ENFRIADOR ANTES DEL SEPARADOR TRIFSICO

Un intercambiador de calor, es un equipo de transferencia de calor cuya funcin

es cambiar la entalpa de una corriente. Esto se logra mediante un
intercambiador, que transfiere calor entre dos o ms corrientes de proceso a
diferentes temperaturas.
Los tipos de intercambiadores ms usados en las refineras a altas presiones
de operacin son:
Tipo Caractersticas Constructivas Aplicaciones
Tubo y
Coraza
Haz de tubos dentro de una carcasa
cilndrica, con presencia de
deflectores para generar turbulencia
y soportar los tubos. El arreglo de
tubos es paralelo al ee longitudinal
de la carcasa y puede estar fio o
ser de cabezal flotante. !ubos
internos lisos o aleteados.
"ultiuso. #rcticamente
se amolda a cualquier
ser$icio, por lo general
es el primer
intercambiador que se
considera en una
determinada aplicacin.
Enfriadores
con aire
Haces de tubos soportados por una
estructura sobre los que sopla aire
en forma cruzada. El aire ambiente
al pasar por fuera de un %az de
tubos, act&a como medio
refrigerante para condensar y'o
enfriar el fluido que $a por dentro de
los tubos. Los tubos pueden ser
lisos o poseer aletas.
(e emplean muc%o
cuando el costo del agua
es ele$ado o cuando se
requiere de una torre de
enfriamiento para el
agua.
*PHE sin
empacadura
(erie de lminas corrugadas
separadas entre s y soldadas en
sus bordes.
"aneo de fluidos
$iscosos y sobre todo
peligrosos o a altas
presiones.
)#late Heat E*c%anger +intercambiador de calor de placas,. !ambi-n se conoce
como .HE +.razed %eat e*c%angers o /ntercambiador de calor con placas
soldadas,
(ELE00/12
#ara seleccionar un intercambiador de calor, se suele utilizar muc%o la
e*periencia basndose en equipos similares operando en condiciones
semeantes.
El obeti$o del enfriamiento es lle$ar la corriente de proceso a las condiciones
de operacin del separador trifsico. #ara ello se busca disminuir la
temperatura de la corriente de proceso desde 33450 %asta 6750 trabaando a
una presin de 89bar.
:esde el punto de $ista de las condiciones operati$as, los tres
intercambiadores podran cumplir con los requerimientos.
Los #HE sin empacadura son una alternati$a a los intercambiadores de casco
y tubo siempre y cuando se pueda realizar una limpieza qumica sin dificultad,
ya que tienen como des$entaa el %ec%o de no poder ser abiertos para labores
de mantenimiento. :ebido a esto, y a la menor e*periencia que se tiene con
este tipo de equipos, no ser considerado para la aplicacin deseada.
;%ora bien, puesto que la planta cuenta con torres de enfriamiento para el
agua, sera razonable descartar al aeroenfriador y usar un intercambiador de
casco y tubo.
; continuacin se analizar la disposicin de los fluidos en ambos
intercambiadores:
(uponiendo una disposicin casco y tubo: la mezcla formada por: lquido<
$apor de %idrocarburos, agua de la$ado e %idrgeno ira por tubos por ser ms
corrosi$a que el agua y por ser la resistencia controlante.
"ientras que en el caso de un aeroenfriador, por caractersticas intrnsecas del
mismo, la mezcla tambi-n ira por tubos. Es importante destacar, que el
%idrgeno gaseoso en las condiciones de operacin es un incondensable, por
lo que se ad%iere a la superficie de los tubos agregando una resistencia a la
transferencia de calor. ; diferencia del intercambiador de casco y tubo, en el
aeroenfriador, el refrigerante +aire atmosf-rico, si es la resistencia controlante,
la cual se puede manipular austando el paso de las palas o regulando el
caudal de aire.
Conclusin: (e optar por un aeroenfriador debido a la mayor $ersatilidad que
tiene su aplicacin frente a las di$ersas perturbaciones que puede sufrir el
sistema, ya que permite un control de temperatura ms fcilmente
manipulable.Este es un punto crtico a tener en cuenta, ya que se %a obser$ado
en la simulacin que un aumento de la temperatura conlle$a a un aumento de
la fraccin de %idrocarburos li$ianos en la corriente gaseosa que sale del tope
del separador trifsico +corriente de recirculacin de %idrgeno, y por lo tanto a
una disminucin de la fraccin de %idrgeno en la misma. Es decir, que un
aumento de la temperatura implica que condense una menor proporcin de
%idrocarburos li$ianos contaminando ms a la corriente de recirculacin de
%idrgeno.
;dems, la utilizacin del aire como fluido de enfriamiento, incorpora una
solucin de reducido costo de mantenimiento y operacin, con nula
contaminacin ambiental, e$itando consumo de agua y procesos de corrosin e
incrustaciones deri$adas de su uso.
; pesar de ser un dispositi$o ruidoso y requerir grandes espacios, resulta
funcional en nuestro ambiente puesto que la planta esta aleada de zonas
urbanas y posee el espacio suficiente para su instalacin. ;dems cuentan con
la $entaa de poderse adecuar sobre los parrales de ca=eras o encima de
equipos de proceso con el obeto de ac%icar el lay out de la planta.
(e emplear para este sistema un control automtico de temperatura que
regule el paso de las palas, con lo cual se logra regular el caudal de aire. El
control automtico se realiza por medio de dispositi$os neumticos instalados
en el cubo central del $entilador +que giran con este,.
Un aspecto importante a definir para el tipo intercambiador elegido es la
posicin relati$a entre el %az de tubos y el $entilador, -ste puede clasificarse
como $entilador de tiro forzado o inducido.
En los de corriente forzada el aire es impulsado por los $entiladores y forzado
a pasar por entre los tubos> mientras que en el de corriente inducida, el aire
primero es succionado a tra$-s del %az y luego es que pasa por los
$entiladores. (iempre que se trabae con %aces de orientacin %orizontal, el
aire se %ace circular %acia arriba para e$itar la recirculacin del aire caliente.
#ara nuestra instalacin adoptaremos un aeroenfriador de tiro forzado es $ista
de que el mismo requiere $entiladores de menor potencia y meor accesibilidad
a los componentes mecnicos para el mantenimiento que uno de tiro inducido.
Las normas ;#/ ??3 @;ir 0ooled Heat E*c%angers for Aeneral Befinery
(er$icesC especifica los mnimos requerimientos para el dise=o, materiales,
fabricacin, inspeccin, pruebas y preparacin para el despac%o de los ;0HEs.
0;B;0!EBD(!/0;( :E U2 ;EBEE2FB/;:EB
+;0HE:;ir cooler %eat e*c%anger,
(on equipos de transferencia de calor tubulares en los que el aire
ambiente al pasar por fuera de un %az de tubos, act&a como medio refrigerante
para condensar y'o enfriar el fluido que $a por dentro de los mismos.
0om&nmente se le conoce como intercambiadores de fluo cruzado debido a
que el aire se %ace soplar perpendicularmente al ee de los tubos.
0onsisten en un arreglo rectangular de tubos, usualmente de pocas filas de
profundidad, donde el fluido caliente es condensado y'o enfriado en cada tubo
al soplar o succionar aire a tra$-s del %az mediante grandes $entiladores.
:ebido a que el coeficiente de transferencia de calor del aire es bao, es usual
que los tubos posean aletas para aumentar la superficie de transferencia de
calor del lado del aire. Las filas de tubos generalmente se encuentran
colocadas en arreglo escalonado de modo de incrementar los coeficientes de
transferencia del aire.
0aracterticas constructi$as
Estos sistemas constan, bsicamente, de una o $arias %ileras de tubos en un
espaciado rectangular, soportados por una estructura de acero. Los e*tremos
de los tubos estn fios a placas de tubos, las que a su $ez estn suetas a
cabezales. Estos &ltimos poseen deflectores que permiten des$iar el fluo a fin
de obtener el n&mero de pasos por los tubos que se desee. El conunto
tubosGcabezalesGarmazn recibe el nombre de Haz de tubos o simplemente,
(eccin. Uno o ms %aces de tubos, incluyendo la estructura, el o los
$entiladores y cualquier otro equipo presente se denomina .ay. #or su parte,
se conoce como Unidad al conunto de uno o ms .ays empleados para un
ser$icio &nico. "ientras que una o ms Unidades arregladas en una estructura
continua recibe el nombre de .anco.
Aeneralmente, se define el .ay como una unidad con anc%o equi$alente a un
$entilador. #uede %aber ms de un %az de tubos en paralelo en un .ay. (i
e*isten $arios $entiladores en un .ay, se supone que -stos estn colocados en
serie a lo largo del %az de tubos. La siguiente figura muestra los .ays y %aces
de tubos de una unidad ;0HE.
Los tubos son usualmente de 3 in de dimetro y pueden emplearse desnudos o
contener aletas, dependiendo del ser$icio. Las aletas pueden llegar a
proporcionar entre 36 y H7 I mayor rea de transferencia que cuando se
emplea el tubo desnudo. Esto resulta muy &til porque el coeficiente con$ecti$o
del lado del aire es sumamente bao> de esta manera, el uso de aletas minimiza
la resistencia a la transferencia de calor que proporciona este fluido.
Las aletas son generalmente de aluminio, por su bao peso y alta conducti$idad
t-rmica, sin embargo, en ambientes marinos o con alto contenido de (E
H
, que
pro$ocan la o*idacin de este material, pueden ser reemplazadas por acero al
carbono. 0om&nmente estn espaciadas entre 9 y 3? aletas'in y tienen una
altura que oscila entre 8'9 in y 6'9 in y espesores entre 7,73H y 7,7H in. :ebido
a que las aletas llegan a tener espesores tan peque=os como 7,J mm, pueden
instalarse %asta J88 aletas por metro de longitud de tubo.
Los %aces de tubos pueden ser orientados de distintas maneras. Las
orientaciones ms comunes son la %orizontal> $ertical, en forma de K;K y en
forma de KLK. :e todas las anteriores, la ms empleada es la %orizontal porque
el mantenimiento es muc%o ms sencillo.
Los cabezales se emplean para introducir el fluido caliente a los tubos y
recolectar el condensado en el e*tremo opuesto. ;dems, soportan las
boquillas de entrada y salida as como las placas de reparticin que crean los
distintos n&meros de pasos. E*isten di$ersos tipos de cabezales, cada uno de
los cuales tienen $entaas y des$entaas especficas. +cabezales tipo tapon
+plug,> tipo placa de cubierta +co$er plate,> tipo colector de tubos +manifold,> tipo
sombrero +.onnet,.