INTRODUCCION

La preocupacin de construir pavimentos aparece desde la ms remota antigedad como las calles en losadas de
babilonia y roma, q son vestigios de una vieja tcnica. La aparicin del vehculo y de la aeronave impusieron
condiciones especiales no solo de resistencia del pavimento, sino tambin de continuidad y reducido desgaste de
su superficie, dispone de un gran numero de pavimentos de variadas condiciones de resistencias, el uso del
acero , concreto y otros materiales son utiliados en la estructuras de un edificio y cuyas propiedades son
raonable mente predecible, en cambio los pavimentos se construyen de suelos cuyas propiedades varan
ampliamente y q adems todava se desconoce mucho ! esta ran en los estudios de geotecnia, en le calculo del
espesor de un pavimento se debe analiar definidamente el comportamiento de los suelos y pavimentos bajo el
efecto de las cargas e intemperie, para establecer la medida en q las variables q caracterian la obra pueden
influir sobre su duracin.
"or eso el campo de dise#o de los pavimentos debe ser lo dinmico conforme ala tecnologa cambiante da a
da, para cumplir con los requerimientos impuestos por le creciente trfico vehicular y areo y la sobre cargas
involucradas y solo as podrn realiar obras q cumplan con sus funciones de servicio seguridad y economa
acorde con la gran inversin q origina a un pas como el nuestro.
"ara establecer un buen y eficiente sistema vial.
DEFINICIN
$n pavimento e su elemento estructural monocapa o multicapa apoyado en toda su superficie dise#ado y
construido para soportar cargas estticas y o movibles durante un periodo d e tiempo predeterminado y q
recibir necesariamente alg%n tipo d tratamiento para prolongar su &vida de servicio'. (stando formado por una
o varias capas de espesores y cualidades diferentes q se colocan sobre el terreno preparado para soportarlo.
)u funcin es importante es el proporcionar una superficie resistente al desgaste y suave al desliamiento y en
cuerpo estable y permanente bajo la accin de las cargas.
CLASIFICACIN TIPOS Y USOS
*e acuerdo ala definicin anterior q intenta hacer genrica, los paviemntos se peude clasificar seg%n+
,. la calidad de materiales empleados en su construccin+ -firmados, (mpedrados, (stabiliados y
meclas asflticas y cemento "rtland y adoquinados.
.. su estructura+ simples y reforados /refuero principal, refuero secundario o ambos0.
1. el uso a q estarn destinado+ 2ndustrial, 3arretera, -eropuerto, $rbanos y deportivos.
4. por su periodo de vida para la q son dise#ados y construidos+ temporales y definitivos.
5. la forma en q distribuyen las cargas terreno+ 6gidos y 7le!ibles.
PAVIMENTO RGIDO Y FLEXIBLE MS COMUNES
PAVIMENTO FLEXIBLE
carpeta asfltica en caliente.
carpeta asfltica en fro.
tratamiento asfltico superficial simple y m%ltiple.
macadon asfltico de penetracin
PAVIMENTO RGIDO
losa de 38).
losa de 38-.
losa continuas.
pretensados.
336./38 compactado con rodillos0
9ases estabiliadas con cal.
bases estabiliadas con cemento.
ADOQUINES y BLOQUES ARTICULADOS
(stn constituidos por elementos rgidos independientes tiene un comportamiento fle!ible debido a la gran
densidad entre sus juntas entre ellos.
PRINCIPIO DE LA DISTRIBUCIN DE PRESIONES EN LOS PAV. F. Y R.
(n termino de modo de elasticidad la relacin entre un pavimento fle!ible y el uso del suelo de y la
subraante es de 4 a ,.
esa misma relacin sube acerca de .:5 a , en el caso de pavimentos rgidos.
el pavimento fle!ible por tener un modulo de elasticidad es semejante al suelo, concentra las carga bajo
el punto de aplicacin debido a su baja resistencia al corte de la subraante.
el pavimento rgido por su elevado mdulo de elasticidad respecto al suelo, distribuye sus cargas sobre
una gran superficie provocando bajas presiones sobre la subraante.
los ensayos de laboratorio sobre casad tipo de material debe ser reflejo de las condiciones en l q estarn
sometidas durante su vida de servicio. hacia por ejemplo la resistencia de los suelos de subrasante, sub
base y base en un pavimento fle!ible que mejor caracteriada con el ensayo de 396, mientras q un
ensayo de placa para la determinacin del modulo &;' de reaccin de la sub rasante, caracteriada
mejor las solicitaciones a la q estar sometida una subrasante o sub base debajo de un pavimento rigido
LOS COMPONENTES ESTRUCTURALES:
$n pavimento puede estar constituido por una o varias capas constituidas sucesivamente sobre la porcin
superior del terreno en corte o relleno, q ha sido nivelado, perfilado y compactado, quedando lista para
soportarlo. (sta parte superior del suelo tratado insitu como se conoce en muestreo medio, sub rasante y con su
rasante especial cuando se trata de material de prstamo colocado en la parte superior de la obra.
CONSTITUCIOND E UN PAVIMENTO
$n pavimento esta constituido de abajo hacia arriba de las sgtes capas+
2ncluyendo adems al suelo de fundacin y ala subrasante+
SUBBASE+ en un material de prstamo q se coloca entre la sub rasante y la base en un pav. fle!. o entre
y las losas de un pavimento rgido, para cumplir las funciones de capa drenante anti contaminante y lo
resistente.
o CAPA DRENANTE+ es para facilitar la evacuacin lateral delas aguas provenientes o el nivel
fretico, de aniegos o de infiltracin q a travs de las juntas en le caso de una pavimento rgidos
o CAPA ANTI CONTAMINATE: es para impedir el arrastre de fines de la sub rasante hacia la
base y para impedir q gravas y piedras de la base se introducan en una subrasante blanda. su
funcin es para minimiar el efecto da#ino por causa de heladas o por arcillas e!pansivas, para
evitar q las losas en un pavimento rgido se ven atacadas qumicamente por aguas o suelos
agresivos la concreto de cemento portland.
o CAPA RESISTENTE: en un pavimento fle!ible en funcin de su espesor y en un pavimento
rgido su contribucin a ala resistencia del conjunto es mnima teniendo mas bien por funcin
adicional al distribuir sobre la subraante las cargas recibidas de las losas de manera uniforme y
con valores a aceptados por ella, as como prevenir la migracin de finos de la subrasante hacia
la rasante a travs de las juntas en le conocido fenmeno del bombeo /pomping0.
)eg%n el <=3 las bases pueden ser seleccionadas o granular.
SUB BASE SELECIONADA
(s una capa de material con limites de gradacin de una arena para 38 --)>=? <:@AB
Las especificaciones para construccin de carreteras del <=3 tb permite sub bases seleccionadas de materiales
de relaves /residuo de la flotacin mineral siempre y cuando no sean plsticos0.
(l valor 396 caracterstico de la subbase seleccionada es de ,5C o ms y su densidad compactada no ser
inferior al D5C de la m!ima densidad "6?3=?6 <?*2723-*? /--)>=? =@,AE0.
SUB BASE GRANULAR
(s como su nombre lo indica es decir un material libre de terrones y d eracilla, es material organico con
granuilometrai q cumple con cualFiera de los reFisistos de gardacion -,9,3, o *, con un tama#o m!imo de
,Ecm o .G1 de espesor de la capa/,E o ,5cm de espesor compacatado0.
ESPECIFICACION ESTNDAR PARA MATERIALES GRANULARES PARA CONTROLAR EL
BOMBEO BAJO PAVIMENTOS DE CONCRETO (AASHTO M!""#.
)e recomienda
a0 uso de materiales granulares+ arena, arena con grava, piedra chancada, ecorias chancadas o granualres
o combinacin de esos amteriales, su tama#o m!imo no sera mayor de ,G1 del espesor de la sub base.
b0 porcentaje m!imo pasante la malla H8 .EE )(- *( ,5C.
c0 L.L. m!imo de .5C
d0 2.".:C como m!imo.
Ho se especifican limites para la gradacin, permitindose un cambio del empleo de materiales con C presentes
en la malla .EE, L.L. o 2.". mayores a los indicados.
ESPECIFICACION ESTNDAR PARA MATERIALES GRADADOS PARA BASE Y SUB BASE PARA
CARRETERAS Y AEROPUERTOS $ D %&'()' (REAPROBADA !&)&#.
(sta especificacin es pertinente hacer referencia a esta especificacin.
esta especificacin cubre ala meclas y agregados de calidad controlada q cuando son transportados
adecuadamente esparcidos y compactados sobre un terreno preparado a estndares apropiados de densidad, se
puede esperar q provean de una estabilidad adecuada para su empleo como bases o sub bases de carreteras o
aeropuertos.
)us requerimientos de gradacin se dan =9@4 y son los sgtes.
-ll se aprecia q son similares a los de gradacin 9 de la otras especificaciones e!cepto por su
contenido de finos q pasa la malla .EE q son menores.
Los agregados gruesos requeridos en la malla 4 debern ser partculas durables de piedra chancada,
grava o escorias, capa de soportar los efectos de manipuleo, esparcido y compactacin sin degradacin
como consecuencia de los finos deletreos /perjudiciales0.
las partculas retenidas en la malla de 1GA por lo menos el B5C deber tener una o ms c caractersticas
fracturadas.
los materiales finos /q pasan la malla 40 debern ser materiales resultantes de las operaciones de
chancado de los agregados gruesos, arenas naturales y materiales minerales finos.
la fraccin de la arena q pasa la malla .EE no deber e!ceder de la fraccin q pasa la malla 1E
la fraccin q pasa malla H84E su L.L. I.5C y 2.". I 4C.
el equivalente de arena del agregado fino no ser menor I a 15C
si se requiere prevenir le hinchamiento por helada el 2.". ser no J :C y el equivalente mnimo de
1EC
(!iste cierta similitud entre las especificaciones del <=3, los de la --)>=? y las de la -)=<, se pueden
resaltar las sgtes diferencias.
-0 las especificaciones del <=3 para la sub base seleccionado cae parcialmente dentro de las
especificaciones --)>=? <@,4B, gradacin ( e!cepto por q limite inferior de los materiales pasantes
la malla 4E q es menor.
90 las especificaciones de <=3 para sub base granular coincide con las especificaciones -)=< *@,.4,
gradaciones - 9 3 * y en ambas difieren de las especificaciones --)>=? <@,4B en los C pasantes la
malla n .EE para las gradaciones 9 y *.
30 la especificaciones -)=<@*.D4E correlaciona bastantes bien con la gradacin 9 con las
especificaciones del <=3@ --)>=? <@,4B y --)>=? *.D4, e!cepto por su contenido de finos o q
es menor.
*0 la especificaciones -)=< *@,.4, permite el uso de meclas de suelos naturales y agregados mientras
q la -)=<@*.D4E, solo permite el uso de agregados de calidad controlada, por esta ultima incluye
mrgenes de tolerancia q no toma en cuenta la otra
BASE:
(s el principal elemento estructural de un pavimento fle!ible que puede ser tratado /con cemento, cal,
asfalto o cualquier otro producto para un fin especifico0 o sin tratar /gravas de ro, suelos aluviales,
piedra chancada0.
(n el pavimento fle!ible la base va colocada sobre la sub rasante o sub base y debajo de la superficie de
rodadura.
(n un pavimento rgido la sub base se coloca debajo de las losas de concreto de cemento portland y
tiene las misma caractersticas y funciones q da la sub base, por eso muchas veces se le denomina
indistintamente con uno u otro hombre.
ESPECIFICACIONES DEL MTC
2ndican q los materiales de grava o piedra libres de material vegetal y tierra, fracturadas en forma natural o
artificial de partculas duras y durables y finos q cumplan con cualquiera de los requisitos de granulometra, de
tal manera.
a0 no menos o el 5EC en peso de las partculas del agregado grueso /retenido en la malla H 40 deber
tener por lo menos una cara fracturada.
b0 la porcin q pasa la malla H 4E deber tener L.L. no mayor de .5C y un 2.". I :C.
c0 si la base va a quedar descubierta o no va a ser cubierta con una superficie bituminosa, lo q en nuestro
medio se conoce como afirmado.
d0 su L.L. ser no J 15C y 2.". deber estar entre 4 y DC es importante hacer notar q las especificaciones
d e la --)>=? no forman en cuenta la posibilidad de una base sin recubrimiento superficial y su 396
debe estar entre AEC@,EEC. dependiendo si el trafico es ligero, mediano o pesado.
e0 el equivalente de arena deber estar comprendido entre 1E@5EC
f0 el porcentaje de desgaste medido con la maquina de los ngeles deber ser I 5EC.
g0 su grado de compactacin no ser I ,EEC de su m!ima densidad ser terica proctor modificado.
CAPA DE DESGASTE O SUPERFICIE DE RODADURA
(s la capa mas superficial de un pavimento, esta constituida por una mecla intima de agregados
gruesos, limos y un aglomerantes que en le caso de los pavimentos asfalticos pueden ser cementos
asfalticos, asfaltos lquidos o emulsiones asflticas.
"ara el caso de pavimentos de concreto es el cemento portland, en cualquiera de los casos es posible el
uso de aditivos a diferencia de la base asfltica q su cumple funcin estructural en un pavimento
asfaltico, la capa de desgaste tiene las sgtes funciones+
a0 proteger a las capas inferiores del pavimento contra el desgaste
b0 toma los esfueros cortantes generadas por las cargas del trafico
c0 proporciona una superficie suave al desliamiento y confortable al transito.
d0 previene la penetracin de agua hacia las capas inferiores del pavimento.
(n un pavimento rgido la capa de desgaste de superficie de rodadura es adems el principal estructural.
"ara todos los pavimentos asfalticos la superficie de rodadura se coloca sobre la base imprimada con un
riesgo asfaltico tipo 3$=@9-3; de curado medio o rpido denominado capa de imprimacin, a un
rgimen comprendido E.. y E.: galGm. dependiendo de la superficie a imprimir
Suelos de fundacin
Es el terreno conformado por suelos, roca o mezcla de ambos en corte, relleno
compensado cuya porcin superior nivelada, perfilada y compactada sirve de soporte
al pavimento.
De su capacidad de soporte depende de gran parte el espesor que debe tener el
pavimento sea ste flexible o rigido.
En los suelos de fundacin es ms probable encontrarlos eterogneos de mezclas de
suelos en proporciones muy variables como es el caso de los suelos en relleno
conocidos como terraplenes.
Slo se emplea rellenos de rocas en la parte inferior de los terraplenes lo que
exige un tratamiento lo que exige un tratamiento adecuado de los uecos y vac!os y
un procedimiento adecuado en compactacin.
El espesor mximo de las capas de relleno rocoso nos ser mayor que el mayor
tama"o de la boloner!a y en nng#n caso mayor que $m.
Seg#n las especificaciones para construccin de carreteras del %&' recomienda que
el material a utilizarse en la conformacin del relleno no deber contener restos
vegetales asi como debera estar excento de materia organica.
Si no est indicado en los planos o en los pliegos especiales del %&' especifica
que el material del terraplen debe compactarse a una densidad de por lo menos el
()* de la mxima densidad obtenida por el mtodo ++S,&- &.$/) 01roctor
modificado2.
3+ ES1E'454'+'467 ES&+7D+8 ++S,&- %9:./) 0$(()2
Esta especificacin indica que los materiales 0dosificacados como +.$ , fragmento
de piedra grava y arena2 +.;.< 0arenas limosas y gravas2 +.;.9 0gravas y arenas
arcillosas2 +.= 0arenas finas2.
Deben ser usadas como rellenos en terraplenes cuando estn disponibles debiendo
ser compactados a no menor del (9* de la mxima densidad ++S,&- &(( 0proctor
estandar2.
Se permite usar la especificacin ++S,&- &$/) 0proctor modificado2 siempre que la
densidad resultante y el optimo contenido de umedad sean comparables con ++S,&-
&(( ba>o las condiciones ya indicadas anteriormente mucas causas de falla de los
pavimentos se encuentra en el suelo de fundacin, pese a que la influencia de las
salicitaciones no siempre llegan a afectarla directamente, de a! la importancia
de conocer con suficiente anticipacin su naturaleza, su origen geolgico y su
comportamiento mecnico mediante los estudios geotcnicos.
S?@8+S+7&E
Es importante en la permanencia de los pavimentos, por tal motivo debe ponerse
especial cuidado en su seleccin, tratamiento y compactacin ya que servir de
apoyo a las diferentes capas de pavimento.
'+34D+D DE 3+ S?@8+S+7&E
Seg#n las especificaciones del %&' la calidad distingue ; grupos de materialesA
+A para subrasante cualquier tipo de suelo exceptuando materiales blandos o
inestables que no sean factibles de compactar, pedrones y lecos de roca
@A para subrasante especialA cualquier suelo que cumpla con una de las gradaciones
siguientes y que adems consista de part!culas duras y durables de escorias,
piedra o gravas tamizadas o trituradas o fragmentadas, libras de residuos
vegetales, gramas o terrones de arcilla
'uadro
%+33+
* E7 1ES- B?E 1+S+ 1-8 &+%4'ES DE +@E8&?8+
'?+D8+D+
C8+D+'4-7
+ @ '
=D $)) . .
$ ED . $)) .
$D . . $))
7F $ =).; =).:) <)./)
7F ;) ).$9 ).$9 9./)
C8+D-S DE '-%1+'&+'4-7 SECG7 E3 %&'
'?+7D- E3 S?E3- ES C8+7?3+8
?n minimo de (9* de su mxima densidad seca ++S,&- &.$/) 0proctor modificado2. ?n
mximo de $)* que pasa la malla 7F ;)). ?n 41 de H* o menos.
'?+7D- E3 S?E3- ES 34%-S-, 34%-.+8E7-S- - +8'433-S-
?n minimo de (9* de su mxima densidad seca ++S,&- &.(( 0proctor estandar2I 41
J$)*.
Durante la compactacin se recomienda no exceder el optimo contenido de medad en
mas de K* L ;*
'+34D+D DE 3+ S?@8+S+7&E 8E3+'4-7+D- '-7 3+ '@8
@?E7+A '@8 comprendido entre H)* y $))*
8EC?3+8A '@8 comprendido entre $)* y H)*
%+3+A '@8 comprendido entre )* y $)*
'@8A 'alifornia @eating 8atio
8elacin soporte de 'alifornia ++S,&- &$(=./$ para pavimentos flexibles
DE5A es una medida de la resistencia al esfuerzo cortante del cuelo ba>o
condiciones de densidad y medad cuidadosamente controladas en *
MA modulo de relacin de la subrasante o coeficiente de @+3+S&8- & ;;$.() para el
caso de los pavimetnos r!gidos.
E5E'&-S DE3 +C?+ E7 3+ EN13+7+'4-7
El agua puede llegar a la explanacin de las siguientes formasA
1. Por fltracines de las laderas a veces puede llegar con presin brotando como
manantial en la explanacin.
;. El agua detenido a excesivo tiempo en la cuneta puede filtrarse al terreno de
cimiento.
=. El agua estancada al pie del terrapln puede ascender por capilaridad.
<. 3as vermas mal conservadas permiten la infiltracin del agua.
9. El agua en la napa fretica pude ascender por capilaridad.
H. El agua que cae en la calzada y taludes, si estos no estn bien consolidados y
con la S* precisa para su rpida evacuacin puede llegar al cimiento del
pavimento.
%+&E84+3ES @4&?%47-S-SA
El bitumen es una de los elementos bsicos en la mezcla bituminosos para
pavimentos.
Su comportamiento como aglomerante en los pavimentos, es su capacidad de ligar
entre si ridos y mantenerlos unidos y dar al con>unto del material elaborado esa
flexibilidad que es caracter!sticos de las estructuras con mezclas asflticas.
+S5+3&-SA son materiales aglomerantes solidos o semislidos de color que
caria de negro pardo oscuro cuyos constituyentes predominantes sonA betunes que
se dan en la naturaleza en forma slida o semislida o se obtienen de la
destilacin del petrleo o combinados de estos entre s! o con el petrleo o con
productos derivados de estas combinaciones.
+S5+3&- 7+&?8+3A se forma cuando el crudo del petrleo sube a la superficie
terrestre atreves de grietas. 3a mayor!a de los asfaltos naturales estn
impregnados con un alto porcenta>e de arcilla o de arena muy fina.
+S5+3&- DE3 1E&8-3ESA este asfalto se obtiene del crudo por destilacin y
son los mas empleados la destilacin puede ser por vapor o por aire.
3a primera produce un asfalto de pavimentos excelente, mientras que la ;da
da un producto de poco uso en pavimentacin 0asfalto oxidado o soplado2.
3os asfaltos del petrleo pueden tener base parafinica o base asfltica.
3os asfaltos de base asfltica son los me>ores para la construccin de obras
viales mientras los asfaltos de base parafinica se oxidan lentamente al exponerse
al aire.
'3+S454'+'4-7 DE +S5+3&-S 1+8+ 1+O4%E7&-SA
Se dividen en los sgts gruposA
.betunes asfalticos
.asfaltos l!quidos emulsiones asfalticos
.asfaltos en polvo
@E&?7ES +S5+3&4'-SA son asfaltos refinados para satisfacer las
especificaciones de pavimentacin. Se llaman tambin cementos asfalticos que son
liquidos demsps que se e,plean en las mezclas asflticas en caliente y necesitan
calentarse para adquirir la fluides que los aga traba>ables. 3os betunes
asfalticos de petrleo se refinan por destilacin al vapor de los residuos mas
pesados del proceso de fraccionamiento continundose la destilacin asta que se
obtiene la penetracin deseada.
+S5+3&-S 34B?4D-SA son betunes asfalticos licuados por adicion de un
solvente destilado el petrleo ligero y voltil. 'uando se aya expuesto a la
interperie se evapora el destilado voltil qdando como residuounicamente el bet#n
asfaltico.
1. ASFALTO D !"#ADO #AP$DO %#!&!"T 'A!()* es un as+alto li,uido
compuesto de bet-n as+altico . en disolvente tipo na+ta o gasolina mu.
vol/til. Se emplea cuando se desea un cambio r/pido de estado l0,uido de
aplicacin al bet-n as+altico original. %123 4523 6223 7222 cuanto 8 9 de
bet-n as+altico).
4. ASFATO !"#ADO :D$O %:!&!"T 'A!()* es un as+alto li,uido compuesto
de bet-n li,uido compuesto de bet-n as+altico . un disolvente de tipo
,uerosene de volatilidad media. l ,uerosene ;ace el as+alto traba<able a
temperaturas relativamente ba<as ,ue var0an de 76&121=! . se evapora al
exponerse al aire o al calor3 de<ando libre el bet-n as+altico. %varian de
l0,uidos ligeros :!&72 ;asta semislidos :!&7222 para una ma.or >uide?
en el momento del tratamiento).
7. ASFALTOS D !"#ADO L@TO %S!&#OAD O$L)* es un as+alto li,uido
compuesto de bet-n as+altico . aceites relativamente vol/tiles o puede
ser un aceite residual as+altico ,ue contiene poco o ning-n elemento
vol/til. La consistencia de estos as+altos a la temperatura normal varia
desde li,uidos ligeros S!&12 de caracter0sticas de ligantes pobres ;asta un
material mu. viscoso S!&7222 de excelentes&&&&&&
'aracter!sticas ligantes que requiere calor para acerse traba>ables cuando mas
alto es el numero indicativo mayor es el contenido de asfalto con la
correspondiente disminucin de aceite fluorescente estos asfaltos se endurecen o
fraguan muy lentamente cuando se desean consistencia casi igual al aglutinante
mismo tanto en el momento del tratamiento como despus de un periodo de curacin
0tabla 9.<2.
EMULSIONES ASFLTICAS: El uso de emulsiones asflticas nos permite emplear los
productos bituminosos en frio facilitando muco su aplicacin en obra.
Emulsin.- Es una dispersin en forma de peque"!simas gotas de un l!quido en otro
en el cual no es mezclable. 1ueden existir dos tipos diferentes de emulsionesA ser
la fase dispersa el l!quido aceitoso o por el contrario estar el agua disperso
dentro del l!quido aceitosoI se denominan respectivamente emulsiones de aceite en
agua o de agua en aceite.
Es fcil conseguir la emulsin de un producto bituminoso en agua, calentndolo
suficientemente para que tenga la fluidez precisa y mezclarlo con agua tambin
caliente a H)F'.
AGENTES EMULSIONANTES: 1ara que la emulsin fabricada sea estable se requiere de
un agente emulsionante como >abones de cidos grasos, el almidn silicato de
sodio, arcillas coloidales, cido naftenico, etc.
3os agentes emulsivos se incorporan en cantidad de ).9* a ;*en peso, a"adindolo
a la fase en que son solubles, para luego agregar gradualmente la otra fase.
,ay un momento en que la emulsin se separa el aceite del agua, ese momento se
llama rotura.
Tipos de Asfalos EmulsionadosA ,ay = tipos que se conocen por la rapidez relativa
con que se presenta el fenmeno de roturaA
Rotura Rpida #S %#apid Setting).
Rotura Media :S%:edium Setting).
Rotura Lenta SS %SiA Setting)
Tipo RS-1* es de poca viscosidad ,ue se emplea para penetracion . tratamiento
superfciales.
Tipo RS-2* es de alta viscosidad3 empleado en tratamientos superfciales.
Tipo MS-2* es de viscosidad media empleada para me?clarla en planta f<o con
agregados gruesos3 se usa muc;o en los bac;es.
Tipo SS-1* se emplea con agregados fnos.
!ena"as del uso de las emulsiones asf#li$as: Esas %ena"as es#n &ela$ionadas
con los asfaltos reba>ados y mezclas en caliente , tanto como desde punto debido
al froceso constructivo como por la faciliad de tr+@+aba>o todo el tiempo.
A. s m/s +/cil mane<ar por,ue no es necesario calentarla.
'. Tiene ma.or rigide? ,ue el as+alto reba<ado al carecer de solvente . puede
permanecer almacenada pr/cticamente por tiempo indefnido.
!. Se obtiene buenos resultados con casi todos los agregados.
D. @o es necesario secar ni tampoco calentar el material pBtreo.
En la actualidad debido al control ambiental generalizado a nivel mundial el uso
de las emulsiones asflticas se a incrementado enormemente ya que contiene poco o
nada disolvente que contamine el medio ambiente.
ASFALTO EN 'OL!O: Son asfaltos duros y solidos que tienen una penetracin inferior
a $). 1ara su uso el asfalto se pulveriza asta una subdivisin muy fina, con el
$))* pasante tamiz nF $) y por lo menos el 9)* pasante el tamiz nF$)). Se utilizan
en mezclas, >untas con los asfaltos l!quidos S'.;9), S'./)), S'.=))). 3a venta>a
del empleo de los asfaltos en polvo es que en realidad supone el uso de bet#n
asfltico en mezcla fr!a.
ENSA(O )E LOS ASFALTOSA 3as especificaciones de los asfaltos incluye una serie de
caracter!sticas m!nimas medida con una serie de ensayos.
A. Ensayo de Penetracin AASHTO T99-89 y ASTM !-8"* ste ensa.o es uno
de los tres usados para determinar la consistencia de un ligante3 seg-n sea
l0,uido3 semislido3 slido.
l grado de penetracin lo da CCCCCCCCCCC.de decima de mil0metro ,ue
una agu<a normali?ada con un peso aplicado3 puede penetrar en una muestra a
una T= . durante un periodo de tiempo determinados. Si no se dice nada en
contrario se considera ,ue la temperatura de la muestra se mantiene a 45=!3 el
tD5seg . peso 122gr.
<emplo* 'itumen as+altico de penetracin 65&1223 esto indica un bitumen cu.a
penetracin est/ comprendida entre 65 . 122 es decir la agu<a normali?ada en
una carga de 122gr penetrar0a en el material una distancia comprendida entre 6.5
. 122 mm en 5 seg a 45=!.
*. Ensa+o de %is$osidad AAS,TO T-. + ASTM )//0 )1..: ,ay ; ensayos normales de
viscosidad saybolt furol que se emplea para asfaltos l!quidos 0cut bacil2,
emulsiones 8-+D -43S, determina el tiempo en segundos necesarios para que
pasen H)cm= del l!quido a cada una de las &F dadas a travs de un tubo de
dimensiones normalizadas.
C. Ensa+o de En2le&A Se emplea para alquitranes ligeros. En obra puede
considerarse que esta viscosidad es perpendicular a la viscosidad 5urol.
). Ensa+o Floa$in AAST,O T-3 + ASTM ).45A Este es el tercer ensayo que se
emplea para determinar la consistencia de los ligantes.
Se determina el tiempo necesario en seg, para que el tapon se vuelva fluido y
permita al agua pasar a travs suyo al plato y ese esta medida del ensayo de
flotacin
a) P"@TO D $@FLA:A!$@O AASETO 1F6&6GH I AST: DH4&65
se efect#an con los asfaltos ; ensayos normales basados en el principio de
vaso abierto 0'3EOE3+7D2 y vaso abierto 0+S5+3&- 53?4D454'+D-2. Estos ensayos
indican la &F a que puede calentarse el material sin peligro de inflamacin
cuando a intervalos frecuentes se pasa por la superficie del fluido una llama
peque"a y a la &F que surge una llamarada en cualquier punto de la superficie
se toma como punto de inflamacin que nos indica tomar precauciones
extraordinarias para evitar un fuego al calentar el asfalto.
b) P#D$DA PO# !AL@TA:$@TO AST: D&J
En un orno a $HHF' se colocan 9)gr de bet#n asfaltico durante 9 oras, se
calcula el* de peso perdido y este * se toma como perdida por calentamiento,
tambin se conoce este ensayo como E7S+P- DE 1E8D4D+ +3 ,-87-.
c) D"!T$L$DAD AASETO T51&6H I AST: 117&1H
Es la longitud asta que un material bituminoso puede elongarse o estirarse
antes de romperse. 3os betunes asfalticos d#ctiles tienen mayores propiedades
aglomerantes. 3os muy d#ctiles son mas susceptibles a los cambios de &F. la
velocidad de elongacin es de 9)mmQmin 9* y a la &F normalizada ;9F').9F'.
DES&43+'4-7 ++S,&- &:/, +S&% D<);
Este ensayo es para determinar las proporciones relativas de cemento asfaltico
y solvente en los asfaltos l!quidos, as! como las cantidades de solvente que
destilan a diferente &F 0OE3-'4D+D DE '?8+D-2
1?7&- DE +@3+7D+%4E7&- ++S,&- &9= P +S&% D.=H
3os asfaltos se ablandan a diferente &F.
'onsiste en suspender un anillo de bronce que contiene una muestra en agua a
una temperatura determinada. Se coloca una bola de acero sobre el bet#n y se
calienta el agua de forma que aumente 9F'Qmin. 3a &F a la cual el bet#n
reblandecido toca el fondo del recipiente se toma como punto de
ablandamiento.
Este ensayo se emplea para alquitranes, ciertos betunes asfalticos.
El asfalto en polvo por reblandecer a altas &F se coloca en un ba"o de
glicerina en vez de agua.
+S5+3&-S 18-D?'4D-S E7 E3 1E8?
En la actualidad se producen los asfaltos en las refiner!as de &alara y
'oncan. Solamente se"alaremos los asfaltos para uso de pavimentosA
+sfalto liquido 8'.;9)
+sfalto solido 0cemento asfaltico penetracin H)Q:) 1E7 /9Q$)), 1er# $))Q$;)2
El proceso de fabricacin de estos materiales por destilacin directa, cuyas
caracter!sticas 54S4'-.B?4%4'+S estn enmarcadas dentro de las normas +S&% y
++S,&-, siendo la clasificacin de los cementos asfalticos por el ensayo de
penetracin y para los asfaltos l!quidos por la velocidad de cimentacin a
H)F'.
+3B?4&8+7ES
Es un material bituminoso viscoso fluido que se obtiene de la destilacin
destructiva de materias orgnicas comoA 34C74&-, %+DE8+, %+&E84+ OECE&+3 P
'+8@-7.
3a palabra alquitrn debe ir siempre acompa"ada del nombre de la materia de la
cual se a extra!do p.e.A +3B?4&8+7 DE '+8@-7, es producido por la destilacin
destructiva del alquitrn bituminoso. +3B?4&8+7 DE C+S DE '+8@-7, que es
producido en la fabricacin del gas de alumbrado procedente del carbn
bituminoso. +3B?4&8+7 DE84O+D- DE3 1E&8-3E-, es el producido a grandes &F en
la fabricacin del gas de petrleo, etc.
,ay $< tipos de alquitranes de 8&$a, 8&$;, 8&'@.=, 8&'@.H.
3os alquitranes se emplean en la construccin de caminos de ba>o costo con
excelentes materiales para la imprimacin.
1+O4%E7&-S 53EN4@3ES P 84C4D-S
3a disyuntiva entre ambos tipos de pavimentos se determina porque generalmente
optamos por el de menor costo inicial, sin embargo por ese concepto o por la
continuidad con los pavimentos circundantes no es siempre lamas adecuada porque
se de>a de lado aspectos tan importantes como los costos de mantenimiento y de
operacin, la vida de servicio o los requerimientos propios de una necesidad.
Esta disyuntiva es frecuente en el caso de pavimentos urbanos, pero no en el
caso de los pavimentos de carreteras, ya que en nuestro pa!s , prcticamente
existe exclusividad en los pavimentos flexibles sobre los r!gidos.
OE7&+R+S P DESOE7&+R+S DE +%@-S
'-7'E1&-S 84C4D- 53EN4@3E
'osto inicial
'osto de mantenimiento
SSSSS en la construccin
8esistencia la ataque x
sulfatos
8esistencia a los
combustibles
8endimiento de espesores
8eflexin de la 3uz
T
.
T
.
T
.
T
.
T
.
T
.
T
.
En resumen no es posible establecer cual de los ; es el me>or, puesto que ello
apenas da una serie de factores que no son permanentes sino que fluct#a con las
interrelaciones entre ellos y el desarrollo de nuevos productos y tecnolog!as
todo lo cual requiere una evaluacin con criterio de ingenier!a antes de tomar
la decisin final
+ continuacin puntos en la tabla anteriorA
'-S&-SA D45E8E7'4+ E7&8E '-S&-QO+3-8 $er lugar
O+3-8 18ESE7&E SECG7 E3 SSSS DE3 +S5+3&-
Es la cantidad de dinero que deber!a ser colocada aparte en el inicio de la
construccin para prevenir unto con sus intereses la cantidad requerida de
dinero para la construccin inicial, as! como para las actividades futuras. El
valor presente pues de costo inicial en la construccin, de los costos
previstos para las construcciones futuras incluidos sus respectivos intereses y
el valor de rescate o valor final del pavimento incluido sus respectivos,
+l ablar sobre costo de pavimento en cambio se debe ablar de su costo anual,
el cual depende de su costo inicial, de su vida #til esperada, de su vida de
servicio y ed su costo anual de mantenimiento como costos directos y de los
costos de operacin como costos indirectos o costos de los usuarios.