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ESTUDIO GEOTE CNICO SITIO CRTICO PR15+0400

VI A SAN GIL MOGOTES, SANTANDER





FEBRERO DE 2014


ESTUDIO GEOTCNICO DE MEJORAMIENTO Y MANTENIMIENTO DE LA CARRETERA SAN GIL -
MOGOTES - ONZAGA- SANTA ROSITA, RUTA 6403, PR15+0400 EN EL DEPARTAMENTO DE
SANTANDER.
INFORME FINAL ESTUDIOS Revisin: 0
Fecha: Febrero 2014

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INFORME REVISION 0
MEDELLN, FEBRERO 2014




ESTUDIO GEOTCNICO DE MEJORAMIENTO Y MANTENIMIENTO DE LA
CARRETERA SAN GIL - MOGOTES - ONZAGA- SANTA ROSITA, RUTA 6403, EN
EL DEPARTAMENTO DE SANTANDER, MODULO 3 PUNTO CRITICO PR15+0400



1. Revisado por: 2. Aprobado por: 3. Fecha elaboracin: 4. Fecha aprobacin: 5. Copia No.____

FEBRERO 2014
6. Asignada a:
Cargo: Cargo:


EQUIPO DE TRABAJO


JOS JOAQUN LARA RUIZ
Ingeniero Coordinador Estudios
Especialista en Ingeniera de Pavimentos


HENRY MAURICIO GARCIA BELTRAN
Ingeniero Especialista en Geotecnia


VIANEY PATRICIA LARA CASTRO
Ingeniera Especialista en vas terrestres




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TABLA DE CONTENIDO

1. INTRODUCCIN .................................................................................................... 5
2. GENERALIDADES ................................................................................................... 6
2.1 OBJETIVOS ........................................................................................................ 7
2.2 METODOLOGIA .................................................................................................. 8
3. LOCALIZACION Y DESCRIPCION DEL PROYECTO .................................................. 10
3.1 LOCALIZACION ................................................................................................ 10
3.2 INFORMACION DE REFERENCIA ........................................................................ 10
3.3 DESCRIPCION DEL PROBLEMA .......................................................................... 11
4. TRABAJOS DE CAMPO .......................................................................................... 13
4.1 ENSAYO SPT .................................................................................................... 19
5. CARACTERIZACION GEOTECNICA ........................................................................ 23
5.1 ENSAYOS DE LBORATORIO............................................................................... 23
5.2 INTERPRETACION CORRELACION ENSAYO SPT ................................................. 24
5.3 CONSIDERACIONES SISMICA. ........................................................................... 43
5.4 SOBRECARGA VEHICULAR ................................................................................ 46
6. DIAGNOSTICO DE INGENIERIA ............................................................................ 48
6.1 MECANISMO DE FALLA ..................................................................................... 48
6.2 AGENTES DETONANTES ................................................................................... 49
7. ANALISIS DE INGENIERIA .................................................................................... 50
7.1 RETROCALCULO ............................................................................................... 51
7.2 ANALISIS DE PROBABILIDAD ............................................................................ 54


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7.3 SOLUCION PROPUESTA .................................................................................... 56
8. ESPECIFICACIONES TECNICAS ............................................................................. 63
9. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES................................................................ 64
10. BIBLIOGRAFIA .................................................................................................... 65
11. ANEXOS .............................................................................................................. 66

LISTA DE GRAFICAS

GRFICA 1 METODOLOGA BSICA DEL ESTUDIO. ....................................................................................................................... 9
GRFICA 2 FENMENO DE FALLO TPICO PR21+0000 ............................................................................................................. 11
GRFICA 3 PERFIL RELLENO EN MEDIA LADERA ........................................................................................................................ 12
GRFICA 4 TOPOGRAFA ZONA DEL FALLO .............................................................................................................................. 13
GRFICA 5 SECCIN TRANSVERSAL TPICA ZONA DEL FALLO ........................................................................................................ 14
GRFICA 6 RESISTENCIA VS PROFUNDIDAD ............................................................................................................................. 22
GRFICA 7 NUMERO DE SPT CORREGIDO SONDEO 1 ................................................................................................................ 27
GRFICA 8 NSPT CORREGIDO SONDEO NO.2 ......................................................................................................................... 28
GRFICA 9 ANGULO DE FRICCIN ESTRATOS SONDEO NO. 1 ...................................................................................................... 30
GRFICA 10 DENSIDAD RELATIVA SONDEO NO. 1 ................................................................................................................... 32
GRFICA 11 MODULO DE ELASTICIDAD SONDEO NO. 1 ............................................................................................................ 33
GRFICA 12. UBICACIN DE ZONA SSMICA. ........................................................................................................................... 43
GRFICA 13 EFECTO DE CARGA PUNTUAL EN TALUD ................................................................................................................. 46
GRFICA 14 SIMULACIN DE CARGA VEHICULAR EN EL TALUD. ..................................................................................... 47
GRFICA 15 MECANISMO TPICO DE LA FALLA ESTUDIADA ......................................................................................................... 48
GRFICA 16 MODELO GEOTCNICO BSICO ........................................................................................................................... 50
GRFICA 17 MODELO RETROCALCULADO FALLA F.S PRXIMO A 1.0 .......................................................................................... 51
GRFICA 18 ANLISIS DE ESTABILIDAD SIN SISMO. ................................................................................................................... 52
GRFICA 19. ANLISIS PSEUDOESTTICO DEL TALUD ................................................................................................................ 53
GRFICA 20 ANLISIS DE ESTABILIDAD CON SENSIBILIDAD DE LOS PARMETROS ............................................................................ 54
GRFICA 21 ANLISIS DE SENSIBILIDAD PARMETROS CRTICOS. ................................................................................................ 55
GRFICA 22 SOLUCIN CON SOLO MURO DE CONTENCION ........................................................................................................ 57
GRFICA 23 SOLUCIN COMPLETA CON BATERAS DE PILAS Y MURO ............................................................................................ 58
GRFICA 24 SE MUESTRAS INESTABILIDADES POTENCIALES EN TALUD SUPERIOR ............................................................................. 59
GRFICA 25 UBICACIN DE MURO DE CONTENCIN Y PILAS ....................................................................................................... 60



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LISTA DE FOTOGRAFIAS

FOTOGRAFA 1 FALLA PR15+0400 VA SAN GIL - MOGOTES ..................................................................................................... 6
FOTOGRAFA 2 PR14+0400 VA SAN GIL MOGOTES .............................................................................................................. 7
FOTOGRAFA 3 EXPLORACIN DEL SUBSUELO .......................................................................................................................... 15
FOTOGRAFA 4 MORFOLOGA DE ZONA EN ESTUDIO ................................................................................................................. 49

LISTA DE TABLAS
TABLA 1 DATOS DE CAPO SONDEO1 ...................................................................................................................................... 20
TABLA 2 DATOS DE CAMPO SONDEO 2 ................................................................................................................................... 21
TABLA 3 RESUMEN ENSAYOS DE LABORATORIO ........................................................................................................................ 23
TABLA 4RESULTADOS ENSAYOS COMPRESIN SIMPLE ............................................................................................................... 24
TABLA 5 NSPT CORREGIDO SONDEO 1 ................................................................................................................................... 26
TABLA 6 NUMERO SPT CORREGIDO SONDEO 2 ....................................................................................................................... 26
TABLA 7 RELACIN NSPT Y COMPACIDAD DEL SUELO .............................................................................................................. 29
TABLA 8 VALORES TPICOS DE ANGULO DE FRICCIN Y COMPACIDAD DEL SUELO ............................................................................. 31
TABLA 9 MODULO EDOMTRICO SONDEOS ............................................................................................................................ 34
TABLA 10 VALORES TPICOS COMPRESIN INCONFINADA ........................................................................................................... 35
TABLA 11 COMPRESIN NO CONFINADA SONDEOS .................................................................................................................. 36
TABLA 12 PARMETROS DE RESISTENCIA DE ACUERDO AL NSPT ............................................................................. 36
TABLA 13 PESO ESPECFICO SUELOS SONDEO NO.1 ................................................................................................................. 37
TABLA 14 PESOS ESPECFICOS SUELOS SATURADOS EN LOS SONDEOS ........................................................................................... 38
TABLA 15 COEFICIENTE DE BALASTO ESTRATOS SONDEO ........................................................................................................... 41
TABLA 16 RESUMEN PARMETROS GEOMECNICOS SONDEO .................................................................................................... 42
TABLA 17 ESTRATOS REPRESENTATIVOS SONDEOS NO. 1 .......................................................................................................... 42
TABLA 18 COEFICIENTES SSMICO ZONA EN ESTUDIO ................................................................................................................ 44
TABLA 19 FACTORES DE SEGURIDAD BSICOS MNIMOS. .......................................................................................................... 45



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1. INTRODUCCIN

El Instituto Nacional de Vas INVIAS ha adjudicado la licitacin LP-SGT-SRN-022-2013
mdulo 3 al CONSORCIO MANTENIMIENTO VIAL 07-13, cuyo objeto es
MEJORAMIENTO Y MANTENIMIENTO DE LA CARRETERA SAN GIL - MOGOTES -
ONZAGA- SANTA ROSITA, RUTA 6403, EN EL DEPARTAMENTO DE
SANTANDER; para tal fin se legaliz el contrato No. 3374 de 2013.

El Instituto Nacional de Vas requiere culminar las metas fsicas de los proyectos
establecidos por el Consejo Nacional de Poltica econmica y social determinados en
los Documentos CONPES 3272 del 23 de febrero de 2004 y CONPES 3311 del 20 de
septiembre de 2004, referentes al Programa de Infraestructura Vial y Desarrollo
Regional PLAN 2500, en el cual se contempla un esquema integral de infraestructura
de carreteras, orientada a mejorar la competitividad y productividad del pas a travs de
un programa de infraestructura vial de integracin y desarrollo regional, mediante el cual
se pretende mejorar la infraestructura vial secundaria y terciaria de forma que se logre
una mayor integracin regional.

Este volumen corresponde al Estudio de Ingeniera Geotcnica para la solucin al punto
crtico del PR15+0400 de la va San Gil Mogotes y es un complemento al ya
presentado del PR21+0000, por lo que solo se tratara los aspectos tcnicos especficos.







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2. GENERALIDADES

La Va San Gil Mogote, en el PR15+0000, presenta un falla en evidente en la
superficie de la banca, como tipo media luna, que afecta la movilidad del sector y
potencialmente, dependiendo del rgimen de lluvias y/o cargas, podra generar la
prdida total de la banca. Actualmente, a amera de contencin y mitigacin, se
construy una barreara o muro con saco-suelos.


Fotografa 1 Falla PR15+0400 Va San Gil - Mogotes






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Fotografa 2 PR14+0400 Va San Gil Mogotes

2.1 OBJETIVOS
Reconocimiento detallado del sitio, interpretacin hidrogeolgica, levantamiento
topogrfico y exploracin geotcnica.
Anlisis de las causas y mecanismos del deslizamiento.
Determinacin De los parmetros geomecnicos de los materiales trreos en
base a ensayos de laboratorio, correlaciones y consulta bibliogrficos.


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Planteamiento y anlisis numricos de solucin de estabilizacin. Modelos
geotcnicos.
Presentar recomendaciones de obras geotecnias requeridas.
Elaboracin de planos de diseos.
.
2.2 METODOLOGIA
Con la finalidad de analizar los efectos de las cargas y las condiciones
medioambientales, as como definir y caracterizar el tipo de inestabilidad y definir las
obras de mitigacin y control, se sique la siguiente metodologa general:
Toma de datos de campo y ensayos de las muestras.
Interpretacin de ensayos de campo.
Elaboracin de modelo geotcnico, en base a parmetros geomecnicos y
morfologa del sitio.
Planteamiento de solucin en base a la estimacin de los factores detonantes.
Anlisis de las probables soluciones y establecer recomendaciones viables
tcnicas y econmicas.
Establecer especificaciones, si son necesarias, para clarificar los aspectos
contractuales y tcnicos.
En resumen la metodologa aplicada ser:










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Grfica 1 Metodologa bsica del estudio.



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3. LOCALIZACION Y DESCRIPCION DEL PROYECTO
3.1 LOCALIZACION
En el Departamento de Santander de la Va que conduce de San Gil hasta Mogote, en
el PR15+0400, se ubica el proyecto y la falla a considerar en este estudio.
3.2 INFORMACION DE REFERENCIA
Para el desarrollo del presente estudio se dispone de la siguiente informacin:
Levantamiento topogrfico realizado por Construcciones AP.
Exploracin geotcnica y ensayos de caracterizacin realizado por DVP S.A.S.
Mapa geolgico de Colombia.
Mapa IGAC.
Trminos de referencia.
Bibliografa tcnica.
Se tiene los siguientes datos climticos:
Precipitacin anual:2609 mm
Temperatura media: El gradiente trmico en Santander se comporta de acuerdo
a la ecuacin TC = 29.194 5.8753*10
-3
*(h), en la zona del proyecto la
temperatura media es de 18.5C
Das de lluvias anual:155


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3.3 DESCRIPCION DEL PROBLEMA
En el sector prximo a PR15+0400, se evidencia una falla en la banca, probablemente
de tipo traslacional, dadas las condiciones morfolgica del talud inferior de la va y los
posible periodos de perdida de humedad y recargas en los ciclos climticos de la zona,
que causan problemas de perdida de la cobertura vegetal y por ende procesos erosivos
severos en zonas de alta pendiente.
Grfica 2 Fenmeno de fallo tpico PR15+04 00








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Grfica 3 Perfil relleno en media ladera

Este tipo de falla se puede dar, como consecuencia de la construccin de terrapln a
media ladera o complementacin de la banca con rellenos compensado del mismo corte
aledao a la zona fallada. Se generan, normalmente, grietas de tensin, por donde con
el efecto de las aguas superficiales y subterrnea agravan la problemtica, por el
incremento en el peso de la masa y la perdida de esfuerzos efectivos.




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4. TRABAJOS DE CAMPO

Los principales trabajos de campo realizado en este proyecto se pueden mencionar:
1. Visita de campo de Ingeniero Especialista en Geotecnia y Vas a fin de verificar las
condiciones del fallo y disponer de informacin de primera mano del fenmeno que
afecta la estabilidad de la ladera.
2. Levantamiento topogrfico, realizado con personal capacitado
Grfica 4 Topografa zona del fallo

Sondeo 1
Sondeo 2


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Grfica 5 Seccin transversal tpica zona del fallo

3. Exploracin Geotcnica con equipo SPT Roto percusin.
Se realizaron dos (2) sondeos con equipo de SPT a fin de determinar las caractersticas
geomecnicas de los materiales que constituye el subsuelo de la zona fallada.









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Fotografa 3 Exploracin del subsuelo


En el plano de localizacin se ubica los sitios donde se realizaron las exploraciones.


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El ensayo de penetracin estndar o SPT (del ingls Standard Penetration Test), es un
tipo de prueba de penetracin dinmica, empleada para ensayar terrenos en los que se
quiere realizar un reconocimiento geotcnico.
Constituye el ensayo o prueba ms utilizada en la realizacin de sondeos, y se realiza
en el fondo de la perforacin.
Consiste en contar el nmero de golpes necesarios para que se introduzca a una
determinada profundidad una cuchara (cilndrica y hueca) muy robusta (dimetro
exterior de 51 milmetros e interior de 35 milmetros, lo que supone una relacin de
reas superior a 100), que permite tomar una muestra, naturalmente alterada, en su
interior.
4.1 GEOMORFOLOGIA REGIONAL
Fotografa 4 Sitio en estudio Sentido San Gil - Mogotes



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La geomorfologa del sector presenta pendientes suaves a altas, presentando
sinuosidades propias de zonas con influencias de ros o quebradas tortuosas o que
presentan altas velocidades de flujo, inidiendo esas caractersticas en el relieve de la
zona.
Grfica 6 Vista area zona del proyecto

La zona en estudio se encuentra a cerca a los 1620 metros de altitud, la laderas del
talud superior son relativamente bajas hsata la divisoria de aguas (cuchilla) hubicada a
aproximadamente 2km del sitio de estudio. El talud inferior recta hacia el rio Mogotes
(margen derecha sentido San Gil Mogotes)


A mogotes


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Grfica 7 Geologa de la zona en estudio.


La zona tectnicamente est influenciada por un ramal de la falla de Riachuelo, que la
atraviesa en direccin noreste.
Las principales formaciones de sector corresponden:
FORMACION DE LOS SANTOS (kbeh), Comprende sedimentitas como areniscas,
limolitas, calizas, lutitas, con niveles conglomerticos y evaporticos, que han sido
datados del Berriasiano al Hauteriviano, cuyos afloramientos se encuentran restringidos
a las estribaciones occidentales de la Cordillera Oriental. Estas sedimentitas estn
agrupadas en las formaciones Los Santos (Tambor), Cumbre y Rosa Blanca. Son de
cretcico inferior.
FORMACION PAJA TABLAZO (kbal), corresponde a lutitas, calizas, arenisca y lodolitas
epicontinentales. Esta unidad fue descrita por Morales et al. (1958) como una sucesin
de shales negros de un espesor de 125 a 625 m, en cuya parte inferior se encuentran


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concreciones de caliza, septarias y vetas de calcita.


FORMACION SIMITI o ARENISCAS DE CHIQUINQUIRA (kalc), Constituida principalmente
por lutitas y areniscas con intercalaciones de areniscas calcreas y calizas, cuyas edades van del
Albiano superior al Cenomaniano. En la regin centro occidental de Santander la unidad est
expuesta principalmente en las reas de Barichara, Socorro, Palmas del Socorro, Suaita y
Puente Nacional. Estas sedimentitas han sido agrupadas en la Formacin Simit
4.2 ENSAYO SPT
El ensayo de penetracin estndar o SPT (del ingls Standard Penetracin Test), es un
tipo de prueba de penetracin dinmica, empleada para ensayar terrenos en los que se
quiere realizar un reconocimiento geotcnico.
Constituye el ensayo o prueba ms utilizados en la realizacin de sondeos, y se realiza
en el fondo de la perforacin.
Consiste en contar el nmero de golpes necesarios para que se introduzca a una
determinada profundidad una cuchara (cilndrica y hueca) muy robusta (dimetro
exterior de 51 milmetros e interior de 35 milmetros, lo que supone una relacin de
reas superior a 100), que permite tomar una muestra, naturalmente alterada, en su
interior.





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Tabla 1 Datos de capo sondeo1


Hojas: 17
1
17.45 Terminacin:
Petty
P
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4
3
1.45 3
4
3
2.45 3
3
4
3.45 5
7
9
4.45 11
6
5
5.45 4
6
6
6.45 5
6
4
7.45 4
6
7
8.45 7
7
9
9.45 11
6
7
10.45 7
7
8
11.45 8
6
7
12.45 8
7
8
13.45 8
8
8
14.45 8
8
9
15.45 10
10
11
16.45 11
12
13
17.45 15
51
3 SPT
Apique No: Fechas: Iniciacin:
Profundidad:
Equipo Sondeo: Localizacion (km): K15+400
51
SPT 51
35 4 SHELBY
35
DISEOS VIAS Y PAVIMENTOS S.A.S.
DISEOS, CONSULTORIA, INTERVENTORIA Y LABORATORIO DE
SUELOS.
REGISTRO LITOLGICO DE PERFORACIN
Obra o Proyecto: VIA SAN GIL - MOGOTES KM15+400M
1 de 4 Muestra:
DESCRIPCIN OBSERVACIONES
35 1 SPT 51
3
.
0
0
Limo arcilloso color caf con
partes negras.
De 0 a 70 cm arena con bolitas
35 2 SPT 51
Limo arcilloso color caf con
partes negras.
35
35 7 SPT
35 6 SPT 51
35 17 SPT 51
51
51
35 14 SPT
35 12 SPT 51
35 13 SPT
SPT 51
51
35
35 15 SPT 51
11 SPT 51
35 16 SPT 51
5
Limo arcilloso color caf 35 10 SPT 51
35 9 SHELBY 51
35 8


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Tabla 2 Datos de campo sondeo 2

Hojas: 17
2
17.45 Terminacin:
Petty
P
r
o
f
u
n
d
i
d
a
d

(
m
)
D
i
a
m
e
t
r
o

I
n
t
e
r
i
o
r

(
m
m
)
M
u
e
s
t
r
a

N
o
M
u
e
s
t
r
e
a
d
o
r
G
o
l
p
e
/
1
5
c
m




















































M
u
e
s
t
r
e
a
d
o
r
D
i
a
m
e
t
r
o

E
x
t
e
r
i
o
r





(
m
m
)
N
i
v
e
l

f
r
e

t
i
c
o
























(
m
)
E
s
t
r
a
t
o
s
4
3
1.45 4
4
3
2.45 4
3
4
3.45 4
7
9
4.45 12
6
5
5.45 5
6
5
6.45 5
6
5
7.45 5
7
7
8.45 7
7
10
9.45 11
6
7
10.45 8
7
8
11.45 9
6
7
12.45 8
9
8
13.45 9
8
8
14.45 8
9
9
15.45 10
10
11
16.45 11
12
13
17.45 16
35 17 SPT 51
35 16 SPT 51
35 15 SPT 51
35 14 SPT 51
35 13 SPT 51
35 12 SPT 51
35 11 SPT 51
35 10 SPT 51
35 9 SHELBY 51
35 8 SPT 51
35 7 SPT 51
35 6 SPT 51
SHELBY 51
35 5 SPT 51
35 3 SPT 51
Limo arcilloso color caf
35 4
35 2 SPT 51
Limo arcilloso color caf con
partes negras.
DESCRIPCIN OBSERVACIONES
35 1 SPT 51
3
.
6
0
Limo arcilloso color caf con
partes negras.
De 0 a 70 cm arena con bolitas
Apique No: Fechas: Iniciacin:
Profundidad:
Equipo Sondeo: Localizacion (km): K15+400
DISEOS VIAS Y PAVIMENTOS S.A.S.
DISEOS, CONSULTORIA, INTERVENTORIA Y LABORATORIO DE
SUELOS.
REGISTRO LITOLGICO DE PERFORACIN
Obra o Proyecto: VIA SAN GIL - MOGOTES KM15+400M
1 de 4 Muestra:


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Las condiciones de resistencia cualitativa por estrato en cada uno de sondeo.
Grfica 8 Resistencia vs profundidad

Se observa en los dos (2) sondeos una ganancia de resistencia a partir de los cuatro (4)
metros de profundidad, probablemente por algn fragmento de roca, con prdida de
resistencia posterior y ganancia suave en con la profundidad.


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5. CARACTERIZACION GEOTECNICA

Tomado como sondeo representativo el nmero 1, se realiza los ensayos de laboratorio
correspondientes, de tal manera que se obtenga la caracterizacin geomecnica de
cada uno de los estratos.
5.1 ENSAYOS DE LBORATORIO.
Se realiza los ensayos de laboratorio correspondientes, de tal manera que se obtenga
la caracterizacin geomecnica de los materiales del talud.
Tabla 3 Resumen ensayos de laboratorio


MUESTRANo
Profundida
d (m)
ABSCISA
Humedad.
Natural (%)
%Pasa Tamiz
No 10
%Pasa
Tamiz No 40
%Pasa Tamiz
No 200
Limite
Liquido
Indice de
Plasticidad
nSPT
Indice de
Grupo
A.A.S.H.T.O S.U.C.S
1 -1.45 K15+400 18.2 100.0 99.4 68.1 34.0 9.0 6.0 5 A-4 ML
2 -2.45 K15+400 19.9 100.0 99.6 52.6 36.0 9.0 6.0 3 A-4 ML
3 -3.45 K15+400 16.3 98.3 94.1 78.9 29.0 8.0 9.0 5 A-4 CL
4 -4.45 K15+400 14.6 99.7 99.3 51.0 33.0 8.0 20.0 2 A-4 ML
5 -5.45 K15+400 14.7 98.3 94.1 78.9 29.0 8.0 9.0 5 A-4 CL
6 -6.45 K15+400 21.3 99.9 94.1 78.9 29.0 8.0 11.0 5 A-4 CL
7 -7.45 K15+400 19.4 98.3 94.1 78.9 29.0 8.0 8.0 5 A-4 CL
8 -8.45 K15+400 17.1 98.3 94.1 78.9 29.0 8.0 14.0 5 A-4 CL
9 -9.45 K15+400 19.2 97.9 95.9 71.9 29.0 8.0 20.0 4 A-4 CL
10 -10.45 K15+400 22.5 98.3 94.1 78.9 29.0 8.0 14.0 5 A-4 CL
11 -11.45 K15+400 19.2 97.4 93.9 60.1 34.0 8.0 16.0 3 A-4 ML
12 -12.45 K15+400 24.8 97.4 93.9 60.1 34.0 8.0 15.0 3 A-4 ML
13 -13.45 K15+400 23.4 97.4 93.9 60.1 34.0 8.0 16.0 3 A-4 ML
14 -14.45 K15+400 16.7 98.2 93.9 60.1 29.0 8.0 16.0 4 A-4 CL
15 -15.45 K15+400 16.5 98.2 93.9 60.1 29.0 8.0 19.0 4 A-4 CL
16 -16.45 K15+400 17.7 98.2 93.9 60.1 29.0 8.0 22.0 4 A-4 CL
17 -17.45 K15+400 23.9 69.9 56.4 41.7 32.0 11.0 28.0 1 A-6 SC
Arcilla de baja plasticidad con arenas
Arcilla de baja plasticidad con arenas
LOCALIZACION CARACTERIZACION CLASIFICACION
DESCRIPCION
Arcilla de baja plasticidad con arenas
Suelo limoso
Suelo limoso
Suelo limoso
Suelo limoso
Arcilla de baja plasticidad con arenas
Arcilla de baja plasticidad con arenas
Arcilla de baja plasticidad con arenas
Suelo limoso . Baja plasticidad
Arcilla de baja plasticidad con arenas
Suelo limoso
Arcilla de baja plasticidad con arenas
Arcilla de baja plasticidad con arenas
Arcilla de baja plasticidad con arenas
Arena arcillosa con grava


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En trminos generales, los suelos son limoso - arcilloso en gran porcentaje y limos de
baja plasticidad.
Los ensayos de compresin inconfinada (sin factor de seguridad), determinan baja
capacidad de soporte.
Tabla 4Resultados ensayos compresin simple

5.2 INTERPRETACION CORRELACION ENSAYO SPT
Los clculos de correlacin se harn asistidos por el programa NOVOSPT y hace una
breve descripcin de la metodologa de clculo en base al equipo de exploracin.

A partir del ensayo del SPT se plantean todos los registros en base a este. Los clculos
de los parmetros geotcnicos se realizaran en base a las correcciones del NSPT
considerando parmetros como el sistema de maniobra del equipo, por presin efectiva
del suelos y por ubicacin del nivel fretico, adems se tomara el valor correspondiente
al 60% de la eficiencia de la energa de hinca.

MUESTRA No
Profundidad
(m)
ABSCISA
Compresion
simple (q
u
)
kg/cm
2
4 -4.45 K15+400 2.94
9 -9.45 K15+400 2.34


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El tubo se debe penetrar 45 cm donde los golpes de los primeros 15 cm (N1), no se
toman en cuenta para el ensayo. Los golpes correspondientes a los siguientes 30 cm,
son los considerados como los representativos del ensayo, es decir N
2
y N
3
.
El SPT es la suma del nmero de golpes de N
2
y N
3

El resultado ser N insitu = N
2
+ N
3


Correcciones al ensayo.

Se modifican los valores reales de SPT mediante la aplicacin de ciertos factores de
correccin de campo. Las variaciones o imprecisiones del valor de NSPT tomado en
campo (N), pueden ser parcialmente compensadas y transferidas a un N60 corregido
siguiendo las siguientes expresiones, de las cuales se toma la menor:

1.

2.

Nmedido= ndice de Penetracin medido
C
N
= factor corrector por confinamiento
C
E
= factor corrector por energa
C
R
= factor corrector por longitud de barras
C
S
= correccin por el uso de una Cuchara Normal sin tubo muestreador en su interior
(liner)
C
B
= correccin de acuerdo al dimetro de la perforacin


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C
W
= correccin por nivel fretico
Los resultados del ensayo y sus correcciones son:
Tabla 5 nSPT corregido sondeo 1

Tabla 6 Numero SPT corregido sondeo 2


Depth
(m)
SPT Blow
Counts
N60 Cn C N1(60)
0.5 2 2 1.83 0.75 4
1.45 6 4 1.48 0.75 6
2.45 6 4 1.3 0.75 5
3.45 9 7 1.19 0.75 8
4.45 20 17 1.12 0.83 19
5.45 9 8 1.09 0.88 9
6.45 11 10 1.07 0.91 11
7.45 8 7 1.04 0.94 7
8.45 14 13 1.02 0.95 13
9.45 20 19 1 0.96 19
10.45 14 14 0.98 0.97 14
11.45 16 16 0.96 0.98 15
12.45 15 15 0.94 0.98 14
13.45 16 16 0.92 0.99 15
14.45 16 16 0.9 0.99 14
15.45 19 19 0.89 0.99 17
16.45 22 22 0.87 0.99 19
17.45 28 28 0.86 1 24
Depth
(m)
SPT Blow
Counts
N60 Cn C N1(60)
0.5 2 2 1.83 0.75 4
1.45 7 5 1.48 0.75 7
2.45 7 5 1.3 0.75 6
3.45 8 6 1.19 0.75 7
4.45 21 17 1.12 0.83 19
5.45 10 9 1.09 0.88 10
6.45 10 9 1.07 0.91 10
7.45 11 10 1.04 0.94 10
8.45 14 13 1.02 0.95 13
9.45 21 20 1 0.96 20
10.45 16 16 0.98 0.97 16
11.45 17 17 0.96 0.98 16
12.45 15 15 0.94 0.98 14
13.45 17 17 0.92 0.99 16
14.45 16 16 0.9 0.99 14
15.45 19 19 0.89 0.99 17
16.45 22 22 0.87 0.99 19
17.45 29 29 0.86 1 25


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Grfica 9 Numero de SPT corregido Sondeo 1






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Grfica 10 NSPT corregido sondeo No.2

FUENTE: PROPIA

Existen diversas correlaciones que cualifican el tipo de suelo en base al nmero de
SPT.


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Tabla 7 Relacin nSPT y Compacidad del suelo

Hasta la profundidad de 3.50m la resistencia de los suelos se clasifica como floja, y
continua a partir de ah como media; vale resaltar que hasta la profundidad explorada
no se identificaron estratos con competencia suficiente para anclar en forma segura una
estructura de soporte.
CORRELACIONES ENTRE N Y RESISTENCIA EFECTIVA DE LOS SUELOS
Existen numerosas correlaciones entre N y ', pero, antes de mencionar algunas de
ellas, es conveniente discutir cual valor de ' es el que se est obteniendo.
Dado que la mayor parte de estas correlaciones fueron obtenidas con materiales
granulares, para los cuales usualmente c' = 0, lo que realmente se obtiene es la relacin
entre esfuerzos cortantes y esfuerzos normales efectivos, es decir:

Angulo de friccin real ( ' ) y equivalente ( 'eq )
Con lo anterior, algunas de las relaciones entre 'eq y N1, son las siguientes



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Estas relaciones, para su uso en Colombia, se transforman a una energa e = 45% con
el anterior resultado.
Los resultados de la exploracin realizada se muestran en las siguientes grficas,
considerando para clculo las formulaciones propuestas por Peck y Terzaghi.

Grfica 11 Angulo de friccin estratos sondeo No. 1

FUENTE: PROPIA


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Tabla 8 Valores tpicos de Angulo de friccin y compacidad del suelo

Los valores de los ngulos de friccin son prximos a 30, correspondientes a suelos
sueltos o medianamente densos.
RELACIONES ENTRE EL NMERO DE GOLPES "N" DEL SPT, DENSIDAD RELATIVA

La densidad relativa es una de las maneras de indicar el grado de compacidad
(compactacin) de un suelo y se puede emplear tanto para suelos en estado natural
como para rellenos compactados artificialmente. El uso de la densidad relativa es
importante en mecnica de suelos debido a la correlacin directa que ella tiene con
otros parmetros como por ejemplo: El ensayo Proctor, El ensayo C.B.R. y otros
relacionados con la capacidad de soporte del suelo.

Conceptualmente la densidad relativa indica el estado de compacidad de cualquier tipo
de suelo.



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Grfica 12 Densidad relativa Sondeo No. 1

FUENTE: PROPIA

PARA EL MODULO ELSTICO DE YOUNG E, se tomar la frmula propuesta por Bowles
1

para arenas normalmente consolidados.



1 A Realistic Way to Obtain Equivalent Youngs Modulus of Layered Soil - Brahma, P. et al - 2010


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Dnde:
Cu: cohesin no drenada en suelos cohesivos
N: nmero de SPT en suelos no cohesivos.
Grfica 13 Modulo de elasticidad sondeo No. 1

FUENTE: PROPIA


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ESTIMACIN DEL MDULO DE DEFORMACIN EDOMTRICO a travs de
correlaciones directas con los valores de Nspt:
Farrent
El mtodo es vlido para arenas generalmente se basa en el informe:
Eed (Kg / cm
2
) = 7.1x Nspt
Cuando Nspt es el nmero de golpes.
Tabla 9 Modulo edomtrico sondeos

FUENTE: PROPIA





nSPT Eedm(Kg/cm
2
)
0.5 4.0 28.4
1.5 6.0 42.6
2.5 5.0 35.5
3.5 8.0 56.8
4.5 19.0 134.9
5.5 9.0 63.9
6.5 11.0 78.1
7.5 7.0 49.7
8.5 13.0 92.3
9.5 19.0 134.9
10.5 14.0 99.4
11.5 15.0 106.5
12.5 14.0 99.4
13.5 15.0 106.5
14.5 14.0 99.4
15.5 17.0 120.7
16.5 19.0 134.9
17.5 24.0 170.4
PROFUNDIDAD
(m)
APIQUE 1


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PARMETROS GEOMECNICOS (COMPRESION INCONFINADA)

Parmetros de Resistencia
En suelos cohesivos la resistencia al corte no drenada fue obtenida a partir de ensayos
con penetrmetro manual, compresin inconfinada o por correlaciones entre la
resistencia a la penetracin estndar (N) y la resistencia a la compresin. Se utiliz la
siguiente expresin:
q
u
= 0.162 * N (Bowles,1988)
Dnde:
q
u
= resistencia a la compresin inconfinada en kg/cm
N = Nmero de golpes por pie (SPT)
Algunas correlaciones a considerar son:
Tabla 10 Valores tpicos compresin inconfinada






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Tabla 11 Compresin no confinada sondeos

FUENTE: PROPIA
De acuerdo a la tabla siguiente la resistencia de los suelos a comprensin simpes esta
entre blanda a firme.
Tabla 12 Parmetros de Resistencia de acuerdo al NSPT

FUENTE: Geologa para Ingenieros Geotcnicos

nSPT
q
u
(Kg/cm
2
)
0.5 4.0 0.3
1.5 6.0 0.5
2.5 5.0 0.4
3.5 8.0 0.7
4.5 19.0 1.9
5.5 9.0 0.8
6.5 11.0 1.1
7.5 7.0 0.6
8.5 13.0 1.3
9.5 19.0 1.9
10.5 14.0 1.4
11.5 15.0 1.5
12.5 14.0 1.4
13.5 15.0 1.5
14.5 14.0 1.4
15.5 17.0 1.7
16.5 19.0 1.9
17.5 24.0 2.4
PROFUNDIDAD
(m)
APIQUE 1


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PESO ESPECFICO SATURADO DE SUELOS ARENOSOS
Se utiliza la ecuacin de Kulhawy y Mayne (1990) para correlacionar los pesos unitarios
de los suelos en KN/m
3

Tabla 13 Peso especfico suelos sondeo No.1

FUENTE: PROPIA



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La relacin de los pesos unitarios no saturado y saturados con respecto a la densidad
relativa se expresa, para arenas, como
2
:


Tabla 14 Pesos especficos suelos saturados en los sondeos

FUENTE: PROPIA




2 Validation of empirical formulas to derive model parameters for sand R.B.J Brinkgreve et al - 2010
Dr (%)
g
unsat (KN/m3)
g
sat (KN/m3)
0.5 32.4 16.3 19.5
1.5 55.4 17.2 19.9
2.5 51.1 17.0 19.8
3.5 50.9 17.0 19.8
4.5 73 17.9 20.2
5.5 53.2 17.1 19.9
6.5 52.1 17.1 19.8
7.5 53.5 17.1 19.9
8.5 59.2 17.4 19.9
9.5 65.9 17.6 20.1
10.5 60 17.4 20.0
11.5 59.9 17.4 20.0
12.5 57 17.3 19.9
13.5 57.9 17.3 19.9
14.5 56.1 17.2 19.9
15.5 57.8 17.3 19.9
16.5 59.4 17.4 20.0
17.5 63.9 17.6 20.0
PROFUNDIDAD
(m)
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COEFICIENTE DE BALASTO O MDULO DE REACCIN K
S


El coeficiente de balasto o mdulo de reaccin corresponde a la accin tipo resorte
que ejerce el suelo sobre la estructura; se consideran dos tipos de mdulo de reaccin,
uno vertical (Ks) para efecto de diseo de cimentaciones tipo losas y otro horizontal
(Kh) para el diseo de cimentaciones profundas sobre caissons o pilotes.
COEFICIENTE DE BALASTO VERTICAL (Ks)
Para tal efecto se supone una zapata de 1.0x1.0 de superficie horizontal
Dado que los suelos reportados son todos granulares (SM) se puede aplicar la frmula
propuesta por Terzhagi para plato de carga cuadrado de lado 30 cm.

)
Dnde:
N: vara entre 2 y 3
B: ancho de la fundacin (cuadrada) (m)
D: profundidad del estrato de fundacin (m)
(




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E: Modulo elstico secante (Kg/cm
2
)
COEFICIENTE DE BALASTO HORIZONTAL (Kh)
Para la determinacin del Ks, se utilizara la formula propuestas por Biot, dado los
parmetros que involucra.

Dnde:
E
s
: Modulo de elasticidad del suelo
: Coeficiente de Poisson del suelo
D: Dimetro o ancho del pilote
E
p
: Modulo de elasticidad del pilote
I
p
: Momento de inercia de la seccin








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Tabla 15 Coeficiente de balasto estratos sondeo

FUENTE: PROPIA
Se resume, los principales parmetros geomecnicos de los estratos a efecto de
diseo.






Ks(Kg/cm
3
) Kh(Kg/cm
3
)
0.5 0.5 0.3
1.5 0.5 0.3
2.5 0.6 0.3
3.5 1.2 0.7
4.5 3.7 2.3
5.5 1.6 1.0
6.5 2.1 1.3
7.5 1.4 0.8
8.5 2.6 1.6
9.5 4.0 2.6
10.5 2.9 1.9
11.5 3.2 2.1
12.5 3.0 1.9
13.5 3.3 2.1
14.5 3.1 2.0
15.5 3.9 2.5
16.5 4.4 2.9
17.5 5.5 3.7
PROFUNDIDAD
(m)
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Tabla 16 Resumen parmetros geomecnicos sondeo

FUENTE: PROPIA
Tabla 17 Estratos representativos sondeos No. 1

FUENTE: PROPIA
Aun cuando en los tramos homogneos existen diferentes tipos de suelos se escoge
aquellos cuyo comportamiento permita definir zonas dbiles o de menor competencia,
aun cuando se observa existe poca o escasa variacin en los parmetros
geomecnicos.




0.5 4.0 ML 6.7 32.0 8 28.5 5 16.3 19.5 12.8 32.4 0.5 0.3
1.5 6.0 ML 18.2 34.0 9.0 29.8 7 17.2 19.9 36 55.4 0.5 0.3
2.5 5.0 ML 19.9 36.0 9.0 29.8 7 17.0 19.8 36 51.1 0.6 0.3
3.5 8.0 CL 16.3 29.0 8.0 30 7 17.0 19.8 38.5 50.9 1.2 0.7
4.5 19.0 ML 14.6 33.0 8.0 32.5 6 17.9 20.2 53.5 73 3.7 2.3
5.5 9.0 CL 14.7 29.0 8.0 30.5 6 17.1 19.9 42.6 53.2 1.6 1.0
6.5 11.0 CL 21.3 29.0 8.0 30.5 7 17.1 19.8 42.6 52.1 2.1 1.3
7.5 7.0 CL 19.4 29.0 8.0 30.8 6 17.1 19.9 44.4 53.5 1.4 0.8
8.5 13.0 CL 17.1 29.0 8.0 31.5 7 17.4 19.9 48.8 59.2 2.6 1.6
9.5 19.0 CL 19.2 29.0 8.0 32.5 7 17.6 20.1 53.5 65.9 4.0 2.6
10.5 14.0 CL 22.5 29.0 8.0 31.9 8 17.4 20.0 50.7 60 2.9 1.9
11.5 15.0 ML 19.2 34.0 8.0 32 7 17.4 20.0 51.3 59.9 3.2 2.1
12.5 14.0 ML 24.8 34.0 8.0 31.8 6 17.3 19.9 50.1 57 3.0 1.9
13.5 15.0 ML 23.4 34.0 8.0 32 7 17.3 19.9 51.3 57.9 3.3 2.1
14.5 14.0 CL 16.7 29.0 8.0 31.9 9 17.2 19.9 50.7 56.1 3.1 2.0
15.5 17.0 CL 16.5 29.0 8.0 32.2 10 17.3 19.9 52.4 57.8 3.9 2.5
16.5 19.0 CL 17.7 29.0 8.0 32.6 12 17.4 20.0 54 59.4 4.4 2.9
17.5 24.0 SC 23.9 32.0 11.0 33.5 11 17.6 20.0 57.2 63.9 5.5 3.7
E(Mpa) Dr(%)
PROFUNDIDAD
(m)
nSPT
CLASIFICACION
USC
Wnat(%) LL(%) F Ks(kg/cm
3
) Kh(kg/cm
3
) IP(%) C(Kpa))
g
unsat
(kg/cm
3
)
g
sat
(kg/cm
3
)
0 - 7.5 9.0 CL 14.7 29.0 8.0 30.5 6.0 17.1 19.9 42.6 53.2 1.6 1.0
7.51 - 14.5 15.0 ML 19.2 34.0 8.0 32 7 17.4 20.0 51.3 59.9 3.2 2.1
14.51 - 17.5 19.0 CL 17.7 29.0 8.0 32.6 12 17.4 20.0 54 59.4 4.4 2.9
F
PROFUNDIDAD
(m)
nSPT
CLASIFICACION
USC
Wnat(%) LL(%) IP(%) C(Kpa))
g
unsat
(kg/cm
3
)
g
sat
(kg/cm
3
)
E(Mpa) Dr(%) Ks(kg/cm
3
) Kh(kg/cm
3
)


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5.3 CONSIDERACIONES SISMICA.
Los movimientos ssmicos de diseo se definen en funcin de la aceleracin pico
efectiva, representada por el parmetro Aa, y de la velocidad pico efectiva,
representado por el parmetro Av., para una probabilidad del diez por ciento de ser
excedidos en un lapso de cincuenta aos. Los valores de estos coeficientes, para
efectos de este Reglamento, deben determinarse de acuerdo con al grafico 14.
Se determina el nmero de la regin en donde est localizada la construccin usando
para Aa el mapa de la grfica 19 y el nmero de la regin donde est localizada la
construccin para Av, en el mapa de la Grafica 14.
Grfica 14. Ubicacin de zona ssmica.

FUENTE: MANUAL DE DISEOS DE ESTRUCTURAS SISMORESISTENTES



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Tabla 18 Coeficientes ssmico zona en estudio

FUENTE: MANUAL DE DISEOS DE ESTRUCTURAS SISMORESISTENTES

Segn el cdigo el coeficiente Aa, por la tabla donde se especifica la regin y la, se
emplea una aceleracin pico (Aa) de 0.25g, con este valor se analizara el
comportamiento de la contencin, para efectos producidos por un sismo, considerando
que se permite utilizar la aceleracin en un valor entre 1/3 y 2/3 de la aceleracin pico,
en este estudios se asume un valor de 0.10g (>2/3Aa), basado en los concepto de Elms
y Martn (1979) que demostraron que este valor es adecuado para la mayora de los
propsitos de diseo, debido a que la aceleracin pico solo se presenta en periodos de
tiempo muy pequeos no suficientes para producir la falla tal como lo han analizado
investigadores del rea ssmica como Seed y Marcurson. El anterior concepto es vlido
si se tiene en cuenta que en los anlisis pseudoesttico que se hacen para simular el
efecto de un sismo sobre el talud, se utilizan parmetros geotcnicos estticos, cuando
Ishihara (1989) mostr que la resistencia al corte se incrementaba en un sismo. La
aceleracin vertical tiene un efecto menos importante en la estabilidad del talud, pero en
el anlisis de sensibilidad se considera la misma, dada la capacidad de variacin de
direccin de la aceleracin ssmica tanto horizontal como vertical.
Para el estudios de estabilidad de laderas la norma es clara en el numeral H.2.2.4,
donde prescribe, ESTUDIO DE ESTABILIDAD DE LADERAS Y TALUDES Deber
estar incluido en el estudio geotcnico preliminar o en el definitivo; se debe hacer de
acuerdo con lo exigido en el captulo H.5, y debe considerar las caractersticas


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geolgicas, hidrulicas y de pendiente del terreno local y regionalmente, por lo cual
debern analizarse los efectos de procesos de inestabilidad aledaos o regionales que
puedan tener incidencia en el terreno objeto de estudio.
Por norma los factores de seguridad que se deben tener en cuenta, para la estabilidad
del terreno se presentan en la tabla siguiente;
Tabla 19 Factores de seguridad Bsicos mnimos.

FUENTE: MANUAL DE DISEO DE PUENTES SISMORESISTENTES 1995

Para el presente proyecto tomares los valores relacionas en taludes, condicin
pseudoesttico con agua subterrnea normal y coeficiente ssmico de diseo, el cual
ser de 1.05.
De acuerdo a estas caractersticas, tomadas de la Norma sismo Resistente colombiana
NSR-10, se analiza el talud, con diferentes caractersticas, hasta llegar a una
estabilidad total del sitio.



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5.4 SOBRECARGA VEHICULAR
El Cdigo Colombiano de Diseo de Puentes Sismo Resistentes de Colombia
establece en el numeral A.5.7.2.1 literal b) Otras Cargas que Cuando dentro de una
distancia igual a la mitad del muro se pueda presentar trfico de vehculos, se debe
considerar un empuje adicional de tierra equivalente a una sobrecarga uniforme de 0.60
m de suelo.
En el texto Muros de Contencin de Suelo Reforzado con Cintas Metlicas y
Geosinteticos del Ing. Luciano Rivera Caicedo comenta: El efecto del trfico en muros
viales se lo considera semejante al de una carga repartida de ancho infinito.
Otro tipo de consideracin y en el evento de que se modelara en tres dimensiones es
aplicar directamente en forma puntual o distribuida en el radio de carga; en el caso de
anlisis en dos dimensiones se debe hacer algunos ajustes para considerar el efecto de
las llantas fuera del plano analizado, en el texto antes mencionado se plantea la
solucin modificada de Boussinesq por NAVFAC en 1982.

Grfica 15 Efecto de carga puntual en talud


En el caso de una configuracin de carga vehicular tipo eje tndem, se tiene.


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Grfica 16 Simulacin de carga vehicular en el talud.


La carga equivalente de Q1 y Q2 (en planta) seria:
Qeq= (Q
1
+Q
2
*cos
2
(1.1))
Siguiendo la recomendacin de Cdigo Colombiano de Puentes se utilizara una sobre
carga de:
q= 0.60*19.0 kN/m
2
= 11.40 kN/m
2
.





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6. DIAGNOSTICO DE INGENIERIA
6.1 MECANISMO DE FALLA
A partir del reconocimiento de campo y la exploracin geotcnica realizada como parte
de este estudio es posible predecir que la ladera est movindose por las condiciones
hidrogeolgicas del sector, donde la relacin con el agua superficial y contenido en la
ladera (subterrneas) generan situaciones de aumento de presiones de poros. Esto
suelos presentan alta potencialidad a la erosin y por lo tanto a perdida de suelos y la
estimulacin para la saturacin de los mismos.
Grfica 17 Mecanismo tpico de la falla estudiada







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Fotografa 5 Morfologa de zona en estudio

6.2 AGENTES DETONANTES
La geomorfologa de la regin el manejo inadecuado de las aguas, los cambios en las
condiciones de la cobertura vegetal y la accin de la gravedad son agentes detonantes
a este movimiento; de hecho las condiciones hidrogeolgicas y los periodos de recarga
hdrica y de desecamientos generan situaciones que son favorables, incluso, para
efectos erosivos.

Inclinacin de
vegetacin en el
sentido del
movimiento
Escasez de
vegetacin


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7. ANALISIS DE INGENIERIA

Teniendo en cuenta los parmetros del terreno obtenidos y la clasificacin encontrada
de acuerdo a los ensayos realizados se hace el modelo determinstico por anlisis de
equilibrio lmite con el programa Slide 6.0, para determinar el comportamiento del suelo,
definir una solucin estable y econmica que logre desaparecer o disminuir los
movimientos presentados en el terreno. La ubicacin de la tabla de agua, obedece a lo
encontrado en los apiques y en la exploracin de campo.
Grfica 18 Modelo geotcnico bsico
FUENTE: PROPIA



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7.1 RETROCALCULO
Mediante retro anlisis numrico del mecanismo de falla original del movimiento, se
determina, modelando la geometra actual de los taludes y la incidencia de los factores
detonantes de la falla, los parmetros de resistencia de los materiales existentes para
lograr un factor de seguridad prximo a 1.0 (condicin de falla); esto en el punto crtico
del talud inferior, en donde se prev se implementar la solucin de mayor costo (miro
sobre pilas). Esto con el programa Slide y en base a los datos ya establecidos.
Grfica 19 Modelo retrocalculado falla F.S prximo a 1.0

FUENTE: PROPIA


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Los valores de los parmetros de resistencia retrocalculado, de ensayos de laboratorio,
de la literatura tcnica son similares; para calibrar el modelo se realizara, en forma
adicional, anlisis de sensibilidad.
Las superficies de fallas crticas del modelo, en base a la hiptesis inicial muestran
movimientos de toda la masa de suelo; con otros movimientos en el talud inferior, que
son los que se evidencia como fractura o hundimiento de la banca.
Grfica 20 Anlisis de estabilidad sin sismo.

FUENTE: PROPIA


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Teniendo en cuenta las condiciones de la zona se introducen los valores de los
coeficientes ssmicos en el programa y se analiza las condiciones del terreno.

Grfica 21. Anlisis pseudoesttico del talud

FUENTE: PROPIA



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Consistente con el anlisis esttico, al incorporar el evento ssmico, disminuye el factor
de seguridad, en forma significativa, en aquellos mismos sitios crticos del talud
superior e inferior, mostrando la potencialidad de falla y por ende el deterioro de la va.
7.2 ANALISIS DE PROBABILIDAD
A efecto de considera la variacin en las caractersticas de los materiales (por
condiciones climticas, factores humanos en ensayos, correlaciones, factores de
seguridad, etc.), considerar la variacin de la fuerza ssmica en cuanto a magnitud y
direccin de la misma, se hace el anlisis probabilstico del modelo y sus condiciones.
Grfica 22 Anlisis de estabilidad con sensibilidad de los parmetros

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La probabilidad de falla, en las condiciones previstas, es de 100%., extremadamente
alta, cuando se conjugan las condiciones ms desfavorables previstas.
Del anlisis de sensibilidad se nota que el material intermedio es el de mayor
sensibilidad y afectacin a la estabilidad de la masa de suelos, lo cual determina que su
control y adecuacin contribuira a la estabilidad total del sistema. El parmetro de
mayor incidencia es la friccin () tanto en el estrato intermedio.

Grfica 23 Anlisis de sensibilidad parmetros crticos.

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7.3 SOLUCION PROPUESTA
Dada las condiciones que existe un POTENCIAL movimiento de toda la masa, el cual
es profundo y de hecho esta evidente en la inclinacin de la vegetacin y otro
movimiento ms superficial, que afecta la banca.
La solucin al movimiento profundo, podra ser una batera de pilas profundas y para el
caso del movimiento de la banca (producto, tal vez de rellenos antrpicos) se podra
remediar con un muro cimentado adecuadamente. La recuperacin morfolgica del
sector se debe realizar de tal manera que la inclinacin de la banca no influya en forma
significativa en la estabilidad no positiva de la ladera.
La ubicacin de las pilas y/o del muro no necesariamente debe estar ubicada en el
borde de la corona de la va, sino donde sea ms eficiente.
ETAPA 1 Muro de Contencin h= 2,5m
Con un muro de contencin de 2.5 m de alto, se controla adecuadamente (factor de
seguridad con sismo mayor a 1.05) los potenciales movimientos en la banca, pero
persiste la potencialidad de movimiento profundo de la ladera.









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Grfica 24 Solucin con solo muro de contencion


ETAPA 2: Bateras de Pilas
Se combina el muro y la batera de pilas de pilas a efecto de controlar los potenciales
movimientos profundos de la ladera.





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Grfica 25 Solucin completa con bateras de pilas y muro












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Grfica 26 Se muestras inestabilidades potenciales en talud superior


El muro es de 2.5m y las pilas de 15m de profundidad.
Se observan movimientos en la ladera del talud superior y del talud inferior que pueden
ser controlados con prcticas de bioingeniera y con conformacin de los taludes.









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Grfica 27 Ubicacin de muro de contencin y pilas


VERIFICACION POR ELEMENTOS FINITOS
El modelo realizado por metodologa de Equilibrio Limite, se verifica y complementa con
modelos de elementos finitos utilizando el programa Phase 2 de Rocscience.



Muro de contencin
pilas
Muro
existente
Viga cabezal y pilas


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Grfica 28 Modelo elementos finitos programa Phase 2


Grfica 29 Mximos esfuerzos cortantes probables

Regin de
mximos
cortantes


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De la regin de mximos cortantes, se observa que la solucin, en cuanto a profundidad
de pilas es vlida, dado que la corta en forma adecuada y, se empotra, adems en
estratos ms competentes.
Grfica 30 Desplazamientos totales

De la grafica de desplazamientos totales, se muestra que en el evento de la
congruencia de las fuerzas destabilizantes, incluyendo la ssmica, se podra producir
movimientos hasta de 0.12 m, siendo estos mayores en el talud superior, pero la masa
de mayor desplazamiento es controlada por la estructura de contencin y el
empotramiento en el estrato mas competente es vlido y necesario.





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8. ESPECIFICACIONES TECNICAS

Con el objeto de definir las especificaciones para la construccin y el control de las
obras a realizar en este sitio, para todos sus efectos se destacar lo dispuesto en el
manual de ESPECIFICACIONES GENERALES DE CONSTRUCCIN DE
CARRETERAS del Instituto Nacional de Vas INV- 2007.

Algunos de los tems ms relevantes que se debern considerar son:

Excavaciones varias (INV 610/07)
Concreto estructural (INV 630)
Suministro de acero de refuerzo (INV-640/07)

Para la sealizacin durante la etapa de construccin se recomienda seguir las
indicaciones del MANUAL SOBRE DISPOSITIVOS PARA LA REGULACIN DEL
TRNSITO EN CALLES Y CARRETERAS del Instituto Nacional de Vas.





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9. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Se hace el anlisis geotcnico de un sitio inestable en las proximidades del PR15+0400
de la carretera San Gil Mogote.

Para tal fin se realizaron las investigaciones geotcnicas del subsuelo y se hizo
levantamiento topogrfico; los especialistas en geotecnia y vas reconocieron el sitio.

La exploracin se realiz con equipo SPT y las muestras recuperadas fueron
ensayadas en laboratorio.

De los modelos geotcnicos se pudo establecer las condiciones del deslizamiento, en
situaciones estticas y pseudoesttica (con sismo) de acuerdo a las condiciones de la
regin.

Se identificaron tres (3) estratos representativos, con condiciones geotcnicas
particulares; La calidad de los suelos, como suelos de fundacin, es deficiente,
encontrndose solo estratos medianamente competentes a profundidades superiores a
los 17 m de la superficie de la banca

La zona afectada es de una longitud prxima a 25m y se plantea como solucin
un muro de altura 2.5m cimentado sobre pilas de 15m de profundidad, en el
sector a Mongotes y despus de la obra transversal, se propone construir una
batera de pilas de profundidad de 15 tras el muro existente. Esto con la finalidad
de controlar el movimiento de implica el talud en general.



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10. BIBLIOGRAFIA

La bibliografa bsica es:

INVIAS (1998). Manual de Estabilidad de Taludes. Editorial ECI.
INGEOMINAS (1999). Mapa geolgico de Manizales
SUAREZ, J (1998) Deslizamientos y Estabilidad de Taludes en Zonas
Tropicales. Ediciones UIS.
BOWLES, J. (1996), Foundation Analysis and Design 5th Edition,
McGraw-Hill.
Cdigo Colombiano de Sismorresistencia NSR-10.
Estabilidad de Taludes, E. Hoek, 1980.



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11. ANEXOS

11.1 ENSAYOS DE LABORATORIO