Investigacion Incompresibles

Mario Jos Martnez Farfn
i

Mquinas de Fluidos Incompresibles
Criterios De Seleccin De Mquinas De Fluidos
Incompresibles
M.C. Lenin Russel Suarez Aguilar
Instituto Tecnolgico De Tuxtla Gutirrez
Departamento Metal-Mecnica
Ingeniera Mecnica
M.C. Lenin Russel Suarez
Aguilar
Instituto Tecnolgico de Tuxtla Gutirrez Mquinas de Fluidos Incompresibles
1

ndice

Introduccin

2
Maquinas Hidrulicas
3

Caractersticas Y Criterios De Seleccin De Las Maquinas De Fluidos Incompresibles

5
Curvas Caractersticas De Turbinas Hidrulicas

8
Curvas Caractersticas De Tres O Ms Variables.- Curvas Colina

13
Curvas Caractersticas De Mquinas Reales

15
Criterios De Seleccin De Ventiladores, Soplantes Y Compresores

17
Caractersticas De Rendimiento Y De Seleccin De La Bomba

18
Conclusin.

24
Referencia Bibliogrfica

25
2

Introduccin.
En las diferentes plantas industriales, los ingenieros han enfocado su esfuerzo en la
bsqueda de la eficiencia y economa, orientando las operaciones a la conservacin de la
energa, sin dejar de lado que las mquinas efecten el trabajo adecuadamente. Se ocupa
principalmente, sin que se limite, a la generacin de energa; a partir del diseo de
maquinaria y la seleccin de equipos, as como de la transformacin y utilizacin de la
energa en todas sus magnitudes.
Por lo anterior, ste trabajo les dar los medios para comprender las formas operativas de
las mquinas de fluidos, caracterizadas por efectuar el intercambio de energa con fluidos
incompresibles o fluidos que no varan sensiblemente su densidad, como las bombas,
ventiladores y turbinas hidrulicas; con la finalidad se posea una base firme sobre las
diferentes mquinas hidrulicas, las cuales revisten infinidad de formas y se encuentran en
un sin fin de aplicaciones en las industrias.
Las Mquinas Hidrulicas se pueden clasificar en dos grandes grupos como ya se ha
explicado en clases: las Turbo Mquinas Hidrulicas donde el rgano transmisor de
energa es un rodete que se mueve siempre con movimiento rotativo, y el otro grupo son
las Mquinas Hidrulicas de Desplazamiento Positivo donde el rgano intercambiador
de energa que puede moverse alternativa rotativamente cede energa al fluido el fluido
a l en forma de energa de presin creada por la variacin de volumen. Estos dos grupos
se subdividen en Mquinas Hidrulicas Motoras que absorben energa del fluido y
restituyen energa mecnica y Mquinas Hidrulicas Generadoras que absorben energa
mecnica y restituyen energa al fluido.
Este trabajo est dividido en los diferentes tipos de Mquinas Hidrulicas, y son las
siguientes:
Bases Conceptuales de las Mquinas Hidrulicas
Turbinas Hidrulicas
Ventiladores
Bombas Rotodinmicas
Seleccin y Aplicacin de las Bombas

3

Mquina Hidrulica
Una Mquina hidrulica es una variedad de mquina de fluido que emplea para
su funcionamiento las propiedades de un fluido incompresible o que se comporta
como tal, debido a que su densidad en el interior del sistema no sufre variaciones
importantes.
Convencionalmente se especifica para los gases un lmite de 100 mbar para el
cambio de presin; de modo que si ste es inferior, la mquina puede considerarse
hidrulica. Dentro de las mquinas hidrulicas el fluido experimenta un proceso
adiabtico, es decir no existe intercambio de calor con el entorno.
Clasificacin
Las mquinas hidrulicas se pueden clasificar atendiendo a diferentes criterios.

Segn la variacin de energa
En los motores hidrulicos, la energa del fluido que
atraviesa la mquina disminuye, obtenindose energa
mecnica, mientras que en el caso de generadores
hidrulicos, el proceso es el inverso, de modo que el fluido
incrementa su energa al atravesar la mquina.
Atendiendo al tipo de energa fluidodinmica que se
intercambia a travs de la mquina tenemos:
Mquinas en las que se produce una variacin de
la energa potencial, como por ejemplo el tornillo de Arqumedes.
Mquinas en las que se produce una variacin de la energa cintica, como por
ejemplo aerogeneradores, hlices o turbina Pelton. Estas se denominan
mquinas de accin y no tienen carcasa.
Mquinas en las que se produce una variacin de la entalpa (presin), como
por ejemplo las bombas centrfugas. Estas mquinas se denominan mquinas
de reaccin.

4

Segn el tipo de intercambio
Teniendo en cuenta el modo en el que se intercambia la energa dentro de la
mquina su clasificacin puede ser as:
Mquinas de desplazamiento positivo o volumtrico. Se trata de uno de los
tipos ms antiguos de mquinas hidrulicas y se basan en el desplazamiento de
un volumen de fluido comprimindolo. El ejemplo ms claro de este tipo de
mquinas es la bomba de aire para bicicletas. Suministran un caudal que no es
constante, para evitarlo en ocasiones se unen varias para lograr una mayor
uniformidad. Estas mquinas son apropiadas para suministros de alta presin y
bajos caudales.

Segn el movimiento
Existen otros criterios, como la divisin en rotativas y alternativas, dependiendo de
si el rgano intercambiador de energa tiene un movimiento rotativo o alternativo,
esta clasificacin es muy intuitiva pero no atiende al principio bsico de
funcionamiento de estas mquinas.
En la tabla siguiente se muestra un resumen de la clasificacin de las mquinas
hidrulicas (l=lquido, g=gas).
Motoras
Volumtricas
Alternativas - Bombas de mbolo
1

Rotativas - Bombas rotoestticas
Turbomquinas
Turbinas hidrulicas
1

Aerogeneradores (g) (Mquina axial)
Generadoras
Volumtricas
Alternativas - Bombas de mbolo
Rotativas - Bombas rotoestticas
Turbomquinas
Bombas rotodinmicas o centrfugas (mquina radial) (l)
Ventiladores (g) (Mquina axial)
5

CARACTERSTICAS Y CRITERIOS DE SELECCIN DE LAS MAQUINAS DE
FLUIDOS INCOMPRESIBLES

SELECCIN DEL TIPO DE TURBINA

El criterio para conocer y seleccionar el tipo de turbina que corresponde a una
determinada central hidroelctrica es la velocidad especfica, ya que se sabe qu
cada turbina funciona con buenos rendimientos en un determinado campo de
valores de aqulla.

Por tanto la seleccin del tipo de turbina pasa por conocer la velocidad de giro, la
potencia efectiva y la altura neta si se utiliza el nmero de Camerer o la velocidad
de giro, el caudal y la altura neta si se emplea la velocidad especfica adimensional.
Si se adopta el nmero de Camerer se toman como datos de partida:

Salto neto
Caudal turbinable
Rendimiento supuesto de la turbina.

A continuacin:
Con
, Q y se calcula la potencia efectiva,

Con
se calcula el nmero de Camerer en funcin de la velocidad y

del nmero de chorros en el caso pelton.

Se advierte que la velocidad especfica es un parmetro que es propio del rodete
ms que en s de la turbina. Dependiendo del tipo de turbina es el caudal que se
adopta, por ejemplo si se trata de una turbina Pelton el caudal que se adopta es el
denominado unitario es decir, el de cada chorro y si se habla de una turbina Francis
doble el caudal a adoptar es la mitad del total.

Si una vez calculada la velocidad especfica se decide seleccionar una turbina
pelton se juega con la velocidad de giro y el nmero de chorros hasta obtener una
velocidad especfica dentro del campo en que aqulla trabaja con buen rendimiento.

Si se trata de una turbina de reaccin en primer trmino hay que conocer la
velocidad especfica mxima con que ha de trabajar la turbina para que no exista
cavitacin y a continuacin se adopta la velocidad de giro para que se cumpla tal
limitacin.

Para unos datos de partida determinados habr varias soluciones al problema,
elegir la ms idnea se sale del mbito de la asignatura; solamente cabe decir que
es conveniente que el nmero de polos del generador y el nmero de chorros, en el
caso pelton, deben ser limitados en turbinas de media y pequea potencia.

6

En la siguiente tabla se indican datos orientativos para la seleccin de turbinas para
los diferentes intervalos de potencia neta.

Potencia neta N X= n
chorros

< 500 kW Microcentral 1000-3000 1 0.8 0.82
500-5000
kW
Minicentral 1000-3000 1, 2 0.85 0.85
5000-
10000 kW
Midicentral 500-3000 1, 2, 4 0.88 0.9
>10.000
kW
Maxicentral Cualquier N 1, 2, 4, 6 0.9 0.93

Ejemplo: se tiene una central hidroelctrica que dispone de un caudal de 6 m3/s con
una altura neta de 500 m. Suponemos que el rendimiento de la maquina sea del
90%. Con estos datos se tiene:

= = 0,9.9800.6.500 = 26.460.000 W = 36.000 CV

Se recuerda que el nmero de Camerer est preparado para que la velocidad de
giro se exprese en rpm, la potencia efectiva en CV y la altura neta en m.

O bien:
Si en primer trmino se piensa en una turbina pelton, teniendo en cuenta que una
turbina de este tamao, bastante importante, arrastra directamente al generador, la
velocidad de giro de la turbina ha de ser de sincronismo, es decir

Dnde: f es la frecuencia de la electricidad a generar en Hz, 50 en Europa, y p el
nmero de pares de polos del generador. Con esto se tiene que las velocidades de
sincronismo son 3.000, 1.500, 1.000, 750 rpm, etc.

Con todo lo anterior podemos pensar en una turbina pelton de cuatro chorros y 750
rpm de velocidad de giro, con lo que:
Nmero de Camerer con que trabajan las turbinas Pelton con buen
rendimiento.
7

CURVAS CARACTERSTICAS DE TURBINAS HIDRULICAS

1.- OBTENCIN DE LAS VARIABLES PARA EL TRAZADO DE CURVAS
CARACTERSTICAS.

Se entiende por curva caracterstica de una mquina la representacin grfica de
su funcionamiento, siendo en el caso de las turbinas hidrulicas extraordinariamente
til.
La representacin se realiza en un sistema de ejes coordenados cartesianos,
figurando en abscisas, en ordenadas, y como parmetros las entidades que entran
en juego en el fenmeno fsico, y definiendo las escalas convenientes de stas, se
anotan sus magnitudes.

Cada punto de las curvas caractersticas es un punto de funcionamiento de la
mquina, de tal manera, que aquellas podran ser definidas como el lugar
geomtrico de los puntos en que puede funcionar una turbina hidrulica. Se ha
intentado por todos los medios trazar estas curvas por procedimientos analticos
basados en la teora, introduciendo variaciones y aproximaciones; pero todos los
intentos han sido baldos. El nico procedimiento vlido es el ensayo concienzudo
de las mquinas.

En el laboratorio, o bien con la mquina real instalada en la central, se realizan los
ensayos necesarios haciendo funcionar la turbina de todas las maneras posibles,
tomando medidas de las diferentes variables. Estas variables son: altura neta,
caudal turbinado, grado de abertura del distribuidor, potencia til y revoluciones por
minuto de la mquina.

Para tomar estas medidas se necesita un manmetro para medir la altura neta; un
caudalmetro para conocer el caudal, un freno tipo Prony o vatmetro para conocer
la potencia til, y un tacmetro para medir la velocidad de giro de la mquina. Con
estos valores, y ya en gabinete, puede calcularse otras variables, con que construir
otras curvas caractersticas, como son: potencia absorbida, velocidades
especficas, par, y sobre todo el rendimiento manomtrico.

Con los valores calculados se pueden construir las curvas caractersticas de la
turbina ensayada, estas tienen el inconveniente de que no pueden ser comparadas
con facilidad con las correspondientes a otras turbinas.

Con el fin de facilitar estas comparaciones, se refieren todos los datos obtenidos, a
los que tendra una mquina imaginaria homloga, cuyo rodete tuviera un metro de
dimetro y se dispusiera en un salto de un metro de altura neta.

8

2.- CURVAS CARACTERSTICAS DE DOS VARIABLES.

Una vez realizados los ensayos y los clculos consiguientes, se pueden construir
diferentes curvas caractersticas; de entre ellas, con sus dos variables, cabe
destacar las siguientes:

2.1.- PAR VELOCIDAD DE GIRO

Llevando a abcisas la velocidad de giro N y a ordenadas el par C, tomando como
parmetro el grado de apertura, se obtiene la figura 1.

Observando esta curva caracterstica se sacan las siguientes consecuencias;

1. Para un valor dado de la admisin, el par decrece al aumentar la velocidad
de giro de una manera sensiblemente lineal.
2. Las turbinas poseen par de arranque.
3. La velocidad para la que se anula el par motor, es decir la velocidad de
embalamiento, es prcticamente igual para todos los grados de apertura.

9

2.2.- POTENCIA VELOCIDAD DE GIRO

Conocida la velocidad de giro N y el par C, la potencia valdr:

La curva caracterstica correspondiente se indica en la figura 2, de ella se deduce:

1. La curva caracterstica potencia velocidad de giro, forma una parbola, lo
que se puede demostrar analticamente con facilidad.

2. El mximo de la potencia se alcanza para una velocidad aproximadamente
igual a la mitad de la de empalamiento.

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2.3.- CAUDAL - VELOCIDAD DE GIRO

En la figura 3, se presenta esta curva caracterstica para las turbinas pelton, y francis
lenta, normal y rpida.

Estas curvas demuestran:

1. En las turbinas pelton el caudal es independiente de la velocidad de giro,
como puede saberse recordando su funcionamiento.

2. En la turbinas francis lentas el caudal disminuye al aumentar la velocidad de
giro, ya que al tener un rodete de dimetro grande la fuerza centrfuga
aumenta al aumentar la velocidad y dificulta la entrada de agua.

3. En las turbinas francis rpidas el caudal aumenta al aumentar la velocidad
de giro, pues el rodete tiene dimetro pequeo y la fuerza centrpeta al pasar
el codo del labe es superior a la centrfuga.

4. En las turbina francis normales el caudal ser aproximadamente
independiente de la velocidad de giro.

11

2.4.- POTENCIA RENDIMIENTO

En la figura 4 se representan las curvas caractersticas potencia rendimiento para
los diferentes tipos de turbinas.

En ellas se observa:

1. En las turbinas pelton el rendimiento se mantiene bastante alto al variar la
potencia, como ya se vio en captulos anteriores.
2. En las turbinas francis y sobre todo en las de hlices, el rendimiento baja
fuertemente al variar la potencia.
3. La turbina Kaplan mantiene muy alto el rendimiento al modificarse la
potencia, ya que tiene la posibilidad de orientar las palas convenientemente.
Su curva caracterstica sera la envolvente de las correspondientes a una
serie de turbinas de hlice con labes de diferente inclinacin.

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3.- CURVAS CARACTERSTICAS DE TRES O MS VARIABLES.- CURVAS
COLINA

En cada uno de los puntos con los que se han construido las curvas potencia
velocidad de giro, se pueden anotar los valores del rendimiento y de la velocidad
especfica.

De la misma manera con que se procede en un plano topogrfico para trazar las
lneas de nivel, se dibuja la familia de curvas que tienen el mismo rendimiento y la
misma velocidad especfica, adquiriendo alguna de estas curvas la misma forma
que las lneas de nivel de una colina, de ah su nombre.

De esta forma en un mismo grfico se dispone de informacin sobre la potencia, la
velocidad de giro, el grado de apertura, el rendimiento y la velocidad especfica; en
la figura 5 se representan estas curvas.

Analizando este grfico se deducen las consecuencias siguientes:

El punto de mximo rendimiento no coincide con el de mxima
potencia, ni est situado en la curva de apertura total. En general, se
disean las turbinas, de forma de conseguir el mximo rendimiento
con un grado de apertura del 80% al 90%, y no para un grado de
admisin total. Indudablemente la turbina debe alcanzar su ptimo
para la velocidad de rgimen.

Las curvas que forman las lneas isoetas (curvas de igual
rendimiento) son partes de elipse, ms o menos deformadas, y
similares a las que tiene una colina en un plano topogrfico, de ah su
nombre de curvas colina o curvas concha.

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La direccin del eje de las elipses y su excentricidad depende del
tipo de turbina ensayada.

Las curvas correspondientes a las turbinas pelton (figura 3.1) tienen
su eje mayor prximo a la vertical y con una excentricidad bastante
grande; ello es debido a que si se vara la potencia, o lo que es lo
mismo el caudal, ya que el salto se mantiene constante, el rendimiento
se mantiene, pues hay bastante distancia en el sentido de las
ordenadas entre las curvas isoetas. En cambio, si se modifica la
velocidad de giro, el rendimiento disminuye notablemente, pues las
curvas estn ms juntas en el sentido de las abcisas.

Con objeto de apreciar mejor lo que antecede, se han dibujado en la figura 3.2 unos
cortes en los sentidos de las ordenadas y de las abcisas de la figura 3.1

En las turbinas francis, el eje mayor de las elipses se inclina, y stas pierden
excentricidad; ello es debido a que al variar el caudal, el rendimiento no se mantiene
alto como en las pelton, y al variar la velocidad de giro tampoco disminuye tan
fuertemente.

La turbina hlice es el caso opuesto a las pelton, el eje mayor es sensiblemente
horizontal y la excentricidad de las elipses tambin es fuerte; la causa es que al
variar el caudal el rendimiento disminuye notablemente, mientras se mantiene alto
al variar la velocidad de giro.

Lo mismo que se ha indicado con la curva potencia velocidad de giro se puede
hacer con la curva par velocidad de giro o con la caudal velocidad de giro,
pudiendo llegar a consecuencias anlogas.

14

4.- CURVAS CARACTERSTICAS DE MQUINAS REALES

Teniendo en cuenta las siguientes funciones o variables y curvas de la figura 4.1.

11
Velocidad de la rueda de ensayo en rpm bajo altura neta de 1 m.
11
Potencia de la rueda de ensayo en CV bajo una altura neta de 1 m.

Curvas de potencia
11
en funcin de
11
tomando como parmetro al
abertura del distribuidor.
Curvas de igual velocidad especfica ns
Curvas isoetas ( curvas colina)

15

11
11
Caudal en
3
bajo una altura neta de 1 m.

Curvas de potencia
11
en funcin de
11
tomando como parmetro al
abertura del distribuidor.
Curvas de igual velocidad especfica.
Curvas colina (igual rendimiento)

Fig. 4.2. Curvas en colina de una turbina francis.
16

11
11
Caudal en
3
bajo una altura neta de 1 m.
i Angulo de incidencia de los alabes del rodete.
Angulo de inclinacin de las directrices del distribuidor.

Curvas de igual abertura
Curvas de incidencia constante
Curvas de igual velocidad especfica.
Curvas colina (igual rendimiento).

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CRITERIOS DE SELECCIN DE VENTILADORES, SOPLANTES Y
COMPRESORES

Los criterios para la seleccin del tipo de aparato ms adecuado para la impulsin
de gases son en principio los mismos que para la seleccin del tipo de bomba. Se
han de tener en cuenta, por un lado, las propiedades del gas y por otro, las
condiciones de la impulsin. En principio, el primer factor a considerar es la presin
de descarga que se ha de alcanzar, o mejor dicho, el "salto de presin" requerido.
Ello determina la seleccin entre los tres grandes tipos de aparatos (ventiladores,
soplantes y compresores). Dentro de cada grupo deben conocerse, adems del
caudal, las condiciones particulares de cada caso (funcionamiento continuo o
intermitente, etc.).

En la figura siguiente se muestra un ejemplo, en el que aparecen las zonas de
presin y caudal aptas para cada tipo. La utilizacin de estos grficos es similar a la
de los correspondientes a las bombas.

Grfica comparativa de los diversos tipos de ventiladores soplantes y compresores:
Ventiladores 1. Soplantes de desplazamiento positivo: de tornillo 2; de lbulos rectos
3, de paletas 4. Compresores: alternativos de un cilindro 5; axiales de mltiples
etapas 6; centrfugos de mltiples etapas 7; centrfugos de una sola etapa 8.
Por otra parte, si se representa el coste del motor de impulsin como porcentaje del
coste del compresor, en funcin de la velocidad de giro del motor, se observa que
el coste mnimo se encuentra para velocidades de 1000 a 2000 r.p.m. Motores de
estas caractersticas se pueden acoplar directamente a compresores rotativos y
centrfugos, incidiendo favorablemente en su coste.
Otros factores dignos de consideracin a la hora de seleccionar el aparato ms
adecuado sern su flexibilidad, hermeticidad, ruido, posible contaminacin del gas,
exigencias de cimentacin, mantenimiento, repuestos, etc.

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CARACTERSTICAS DE RENDIMIENTO Y DE SELECCIN DE LA BOMBA
Caractersticas de rendimiento de la bomba

El aumento de carga real ganado por el fluido a travs de una bomba se puede
determinar mediante un arreglo experimental que se muestra en la figura
"disposicin experimental caracterstica para determinar el aumento de carga
ganado por un fluido que circula a travs de una bomba".

La potencia ganada por el fluido est expresada en trminos de caballos de potencia
tradicionalmente se denomina fuerza o potencia hidrulica.
Adems de la carga o potencia agregada al fluido, la eficiencia total est dada por:
Donde el denominador representa la potencia total aplicada al eje de la bomba y a
menudo se denomina potencia al freno. La eficiencia total de la bomba es afectada
por las prdidas hidrulicas en la bomba y adems por las prdidas mecnicas en
los cojinetes y los sellos.

Tambin puede haber algo de perdida de potencia debido a fuga del lquido entre la
superficie trasera de la placa del cubo del impulsor y la caja, o a travs de otros
componentes de la bomba.
El rendimiento volumtrico de la bomba es el cociente que se obtiene al dividir el
caudal de lquido que comprime la bomba y el que tericamente debera comprimir,
conforme a su geometra y a sus dimensiones. Dicho en otros trminos el
rendimiento volumtrico expresa las fugas de lquido que hay en la bomba durante
el proceso de compresin, fugas que se deben a las holguras existentes en el
interior de los componentes de la bomba.

El rendimiento volumtrico es un factor de la bomba muy importante, pues a partir
de l se puede analizar la capacidad de diseo y el estado de desgaste en que se
encuentra una bomba, as si el rendimiento volumtrico disminuye con una alta tasa
de cambio, el desgaste de sus elementos ya es demasiado.
El rendimiento volumtrico se ve afectado tambin por la presin del fluido hidrulico
que se transporta y tambin por la temperatura del mismo.

Rendimiento mecnico
El rendimiento mecnico mide las prdidas de energa mecnica que se producen
en la bomba, debidas al rozamiento y a la friccin de los mecanismos internos. Es
esencial evitar la friccin y el rozamiento en el interior de la bomba, de tal manera
que la energa que se comunica al eje de la bomba se invierta, en el mayor grado
posible en aumentar la presin del lquido y no en vencer rozamientos y fricciones
excesivas entre las partes mecnicas de la bomba.

En trminos generales se puede afirmar que una bomba de bajo rendimiento
mecnico es una bomba de desgaste acelerado, principalmente debido al
rozamiento que sufre las partes en movimiento.

19

Rendimiento total o global
El rendimiento total o global es el producto de los rendimientos volumtrico y
mecnico. Se llama total porque mide la eficiencia general de la bomba en su
funcin de bombear lquido a presin, con el aporte mnimo de energa al eje de la
bomba. Esta consideracin, de aporte mnimo de energa a los mecanismos del
avin, es general y muy importante en la ingeniera aeronutica, debido a que toda
la energa se obtiene de los motores.
As pues el rendimiento total se expresa como el consumo de energa necesario
para producir la presin hidrulica nominal del sistema.
Carga de Aspiracin neta positiva (CANP o NPSH)
Sobre el lado de aspiracin de una bomba es comn que haya bajas presiones, con
la posibilidad concomitante de que dentro de la bomba ocurra cavitacin. La
cavitacin ocurre cuando la presin del fluido en un punto dado es menor que la
presin del vapor del lquido.
Cuando ocurre esto se forman burbujas de vapor y este fenmeno puede provocar
una reduccin de la eficiencia, as como un dao estructural de la bomba. Para
caracterizar el potencial de cavitacin se usan la diferencia entre la carga total sobre
el lado de aspiracin, cerca de la entrada del impulsor de la bomba y la carga de
presin de vapor del lquido.

La NPSH:
La cada interna de presin que sufre un fluido cuando este ingresa al interior de
una bomba centrfuga. Cuando el fluido ingresa a una bomba centrfuga, lo hace
siempre por el centro del rodete impulsor, lugar en donde toma contacto con las
paletas de dicho rodete para ser luego impulsado hacia la periferia de la bomba.
Pero, al hacer contacto con dicha paletas, el fluido sufre lo que se denomina "Efecto
de la Proa de Fuhrmann". Este efecto, establece que el fluido, que ya ha pasado
por las prdidas de friccin y de accesorios del sistema de tuberas, an contina
perdiendo presin esta vez dentro de la bomba centrfuga, al reacomodarse al
contorno de la paleta, en cuya punta el fluido choca contra el extremo, se reacomoda
rpidamente, aumenta su velocidad, y por ende disminuye su presin. Otro factor
que determina esta cada de presin es el hecho de que el flujo ingresa al centro
del rodete de forma axial, y se debe reorientar para seguir el contorno de las paletas.
La NPSH es un parmetro importante en el diseo de un circuito de bombeo: si la
presin en el circuito es menor que la presin de vapor del lquido, ste entrar en
algo parecido a la ebullicin: se vaporiza, producindose el fenmeno de cavitacin,
que puede dificultar o impedir la circulacin de lquido, y causar daos en los
elementos del circuito. En las instalaciones de bombeo se debe tener en cuenta la
NPSH referida a la aspiracin de la bomba.

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Distinguindose dos tipos de NPSH:

NPSH requerida: es la NPSH mnima que se necesita para evitar la cavitacin.
Depende de las caractersticas de la bomba, por lo que es un dato que debe
proporcionar el fabricante en sus curvas de operacin.

Donde
Hz es la presin mnima necesaria a la entrada del rodete, en m.c.l. (metros de
columna de lquido).

Es la presin cintica correspondiente a la velocidad de entrada del lquido en la boca
de aspiracin, en m.c.a. (para Va en m/s).

NPSH disponible: depende de las caractersticas de la instalacin y del lquido a
bombear.

Donde
Es el peso especfico del lquido (N/m3).
Pa es la presin en el nivel de aspiracin, en Pa
Ha es la altura geomtrica de aspiracin en m.c.l.
hf es la prdida de carga en la lnea de aspiracin, en m.c.l.
Pv es la presin de vapor del lquido a la temperatura de bombeo, en Pa

La NPSH disponible debe ser mayor que la NPSH requerida para evitar la
cavitacin. Las causas ms frecuentes de que esta condicin no se cumpla son dos:

Aumento de la prdida de carga en la lnea de aspiracin, bien por obstruccin de
la tubera o filtro de aspiracin, bien por funcionamiento de la bomba con
la vlvula de aspiracin semicerrada.

Aumento de la presin de vapor del lquido al aumentar su temperatura, por ejemplo
si el lquido a bombear se refrigera previamente, y esta refrigeracin falla.

21

Tipos de prdida

Las prdidas de energa en el interior de la bomba son de tres especies:

Prdida hidrulica: debido a un frotamiento continuo para accidentales que el
lquido encuentran al atravesar la bomba.

Prdidas volumtricas: Dividas a las fugaces que eventualmente se pueden
producir al pasar el lquido a travs de la bomba, las obras pueden ser diferencias
de presiones, o que existe entre las partes fijas y mviles de la bomba. Otras fugas
importantes son por creacin de gases o vapores y ocupar un volumen concentrado
en el interior de la bomba lo que provoca la disminucin del caudal.

Prdida mecnica: debido a los frotamientos mecnicos en el las partes fijas y las
partes de la bomba, como por ejemplo en el pernos y cojinetes, entre pistones y
cilindros, etc.

Caractersticas del Funcionamiento de las Bombas a Velocidad Constante
El rendimiento de una bomba vara considerablemente dependiendo de las
condiciones bajo las cuales est operando. Por tanto, cuando se selecciona una
bomba para una situacin dada, es importante que la persona encargada de realizar
dicha seleccin tenga informacin relativa el funcionamiento de las distintas bombas
entre las que vaya a realizarse la eleccin. El fabricante de bombas suele tener
informacin de este tipo, basada en ensayos de laboratorio, sobre su catlogo de
bombas estndar. Sin embargo, algunas veces las bombas de gran capacidad se
fabrican a medida. A menudo se fabrica y se ensaya un modelo de tal bomba entes
de realizar el diseo final del prototipo de la bomba. Aun cuando algunas bombas
centrfugas son accionadas por motores de velocidad variable, la forma ms
frecuente de operacin de las bombas es a velocidad constante.
La forma de los impulsores y de los alabes y su relacin con la envolvente de la
bomba dan lugar a variaciones en la intensidad de las prdidas por choque, la
friccin del fluido y la turbulencia. Dichos parmetros vara con la altura y el caudal,
siendo responsables de las grandes modificaciones en las caractersticas de las
bombas. La altura en vaco es la que desarrolla la bomba cuando no hay flujo. En
el caso de las bombas centrfugas de flujo mixto, la altura en vaco es alrededor de
un 10 por 100 mayor que la altura normal, que es la que corresponde al punto de
mximo rendimiento, mientras que en el caso de las bombas de flujo axial la altura
en vaco puede ser hasta tres veces la altura normal.
La eleccin de una bomba para condiciones determinadas depender de la
velocidad de giro del motor que la acciona. Si la curva caracterstica de una bomba
para una velocidad de giro dada es conocida, la relacin entre la altura y el caudal
para velocidades de giro distintas puede deducirse a partir de ecuaciones.

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Cavitacin en las Bombas

Un factor importante para el funcionamiento satisfactorio de una bomba es evitar la
cavitacin, tanto para obtener un buen rendimiento como para evitar daos en el
impulsor.

Cuando un lquido pasa por el impulsor de una bomba, se produce un cambio de
presin. Si la presin absoluta de un lquido cae por debajo de s presin de vapor,
se producir cavitacin. Las zonas de vaporizacin obstruyen el flujo limitando la
capacidad de la bomba. Cuando el fluido avanza a una zona de mayor presin, las
burbujas colapsan y su implosin puede producir un picado del impulsor la
cavitacin suele producirse con ms frecuencia cerca de la salida (periferia) de los
impulsores de flujo radial y mixto, donde se alcanzan las velocidades mayores.
Tambin puede aparecer en la aspiracin del impulsor, donde las presiones son
menores. En el caso de las bombas de flujo axial, la parte ms vulnerable a la
cavitacin es el extremo de los alabes.

Para las bombas se define el parmetro de cavitacin como para evitar que se
produzca cavitacin, la bomba debe funcionar de manera que sea mayor que c.
Esto puede conseguirse seleccionando el tipo, tamao de bomba y la velocidad de
funcionamiento adecuados, y situando la bomba en el punto y a la elevacin
correcta dentro del sistema.

La cavitacin ocurre cuando la presin absoluta dentro de un impulsor cae por
debajo de la presin del vapor del lquido y se forman burbujas de vapor. Estos se
contraen ms adelante en los alabes del impulsor cuando llegan a una regin de
dispersin ms alta.

La cavitacin de la bomba se nota cuando hay uno o ms de las siguientes seales:
ruido, vibracin, cada en la curva de capacidad de carga y eficiencia, con el paso
del tiempo, por los daos en el impulsor por picaduras y erosin. Como todas estas
seales son inexactas, se hizo necesario aplicar ciertas reglas bsicas para
establecer cierta uniformidad en la deteccin de la cavitacin.

23

Conclusin.
Despus de finalizar el presente trabajo he notado la importancia que tienen
las bombas, compresores, ventiladores, y turbinas en nuestra vida diaria,
tambin la relevancia que tienen en la tecnologa mecnica.

Ahora bien, lo que se busc con este trabajo es encontrar la manera de elegir
con un buen criterio y adems de un buen sentido mecnico nuestra mquina
de fluido incompresible (las bombas, compresores, ventiladores, y turbinas)
que vayamos a utilizar, dependiendo el uso, la necesidad que tengamos y el
lugar donde la necesitaremos. Se sabe que en el mercado existen una gama
de diferentes maquinas, pero siempre hay que buscar la adecuada.

Se sabe que en el mercado existen una gama de diferentes maquinas, pero
siempre hay que buscar la adecuada para el uso y nuestro bolsillo.
Este trabajo es realmente importante para mi desarrollo profesional y para la
consulta de todos los estudiantes y personas interesadas en esta materia.
De igual forma se puede decir que es fundamental para ampliar y profundizar
mucho ms en lo que son la turbo mquinas y su utilidad en nuestra sociedad.

24

Referencia Bibliogrfica.

Mataix, Claudio (1986). Mecnica de Fluidos y Mquinas
Hidrulicas. Segunda Edicin. Espaa: Ediciones del Castillo S.A.
Pfleiderer, G. (1960). Bombas Centrfugas y Turbocompresores.
Editorial Labor.
http://es.wikipedia.org/wiki/M%C3%A1quina_hidr%C3%A1ulica
Kenneth J. (1998). Bombas, Seleccin, Uso y Mantenimiento.
Mxico: Editorial McGraw-Hill

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