Manual Mecánico - Frenos y Acoplamiento

Bucyrus International, Inc.
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Palas Elctricas para Minera
Seccin 5
Frenos y Acoplamientos
Siempre consulte la informacin de seguridad de esta manual antes de comenzar con
cualquier procedimiento de mantenimiento en esta mquina.
Tabla de Contenidos
enero 2011 5 1 Manual No. 10932_SP
FRENOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-3
Tabla 5-1: Frenos de los Movimientos de la Mquina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-3
OPERACIN DE LOS DISCOS DE FRENO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-4
MANTENCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-4
ESPECIFICACIONES DE AJUSTE DEL FRENO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-4
Tabla 5-2: Grfico de Ajuste de Frenost . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-4
FRENO DE LEVANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-5
Figura 5-1: Freno de Levante y Posicin del Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-5
Figura 5-2: Vista de Seccin A-A (Freno de Levante) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-6
AJUSTES DEL FRENO DE LEVANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-7
INSTALACIN DEL FRENO DE LEVANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-9
DESGASTE DEL FRENO DE LEVANTE Y INTERRUPTORES DE SOLTAR . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-9
FRENO DE EMPUJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-10
Figura 5-3: Motor de Empuje y Posicin de Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-10
Figura 5-4: Seccin Ver B-B (Freno de Empuje) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-11
INSTALACIN DEL FRENO DE EMPUJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-12
DESGASTE DEL FRENO DE EMPUJE Y INTERRUPTORES DE SOLTAR . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-13
FRENO DE PROPULSIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-14
Figura 5-5: Freno de Propulsin y Posicin del Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-14
Figura 5-6: Seccin Ver C-C (Freno de Propulsin) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-15
AJUSTES DEL FRENO DE PROPULSIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-16
INSTALACIN DEL FRENO DE PROPULSIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-18
MONTAJE Y ALINEACIN DEL TACMETRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-19
FRENO DE GIRO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-22
Figura 5-7: Ubicacin de Frenos de Giro y Motores. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-22
Figura 5-8: Seccin Ver D-D (Freno de Giro) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-23
INSTALACIN DEL FRENO DE GIRO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-24
DESGASTE DEL FRENO DE GIRO Y INTERRUPTORES DE SOLTAR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-25
BRUIDO DE LOS FRENOS DE GIRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-26
REEMPLAZO DE RESORTES - TODOS LOS FRENOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-26
REEMPLAZO DEL DISCO DE FRICCION - TODOS LOS FRENOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-28
REEMPLAZO DEL ANILLO-O - TODOS LOS FRENOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-29
DESGASTES DE FRENO Y INTERRUPTORES DE SOLTAR -
FRENOS DE DISCOS SENCILLOS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-32
FRENOS DE DISCOS MULTIPLES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-33
ACOPLAMIENTOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-34
ACOPLAMIENTOS DE REJILLA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-34
LUBRICACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-34
DESARME DEL ACOPLAMIENTO Y REMOCIN DE LA REJILLA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-35
INSTALACIN DE LA REJILLA DEL ACOPLAMIENTO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-36
REEMPLAZO DEL SELLO SIN RETIRAR LA MAZA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-39
ALINEACION DEL ACOPLADOR DE LA REJILLA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-41
Tabla 5-3: Datos del Acoplador de la Rejilla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-41
ACOPLAMIENTOS DE ENGRANAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-42
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Manual No. 10932_SP 5 2 enero 2011
INSTALACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-42
ALINEACIN DEL ACOPLADOR DE ENGRANAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-45
Tabla 5-4: Datos del Acoplador de Engranaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-45
ALINEACIN DEL EJE DE ACOPLADOR DEL LEVANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-46
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Seccin 5
Frenos y Acoplamientos
FRENOS
Esta mquina usa frenos de discos accionados por resorte y soltados por aire, en los movimientos de
LEVANTE, EMPUJE, PROPULSIN Y GIRO.
En el caso de una falla de energa o prdida de presin de aire, los frenos se accionarn
automticamente para detener el movimiento de la maquinaria. Interruptores de presin ubicados
cerca de cada vlvula de control de freno monitorean la presin de aire en el freno. Los frenos no
pueden ser soltados para operar hasta que la presin de aire alcance la presin de operacin.
Cada freno est equipado con un sensor de proximidad para monitorear el desgaste del
revestimiento y un interruptor de lmite para monitorear la posicin de accionar o soltar el freno. Al
alcanzar el lmite de desgaste del revestimiento, sto se anuncia en el terminal de exhibicin del
operador. La posicin del freno se anuncia en la pantalla de control del operador.
Tabla 5-1: Frenos de los Movimientos de la Mquina
Levante Empuje Propulsin Giro
Cantidad 1 1 2 2
Disco de la Friccin por Freno 3 1 2 1
Peso del Freno 1,346 libras 490 libras 650 libras 490 libras
Cantidad 12 12 12 12
Pernos de Tamao 0.75 pulgada 0.75 pulgada 0.75 pulgada 0.75 pulgada
Montaje Torque 200-220 Ft-Lbs
(271-298 Nm)
200-220 Ft-Lbs
(271-298 Nm)
200-220 Ft-Lbs
(271-298 Nm)
200-220 Ft-Lbs
(271-298 Nm)
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OPERACIN DE LOS DISCOS DE FRENO
Al descargarse el aire, la fuerza del resorte Amordaza el rotor entre los discos de friccin o platina
de montaje y la placa de presin. Para desenganchar el freno, el aire entra hacia la placa terminal
dentro de la cavidad de diafragma. Al aumentar la presin de aire, la placa terminal se aleja del
alojamiento de los resorte estacionarios. La placa de presin est apernada a la placa terminal y se
desplazan en la misma direccin, comprimiendo los resortes y soltando el freno.
PELIGRO: PREVIO AL MONTAJE O MANTENCIN DE UN FRENO,
ASEGRESE QUE LA MQUINA O MAQUINARIA SA
BLOQUEADA PARA PREVENIR MOVIMIENTOS. La omisin de
hacerlo pudiera resultar en lesiones personales serias o daos a
la mquina.
PRECAUCIN: Se debe usar medios de proteccin para evitar que aceite o grasa
entre en contacto con el disco(s) o los discos de friccin. El
aceite o grasa reducir significativamente la capacidad de torque
del freno y disminuir su habilidad de sujetar la maquinaria en
una posicin segura. NO SE ARRIESGUE A LESIONES!
PRECAUCIN: NO OPERE LA MQUINA SIN HABER INSTALADO TODAS LAS
PROTECCIONES DE LOS FRENOS.
MANTENCIN
No se requiere lubricacin.
Reemplace el disco(s) de friccin cuando el desgaste llegue al taln en el dimetro externo del
disco de friccin.
ESPECIFICACIONES DE AJUSTE DEL FRENO
Tabla 5-2: Grfico de Ajuste de Frenost
Adjustable Calces Movimiento
(Nueva)
Movimiento
(Desgastada)
Freno de Levante Si Si 0.27 pulgada 0.40 pulgada
Freno de Empuje No No 0.10 pulgada 0.20 pulgada
Freno de Propulsion Si Si 0.22 pulgada 0.32 pulgada
Freno de Giro No No 0.10 pulgada 0.20 pulgada
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FRENO DE LEVANTE
Figura 5-1: Freno de Levante y Posicin del Motor
El freno del motor est ubicado en lado derecho del motor de levante. Un tacmetro interno est
ubicado entre el freno y el motor (dentro del adaptador del freno). El freno de levante es de resorte,
suelta de aire y contiene tres discos de friccin, referir a la Vista de Seccin A-A. La inspeccin visual
de los componentes internos del freno puede ser hecha al remover el guarda del freno.
Peridicamente inspeccionar el disco de friccin del freno, desgaste de la placa, las placas de
presin y las placas centrales por seales de desgaste disparejo o excesivo. Si dao es encontrado,
desmonte el freno para determinar la extensin de dao. Los discos de friccin deben ser
reemplazados si son contaminados con aceite /grasa o estn desgastados.
PELIGRO: ANTES DE LA INSPECCIN O EL MANTENIMIENTO EN UN
FRENO, ASEGURAR QUE LA MQUINA O LA MAQUINARIA ESTA
BLOQUEADA PARA PREVENIR MOVIMIENTO. El no hacerlo
podra resultar en serias lesiones personales o daos de
mquina.
El desgaste del freno puede ser extendido con ajustes apropiados. Una vez que el pistn levantada
(stroke) ha alcanzado un punto especificado, un calce de ajuste puede ser removido para llevar al
pistn stroke a los lmites operativos seguros. Consulte el Grfico en Ajuste del Freno en las
ESPECIFICACIONES de AJUSTE del FRENO. Un disco de friccin debe ser reemplazado si se ha
contaminado con grasa, aceite o material extrao. Refirase al mtodo del REEMPLAZO del
DISCO de FRICCIN en esta seccin del manual.
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Figura 5-2: Vista de Seccin A-A (Freno de Levante)
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AJUSTES DEL FRENO DE LEVANTE
El freno de levante est equipado con dos lainas de ajuste para compensar el desgaste de los
revestimientos. A ste freno se le debe revisar diariamente el desgaste de los revestimientos y la
trayectoria del pistn. Si est desajustado no ser capaz de soportar un balde totalmente lleno.
Para inspeccionar el desgaste excesivo en los discos use un micrometro como se muestra en la
imagen inferior. La lectura debe tomarse desde la misma ubicacin con el freno accionado y suelto.
NOTA: En un freno funcionando correctamente ste quedar totalmente suelto cuando la presin
de aire exceda los 50 PSI. Por el contrario, una presin de aire en exceso a los 125 PSI,
puede daar los sellos internos del pistn.
Debido a la superficie inclinada de la placa de presin, cuide de duplicar la posicin y el proceso lo
mas cercano posible. Ajustar los discos de friccin debe hacerse cuando el desgaste total alcance
las .65 pulg.
NOTA: Las lainas de ajuste estn divididas para una fcil remocin e instalacin. Durante el ajuste
del freno NO DESECHE las lainas despus de haberlas removido. stas lainas se
necesitarn al rearmar el freno luego de un reemplazo de discos de friccin.
1. Cuando el desgaste ha alcanzado 0.65 pulgadas (16.5mm), remover solo un calce. Afloje las
tuercas de los pasadores " X " lo suficiente para deslizar el montaje hacia atrs
aproximadamente 0.06 pulgadas (1.52mm). No remover completamente las tuercas de los
pasadores.
2. Esparcir un calce en la lnea de separacin y remover desde el freno, teniendo cuidado de no
doblar o mover el calce. Para facilitar la remocin, los calces estn divididas radialmente.
3. Apretar las tuercas del cilindro exterior a entre 110 - 120 Pies-Libras (149.14 - 162.70 Nm).
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PRECAUCIN: Apriete las tuercas de los esprragos sobre el anillo de
accionamiento segn instrucciones a un mximo de 120 Ft-Lbs.
Un excesivo o indebido apriete puede deformar el anillo y reducir
seriamente la vida y efectividad del conjunto de freno.
4. Re-chequear la levantada de pistn (stroke). Si la levantada el pistn es mayor de .27 pulgadas
(6.86mm), regresar la unidad a servicio.
Si el freno ya ha tenido un calce quitado removido, un segundo ajuste es posible. Si el movimiento
del freno es mayor de 0.65 pulgadas (16.5mm) el segundo calce puede estar removido.
NOTE: Si disco(s) de friccin muestran seales de desgaste disparejo, mover el disco de
friccin interior al exterior y el disco exterior al interior para igualar desgaste. Asegurar
el lado del disco con el Paso Tornado "Z" Orientado hacia el Motor.
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INSTALACIN DEL FRENO DE LEVANTE
El tacmetro, suplido con el motor elctrico, debe ser instalado antes de instalar el conjunto del freno.
1. Instale en el motor, la maza de accionamiento y la cua, segn el procedimiento Instalacin de
la Maza de Freno contemplado ms adelante en sta seccin.
2. Instale la tuerca del eje del motor y asegrela al eje con loctite.
3. Instale el adaptador de freno sobre el motor y asegrelo con los pernos. Tenga cuidado de
alinear las aberturas de acceso en el adaptador para futuras inspecciones del tacmetro.
4. Lubrique la maza y las ranuras de los discos de friccin con una leve capa de grasa de tefln o
compuesto antideslizante.
5. Instale los discos de friccin y placas centrales dentro del adapatador del eje en el orden
requerido antes de deslizarlas en el conjunto de freno. Apriete las fijaciones del anillo de
accionamiento e instale la proteccin del freno.
DESGASTE DEL FRENO DE LEVANTE Y INTERRUPTORES DE SOLTAR
El freno de levante esta equipado con dos interruptores montados en el borde exterior de la casa del
freno. Para ms informacin, refirase a DESGASTE DE FRENO Y INTERRUPTORES DE
SOLTAR - FRENOS DE DISCO MLTIPLES FRENOS DE en esta seccin del manual.
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FRENO DE EMPUJE
Figura 5-3: Motor de Empuje y Posicin de Motor
El freno de empuje est ubicado en el lado izquierdo del motor empuje. Un tacmetro interno est
ubicado entre el freno y el motor (dentro del adaptador del freno). El freno de empuje contiene un
solo disco de friccin y es no ajustable, refirase a Seccin Vista B-B. Una Vez Que la levantada el
pistn (stroke) alcancen 0.20 pulgadas (5.1mm), el disco de friccin debe ser reemplazado.
Inspeccin visual de los componentes internos del freno puede hecha quitando el guarda del freno.
Peridicamente inspeccione el disco de friccin del freno,desgaste de placa,placa de presin y
placas centrales por seales de desgaste disparejo o excesivo. Si dao es encontrado, desmontar el
freno para determinar la extensin de dao.
mquina.
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Figura 5-4: Seccin Ver B-B (Freno de Empuje)
El freno de empuje es no ajustable. Una vez que la levantada de Pistn (Stroke) ha alcanzado un
punto especifico, el disco de friccin debe ser reemplazado. Refirase al Grafico de
ESPECIFICACIONES de AJUSTE de FRENO. Un disco de friccin debe ser reemplazado si se ha
contaminado con grasa, aceite o material extrao. Refirase al mtodo del REEMPLAZO del DISCO
de FRICCIN en esta seccin del manual.
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INSTALACIN DEL FRENO DE EMPUJE
La instalacin del tacmetro, equipado con el motor elctrico, es requerida antes de la instalacin del
freno. Instalar el tacmetro y el brazo de torsin como se muestra en Ver BA . Reposicionar si es
necesario.
1. Instale el cubo y la chavetera de la impulsin en el motor. Refiera a la INSTALACIN del
PIN y del CUBO en la seccin 9 - los DATOS de la INGENIERA.
2. Instale la tuerca del motor y asegrela al eje con la golilla de cierre, doblando las orejas hacia
los lados planos.
Referir a Ver BE.
4. Cubra levemente las ranuras de la maza de accionamiento con una grasa de tefln permitiendo
que solo una delgada pelcula permanezca en las ranuras. Excesos de grasa pueden
proyectarse hacia afuera por la fuerza centrfuga y tendrn un efecto degradante en el freno.
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5. Utilizando un dispositivo de levante y los orificios provistos en la porcin externa del anillo de
accionamiento, deposite el conjunto de freno sobre la maza de accionamiento y bjela mientras
alnea las ranuras de la maza de accionamiento con aquellas en el disco de freno.
6. Aplcar al menos 44 PSI de aire comprimido para soltar el freno. Verifique la levantada del
pistn (stroke).
7. Soltar la presin del aire del pistn del freno para relajar los resortes internos.
8. Apretar el anillo de mando para la instalacin final.
9. Aplquele al menos 44 PSI de aire comprimido para soltar el freno. Compruebe que quede un
espacio adecuado entre la placa de presin y la superficie de friccin del disco.
10. Instale la proteccin de seguridad alrededor del conjunto de freno.
DESGASTE DEL FRENO DE EMPUJE Y INTERRUPTORES DE SOLTAR
El freno de empuje esta equipado con dos interruptores montados en el borde exterior de la casa del
freno. Para ms informacin, refirase a DESGASTE DE FRENO Y INTERRUPTORES DE
SOLTAR - DISCO SENCILLO DE FRENOS en esta seccin del manual.
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FRENO DE PROPULSIN
Figura 5-5: Freno de Propulsin y Posicin del Motor
Los dos frenos de propulsin estn localizados en la parte de atrs de la mquina, instaladas frente
de cada motor propulsor. Cada motor propulsor tiene un tacmetro montado externamente mostrado
en Ver X. Cada freno propulsor es ajustado de resorte, aire suelto y contiene dos discos de friccin,
referir a Seccin Ver C-C. Inspeccin visual de los componentes internos del freno puede ser hecha
despues de remover la guarda del freno. Peridicamente inspeccione el disco de friccin del freno,
desgaste de placa, placa de presion y placas centrales por seales de desgaste disparejo o
excesivo. Si dao es encontrado, desmonte el freno para determinar la extensin de dao. Los
discos de friccin deben ser reemplazados si han sido contaminados con aceite/grasa o estn
desgastados.
El desgaste del freno puede estar extendido con ajustes apropiados, referir a AJUSTES del FRENO
DE PROPULSIN en esta seccin del manual.
mquina.
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Figura 5-6: Seccin Ver C-C (Freno de Propulsin)
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AJUSTES DEL FRENO DE PROPULSIN
El freno de propulsin esta equipado con tres calces localizados entre el anillo de mando y el cilindro.
Dos de los calces compensan por el desgaste del forro del disco y un calce debe permaneces en
lugar.Despus de que los dos calces han sido removidos y la levantada de Pistn (Stroke) alcance
0.31 pulgadas (7.87mm) , los discos de friccin deben ser reemplazados. NO remover el tercer
calce! Refirase al mtodo de REEMPLAZO del DISCO de FRICCIN en esta seccin del manual.
PRECAUCIN: No permita nunca que el freno opere con desplazamiento de
pistn menor a 0.220 pulgadas. La remocin de lainas antes del
ajuste por desgaste normal, no aumentar la capacidad de
sujecin del freno. La prematura remocin de lainas reducir las
holguras de trabajo, causando desgaste prematuro y daos por
calentamiento a los revestimientos y al freno.
PRECAUCIN: La tercera laina no se debe remover nunca con propositos de
ajuste ya que pueden ocurrir daos a las placas de presin y de
desgaste.
Para inspeccionar y ajustar el freno de propulsin:
1. Con la mquina estacionada en una superficie nivelada plana, con el taln del balde
descansando sobre el suelo, remover el tacmetro, los soportes del tacmetro y la guarda del
freno.
2. Determinar la levantada del pistn (la cantidad de recorrido del pistn) entre la posicin
DETERMINADA del freno y su posicin de SOLTADO. Para determinar la levantada del pistn
(stroke):
a. Usando un micrmetro de profundidad, mida el freno en su posicin APLICADO.
Refirase A Ver C.
b. Aplique al menos 43 PSI de aire comprimido para soltar el freno. No use presin del aire
excesiva. Las presiones por encima de 125 PSI podran daar los sellos internos del
pistn.
c. Usando un micrmetro de profundidad, mida el freno en su posicin SOLTADO.
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d. Calcular la levantada de pistn (stroke).
3. Si la levantada del freno es entre 0.22 y 0.30 pulgadas (5.6 - 7.6mm), ningn ajuste del freno es
requerido en este momento. Si la levantada de pistn (stroke) ha alcanzado 0.31 pulgadas (7.9mm),
contine a el Paso 4.
NOTAS:
Si disco(s) de friccin muestran seales de desgaste disparejo, mover el disco de friccin
interior al exterior y el disco exterior al interior para igualar desgaste. Asegurar el lado del
disco con el Paso Tornado "Z" Orientado hacia el Motor.
4. Cuando la levantada de pistn (stroke) alcance 0.31 pulgadas (7.9mm), un calce puede ser
removido previsto que un calce se mantenga en lugar. NO remover el tercer calce!
5. Para quitar un calce, afloje las tuercas de los pasadores " X " lo suficiente para deslizar el
montaje de vuelta aproximadamente 0.06 pulgada (1.52mm) . No remover completamente las
tuercas de los pasadores.
NOTA: No quite los tornillos roscados principales tratados calor del zcalo de "Y" por el alesaje del
pistn al quitar las calzas.
6. Para quitar un calce, afloje las tuercas de los pasadores " X " lo suficiente para deslizar el
montaje de vuelta aproximadamente 0.06 pulgada (1.52mm) . No remover completamente las
tuercas de los pasadores.
IMPORTANTE! Almacene calces para usos posteriores. Los calces sern necesitados cuando
reemplazos de los discos de friccin son instalados.
7. Volver a apretar las tuercas de los pasadores "X" en un patrn de apriete de estrella de 90-100
Libras-Pies (122 - 135.58Nm) y revisar la levantada del pistn (stroke). Despresurizar el Freno.
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PRECAUCIN: No apriete demasiado las tuercas ya que causar distorsiones al
anillo de accionamiento e inducir un excesivo desgaste en los
discos de friccin y superficies de contacto.
8. Reinstalar las guardias del freno, soportes del tacmetro y tacmetro.
NOTA: Si las superficies opuestas (central, placas de desgaste y presion) muestran 0.03 pulgadas
(0.76mm) por desgaste de superficie, estas deben ser reemplazadas.
INSTALACIN DEL FRENO DE PROPULSIN
1. Instalar la campana (hub) de mando y gua en el motor. Referir a la INSTALACIN de PIN
y de HUB en la Seccin 9 - DATOS DE INGENIERIA.
2. Montar el eje de mando del tacmetro en el eje del motor de empuje usando un compuesto
retenedor. Apretar a 300 Pies-Libras (406.745Nm).
3. Instalar el adaptador del freno a el motor.
4. Instalar adaptador del freno (aproximadamente 365 libras o 494.87Nm). En el motor y asegurar
con los accesorios relacionados. Usar cuidado de alinear la ranura de acceso en el adaptador
para futuras inspecciones del tacmetro.
5. Lubricar la campana y las acanaladas (splines) del disco de friccin con una ligera capa de
grasa tefln o un compuesto de anti-sujete.
6. Instalar los discos de friccin y las placas centrales en el adaptador del eje en el orden
requerido antes de deslizar en el montaje del freno (aproximadamente 365 libras o 494.87Nm).
Apretar los accesorios del anillo de mando.
7. Instalar los soportes del tacmetro,el tacmetro y los acopladores del tacmetro. Referir al
procedimiento de MONTAJE Y ALINEACIN del TACMETRO en esta seccin del manual.
8. Instalar la guarda de freno.
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MONTAJE Y ALINEACIN DEL TACMETRO
1. Montar el eje de mando del tacmetro en el eje del motor de propulsin usando un compuesto
retenedor. Apretar a 300 Pies-Libras (406.75Nm).
2. Montar la extensin del eje del tacmetro en el eje de mando del tacmetro usando los tornillos
fijadores, la extensin del eje del tacmetro debera proyectarse ms all del eje propulsor del
tacmetro por 1.31 pulgadas (+.13 / - .00) o 33.27mm (+3.30/-.00mm) como es mostrado en
Ver E.
3. Soltar el freno del motor de propulsin. El eje motor puede ser rotado de un lado al otro para la
alineacin del tacmetro sin romper el acoplador del motor.
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4. Al rotar el eje del motor, centre la extensin del eje del tacmetro usando los tornillos fijadores.
Chequear la alineacin usando un solo dial indicador en dos lugares. Alinear el eje a .005
pulgadas T.I.R. (0.127mm) en ambas lugares.
5. Instalar los soportes del tacmetro.
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6. Instalar el eje y llave del tacmetro en el tacmetro.
7. Fijar el tacmetro al soporte delantero del tacmetro utilizando los tornillos roscados M6
provistos con el tacmetro. No apretar completamente.
8. Instalar los acopladores de la campana a los ejes del tacmetro, centrar como es demostrado
en Ver E
9. Usando un dial indicador, alinear las campanas del acoplador a .005 pulgadas T.I.R. (0.127mm)
usando los calces entre los soportes del tacmetro.
10. Completar el montaje del acoplador. Agregar elemento flexible.
11. Despus de la alineacin final, apretar los sujetadores de montaje del tacmetro.
12. Cuando la alineacin del eje es aceptable, remover un tornillo de fijacin a la vez y reinstale con
compuesto retentivo. Con el indicador todava montado en el eje, asegurar que la alineacin
permanezca entre el rango admisible.
13. Estando completados, todos los ocho tornillos de fijacin deben ser apretados, asegurados con
compuesto retentivo, y el eje en alineacin.
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FRENO DE GIRO
Figura 5-7: Ubicacin de Frenos de Giro y Motores
Un freno de giro est ubicado encima de cada uno de los dos motores de giro. Un tacmetro interno
es instalado en uno de los dos motores de giro (dentro del adaptador del freno). Debido al
acoplamiento mecnico de los motores y de las cajas de engranajes, ambos motores funcionarn en
la misma velocidad. Cada freno giratorio contiene un solo disco de friccin y es no regulable, referir a
la seccin Ver D-D. Una Vez que los strokes alcancen 0.20 pulgadas (0.51mm), el disco de friccin
debe ser reemplazado. Inspeccin visual de los componentes internos del freno puede ser hecha
despus de remover la guarda del freno. Peridicamente inspeccione el disco de friccin del freno,
desgaste de placa, placas de presin y placas centrales por las seales de desgaste disparejo o
excesivo. Si dao en encontrado, desmontar el freno para determinar la extensin de dao.
mquina.
Los frenos de giro son nicos por su operacin horizontal lo que requiere un mtodo adicional de
acicalamiento cundo discos nuevos o discos revestidos de freno son instalado. Para informacin
adicional, referir al mtodo BRUIDO del FRENO de Giro en esta seccin del manual.
El desgaste del freno puede ser extendido con ajustes apropiados. Una vez que el pistn levantada
(stroke) ha alcanzado un punto especificado, un calce de ajuste puede ser removido para llevar al
pistn stroke a los lmites operativos seguros. Consulte el Grfico en Ajuste del Freno en las
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ESPECIFICACIONES de AJUSTE del FRENO. Un disco de friccin debe ser reemplazado si se ha
contaminado con grasa, aceite o material extrao. Refirase al mtodo del REEMPLAZO del
DISCO de FRICCIN en esta seccin del manual.
Figura 5-8: Seccin Ver D-D (Freno de Giro)
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INSTALACIN DEL FRENO DE GIRO
El tacmetro, suplido con el motor elctrico, debe ser instalado antes de instalar el conjunto del freno
de giro. Refirase a la figura en la pgina anterior para ver la orientacin correcta.
NOTA: El tacmetro se instalar en uno de los 2 motores de giro. Por acoplamiento mecnico los
dos motores de giro y sus cajas de engranajes operarn a velocidades idnticas.
1. El tacmetro debe estar orientado como es mostrado en Ver G. Reposicionar si es necesario.
2. Instale en el motor, la maza de accionamiento y la cua, segn el procedimiento Instalacin de
la Maza de Freno contemplado ms adelante en sta seccin.
3. Instale la tuerca del motor y asegrela al eje con la golilla de cierre, doblando las orejas hacia
los lados planos.
5. Cubra levemente las ranuras de la maza de accionamiento con una grasa de tefln permitiendo
que solo una delgada pelcula permanezca en las ranuras. Excesos de grasa pueden
proyectarse hacia afuera por la fuerza centrfuga y tendrn un efecto degradante en el freno.
6. Utilizando un dispositivo de levante y los orificios provistos en la porcin externa del anillo de
accionamiento, deposite el conjunto de freno sobre la maza de accionamiento y bjela mientras
alnea las ranuras de la maza de accionamiento con aquellas en el disco de freno.
7. Aplicar al menos 28 PSI de aire comprimido para soltar el freno.
8. Instalar calces, segn sea requerido, para alcanzar un espacio de .015 - .030 pulgadas (0.38 -
0.76mm) entre el disco del freno y la placa de presin. Referir a Ver D.
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PRECAUCIN: Una presin mnima de 30 PSI se debe mantener aplicada al freno
mientras se determina dicha medicin. El freno debe
permanecer totalmente desenganchado!
9. Alivie la presin de aire del pistn del freno para aliviar los resortes internos.
10. Apriete el alojamiento del freno para su instalacin final.
11. Aplicar al menos 28 PSI de aire comprimido para soltar el freno. Compruebe que el espacio
apropiado quede entre la placa de presin y la superficie de friccin del disco.
12. Instale la proteccin de seguridad alrededor del conjunto de freno.
13. Si previamente removidos, instalar los interruptores de desgaste / soltar y los soportes para
desgaste y soltar los indicadores.
DESGASTE DEL FRENO DE GIRO Y INTERRUPTORES DE SOLTAR
Cada freno de giro esta equipado con dos interruptores montados en el borde exterior de la casa del
freno. Para ms informacin, refirase a DESGASTE DISCO SENCILLO DE FRENOS Y
INTERRUPTORES DE SOLTAR en esta seccin del manual.
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BRUIDO DE LOS FRENOS DE GIRO
El freno de giro en sta mquina es un conjunto de disco simple consistente en un disco de hierro
dctil al cual se han remachado mltiples segmentos de revestimientos metlicos. El procedimiento
de bruido en sitio para un disco de freno nuevo o reacondicionado, inicia un proceso de desgaste
controlado, para desarrollar la mxima rea de contacto entre las superficies frenantes. El proceso
de bruido en sitio tambin iniciar la formacin de una capa de xido para estabilizar la superficie
de los revestimientos y para establecer el coeficiente de friccin.
Previo al inicio del procedimiento de bruido, revise y registre la temperatura de la placa de presin
del freno con un dispositivo manual de medicin. Entre cada parada, contine monitoreando la
temperatura de la placa de presin. No permita que sta temperatura exceda de los 300F (149C).
NOTA: Revise la temperatura de cada freno en la mquina. Si la temperatura excede 300F
(149C) detenga el procedimiento de bruido y permita que los frenos se enfren a 200F
(93C). Si nota frenos sobrecalentados o en mal funcionamiento, revise si el freno se est
soltando correctamente. Es normal que una pequea cantidad de partculas de disco se
proyecten desde el freno y que ocurran chisporroteos durante esta operacin. Un exceso
de ambas situaciones puede indicar un alivio indebido o sobrecalentamiento del freno y
siempre se deben corregir antes de continuar.
Para bruir los frenos, haga una serie de arranques y paradas con la mquina, como se muestra a
continuacin:
Ejecute una carga total adicional, una detencin a 3/4 de velocidad con el mango del balde en
posicin horizontal y el cable de levante vertical en el movimiento de giro. sto asegurar que los
frenos estn funcionales. Registre el tiempo de detencin del giro y los ngulos. Enve stas lecturas
registradas al Departamento de Servicio de Bucyrus International.
REEMPLAZO DE RESORTES - TODOS LOS FRENOS
Para reemplazar los resortes del freno, desmonte el freno de la manera siguiente:
1. Siga los pasos uno al cinco del procedimiento de Reemplazo de Discos de Friccin.
2. Quite las tuercas de los esprragos del cilindro.
NOTA: Es recomendable marcar el cilindro del pistn, el anillo de accionamiento y la placa de
presin para que al rearmar, los mismos esprragos pasen por los mismos orificios.
3. Saque desde los esprragos como una unidad completa, el pistn con el cilindro y la placa de
presin y depostelos en una rea de trabajo limpia y nivelada.
4. Abra lentamente la vlvula temporal de corte y alivie presin del conjunto del pistn con el
cilindro y la placa de presin.
PRECAUCIN: Los resortes del freno estn bajo compresin. Se debe tener
cuidado al sacar los pernos del pistn para evitar lesiones.
5. Saque todos los pernos del pistn, excepto cuatro, ubicados a 90 uno del otro.
Procedimiento De Bruido En Sitio (Balde Vaco)
# de Detenciones/Velocidad Tiempo Entre Detenciones
4 detenciones/1/4 velocidad 1 minuto mnimo
8 detenciones/1/2 velocidad 2 minutos mnimo
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NOTA: Reinstale un perno a la derecha de cada uno de los pernos de pistn remanentes, dndole
dos vueltas a cada uno. stos pernos actan como detencin de seguridad durante la
remocin de los cuatro pernos remanentes ubicados a 90 uno del otro.
6. Suelte cuidadosamente cada uno de lo cuatro pernos remanentes, dos vueltas cada uno, en
forma opuesta a 180 uno del otro, hasta que cada uno de ellos haya completado 2 vueltas.
Siga soltndolos en la forma antes mencionada hasta haber aliviado totalmente la compresin
de los resortes del freno en cada uno de los cuatro pernos de pistn remanentes.
PRECAUCIN: Golpee ligeramente el pistn asegurandose que no se ha
atascado contra el cilindro. Se debe tener cuidado al soltar los
pernos del pistn para que el pistn no se apriete contra el
cilindro.
7. Quite los cuatro pernos de pistn remanentes junto a los pernos de detencin de seguridad y
levante el cilindro con el pistn desde la placa de presin y de los resortes del freno.
8. Saque todos los resortes de freno y las golillas aislantes.
NOTA: Los resorte estn equipados con golillas de fibra aislante. Asegrese de que las golillas
estn en su lugar durante el rearmado.
9. Instale nuevas golillas aislantes, luego, nuevos resortes en las cavidades de la placa de
presin. Reinstale el cilindro con el pistn sobre los resortes teniendo cuidado de que cada
extremo de resorte asiente correctamente en cada cavidad del cilindro de freno.
10. Usando los pernos de pistn, ensamble el cilindro con el pistn a la placa de presin y los
resortes, en forma opuesta a lo indicado en el paso 4 anterior. Apriete todos los pernos de
pistn a 200-220 Ft-Lbs en un modelo de 180 opuesto uno del otro.
11. Cierre la vlvula temporal de corte. Reconecte la lnea auxiliar de aire a la vlvula temporal de
corte y siga los pasos 4 y 5 del procedimiento de Reemplazo de Discos de Friccin.
12. Deslice el pistn presurizado con el conjunto del cilindro y la placa de presin dentro de los
esprragos del cilindro. (Cuando sea posible, asegrese que el conjunto de lainas estn en
posicin entre el cilindro y el anillo de accionamiento). Asegure el conjunto en posicin con las
tuercas de los esprragos. Apriete las tuercas en forma diametral, a 90-100 Ft-Lbs.
PRECAUCIN: No apriete demasiado las tuercas ya que causar distorsiones al
anillo de accionamiento e inducir un excesivo desgaste en los
discos de friccin y superficies de contacto.
NOTA: Observe el manmetro de presin de regulacin temporal. Si la presin ha cado, puede
ser necesario reemplazar los anillos o del pistn.
13. Abra la vlvula temporal de corte y alivie la presin del freno. Saque el regulador temporal con
el manmetro y la vlvula temporal de corte desde la admisin del freno y en su lugar reconecte
la lnea de aire del freno.
14. Reinstale la proteccin del freno, los soportes del taco, el taco y la proteccin del taco.
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REEMPLAZO DEL DISCO DE FRICCION - TODOS LOS FRENOS
El disco de friccion requerira reemplazo cuando es desgastado excesivamente o cuando es
contaminado con grasa, el aceite u otros materiales extraos.
PRECAUCIN: Daos mayores ocurriran a los componentes de montaje de
freno si el disco de friccion no es substituido cuando el
desgaste se acerca a 0.200 pulgadas (5.1mm). El resultado de
empujar dara lugar a contacto metal sobre metal que
causara reparaciones extremadamente costosas y un sistema
de frenos seriamente degradado.
PRECAUCIN: No quitar los tornillos de casquillo de la cabeza de zocalo
cerca del alesaje del piston pues esto soltara la presion del
resorte dentro del montaje de freno y hara un nuevo ensamble
dificil.
1. Remover la guarda del freno como es requerido.
2. Soltar la presin del aire y remover la lnea de entrada de aire (INLET) al freno.
3. Instalar una bola o una vlvula de compuerta en la entrada de aire (INLET). Esta vlvula se
usar para capturar la presin dentro del pistn durante la remocin.
4. Volver a conectar la fuente de aire y presurizar el piston a un minimo de 30 PSI (207kpa)
segun lo necesitado para desenganchar el freno. Cerrar la valvula, y despues quitar las
lineas de aire. A este punto el freno es desenganchado y no esta conectado a una fuente
del aire.
NOTA: El cilindro, el piston y la placa de presion se pueden quitar como sola unidad.
5. Quitar las tuercas externas del perno prisionero del cilindro y levantar el montaje de freno
completo desde la tapa de los pernos prisioneros como unidad. Una vez removido del
motor la presion puede ser removida del cilindro.
6. Deslizar el disco(s) de friccin y la placa central (para mltiples discos de freno) hacia
arriba y fuera del adaptador del hub ranurado y librelo del montaje. No remover los
pasadores y collares que retienen los resortes separadores, estos se saldrn con las
placas.
7. Limpiar el area donde reside el disco de friccion y cubrir ligeramente las estrias con
lubricante de Teflon fresco.
8. Instalar que el disco de friccin del reemplazo asegurando que la paso tornado " Z ", cerca
del centro, mirando a hacia abajo - hacia el motor.
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9. Alinear cuidadosamente las estrias entre el cubo y el disco y permitir que el disco nuevo
descanse.
IMPORTANTE! Instale calces o espaciadores de freno especficos. Refirase al mtodo
especfico de AJUSTE del FRENO.
10. Reinstalar el piston y la placa de presion sobre la tapa del disco de la friccion y alinear la
guarnicion, los agujeros de acceso y los pernos prisioneros neumaticos por consiguiente.
Presurizar el piston una vez mas a la presion minima permitiendo el desenganche completo
de los componentes.
11. Reemplace las tuercas stud y apretar a 90 - 100 Pies-Libras (122 - 135.58Nm).
PRECAUCIN: Apretar las tuercas del perno prisionero segun las
instrucciones en el anillo de la impulsion del freno. Excesiva,
o incorrectamente, la aplicacion de torsion puede hacer que el
anillo de impulsion se deforme y reduzca seriamente la
eficacia y vida del montaje de freno.
12. Asegurar que la lnea de aire y los interruptores de desgaste/soltar estn reconectados
apropiadamente. Referir a los DESGASTES DE FRENOS Y INTERRUPTORES DE
SOLTAR en esta seccin del manual.
REEMPLAZO DEL ANILLO-O - TODOS LOS FRENOS
NOTA: En mquinas que usan empuje hidrulico en lugar de empuje de cuerda cuerda, el freno de
empuje no existe.
Con la maquina parqueada en superficie llana plana, con el talon del balde reclinado en la tierra, los
anillos-O pueden ser substituidos desmontando el freno como sigue:
1. Para el freno de propulsin, remover el tacmetro, los soportes del tacmetro y el guarda del
freno segn sea necesario.
2. Para frenos de levante, empuje o giro, remover los interruptores de desgaste y soltar junto con
los soportes y accesorios del montaje. Quite el guarda del freno.
3. Librar la presion de aire a el freno. Desconectar la linea de aire a la entrada del freno. Instalar
un regulador de presion temporal con la galga y una valvula de cierre cerrada a la entrada del
freno.
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NOTA: El regulador de presion con la galga se debe situar entre el freno y la valvula de cierre.
4. Remover los tornillos roscados que estn sujetando el pistn a la placa de presin. Remover el
piston.
PRECAUCIN: No quitar las tuercas del perno prisionero del cilindro que
aseguran el cilindro a la placa de presion pues esto lanzara los
resortes del freno y hara nuevo ensamble dificil.
NOTA: Se recomienda que el piston y el cilindro esten marcados de modo que los pernos del
piston pasen a traves de los mismos agujeros del piston y de perno de la placa de presion
en el nuevo ensamble.
5. Inspeccionar los Anillos-O-Rings por limpieza, desgaste, deterioro, o grietas. Limpiar a cada
uno segn sea necesario y reemplace Anillos-O viejos o daados. Revestir cualquier muescas
o surcos en la pared del cilindro con una piedra fina y termine con una fina tela de esmeril antes
de instalar los nuevos sellos de los Anillos-O.
6. Lubricar los anillos-O y acanalados generosamente antes de asamblea. Instalar los anillos-O
en surcos como descansarian naturalmente. No mellar, pinchar, o torcer los anillos-O.
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NOTA: Es una buena practica cubrir las superficies internas del piston y del cilindro con un tipo
lubricante de Teflon. Esta capa de lubricante actua como un filtro final para remover las
particulas de polvo del sistema de aire que podrian daar los anillos-O.
7. Montar nuevamente el pistn a la placa de presin con 12 tornillos roscados. Apretar en un
patrn de estrella a 200-220 Pies-Libras (271.16 - 298.28Nm).
8. Presurizar el pistn a un mnimo de 30 PSI segn se necesite para desenganchar el freno.
Cierre la vlvula, y entonces remover las lneas de aire. En este punto el freno est
desenganchado y no esta conectado a una fuente de aire.
9. Observe el manmetro de presin. Si ninguna cada de presin es observada, continuar a el
Paso 10. Si la presin desciende, los sellos no estn correctamente sentadas. Liberar cualquier
presin de aire restante y vaya al Paso 4.
10. Soltar la presin del freno abriendo la temporalmente la vlvula de cierre. Remover el regulador
temporal y la vlvula de cierre desde la entrada del freno. Reconectar la lnea de aire del freno
para la entrada del freno.
11. Para el freno de propulsin, reinstalar los soportes del tacmetro y el tacmetro.
12. Para los frenos de levante, empuje o giro , reinstalar interruptores de desgaste y soltar junto
con los soportes y accesorios del montaje. Referir a los DESGASTES DE FRENO Y
INTERRUPTORES DE SOLTAR esta seccin del manual.
13. Reinstalar la guarda del freno.
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FRENOS DE DISCOS SENCILLOS
NOTA: En mquinas que usan empuje hidrulico en lugar de empuje de cuerda cuerda, el freno de
empuje no existe.
Los frenos de empuje y giros son solos frenos de disco sencillo equipados con dos interruptores
montados en el borde exterior de la casa de frenos como es mostrado en Ver T.
Por fines de identificacin, el cabo suelto de el interruptor de soltar es etiquetado amarillo y el cabo
suelto del interruptor de desgaste es etiquetado rojo. Ambos interruptores estn predefinidos por el
fabricante y no requieren ser ajustados a menos que estos sean removidos o substituidos.
Notar la posicin de los dos calces para el montaje apropiado. Cundo interruptores son
reemplazados, ajustar el cambio del interruptor de dimensin "Y" a el grosor del calce de freno
cuando el freno esta aplicado. Referencia " la X " para nueva levantada de freno + grosor del calce
cuando el freno es soltado.
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FRENOS DE DISCOS MULTIPLES
El freno esta equipado con dos interruptores montados en el borde exterior de la casa de freno como
mostrado en Ver S.
Por fines de identificacin, el cabo suelto de el interruptor de soltar es etiquetado amarillo y el cabo
suelto del interruptor de desgaste es etiquetado rojo. Ambos interruptores estn predefinidos por el
fabricante y no requieren ser ajustados a menos que estos sean removidos o substituidos.
Notar la posicin de los dos calces para el montaje apropiado. Cundo interruptores son
reemplazados, ajustar el cambio del interruptor de dimensin "Y" a el grosor del calce de freno
cuando el freno esta aplicado. Referencia " la X " para nueva levantada de freno + grosor del calce
cuando el freno es soltado.
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ACOPLAMIENTOS
ACOPLAMIENTOS DE REJILLA
stas instrucciones aplican para Acoplamientos de Rejilla Cnicos. Estn diseados para operar en
posicin horizontal como vertical sin modificarlos. En aplicaciones verticales, la marca de
apareamiento debe estar arriba como se muestra en la figura. El rendimiento y vida de los
acoplamientos depende enormemente en cmo se instalan y su cuidado. Siga cuidadosamente
stas instrucciones para obtener un rendimiento ptimo y un servicio libre de problemas.
Las partes del acoplamientos tienen nmero de identificacin, como se muestra arriba. Al ordenar
partes, siempre ESPECIFIQUE TAMAO Y TIPO como se muestra en la tabla sobre
acoplamientos de sta seccin. En cada mitad de las tapas hay orificios de lubricacin 1/8 NPT . Use
una grasera standard con conexin para lubricar.
Para la grasa a largo plazo (LTG) utilice el nmero de pieza MP295148.
LUBRICACIN
La adecuada lubricacin es esencial para la correcta operacin del acoplamiento. Refirase a la
Tabla 9 para conocer la cantidad de lubricante requerida. Se recomienda que el acoplamiento sea
revisado una vez al ao, agregndole lubricante si es necesario. Para condiciones de operacin
extremas o inusuales, revselo ms frecuentemente. Los acoplamientos lubricados inicialmente con
LTG, no requerirn re-lubricacin hasta que el equipo conectado sea detenido para mantencin.
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DESARME DEL ACOPLAMIENTO Y REMOCIN DE LA REJILLA
PELIGRO: ENERGA ALMACENADA! Una vez que la rejilla es quitada, la
maquinaria es libre de girar y el freno no sostendr ms. El
equipo debera ser bloqueado antes de hacer cualquier
mantenimiento para prevenir el movimiento no deseado. La
herida seria, muerte o dao a la mquina pueden resultar del
fracaso de tomar medidas apropiadas para prevenir movimiento
debido a la liberacin de la energa.
Cada vez que se requiera desconectar el acoplamiento, quite cada mitad de las tapas y la rejilla. Se
necesitar un punzn o desatornillador que entre convenientemente en el extremo curvado de la
rejilla. Comience en el extremo abierto de la seccin de la rejilla insertando el punzn o
desatornillador en el extremo curvado. Use como punto de apoyo el diente adyacente a cada curva,
alzando la rejilla radialmente hacia afuera uniformemente y en etapas sucesivas, actuando
alternadamente de un lado a otro.
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INSTALACIN DE LA REJILLA DEL ACOPLAMIENTO
Para la instalacin, solo se necesitan herramientas mecnicas standard, llaves de tuerca, una lmina
recta y lainas calibradoras. Para instrucciones de montaje a un motor de accionamiento, refirase a
las instrucciones de instalacin apropiadas en ejes de motor, en este manual.
1. Montaje de Sellos y Mazas
Limpie todas las partes. Caliente la maza en un horno o use calor seco adecuado. NO haga
descansar al fondo de un contenedor o aplique llama directa a los dientes del engranaje. NO
caliente la maza a ms de 275F (135C) para montarla.
Cubra levemente los sellos con grasa y pongalos en el eje ANTES de montar las mazas. Monte las
mazas en sus respectivos ejes de forma que la cara de la maza quede pareja con el el extremo de su
eje.
2. Abertura y Alineacin Angular
Use una barra espaciadora de igual espesor a la abertura especificada. Inserte la barra, como se
muestra aqu, a la misma profundidad a intervalos de 90 y mida la abertura entre la barra y la cara
de la maza con lainas calibradoras. La diferencia entre las medidas mxima y mnima no debe
exceder el lmite ANGULAR especificado.
NOTA: El eje del motor debe estar en el punto medio de su juego longitudinal al medir la abertura.
3. Alineamiento Paralelo
Alinie las mazas de forma que una lmina recta descanse a escuadra (o entre los lmites
especificados) en ambas mazas, como se muestra aqu. Revise a intervalos de 90 con lainas
calibradoras. La abertura no debe exceder el lmite de PARALELISMO especificado. Apriete todos
los pernos de las fundaciones y repita los pasos 2 y 3. Realinie el acoplamiento si es necesario.
NOTA: Use un indicador de dial para una alineacin ms precisa.
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4. Insertar las Rejillas
Envuelva con lubricante especificado la abertura y ranuras antes de insertar las rejillas. Instale los
segmentos de rejilla de forma que todos los extremos cortados queden en la misma direccin; sto
asegurar el contacto correcto de la rejilla con el pasador no rotatorio en las mitades de las tapas.
Distribuya los segmentos de rejilla para que entren ligeramente en los dientes del acoplamiento y
asintelos con un martillo liviano.
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5. Envuelva con Grasa y Ensamble lasTapas
Llene los espacios en y alrededor de la rejilla con tanto lubricante como sea posible y limpie el
exceso hasta el tope de la rejilla. Posicione los sellos en las mazas alineados con la ranura de la
tapa. Ponga las empaquetaduras sobre la pestaa de la tapa inferior y ensamble las tapas de forma
que las marcas de apareamiento queden al mismo lado, como se muestra antes. Si los ejes no estn
a nivel (horizontalmente) o si el acoplamiento se va a usar verticalmente, ensamble las tapas con la
oreja y marcas de apareamiento hacia arriba, o en el lado alto. Asegure las tapas con los fijadores y
apritelos al torque especificado en la tabla de datos de los acoplamientos. ASEGRESE QUE
LOS TAPONES DE LUBRICACIN ESTN INSTALADOS ANTES DE OPERAR!
6. Lubricacin Peridica
Saque ambos tapones de lubricacin e inserte una conexin de lubricacin. Llene con lubricante
recomendado hasta que el exceso aparezca en el orificio opuesto; reponga los tapones. Lubrique los
acoplamientos al menos una vez al ao. Lubrique ms frecuentemente cuando estn expuestos a
excesiva humedad, temperaturas extremas, reversin rpida o cargas de choque o a excesivo
desalineamiento. No es necesario relubricar los acoplamientos llenados con Long Term Grease
(LTG) hasta desmontarlos para hacer servicio a los componentes donde se han fijado.
NOTA: Para la grasa a largo plazo (LTG) utilice el nmero de pieza MP295148.
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REEMPLAZO DEL SELLO SIN RETIRAR LA MAZA
Las instrucciones a continuacin proporcionan procedimientos adicionales que pueden ser tiles al
momento de reemplazar los sellos en una instalacin existente.
El reemplazo de los sellos es continuo, miembros de una pieza. Al menos que las maquinas
conectadas sean retiradas de su fundacin por alguna otra razn, no se debe estorbar los montajes
existentes al poner los nuevos sellos en su lugar. El siguiente corte y procedimiento de pegado
ofrece una manera simple de instalar los nuevos sellos sin mover las maquinas ni tirar las mazas del
acoplamiento.
Los Falk Steelflex y acoplamientos de engranajes son conectores lubricados del eje. Ambos diseos,
cubierta metlica y sellos elastomericos contienen lubricantes. Refirase a las instrucciones de
instalacin, mantenimiento y lubricacin suministrado para cada acoplamiento al momento de
reemplazar sellos desgastados o daados.
Para instalar un nuevo sello de acoplamiento sin retirar la maza:
1. Corte el sello del acoplamiento con un cuchillo multiprosito limpio y filudo.
NOTA: Las siguientes ilustraciones muestran sellos anillo-O. Los mismos procedimientos se
aplican al reemplazar sellos forma-U o sellos forma- trapezoidal.
2. Suavemente lije ambas superficies cortadas en una rueda de muele. El cuadrado resultante,
lijado uniformemente en los bordes del sello, provee excelentes superficies para el pegado.
Limpie y desgrase profundamente los bordes cortados.
3. Aplique adhesivo a los extremos del sello segn las instrucciones del fabricante del adhesivo.
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Para sellos Viton use Masterbond EP21TDC-7, Loctite Superbond o Loctite 414 Superbond.
4. Ponga los sellos partidos alrededor del eje y con cuidado alinee los dos extremos del sello.
5. Con cuidado apriete y mantenga la juntura. No trate de estirar los sellos de la juntura sobre la
maza por varios minutos adicionales. Refirase a adhesivos en las instrucciones del fabricante
para el procedimiento y el tiempo de secado.
6. Cuidadosamente ubique el sello fundido en el lugar de la maza del acoplamiento.
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2
ALINEACION DEL ACOPLADOR DE LA REJILLA
Tabla 5-3: Datos del Acoplador de la Rejilla
NOTAS:
Los pernos sujetadores NO SON estandares. Los valores indicados son para hilos de rosca
limpios y secos.
* Utilizar el libro de partes para verificar el numero de parte.
ADVERTENCIA:NO SUBSTITUIR LOS SUJETADORES ESTANDARES PARA LOS
PERNOS DEL ACOPLADOR.
Acoplador Empuje
*Numero de Parte C113194-01
Tipo Rejilla
Marco de Motor 812
Numero de Pernos 14
Diametro (pulgadas) 0.5
Torsin (pulgadas.libras) 650
Torsin (pies.libras) 54
Compensacin Paralela
Maxima (pulgadas)
0.022
Limite Angular Maximo
(pulgadas)
0.04
Limite Final de Espacio Minimo
(pulgadas)
0.556
Peso de Grasa (libras) 1.6
495HR
2
ACOPLAMIENTOS DE ENGRANAJE
INSTALACIN
1. Limpie todas las partes. Caliente las mazas en un horno o use calor seco adecuado. NO
haga descansar los dientes del engranaje al fondo de un contenedor ni le aplique llama
directa. Para montarlas, NO caliente las mazas a ms de 275F (135C). Refirase a la
instalacin a ejes de motor, para mazas instaladas en motores de accionamiento.
Envuelva los dientes del manguito en grasa y ligeramente los sellos con grasa ANTES de
ensamblar. NO DAE LOS SELLOS.
Use indicador de dial para alinear los acoplamientos dinamicamente balanceados y ensamble las
partes alineadas con las marcas de ajuste hermanadas. Monte el indicador en una maza y tome
lecturas de revisin de DESPLAZAMIENTO en el dimetro externo de la otra maza. La diferencia
entre las lecturas mxima y mnima DIVIDIDO por 2, no debe exceder los valores indicados en la
tabla. Para la revisin ANGULAR, tome lecturas en cualquiera cara de la otra maza. La diferencia
entre las lecturas mxima y mnima no debe exceder los valores de la tabla.
2. Monte los manguitos con pestaa, sellos y mazas. Instale los manguitos con pestaa CON los
anillos de sello en el eje, antes de montar las mazas.
495HR
2
PRECAUCIN: NO DAE LOS SELLOS. Monte las mazas en sus respectivos ejes
como se muestra, de forma tal que cada maza quede nivelada
con el extremo de su eje. Posicione el componente en alineacin
aproximada a la abertura aproximada que se especifica en la
tabla.
3. Abertura y Alineacin Angular. Con una regla espaciadora de igual espesor a la abertura
especificada en la Tabla. Inserte la regla, como se muestra, a la misma profundidad a intervalos
de 90 y mida la abertura entre la regla y la cara de la maza con lainas calibradoras. La
diferencia entre las medidas mxima y mnima NO debe exceder el lmite ANGULAR
especificado en la tabla.
4. Fije un calibrador de dial a la maza rgida, como se muestra, y rote la maza rgida una vuelta
completa. La lectura total del calibrador DIVIDIDA por 2, no debe exceder el lmite de
DESPLAZAMIENTO indicado en la tabla. Apriete todos los pernos de las fundaciones y repita
los pasos 3 y 4. Realinie el acoplamiento si es necesario. Engrase los dientes de la maza.
5. Inserte la empaquetadura entre las bridas, NO DAE la EMPAQUETADURA. Posicione las
tapas de brida con los orificios de lubricacin a 90 y llve las bridas a su posicin. Use los
pernos, tuercas y golillas de cierre provistos con los acoplamientos.
495HR
2

IMPORTANTE! Apriete los pernos y tuercas de la brida al torque especificado en la Tabla.
6. Para acoplamientos TIPO G, llene con la grasa recomendada hasta que el exceso aparezca en
el orificio abierto; luego inserte el tapn. Para acoplamientos TIPO GV, proceda de la misma
forma. ADEMAS, cuando la maza flexible quede hacia ARRIBA, desahoge insertando una
laina calibradora LISA de .010 pulg. de espesor entre el sello y la maza. Llene hasta que el
exceso aparezca en la laina. Repita a intervalos de 90.
PRECAUCIN: Cercirese que todos los tapones queden instalados despus de
lubricar.
495HR
2
ALINEACIN DEL ACOPLADOR DE ENGRANAJE
Tabla 5-4: Datos del Acoplador de Engranaje
Los pernos sujetadores NO SON estandares. Los valores indicados son para hilos de rosca
limpios y secos.
* Utilizar el libro de partes para verificar el numero de parte.
ADVERTENCIA:NO SUBSTITUIR LOS SUJETADORES ESTANDARES PARA LOS
PERNOS DEL ACOPLADOR.
Acoplador
Giro
Caja de
Engranajes Levante
Motor
Propulsin
Trmino
Caja Engranajes
Propulsin
Trmino
*Numero de Parte C111720-01 S070512 S086501 S101595
Tipo Engranaje Engranaje Engranaje Engranaje
Marco de Motor 812 820 812 812
Numero de Pernos 8 14 8 8
Diametro (pulgadas) 0.625 0.875 0.75 0.75
Torsin (pulgadas.libras) 1500 (169.5Nm) 3756 2520 2520
Torsin (pies.libras) 125 (169.5Nm) 313 210 210
Compensacin Paralela
Maxima (pulgadas)
0.119 (3.0mm) 0.245 0.164 0.164
Limite Angular Maximo
(pulgadas)
1.5 1.5 1.5 1.5
Limite Final de Espacio
Minimo (pulgadas)
0.19 (4.8mm) 0.344 0.25 0.25
Peso de Grasa (libras) 0.54 (0.245kg) 1.6 1.080 1.080
495HR
2
ALINEACIN DEL EJE DE ACOPLADOR DEL LEVANTE
Para realizar el procedimiento de alineacin del eje del levante, el eje de centro debe ser quitado y
los cubos del acoplador se deben instalar correctamente en el motor y la caja de engranajes del
levante. Todos los pasos que se realizarn usando un proceso de la alineacin del laser.
1. Compruebe el boquete de centro entre la cara de despedida del acoplador en el motor y la caja
de engranajes. Mida en cuatro lugares 90 grados de separado, aproximadamente en la lnea
central del anillo de perno del acoplador rgido. El promedio de las cuatro medidas es ser 37.88
pulgadas, +0.00/-0.12.
2. Compruebe la alineacin angular. Mximo TIR El = 0.005 pulg.
3. Compruebe la alineacin compensada del paralelo. Mximo TIR El = 0.005 pulg.

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