Pav Rigidos

JORNADA DE ACTUALIZACIN TCNICA
DISEO Y CONSTRUCCION DE PAVIMENTOS DE HORMIGON

DISEO DE PAVIMENTOS RGIDOS
Ing. Diego H. Calo
Ciudad de Crdoba
20 de Noviembre de 2008
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
CRITERIOS Y RECOMENDACIONES
DE DISEO.
SUBRASANTES Y SUBBASES.
TIPO DE BANQUINAS, ADOPCIN
DE SOBREANCHOS.
DISEO DE ESPESORES DE
PAVIMENTOS RGIDOS POR LOS
MTODOS; PCA ED.1984 Y AASHTO
1993.
DISEO DE JUNTAS.
SNTESIS DE LA PRESENTACIN
Tipos de deterioros en pavimentos
Fisuracin Transversal
Descripcin: Fisuras con orientacin
predominantemente perpendicular al eje del pavimento.
Causas Posibles:
Fisuracin temprana por aserrado tardo.
Fisuracin por fatiga: espesor de calzada insuficiente
y/o separacin de juntas excesiva para las
solicitaciones impuestas (cargas de trnsito y medio
ambientales).
Prdida de soporte por erosin.
Reflexin de fisuras de capas inferiores o de losas
adyacentes.
Como evitarlas:
Seleccin de espesores de calzada adecuados a las
solicitaciones impuestas.
Diseo adecuado de juntas.
Solicitaciones no debidas a Cargas
Un pavimento en servicio, se
encontrar sujeto a continuos
cambios de temperatura y
humedad.
Esto se traduce en la
generacin de gradientes de
estos parmetros en la seccin
de hormign que generan
alabeos que se encontrarn
restringidos por el peso propio
de la losa.
Situacin Diurna Situacin Nocturna
Alabeo por temperatura
Tiempo Hmedo Tiempo Seco
Alabeo por humedad
Durante el da en general el alabeo por temperatura y el
de humedad se contrarrestan, en cambio durante la noche
se combinan.
Fisuracin Transversal
Fisuracin Longitudinal
Descripcin: Fisuras con orientacin
predominantemente paralela al eje del pavimento.
Causas Posibles:
Fisuracin temprana por aserrado tardo.
Fisuracin por fatiga: espesor de calzada insuficiente
y/o separacin de juntas excesiva.
Reflexin de fisuras de capas inferiores o de losas
adyacentes.
Asentamientos diferenciales.
Como evitarlas:
Control de heterogeneidades en subrasante.
Roturas de Esquina
Descripcin: Fisura que intersecta una junta transversal
con una junta longitudinal o borde de calzada orientada
en general a 45 del eje del pavimento.
Causas Posibles:
Pobre transferencia de carga.
Losas con ngulos agudos.
Prdida de soporte por erosin.
Como evitarlas:
Transferencia de carga adecuada en trnsito pesado.
Diseo adecuado de juntas en superficies de
geometra irregular.
Provisin de una subbase resistente a la erosin bajo
trnsito pesado.
Erosin por bombeo
Descripcin: Movimiento del agua (con material en
suspensin) ubicada debajo de la losa o su eyeccin
hacia la superficie como resultado de la presin
generada por la accin de las cargas.
Causas (deben coexistir los siguientes factores):
Material fino capaz de entrar en suspensin (arenas
finas y limos).
Disponibilidad de agua en las capas inferiores del
pavimento.
Deflexiones excesivas en bordes y esquinas.
Como evitarla:
Provisin de una subbase resistente a la erosin bajo
trnsito pesado.
Evitar el ingreso de agua y/o facilitar su pronta
remocin.
Erosin por bombeo
Trnsito
Escalonamiento Inicial
Banq. Externa
Juntas Transversales
Junta
Longitud.
Banq. Externa
Incremento del
escalonamiento
Banq. Externa
3
ER
ETAPA
2
DA
ETAPA
1
ER
ETAPA
Eyeccin de Finos
Eyeccin de Finos
Fisuracin
Transversal
Levantamiento de losas
Descripcin: Movimiento localizado hacia arriba de la
superficie del pavimento en zona de juntas o fisuras, a
menudo acompaado de una defragmentacin.
Causas Posibles:
Entrada de materiales incompresibles en la zona de
junta.
Expansiones trmicas excesivas.
Inadecuado diseo de juntas en intersecciones y
contra estructuras fijas.
Expansiones por Reaccin lcali - Slice.
Como evitarlas:
Diseo adecuado de juntas en intersecciones.
Especificar materiales de sello adecuados que
prevengan la infiltracin de agua y materiales
incompresibles.
Despostillamientos de juntas
Descripcin: Defragmentacin localizada de los labios
de las juntas o fisuras.
Causas Posibles:
Entrada de materiales incompresibles en las juntas o
fisuras.
Hormign debilitado por falta de compactacin, de
durabilidad o por aserrado prematuro o por retiro de
moldes en juntas de construccin.
Como evitarlas:
Especificar materiales de sello adecuados que
prevengan la infiltracin de agua y materiales
incompresibles.
Reaccin lcali Agregado
Descripcin: En general el patrn de fisuracin es en
forma de mapa con fisuras predominantemente
orientadas en direccin paralela a los bordes libres del
pavimento.
Causas:
Empleo de agregados potencialmente reactivos sin la
adopcin de medidas preventivas.
Como evitarla:
Comenzar los estudios de las posibles fuentes de
provisin desde la etapa misma de proyecto.
Tener presente que para determinados agregados se
requiere de 1 ao para evaluar su aptitud, en tanto que
la evaluacin de medidas preventivas puede demorar
incluso hasta 2 aos.
Rugosidad
Descripcin: Desviaciones de la superficie del
pavimento respecto a una superficie perfectamente
plana que afectan la dinmica de los vehculos, el
confort de circulacin y las cargas dinmicas.
Causas:
Rugosidad inicial de construccin.
Evolucin de otros deterioros.
Como evitarla:
Especificar equipamiento de construccin acorde
con la rugosidad inicial requerida.
Proveer sobreanchos de la subbase del pavimento.
Controlar adecuadamente la evolucin de los
restantes deterioros.
OBJETIVO DEL DISEO
Provisin de un soporte razonablemente uniforme (control de
cambios volumtricos en subrasantes expansivas y de la accin
de la helada en zonas donde se prev el congelamiento de la
subrasante).
Prevencin del bombeo mediante subbases adecuadas en caso
de trnsito pesado.
Seleccionar espesores de diseo acordes con el trnsito previsto
y las condiciones de soporte.
Evaluacin de los materiales componentes del hormign que
aseguren los requisitos de resistencia y durabilidad durante la
vida proyectada.
Especificar el empleo de materiales de sello adecuados y
resistentes al intemperismo.
Especificar para su construccin el empleo de tecnologas
acorde con la lisura que se pretende.
DE DISEO.
DE SOBREANCHOS.
1993.
DISEO DE JUNTAS.
SUBRASANTE / SUBBASE
Cualquier fundacin de pavimentos rgidos deber verificar el cumplimiento
de los siguientes requisitos:
Uniformidad: No deber existir cambios abruptos en las caractersticas
de los materiales (zonas dbiles o de elevada rigidez)
Control de subrasantes expansivas para asegurar un soporte uniforme
tanto en temporadas o estaciones hmedas como secas.
Control de hinchamientos por congelamiento en zonas expuestas a
esta condicin.
Resistencia a la erosin en pavimentos sujetos a importantes volmenes
de trnsito pesado.
CUALQUIER PAVIMENTO DE HORMIGN EXPERIMENTAR
PROBLEMAS CON SUBRASANTES Y SUBBASES NO
APROPIADAMENTE DISEADAS Y CONSTRUIDAS
Cundo es necesario una subbase?
El empleo de una subbase es necesaria cuando:
Cuando la combinacin de suelos de subrasante, disponibilidad de
agua y trnsito pesado prev riesgo de bombeo y la presencia de
deterioros asociados a la misma.
Cuando se requiere garantizar un apoyo uniforme y estable al
pavimento o para facilitar las tareas constructivas.
Excepciones:
Trnsito: Cuando el trnsito medio diario previsto de vehculos
pesados es inferior de 200 VP/da cuando la cantidad de ejes
equivalentes de diseo es inferior de 1.000.000 EEs de 8,2 T.
Drenaje Natural: Un suelo de subrasante que es naturalmente
drenante no bombear debido a que el agua percolar a las capas
inferiores a travs de la subrasante y no permanecer por debajo del
pavimento.
Influencia de la Subbase en el espesor de
calzada
El espesor de calzada de hormign
de diseo es relativamente poco
sensible a la rigidez de su apoyo
por lo que no es una decisin
adecuada incrementar la resistencia
o el espesor de la subbase con el
fin de reducir el espesor de calzada.
La resistencia de la subrasante se valora mediante su mdulo de
reaccin. La incorporacin de una subbase al pavimento incrementa
significativamente el mdulo de reaccin combinado subrasante/subbase.
Influencia de la Rigidez de apoyo en las
tensiones generadas
Esubbase =
Esubbase = 0
Esubbase =
Esubbase = 0
Caso 1: Fundacin Perfectamente Rgida
Caso 2: Fundacin Muy Flexible
Debido a la rigidez de la fundacin, la carga
no genera deflexiones ni tensiones en la losa.
Durante una carga medioambiental, la
fundacin no acompaa la deformacin de la
losa y se genera prdida de apoyo.
Debido a la falta de soporte la losa deflecta
significativamente y se generan elevadas
tensiones de flexin.
Durante una carga medioambiental, la
fundacin acompaa la deformacin de la
losa manteniendo su soporte.
Subbases granulares
Requisitos generales
Espesor mnimo: 10 cm.
Tamao mximo < 1/3 del espesor.
P200 < 15%.
Desgaste Los Angeles < 50%.
El criterio principal para emplear una subbase granular en un pavimento de
hormign es el de limitar el contenido de finos que pasan el Tamiz #200.
Recomendaciones:
No emplear espesores mayores de 15 cm.
Deber especificarse una densidad mnima
del 98% del T-180.
Si el material cuenta con excesivos
contenidos de finos, la capa puede
almacenar agua encontrndose
disponible para la erosin por bombeo
Subbases tratadas con cemento
Caractersticas:
Incremento de la resistencia a la erosin.
Evita la consolidacin debido a cargas
pesadas.
Menores deflexiones.
Mejor Eficiencia en la transferencia de carga.
Elevada capacidad de carga (mayor k), con
reduccin de espesor en losas.
Apoyo firme para TAR (mejora en la lisura
superficial que entrega el equipo de alto
rendimiento), con menores demoras por
malas condiciones climticas.
Considerar siempre el empleo de
Subbases tratadas con cemento.
Subbases de Hormign Pobre
Requisitos:
Espesor mnimo: 10 cm.
Resistencia a compresin de 5 MPa a
8 MPa.
Contenido de cemento de 120 a 200 kg/m3.
Contenido de aire de 6 a 8%.
Tamao mximo hasta de 25 a 50 mm.
Tolerancias: 6 mm en la regla de 3 m.
Recomendaciones constructivas:
En general no suele especificarse la
ejecucin de juntas en la subbase de
hormign pobre.
Se recomienda aplicar 2 capas de curado en
base a parafina.
SUBBASES - SOBREANCHO
Provee un apoyo estable y uniforme a la
orugas del equipo pavimentador.
Mejor calidad final de terminacin.
Reduce las demoras por malas condiciones
climticas.
Mejora las condiciones de soporte de los
bordes de calzada.
Brindan una mejor aislacin en zonas de
subrasantes formadas por suelos
susceptibles a cambios volumtricos.
Se debe especificar un sobreancho de 60 a
80 cm para calzada y de 80 a 100 cm para
ancho completo.
Es ALTAMENTE recomendable para
pavimentacin con TAR, incorporar un
sobreancho de la subbase a fin de que le
provea una apoyo estable y uniforme a las
orugas de la pavimentadora.
DE DISEO.
DE SOBREANCHOS.
1993.
DISEO DE JUNTAS.
TRANSFERENCIA DE CARGAS
DEFLEXIONES EN PAVIMENTOS DE HORMIGN
Borde Externo del Pavimento (Borde Libre)
Carril 3,65 m.
Junta longitudinal Central
(acta como banq. de H)
Junta Transv. sin pasadores
2 D
i
~2.5 D
i
5 D
i
~3.5 D
i
D
i
D
i
Junta Transv. con pasadores
Con cordn integral,
si el cordn se ejecuta en una
segunda etapa, no hay
contribucin estructural
TRANSFERENCIA DE CARGA
D2 = 0
D1 = x
Mala Transferencia de Carga
Trabazn entre agregados
Pasadores
Banquina de hormign
Banquina Vinculada
Cordn Cuneta
Sobreancho de Carril
Es la capacidad de una losa de transferir su carga a una losa
vecina
D1 =
X
/
2
D2 =
X
/
2
Buena Transferencia de Carga
Tienen un
efecto similar
BANQUINA EXTERNA RGIDA VINCULADA
BANQUINA EXTERNA RGIDA VINCULADA
Es recomendable que las banquinas se
construyan del mismo material que la
calzada principal con el fin de facilitar las
condiciones de construccin, mejorar la
performance global del pavimento y reducir
los costos de mantenimiento.
La vinculacin al borde externo de calzada
permite una reduccin significativa de las
deflexiones y tensiones generadas por
cargas, reduciendo los espesores de
diseo (de 2 a 3 cm).
Se recomienda el empleo de banquinas
vinculadas de espesor total (considerar el
empleo de seccin variable).
Minimiza la infiltracin de agua (mejor
drenaje superficial).
Se minimizan los deterioros asociados a las cargas en los bordes de
calzada y esquinas.
Las cargas de trnsito se convierten prcticamente en cargas internas
desde el punto de vista de las tensiones y deflexiones generadas.
Usualmente se efecta un ensanchamiento del carril cargado de 60
cm. aproximadamente. No resulta conveniente el empleo de
sobreanchos mayores.
La demarcacin se mantiene respetando el ancho de carril original y
deber considerarse tambin el empleo de despertadores con el fin
de desalentar el empleo de dichas zonas.
Admite una reduccin del espesor de calzada de 2 a 3 cm. Se
considera con transferencia lateral en bordes (PCA) se emplea un
factor de transferencia de carga J = 2,7 (AASHTO).
EMPLEO DE SOBREANCHO DE CARRIL EN
VAS CON ELEVADO TRNSITO PESADO
TRANSFERENCIA DE CARGA EN BORDES
EMPLEO DE SOBREANCHO DE CARRIL EN
VAS CON ELEVADO TRNSITO PESADO
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
0 5 10 15 20 25
Edad, aos
F
i
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n
,

%
E=25,5 cm; sin sobreancho
E=23 cm; con sobreancho
0
0.5
1
1.5
2
2.5
0 5 10 15 20 25
Edad, aos
E
s
c
a
l
o
n
a
m
i
e
n
t
o
,

m
m
E=25,5 cm; sin sobreancho
E=23 cm; con sobreancho
Considerar para trnsito pesado, siempre el empleo de
sobreancho, an cuando no se pavimente la banquina.
TRANSFERENCIA DE CARGA EN BORDES Y
JUNTAS
0
1
2
3
4
5
6
7
0 5 10 15 20 25
Edad, aos
E
s
c
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l
o
n
a
m
i
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n
t
o
,

m
m
Sin Pasadores
Sin Pasadores c-Sobreancho
Pasadores 32 mm
Pasadores 32 mm c-sob
Transferencia de Carga
Banquina de Hormign vs. Sobreancho
0
1
2
3
4
5
6
7
0 5 10 15 20 25
Edad, aos
E
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m
i
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o
,

m
m
Sin Pasadores
Pasadores 25 mm c-BH
Pasadores 25 mm c-sob
Pasadores 25 mm c-sob y BH
Cuando se emplea
Banquina de Hormign
Vinculada, efectuar
tambin un sobreancho
DE DISEO.
DE SOBREANCHOS.
1993.
DISEO DE JUNTAS.
Mtodo de la Portland Cement Association
Procedimiento Emprico- Mecanicista basado en
respuestas de pavimentos matemticamente
calculadas.
Calibrado con Ensayos de campo y rutas en
servicio.
Lanzado originalmente en 1966 y revisado en 1984.
Limita las tensiones desarrolladas en el Pavimento (Criterio de
verificacin por fatiga). Limitante para bajo trnsito pesado.
Limita las deflexiones desarrolladas en bordes y esquinas (Criterio de
verificacin por erosin). Limitante para elevado trnsito pesado.
Recientemente el ACPA ha lanzado una nueva versin para vas de Bajo
Volumen de Trnsito Pesado (ACPA StreetPave).
Ubicacin Crtica de Cargas
Posicin crtica de la carga para
las Tensiones de Flexin
Banquina de Hormign
(si existe)
Carril
Junta transversal
Eje
Tndem
Posicin crtica de la carga para
las Deformaciones
Banquina de Hormign
(si existe)
Carril
Junta transversal
Eje
Tndem
Factores involucrados en el diseo
Capacidad soporte de la subrasante (k subrasante).
Tipo y espesor de Subbase (k combinado).
Propiedades mecnicas del hormign.
Perodo de diseo.
Trnsito. Configuracin de cargas por eje.
Transferencia de cargas en juntas transversales (pasadores /
trabazn entre agregados).
Transferencia de carga en bordes (Tipo de banquina /
sobreanchos de calzada).
Factor de seguridad de cargas.
Siempre incorporar
el valor medio o ms
probable
Propiedades mecnicas del Hormign
Debe especificarse la resistencia
media a flexin a 28 das (in situ).
Comnmente se emplean MR a 28
das entre 4,0 MPa y 5,0 MPa.
Para mayor simplicidad, el control de
calidad y recepcin se efecta
mediante ensayos a compresin.
Se recomienda evaluar la relacin
flexin compresin del hormign
con los agregados a emplear.
C
K MR

=
K = 0,7 Para agregados Redondeados
K = 0,8 Para agregados Triturados
Propiedades mecnicas del Hormign
Correlacin de Resistencia a Compresin Especificada con MR de diseo
Segn ACI 214 el C.V. es: <7% (Excelente); 7-9% (Muy Buena); 9-11%
(Buena); 11-14% (Regular); >14% (Pobre).
Entonces, aplicando la frmula de la P.C.A.
(en MPa)
Siendo: K = 0,8 para agregados Triturados.
K = 0,7 para agregados Naturales.
bm
k MR =
( ) Z C.V.
bk bm
+ = 1
Determinar en
laboratorio esta
relacin
Anlisis de Sensibilidad
12.0
14.0
16.0
18.0
20.0
22.0
24.0
26.0
28.0
10 100 1000 10000
Trnsito Pesado Medio Diario Anual (Diseo) - Esc. Log.
E
s
p
e
s
o
r

d
e

C
a
l
z
a
d
a
,

c
m
Criterio de Fatiga Criterio de Erosin
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
20 MPa/m 60 MPa/m 100 MPa/m 140 MPa/m 180 MPa/m
Mdulo de reaccin combinado (subrasante/subbase)
E
s
p
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s
o
r

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e

C
a
l
z
a
d
a
,

c
m
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
1.00 1.10 1.20 1.30
Factor de Seguridad de Cargas
E
s
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C
a
l
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a
d
a
,

c
m
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
3.8 4.0 4.2 4.4 4.6 4.8 5.0 5.2 5.4 5.6
Resistencia a Flexin, MPa
E
s
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o
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C
a
l
z
a
d
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,

c
m
12
14
16
18
20
22
24
26
28
30
32
1 10 100 1000 10000
Trnsito Pesado Medio Diario Anual (Esc. Log.)
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C
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z
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a
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c
m
Sin Pasadores y Sin Banquina de H
Con Pasadores y Sin Banquina de H
Sin Pasadores y Con Banquina de H
Con Pasadores y Con Banquina de H
Limitaciones
En el anlisis por fatiga, no incorpora el efecto de las tensiones
generadas por alabeo.
Considera que los efectos del alabeo diurno y nocturno se
autocompensan.
No considera en forma directa la erosionabilidad de la subbase.
Lo hace en forma indirecta, mediante el incremento de la rigidez del
apoyo.
No tiene en consideracin la incidencia del clima y del drenaje de la
estructura.
El mtodo sugiere incrementar o reducir el dao por erosin del
100% en funcin de la experiencia en la utilizacin del mtodo en
una regin determinada.
METODO AASHTO 1993
AASHO Road Test (1958-1960)
Tercer ensayo a gran escala en
pavimentos.
Se evaluaron secciones de
pavimento rgido y flexible.
Se evaluaron distintas
configuraciones de carga,
espesores de calzada y subbase.
Se estudiaron secciones de
pavimentos de hormign simple y
reforzado.
Objetivo central: desarrollar
relaciones entre cargas de trnsito
pesado aplicadas, estructura del
pavimento y prdida de
Serviciabilidad.
Serviciabilidad Inicial (po).
Serviciabilidad final (pt).
Perodo de diseo
Trnsito en ejes equivalentes (W18)
Factor de transferencia de carga (J)
Mdulo de rotura del Hormign (MR)
Mdulo de elasticidad del Hormign ( E
c
)
Mdulo de reaccin de la subrasante (k, LOS)
Coeficiente de drenaje (C
d
)
Confiabilidad (R, Z
R
).
Desvo Global (s
o
).
METODO AASHTO 1993
Factores involucrados en el diseo
Siempre incorporar
el valor medio o ms
probable
Transferencia de Carga - Efecto de pasadores y
Banquina de Hormign
La transferencia de carga en las juntas y bordes de calzada se tiene en
cuenta mediante el Factor de Transferencia de Carga, J.
Depende del tipo de pavimento, de las condiciones de soporte de
bordes y de la transferencia de carga en juntas.
3,2 3,8 2,7 3,2 3 a 10
SI NO SI NO
2,8 3,2 2,7 3,2 < 0,3
3,0 3,4 2,7 3,2 0,3 a 1
3,1 3,6 2,7 3,2 1 a 3
3,4 4,1 2,7 3,2 10 a 30
3,6 4,3 2,7 3,2 > 30
JPCP y JRCP (s-pas) JPCP y JRCP (c-pas)
Soporte de Borde
ESALs [Millones]
Fuente: WinPAS Manual - Simplified Design Guide.
Propiedades de la Subrasante /Subbase
Mdulo resiliente
subrasante (Mr)
Tipo de Subbase (E)
Espesor de Subbase
Prdida de
Soporte
Mdulo de reaccin Combinado (kc)
Propiedades de la subrasante y Subbase
asociadas al diseo son:
Propiedades de la Subrasante /Subbase
Prdida de soporte
La Prdida de soporte tiene en
cuenta la erosin de la subbase
y subrasante.
Mediante este factor se reduce
el valor k debido a la esperada
por la erosin de la subrasante.
Una prdida de soporte de 0
considera la condicin del suelo
en el ensayo AASHO.
Este valor se sita entre 0 y 3.
A excepcin que se prevea
una resistencia a la erosin
inferior a la condicin de la
prueba AASHO, adoptar LOS = 0
23
25
27
29
31
33
35
37
20 40 60 80 100 120 140 160 180 200
Mdulo de reaccin combinado, MPa/m
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c
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,

c
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10 E+06
30 E+06
50 E+06
70 E+06
90 E+06
110 E+06
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s

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W
1
8
Espesor Ejes Equivalentes
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29
31
33
35
37
3.8 4 4.2 4.4 4.6 4.8 5 5.2 5.4 5.6
Mdulo de Rotura, MPa
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a
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m
10 E+06
30 E+06
50 E+06
70 E+06
90 E+06
110 E+06
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W
1
8
23
25
27
29
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33
35
37
26 28 30 32 34 36 38 40 42
Mdulo de Elasticidad, GPa
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10 E+06
30 E+06
50 E+06
70 E+06
90 E+06
110 E+06
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1
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35
37
0.6 0.7 0.8 0.9 1 1.1 1.2 1.3
Coeficiente de Drenaje
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10 E+06
30 E+06
50 E+06
70 E+06
90 E+06
110 E+06
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31
33
35
37
50 60 70 80 90 100
Confiabilidad
E
s
p
e
s
o
r

d
e

c
a
l
z
a
d
a
,

c
m
10 E+06
30 E+06
50 E+06
70 E+06
90 E+06
110 E+06
E
j
e
s

E
q
u
i
v
a
l
e
n
t
e
s
,

W
1
8
000 E+00
40 E+06
80 E+06
120 E+06
160 E+06
200 E+06
240 E+06
280 E+06
320 E+06
24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36
Espesor de calzada, cm
E
j
e
s

E
q
u
i
v
a
l
e
n
t
e
s

d
e

8
,
2

T
Con Pasadores y Con Banquina de H
Con Pasadores y Sin Banquina de H
Sin Pasadores y Con Banquina de H
Sin Pasadores y Sin Banquina de H
Limitaciones
No resulta prudente emplear ecuaciones o relaciones
determinadas empricamente para describir fenmenos que
ocurren fuera del rango de la informacin original empleada para
esta relacin.
Si bien el ensayo AASHO constituye el ensayo ms importante
efectuado en materia de pavimentos, constituye una base
emprica insuficiente para el diseo de los pavimentos actuales.
(Ej.: 1 zona climtica, 2 aos en servicio, limitadas repeticiones de
carga, 1 sola subrasante, limitadas secciones de estudio, 1 solo
conjunto de materiales, etc.)
Existen una gran cantidad de factores que tienen una fuerte
incidencia en el diseo y no son tenidos en cuenta.
DE DISEO.
DE SOBREANCHOS.
1993.
DISEO DE JUNTAS.
DISPOSICIN DE JUNTAS
El objetivo es copiar el patrn de fisuracin que naturalmente
desarrolla el pavimento en servicio mediante un adecuado diseo y
ejecucin de juntas transversales y longitudinales, e incorporar en las
mismas mecanismos apropiados para la transferencia de cargas.
Un adecuado diseo de las juntas permitir:
Prevenir la formacin de fisuras
Proveer transferencia de carga adecuada.
Prevenir la infiltracin de agua y de materiales incompresibles a la
estructura del pavimento.
Permitir el movimiento de las losas contra estructuras fijas e
intersecciones
Dividir la construccin del pavimento en incrementos acordes a la
tecnologa empleada.
DISPOSICIN DE JUNTAS
Separaciones entre Juntas de
Contraccin
Sep. Mxima recomendada: 6,0 m.
Bases Cementadas: 21 x E
Bases Granulares: 24 x E
Otras Consideraciones
Relacin largo/ancho < 1,5 (Recomendado 1,25).
Otros factores que influyen: Coef. Dilatacin Trmica del H, Rigidez de la
base, Condiciones Climticas, etc.
DEBE PRIMAR LA EXPERIENCIA LOCAL
Separacin de Juntas Transversales
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0 5 10 15 20 25
Edad, aos
L
o
s
a
s

F
i
s
u
r
a
d
a
s
,

%
S = 5,50 m
S = 5,25 m
S = 5,00 m
S = 4,75 m
S = 4,50 m
MANTENER UN BAJO
ESPACIAMIENTO DE JUNTAS
TRANSFERENCIA DE CARGA
TRABAZN ENTRE AGREGADOS
Interaccin de corte entre partculas de
agregados de las caras de la junta por
debajo del aserrado primario.
Resulta aceptable para vas de bajo trnsito
pesado (80 a 120 VP/d)
El grado de transferencia de carga se
encuentra afectado por:
Espesor de losa.
Separacin entre juntas (abertura de juntas)
Mejores condiciones de drenaje.
Empleo de agregados triturados.
Agregados con TM > 25 mm.
Subbases Rgidas.
Condiciones de soporte en bordes.
TRANSFERENCIA DE CARGA - PASADORES
Caractersticas:
Paralelo al eje de calzada
Mitad del espesor de losa
Mitad a cada lado de la junta transversal
Ubicacin
30 cm. de centro a centro
15 cm. de centro a borde
Separacin
25 mm para E 20 cm
32 mm para 20 < E 25 cm
38 mm para E > 25 cm
Dimetro
45 cm. Longitud
Lisa, libre de xido y con tratamiento que
impida la adherencia al hormign.
Superficie
Tipo I (AL-220) Tipo de acero
Deben emplearse en vas de Trnsito Pesado (donde no
es suficiente la transferencia de carga por trabazn).
0
1
2
3
4
5
6
0 5 10 15 20 25
Edad, aos
E
s
c
a
l
o
n
a
m
i
e
n
t
o
,

m
m
sin pasadores
Diametro 25 mm
Diametro 32 mm
Diametro 38 mm
Diametro 32 mm y sobreancho
TIPOS DE JUNTAS
JUNTAS TRANSVERSALES JUNTAS TRANSVERSALES
JUNTAS LONGITUDINALES JUNTAS LONGITUDINALES
Contracci Contracci n n
Construcci Construcci n n
Expansi Expansi n / Dilataci n / Dilataci n n
Contracci Contracci n n
Construcci Construcci n n
JUNTAS TRANSV. DE CONSTRUCCIN
Se efectan al final de la jornada de trabajo o en interrupciones
programadas (puentes, estructuras fijas, intersecciones) o por
imposibilidad de continuar con el hormigonado.
Se ubican en coincidencia con la de contraccin (Tomar
precauciones cuando se pavimente por trochas).
La transferencia de carga se efecta a travs del pasador.
Espesor de
losa "E"
1/2 E Pasador
JUNTAS TRANSV. DE DILATACIN
Aslan el pavimento de otra estructura, tal como otra zona
pavimentada o una estructura fija.
Ayudan a disminuir tensiones de compresin que se
desarrollan en intersecciones en T y asimtricas.
Su ancho debe ser de 12 a 25 mm, ya que mayores
dimensiones pueden causar movimientos excesivos en las
juntas cercanas.
La transferencia de carga se efecta a travs del pasador,
sino debe realizarse sobre espesor de hormign.
En pavimentos sin pasadores las 3 o 4 juntas prximas a la
de dilatacin deben ejecutarse con pasadores.
Material de Relleno
Cpsula (30 mm de carrera libre)
20 mm
D= 25, 32 o 38 mm
1/2 E
Pasador
Material de Sellado
Espesor de
losa "E"
JUNTAS TRANSV. DE DILATACIN
JUNTAS TRANSVERSAL DE DILATACION
En intersecciones asimtricas o en T no deben colocarse pasadores, de
modo de permitir movimientos horizontales diferenciales
Material de Sellado
Material de Relleno
Espesor de
losa "E" 1,2 E
6 a 10 E
20 mm
Barra de Unin corrugada
E
E/3
E/2
Se construyen para controlar la fisuracin longitudinal.
Se ejecutan (por aserrado) cuando se pavimentan 2 o ms trochas
simultneamente.
La transferencia de carga se efecta por trabazn entre agregados.
Se recomienda ubicarlas junto a las lneas demarcatorias de divisin de
carriles (evitar las zonas de huellas)
JUNTAS LONGITUDINAL DE CONTRACCIN
JUNTAS LONGITUDINALES
Siendo:
c
= Tensin en Junta Longitudinal (kg/m m)
c
= Densidad del Hormign.
L/2 = Distancia al borde Libre ms cercano.
= Friccin en apoyo (subrasante/subbase)
E = Espesor de Calzada de Hormign
2

= == =
L
c
c
E
DIMENSIONAMIENTO DE BARRAS DE UNIN
Considerar el empleo
de equipos con Insertores
automticos de Barras
(espaciamiento uniforme y
longitud de barras)
Se ejecutan cuando la calzada es construida en distintas etapas.
En caso de posibles ampliaciones, es conveniente dejar los bordes
con machimbre.
JUNTAS LONGIT. DE CONSTRUCCIN
semicircular o trapezoidal
Barra de Unin corrugada
Machihembrado
E
E/2
JUNTAS LONGIT. DE CONSTRUCCIN
Trapezoidal
Talud 1:4
0,2 E
0,1 E
Semicircular
0,2 E
E
0,1 E
BIBLIOGRAFA DE CONSULTA
Integrated Materials and Construction Practices for Concrete Pavement: A State-of-the-Practice
Manual, National Concrete Pavement Technology Center, FHWA HIF - 07 004, 2007.
http://www.cptechcenter.org/publications/imcp/imcp_manual_october2007.pdf
Subgrades and Subbases for Concrete Pavements, EB 204P, American Concrete Pavement
Association, 2007.
NCHRP, Guide for Mechanistic Empirical Design of New and Rehabilitated Pavement
Structures Final Report, 2004. http://www.trb.org/mepdg/guide.htm
Best Practices for Airport Portland Cement Concrete Pavement Construction (Rigid Airport
Pavement), Report IPRF-01-G-002-1 or ACPA JP007P, Innovative Pavement Research
Foundation, 2003.
WinPAS - Simplified Design Guide, MC016P, American Concrete Pavement Association, 2000.
Subgrades and Subbases for Concrete Pavements, TB011P, American Concrete Pavement
Association, 1995.
AASHTO Guide for Design of Pavement Structures, American Association of State Highway
and Transportation Officials, Washington, D.C. 1993
Design and Construction of Joints for Concrete Highways, TB010P, American Concrete
Pavement Association, TB010P, 1991.
Thickness Design for Concrete Highway and Street Pavements, Portland Cement Association,
EB109P, 1991.
ING. DIEGO H. CALO
ICPA - DIVISIN PAVIMENTOS
dcalo@icpa.com.ar
GRACIAS

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DISEO Y CONSTRUCCION DE PAVIMENTOS DE HORMIGON

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