ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL CAMINOS I Pgina 1
INTRUDUCCION. La primera etapa en la elaboracin de un proyecto vial consiste en el Estudio de las Rutas. Por Ruta se entiende la faja de terreno, de ancho variable, que se extiende entre los puntos terminales e intermedios por donde la carretera debe obligatoriamente pasar, y dentro de la cual podr localizarse el trazado de la va. Como quiera que las rutas pueden ser numerosas, el estudio de las mismas tiene como finalidad seleccionar aquella que rena las condiciones ptimas para el desenvolvimiento del trazado. El estudio es por consiguiente un proceso altamente influenciado por los mismos factores que afectan el trazado, y abarca actividades que van desde la obtencin de la informacin relativa a dichos factores hasta la evaluacin de la ruta, pasando por los reconocimientos preliminares. De las actividades que abarcan el estudio de las rutas y donde de una u otra manera se aplica la Topografa, se encuentran la elaboracin de los croquis y los reconocimientos preliminares.
UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA FACULTAD DE CIENCIAS DE INGENIERA ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL CAMINOS I Pgina 2
EVALUCIN DE RUTAS. UBICACIN DE LA CARRETERA
Regin : Huancavelica Provincia : Huancavelica Distrito : Huancavelica Sector : Universidad nacional de Huancavelica.
FECHA DE TRABAJO DE CAMPO
Los trabajos en campo se realizaron el da 2 de Junio del presente ao, desde las 08.30 horas de la maana hasta las 17.00 horas pasado meridiano.
RELACION DE EQUIPO UTILIZADO
Estacin Total (1 und)
Trpode (1 und) UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA FACULTAD DE CIENCIAS DE INGENIERA ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL CAMINOS I Pgina 3
Prismas (3 und)
GPS (1 und)
UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA FACULTAD DE CIENCIAS DE INGENIERA ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL CAMINOS I Pgina 4
Cinta Mtrica (1 und)
DEFINICION. La primera etapa en la elaboracin de un proyecto vial consiste en el Estudio de las Rutas. Por Ruta se entiende la faja de terreno, de ancho variable, que se extiende entre los puntos terminales e intermedios por donde la carretera debe obligatoriamente pasar, y dentro de la cual podr localizarse el trazado de la va.
Como quiera que las rutas puedan ser numerosas, el estudio de las mismas tiene como finalidad seleccionar aquella que rena las condiciones ptimas para el desenvolvimiento del trazado. El estudio es por consiguiente un proceso altamente influenciado por los mismos factores que afectan el trazado, y abarca actividades que van desde la obtencin de la informacin relativa a dichos factores hasta la evaluacin de la ruta, pasando por los reconocimientos preliminares. De las actividades que abarcan el estudio de las rutas y donde de una u otra manera se aplica la Topografa, se encuentran la elaboracin de los croquis y los reconocimientos preliminares.
RECONOCIMIENTO DE TERRENO. La seleccin del trazo de ruta se efectuar mediante el anlisis tcnico de varias alternativas planteadas en gabinete y la alternativa seleccionada se verific con la UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA FACULTAD DE CIENCIAS DE INGENIERA ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL CAMINOS I Pgina 5
informacin adquirida en campo y la inspeccin hecha en la zona. La seleccin de las alternativas de trazo de ruta queda definida por el Informe Tcnico Ambiental donde describe las zonas crticas en toda el rea del proyecto. Para el planteamiento de alternativas de trazo de ruta en estudio, se tienen los siguientes criterios:
Se deber escoger una poligonal que tenga el menor nmero de vrtices y tramos rectos de gran longitud.
Ubicar las zonas protegidas y comunidades que se pudiesen verse afectadas por el trazo.
Se evitar pasar por zonas de reserva natural.
PLANTEAMIENTO DE ALTERNATIVAS.
Se desea trazar una carretera que va desde el punto J al punto B, cuyas cotas de los puntos a unir son:
-Cota del punto A: 3730 m.s.n.m. -Cota del punto B: 3774 m.s.n.m. -Desnivel: 82 m. Las zonas en donde se van a trazar las rutas en el plano topogrfico, presentan una topografa ONDULADA; este fundamento se basa por el anlisis que se hace viendo directamente el plano topogrfico a trazar.
Con la necesidad de unir estos 2 puntos, en el presente informe se tomarn tres rutas posibles .Luego de trazar las tres rutas en el plano, se tomar un anlisis con el fin de escoger la mejor ruta entre las tres, pero todo esto en base a las Normas Peruanas para el Diseo de Carreteras(DG-2013).
UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA FACULTAD DE CIENCIAS DE INGENIERA ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL CAMINOS I Pgina 6
El trazo de las rutas se apreciar en el plano topogrfico adjunto, siendo las rutas detalladas por colores:
-Ruta 1: Color ROJO. -Ruta 2: Color AZUL. -Ruta 3: Color VERDE.
Despus de dar los trazos respectivos que se realizarn en el plano topogrfico, pasaremos ahora a dar un pequeo reconocimiento general de las rutas:
Alternativa N 1: Ascender desde el punto A hasta el punto B con pendientes diferentes de tramo a tramo, por el camino se presentarn 3 curvas vueltas con el fin de no exceder la longitud total de la carretera, y as poder hacer una carretera no tan larga en su longitud total. Presentando un puente casi al inicio de la ruta.
Alternativa N 2: Esta ruta presenta tambin curvas vueltas con el fin de no desviarnos demasiado de nuestro punto de llegada. Adems esta ruta descender desde el punto A con pendientes casi mximas, y con varios tramos largos en su recorrido; ya que UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA FACULTAD DE CIENCIAS DE INGENIERA ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL CAMINOS I Pgina 7
presenta una topografa ondulada con el fin de no hacer la carretera tan larga en su longitud.
Alternativa N 3: Se inicia desde el punto A, con pendientes mximas que van entre 9.18 % a 8.18%. Esta ruta es la ms larga pues trata de seguir a las curvas de nivel de una manera distributiva.
EVALUACION DE RUTA MEDIANTE EL METODO DE BRUCE.
UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA FACULTAD DE CIENCIAS DE INGENIERA ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL CAMINOS I Pgina 8
En este caso se tomara el tipo de superficie afirmando donde K=21 y k X Xo Mtodo de Bruce Xo = Longitud Resistente (m) X = Longitud total del trazado y = Desnivel o suma de desniveles k = Inverso del coeficiente de traccin
RUTAS PUNTOS ABSISAS COTAS y Pendiente A 0 3730 a 276.975 276.975 3746 16 5.78% 16 0 b 247.119 524.094 3758 12 4.86% 12 0 c 222.145 746.239 3766 8 3.60% 8 0 B 183.402 929.641 3774 8 4.36% 8 0 44 1853.641 0 929.641 A 0 3730 0 d 274.124 274.124 3746 16 5.84% 16 0 e 249.937 524.061 3760 14 5.60% 14 0 f 220.364 744.425 3770 10 4.54% 10 0 B 178.018 922.443 3774 4 2.25% 4 0 44 1846.443 0 922.443 A 0 3730 0 g 280.132 280.132 3756 26 9.28% 26 0 B 219.941 500.073 3774 18 8.18% 18 0 44 1424.073 0 500.073 1424.073 500.073 8.80% 2.00 metros 22.73 RUTA N02 la ruta de menor resitencia es: PENDIENTE MAXIMA POSIBLE ES: EQUIDISTANCIA CONTRAPENDIENTES IDA VUELTA RUTA N01 AVERTURA DE COMPAS RUTA N03 UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA FACULTAD DE CIENCIAS DE INGENIERA ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL CAMINOS I Pgina 9
Podemos observar que la mejor ruta 3 la cual hace menor resistencia, menor curvas y con pendientes mximas de 8.18% y 9.28%. La pendiente mxima posible es:
TRAZO DE LINE DE CEROS: La abertura del comps es:
Metros 8.80% PENDIENTE MAXIMA POSIBLE ES: 22.73 AVERTURA DE COMPAS UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA FACULTAD DE CIENCIAS DE INGENIERA ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL CAMINOS I Pgina 10
TRAZADO DE EJE DE CARRETERA. El eje de la carretera se va a trazar con 3 curvas.
CONCLUSIONES: utilizando la estacin total pudimos realizar el levantamiento topogrfico con mayor factibilidad para as obtener las curvas de nivel. ayudndonos con las curvas de nivel podeos evaluar la ruta apropiada con el mtodo de bruce, as obteniendo la ruta 3 la cual hace menor resistencia, menor curvas y con pendientes mximas de 8.18% y 9.28%.
UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA FACULTAD DE CIENCIAS DE INGENIERA ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL CAMINOS I Pgina 11
ANEXOS:
UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA FACULTAD DE CIENCIAS DE INGENIERA ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL CAMINOS I Pgina 12