Tnel de viento.

Un tnel de viento o tnel aerodinmico es una herramienta experimental para estudiar

los efectos del flujo de aire sobre objetos o cuerpos slidos. Con l se simulan las
condiciones a las que un objeto se encuentra sometido en una situacin real. En un tnel
de viento, el objeto permanece estacionario mientras se fuerza el paso de aire o gas
alrededor de l. El aire se sopla o aspira por medio de una turbina o ventilador a travs de
un conducto equipado con una ventana y otros aparatos en los que los modelos o formas
geomtricas se montan para el estudio.. La experimentacin en tneles de viento resulta a
menudo el mtodo ms rpido, econmico y preciso para la realizacin de estudios
aerodinmicos; ofrece la complejidad del comportamiento de un fluido real, y proporcionan
grandes cantidades de informacin fiable que sirve de base para diferentes decisiones de
diseo. (Muoz, 2012).
El aire es soplado o aspirado a travs de un conducto equipado con rejillas
estabilizadoras al comienzo para garantizar que el flujo se comporte de manera laminar o
con obstculos u otros objetos si se desea que se comporte de forma turbulenta.
Los modelos se montan para su estudio en un equipo llamado balanza a la cual estn
adosados los sensores que brindan la informacin necesaria para calcular los coeficientes
de sustentacin y resistencia, necesarios para conocer si es factible o no emplear el
modelo en la vida real. Adems son empleados otros dispositivos para registrar la
diferencia de presiones en la superficie del modelo en cuestin. Los resultados prcticos
deben ser comparados con los resultados tericos, teniendo fundamentalmente en cuenta
el Nmero de Reynolds y el Nmero Mach que constituyen los criterios de validacin en
las pruebas con modelos a escala.
Los tneles aerodinmicos se clasifican en funcin de varios aspectos los cuales son:


Por la circulacin del aire en su interior







Abierto: se toma el aire directamente de la atmsfera y despus de hacerlo pasar por la
cmara de ensayo se devuelve nuevamente a ella.
Cerrado: el aire circula varias veces por la cmara, recuperando por medio de un difusor su
energa fluida, antes de llegar de nuevo a la zona donde se encuentra instalado el difusor.

Por la velocidad del flujo en su interior


Subsnico.
Transnico
Supersnico.
Hipersnico.

Composicin general presente en los tneles de viento
Ventilador
Produce la corriente de aire del circuito en el que se desarrolla la circulacin de aire. Debe ser
la velocidad adecuada para que la medicin sea exacta.
Cmara de ensayos
En la que se sita el modelo experimental a probar. El tamao de la cmara de ensayo es una
de las caractersticas ms importante de un tnel, ya que una de grandes dimensiones permite
probar modelos sin gran reduccin de escala con respecto al original, lo que permite mantener
el ndice de semejanza del nmero de Reynolds.
Estabilizadores de corriente tras el ventilador
Con el fin de que quede anulada la rotacin comunicada por el ventilador.
Ventanillas anti-pompaje
Ventanillas o rejillas que permiten el equilibrio de las presiones y evitan las oscilaciones
crticas de las mismas.
Difusor
Con el objetivo de reducir la velocidad expandiendo el fluido y recuperando la presin esttica,
el difusor est dividido en dos partes por el ventilador. Los difusores son muy sensibles a
errores de diseo, pueden crear separacin de la capa lmite de manera intermitente o estable
que es difcil de detectar y pueden crear vibraciones en el tnel, oscilacin en el ventilador y
variacin en la velocidad de la seccin de prueba. Hay que tener en cuenta que el aire que
llega al difusor no es laminar, el aire que sale de la seccin de prueba no es uniforme lo que
hace cada vez ms difcil el trabajo del difusor.
Cono de contraccin
Tiene la funcin de aumentar la velocidad del flujo. Los tneles aerodinmicos se pueden
construir de diferentes materiales como por ejemplo: de chapas de acero, aluminio,
fibrocemento, tejido metlico con mampostera, plstico reforzado etc. Sin embargo la
construccin mixta de madera y acero se impuso finalmente, pues el mismo es fcil de trabajar
y mantener.