adyacente a un aspa rotatoria de la turbina de vapor; una pluralidad de
conductos Iormados de modo que cada celda este conectada, cuando menos, un conducto
abra corriente arriba de las hileras de las celdas de panal y, cuando menos, un conducto este
abierto corriente abajo de las hileras de celdas de panal, para permitir que el vapor circule
por los conductos de panal, para permitir que el vapor circule por los conductos y las celdas
desde el lado de corriente arriba hasta el lado de corriente abajo del sello del laberinto en
Iorma de panal.

Rodamientos
Es el conjunto de esIeras que se encuentran unidas por un anillo interior y uno exterior, el
rodamiento produce movimiento al objeto que se coloque sobre este y se mueve sobre el
cual se apoya.
Los rodamientos se denominan tambien cojinetes no hidrodinamicos. Teoricamente, estos
cojinetes no necesitan lubricacion, ya que las bolas o rodillos ruedan sin deslizamiento
dentro de una pista. Sin embargo, como la velocidad de giro del eje no es nunca
exactamente constante, las pequeas aceleraciones producidas por las Iluctuaciones de
velocidad producen un deslizamiento relativo entre bola y pista. Este deslizamiento genera
calor. Para disminuir esta Iriccion se lubrica el rodamiento creando una pelicula de
lubricante entre las bolas y la pista de rodadura.

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Las bolas, en su trayectoria circular, estan sometidas alternativamente a cargas y descargas,
lo que produce deIormaciones alternantes, que a su vez provocan un calor de histeresis que
habra que eliminar. ependiendo de estas cargas, el cojinete se lubricara simplemente por
grasa o por bao de aceite, que tiene mayor capacidad de disipacion de calor.
Para que una turbina Iuncione correctamente, la Ilecha debe girar con un minimo de
Iriccion, o sea, que la resistencia de la rotacion de esta debe ser lo mas pequea posible, por
otro lado el rotor debe mantener su posicion mientras gira, es decir, que la Ilecha no debe
de estar libre para moverse en cualquiera de sus direcciones. Siendo que una Ilecha se
puede mover en tres direcciones:
Rotacion
Movimiento axial
Movimiento radial.
Chumaceras
entro de los pedestales se encuentra una estructura, servida como apoyo del rotor, esta se
llama chumacera. La chumacera es una pieza de acero o de hierro Iundido Iormada por dos
mitades unidas entre si con tornillos guias. La chumacera en su superIicie cilindrica
interior, posee un revestimiento de metal antiIriccion Babbit), para disminuir la Iuerza de
Iriccion entre el eje y la chumacera.
Por su Iorma exterior las chumaceras se disean de dos Iormas, cilindricas o esIerica, este
ultimo diseo permite un auto ajuste pequeo a la linea de Ilexion del rotor.
Para contrarrestar los grandes esIuerzos axiales provocados por el Ilujo del vapor, se
construyen las chumaceras de empuje. Ellas son diseadas de varias Iormas, las de uso mas
generalizados, es la de disco insertado o Iorjado en el rotor que estan en contacto con los
tacones de empuje. Estos tacones de empuje son segmentos distribuidos radialmente y
recubiertos con metal Babbit. Las chumaceras de empuje pueden ser combinadas o
simplemente de empuje, las combinadas realizan la doble Iuncion de apoyo y de empuje,
las simples realizan solamente la Iuncion de empuje.

Gobernador
Es el encargado de regular automaticamente la velocidad de turbina admitiendo o cerrando
vapor a la seccion de las toberas. Asi que el vapor de entrada a las camaras de vapor a
traves de la valvula del gobernador y es dirigido hacia los alabes por medio de las toberas.
uando se reduce la carga en la turbina se necesita menos vapor para mantener su

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velocidad por la tanto, la valvula del gobernador cierra, bajando por consiguiente la presion
la camara de vapor.
Para tener la en optimas condiciones, se debe de mantener la maxima presion en la camara
de vapor; cualquier presion inIerior producira una menor eIiciencia en la turbina. uando la
turbina utilice menos energia termica o descargue mas energia termica, su eIiciencia
disminuira.
Sistema de lubricacin
El sistema de lubricacion debe ser presurizado y debe cumplir completamente con los
requerimientos de la norma internacional ISO 10438. Por lo que debe estar compuesto por:
dos bombas de lubricacion del 100 por ciento de la capacidad una en operacion y otra de
relevo), una turbina de vapor y un motor electrico para accionar las bombas si no se
especiIica otra cosa), Iiltros duplex, dos enIriadores y un tanque acumulador, estos equipos
deben ir montados en el patin del sistema de lubricacion.
En el sistema de lubricacion, el aceite es inyectado a las chumaceras, bajo presion, si esta
presion disminuye las chumaceras no reciben aceite y se destruyen.
Es entonces que una turbina equipada con gobernador de relevador de aceite, debe tener un
buen suministro de aceite limpio a presion para la lubricacion de chumaceras y para el
sistema hidraulico del gobernador.

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Variables de control

En instrumentacion y control, se emplea un sistema especial de simbolos con el objeto de transmitir de
una Iorma mas Iacil y especiIica la inIormacion. Esto es indispensable en el diseo, seleccion,
operacion y mantenimiento de los sistemas de control.
En todos estos procesos es absolutamente necesario medir, regular, controlar y mantener constantes
algunas magnitudes variables), tales como la presion, el caudal, el nivel, la temperatura, el P, la
conductividad, la velocidad, etc. Los instrumentos de medicion y control permiten la regulacion y el
control de estas constantes en condiciones mas idoneas que el propio operador podria realizar.
Asi pues un proceso es el conjunto de operaciones que se llevan a cabo dentro de un equipo, por medio
del mismo equipo, sin considerar a la instrumentacion que es la que hace el control o proteccion.
Mientras que la variable de proceso: Es una condicion o caracteristica propia del mismo proceso es
decir nos permite conocer en que condiciones se encuentra el proceso.
Presin: Es toda Iuerza que se ejerce sobre un area o superIicie determinada y sus principales
unidades de medicion son: Kg/cm2, psi libras por pulgada cuadrada, bar, atmosIeras. Etc.
El control de la presion en los procesos industriales da condiciones de operacion seguras. ualquier
recipiente o tuberia posee cierta presion maxima de operacion y de seguridad variando este, de
acuerdo con el material y la construccion. Las presiones excesivas no solo pueden provocar la
destruccion del equipo, si no tambien puede provocar la destruccion del equipo adyacente y ponen al
personal en situaciones peligrosas, particularmente cuando estan implicitas, Iluidos inIlamables o
corrosivos. Para tales aplicaciones, las lecturas absolutas de gran precision con Irecuencia son tan
importantes como lo es la seguridad extrema.
Por otro lado, la presion puede llegar a tener eIectos directos o indirectos en el valor de las variables
del proceso como la composicion de una mezcla en el proceso de destilacion). En tales casos, su
valor absoluto medio o controlado con precision de gran importancia ya que aIectaria la pureza de
los productos poniendolos Iuera de especiIicacion.
Temperatura: Es el grado de agitacion molecular de los cuerpos, o El grado relativo de Irio o calor
que tiene un cuerpo.

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Efectos producidos por la temperatura.
Aumento de las dimensiones ilatacion).
Aumento de presion o volumen constante.
Aumento de la resistencia.
Aumento en radiacion superIicial.
ambio de estado solido a liquido.
ambio de calor.

Asi que al observar cada una de las propiedades en los materiales podemos medir la temperatura
observando los eIectos de los cuerpos.
Todos los instrumentos de medicion de temperatura cualquiera que Iuese su naturaleza dan la misma
lectura en cero por ciento 0) y 100, si se calibra adecuadamente, pero en otros puntos
generalmente la lectura no correspondera porque las propiedades de expansion de los liquidos
varian, en este caso se hace una eleccion arbitraria y, para muchos Iines sera totalmente satisIactoria,
sin embargo es posible deIinir una escala de temperatura de un gas ideal como base suprema de todo
trabajo cientiIico.
Sus unidades de medicion mas importantes son: Grados entigrados ) y Grados Fahrenheit F).

C F - 32 / 1.8 F C x 1.8 + 32

Flujo: En la mayor parte de las operaciones realizadas en los procesos industriales, las eIectuadas en
laboratorio y en plantas piloto es muy importante la medicion del Ilujo de liquidos o gases. Es la
cantidad total de Iluido que pasa por un conducto en un tiempo determinado y sus unidades
principales de medicion son: Galones por segundo GPS), Galones por minuto GPM), Barriles por
dia BP), entimetros cubicos por segundo cm3s), Etc.
El medidor diIerencial de presion se identiIica, por la caracteristica de su elemento primario, crea
una diIerencia o caida de presion que depende de la velocidad y densidad del Iluido. Esta diIerencia
es medida por un segundo elemento, llamado secundario.

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Nivel: .- Es la altura de la superIicie de un material contenido en un recipiente con respecto a un
plano de reIerencia. Es una variable importante para las industrias y en otras es indispensable, tales
como la del petroleo, por mencionar. Los instrumentos para la medicion de nivel varian en
complejidad de acuerdo con la aplicacion y su diIicultad.
En la seleccion correcta de un instrumento para la medicion de nivel intervienen en mayor o menor
grado los siguientes Iactores:
Rango de medicion: Naturaleza del Iluido que va a ser medido y condiciones de operacion.
Los instrumentos que se mencionan a continuacion cubren practicamente todas las aplicaciones de
medicion de nivel. Estos se aplican basicamente en 2 Iormas: medicion de nivel en tanques abiertos
y tanques cerrados. uando el caso lo requiere, controladores. uando las distancias entre el punto
de medicion y el lugar donde queremos la lectura son muy grandes nos podemos auxiliar con
transmisores. Asi pues teniendo en cuenta estas cuatro variables Iundamentales se encuentran otros
Iactores que son:
Alarma: Es un dispositivo o Iuncion que detecta la presencia de una condicion anormal por medio
de una seal audible o un cambio visible discreto, o puede tratarse de ambas seales al mismo
tiempo, las cuales tienen el Iin de atraer la atencion.
Control: Accion o conjunto de acciones que buscan conIormar una magnitud variable, o conjunto de
magnitudes variables, en un patron determinado.
Controlador: ispositivo que compara el valor de la variable controlada con un valor deseado y
ejerce automaticamente una accion de correccion de acuerdo con la desviacion.
Inestabilidad o ~surge: Es una condicion durante la cual la carga presion) desarrollada por el
ompresor o un impulsor) es menor que la carga presion) o resistencia presentada porel sistema a
la descarga del compresor.
Operacin normaI Es el funcionamiento del compresor dentro de las variaciones previstas a las
condiciones de operacin, capacidad y eficiencia
Permisivo: Es el que permitir a realizar la accion encaminada siempre y cuando este en las
condiciones requeridas.

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Vaco: Se reIiere a presiones manometricas menores que la atmosIerica, que normalmente se miden,
mediante los mismos tipos de elementos con que se miden las presiones superiores a la atmosIerica,
es decir, por diIerencia entre el valor desconocido y la presion atmosIerica existente. Los valores que
corresponden al vacio aumentan al acercarse al cero absoluto y por lo general se expresa a modo de
centimetros de mercurio cmg), metros de agua, etc.
Vlvula de control: Es un dispositivo, el mas comunmente usado, que actua manualmente o por si
mismo, que directamente manipula el Ilujo de uno o mas procesos.
Velocidad crtica.- Es toda velocidad de rotacion que tiene la misma Irecuencia que alguna
Irecuencia natural del sistema rotor-chumacera.

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Captulo III

Desarrollo del proyecto

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Generalidades

El compresor centriIugo debera satisIacer el rendimiento de diseo y larga vida util
siguiendo cuidadosamente las instrucciones de operacion, de la cual dependera de la
cuidadosa instalacion y arranque inicial de este manual que permitira localizar las Iallas
antes de que se agraven y entren en Iuncion las protecciones y se esten cumpliendo cada
una de estas.
Finalidad del Compresor Centrifugo
Recircular todo el hidrogeno comprimido a traves de toda la tuberia de la planta para
mandar carga al reactor y asi empiece a procesarse el hidrocarburo y se envie a las otras
plantas para seguir con su proceso de Iabricacion y nos de como resultado la Gasolina,
Gasoleos y iesel.

on base al marco teorico aplicaremos como es el arranque del compresor centriIugo
GB-2401 para asi entender las protecciones y conocer su Iuncionamiento.
Para poder arrancar el compresor se deben tener en cuenta los permisivos ya que son los
que nos van a permitir el arranque del compresor.

Permisivos

XZA-GB2401 isparo comun activado
FZLO-2433 Valvula anti surge debe de encontrarse totalmente abierta
FZLO-2403 Valvula de posicion abierta
FZLO-2405 Valvula de posicion abierta
PAL-24301 Baja presion de lubricacion
ZXL-2404 Valvula de desIogue cerrada
LAL-24381 Bajo nivel de aceite en el tanque elevado
PAL-24303 Baja presion de aceite en control
PAL-24344 Baja presion diIerencial en el Iiltro de gas de barrera

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ZA-24332 Valvula T&T "ue este totalmente cerrada
&ZA-GB-2401 isparo activado tablero local)
Asi pues conociendo estos permisivos el personal de operacion y mantenimiento daran
seguimiento al desarrollo de los siguientes pasos.
1. Purga del condensado que va a la turbina, quitar condensado remanente y secar el
vapor
2. VeriIicar que las purgas y venteos se encuentren cerrados y con tapon y que la
instrumentacion se encuentre completamente bien y alineada al GB-2401, sistema
de vapor de sellos, sistema de lubricacion, aceite de control, condensador de
glandula, condensador de superIicie, sus eyectores.
3. "ue el alineamiento de nitrogeno a los sellos de GB-2401se encuentre en perIectas
condiciones y asi opere el sistema de lubricacion y aceite de control. Y despues
opere el sistema de vapor de sellos y condensado de glandula. VeriIicar la valvula
'cebolla que se encuentre cerrada y con nivel.
4. VeriIicar que XV-2403 succion al GB-2401), XV-2405 descarga GB-2401) y las
laterales de XV-2404 desIogue) esten cerradas.
5. Se veriIican las purgas y los venteos esten cerrados; se abre el bloqueo de nitrogeno
por linea de succion, para veriIicar la hermeticidad, inertizar GB-2401 y asi pueda
purgase el desIogue de la XV-2404. espues de haber purgado se veriIica de
nuevamente que se encuentre cerrada XV-2404 ya que es el permisivo para abrir
XV-2403, XV-2405 y asi quede alineado al GB-2401.

espues de haber concluido con estos cinco pasos para permitir el arranque del compresor
centriIugo GB-2401, ahora realizar los otros ocho pasos para echar a operar este.

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Arranque del compresor GB-2401

1. Purga de condensado del GB-2401
Es para eliminar liquidos remanentes y veriIicar que el FA-2404 no tenga nivel.
2. I-24311 ebe de encontrarse en 0 de operacion y en el tablero dar reset en
RS-GB2401
3. S-24308 Se encuentre en automatico, para que la YLGB-2401 encienda.
4. Oprimir en el tablero local S-24301 para que habra totalmente la valvula T&T
5. "ue el anti surge se encuentre en modo auto y la FV-2433 abierta
6. SI-2401A\B se encuentre en modo automatico y ejecute la secuencia del 'ILE1,
es el que lleva al GB-2401 en 50 minutos a la primera velocidad en reposo
1000RPM), manteniendolo en automatico hasta que logre alcanzar las 4000RPM es
cuando entra el 'ILE2 despues de los 30 minutos, entran en automatico las
minimas de gobierno, siendo que en este punto se debe de estar al pendiente ya que
es donde el compresor y la turbina no deben de vibrar y ver con que rapidez se
rebasan las velocidades criticas:
Turbina 5730 RPM
ompresor 5460RPM

7. uando el SET POINT de SI-2401 alcance las 9052 RPM se conmuta el control al
I-24331.
8. En panel local oprimir el boton de arranque, manteniendolo por cinco segundos, se
deja de oprimir y empieza a operar el compresor centriIugo GB-2401.

Nota: Ver en el diagrama siguiente la tabla de rampeo, en reIerencia a los puntos 6, 7.

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Flujo-grama de Arranque del Compresor Centrifugo

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oncluyendo con la veriIicacion del arranque del compresor y estar en perIectas
condiciones. ar inicio a las protecciones ya que si alguno de los puntos anteriores no
hubiese estado en las condiciones adecuadas, las protecciones estarian actuando.
Protecciones
1. Baja presion de aceite de lubricacion: Ialta de aceite
2. Muy Baja presion de aceite de lubricacion
3. Baja presion de suministro de aceite de control a turbina
"ue desde la salida de la bomba no succiona el aceite y es lo que provoca el
disparo.
4. Alta presion diIerencial de gas B&FFER en Iiltros
5. Baja presion diIerencial de gas B&FFER al compresor
6. Alta presion diIerencial en sello primario
Se encuentra daado el sello y Iuga.
7. Muy bajo Ilujo de 2 a la descarga del GB-2401 que a la entrada de este no hay
suIiciente hidrogeno lo que hace que a su descarga tenga una baja reposicion al
mismo.
8. Muy alta presion diIerencial en sello primario
9. Muy alto nivel en el condensador de superIicie 80)
El suministro de condensado es mayor de lo normal que se le envia al condensador
de superIicie.
Alarmas
Estas nos indican que el compresor esta Iallando y cuando es critica dispara el compresor
centriIugo y empiezan a trabajar las protecciones.
1. Alta vibracion radial compresor lado libre: se encuentra a 13000 RPM con alta
velocidad
2. Muy alta vibracion radial compresor lado libre disparo): su velocidad tiende a
14937 RPM.
3. Alta vibracion radial compresor lado cople: alta velocidad en la Ilecha
4. Muy alta vibracion radial compresor lado cople 0.4mmdisparo): sobre velocidad
5. Alta vibracion radial turbina lado cople 0.4mm: alta velocidad en el rotor
6. Muy alta vibracion radial turbina lado cople disparo): sobre velocidad rotor
7. Alta vibracion radial turbina lado libre: sobre velocidad del rotor
8. Muy alta vibracion radial turbina lado libre disparo): sobre velocidad del rotor
9. Alto desplazamiento axial compresor lado libre: se encuentra corrida la Ilecha
Se encuentran
tapados los Iiltros

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10. Muy alto desplazamiento axial compresor lado libre disparo)
11. Alto desplazamiento axial compresor lado libre
12. Alto desplazamiento axial turbina lado libre -0.3mm: el balero se dao
13. Muy alto desplazamiento axial turbina lado libre disparo)
Es de esta manera por la cual se disearon asi las protecciones porque, el compresor
centriIugo GB-2401 se encuentra distribuido segun las revoluciones que la maquina
necesite para mover el proceso y si no Iuera de esta Iorma se tendrian que tomar medidas
preventivas para mantener su estabilidad.
Es entonces el porque de las protecciones ya que sin ellas el tiempo de vida del compresor
Iuese minimo y habria demasiadas perdidas en la produccion del hidrocarburo, como daos
irreparables.

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antenimiento
&n mantenimiento adecuado para el compresor y sus componentes nos permite un mayor
rendimiento de utilidad por lo que se requiere de un mantenimiento preventivo y correctivo.
Siendo que el mantenimiento preventivo consiste en veriIicar el aceite, Iiltros, bandas,
Iugas de aceite y aire, valvulas y de toda la instrumentacion que lo compone. Los cuales se
revisan periodicamente para el buen Iuncionamiento del compresor y asi tener un menor
costo en los elementos de este.
Y el mantenimiento correctivo es necesario cuando no se realiza un mantenimiento
preventivo adecuadamente ya que las partes internas del compresor se daan y se tienen
que remplazar elevando el costo y causando demoras en el proceso.

Costo
abe mencionar que una de las grandes cuestiones que tiene este compresor es que su costo
va desde los 70 millones de pesos. Por lo que hay que tener gran cuidado en el manejo,
puesto que para la entrada de operacion es lo mas importante para planta ya que es quien
realiza que todo el proceso Iluya a traves de toda la tuberia y llegue a las torres, reactor y
calentadores, para asi obtener el hidrocarburo.
Al igual que para hacerle un mantenimiento se requieren por lo menos 100 millones de
pesos por que cada una de las partes, requieren de un mantenimiento especial, ya que al
Iallar se pueden daar a otros equipos y esto se extenderia a un costo mas elevado de lo
previsto.
Asi pues para evitar estos gastos, se colocaron las protecciones para mantener la maquina
en buenas condiciones y su tiempo de vida sea por lo menos de 5 aos trabajando
normalmente. Sin necesidad de estar invirtiendo en cada momento que se llegue a disparar
el compresor.

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Beneficio

entro de las principales actividades que se llevan a cabo en Petroleos Mexicanos y
Organismos Subsidiarios, se encuentran el diseo, construccion, operacion y
mantenimiento de las instalaciones para extraccion, recoleccion, procesamiento primario,
almacenamiento, medicion y transporte de hidrocarburos, asi como la adquisicion de
materiales y equipos requeridos para cumplir con eIiciencia y eIicacia los objetivos de la
empresa.
Se logro que los operadores de la planta Hidrodesulfuradora de Gasleos G),
conozcan cada uno de los pasos que deben segur para mantener en buenas condiciones el
compresor y como actuan cada una de las protecciones. Ya que para asi lograr con base a
las exigencias de los trabajos a desarrollar y que cumpla con los requerimientos necesarios
para tener instalaciones eIicientes y seguras. Es necesario contar con una buena maquinaria,
ya que es la base para la elaboracion de los hidrocarburos.

Puesto que el compresor es uno de los principales que tiene que existir dentro de una planta
ya que es quien envia la carga para procesar el producto. Y es lo que hace que hoy en dia
se utilicen los derivados del petroleo para cumplir con la satisIaccion de tanto el productor,
el distribuidor y el consumidor, y es lo que va a lograr el beneIicio para la sociedad, ya que
es el primer consumidor del hidrocarburo hoy en dia.

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Conclusiones

e acuerdo a la manipulacion del compresor se sabe que hay diIerentes tipos de
compresores, lo que hoy en dia cada uno de estos tiene una Iinalidad especiIica, asi pues
para este caso se requirio del compresor centriIugo del cual es uno de los principales
componentes dentro de la planta Hidrodesulfuradora de Gasleos G), para la
produccion de hidrocarburo.
Ademas de que tambien se requirio de la turbina centriIuga, ya que ambos son los
encargados de mandar toda la carga para la planta. Y que si alguno de estos dos estuviera
Iallando abria tantas perdidas, es por eso que se pusieron protecciones para que esto no
ocurriera ya que el costo es muy elevado y no saldria la ganancia, tanto para el productor
como para el consumidor ya que si escasea obviamente que el consumidor lo dejaria de
adquirir o lo adquiria solo por necesidad pero ya no le convendria. Tanto asi el mismo
productor perderia y no saldria ni para la reparacion de este.
Y para que no suceda esto hay que saber como van a proteger las protecciones al
compresor, ademas que el mismo operador va a realizar con este manual un buen
Iuncionamiento del compresor, evitando asi la presencia del ingeniero encargado.
Siendo que se apoyaria con los diagramas para ver la misma actuacion de las protecciones y
como se en lazan cada una de estas.

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Bibliografa

ompresores
Autor: Richard W.Greene.
Editorial: M. Graw ill.
1992.

Gravdahl J. T. Active Surge ontrol oI entriIugal ompressors
&sing rive Torque. Proceedings oI the 40th IEEE onIerence on
ecision and ontrol, Orlando, Florida &SA, 2001.

Greitzer E. M. Surge And Rotating Stall In Axial Flow
ompressors Part I: Theoretical ompression System Model.
Transactions oI the ASME Journal oI engineering Ior power, Vol.
98, No. 2, pp 190-19. 1976.

'Introduccion a la Neumatica "
Guillen Salvador, Antonio
Editorial: Marcombo, Boixerau

www.TechniIorum.com
turbina Ebrisa Online Gran Enciclopedia Salvat
http://www.ebrisa.com/portalc/articulo-S/500470.
Las turbinas de vapor y de gas"
Giuseppe Belluzzo,
asa Editorial Bailly-Bailliere S.A., Madrid, 1927.

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Anexos

Ampliflouw

Sistema de proteccion contra contaminacion.
&na presion diIerencial entre la succion y la descarga del compresor es necesaria para
proveer el gas seco de los sellos con un suministro de gas Iiltrado a traves del panel de
control.
urante ciertos modos de Iuncionamiento, tal como el reciclo y arranque del compresor no
genera adecuada presion diIerencial para suministrar los sellos secos de gas. Bajo tal modo
operativo, los sellos secos del gas son vulnerables a la contaminacion del proceso no
Iiltrado. Lo que este Ilujo de gas de proceso no Iiltrado esta reIerido a un retro lavado. Por
lo que el ampliIlouw es un auto sello de gas limpio que llega a las caras de los rodamientos
del compresor para quitar impurezas y asi tambien al hidrogeno. e tal modo que esta es la
Iinalidad del ampliIlouw.

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Anti-surge

Su principal objetivo de este es aumentar la conIiabilidad de la maquinaria y el proceso.

Evitar paros innecesarios del proceso y tiempo improductivo
Minimizar perturbaciones en el proceso
Evitar el Ienomeno de surge y sus consecuencias
SimpliIicar y automatizar el arranque y el paro de la maquina

Aumentar la eIiciencia de la maquinaria y el proceso
Operar en los niveles de energia mas bajos posibles
Minimizar la circulacion o venteo de Anti-Surge
Minimizar la desviacion del punto de ajuste
Maximizar la productividad, utilizando toda la potencia disponible
Optimizar la reparticion de carga de unidades multiples

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