DISEO DE PUENTES APARICIO AQUINO, RONALD ANGEL Cel.

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METODOLOGIA DE DISEO DE PUENTES
Uno de los mtodos ms usados en el diseo de puentes es el AASHTO que ha ido
mejorando en estos ltimos aos, entre los mtodos que usaba el AASHTO se encuentra:
Mtodo ASD: Diseo por resistencia Admisible. Las cargas de servicio de la
estructura se comporta dentro del rango elstico.
Mtodo LFD: Diseo por Factores de Carga.
Ahora usa un nuevo mtodo de diseo por estados lmites, el LRFD: Diseo por Factores
de Carga y Resistencia (Load and Resistance Factor Design). El MTC considera este
mtodo para el diseo de puentes.
Estados Lmites.- Los estados lmites se establecen para definir grupos de eventos que
pueden causar que un elemento de la estructura o toda la estructura se convierta en
inservible desde el punto de vista de su funcin original.
Las especificaciones LRFD contemplan 4 estados lmites:
-de servicio.
-de fatiga y fractura.
-de resistencia.
-de eventos extremos.
Red Vial del MTC:
Especificaciones.- se pueden observar dos tipos de cargas:
1.- Cargas permanentes:
DD: Fuerza de arrastre hacia abajo.
DC: Carga muerta de componentes estructurales y no estructurales.
DW: Carga muerta de la superficie de rodadura y dispositivos auxiliares.
EH: Presin de tierra horizontal.
ES: Carga superficial en el terreno.
EV: Presin lateral del relleno
2.- Cargas transitorias.
BR: Fuerza de frenado vehicular. CE: Fuerza centrfuga Vehicular.
CR: Creep del concreto. CT: Fuerza de choque vehicular.
CV: Fuerza de choque de barcos. EQ: Sismo.
FR: Friccin. IM: Carga de impacto.
LL: Carga viva vehicular. LS: Carga viva superficial.
PL: Carga viva de peatones. SE: Asentamiento.
SH: Contraccin. TG: Gradiente de temperatura.
TU: Temperatura uniforme. WA: Carga de agua y presin de flujo.
WS: Efecto de viento sobre la estructura.
Diseo para carga factoradas (LFD).- los factores de resistencia son:
=0.7 para flexo-compresin.
=0.9 para flexin.
=0.85 para cortante.
Diseo de cargas y resistencias factoradas (LRFD):
Estados lmites de resistencia:
Resistencia I: Se considera la carga viva de diseo, el factor de carga viva
es de 1.75.
Resistencia II: Similar a la Resistencia I, se aplica cuando se tiene un
vehculo permitido pero como mayor carga al del vehculo de diseo. Factor
de carga viva es 1.35.
Resistencia III: No se considera la carga viva pero si el efecto de viento
con mxima velocidad.
Estado lmite de servicio:
Servicio I: Se utiliza para el control de deflexiones, se considera el
comportamiento del puente bajo las cargas con sus valores nominales, no
se considera eventos extremos.
Servicio II: Se utiliza solamente para estructuras de acero, controla la
fluencia y slip en las conexiones por efecto de la carga vehicular. Factor
para la carga viva es 1.30
Servicio III: Se utiliza solamente en las estructuras de concreto
preesforzado para controlar grietas. Factor de carga viva es 0.8.
Estado lmite fatiga y fractura:
Se refiere a las restricciones sobre el rango de esfuerzos por efecto del
camin de diseo, las especificaciones indican un factor de 0.75 para los
efectos de la carga del camin.