LIMPIEZA Y LUBRICACION

JOHANA




I.E.T. PEDRO JOSE

10-AC
2013

PRINCIPIOS DE LA LUBRICACION
Definicin de Friccin
L a f u e r z a d e r o c e o f u e r z a d e f r i c c i n e n t r e d o s
superficies en contacto es la fuerza que se opone al movimiento de una
superficie sobre la otra (fuerza de friccin cintica) o a la fuerza que se opone
al inicio del movimiento (fuerza de friccin esttica).
Se g e n e r a d e b i d o a l a s i mp e r f e c c i o n e s , e n t r e l a s
superficies en contacto .
Un t er ci o de l a ener g a del pl anet a es consumi da por los
fenmenos de friccio
Se conoce como friccion a la fuerza que se opone al movimiento relativo entre
dos superficies .Esta fuerza es la que permite nuestra subsistencia en el
planeta ya que nos permite caminar y nos permite disear maquinas que
rueden ,frenen, se mantengan fijas en un sitio,etc.
Existen 2 tipos de friccion: estatica y dinmica siendo la estatica mayor que la
dinmica la diferencia entre ambas radica en el movimiento., por ejemplo :
La friccion que mantiene a una mesa en su sitio, y la que permite la rodadura
de los neumticos de un vehculo es la estatica.
La friccion dinmica se presenta entre 2 superficies en movimiento relativo su
magnitud depende de los factores siguientes:
Naturaleza de las superficies : El coeficiente de friccion es diferente para cada
material
Acabado de las superficies: Mientras mas rugosas sean las superficies ,mayor
es la fuerza de friccion
Carga: La fuerza de friccion es directamente proporcional a la carga y no
depende del rea de las superficies en movimiento relativo.
CONSECUENCIAS DE LA FRICCION
La friccion que ocurre entre 2 superficies que estn en movimiento relativo
genera desgaste por las asperezas que entran en contacto y a su vez producen
un incremento considerable en la temperatura .El desgaste producido se refleja
como pequeas partculas metlicas desprendidas que a su vez generan un
desgaste mayor ,modificando las tolerancias de los elementos de la maquina.
Lo anterior se traduce en ruido ,deterioro de los equipos
,gastos de mantenimiento y reduccin en la produccin
LUBRICACION
Para reducir los efectos de la friccion ,se separan las superficies incorporando
entre ellas sustancias que la minimizan ,denominadas lubricantes.
Las funciones principales de los lubricantes se resumen en:
*Separar las superficies ( funcin principal)
*Reducir el desgaste
*Refrigerar o retirar el calor
*Mantener en suspensin a las partculas contaminantes
*Neutralizar cidos
*Sellar para evitar la entrada de contaminantes
*Proteger contra la herrumbre y la corrosin.
Qu ES UN LUBRICANTE?
Un lubricante es una sustancia que, colocada entre dos piezas mviles, no se
degrada, y forma asimismo una pelcula que impide su contacto, permitiendo su
movimiento incluso a elevadas temperaturas y presiones.
Una segunda definicin es que el lubricante es una sustancia (gaseosa, lquida
o slida) que reemplaza una friccin entre dos piezas en movimiento relativo
por la friccin interna de sus molculas, que es mucho menor.
En el caso de lubricantes gaseosos se puede considerar una corriente de aire a
presin que separe dos piezas en movimiento. En el caso de los lquidos, los
ms conocidos son los aceites lubricantes que se emplean, por ejemplo, en los
motores. Los lubricantes slidos son, por ejemplo, el disulfuro de
molibdeno (MoS
2
), la mica y el grafito.
Viscosidad
Es la propiedad ms importante que tienen los aceites y se define como
la resistencia de un fluido a fluir. Es un factor determinante en la formacin de
la pelcula lubricante.
Como medida de la friccin interna acta como resistencia contra la
modificacin de la posicin de las molculas al actuar sobre ellas una tensin
de cizallamiento. La viscosidad es una propiedad que depende de
la presin y temperatura y se define como el cociente resultante de la divisin
de la tensin de cizallamiento (t ) por el gradiente de velocidad (D).
m =t / D
Con flujo lineal y siendo constante la presin, la velocidad y la temperatura.
Afecta la generacin de calor entre superficies giratorias (cojinetes, cilindros,
engranajes). Tiene que ver con el efecto sellante del aceite. Determina la
facilidad con que la maquinaria arranca bajo condiciones de baja
temperatura ambiente.
El concepto bsico de viscosidad se muestra a continuacin
Donde un componente rectangular es deslizado a velocidad uniforme sobre
una pelcula de aceite
El aceite se adhiere tanto a la superficie en movimiento como la superficie
estacionaria. El aceite en contacto con la superficie en movimiento se desliza
con la misma velocidad (U) de la superficie, mientras que el aceite en contacto
con la superficie estacionaria tiene velocidad cero. La pelcula de aceite puede
visualizarse como una serie de capas de aceite que se deslizan a una fraccin
de la velocidad U, la cual es proporcional a la distancia desde la superficie
estacionaria.
Una fuerza F debe ser aplicada a la superficie en movimiento para contrarrestar
la friccin entre las capas de fluido. Como la friccin es el resultado de la
viscosidad, la fuerza es proporcional a la viscosidad. LA VISCOSIDAD PUEDE
SER DETERMINADA MIDIENDO LA FUERZA REQUERIDA PARA
CONTRARRESTAR LA FRICCIN FLUDA EN UNA PELCULA DE
DIMENSIONES CONOCIDAS.
La viscosidad determinada de esta manera se llama viscosidad dinmica o
absoluta. Su unidad de medida es el poise (p) o centipoise (cp) o en unidades
de SI en pascal segundos (Pas); 1 Pas = 10 p.
Viscosidades dinmicas son funcin solamente de la friccin interna del fluido.
La viscosidad de cualquier fluido cambia con la temperatura, incrementa a
medida que la temperatura disminuye y disminuye a medida que la temperatura
aumenta. Por consiguiente, es necesario determinar las viscosidades de un
aceite lubricante a temperaturas diferentes.
Esto se logra midiendo la viscosidad a dos temperaturas de referencia y
utilizando una grfica de viscosidad ( desarrollada por la ASTM). Una vez
indicadas las viscosidades medidas se unen los puntos. De esta manera,
puede determinarse con gran precisin las viscosidades a otras temperaturas.
Las dos temperaturas de referencia son 40 C y 100 C.
Una vez seleccionado el aceite para la aplicacin, la viscosidad debe ser lo
suficientemente alta para garantizar una pelcula lubricante pero no tan alta que
la friccin fluida sea excesiva.
La viscosidad cinemtica de un fluido es el cociente entre su viscosidad
dinmica y su densidad, ambas medidas a la misma
temperatura.
Sus unidades son Stokes (st) o centistokes (cst), o en unidades del SI
milmetros cuadrados por segundos. (1mm^2/s = 1cst)
Indice De Viscosidad
El ndice de viscosidad (IV)es un mtodo que adjudica un valor numrico
al cambio de la viscosidad de temperatura.
Un alto ndice de viscosidad indica un rango relativamente bajo de viscosidad
con cambios de temperatura y un bajo ndice de viscosidad indica un alto rango
de cambio de viscosidad con la temperatura. En otras palabras, si un aceite de
alto ndice de viscosidad y un aceite de bajo ndice de viscosidad tienen la
misma viscosidad a temperatura ambiente, a medida que la temperatura
aumenta el aceite de alto IV se adelgazar menos, y por consiguiente, tendr
una viscosidad mayor que el aceite de bajo IV a temperaturas altas.
Por ejemplo, un bsico proveniente de un crudo naftnico tendr un rango
mayor de cambio de viscosidad con temperatura que la de un bsico
proveniente de un crudo parafnico.
El IV se calcula de viscosidades determinadas a 2 temperaturas diferentes por
medio de tablas publicadas por la ASTM. Las temperaturas que se toman como
base son 40 C y 100 C.(es lo mismo que lo desarrollado para viscosidad)
Aplicaciones del IV
En varias aplicaciones donde la temperatura de operacin permanece ms o
menos constante, el IV es de relativa importancia. Sin embargo, en
aplicaciones donde la temperatura de operacin vara sobre un amplio rango
como es el caso de los motores de combustin interna esta adquiere una
importancia fundamental. Al obtener la relacin de la modificacin de la
viscosidad a las dos temperaturas basndose en el conocimiento de que
cuanto menor sea la modificacin de la viscosidad, tanto mejor ser, en
general, la calidad del lubricante.
Punto De Fluidez
El punto de fluidez de un aceite lubricante es la mnima temperatura a la cual
este fluye sin ser perturbado bajo la condicin especfica de la prueba. Los
aceites contienen ceras disueltas que cuando son enfriados se separan y
forman cristales que se encadenan formando una estructura rgida atrapando al
aceite entre la red. Cuando la estructura de la cera esta lo suficientemente
completa el aceite no fluye bajo las condiciones de la prueba. La
agitacin mecnica puede romper la estructura cerosa, y de este modo tener
un aceite que fluye a temperaturas menores a su punto de fluidez.
En ciertos aceites sin ceras, el punto de fluidez esta relacionado con la
viscosidad. En estos aceites la viscosidad aumenta progresivamente a medida
que la temperatura disminuye hasta llegar a un punto en que no se observa
ningn flujo existente.
Desde el punto de vista del consumidor la importancia del punto de fluidez de
un aceite depende enteramente del uso que va a drsele al aceite. Por
ejemplo, el punto de fluidez de un aceite de motor a utilizarse en invierno debe
ser lo suficientemente bajo para que el aceite pueda fluir fcilmente a las
menores temperaturas ambientes previstas. Por otro lado, no existe necesidad
de utilizar aceites con bajos puntos de fluidez cuando estos van a ser utilizados
en las plantas con altas temperaturas ambiente o en servicio continuo tal como
turbinas de vapor u otras aplicaciones.
Cenizas Sulfatadas
Las cenizas sulfatadas de un aceite lubricante es el residuo en porcentaje que
permanece una vez quemada una muestra de aceite. El residuo inicial es
tratado con cido sulfrico y se quema el residuo tratado. Es una medida de los
componentes no combustibles (usualmente materiales metlicos) que contiene
el aceite.
Aceites minerales puros no contienen materiales que forman cenizas. Gran
cantidad de los aditivos (los cuales se utilizan para mejorar las propiedades del
aceite) utilizados en aceites lubricantes contienen componentes metalo-
orgnicos los cuales forman un residuo en la prueba de cenizas sulfatadas de
tal manera que la concentracin de estos componentes es aproximadamente
indicada por la prueba. Por consiguiente, durante la fabricacin, la prueba es
un mtodo de asegurarse que los aditivos han sido incorporados.
Con aceites usados, un incremento de cenizas sulfatadas usualmente indica la
presencia de contaminantes tales como polvo, suciedad, partculas de
desgaste y posiblemente contaminantes.
Punto De Inflamacin Y Fuego
El punto de inflamacin es la temperatura a la cual el aceite despide suficientes
vapores que se inflaman cuando una llama abierta es aplicable.
Cuando la concentracin de vapores en la superficie es lo suficientemente
grande a la exposicin de una llama, resultar fuego tan pronto como los
vapores se enciendan. Cuando una prueba de este tipo es realizada bajo
ciertas condiciones especficas, la temperatura a la cual esto sucede se
denomina PUNTO DE INFLAMACIN. La produccin de vapores a esta
temperatura no son lo suficiente para causar una combustin sostenida y por
ende, la llama desaparece. Sin embargo, si el calentamiento contina se
obtendr una temperatura a la cual los vapores sern liberados lo
suficientemente rpido para soportar la combustin. Esta temperatura se
denomina PUNTO DE FUEGO o COMBUSTION
El punto de inflamacin de aceites nuevos varia con viscosidad aceites de
alta viscosidad tienen altos puntos de inflamacin. Estos puntos estn tambin
afectados por el tipo de crudo. Aceites naftnicos tienen menores puntos de
inflamacin que aceites parafnicos de viscosidad similar.
Consejos para el usuario: la utilizacin de un aceite de bajo punto de
inflamacin (alta volatilidad) a altas temperaturas, puede generar un
alto consumo de aceite. En la inspeccin de un aceite usado, una reduccin
significante en el punto de inflamacin indica contaminacin del aceite.
Indice De Neutralizacin Y Saponificacin
El ndice de neutralizacin de un lubricante es la cantidad en miligramos de
hidrxido de potasio necesarios para neutralizar el cido libre contenido en
gramo de aceite a la temperatura ambiente.
El ndice de saponificacin (Is) indica la cantidad en miligramos de hidrxido de
potasio necesarios para la saturacin de los cidos libres y combinados
obtenidos en un gramo de aceite, es decir para la neutralizacin de los cidos y
la saturacin de los steres.
Indice De Alquitrn Y De Alquinatrizacion
ndice de alquitrn es la cantidad de sustancias alquitranosas
en valores porcentuales de un aceite. El ndice de alquitranizacin se usa
en procesos de envejecimiento artificial para establecer la predisposicin del
aceite a forma sustancias alquitranosas a temperaturas elevadas y en contacto
con el aire. En aceites en uso, se comprueba con ello su grado de desgaste o
envejecimiento.
Emulsionabilidad Del Aceite
Una de las propiedades ms importantes de los lubricantes para cilindros y
turbinas a vapor, es la de su tendencia a formar emulsiones o mezclas intensas
y duraderas con el agua.
Untuosidad
Es la capacidad del lubricante de llegar a formar una pelcula de adherencia y
espesor entre dos superficies deslizantes, quedando suprimido el rozamiento
entre ellas.
Esta propiedad se analiza de diferentes maneras; mediante el estudio de la
tensin superficial, la capilaridad, los ngulos lmites, las mediciones de
absorcin y de adhesin, etc. Con el estudio de la fsica molecular de los
lubricantes, segn la capacidad de establecer el film de lubricante entre dos
superficies, cabe distinguir entre rozamiento lquido y semilquido. El
rozamiento lquido es el caso de la lubricacin eficiente, en el que no existe
rozamiento entre las superficies sino entre las partculas del lubricante. El
rozamiento semilquido (ms comn en la prctica) es aquel en que las
superficies en movimiento se encuentran en diferentes partes












FUNCION DE LE LUBRICANTE CON
RESPECTO A LOS ACEITES
Cual es la funcin de un lubricante?
Si tiene un vehculo, sin duda sabe que el lubricante es indispensable para el
buen funcionamiento de su motor pues sus funciones son:
Enfriar las zonas calientes del motor y de las piezas en movimiento,
Limpiar y proteger los rganos del motor,
Reducir los roces, es decir, facilitar la puesta en movimiento de todas las
piezas del motor independientemente de las condiciones atmosfricas,
Proteger las superficies internas del motor contra la corrosin.
Los aditivos tambin aportan su contribucin, principalmente los aditivos
detergentes y dispersantes, los aditivos actan contra la humedad y la
corrosin.
























PRODUCCION DE ACEITES LUBRICANTES
Cuando dos cuerpos slidos se frotan entre s, hay una
considerable resistencia al movimiento sin importar lo cuidadosamente que las
superficies se hayan maquinado y pulido. La resistencia se debe a
la accin abrasiva de las aristas y salientes microscpicas y la energa
necesaria para superar esta friccin se disipa en forma de calor o como
desgaste de las partes mviles. La friccin se puede reducir por el uso de
partes mviles con energa de superficie baja que se deslizan con facilidad una
sobre otra. El polietileno, el nylon y el olitetrafluoretileno tienen energas de
superficies bajas. Aunque estos materiales son tiles en aplicaciones
especializadas, es ms usual emplear lubricantes para reducir la friccin.
Histricamente, el primer lubricante fue el sebo. Se utilizaba para engrasar las
ruedas de los carros romanos ya en el ao 1400 a.C. En la actualidad los
lubricantes suelen clasificarse de acuerdo con sus necesidades, en grasas y
aceites. Estas dos clases de lubricantes aparecieron teniendo en cuenta
factores tales como velocidades de operacin, temperaturas, cargas,
contaminantes en el medio ambiente, tolerancias entre las piezas a lubricar,
perodos de lubricacin y tipos de mecanismos; la grasa generalmente se
utiliza en la lubricacin de elementos tales como cojinetes de friccin y
antifriccin, levas, guas, correderas y pionera abierta.
El aceite, por su parte, tiene su mayor aplicacin en la lubricacin
de compresores, motores de combustin interna, reductores,
motorreductores, transformadores, sistemas de transferencia de calor,
pionera abierta, cojinetes de friccin y antifriccin y como fluidos hidrulicos.
Existen diferentes grados de grasas y aceites dependiendo de la necesidad
que se tenga y de los factores de operacin. Una mala seccin es tan peligrosa
como si se hubiese dejado el mecanismo sin lubricante alguno. Muchas de las
fallas que ocurren en este campo tienen su origen aqu; de ah la seguridad que
se debe tener cuando se seleccione un lubricante.
Rasas Lubricantes
Concepto
La grasa es un producto que va desde slido a semilquido y es producto de la
dispersin de un agente espesador y un lquido lubricante que dan las
prosperidades bsicas de la grasa. Las grasas convencionales, generalmente
son aceites que contienen jabones como agentes que le dan cuerpo, el tipo de
jabn depende de las necesidades que se tengan y de las propiedades que
debe tener el producto.
La propiedad ms importante que debe tener la grasa es la de ser capaz de
formar una pelcula lubricante lo suficientemente resistente como para separar
las superficies metlicas y evitar el contacto metlico.
Existen grasas en donde el espesador no es jabn sino productos, como
arcillas de bentonita. El espesor o consistencia de una grasa depende del
contenido del espesador que posea, puede fluctuar entre un 5% y un 35% por
peso segn el caso.
El espesador es el que le confiere propiedades tales como resistencia al agua,
capacidad de sellar y de resistir altas temperaturas sin variar sus propiedades
ni descomponerse.
Proceso De Obtencin De La Grasa
Equipos utilizados en el proceso de fabricacin de grasas.
Reactor: Es un sistema cerrado que permite que dos o ms compuestos
reaccionen entre s para formar un producto.
Mezclador: Es un tanque dotado con una hlice que permite que dos o ms
compuestos se mezclen para obtener un producto final.
Serpentn: Es un tubo o un conjunto de tubos adaptado a un sistema, que
permite llevar a cabo un proceso de transferencia de calor.
Molino: Es un equipo dotado de un par de discos giratorios separados
milimtricamente uno del otro, los cuales permiten el paso forzado de un
producto altamente viscoso para proporcionarle unas condiciones requeridas.
Desairador: Es un equipo cuya funcin es eliminar las molculas de aire que
involuntariamente se introducen en un producto.
Bases Naftenicas (CnH2n). Es una base lubricante que determina la mayor
parte de las caractersticas de la grasa, tales como: viscosidad, ndice de
viscosidad (I.V), resistencia a la oxidacin y punto de fluidez.
Frecuentemente contienen una elevada proporcin de asfalto; a altas
temperaturas son menos estables que las parafificas. Generalmente no deben
usarse temperaturas por encima de los 65oC.
Saponificacin. Es un proceso por medio del cual una grasa (o algn
otrocompuesto de un cido con alcohol) reacciona con un LCALI, para formar
un jabn, glicerina u otro alcohol.
Las propiedades de los jabones dependen de los cidos grasos y de las bases
metlicas utilizadas en la saponificacin, esto se puede verificar mediante la
reaccin.
HOOCR + MOH RCOOM + H2O
cido graso Base metlica Jabn Agua
Las bases metlicas son las que dan las caractersticas que se quieren lograr
en la grasa, As: las de calcio, aluminio y litio imparten buena resistencia a la
accin del agua y a la humedad, mientras que las de sodio permiten soportar
altas temperaturas.
Las deficiencias que puedan tener las grasas se pueden modificar mediante la
adicin de aditivos.
Descripcin del proceso: El proceso de fabricacin de una grasa inicia en un
reactor donde se colocan a reaccionar un cido graso, (animal o vegetal) con
una base metlica como litio, sodio, calcio, aluminio, (saponificacin). El
producto obtenido de esta reaccin llamado espesador o jabn es transportado
hacia un mezclador donde se le adiciona el aceite lubricante (aditivos y base
naftenica) proveniente de unos tanques de almacenamiento y que le dar al
producto la consistencia requerida. Posteriormente por un filtro; el molino se
encarga de darle a la grasa acabado, el cual consiste en proporcionarle a esta
fibra y brillo.
Durante el paso por el molino, la grasa es agitada y absorbe burbujas de aire,
las cuales son eliminadas posteriormente en un desairador que ayuda tambin
a mejorar la presentacin de la misma.
Cabe aclarar que no todas las grasas pasan por estos dos ltimos equipos
(molino, desairador), sino nicamente aquellas de
fibra (litio, sodio, aluminio, etc.); porque las elaboradas a base de jabn de
calcio son de textura muy suave y utilizadas para trabajos a temperaturas bajas
(180oC), y al pasarla por el molino la friccin interna de este aumenta
la temperatura cambindole su estado.
Para concluir el proceso, el producto obtenido es transportado (bombeo) hacia
la zona de envasado, pasa por ltimo distribuirlo en sus diferentes
presentaciones.
3. Control de calidad
Pruebas que se realizan a las grasas
Prueba de extrema presin: Esta prueba se realiza para verificar la capacidad
que tienen las grasas y los aceites para soportar carga. Consiste en colocar
dos elementos metlicos giratorios en contacto y por el medio de ellos. El
lubricante a prueba, aplicndoles una fuerza externa que se va aumentando
proporcionalmente hasta que se frene los elementos metlicos. En ese
momento se mide cunta presin hay y el tipo de desgaste que se gener en la
pieza.
Una grasa que tenga un aditivo de extrema presin debe superar las 150 lbf/ft
presentando el ms mnimo desgaste en las piezas.
Prueba de consistencia: La consistencia de las grasas se expresa de acuerdo
con la cantidad de espesante y viene dada por la NLGI (National Lubricating
Grease Institute) que las clasifica de acuerdo con la penetracin trabajada.
Para determinar sta, se llena una vasija especial con grasa y se lleva a una
temperatura de + 77oF (25oC). La vasija se coloca debajo de un cono de doble
ngulo cuyo peso est normalizado (penetrmetro), la punta del cono toca
apenas la superficie de la grasa, se suelta el cono y al cabo de cinco segundos
se determina la profundidad a la cual ha penetrado el cono dentro de la grasa,
se conoce como penetracin y se mide en dcimas de milmetro. La
penetracin es solamente la medida de la dureza a una temperatura especfica.
La penetracin de la grasa se puede dar en base a dos situaciones: Cuando ha
sido trabajada y sin trabajar.
Penetracin trabajada: Para determinar la penetracin trabajada es necesario
que la muestra de grasa haya sido sometida a
60 carreras dobles de un pistn, en un trabajador de grasa patrn como el de la
Fig. 1. Este consiste en un disco perforado (pistn) que al subir y bajar dentro
del cilindro, hace que la grasa pase de un lado a otro, hasta completar 60
carreras dobles, en este momento se considera que se han simulado las
condiciones a las cuales puede trabajar la grasa en una mquina despus de
un tiempo determinado. Posteriormente se le determina la consistencia en el
penetrmetro.
Penetracin no trabajada: Para la penetracin no trabajada se toma una
muestra de grasa, no se somete a ningn batido y se coloca cuidadosamente
en el recipiente de prueba, luego se le determina la consistencia en el
penetrmetro.









BASES LUBRICANTES
Las bases lubricantes son producidas mediante tratamientos de fracciones
(destilados) de petrleo obtenidas de la destilacin al vaco de crudos
seleccionados. En el caso de las bases lubricantes parafnicas estos
tratamientos incluyen extraccin con fenol y desparafinado con solventes e
hidrotratamiento. Para las bases lubricantes naftnicas, incluye
hidrotratamiento. Estos productos presentan caractersticas muy apropiadas
para la fabricacin de aceites lubricantes de ptima calidad.
Dependiendo de la naturaleza qumica del crudo del cual proceden, se
clasifican en bases parafnicas y bases naftnicas. Su rango de destilacin est
comprendido normalmente entre 350 y 650 C.

Usos

La principal aplicacin de las bases lubricantes es la manufactura de aceites
lubricantes tanto para uso en automotores (aceite tipo carter) como para usos
en la industria. Las bases parafnicas son preferidas para la fabricacin de
aceites de alto ndice de viscosidad, mientras que las bases naftnicas se
utilizan preferentemente en la elaboracin de lubricantes para bajas
temperaturas y con mayor fluidez.
Tambin se usan como materia prima para la fabricacin de tintas, vaselinas o
como agentes ablandadores del fique.


Precauciones para el manejo

Debe almacenarse en recipientes limpios y cerrados, y alejados de posibles
fuentes de combustin. El contacto prolongado con la piel puede producir
irritacin de la misma.








ADITIVOS
Los aditivos son componentes principalmente utilizados como lubricantes para
combustibles. Estos mejoran el rendimiento de los aceites de motor, lquidos de
transmisin, aceites hidrulicos e industriales, fluidos de cortes y combustibles.

Los aditivos de alto rendimiento ayudan a mejorar las formulaciones de los
lubricantes, satisfaciendo las ms exigentes necesidad tcnicas. No requieren
de una estabilidad de oxidacin, adems de poseer una inhibicin a la
corrosin y una excelente proteccin anti desgaste. Los aditivos de alto
rendimiento ayudan a modificar la friccin y el engrosamiento.
Proveedores de aditivos de alto rendimiento
A continuacin le presentamos a Chemtura Corporation Mxico S. de R.L. de
C.V., proveedor de aditivos de alto rendimiento:

Chemtura Corporation es una compaa global especializada en productos
qumicos, la cual est incluida en la Bolsa de Nueva York (CHMT), con
posiciones de liderazgo en diferentes mercados.

Producen productos ms duraderos, seguros, limpios y eficientes. Las
principales industrias atendidas incluyen la agricultura, construccin,
electricidad y electrnica, la industria en general y el transporte.

Entre la gama de sus productos Chemtura Corporation, ofrece:
Antioxidantes Naugalube
Son antioxidantes vitales para los lubricantes que se incorporan en las
formulaciones de la degradacin oxidativa. Se debe prevenir la exposicin al
oxgeno, el calor, la luz y los metales durante el almacenamiento y el servicio.

Los antioxidantes Naugalube son una amplia gama de aminas aromticas,
fenoles obstaculizado y rgano-fosfito, lo que representa una de las lneas de
productos ms amplia en la industria, con los componentes adecuados para los
distintos tipos de lubricantes, incluidos los productos de base de aceite mineral
a base de sintticos lquidos y grasas. Estn disponibles en forma lquida, en
polvo o en escamas.
LUBRICANTES

Actualmente en el mercado hay aproximadamente 40 marcas de
lubricantes de distintas nacionalidades y calidad, las cuales son:

1 - Agip
2 - BP
3 - Bardhal
4 - CS
5 - Castrol
6 - Cepsa
7 - E-1
8 - Elf
9 - Esso
10 - Fina
11 - Galp
12 - Gulf
13 - Havoline
14 - Ipone
15 - Krafft
16 - Lubrifilm
17 - Mobil
18 - Molykote
19 - Motul
20 -
Occidental Petroleum
Co
21 -
Pemex, Petroleos
Mexicanos
22 - Pennzoil
23 - Petroleo Brasileiro
24 - Petronas
25 - Putoline
26 - Quaker State
27 - Repsol
28 - Rhenus
29 - Sasol
30 - Shell
31 - Sikolene
32 - Slick 50
33 - Stp
34 - Texaco
35 - Total
36 - Valvoline
37 - Verkol
38 - Winns

39 - YPF
VOCABULRIO
aceite
petroleo
lubricante
desgaste
rozamiento
friccion
fluidez
viscosidad
proteccion
solido
deslizamiento
rodamiento
superficie movimiento
grafito
grasa
gases
refrigerar
energia
movimiento
contaminantes
conbustion
protege
corrocion
hidraulico
antioxidantes
rendimiento
acoplados
bombeo
llacimiento
vapor
reservas
subsuelo
consumo
oleoductos
refino
destilacion
tratamiento
gasolina
combustible
industria
caucho
refrigerar
amortigua
calor
potencia
seguridad
composicion
motor
estabilidad
bases



oil
oil
lubricant
wear
friction
friction
fluency
viscosity
protection
solid
glide
tread
surface movement
graphite
fat
gases
refrigerate
energy
movement
pollutants
conbustion
protects
corrocion
hydraulic
antioxidants
performance
coupled
pumping
llacimiento
steam
reserves
subsoil
consumption
pipelines
refining
distillation
treatment
gasoline
fuel
industry
rubber
refrigerate
dampens
heat
power
security
composition
motor
stability
basis