34 Auxiliar de Carreteras TEMA 06

Promocin Interna de
Auxiliar de Carreteras







Si el plano de una junta resulta mal orientado, se demoler la parte de hormign necesaria para
proporcionar a la superficie la direccin apropiada.
Antes de reanudar el hormigonado, se retirar la capa superficial de mortero, dejando los ridos
al descubierto y se limpiar la junta de toda suciedad o rido que haya quedado suelto.
Se prohbe hormigonar directamente sobre o contra superficies de hormign que hayan sufrido
los efectos de las heladas, debindose eliminar previamente las partes daadas por el hielo.
El Pliego de Prescripciones Tcnicas Particulares especificar, los casos y elementos en los
que se permitir el empleo de otras tcnicas para la ejecucin de juntas (por ejemplo,
impregnacin con los productos adecuados), siempre que tales tcnicas estn avaladas para
poder asegurar que los resultados sern eficaces.
5.- MEZCLAS BITUMINOSAS:
5.1.- CLASES
Las mezclas asflticas se clasifican en dos grandes grupos, en funcin de la temperatura de
fabricacin y puesta en obra, que son mezclas en caliente y mezclas en fro.
Las mezclas bituminosas en fro son aquellas en las que la fabricacin y envuelta de los
componentes puede realizarse en caliente o en fro, pero pueden extenderse y compactarse a
temperatura ambiente. La resistencia final de este tipo de mezclas se consigue cuando se
evapora el producto introducido en el ligante para disminuir su viscosidad (fluidificante).
Las mezclas en caliente son aquellas para cuya fabricacin es necesario un calentamiento de
ridos y ligante, y se precisa para su puesta en obra una temperatura muy superior a la
ambiente. La resistencia mecnica de la mezcla se consigue inmediatamente tras su
compactacin, cuando se alcanza la temperatura ambiente.
Adems, atendiendo al parmetro que se considere para establecer las diferencias entre tipos
de mezcla, las clasificaciones pueden ser:
Parmetro de clasificacin Tipo de mezcla
rido empleado Mastico
Mortero
Macadam
Hormign
Porcentaje de huecos en mezcla (h) Cerradas: h<6
Semicerradas: h>6
Abiertas: h >=15
35 Auxiliar de Carreteras TEMA 06
Promocin Interna de
Auxiliar de Carreteras
W
W
W
.
E
C
L
A
P
.
J
C
Y
L
.
E
S
W
W
W
.
E
C
L
A
P
.
J
C
Y
L
.
E
S
W
W
W
.
E
C
L
A
P
.
J
C
Y
L
.
E
S
W
W
W
.
E
C
L
A
P
.
J
C
Y
L
.
E
S







Textura superficial Gruesas: tamao mximo >=8 mm
Finas: tamao mximo < 8 mm
Estructura del rido Con esqueleto mineral
Sin esqueleto mineral
Granulometra Continuas
Discontinuas
5.1.1.- Por el rido empleado
Pueden clasificarse en:
Mstico bituminoso: filler ms ligante
Mortero bituminoso: rido fino ms mstico
Macadam bituminoso: rido grueso ms ligante
Hormign bituminoso: rido grueso ms mortero
5.1.2.- Por el porcentaje de huecos en mezcla
Tras la compactacin, incluso en las mezclas ms cerradas existe un cierto porcentaje de
huecos, que contribuye a que no se produzcan deformaciones plsticas como consecuencia del
paso de las cargas y de las variaciones de volumen que experimenta el ligante a causa de las
variaciones trmicas.
En Espaa, todas las mezclas que se utilizan tienen ms de un 3 % de huecos en mezcla; si
dicho porcentaje no supera el 6 %, se habla de mezclas densas o cerradas, mientras que
cuando supera el 15 %, se denominan abiertas. Existen mezclas en las que el porcentaje de
huecos supera el 20 %, son las mezclas drenantes o porosas.
5.1.3.- Por el tamao del rido
36 Auxiliar de Carreteras TEMA 06
Promocin Interna de
Auxiliar de Carreteras







Se distinguen las mezclas de textura gruesa, si el tamao mximo del rido supera los 8 mm,
de las mezclas de textura fina o microaglomerados, si dicho tamao mximo es menor de 8
mm.
5.1.4.- Por la estructura del rido
Cabe distinguir las mezclas que poseen un esqueleto mineral resistente, en la que la
componente de resistencia debida al rozamiento interno de los ridos es notable, y aquellas
otras que carecen de este esqueleto mineral, en la que la resistencia es debida exclusivamente
a la cohesin del mstico.
En el primer grupo se sitan los macadam bituminosos y los hormigones bituminosos, aunque
en stos parte de la resistencia es proporcionada por el mstico. En el segundo grupo se
incluyen los msticos y los asfaltos fundidos, en los que el rido grueso, si existe, es un simple
relleno en una masa que carece de huecos.
5.1.5.- Por la granulometra
En las mezclas continuas, las partculas ms finas rellenan los huecos que dejan las ms
gruesas, con una pelcula de ligante que recubre todas ellas, de tal manera que se tienden a
formar estructuras cerradas, con un determinado contenido de huecos en mezcla.
En las mezclas discontinuas faltan los tamaos comprendidos entre 2 y 8 mm, resultando
mezclas muy impermeables.
5.2.- CARACTERSTICAS
El comportamiento mecnico de las mezclas bituminosas (relacin entre la carga aplicada y la
deformacin producida) no depende nicamente de la magnitud de las tensiones soportadas,
sino tambin de la forma en que stas se aplican, en particular de la temperatura, de la
frecuencia y de la velocidad de aplicacin. Este comportamiento tiene su origen en la diferente
naturaleza de los materiales constituyentes (ridos y ligante) y depende, tambin, de la
estructura de la mezcla.
En funcin de la granulometra del rido y del tipo y cantidad de ligante, pueden obtenerse
mezclas con caractersticas muy diversas, de tal manera que es posible formular el tipo de
mezcla que se adapte mejor a las necesidades de cada caso. Hay que distinguir entre
caractersticas estructurales, definidas por el espesor y la rigidez de la mezcla, y caractersticas
superficiales, que dependen de la textura y el acabado de la mezcla, y que tienen gran
importancia dado el empleo como pavimento de las mezclas bituminosas.
37 Auxiliar de Carreteras TEMA 06
Promocin Interna de
Auxiliar de Carreteras
W
W
W
.
E
C
L
A
P
.
J
C
Y
L
.
E
S
W
W
W
.
E
C
L
A
P
.
J
C
Y
L
.
E
S
W
W
W
.
E
C
L
A
P
.
J
C
Y
L
.
E
S
W
W
W
.
E
C
L
A
P
.
J
C
Y
L
.
E
S







5.2.1.- Estabilidad
La primera caracterstica que debe tener una mezcla bituminosa es la de ser capaz de soportar
el paso de las cargas y de resistir las tensiones que se van a producir con unas deformaciones
tolerables. Esta propiedad es la estabilidad o carga de rotura y depende de las caractersticas
intrnsecas del material, es decir, de la combinacin del rozamiento interno de su esqueleto
mineral y de la cohesin proporcionada por el mstico.
5.2.2.- Resistencia a las deformaciones plsticas
Deformacin plstica de un material es la componente irrecuperable o permanente de la
deformacin producida por un determinado estado de aplicacin de cargas. En las mezclas
bituminosas esta deformacin tienen diversos orgenes:
Fallo de las capas inferiores, que impone a la mezcla una deformacin superior a
su lmite elstico.
Fallo de la propia mezcla, ocasionado por una deficiente puesta en obra,
dosificacin equivocada, falta de adherencia con la capa inferior,... Pueden ser
deformaciones longitudinales (roderas) o transversales (arrollamientos).
5.2.3.- Resistencia a la fatiga
A lo largo de la vida del firme, este debe soportar el paso de cargas, generalmente inferiores a
la de rotura, cuyos efectos se acumulan, pudiendo producir el agotamiento de la mezcla
bituminosa por fatiga del material. La fatiga se manifiesta por un aumento de las deformaciones
elsticas en superficie (deflexiones) y se traduce en un agrietamiento generalizado (piel de
cocodrilo) cuando se llega a un estado avanzado de la misma.
Resistencia a la fatiga es el nmero de aplicaciones de carga, N, que conduce a la rotura del
material.
5.2.4.- Flexibilidad
En el caso de mezclas extendidas en capas de pequeo espesor o sobre soporte deformables
(firmes flexibles existentes, sobre base granulares,...) stas han de ser capaces de adaptarse a
las deformaciones sin llegar a la rotura o fatigarse sin excesiva rapidez.
5.2.5.- Resistencia al deslizamiento
38 Auxiliar de Carreteras TEMA 06
Promocin Interna de
Auxiliar de Carreteras







Las mezclas bituminosas empleadas en capas de rodadura deben proporcionar una adecuada
rugosidad, que permita la adherencia de los neumticos a la superficie en cualquier
circunstancia (alta velocidad, presencia de agua,...) y que se mantenga a lo largo del tiempo.
Estas condiciones se consiguen, adems de con una buena puesta en obra, con ridos
gruesos no pulimentables y con una textura superficial rugosa que permita la evacuacin del
agua.
5.2.6.- Impermeabilidad
Las mezclas colocadas en las capas superiores del firme deben impedir el paso de agua a las
capas inferiores, lo que origina prdida de estabilidad. En consecuencia se debe dotar a las
mezclas de una elevada impermeabilidad.
En la actualidad existen mezclas bituminosas muy permeables (drenantes), que colocadas en
rodadura, persiguen la rpida evacuacin del agua superficial, con la consiguiente mejora de la
seguridad vial. En este caso la impermeabilidad debe garantizarse mediante la capa inferior.
5.2.7.- Durabilidad
Todas las propiedades de la mezcla deben conservarse ante las agresiones a que son
sometidas las capas de rodadura. A parte de la accin de las cargas, la radiacin solar, la
oxidacin del ligante producida por la accin del aire y el agua, la helada y las sales fundentes
utilizadas contra ellas, y el derrame de aceites y carburantes son factores que afectan a la
durabilidad de la mezcla y que provocan su envejecimiento.
5.3.- PRECAUCIONES GENERALES EN SU FABRICACIN, TRANSPORTE Y PUESTA EN
OBRA
5.3.1.- Mezclas bituminosas en fro
Existen tres posibilidades para la fabricacin de las mezclas abiertas en fro: centrales
especficas, centrales de fabricacin mezclas bituminosas en caliente y equipos mixtos
mezcladoraextendedora autopropulsada.
La fabricacin de las mezclas abiertas en fro en las centrales de mezclas en caliente se realiza
eliminando total o parcialmente la actuacin del quemador del tambor-secador. Por su parte, en
los equipos mixtos mezcladora-extendedora los ridos se suministrarn ajustados a la
granulometra prevista en la frmula de trabajo, de manera que previamente a su carga en los
camiones de transporte deber procederse a su dosificacin y mezclado.
Sin embargo, el sistema ms habitual de fabricacin de mezcla abierta en fro son las centrales
especficas, similares en su concepcin y funcionamiento a las de suelocemento. Son centrales
de funcionamiento continuo con un nmero de tolvas suficiente, como mnimo dos, para
manejar las distintas fracciones de rido necesarias para obtener granulometra establecida en
39 Auxiliar de Carreteras TEMA 06
Promocin Interna de
Auxiliar de Carreteras
W
W
W
.
E
C
L
A
P
.
J
C
Y
L
.
E
S
W
W
W
.
E
C
L
A
P
.
J
C
Y
L
.
E
S
W
W
W
.
E
C
L
A
P
.
J
C
Y
L
.
E
S
W
W
W
.
E
C
L
A
P
.
J
C
Y
L
.
E
S







la frmula de trabajo. La dosificacin se realiza volumtricamente, por lo que deber
extremarse el cuidado en la eleccin de los ridos (uniformidad y limpieza), as como en la
formacin de acopios. El mezclador de la central deber contar con algn sistema que permita
regular el tiempo de mezclado y la produccin se ajustar para conseguir que el nivel de
mezcla dentro del mezclador no sobrepase la altura alcanzada por las paletas.
Previamente al comienzo de la obra se realizar un tarado completo de los dispositivos de
dosificacin de ridos y de emulsin. Este tarado deber repetirse cada vez que haya
variaciones en el suministro de materiales.
El suministrador del ligante ajustar el tipo y las caractersticas de la emulsin a las
caractersticas del rido, de forma que la rotura de aqulla se produzca lo ms rpidamente
posible despus de la salida del mezclador. Con ello se consigue optimizar la envuelta de los
ridos y minimizar el riesgo de escurrimientos en el acopio de mezcla abierta en fro o en el
transporte.
Las mezclas abiertas en fro pueden acopiarse durante varios das, e incluso durante ms
tiempo si se ha tenido en cuenta esa eventualidad en la formulacin de la emulsin. El acopio
de una cantidad de mezcla abierta en fro equivalente a uno o dos das de produccin suele ser
conveniente, tanto para independizar la puesta en obra de la mezcla de su fabricacin, como
para poder detectar ocasionales problemas en sta y eliminar mezclas heterogneas o con
mala envuelta.
Previamente al comienzo de la extensin se realizarn las operaciones necesarias de
acondicionamiento y limpieza del soporte y se ejecutar el riego de adherencia
correspondiente.
La extensin de las mezclas abiertas en fro se realizar con extendedoras autopropulsadas.
nicamente en operaciones de reperfilado, y siempre que vaya a haber una capa superior,
podrn utilizarse motoniveladoras. Se procurar realizar la extensin de forma continua para
obtener una buena regularidad. Las juntas transversales se cortarn verticalmente y las juntas
longitudinales se cuidarn evitando que se siten en las zonas de rodada.
La compactacin se realizar mediante rodillos metlicos lisos y compactadores de
neumticos. Slo se emplear la vibracin para la compactacin de capas de espesor superior
a los 8 cm. Para evitar la adherencia de la mezcla a los compactadores podrn humedecerse
los rodillos y neumticos con productos antiadherentes.
La prctica tradicional de extender un recebo sobre las mezclas abiertas en fro puede resultar
conveniente a veces, pero tambin contraproducente. Por ello el recebo se extender
nicamente despus de terminar la compactacin y antes de la apertura al trfico. Se utilizar
una dotacin baja, del orden de 3 a 5 l/m2, de una arena limpia y fina, preferentemente del tipo
0/3, que se apisonar ligeramente con el compactador de neumticos.
40 Auxiliar de Carreteras TEMA 06
Promocin Interna de
Auxiliar de Carreteras







La apertura al trfico puede realizarse inmediatamente despus de terminar la compactacin.
Durante las primeras horas se procurar que el trfico circule a baja velocidad y sin realizar
maniobras bruscas sobre la mezcla. Si se hubiera extendido un exceso de recebo y quedara
rido suelto sobre la superficie se proceder a la realizacin de un barrido general de la capa.
5.3.2.- Mezclas bituminosas en caliente
5.3.2.1.- Fabricacin
El marcado CE afecta nicamente a la fabricacin de las mezclas bituminosas y no a la forma
de ponerlas en obra. Va a suponer la industrializacin del proceso de fabricacin de las
mezclas bituminosas.
Para la ejecucin de las obras se estar a lo dispuesto en la legislacin vigente en materia
ambiental, de seguridad y salud y de transporte en relacin a los equipos empleados.
Las centrales para la fabricacin de mezclas en caliente constan, en general, de los siguientes
elementos:
Sistemas de alimentacin y dosificacin de los ridos en fro
Secador de ridos y colectores de polvo
Unidad de cribado y almacenamiento de ridos calientes
Silos y sistemas de alimentacin de flleres
Depsitos y sistemas de calentamiento y alimentacin de betunes
Unidad de dosificacin de materiales en calientes
Mezclador
Silos de almacenamiento de mezcla y descarga sobre camin
Unidad elctrica de suministro a la instalacin y elementos auxiliares, como
cintas transportadoras, elevadores de cangilones, depsito de combustible y
sistemas de alimentacin al quemador del secador y al de calentamiento del
ligante.
Las mezclas bituminosas en caliente se fabricarn por medio de centrales capaces de manejar
simultneamente en fro el nmero de fracciones del rido que exija la frmula de trabajo
adoptada.
Cada fraccin del rido se acopiar separada de las dems, para evitar intercontaminaciones.
Si los acopios se disponen sobre el terreno natural, no se utilizarn sus 15 cms inferiores, a no
ser que se pavimenten. Los acopios se construirn por capas de espesor no superior a 1,5 m y
no por montones cnicos. Las cargas del material se colocarn adyacentes, tomando las
medidas oportunas para evitar su segregacin.
La alimentacin de los ridos en fro esta formada habitualmente por un nmero de tolvas igual
o superior a las fracciones de rido necesarias (no inferior a 3 para mezclas de tamao mximo
de rido 16 mm y no inferior a 4 para el resto), que disponen en su parte inferior de unas
41 Auxiliar de Carreteras TEMA 06
Promocin Interna de
Auxiliar de Carreteras
W
W
W
.
E
C
L
A
P
.
J
C
Y
L
.
E
S
W
W
W
.
E
C
L
A
P
.
J
C
Y
L
.
E
S
W
W
W
.
E
C
L
A
P
.
J
C
Y
L
.
E
S
W
W
W
.
E
C
L
A
P
.
J
C
Y
L
.
E
S







compuertas de apertura regulable con las que se realiza una primera dosificacin de ridos,
generalmente en volumen. La carga de cada una de las tolvas de ridos en fro se realizar de
forma que su contenido est siempre comprendido entre el 50% y el 100 % de su capacidad sin
rebosar. Para la fabricacin de mezclas para las categoras de trfico pesado T00 a T2 ser
preceptivo disponer de sistemas ponderales de dosificacin en fro.
La central tendr sistemas separados de almacenamiento y dosificacin del polvo mineral
recuperado y de aportacin, independientes del resto de los ridos y protegidos de la humedad.
De las tolvas en fro, los ridos pasan al secador (tambor secador), cuya misin es secar los
ridos y calentarlos hasta la temperatura necesaria.
Calentados los ridos hasta la temperatura adecuada pasan a la unidad de cribado y
almacenamiento en caliente, desde donde debidamente dosificados por peso llegan al
mezclador.
En el mezclador se lleva a cabo el amasado de la mezcla. A l llegan, correctamente
dosificados, todos los componentes, ridos, fller de recuperacin o de aportacin, betn y, en
su caso, aditivos. El tiempo de amasado suele oscilar entre 30 y 45 segundos.
Las centrales pueden ser continuas o discontinuas. En las centrales continuas los materiales
avanzan y se mezclan mediante un sistema de paletas dispuestas en dos ejes paralelos, hasta
que llegan a una compuerta que deben rebasar para pasar a la tolva de descarga. En las
plantas discontinuas, al mezclador se incorpora cada componente perfectamente dosificado y
permanecen en l el tiempo de amasado, tras el cual el mezclador se vaca y queda preparado
para una nueva amasada.
En las centrales de mezcla continua con tambor secador-mezclador, el sistema de dosificacin
ser ponderal, al menos para la arena y el conjunto de los ridos; y tendr en cuenta la
humedad de stos, para corregir la dosificacin en funcin de sta.
Si se utilizasen ridos procedentes del fresado de mezclas bituminosas, en centrales cuyo
secador no sea a la vez mezclador, si la alimentacin de ste fuera discontinua, despus de
haber introducido los ridos, se pesarn e introducirn los ridos procedentes del fresado de
mezclas bituminosas, y despus de un tiempo de disgregacin, calentado y mezcla, se
agregar el ligante hidrocarbonado, para cada amasijo, y se continuar la operacin de mezcla
durante el tiempo especificado en la frmula de trabajo. Si la alimentacin fuese continua, los
ridos procedentes del fresado de mezclas bituminosas se incorporarn al resto de los ridos
en la zona de pesaje en caliente a la salida del secador.
A la descarga del mezclador todos los tamaos del rido debern estar uniformemente
distribuidos en la mezcla, y todas sus partculas total y homogneamente cubiertas de ligante.
La temperatura de la mezcla al salir no exceder de la fijada en la frmula de trabajo.
42 Auxiliar de Carreteras TEMA 06
Promocin Interna de
Auxiliar de Carreteras







La mezcla puede verterse directamente sobre camin o pasar a un silo calorifugado en el que
la mezcla puede permanecer durante un cierto perodo de tiempo sin perder temperatura, lo
que da cierta holgura al proceso de carga y transporte.
5.3.2.2.- Transporte
La mezcla bituminosa en caliente se transportar en camiones de la central de fabricacin a la
extendedora. Los camiones sern de caja lisa y estanca, perfectamente limpia y que se tratar
para evitar que la mezcla se adhiera a ella. Para evitar el enfriamiento superficial, deber
protegerse durante el transporte mediante lonas u otros cobertores adecuados.
En el momento de descargarla en la extendedora o en el equipo de transferencia, su
temperatura no podr ser inferior a la especificada en la frmula de trabajo. La forma y altura
de la caja deber ser tal que durante el vertido en la extendedora, el camin slo toque a sta a
travs de los rodillos previstos al efecto.
El nmero de camiones debe ajustarse para no alterar el normal funcionamiento de la planta de
fabricacin y para abastecer con regularidad al equipo de extendido, de tal forma que no se
produzcan paradas por falta de material en el tajo.
5.3.2.3.- Puesta en obra
Antes de la extensin de mezcla hay que proceder a la preparacin de la superficie existente,
para lo que se realiza una inspeccin exhaustiva del estado de la superficie, en cuanto a
limpieza y regularidad superficial. Posteriormente se ejecuta un riego de imprimacin o de
adherencia segn corresponda. Se comprobar que transcurrido el plazo de rotura del ligante
de los tratamientos aplicados no quedan restos de agua en la superficie y si ha transcurrido
mucho tiempo desde su aplicacin se asegurar que su capacidad de unin con la mezcla
bituminosa no ha disminuido en forma perjudicial.
43 Auxiliar de Carreteras TEMA 06
Promocin Interna de
Auxiliar de Carreteras
W
W
W
.
E
C
L
A
P
.
J
C
Y
L
.
E
S
W
W
W
.
E
C
L
A
P
.
J
C
Y
L
.
E
S
W
W
W
.
E
C
L
A
P
.
J
C
Y
L
.
E
S
W
W
W
.
E
C
L
A
P
.
J
C
Y
L
.
E
S







Si la superficie est constituida por un pavimento hidrocarbonado heterogneo se fresarn las
zonas con exceso de ligante y se sellaran las demasiado permeables.
En el caso de mezclas drenantes las bases sobre las que se apoyan debern ser
impermeables para evitar el paso de agua hacia las capas inferiores, y con pendientes laterales
para garantizar la evacuacin del agua.
La unin incorrecta de la capa de mezcla bituminosa con el soporte es motivo de fallo
prematuro del firme.
La extensin de la mezcla se hace siempre con extendedoras autopropulsadas y estarn
dotadas de los dispositivos necesarios para extender la mezcla bituminosa en caliente con la
geometra y produccin deseadas y un mnimo de precompactacin. La capacidad de la tolva
as como la potencia sern adecuadas para el tipo de trabajo a desarrollar.
La extendedora deber estar dotada de un dispositivo automtico de nivelacin y de un
elemento calefactor para la ejecucin de la junta longitudinal., proporcionando una superficie
lisa y con un espesor tal, que una vez compactada se ajuste a la rasante y seccin transversal
fijadas.
Se comprobar que los ajustes del enrasador y de la maestra se atienen a las tolerancias
mecnicas especificadas por el fabricante.
Para las categoras de trfico pesado T00 y T2 o con superficies a extender en calzada
superiores a 70.000 m2 ser preceptivo disponer, delante de la extendedora, de un equipo de
transferencia autopropulsado de tipo silo mvil, que garantice la homogeneizacin
granulomtrica y permita la uniformidad trmica y de las caractersticas superficiales. Para
capas de rodadura la extendedora deber incorporar un sistema de riego de adherencia que
garantice una dotacin continua y uniforme, adems de en el supuesto anterior para IMD
superior a 10.000 vehculos al da.
La extensin comenzar por el borde inferior y se realizar por franjas longitudinales. La
anchura de estas franjas se fijar de manera que se realice el menor nmero de juntas posible
y se consiga la mayor continuidad de la extensin, teniendo en cuenta la anchura de la seccin,
el eventual mantenimiento de la circulacin, las caractersticas de la extendedora y la
produccin de la central. Despus de haber extendido y compactado una franja, se extender
la siguiente mientras el borde de la primera se encuentre an caliente y en condiciones de ser
compactado, en caso contrario, se ejecutar una junta longitudinal.
En obras sin mantenimiento de la circulacin, para T00 a T2 o con superficies a extender
superiores a 70.000 m2 se realizar la extensin de cualquier capa bituminosa a ancho
completo, trabajando si fuera necesario con dos o ms extendedoras ligeramente desfasadas,
evitando juntas longitudinales.
44 Auxiliar de Carreteras TEMA 06
Promocin Interna de
Auxiliar de Carreteras







La extendedora se regular de forma que la superficie de la capa extendida resulte lisa y
uniforme, sin segregaciones ni arrastres, y con un espesor tal que, una vez compactada, se
ajuste a la rasante y seccin transversal indicada en los planos del proyecto. Para capas de
rodadura la mezcla bituminosa se extender en una sola tongada.
La extensin se realizar con la mayor continuidad posible, ajustando la velocidad de la
extendedora a la produccin de la central de fabricacin de modo que aqulla no se detenga.
En caso de detencin, se comprobar que la temperatura de la mezcla que quede sin extender,
en la tolva de la extendedora y debajo de sta, no baje de la prescrita en la frmula de trabajo
para el inicio de la compactacin; de lo contrario se ejecutar una junta transversal.
Es necesario controlar frecuentemente la temperatura de la mezcla en el momento de la
extensin y comenzar la compactacin lo antes posible pues la disminucin de temperatura en
la mezcla extendida se produce ms rpidamente. Para una adecuada compactacin la
temperatura del material no debe bajar de 120 C.
El equipo de compactacin podr constar de rodillos metlicos, estticos o vibrantes, de
neumticos y mixtos. La composicin mnima del equipo ser un compactador vibratorio de
rodillos metlicos o mixtos, y un compactador de neumticos. Para capas de rodadura se
usarn preferentemente compactadores de rodillos metlicos.
Todos los compactadores debern ser autopropulsados, tener inversores de sentido de marcha
de accin suave, y estar dotados de dispositivos para la limpieza de sus llantas o neumticos
durante la compactacin y para mantenerlos hmedos en caso necesario.
Los compactadores de llantas metlicas no presentarn surcos ni irregularidades en ellas. Los
compactadores vibratorios tendrn dispositivos automticos para eliminar la vibracin, al invertir
el sentido de su marcha. Los de neumticos tendrn ruedas lisas en nmero, tamao y
configuracin tales que permitan el solape de las huellas delanteras y traseras, y faldones de
lona protectores contra el enfriamiento de los neumticos.
Las presiones de contacto, estticas o dinmicas, de los compactadores sern las necesarias
para producir una compacidad adecuada y homognea de toda la mezcla en todo su espesor,
sin producir roturas del rido, ni arrollamientos de la mezcla a la temperatura de compactacin.
El proceso se inicia en cuanto dejan de producirse desplazamientos anormales al paso de los
compactadores y debe comenzar en las juntas y en los bordes, desde la zona ms baja a la
ms alta y solapando cada pasada, aproximadamente un tercio de la anchura de la pasada.
La compactacin se realizar segn el plan aprobado por el Director de las Obras en funcin de
los resultados del tramo de prueba. Se deber hacer a la mayor temperatura posible, sin
rebasar la mxima prescrita en la frmula de trabajo y sin que se produzca desplazamiento de
la mezcla extendida; y se continuar mientras la temperatura de la mezcla no baje de la mnima
prescrita y la mezcla se halle en condiciones de ser compactada, hasta que se alcance la
densidad especificada.
45 Auxiliar de Carreteras TEMA 06
Promocin Interna de
Auxiliar de Carreteras
W
W
W
.
E
C
L
A
P
.
J
C
Y
L
.
E
S
W
W
W
.
E
C
L
A
P
.
J
C
Y
L
.
E
S
W
W
W
.
E
C
L
A
P
.
J
C
Y
L
.
E
S
W
W
W
.
E
C
L
A
P
.
J
C
Y
L
.
E
S







En mezclas bituminosas fabricadas con betunes mejorados o modificados con caucho y en
mezclas bituminosas con adicin de caucho, se continuar obligatoriamente el proceso de
compactacin hasta que la temperatura de la mezcla baje de la mnima establecida en la
frmula de trabajo aunque se hubiera alcanzado previamente la densidad especificada.
La compactacin se realizar longitudinalmente, de manera continua y sistemtica. Si la
extensin de la mezcla se realizara por franjas, al compactar una de ellas se ampliar la zona
de compactacin para que incluya al menos 15 cm de la anterior.
Los rodillos debern llevar su rueda motriz del lado ms cercano a la extendedora; los cambios
de direccin se realizarn sobre mezcla ya apisonada, y los cambios de sentido se efectuarn
con suavidad. Los elementos de compactacin debern estar siempre limpios, y si fuera
preciso hmedos.
Es buena prctica efectuar una pasada del rodillo metlico sin vibracin, antes de emplear sta,
y despus dar paso al compactador de neumticos, que produce un efecto de amasado en la
mezcla y el que realiza la parte fundamental de la compactacin. A su paso, este compactador
provoca unas marcas en la capa que despus hay que eliminar con el rodillo metlico. El
nmero de pasadas de cada compactador se ensaya en un tramo de prueba.
Ser necesario construir juntas transversales al comenzar la jornada y longitudinales en el caso
de que no coincida el ancho de extendido con el de la calzada.
Las juntas transversales se cortarn con una cierta inclinacin para evitar que las ruedas de un
vehculo las tome a la vez, guardando una separacin mnima de 5 m con las capas
superpuestas. Se compactarn transversalmente disponiendo los apoyos precisos para los
elementos de compactacin. Las juntas se ejecutan cortando la capa existente y extendiendo
la nueva con un solape de unos centmetros. En las mezclas drenantes las juntas no debern
ser cortadas para evitar la colmatacin de la mezcla en estos puntos que impedira el fcil
discurrir del agua.
Las juntas longitudinales, en el caso de varias capas no deben coincidir sobre la misma vertical,
guardando una separacin mnima de 15 cm. Al extender franjas longitudinales contiguas, si la
temperatura de la extendida en primer lugar no fuera superior al mnimo fijado en la frmula de
trabajo para terminar la compactacin, el borde de esta franja se cortar verticalmente, dejando
al descubierto la superficie plana y vertical en todo su espesor y se le aplicar una capa
uniforme y ligera de riego de adherencia, dejando romper la emulsin suficientemente (para
capas de rodadura discontinua o drenante no se aplicar riego). A continuacin, se calentar la
junta y se extender la siguiente franja contra ella.
En capas de rodadura con mezclas bituminosas drenantes se evitarn siempre las juntas
longitudinales (nicamente para T2 o T3 o pavimentacin de carreteras en las que no sea
posible cortar el trfico, dichas juntas debern coincidir en una limatesa del pavimento).