Riel

Riel moderno
Se denomina riel, carril, ral o trillo a cada una de las barras metlicas sobre las que se
desplazan las ruedas de los trenes. Los rieles se disponen como una de las partes
fundamentales de las vas frreas y actan como soporte, dispositivo de guiado y elemento
conductor de la corriente elctrica. La caracterstica tcnica ms importante del ferrocarril
es el contacto de la rueda con pestaa y el riel, siendo sus principales cualidades su
material, forma y peso.
Contenido
!ocultar"
# $istoria
% &abricaci'n y monta(e
o %.# )erfiles utilizados
o %.% )artes del rel
o %.* +ipos
o %., Requisitos que debe cumplir el carril
o %.- .ualidades buscadas en los rieles
o %./ .aractersticas necesarias del perfil
o %.0 1ureza y materiales
* +erminologa
, 2ase tambin
Historia
Los primeros rieles que se conocen datan de la 3dad de )iedra y del 4ronce, en el siglo
2 a. .., apareciendo nuevamente como rieles de madera para facilitar el transporte en las
minas. La me(ora de stos en el sector minero fue lo que llev' a la aparici'n de los
primeros carriles de 5ierro en el siglo 62777 en 8lemania e 7nglaterra, para convertirse en
los carriles de acero en el siglo 676.
Los primeros carriles fueron pequeos rieles de fundici'n, que no aguantaban el paso de las
ruedas por su fragilidad, con lo que se pas' al acero laminado mientras que se aumentaba
su longitud y su duraci'n 9en algunas situaciones llegaban a durar s'lo * meses:, a la vez
que se le aada el patn plano despus de estudios sobre el perfil, y llegando a durar 5asta
#/ aos.
;a en el siglo 66 aparecen las ruedas provistas de pestaa y la me(ora de materiales, desde
el acero pudelado, los sistemas Bessemer, Thomas y Martin, 5asta los actuales aceros
elctricos y al o<geno, permiten pasar de cargas sobre el e(e de * a ms de *= toneladas, y
velocidades comerciales superiores a *== >m?5 9como el 823 espaol:, e incluso pruebas a
ms de -== >m?5 9como el +@2 francs:.
Fabricacin y montaje
)or la laminaci'n del acero en bruto se obtienen barras con el perfil requerido, que se
cortan en tramos de #A a %AA m. )ara realizar el monta(e se disponen las barras sobre los
durmientes y se unen entre s mediante eclisas y bulones, su(etndose al durmiente
mediante algn sistema de fi(aci'n.
+ambin se a(usta la troc5a y se alinea y nivela el con(unto. 1espus es usual, en las vas
modernas, quitar las eclisas y bulones para sustituirlas por uniones soldadas. 1e esta forma
se eliminan las (untas, punto en el cual se produce el mayor desgaste.
Perfiles utilizados
3n el comienzo del transporte por ferrocarril se utilizaron rieles con dos cabezas, con la
intenci'n de que fueran usados nuevamente una vez que la cabeza en servicio llegara a su
lmite de desgaste. )osteriormente se vio que tal operaci'n no era posible, dado que, al
invertir su posici'n, no resultaban aptos para el trfico debido al desgaste ocasionado por
los durmientes en la superficie de apoyo, y se adopt' el perfil actual, denominado Vignole,
el cual consta de una cara inferior anc5a, destinada al apoyo sobre los durmientes, y una
cara superior, ms angosta y de mayor altura, destinada a guiar y sostener las ruedas.
3n sitios donde coe<iste el trnsito carretero con el trfico ferroviario se debe pavimentar la
superficie, siendo usual que se utilicen rieles de tipo 2ignole modificados mediante una
garganta, la cual permite que se desplace por ella la pestaa de las ruedas del material
ferroviario, al tiempo que acta como lmite del pavimento.
3n gras es comn emplear un perfil especfico, denominado Burdach, con una forma ms
ac5atada y anc5a que en el perfil 2ignole.

Riel antiguo

Riel de garganta

Riel Burdach

Rieles Vignole

Riel Phoenix
Partes del rel
Cabeza: )arte superior, que se utiliza como elemento de rodadura.
Patn: 4ase, de anc5ura mayor que la cabeza, cuya superficie inferior es plana para
su apoyo en la traviesa.
Alma: )arte de pequeo espesor que une la cabeza con el patn.
Tipos
Rel ligero: 3s aqul cuyo peso no e<cede de los ,= >g por metro lineal. Se usa en
lneas por las que circulan trenes sin e<cesivo peso o que transportan cargas ligeras,
y cuya velocidad no es alta. )or e(emplo, en los ferrocarriles mineros o los tranvas.
Riel pesado: Su peso oscila entre los ,= y los /= >g por metro lineal. Se utilizan
cuando aumentan los requerimientos de velocidad, seguridad y carga m<ima a
transportar. )rincipalmente se emplea en ferrocarriles de mercancas o pasa(eros y
metropolitanos, as como lneas de alta velocidad.
Reuisitos ue debe cumplir el carril
Resistir directamente las tensiones que recibe del material rodante y transmitirlas, a
su vez, a los otros elementos que componen la estructura de la va.
Realizar el guiado de las ruedas en su movimiento.
Servir de conductor de la corriente elctrica para la sealizaci'n y la tracci'n en las
lneas electrificadas.
Cualidades buscadas en los rieles
La superficie de rodadura debe ser lo ms lisa posible para reducir la fricci'n, pero a
la vez, posea rugosidad para me(orar la ad5erencia rueda carril.
.aractersticas geomtricas deben encontrarse dentro del intervalo que delimita una
calzada de buena calidad, con elevada rigidez, pero debe absorber la energa en
forma de deformaci'n elstica.
Su peso es deseable para tener elevadas cargas por e(e, velocidades y para mantener
la seguridad, pero el coste aumenta, aunque tambin se reducen costes de
mantenimiento, mayor duraci'n y menor resistencia al avance de las ruedas. Se
suele usar la f'rmula de S5a(unianz para buscar el peso 'ptimo del carril.
Caractersticas necesarias del perfil
La cabeza del ral debe tener un anc5o y altura suficiente segn las cargas y la
pestaa. 3l contacto en la rodadura no debe ser puntual, repartiendo los esfuerzos
para evitar desgastes, para lo que la inclinaci'n de la cabeza es de #?%=, compromiso
entre la circulaci'n en recta y en curva.
3l espesor del alma del ral debe transmitir las solicitaciones de la cabeza 5acia el
patn, teniendo en cuenta la corrosi'n y las solicitaciones transversales.
La anc5ura del patn da la rigidez para una repartici'n correcta de la carga sin volteo
del ral, siendo la relaci'n alturaBanc5ura 'ptima entre #,# y #,%. La relaci'n
espesor?anc5o del patn debe ser inferior a =,=0-, y el espesor e<terior superior a ##
mm para evitar enfriamientos irregulares en caso de soldadura.
8dems, tambin se requiere un equilibrio trmico entre cabeza y patn para evitar
deformaciones o tensiones residuales despus de la laminaci'n o soldadura. 3sto se
logra con una relaci'n cabezaBpatn #C#. +ambin se buscan radios de acuerdo
grandes 9sin per(udicar el comportamiento de servicio: para evitar concentraciones
de tensiones en la laminaci'n del rail, lo que asegura asimismo una me(or e<pansi'n
y ms regular de la llama de precalentado en las soldaduras. 3l radio de aristas
e<teriores ser mayor o igual a * mm y su anc5o inferior a #/= mm por razones de
laminaci'n.
!ureza y materiales
3n cuanto a la dureza de los rales, debe coincidir con la de las ruedas, siendo la dureza
interna *,#$4 o superior. 3sta dureza depende del tratamiento superficial 9estructura
microperltica: y de los compuestos del acero de los rales, que sonC el 5ierro, carbono,
silicio, azufre, f'sforo, arsnico y otros minerales e impurezas.
Tabla de materiales de los rales
)orcenta(e de material &abricados en 3uropa
&abricados en
8mrica
D de carbono =,, B =,-0 mayor a =,-0
D de manganeso =,A B #,% menor a =,A
D de silicio =,# B =,%- =,# B =,%-
D de f'sforo
m<imo admisible
=,=/
m<imo admisible
=,=/
D de azufre m<imo admisible m<imo admisible
=,=/ =,=/
!ureza del riel
1ureza 4rinell,
$4
+ipo de riel
Enim
o
E<im
o
Rieles normales *== B
Rieles de alta resistencia *,# *AA
Fluencia en los aceros usuales en los carriles
.oncepto
Form
al
8lta
resistencia
Lmite de fluencia, >g?cm% mnimo ,G%= 00*=
Lmite de ruptura a la tracci'n, >g?cm%
mnimo
GA,= ##G-=
8largamiento en -= mm, D mnimo G #=
Terminologa
Carril, Riel y Rail son palabras sin'nimas en el lengua(e popular 9al menos en 3spaa:. 3l
nombre en lengua(e tcnico es el de carril, ya que de esta palabra proviene ferrocarril.
"#ase tambi#n
2a frrea
3clisa
Huntura
Ibtenido de J5ttpC??es.Ki>ipedia.org?Ki>i?RielJ
.ategoraC 2as frreas
.ategora ocultaC Li>ipediaC8rtculos con pasa(es que requieren referencias
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